【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
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それな
海外通販すら置かない物の在庫とか果たして日本の代理店が持っているのかな >>311
身長伸びてもその分だけ足が長くなるとは
限らないんですよ！（血涙
冗談はさておき>>312の案がベストな選択。
2割引きでも明確な納期を提示されないんじゃ意味がない。
まぁ望みの品が手に入るなら1年でも待ちますよってなら
止めはしないけどね。 >俺も高校入ったら
成長期の中学生がわざわざそんなの調達してどうすんの 脚が伸びたら買い換えればええやろ
合わなくなくなった短小クランクを中古に流せば、チビ貧乏人もニッコニコ aliexpressクソ安いな
ヤフオクで売ってるやつここで仕入れてるんだな アリはシリアル削られてくるよ
説明にも書かれてるけど アリババでディスクローター買ってみたんだけどめちゃくちゃ歪んでたわw 本物だとは思うけどヤフオク転売には向かないね
自分で使うにしてもコンポ入れ替えでオクに流すときに
シリアル削ってありますではリセールバリューが落ちるだろう ところが新品でコンポセットにすれば
良い値で売れる。
競り合い発生すれば国内定価付近まで上がる。
無論何周か回転寿司するけど。 SRAMってどのぐらいの周期でモデルチェンジするとかある？
ライバル買おうかと思ってるんだけど現行モデルは2014年からあるみたいだし
今買って来年半ばぐらいに新モデルになったら悲しいので >>327
来年ライバルがモデルチェンジってのは可能性そんな無いとおもうよ
今mtbの方でEagleが揃って次はテスト中のeTapが出るはず
この次のデカいモデルチェンジだとロードコンポにEagleが出る事が予想できるけど
いきなり全グレードEagle化とかありえ無いわけだし そうか・・・
DUBをロードにも持ってきたくて
それに合わせてクランクのデザインとか一新するかもという気がしたんだ ロードのDUB化は遠からずするだろう
SRAMの性格からして、いつまでも3種類のシャフト規格を抱えたままにはしない DUBってダイレクトマウントのクランクと同じようなもん？ >>332
DUBはクランクシャフト径が28.99mmのBB。
主だったフレームのBBシェル規格に対応してるから
統一したがってる気がするけどBB30とか使ってる
人たちからはシャフト細くすると剛性ｶﾞｰとか
批判きそうではある。
ダイレクトマウントはチェーンリングの
取り付け方式であってDUBとは無関係。 >>333
そうなんだ、なんか勘違いしてた。サンクス ttps://cyclist.sanspo.com/434491
あさひがSRAM採用かー
流通増えるといいなぁ 1xはカセットでなくチェーンリングでギア比調整するから、NDSのクランクを
BBに通したままDSのクランクだけ外せないとメンテナンス性が悪くなる
ダイレクトマウントも「チェーンリングの数だけスパイダー用意するの無駄じゃね？
クランクから取り外すの面倒だし」ってのがそもそも
で、ご存じSRAMのGXPはアクスルがDSに付いてるし、逆にしようにもGXPはDS
からしかアクスル通せない
BB30ならアクスルがNDSに付いてるけど、BSAにBB30のクランクを入れるのは
無理ではないもののSRAMはそれを良しとはしてないし、BB30自体もあんま
ぱっとはしないわけで、だったら自社のGXPに変わるDSからアクスルを通すBBを
立ち上げて、GXP用とBB30用のクランク売るの止めよう、ってのがDUB
なんで、DUBは1xの為にあるからロードに持ってくるのはまだまだ先じゃないの？
ROTORがなんでロード用クランクまでダイレクトマウントに一本化したのかは
知らんけど、日本以外ではMTBの方が市場が遥かにでかいと言われてるから、
ロード用クランクなんて案外商売になってないのかもな
仮にそうだとすると、SRAMもMTBの方に寄せてDUBへ一本化、ついでに
ダイレクトマウント化って可能性もあるが まぁ、ROTOR的にはダイレクトマウントにすればチェーンリングの調整幅が
広がるとか一応言うだけ言ってるけど ダイレクトマウントだとクランクシャフト付近に
チェーンリングボルトあるからクランク外さないと
作業やり難くね？スパイダーならクランク外さなくても
良いけどね。 1xのツーリング車での採用をよく見る気がする。
スラムの時代が来つつあるのか？ ワンキーリリース部に刻印がないので、BB30かDUBかまではわからないな 12速はどうでもいいが、50-37は気になる
理想のギアが50-38だったんで、シマノが追随してくれないかなと思う DUBとかいうスラムの新規格、ロードにも来るのかな?
BB86だと対応は難しいからBB386が主流にならないと無理かな 12速は興味あるけど、シマノがエンド幅を決めるまでは手が出せない。さすがに。
それよりもHRDレバーをシュッとさせることに全力を挙げて欲しい。うにょんと伸びてるのカッコ悪い。 俺は油圧ダブルタップのツノ最高に好き
非油圧のブラケットポジションで握った感覚と変わらないし
ツノを握りこぶしで掴む新たなエアロポジションもSRAM的な発想で好き
シマノの油圧STIは安価なのは亀頭みたいでモッサリ
電動のはスマートだけど かっけー
カーボンナローワイドか
俺はやっぱSRAM好きだわ スラムのチェーンリングじゃないよ
Digiritてメーカーがデモ用にスラムのクランクに取り付けただけ avelo Bicycle shop: 2019 SRAM Red eTap 12-speed / スラム レッド イータップ 12スピード 今後のSRAM ロードコンポーネント戦略を考察する
https://www.avelotokyo.com/2018/11/2019-sram-red-etap-12-speed-12-sram.html
ちょっと前にあった、フロントシングル54~50T×リアワイドギアの組合せは、おそらくフェードアウトすることになるだろう。
ちなみに詳細は、2019年1月にカリフォルニアで開催されるプレスキャンプで発表される模様。 12sの場合、怖いのはハブがXDなのかシマノ互換なのか、なのよね
カセットに10Tがあるから多分XDだと思うけど、どこか情報出てたっけ？ 10T入るシマノハブなんてこの世に存在しないんだから、XDで確定だろ >>364
そのアダプターがあればM9100マイクロスプラインでXDドライバー用のカセットが使えるってことなのかな？ >>365
逆。XDのハブでマイクロスプラインのカセットを使うためのアダプター サイクルモードにはslum12速は、出してなかった。 せっかく日本で12s初お披露目だったのに無能な奴らだ 本当に欲しいと思ってる奴は自分で調べて
海外通販で買うから全く問題ないけどな。 シマノのブレーキ効かないな。
シューが悪いのかアーチが歪むのか。
ホイールが悪いのか。
サイクルモードで、思いました。
ディスク-.5 それ油圧じゃなくてメカニカルのディスクだからじゃない？ >>375
ディスクはslumとカンパしか乗って無いし。
シマノはリムブレーキとカーボンホイールだった。
slumリムブレーキ非Dm+ボラAC3+カンパシューの構成が、自分の SRAMを間違ってslumと書いているのか、slumと言う俺の知らないメーカーがあるのか… どうやったらSRAMがSlumに誤変換されるのかw ID:ZWM1cIWvは文章見て分かる通り知的障害者だろ >>320
マジなん？
Rear derailleur comes with new pulley!!
DUB kits: all comes with serial codes!!
て書いてあったんだけど、ディレイラーのシリアルは削ってある画像が載ってた。
クランクセット(又はBB)のみシリアル付きってことなんだろうか。 道行くスラムコンポの自転車をチェックしてるスラム警察に見つかるとその場でケツを掘られるゾ(忠告) 泥棒とか見つけたらウンコ巻き散らかして
めちゃくちゃにしたるわ！ そういう事だったのか！
追いかけまわされたので、何事かと思いました。
シマノ野郎なんざ、ぶっちぎってやりましたけどね。 サイクルモード行ったんだけどさ
rival1のRDの説明欄のところでミドルケージが32tまでロングケージが36tまでって書いてあった
おいおい本当にやる気無いんだな etapのHRDって油圧ブレーキ初めてでもメンテ簡単？ シマノよりはマシじゃね
ブリードポートもツノの先端にあるし ミディアムとロングなのに
ショートとミディアムの数字入れとるんやな 国内でforce1一式買うと20万以上するんだな。
冗談半分でショップに聞いて驚いたわ。
ガイツーなら半額以下だ。 >>398
組屋さんで海外通販で、組んでもらう。
適当なショップに世話になる。
「転勤でこの街に来ました」
逆のパターンもあり。
転勤でこの街に来ました。
居心地良さそうなので、フレームやコンポ注文。
又、転勤になり、オーバーホールを、どうするか？ 箱のまま渡すとやらしいから
仮組みまでして「やろうと思ったけど、無理そうだからお願い」でショップに丸投げ。
ワイヤーやらキャップやら細々としたものをどうせ買いに行かないといけないから、もうそのまま任せてきちゃった方が楽だよね。
もう店の方も「またお前か」って感じだ。
でも店も小物を店で買おうとしても「インタマは送料かかるんですよ」って申し訳なさそうに言うから、むしろ他所で買ってきてもらったほうが良いと思ってるフシがある。 ショップからすると、やりかけを寄越されるのが一番迷惑らしい
素人に何されてるか分かったもんじゃないので、
全バラして各部チェックするところから始めなきゃならんからだとか >>401
BBとヘッドセットが不安
後はたぶんできる気がする >>402
らしいな
俺もやりかけは本当に面倒って聞いた スラムロード12速のフリーはXDRドライバーになるみたいね
シマノもロード12速はマイクロスプラインにするのかな
カンパは先陣切ったけどフリーが旧来のままというのは失敗だったのでは 10T以下の歯はフロントシングルでしか意味がないし
12速ではまだロードではフロントシングルは無理だから
カンパもシマノもスラムもやってることは意味がない フロントシングルのロード用はシクロとグラベルから普及するんやろな ロードのフロントシングルってそこまでメリット感じない
クリテリウムみたいなレースだと意味あるんだろうけど、週末ロングライドとかだとねぇ そーゆーんじゃないでしょ。
単に自己満足でやりたいだけ。 普段使いの買い物ロードはフロントシングルだわ
メンテが楽だから助かってる 新しい規格を提示しないと、おまえら買い替えないだろ
それじゃメーカーにとっては困るんだよ 内装二段+外装11のフロントシングルとかはないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
