S-WORKS スペシャライズド総合★24 SPECIALIZED
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CL50だけどはっきり言ってしょぼいぞｗ
元々エントリーモデルの完成車に装着されてた安物ホイールと違いが感じないレベル
まあハブとスポークが上位モデルとの違いらしいが、そのハブが恐ろしく程度が低いやつだからな
いくらリムが優れていてもハブがクソだと見た目だけのエントリーホイール >>121
自分が平坦ロングスプリントや峠走で乗り比べた感触では全然違うけれどな
むしろCLX50との差が僅かだと思うよ 中身がDTの350相当ってカタログに書いてあるの見て語ってる素人でしょ
…まぁスポークはCLXと長さ同じなら替えたいなぁ、と思うけど >>122
まあ思い込みで速くなった感がある感じなのか
元々CLX自体が大したホイールじゃなかったのかも？
>>123
そらそうよ。買わずに試せるわけないでしょｗ
>>124
DTの350が優れているってそもそもそこが勘違いなんじゃね？
どのメーカーも自分たちの製品は優れてるってうたい文句は必ず言うし
実際にホイールを回せば分かるけど低回転になってくるとすぐ止まってしまうよ
良いホイールは低回転からもしばらく回り続ける 高校生の比較動画じゃあるまいし空転するのと、
実走は全然違うから乗って速度や出力見ないと AXIS ELITEからCLX32にしたら、惰性で走ってるときにスピードが落ちにくくなったな。
ロード使わないときは壁にかけてるんだけど、CLX32だと前輪はバルブキャップが真下に来る。
AXIS ELITEのときはそうはならなかった。 ハブの良し悪しを空転で語るあたりやっぱり素人だな
350含めて並み以上のハブなら回転抵抗なんて気にするほどの問題じゃないだろ
幼稚園児並みのショボい脚力なら別だけど ホイールバランスをダイナミックバランスで取りますか。 フルームのサドルがPOWERサドルに見えるのは気のせいかな？ ハブの回転なんてベアリングやグリスの量や玉当たり調整次第でガラッと変わるよね CLX50は平坦でも下りでも脚を止めている場合でも伸びが他のホイールより大分いい。
リム以外にもハブもいいからではないの？
CL50もセラミック入れればCLX50に近い回転になりながら尚値段は安いのがいいところじゃない？ DT Swissハブ240、350共に廻りも懸かりも凄く良いよ
さすがに彼方此方の有名ホイールメーカーで使われているだけある
マヴィックもインスタントドライブ360で真似るくらい CL買ってCX-RAYとセラミックベアリング化したらCLXの出来上がり
最初からCLX買った方が安いか？
ところで現状ENVE 旧SES3.4なんだけど、現状ホイールと兼用で使うとして買うならCLX32と50ならどっちかね？
32は試乗して気に入ってて、50は未体験だけど50がいいかな？ >>138
これよく出てくるけど、
プロツアーだと特に今年はCLXとENVEの勝利数の差は歴然としてるんだよなぁ
レビュアー変えたほうが良いんじゃね？ >>139
そりゃ今年、全レースの半数近くをクイックステップが勝っているからなｗ
ボーラハンスグローエの分も含め、タイヤもホイールもフレームもスペシャやロバールが最強ってなっちゃうよ rovalは進化が激しいから
一年経っただけで型落ち感がすごい >>140
そんな事言ってるとクラシックとスプリントは勝てるけど超級山岳とかグランツールは取れないメーカーってレッテル貼られるよ フルーム、ジロの3週目にスペシャのサドルに変えてたんだね フルーム21ステージはフィジークのアリオネって出てたな >>144
リム版はもう更新しないだろうから俺の買ったリムのCLXはいつまでも最新版ということになりそう。 CL50最近購入したけど実走での感想は並のホイールだと思う
あくまでレーゼロとの比較だけど体感的に出だし、加速、上り、パワー伝達全てレーゼロのほうが圧倒的に上
肝心の巡航は本当にエアロ効果あるのかどうか体感的に全くわからなかった
これは関係ないとは思うけどラチェット音がとにかく安っぽい音なのも残念な感じ あとスポークも角度変えて見ると黒い塗装が剥げてる？感じで銅色にみえる部分が目立つ
空転させると必ずチューブバルブ部分が下死点で止まるのでバランスも悪い
ブレーキもアルミリムの時に比べて断然効きづらいし音もうるさい
一つだけ良い点は見た目がディープになって格好よくなったぐらいか 加速 上り パワー伝達 って全部同じことなんじゃないだろうか >>156
加速はクルージングから一気に加速する時の速度
上りはゆっくりだろうがダンシングだろうがダッシュかけようがホイール自体の軽さと回りやすさの影響
パワー伝達はペダルを踏み込んだ分だけちゃんと進んでいくかの反応
まあ個人的に細かく言えばこういうイメージだけど全部同じっちゃあ同じかもね。でもいいところが走りに出ないのは事実なんだよなあ 50mmハイトのリムに付けるバルブなんて80mmぐらいの長くて重いバルブになるんだからハブの回転が良ければ下に来るのは当たり前であってバランスが悪いと言うのは筋違い >>157
ちなみにどの速度域の話？
CLX50は40km/h手前から40km/h突破、50km/h突破の加速、中速・高速の維持はさすがだなと思ったけどな。
あと下りの伸びもいい。
初速はイマイチ。空転より掛かりを優先するならそう費用も掛からずノッチ数を上げる改造をすればよい。 それでも俺はCL50買うぜ
最近もう2セット売れてるしここの人かな？w CLXとCLってZIPPのNSWとFCみたいな関係かと思ったらリムは同じなのか どんなクソなハブでもベアリングや玉当たり調整次第で回転は良くなる >>146
グランツールは総合系居ないだけで、ステージ優勝最多なわけだが BORA、QUICK2チームへの提供になってからグランツールの山岳ステージでステージ勝利を取ったところを思い出せない。 >>146
ロードバイクなんて何に乗るかじゃなくて誰が乗るかだからそんなレッテル貼る奴は無視でいいわ 公式サイトメンテ中
2019モデルｸﾙｰ?(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ こんな時期に発表するわけがないってにわかさん以外なら知ってるよね ツールドフランスでチラ見せして、終ってから正式発表とかが良くあるな
あとフューチャーショックルーベが解禁されたのは、結構遅い時期だった 下位モデルはこの時期から。フラッグシップの目玉は7月1日。
ルーベは開発の遅れやら各モデルの時期をずらす試みやらで8月になってたね。 上に出てる2019のVENGEの話って下位モデルのこと？ シラススポーツの質問ここでいいですか？
購入検討してるんですが、デフォで付いてるクランクって
シマノ製とかに交換したほうがいいでしょうか？ >>176
そのままで十分
なんらかの必要性が出てきて変える頃にはどうせロードに乗り換えてるよ 変えるならチューブとタイヤで体感出来るほど変わるで！
でも距離伸びたらすぐロード欲しくなると思うw
まだ買う前ならアレーとかルーべが後々良い結果になると思うぞ オンラインストアがメンテナンス中になっとる。なんや？ ご返答頂いた方々ありがとうございます。
次の休日に扱い店に行ってみます。 奮発してRoubaix Sport Disc買ったけど満足してる 自転車乗るのが前より楽しくなった BMCやCANYONとダウンチューブにロゴが入っていても違和感なさそう 面白くないかはひとまず
どれも似たような形になっていくんだなあ この前書き込んだが、Venge Vias買った俺、後悔するかと思ったけど、後悔なし！ww 2010年頃までの一点特化型からバランス重視へとフレーム設計の思想が移り
そのバランス型の代名詞だったBMCの手法を取り入れるから
近年どのメーカーのフレームも似てくるんだろう 結局最適解に近づくほど形は似てくるんだろうけど、
見た目はとんがってるのに速いほうが、乗る側としては楽しいよなあ で、メーカーみんなして最適解に近づいた結果、
「フロントフォーク幅がアッチより1㎜細い！空力がスゴい！」
「フロントフォーク断面形状がアッチは楕円だけどウチは縦長六角形！空力も剛性もスゴい！」
などビミョーな競い方始めたりしてねｗ >>190
それなりに値引きありだったら納得するわね。
そうそう沢山売れる車種じゃないから新型を見掛ける機会もそう早くはないだろうな。 ああ嫌いだわ嫌いだわ最適解って言葉使う奴嫌いだわ
オマエ等10年前はそんな言葉使って無かったじゃん サガンゴールドのフレーム売ってるの見たいけど、かっこ良いね。
でも54無理ですわ。 sworksパワークランク欲しいんだけど、いつ発売でいくらくらいなんだろう。
パワメ使ったことないから分からないけど、sworksパワークランクの使い勝手を誰か教えて下さると嬉しいです エスタマディスクに付いてたのしか見たことしかないけどたぶん4iiiと同じだから精度とか、不具合とかの問題は無さそう。
右のメーターがクランクの内側に付いてるけど、電池交換は問題なく出来そうだった。
あとスマホアプリだけならDL出来る。 >>200
4iiii製と思うけど、昨年7月のTarmacSL6の発売に合わせられなかった製品。
値段は誰かが書いてたと思うけど、随分当初言われてたのより上がるっぽい。
カーボンクランクにクランク型パワーメーターってのは今まで無い製品だからDiscモデルで四季一通り見てレビューを見てみたいね。
カーボンクランクは熱で膨張するから精度を出すのが難しいらしい。 >>199都内セオでフレーム売りしてた。
限定20とか。
Sタマｱﾙｶﾝｼｬﾙ糊だけど現定数嘘だとおもう。 >>204
詳しいですね！ありがとう！
発売まで待つかー 下りより登り重視、目的地まで積んでいく車がないので街中を自走していくという用途でMTBを買いたい
色々調べたらクロスカントリータイプが向いているようなんだけど
ROCKHOPPERって使い勝手どう？EPICのHTもスピード出るらしいので気になってる 街中を自走していくという用途でなぜMTBになるのか謎だけど、
Rockhopper Proの方なら問題ないと思うよ。
expartの方はギアが3x9だからやめた方がいい S珠アルカンシェルの数は絶対もってるよな。よく見るし 別件だけどルーべとMTB迷っててルーべ買ったけど28cのタイヤがエライ重くて25cに替えて凄く快適になった
もしもあの時街乗り目的でフルサスMTB買ってたら重さで絶望したんだろうなと痛感したわw >>208
デリケートなロードよりも舗装路以外も走れるMTBが欲しかったから
舗装路なら今持ってるクロスで十分に楽しめてるし
予算20万くらいで、買うならproの方と決めてたので参考になるわありがとう MTBは雑に扱っていいって考えやめた方がいいよ。ロードより手間かかるからな 食わず嫌いをいろいろ拗らせてるところが、微笑ましいというか痛々しいというか >>214
一辺MTBでダウンヒルしてみると良い
ロードでのブレーキがいかに雑だったか分かるから >>211
短い林道程度ならRockhopperでOK。
本格的な林道かトレイル入るならCHISELかEPIC推奨。
Rockhopperは今どき9mmクイックリリースなので本格オフロードはやや不安だな ロードに慣れた状態でMTBのダウンヒルやるとマジで恐怖だわね
スピード乗っちゃった後の不安定さ洒落にならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
