GIANT ESCAPE R3 163台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 161台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519310022/
GIANT ESCAPE R3 162台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522565152/
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ BB変更しようかなぁ･･･体感できるほど変わるかな？ >>19
なんやんやで頻繁に空気入れる事になるから空気入れは持っておいたほうがいい、安いのなら尼でパナメーター付き2000円位だし >>23
替えたけど他も替えてるからBBのおかげかはわからんちん >>11
タイヤじゃね？けっこう走ってるみたいだし良いのに換えると
乗り心地や加速のしやすさ、巡航が多少楽に感じる >>23
昨日スプロケとチェーンをどちらも交換したけど、めちゃくちゃ軽快になった
もし同時にコンポ替えたら、何のおかげで軽快になったか分からないだろうね
ホーローテックⅡに換装予定かな？ >>18
GiantのFlexCombo+
2000円でそこそこ丈夫、180㎝あるので地球ロックも可能
自転車に固定できるよう部品もついてくるから便利 >>30
もうずっと使ってるけど不安定だと感じたことは一度もないよ
折れそうだとかグラつくことはない >>31
へー
だったら買いだね
純正品だけあってビジュアル的に収まりが良くて値段も手頃 2000円とか子供か
趣味のもんにあんまりケチらない方がいいよ
大人になると仕事終わりにちょっと寄るかと誘われるだけで最低3000円位飛ぶし >>36
使える金がなければ仕方がない
中学生だと厳しいだろうし
高校生でもバイトをしてなければ厳しいだろうし
既婚者でカツカツの生活をしている場合も大変だろうし
身近に工具を持っている仲間を見付けるのも良いかもね >>34
丁寧にありがとうございます
自転車だけ購入して、付属品まったく揃えてませんでした。
ここでお勧めされたクロスバイクの本も買ったのに・・・
評価の多い2722円の購入したいと思います
ありがとうございます！
>>35
紹介ありがとうございます お金はあるんですが、けちな性格でして すいません；； 趣味だろうがなんだろうが安く済ますことができるならその方がいいに決まってる
金持ってなかったり、そもそも働いてるのかどうか自体が怪しい奴に限って無駄に金使うことをいいことだと思ってる >>34
これって仏式はアダプターが必要なやつなんじゃ…
安物買いの銭失いになるような気が 安く済ませること出来れば安く済ませれば良いんだよ
俺のジャイアントはホームセンターで1万3000円で買ったクロスバイクにジャイアントのステッカー貼ってドレスアップしてる
昨日もジャイアント乗ってる奴、抜かしてやったよ
勝ち組だと思ってる 色んなスレでクロスの値段でマッチポンプ荒ししてる馬鹿がいるな 安くて信頼できるものなら
Giant CONTROL TOWER 3
2500円
バルブに装着するときにグッと押し付けるくらいしかコツいらない >>39
>>42
レビュー見ると
「仏式バルブに空気を入れるためには、付属のアタッチメントをバルブ側（つまり車体側）にはめてから空気入れと接続します。
空気を入れ終わったらまたバルブからアタッチメントを取り外す必要があるので、毎回この作業があるのは少し手間かもしれません。」
結構メンドクサイ仕様だな
自分は道具に使用感とか求めてしまうので無しかな
自分はR3を買ったセオサイクルで勧められたSERFASのFP-200
メーターが上の方についていて見やすい（そろそろ小さい文字が見づらいので） 2019モデルってどうなのかな？？
初クロスバイクで、店で試乗してr3買おうとおもってたけど、そろそろ2019モデル発表なんでしょ？？
とりあえず、それまで待つことにした。
新モデルでたら旧モデルは安くなるかな 5万のチャリ大事にする人って
100均で買った皿とかも大事にするの？ >>47
部品の細かい値上げが続いているんで大体同じ構成で値段アップか部品の更なるグレードダウンで値段据え置きってとこかもね 価格は動かさないだろうな
今の日本だと上げたら売り上げに直撃しそうだし
食品のごとく中身だけこっそり減る >>46
>>39
あー持ってるわこれ。
要するに米仏変換アダプターが付属してるから、それを回して付けて、空気入れるの。
元々ママチャリ用空気入れ壊れて、安物買いの銭失いしないようにちょっと良いの買ってたのが裏目に出た。
その後にこれ買ったもんだから。
まあ、悪くは無いけどね、8気圧くらいなら無理矢理入れられるし。 空気いれはガレージ０のやっすい奴使ってるわ
メーターもついてるし レビューとか見てると高い奴でも低評価多かったりするんだよな
選びがたい 2000円台は発売元が違うだけで元の製造は全部同じなんて話も 安いポンプはボディがプラスティックだったりして、らくらくと言いつつ、高圧入れるのは苦労するよ
鉄ボディスタンダードのトピークのジョブロースポーツくらい買っておいたほうがいいと思うけど・・・ 雨が降ってきたので雨宿りついでにコンビニで買い物して自転車見たら後輪パンク、スローパンクしてたんかいな、家まであと10分くらいの所だったんで押して帰れたけど、雨の日はパンクしやすいのかな？ >>58
ピンホール程度なら簡易ポンプでいける
１００回以上で２バール、１０分程度なら抜ける前に着ける
>>59 ならその場でチューブ交換 クロス初めて買うんだけど、やっぱり坂道とか楽？ママチャリと比べて r3乗りの高身長の方に質問です。
私は180cmの股下85cmですが、皆様はステム長めにしたりどんな工夫で乗ってますか？ >>64
スポーツ自転車店にいって体にあったR3を見繕ってもらえれば
基本ベースはそのままでいけるでしょ。
それでも個人差はあるから乗りにくいなら
ハンドルの左右の長さをパイプカットしてみたり
あなたのいうようにステムを交換してみたりだよ。 >>58
パンクの経験は少ないがほとんどが雨天走行のあとスローパンクっってパターンだな
タイヤが濡れてると異物が刺さりやすいのかな？リム打ちのパンクではない >>67
雨によって路面の突起物のゴミが浮き上がるって感じ
降り始めが一番危ない 雨の中走ると後の手入れが面倒で乗らないようにしてたけど
パンクの危険性も上がるのか >>64
骨格のサイズに合わせられるようにフレームサイズも大小用意されてるから自分に合うやつ選べるよ フロントの一番内側のギアって使ったことある？
一番内側のギアって外しても大丈夫？ 大丈夫だけど外しても意味ないし、外したらディレイラーがそこまで動かないように設定しなおす必要あるけどやれる？ エスケープとロード持ってる人に聞きたいんだけど
ロードと巡航速度とかアベレージどれくらい違う？物と個人差によって違うけども >>75
求めてる答えとちょっとずれた返答になると思うけど
タイヤとホイールをR3とロードで同じモノにした状態なら
メーター読みで20kmちょいくらいまでは人間にかかる負担と速度のノリではほとんど差はでないかな
そこから上の速度を維持して走ろうとすると
空気抵抗減らせたり足に力をかけやすい体勢がとれるロードのほうが[力が無駄にならない」という感じ
なのでちんたら走れば巡航速度に差はでないし、それなりに疲れるような負荷で走る時は
ロードのほうが体力の消耗が多少マシ、ってかんじ。 >>75
格好とか目的とか補正して巡航で3.5キロくらいかな 今更だが以前のスレで進められていたDEOREのブレーキ購入したよ、いい感じ
レバーもDEOREにしちゃおうか迷い中 >>78
ミニV用のレバーのままで問題ないの？
レバー側のストローク足りる？ >>75
R3とクロモリシクロ持ってるけどあまり変わらないかな。ただ疲れ方が全然違う。 >>72
鉄製でかしめてあるから外れないと思ったけど。 >>75
おれも+3〜5km/hくらい。ロードだともち手が増えるから楽ではあるけど
そこはクロスバイクにバーエンドバーつける方がいいかモ？とはおもう。 >>79
ミニV用のレバーじゃねーし
元々V用のレバーだもの
どっちでも普通にひける 沢山回答ありがとうございます
やはり姿勢とかの空気抵抗での速度維持とかの差が大きそうですね
参考になりました
エスケープで鍛えていつかロード買ってみます >>75
カーボンロードとの比較ね
乗る距離にもよるけど、60kmくらいまでは変わらん
それ以上だとロード
瞬発力（500mくらいまで）ならアルミのR3が速い
コンポの違いもあるかも もうずっと週末乗ってるのに一向に走れる距離が伸びない
70キロ越えたあたりで限界がきて体に力が入らなくなるだけど
みんなはロングライドするときって何か食ったりしてるの？ 2018年モデルのVブレーキの台座が折れたんだけど
台座だけ交換出来ないの？ 体に蓄えてある中ですぐ使えるエネルギーは2000キロカロリー分くらいなんで
どんなに鍛えてても無補給だとその分使い切った時点でガス欠とかじゃなかったか
途中で昼飯とか食べてもすぐに全部エネルギーになるわけでもないし
だからロード乗り（に限らず長時間運動する人）はこまめにエネルギーになりやすい糖分中心に補給する >>86
そんなに変わらないもんなんですね
でもそうなるとクロスでもかなり前傾姿勢になってますよね
やはりステム逆付け 一番下なんですかね >>88
どんな条件で折れたか、どんな折れ方をしたかで対処法は変わる フォーク交換以外あるか？
溶接って手もあるけど費用対効果を思うと現実的じゃないしな
もうディスクいっちゃえよ 2018だろ
だったらまだ保証効くんじゃないの？
投げた後になって気づいたわ >>93
それ以前にフロントかリアかも分からんし、普通の使い方をしてて折れたかどうかも分からんから答えようがない 言い方が悪かった…
台座ボルトが折れたんだけどボルト交換は出来ないって言われた… >>94
フロントフォークのVブレーキの台座ボルトが風で倒れて… その自転車屋が折れたボルトを抜く工具を持ってないorやったことがないのを
出来ない、と言ってるのかもしれんね、しらんけど。
まぁ普通自転車屋でする作業ではないしね・・・
自分でやるなら、つかめる場所がでてるならネジザウルスでも買って外すか
中に入り込んでるならエキストラクターで引っこ抜く方法もある
もしくはバイクや車屋にもっていくとか。 >>95
軸がボキッと折れたのか曲がったのかも分からんしフォークの状態が分からんから何とも言えんけど、台座自体はネジ止めで強力なネジロックを使って固定している状態だから外そうと思えば外せる筈
店的には台座交換に掛かる時間と手間(=料金)よりフォーク交換の方が安上がると判断しているのかもね >>96
ジャイアントに問い合わせ
やってくれる近場の店を教えてもらう >>97
ありがとうございます。
>>98
こんな感じです↑ >>99
恐らく外そうと思えば外れるな
ただ写すアングルが何とも酷い >>101
ありがとうございます
明日問い合わせてみます
>>103
ありがとうございます
アングルは… >>99
掴めそうだからネジザウルスでいけるんじゃないかな
たぶんプロも最初に試すと思う >>105
ありがとうございます
ネジザウルスですね 新しい付ける台座ボルトの規格が分かれば教えて欲しいです これスパナかかる部分残ってる？残ってるならメガネレンチで簡単に外せそうにも思えるんだが 似たようなのが居たｗ
ttps://tskyjoe.hatenablog.com/entry/2018/05/09/192740 >>87
ロングライドのときはカロリーメイトの固形タイプとゼリータイプを持っていってる
けど、途中で美味しそうな飯屋あったら飯屋優先かな ご飯食べたら歯磨きしないと気が済まないから 歯ブラシも持参しようっと こうも雨が続くと泥除けつけようかなぁ･･･脱着式の奴一回買ったときは何回調整しても左右にズレてきてイライラしたから外しちゃったんだよね 純正だけはやめておけ
フルフェンダーにしときなさい >>117
そのリンク、Escape用じゃないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
