【ぬこ】CATEYEライト専用スレ46灯目【にゃんこ】
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持ってないからエスパーだけど電池残量が少なくなるとHIにならなくなる機能とかはない? 長く使ってると唯一の可動部分の電源スイッチまわりが弱くなってくるからな
今更古い540買い足すのも気持ち的には複雑なものがあるんじゃないの
点滅とローが使えるならもうそっち用に特化させて
別にもう1灯明るい点灯用のライト何か買えばいいんじゃないの あれ!?なんでこんな正常にスレが動いてんの?嬉しいけど >>527
お返事ありがとうございます。
とりあえず、急ぐので買い換えましたが古い方を修理に出してみます。 >>530
お返事ありがとうございます。
とりあえず買い換えたので、修理に出して見ることにします。治ったら2つ付けて明るさ二倍…とかになったらいいなぁ。 volt1200を買ってから半年ぐらいで充電できなくなって終了
volt1600今使ってるけどたまに勝手にハイになったりローになったりもうメチャクチャ 電池式後継機だしゃいいのにな
540が発売されてから7年くらい
LEDの性能とか冷却効率もそこそこ進化してるだろう ラピッドx2と3を2個付けて走ってます 眩しくてすいません 公式が1200と1600載せてないのはなぜ?無かったことにしたいの? >>537
ほんと540の後継機ほしいわ。出てすぐに買って7年選手。落としてレンズ部分外れたけど接着剤補修でここまできた。乾電池は便利だけど新しい540を買う気にはなれない トランクに入れっぱなしで乗らないときは何か月も乗らないから
乾電池式の明るいライトを紹介してほしいのだm(_ _)m 結局ジェントスと似たようなのもう1個買ったよw
単4の
悪くないよ?今のところw
さすがにv400よりはやや暗いがw volt6000 リブルで4諭吉代で売られてたけどこのスレの人誰か買わなかったのかい
なんか別世界の明るさらしいじゃん 持ってても使い道がなさそうだし・・・
最後の1ヶが投げ売り価格状態でiyhしそうにになって何とか踏み止まったんだが
ハイビームの車用に付けたらいんじゃね こっちもそれで応戦すれば volt1600って生産終了してます?楽天で売ってる店多いんですけどほとんどのとこはメーカー取り寄せだから終了してたら結局入手不可? >>552
店には1700おいてるでしょ。1600はディスコン >>552
1700登場時に投げ売りしてたからなー、さすがに通販でも見なくなった。
自分は1700のデザイン見て、慌てて1600買った。 >>552 ちなみに、1200は海外通販で、最近でもたまに見かける 1600持ってるんだけどもう一個付けたくてどうせなら合わせて使いたいんだけどもう売ってないのかな?
1700と1600って明らか光の色が違うらしいからさ まぁ気にならないと思うけどね〜
完全に違う製品とかメーカーとか2灯同時に使ってても
色がどうこうとか気にならないからなw 1200と1600は明らかに違う
だから1600も1700も違うのだろう だから少々色が違ってても走ってて気づくなんて無いね
LEDは基本的に全部白だから白+白ってだけの話 気付くから明らかに違うと言ってるのでは?そもそも色が違うって言ってるし キャットアイのサイト見る限り
そのそもそもの色が同じだからなぁ
https://www.cateye.com/jp/products/headlights/HL-EL1020RC/
これで色が違うと言うならもう何かしらの超人かノイローゼかって部類だろう
若干明るさの違いから明るい方が黄色みがかってるって言うならそもそも基本性能が違うライトだろうに
ぶっちゃけて言えば5年以上前のLEDライトだと同じ製品でもLEDの個体差で色合いが違うなんてのは
それなりにネットでも目にする話だった
そういう意味で言えばvolt1600を今更買い足しても色が同じ保障は無い
ちなみにキャットアイのサイトで見る限り
1200と1600も色は基本的に色は同じ
まさか明るさの違いの事を色が違うとかマヌケなこと言ってきたんじゃなかろうなw どこのサイト見ても実売で1600の方が3000円ほど高いから
わざわざ3000円割高で古い性能の的に暗い方の
1600をいまさら買いたいと言う奇特な性格みたいだし
こだわりたきゃ自由にどうぞって感じ
まぁ俺の目が一般的か大多数に属してるかどうかはわかんねーが
そういう目で見ても1200も1600も1700も明るさに差はあっても色は同じだね 長々とご苦労様です
もちろん全て所持して語ってるんだよね?
まさか公式に載ってる明るさを見て言ってないよね? >>564みたいなやつはネットベンケイで、リアルはヒッキーか日雇い底辺ってばあちゃんが言ってた konozamaレビューだと1600は白いけど1700は黄色くなってるらしいが黄色の何があかんねん 白がいいとか黄色がだめとかじゃなくて色を揃えたいって事でしょ 流れ見て分からないのかい? 新製品出る時期ってある?
1700ポチりたいけどもしかしてそろそろ後継出るんじゃないかと思ってポチれない >>567
揃えなきゃならないほどの色の差はなくね?
それでも揃えたいってのははたから見てるとアホだなーって 車よりマシ。車のハイビームの方が殺人級。ハイビームの車来たら中指立てておちょくってる VOLT1300てなんやねん
デザインも完全に1700の使い回しだし
せめて1600の使えよ リアのライトさわるとほんのり温かみの喜びを感じる季節になってきた HL-EL145
?従来モデル(HL-EL140)と比べて明るさが2倍にアップ(約400カンデラ→約800カンデラ / 約8ルクス)
使用時間:
点灯:約30時間
※400カンデラまでの時間:約10時間
点滅:約250時間
フレッシュな電池の時だけ800カンダラ
電池弱ってくると400に落ちるような制御いれて使用時間延ばしてるのかな テールライトは何付けてる?rapid xとかめちゃくちゃ明るい? >>580
GVolt日本でも出るの? GVolt80使ってみたい
>>581
Rapid Xは面発光だから広い角度で明るい
横向きで使ってるけど斜めから見ても明るいから安心だよ
以前Rapid 3使ってたけど真後ろは明るいが斜めからだと暗いから不安だった >>582
Gvolt70、キャットアイの兄貴に聞いたところ、発売は来春で値段は6000〜7000円くらいだとさ。
今時280lmでその値段とか、吊り下げ専用とか、ガッカリ感半端ない。 gvolt70もドイツではすでに売ってるだよね。サイクルモード出展が70だけってことは80は日本国内販売なしだよね。より明るくてバッテリー交換できる時点で80が良かったわ 普通に25キロ位で流してると街灯も無い真っ暗な中で400ルーメン以下は怖い
280ルーメンって20キロ以下のトロトロ走りしか無理やろ 夜のロングするなら、voltだと1200以上じゃないと明るさとランタイムでバランスとると2灯でも足らないと思うんだが
今は1700を2灯にして走ってる場所と交通量に応じて明るさを調整してる
街中:ハイパーコンスタント+ロー
郊外:ハイパーコンスタント+ミドル
山中:ミドル+ミドル
下り:ハイ+ミドル
こんな感じで
片側は対向車対策も踏まえての直前照らし用で、明るくするのはこっち
この運用でも一晩で明るくする方はバッテリーギリギリなんだが
煽りでもネタでもなく、一晩ずっと走るような人はどんなライト使ってるの? EL-540L2灯ハイモードで遠方+手前をジェントスのXB-356B、全てeneloop運用
少し頼りないけど・・・ 開き直って偽808でモバブ運用するかな
モバブ何個か持っていけばオッケーよ Gvolt70のランタイム7時間が信じられなくて問い合わせたけど、ほんとうに7時間だってよ。Gvolt80に比べてバッテリー持ち過ぎじゃないか これって限界?
ローなのにチカチカしたりたまにハイになったりする 軽く叩いたり押したりすると直る けどまたなる これの繰り返し
充電ができなくなるのも限界?ってか故障? 対向車がハイビームだったからこっちもvolt1600のハイビームにしてやったらローに戻しやしねーwボケてんのか? 車のことかな
車からしたらハイビームのままにするのが正解
他に見えない歩行者やらチャリがいる可能性を排除できないからな >>585
多分、街中用の上位機種だろうからこれで良いのだろうね。 >>594
普段は密林で売ってる中華メーカー公表値2400ルーメンの使ってます >>595
それは大事に使ってやってください。
通勤用のミニベロに、70買おうと思う。 まじめに書いたんだがまったくレスが付かないのはネタと思われたのかランドナーがいないのか・・・
とりあえず、俺の使用方法がスレチなのは理解した 400あたりだと充電器のほうが先にいかれるよねw
どーすんだよ!
電池は3本ビンビンだぜ! わ、900円で売ってたw
っつーか送料入れたら1400円かぁビミョーだなw >>583
値段やスペックはちょっとがっかりだが、吊り下げ専用は歓迎
配光が幻惑低減パターンになってる奴は今まで殆ど上乗せ専用
吊り下げで使いたければ円形パターンのを下向き照射で我慢するしかなかった
吊り下げだと大型サイコンに重なる位置まで寄せられるから
マウント位置を小さく纏められるんだよ ワイは吊り下げだとケーブルに干渉するから無理やわ。
レンズだけ上下入れ替え可能にするとか無理っすかね。>社員さん ワイはアマで買ったばりばりでみんな吊り下げにしてる
だって美しいドロハンにあんな物載せるとかみっともないだろw
一度voltを逆に付けたら赤点灯が見えなくていきなり暗くなって焦ったし ところで電池式のジェントス気に入ってるんだけど
メルベンヤーパンに車検に出すと
いつも非常灯のようなのをおまけ?か新しくしてくれるんだが開けたことがなくって
何本もたまってていい加減邪魔になったんで開けてみたら
あれってジェントスなんねw
いまどき薄らぐらいけどさw giantの新しいライトはvolt1700を超えたぞ。
防水というcateyeの弱点をカバーしたうえに、garminなどant+デバイスと
ペアリングしてサイコンやdi2スイッチでオンオフ、照度調整もできる。明るさや速度に応じて明るさを
変えたり振動を感知してライトをオンオフしたりもできて値段は14000円。
マウントもgoproマウント対応で汎用性が高い。
最近はフレームメーカーのアクセサリーの完成度が高くて、専門メーカーをしのぐものも多いね。
スペシャもいいのがある。 >>607
自転車メーカー品は高い
そして機能も他でついていた機能をひっぱって来てるだけだぞ OMNI3 AUTOを購入
自転車用のライト初めて買ったけどクソ明るいんだな
LEDライトってすげーと今更感動 っちゅーか最強で3時間以上持たんと使い物にならんだろ? >>607
アマゾンにも楽天にもヤフショにも無いんだが もはやスマホ部にしろガラケーにしろもっていない人の方が珍しい時代だ
んで普通のケータイにはBluetoothがついている
アプリ側でパターンやら記録とか簡単に出来る時代だからなぁ しっかしこれだけ数え切れないライトが売られているのに
理想に適ったライトがなかなか見つからないってのは逆に奇跡
沼とか言われるサドルだって何個か試せば納得できるのに出会える
勢い信頼性や実際の性能が未知数の中華ライトや
フラッシュライトの照射パターン改造という魔境を彷徨う羽目になる stvzoライト買えば全て解決。上方に飛んでない分、ギリギリまで上に向けられるし、表記された光束値そのままが照度に反映する。懐中電灯配光は開発費もかけてないのに高い金出す気にならん 中華stvzoもいくつか試したけど、稼働時間と照度切り替えの配分が歯がゆい
なんでMIDに下げるといきなり200lmなの!とか
稼働時間が短いのは仕方ないからバッテリークイックチェンジさせてくれよ!とか
手持ち用フラッシュライトはこの辺バランスいいのが多いんだから
stvzo自転車ライトでも同じ事やってくれよっていう
結局ブルベの人達もフラッシュライトの配光改造に流れちゃうみたいだな VOLT800つけるならフラッシュライト買った方が安いよね Volt1700の後継はまだかなー・・・
最近のアップグレードは小刻が続いてるけど、いい加減一気に2000まで行ってほしい
バッテリー一体型で、今と同じくらいのランタイムならありがたいんだが
ちな、バッテリー別の6000は不要 実はシレッと1200の後継の1300なんて中途半端な代物出してる
1700の後継もどうせ1800だろうな
2000は期待出来ない いい加減、充電しながらでも使えるライト出せよ
一番明るいモードで実質1〜2時間しか保たないのは勘弁してホスイ だから今ならvolt400だろ
300の方が良かったけどw 某サイトの検証だとVOLT400って実測値379しか出てないんだよな
だけどVOLT300は実測値349有るから実質30程度しか上がってない
なのに無駄にワイド配光なんかにしたせいで誰かどう見ても明るさ落ちてるっていう
VOLT700→800の時なんかもっと酷くて700は実測値773なのに800は782でもはや10も上がってない
この頃はバージョンアップ詐欺みたいに言われてた記憶
ちなみに孤高の存在VOLT6000は実測値7252で実質VOLT7000という男前っぷり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています