【ロード】Bianchi ビアンキ Part66【レパコル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
完成車についてきたボトルが傷だらけにするの似合わない感じがしたから職場で使ってるわ BOSのカーボンボトルケージ、7800円位の16gの奴。
売り切れてるどころか、画面から無くなったのだが、あれもう買えないのけ?
一個割れちまったから、追加で買おうと思ってたんだが。 いま他社のアルミ乗っててXR3を検討中
ショップで20%引きのを見つけたんだけど・・・
ディスク待ちをしたほうがいいかと思い切れない >>17
は個人的に最後のリムブレーキになると思って買ったよ
前に乗ってたバイクのホイールも流用出来たし >>17
絶対的な制動力、カーボンリムホイールを気軽に使える等々
ディスクブレーキに確たるメリットを感じて欲しいと思ってるなら
待てばいいんじゃないの?
なんとなくなら待つ時間の無駄 ディスクブレーキについてのメリット・デメリットは出尽くしてる感があるが
改めてまとめると
メリット
・制動力、ストッピングパワーばかりでなくスピードコントロール性でも優れる
・リムの状態によらずに効く、またカーボンリムの発熱、消耗も完全に防ぐ
・将来ハイエンドモデルのメインにすえられるかはわからない
デメリット
・リムブレーキのシステムにくらべてわずかに重い
・従来のシステムと互換性が全く無い
俺的にミドルレンジの完成車で買うならディスクはアリアリだと思うよ
すでにロードバイクを所有している人は悩むべきところだがな
bora oneのリムブレーキを所有してればそれを手放してディスクとなると悩むだろうけどな どこのショップの回し者だよ。
ディスクの一番のデメリットはメンテだよ。
それなりに工具揃えてて技術がある奴以外は
定期的にショップ持ち込み必須だろ。
適当メンテでなんとかなるリムブレーキとは根本的に違う >>22
俺の場合だが1年半に一回のオイル交換でも制動力に差は見られなかったし
パッド交換は非常に簡単で
ブレーキの調整もパッドをつけた状態で強く握り込むだけで自動的に適性のパッドクリアランスになる
リムブレーキはリムやシューをマメにキレイにしないといけないし
結構面倒だよ、ワイヤー交換を含めてショップに行く必要はあまりないのは確かにメリットではあるが
ディスクはオイルの交換以外はマジで楽だよ >>24
そのサイトの黒いxr3の写真をクリックすると
ノートン先生が攻撃の警告を出すんだが・・・w 話がそれるかもだが
ブレーキ面がPEO処理されたホイールを
選ぶって選択肢もあるでよ
マビックのエグザリッドリムの使ってるけど
掃除したことないしシューがみるみる減ると聞くけど
言われるほど減らないし(自分の場合は)
制動力もノーマルアルミリムより全然あるしね >>29
エアロな時点で似合うと思う。
(ディスクのほうが空気抵抗すくない) >>30
へー、そうなの?
ディスクのが空力、悪そうに思ったけど。 ディスクが空力がいいならなぜTTバイクはディスクモデルが主流にならないのか まだ研究段階だからだよ
http://morimotty.com/2018-giant-propel/
実験を行うフレームや会社によって結果が変わってくるようだね
まあ空力についてはよくわかってないというのが現状 フロントシングルの時もFD ないほうが空気抵抗少ないとか言ってた人いたけど
微々たる空域抵抗気にする人って普段どんな速度域で走ってるかほんと興味ある 人間の投影面接に比べたら
ディスクとリムの空力差なんて
アリのうんこみたいなもん >>35
同感。
エアロフレームかどうかより、ちょっと意識して
前傾ポジション取る事の方が効果あるんじゃね? スポーツカーで軽量化がどうの言っても、乗ってるのはデブが多い
そういうのと同じだろ そういうのはチリツモなんだろうな
いわゆるエアロと旧来のケーブル類まで完全剥き出しのとだと
風切り音からして全然違うからな一応効果はあるのだろう
体感はできないがあらゆる部分でつきつめれば確実に効果はある
程度の差はあるんだろうね
一箇所二箇所じゃ誤差だよ
ディープリムなんかは一箇所でも体感できるが他は誤差だね >>38
その程度の差は、レースでトップを争う、ほんの一部のロードユーザーにしか関係ないよね。 ディープリムはフライホイール効果はビシバシ感じるが
エアロ効果は横風に煽られてフラつく時くらいかね 空力なんて微々たる差なのは事実。
(それを理由に外だしケーブルの車種だし)
でも、その微々たる空力の差を全否定する人は、なんで今の車種を選んだの?
人によっては空力だろうし、人によっては剛性だろうし、また他の人によってはデザインだろうけど、そんなの他人から見たら全て「微々たる差」だよね。 新105で油圧ディスク付いたし
19モデルから国内でもXR3ディスク販売あるかもな
自分はディスク発表前に通常のXR3買っちゃったけど ディスクにすると、ホイールのリム形状の自由度が上がるよね。 別に自分でデザインするわけでもなし
メーカーとショップにゴリ押しされるのは
真っ平御免だわ XR4飛ばしてディスク専用設計の新型オルトレ出して来るんじゃねーの
流石にXR3みたくポン付けすりゃいいってもんでもなかろう インテンソの105に手を出そうとしてるんだけどネットは合うサイズが完売だらけで、店頭なら取り寄せとかで買えるものなの?
ロードは初めてだからよくわからない ディスクをポン付けしたinfiniteは結構評判良いみたいだな >>49
インテンソならあるんじゃねーの?
お得じゃないから買わないだろ今年は ビアンキ乗りでもインテンソとインプルーソの違いわからない奴多い
というか興味ないってだけか 俺…Infinitoが新モデルになったら買うんだ… >>51
そうなの?
初めて買うなら何が良いですか?予算はその他オプションパーツ込みで25万円程
カーボンフレームを考えてます とにかくロード乗ってみたい初心者がニローネ、何となくもうちょっといいのが欲しいとインプルソ。インテンソ飛ばして
安物買って後悔したくない派or2台目にと言う層はインフィニート。何となくこんな感じ? 2018モデルに限って言えば、買う価値があるのは3モデルだけ
金に糸目をかけずレース→XR4
ロングを楽に→ニートCVディスク
低価格入門→センプレ
他は妥協か無駄金 >>57
カーボンにこだわる意味って何一つないし、その予算ならフェニーチェプロ。
※ただし今年モデルはレトロなカラーが気にいれば てか、ネットで買わないほうがいいよ。
理由は割愛。 >>57
センプレソラ買ってコンポとホイール交換が一番だな今年は ニローネ→インプルソっていんのか
俺ニローネ→インテンソだったわ >>59・62・64
ありがとうございます。ビアンキ定休日だったからY's何店か見たけどインテンソと皆さんが仰られてたのはなかったので実物は見れませんでした
インテンソのブラックデザイン凄い好きだったから欲しかったけど一旦見合せます
センプレはハンドルが黒だったら文句無かったのが惜しい。。。 >>70
バーテープの色で選ぶなよw
どうせ新車は最初は巻かれてないんだから、店で頼めば好きなの巻いて貰えるから >>70
バーテープは機械イジリにどんなに苦手意識があっても自分で出来る。あれ長いゴムや布をグルグル巻き付けてるだけだから。
新車購入時なら交渉すればタダで変えてくれる店も多いはずだし、そもそも買っても1000円くらい。 えっ、あれ変えるの簡単なんだ知らなかった。。。
皆さんありがとうございます、ならば黒に変えてもらう前提で見てきます バーテープ巻は奥が深いが
一番オーソドックスなやり方は丁寧にやれば初めてでもプロと同じ仕上がりにできるよ
コツは予め先の作業に使う道具とかフィニッシュテープを使いやすい位置に置いておくことかな 最初のロードはインテンソくらいがいいね。扱いが怖いならアルミのインプルソでいいよ。 ジロでも早速ステージ優勝
XR4の快進撃が止まらん >>78
俺はインプルソのほうが好きだなあ
重たいけど進む感じ エントリー欲しい奴にはセンプレ以外勧める気にならんわ。荒れるからオブラートにつつんで言ってもセンプレがあの値段で買える以上その他エントリーモデルに新車で買う価値は無いと思う センプレ劣化したからのう
重くてまったるくて踏んでられんわ
インプルソの方がずっと気持ちいいわ >>77
ヒェカッコイイ
メーカー在庫調べて貰ったら欲しいカラー、サイズは全滅て店頭在庫のみみたいなので一先ず某店にあった在庫を取り置きしてもらいました >>84
お前レベルが感じとれるようになるにはフレームジオメトリーから変えないと…w
そもそも何年モデルのセンプレ乗って比較してんだ? >>84
おや二等兵くんか、今日もセンプレが恨めしいのかい >>84
あ、コイツ二等兵か…
すまんロードバイクすら持って無いやつになに聞いても意味ねーわw >>79
ヤバいな。XR4売れてるからな。更に競争率上がるぞこれは。 どこの世界線なんだろ
XR4全然売れないんだけど
この価格帯だとチェレステだけでは
売りにならないですよねえ >>91
「ジロで買ってるからフレーム売れる」って書き込みに対して「色だけだから売れない」って返しは、控えめに言って頭が悪く見える まあミドルクラス以上のユーザー層は
チェレステが恥ずかしいという
意識があるのは否めない >>94
チェレが恥ずかしくてビアンキが乗れるかってーの XR4かっこいいなー
ttps://youtu.be/H-9vCIMgbUo >>88
あ、あ、あ、
二等兵、今日も元気に自演だホイ!!
大苦笑 >>96
カラーオーダーしてまでチェレを避けるっていうなら
なおさらビアンキ乗る意味ない 走行会なんかで他のブランドの色被りするとなんか気まずいが
ビアンキのチェレは謎の一体感を感じる
そして立て掛けて置いておくと他のビアンキが集まってきて
しばらくすると怪しげなビアンキ展示会みたいになる 49です。お値段そこそこだったのでセンプレ買いました
店であと諸々セッティングしてもらって後日納車です 貴方は正しい選択をした
2018ラインナップでセンプレを選ばない者は 好きなもの買え
我々ビアンキは世界有数のラインナップで
君の参加を待っている
Come as you are! ビアンキのチェレステカラーに惹かれてXR3を試乗し購入を決めたんだけど、その後にクロモリに乗る機会があり、カーボンとは違う乗り心地を感じてこちらにも魅力を感じた。
悩むこと2ヶ月…
本日XR3とラレーの二台発注となりました…
ロードの大人買いなんていないですよね… >>107
結構ある話だから安心しろ。
高性能アルミもいいぞ。 >>107
暫く乗っててコンポやホイールを新しくしたら
気が付くと外したパーツがもう一台になっている事もたまにある 次はミニベロかな
自分は一番使い勝手が良いミニベロしか乗らなくなって、ロードは盆栽になった うちはロードとMTBの2台体制
姿勢が違うから楽しいよ
KUMAかわいいよKUMA ユニクロでTシャツ買ってきた。
なんか前回より生地が薄くなった気がする。
以外にオレンジかっこいい たかが10万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>117
なになに?俺っちに何か用( -_・)?
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ?
長生きしてーならな(^o^) ツッコミどころしか無いので、ギャグのつもりなんだろうなコレ 相模原なら近所だな
おまえか、いつもうちのマンションの前の歩道に糞害しまくってんのは
あと鳴き声がうるさいわ、おまえ 他メーカーのクロスのスレでも同じようなこと言ってる奴がいたな
バイクを使い捨てにするキャラって流行ってんの? たかだか10万とか言う割にはスマホは保護シール+ケースなどでゴロゴロの過保護状態ですねわかります。 ビアンキのカーボンが走ってるの始めてみた
若い男子が女子二人連れてた
あれはそこそこおしゃれが乗らんと様にならないかもしれない
仮面かぶって乗っちゃいかんかもね >>115
オレンジ俺も買ったわ。一回だけ外で着てみた。
外で着るにはまだちょっと気恥ずかしいけど色合いは意外と良いね。
飾っとくだけでも絵になるわ。 >>118
境川渡ってこっち来んなよ
お前には相模大野駅近のイオンバイクがあるだろ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m253506970
お前らひっかかるなよw
オルトレになぜかセンプレのUCI承認マークwww
偽物の証です
まあシートステイのリアエンド付近の形状を見れば一目瞭然ですね メルカリでsempre proの限定モデルを売ってる人がいるけど、投資になるとか言ってるけど50万程度の価値があるの? >>129
絶対とは言わんが、そんな価値はない
トップグレード以外の限定モデルでプレミアがつくのは極稀 >>129
値下げしてるけど売れないな
投資なんて言ってるのはバカだ >>129
新車購入時の価格は買った時期から考えて2013モデルの値段だとすると↓と大差ないだろうし
https://www.cycleurope.co.jp/2013/bikes/road/b4p/sempre_pro_ultegra_10sp_double.html
フレームセット買って組んだとしても40万(税込み)したかどうかくらい
…そこから考えて五年も経ってる中古+ただの記念カラーに価値を感じるかどうかだね 何が希少だよw
20万以下にしても、18年モデルの新車センプレ買うだろw
未使用オルトレの初期モデルかヴァカンソレイユあたりならプレミア付けていいと思う。
たいした価値も無いのに、センプレでこんなこと書かれたら恥ずかしくて乗れないだろ パンターニカラーの子供用モデルってあるんだね、昨日荒川で初めて見たわ。 ロードバイクなんて古いモデルは激安で売られるのに、
なんなのかね?
当時の定価以上で取引されるモデルなんてかなりまれ
なんじゃないの? 型落ち品は毎年モデルチェンジされるスキーグッズなんかと同じで、処分すべき在庫扱い 必死で高く売ろうとしてるコメント笑えるなー
値引き希望も冷やかしだろw >>136
infinito(無印)ヴァカンソレイユカラーもそこに入れてください どの世界でも転売ヤーはウザいね。
中古品のリサイクルなら儲けなど考えるなと思う。 >>136
37万で買おうとしたやつがいたけど、がめついのか、それを断ってるな。 がめついから断ってるんでしょw
先月XR3を買ったビアンキ初心者なんだが、そのフレームってそもそも希少価値あるの?? >>146
希少ではあろうけど
みんなが欲しがらなければ
価値的には5年落ちの中古品でしかない 正直、5年落ちモデルとか乗る気がしない。
レースしない人には良いんじゃね?
てか、何でも良いだろうし。 ライトユーザーこそ新車でないとな
何も出来ないならアフターサービスの恩恵は大きい >>126
あん?
町田のケンタウルスそっち向かわPよっか? >>126
あん?
町田のケンタウルスそっち向かわせよっか? >>152
>>126
あん?
町田のケンタウルスそっち向かわせよっか? >>149
メルカリなんて利用する人は基本金なくて新車買ったとしても通販で
シートポスト突き出しすぎでサドル前下がりの妙なポジションに
ケーブルもダルダルというみっともないパターンになるだけじゃね? >>154
無職のお前のゴミロードよりいいんじゃね 競馬でしびれたレースと問われると
阪神大賞典のナリタブライアンとマヤノトップガンのたたき合い
と
有馬記念のグラスワンダーとスペシャルウィークのゴール前
かな
これは歴史に残る名勝負だと思う ツール100周年カラーの5年落ちセンプレ 無事に売れ残ったね、恥ずかしい価格吊り上げ工作の被害者でなくて良かったw
40万以上出せるならフルーネウェーヘン専用カラーのxr4買えばいい、希少で投資価値もあるわ ホントか分からんが最初から手術費用必要で、恥ずかしい煽りなければ15万くらいなら売れそうなのに。
型落ちコンポも要らんしw 普通は金あっても新車買うがな 今さらだけどユニクロのTシャツ着てみた
汗で乳首が透けて恥ずかしかった >>127
とりあえず違反商品の申告
ヤフオクでは買わないが基本だね カーボンにしたってアルミにしたってワンクラック詐欺がありそうでオクとか無理 たかが10万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>107
床の間に生えてくるんですよ。
パナソニックのクロモリが生えたと思ったら
今度はトレックのカーボンが生えてきて
ビアンキのクマーがその隣に顔出して
そろそろ4本目も,,,,, >>170
こいつとならどこまでも走って行ける
って錯覚を起こすくらいの自分にベストマッチな
セッティングが出れば
他のバイクには興味がわかなくなりますよ 興味が湧かなくなるってのはさすがに言い過ぎ。
どこまでも乗っていたくなる程度だ。 >>176
自分の稼ぎに見合った買い物なんだから、他人がとやかく言うことでもあるまいに
と、マジレスw おかげさまで投資で儲けさせてもらってますので
チャリンコに200万以上使ってしまってます・・・ 2019年モデルが来月中旬発表らしいのですが
発売はいつ頃になりますかね? >>180
投資で儲けてるっても稼いでるのは年200万弱だからね
遊びに使う金に余裕があるだけでやっぱロードバイクは高い
なにこれ安いと思った事はないよ 投資何ぞしなくてもそれくらいは余裕で趣味に突っ込めるんだが? >>182
「発売日」なんてない。
パラパラとしか輸入されないぞ。 ビアンキ新年度モデル発売日にはビアンキストアに前夜から徹夜組が並び、、
なんてそんなわきゃねーだろ 勝手に発売「日」って付け足して曲解しとるだけやないの? >>182
'19モデルが発表されて欲しいのがあったらすぐにお店で予約いれれば
年内には手に入るんじゃないの?ってレベル
去年は下位モデルは早いとこは8月に入ってるようだ >>189
第一便は発表会で発注だから、頼む店が発表会に行ってないとダメ
そして発表前に店に頼んでおかないと、店は売れ筋モデルしか発注してくれない
そして発表会に行った店でも、販売実績で入荷時期が変わるから、そういう店を選ばないとダメ >>188
むしろ、発売「日」について書いてる人は状況を正しく理解してると思うよ。
『欲しいモデルあるんならすぐ店にいけ』って伝えようとしてるわけで。曲解してるのはきみじゃない?
質問者が発売時期を知りたがってる理由って多分、「まだまだ店に行く必要はない」って考えが根っこにあるからだろうし。 むしろ去年の売れ残りセール特価の方が私気になります
定価販売当たり前の地方民からしたらインフィニートだのオルトレだのが20%OFFとか考えられんわ
格安航空券買って輪行で持ち帰ってもまだ定価より安いとか… >>193
地方民は辛いですよね〜
自分も地方民なので町の自転車でロードバイクが欲しいと伝えると
絶対ANCHORをお勧めされます。うちはブリジストンしか扱っていない!と。
オルトレ20%割引はお得ですね! >>193
東京で買って持って帰るのは結局通販で買ったのと同じ状況になるのよ
田舎の店だと他店購入車は見てもらえてもあんまりいい顔されないし
リコールが起きた時の面倒は絶対見てもらえないしな >>196の書いてるところはショップのリスクがw
俺もXR3の105組を通販で買ったけど、送料無料で税込30万切ってたよ >>197
自分で組み直す気で買えば問題ないよ
どうせ、コーティングとかするんでバラすっしょ?通販の場合 レパルトコルサの車種は転居しても他の正規代理店で扱うって公式に書いてある
それ以外のは不明 49です。センプレ納車しました。ドロハンも割と慣れました >>200
お疲れ様
購入者もさぞかし喜んでいるだろう >>200
そうかそうか、納車ご苦労であった
ドロハンに慣れたってことはあまりロードは売ってこなかったのか >>200
購入者のワイかなり喜んでますよ
>>201
ローマ4にずっと乗ってたので。因みにビンディングも揃えて練習しましたけど素晴らしい漕ぎやすさで 商品を納めるのはあくまでも売り手なので
納車されたの方が使い方としては適切だわな ごめんな、雰囲気悪くして
軽いジョークぐらいのつもりだったんだ・・・ ビアンキって対面販売じゃなくてもいいんだ、知らなかった くどいのもあるけど、チェレステの使い過ぎで安物感が超絶アップしとるw
ホムセンのルッククロスの隣に置いても、違和感無さそうだ ビアンキの安物って本社とは直接関係ない日本代理店の企画商品だからな
ダサくなる訳だ >>199
レパコル限定モデルの他店購入でも面倒見てもらえるっていうのは
レパコルストアだけでなくて? >>203
Roma4からセンプレって俺と同じだな
おめ 通販やめた方がいいぞ
調整なんてめちゃくちゃだし、後で調整してもらいたくてワイズ持っていったらダメ
ビアンキに持っていったら扱えないし、保証もきかないと
怪しい通販なんかでビアンキを買うべきじゃなかったよ アサヒにでも持っていけ、あそこは何でもウェルカムだ、それとど田舎でもなきゃ他店購入オッケーな店も結構ある >>214
店によりけりじゃないか
俺が買った所は、前後ディレイラーの調整もちゃんとしてたし、梱包もしっかりしてた
まあ、何かあっても自分で対処出来る程度にはいじれるから、通販使うんだけど ワイズみたいな専門店より、あさひとかイオンバイクに持ち込めば親切にやってくれる
まあディレイラー調整やチューブ交換程度は自分でできるようにしないと、後々困ることになると思うが 通販つってもネットショップとリアル店舗の通販ではまた違うのかな。関西では有名らしいリアル店舗の通販で買ったけど、組み立ても調整もちゃんとしてたよ。 >>208
若いから何も問題なし。コレをおっさんが乗ってたらキモ過ぎてダンプに轢き殺されても文句言えないレベル >>219
その程度の調整でいいなら、
そもそもアサヒで買えばいいじゃねーか
アサヒなら保障もきくしな 通販なんて人件費カットして割り引いて売ってるんだから
人件費がかかるような調整とかちゃんとやってるって思う方が虫が良すぎる CVのハンドルやシートポストとか作ってくれんやろか >>214
一度バラして組み立ててみたら?簡単だぞ >>228
8万はするだろうに、何が3万だよ。安く見積もり過ぎ。 >>231
いやインテグレーテッドハンドル以外は
3万くらいじゃね?>>228の予想はいいとこ言ってると思う
CVのフレーム価格は普通のカーボンフレームと大差ないか
比べるメーカーによっては安いくらいだ
普通のカーボンパーツと同程度の価格になると思う
少なくともエンヴィーよりは大分安くなるだろうな CVに夢見過ぎどんだけ乗り心地が悪い自転車乗ってるのよ
シートポストハンドルフォークなんて通常のカーボンで十分
乗り心地を良くしたいならタイヤチューブホイールの方やで 周りの奴等にXR4乗せてみたら分かるけど、CV効果は高いみたいよ?
ビアンキユーザーってなんかその辺隠したがると言うか、もっと自分のフレームに自信持てば良いのに。勿体無い。 アリアとXR3はまるで違うんだけど、それがCVから来る差なのか
フレーム設計の差なのか俺にはわからんちん ニローネからセンプレに乗り換えたら乗り心地良すぎ&加速も伸びも素晴らしくてびびった
これでCVとかついたの乗ったらどうなっちゃうんだよ たまに来ると
常にセンプレ二等兵暴れてるな
かんしんかんしん
自演丸出しでかんしんかんしん
何が悲しくて10万のクソバイク、実店舗より大して安くもない通販で買うんだよ笑
組み立てスキルなんかアップしなくてもいいんだよ
素人はパンク修理くらい出来ればいいの
あんたみたいなヘタれ自転車屋じゃないんだから笑
どーしても謎スリルしたくて通販で買いたいなら、「調整してもらえるあさひ」で買う一択でいいだろ笑
また独り言呟きまくって、我々を楽しませてくれ >>241
我々?無しプレ三等兵はお前1人じゃんwww AACR行ったらビアンキだらけワロタ
20人に1人はビアンキな感じ
まぁミドル以下のフレームばかりだったが >>245
ビアンキだらけだったのか
スペシャライズドも苦笑いだな…… ariaかxr3の105を購入しようかと思っています。
見た目価格で、ややariaに傾いてますが、数万円プラスしてcv装着のxr3が購入できるかと思うとそちらがいい気もします。
ここ何日かずっと悩んでで、未だ答えが出せずにいます。
主に休日ロングライドで乗る予定です。
みなさんならやはりxr3?アドバイスをいただけたら。 >>249
用途次第だが
ロングライドならインフィニートCVのほうがよいのでは
見た目が好きだからというならおまえの好みの問題なので俺には分からん >>249
結局は自己満の世界なので見た目気に入った方選べばいいのよ >>249
CVの優位性は試乗しなきゃわからん
試乗した上でCVいらんと思うなら見た目の好きなARIAにすればいい
と言うかCVの無い今乗ってるフレームで不満無いならCVいらんし23cタイヤから見ればワイドリムの25cはCV付きみたいなもんだ >>249
CVは“装着”する類のものではないし、MTBのサスみたいに劇的に乗り心地が良くなるわけでもない
ロングライドの成否で一番重要なのはコース設定や装備の取捨選択等々本人のスキルだから、ないよりはあったほうがいいけど必須とは程遠い
結論「見た目気に入った方を買え」 >>249
休日ロングライドって何キロ?
250キロとかではないだろうし、純粋にデザインで選ぶのが一番だと思うよ。 bianchi乗りにとってOLTREって憧れのマシンだからな、XR3でもcv付いて3年前のフラッグシップのXR2を越える性能なんだぜ。ちょっと無理して買えるなら絶対OLTREだ!
アリア買って、CV乗ってみたいとか、bianchiのマシンが好きになればなるほど、OLTREにしておけばと後悔するよ 今やってるジロデイタリアでもステージ勝利、ツールやブエルタでも数々の勝利を重ねたフラッグシップの系譜に乗れる満足感。
そんなチャンスを逃してしまうなんてもったいないぞ
もう一度言う、OLTREにしておくんだ。 >>252
ラテックス入れてたからかもだが
23c→25c(タイヤは同じパナEVO A)の乗り心地の違いはほとんど感じなかったな
ただコーナーでは25cはしっかり感があって安心感が全然違うって思ったけど >>781
今諸事情で前25c後ろ23cにしてるけど同じ段差乗り上げるにしても明らか前後で違うよ
両方揃えてメクラでどっちか言われると当てる自信はないけど同じコースを順番に乗り比べたらわかる
チューブは激安ブチル 249です。皆さん率直な意見ありがとー。
優しい人いっぱい。
>>250
インフィニートcvは当初候補にあって、近くの専門店に問い合わせたんだけど、すでに完売でした。
ariaとxr3はまだサイズがあったので、悩んでいるところです。
>>251
今日も仕事帰りにショップ寄ってきました。
やっぱり見た目好きなのはariaです。black購入予定ですが、xr3の艶消しよりも光り輝いてるariaに惹かれます。
>>252
すみません、叩かれるの覚悟で書きますが、当方ビアンキクロスからのロード初心者です。
初心者がariaだオルトレだ言ってないで、ニローネでも乗ってろカスと言われそうですが、10年以上乗るつもりでそれなりのを買おうと思いました。
>>253
そこまで劇的に変わりませんか。ariaでもそれなりに振動を吸収してくれるとのインプレもあるので、必須でなければやっぱ見た目のariaですかね。
>>254
当方千葉幕張近辺に住んでます。休日ロングライドはロード乗ってる先輩と都内まで行ったり、房総を巡る話をしています。概ね100kmぐらいかと。
>>255
オルトレ推しですか!いろいろなインプレ見ると、やはりオルトレはトータル的に良さそうで。ドラゴンボールで言う戦闘力は、遥かにariaを上回っているそうです。
私もロード初ながら、オルトレの人気はそれなりにはわかっているつもりなので、それも含めてオルトレと迷っています。
長文すみませんでした。 オルトレじゃない。XR4だよ。
XR3でもARIAでもなく、XR4だよ。 クロスバイク乗って楽しくてロードも買っちゃうパターンだろ、
コンポも妥協したら結局105→アルテグラになっていく、
アリア乗ってたらもっとグレードのいいマシンに乗りたい。ってなるのが目に見えてるw
最初から妥協しないでいいもの買ってしまったほうが、余計なお金使わない。ロードあるあるだよ
だからオルトレを進めているんだ。
カメレオン→インテンソ→オルトレとたどり着いた俺を信じてくれw 御託は要らない。
しかし、意見は同じだ。
XR4を買えば全てが変わる。
速度も重量も快適性も。 >>260
別にクロスバイクからいきなりいいの買ってもいいと思うが
そんなに乗るつもりなら財布が許すならどうせならXR4にしとくといいよ 初心者にXR4は避けた方が…
フレーム剛性高過ぎて貧脚だと長距離は疲れ易いよ 俺の考えは逆かな
剛性高くてもダンシングしなければ柔らかいフレームも硬いフレームも大差ないぜ
特に貧脚であればあるほどな
剛性たかければ剛脚を受け止めることができるが、剛脚の人は反作用も大きく
実は貧脚より剛脚の人の方が硬いフレームだと疲れることになる
硬いフレームが剛脚向けと言われるのは単に剛脚を受け止めたり、
すばやく力強いダンシングに反応してくれるというだけで
初心者が乗って疲れやすいということはないよ
欲しくなると思うならxr4を買った方がいい
エントリーバイクとかいろいろあるが、初心者である期間はあっという間に過ぎ去ってしまうのだから
初心者向けジオメトリとかのを選ぶと後悔することになる
と>>265を全否定してみたが
>>265がどんな乗り方をしてるのかわからんので絶対とは言わないでおこう 49です。早速自転車同士衝突事故起こしました(ロングライド帰りの自宅から数百メートル付近にて)
クロスでもそこそこのロングライドライドやってたのでたかをくくっていました。今一度気を引き締めます
カーボンフレームが心配 グロスとマットの好みって自転車以外でも結構分かれるから初めてなら絶対カラーやデザインの好みで選んだ方がいいと思うよ。 XR4を勧めてる人ってあれこれ言ってるけど結局は
所有欲を満たしたいならXR4でしょ? >>255
XR3がXR2より上とかマヌケ過ぎるだろwww >>269
所有欲は性能に裏打ちされるものだから性能から見てのXR4 >>271
性能がいいんだぜって自慢したい所有欲じゃないの? センプレ乗りだがオルトレ見るたび・・・
お金があるなら逝っとけ フェニーチェプロ乗りだが、オルトレ見てもなにも思わん。 こういう相談が来ると決まってXR4推しが現れる
買え買え言うだけならタダだもんな >>278
そら一番ええよ
ヒルクライムやTTやるなら別だが
ちな俺は欲しいだけで持ってはいない 性能っていうけど、実際の所必要とするような走り方してる人がどれだけいるんだろな。
70Km/h程度で坂下ってるヘタレのくせに、やっぱいいフレームは違うとか言う奴が居て、反応に困るんだよなぁ。
え?オレ?
まあ、ヘタレだよ。 予算的にアリアかOLTRExr3って相談されてるのに、XR4買え買え煩いのがw XR4はもっとスーパーガチに見られないか?遅いと許されないような。まあ若者限定だが。
デブオジだとあぁ…って思うだけだな。 人は他人の事なんて見てないって
自意識過剰すぎ
だいたいガチかそうでないかは後ろ走ってみないと
外見からじゃわからん >>283
オルトレはミーハーも買うから察してもらえる
XR3避けてわざわざアリア買う奴は、XR3の空力では満足できない、つまりガチしかいない
理論上は 予算と見た目だけでいいんだよ1台目なんて
100万ポーンと出せるならXR4完成車のカラー指定すりゃいい
まぁそんな奴がこんな所に相談しに来るとは思えんが 見た目でアリアがいいって言ってんだからアリア買わせてやれよ ほんまCVさんは罪なお方やで
仮にアリアがCV付きで5万高くて完全に競合してたらXR3売れんやろ 見た目大事だよね
乗る時に毎回モチベーション上がるし、部屋に置いておいてもバイクをツマミに酒も呑めるw
見た目が気に入ったのを買うのが一番だと思う 249です。
みなさん、いろいろなご意見ほんとありがたいです。
どれもとても参考になり、また悩ませていただいてます。ありがとうございます。
すみません、せっかくのアドバイスですが、xr4は予算的にやはり厳しいです。
xr3の105までが、なんとか予算内でいけるかなという具合です。
先程某ロード店に問い合わせして、それぞれ数台の在庫はある状態。
ただ、xr3は3店舗に1台とかで、成約済みの場合もあるとの回答でした。
そこから各店舗には、まだ問い合わせしてませんが。
ちなみに価格が、aria:250,200円(税抜き)、xr3:297,000円(税抜き)です。
で、察しが付くと思いますが、そこからポイント8%とのことでした。
その差約45,000円。本当に悩ましい。
ただ、悠長にはしていられないので、今日中に決めて取り置きお願いしようと思ってます。
艶消しがあまりとありましたが、当初センプレ、インテンソあたりで考えてたのを思うと、xr3の艶消しも全然ありなのかなと。そして、ビアンキ独自のcv。
ただ、ariaを初めて見たときの格好良さを思うと。
ごめんなさい、優柔不断な性格で。
とにかく、今日中に決めます。
また長々、長文すみません。 >>291
俺もちょうどXR3、ARIA、センプレで悩んでるから皆の意見参考になるわ。
マットブラックよりグロスブラックが好みなのも一緒。
一番はチェレステ だけど買うとなったらブラック系も赤も気になってる。
ところでXR3はやっぱりレパルトコルサストアってところじゃないと買えないのかな?
今お世話になってる買いたいと思ってるとこがかなり有名なお店なんだけどレパコル認定店?じゃないっぽくて。
俺はその店以外で買うつもりないからXR3扱えないならアリアかセンプレにするけどXR3のこと微妙に聞きにくいんだよなw
まあ俺もXR3は予算オーバーなのとブラックいくならマットよりグロスが好きなので第3候補だったんだけどね。
来年モデルでどんなカラーリングが出るかで決めるつもり。
よかったら買ったあとまた感想聞かせて。 アリアもXR3も鉄下駄だしアリアにゾンダかレー3あたりつけたほうが幸せになれる気もする
CVにどこまで重きを置くかだけどね
100キロ程度なら要らんよ >>294
走る頻度は多いけど、だいたいいつも100km以内なので正しく俺にはCVは宝の持ち腐れかもしれませんね。
それよりせっかく見つけた良いお店との付き合いを重視したいのでアリアかセンプレで行こうと思います。
どっちにするかはカラーリングやグラフィックの好みで決めたいと思います。w XR3のマットブラック乗りだけど
人の好みだから何とも言えないけど、俺はチェレステがあまり主張し過ぎない控えめな所が気に入って買ったw
マットかグロスかはこだわってないので、今度コーティング剤を試してみる センプレとアリア比べるならアリアかなー、やっぱりOLTRE欲しいってなったときにセカンドバイクとしてTTバイクに改装できるw
センプレはモデル末期だけど、元の値段考えたら破格のプライスだし、コンポやホイールに投資したいなら有りだね。 アマチュアにはフレームの性能差なんて全然わからないし、そもそも同じような値段なら大体同じような性能なんだから気にすんな
CVだって無いよかあった方がいいけど乗り心地に関してはタイヤとチューブ、サドル、バーテープなんかの方がよっぽど影響でかいから無くてもどうとでもなるよ
フレームは見た目だ!見た目で選べ!!(あとは納期と予算)
見た目気に入ってれば仮に将来CVが気になろうが、オルトレの名前に憧れようが「ま、こっちの方が好みだしな」で乗り切れる! マットは塗装が痛みやすいのと、綺麗に掃除して磨きあげても、あたりまえだが、くすんでみえるのが悲しい。 4.5万あったらアソスのビブショーツとKASK MOJITOが買えるじゃん
絶対ここら辺に投資した方が総合的な満足度は高いって >>285
ビアンキなんてどれ乗ってても
他メーカー乗ってる人からみたら
「はいはいオサレオサレw」としか思われとらんよ >>301
2000年代までにレース始めた層だと、全然違うイメージ持ってるけどな。 >>296
すまん俺もマットブラックは嫌いじゃないんだけど、今乗ってるのが黒以外のマット仕上げで汚れた時になんとなく落とすのが大変な気がして次はグロスが良いかなと。色味としてはどちらも捨てがたい。チェレとのバランスについても同意見。 本当は試乗させてもらえると一番良いんだがね
俺は両方乗ったんだが、アリアは値段相応、XR3は不相応(良い方の意味で)っていうのが感想 >>303
黒マットはお手入れ簡単よ
黒の部分はねw アリアってさすがにDi2対応フレームだよな?それならなんちゃってエアロとしての価値も出てくるんだが >>308
いいんじゃない?
F10のametistaはすごい綺麗だと思うねえ >>310
timeはダウンチューブのロゴがダメダメだね
3Tかと思ったよ 3Tのもカッコよいよ。
なんならキャニオンとかも。
でもまぁXR4がナンバーワンだわ。 XR2が一番いいね
もう手に入らないけどな
オクも怖いしね 249です。
仕事の関係で、結局取り置きの電話はできませんでした。
再度皆さんの意見を、上から見直してみました。
親身に相談に乗っていただき、ホントここで叩かれ覚悟で書いてよかったなと思いました。
いろいろ考えた結果、最初の見た目通りアリアでいこうかと、ほぼ決心しました。
初めてロードを購入しようと見に行ったとき、ディスプレイで1番目を引いたのがアリアでした。
そこにxr3は置いてありませんでしたが、たぶんあったとしても、やはり1番カッコイイと思ったのはアリアだと思います。
初めてのロード。まだ何もわからないのだから、見た目でいってみます。
明日は仕事休みなので、店に行って最後2台と睨めっこしてきます。
で、決めてきます。
あの、それでも… この流れでxr3にしてしまっても、すみません許してください。 ARIAはフォークのダサい塗装がどーにかなったら買う。 XR3の方がヘッドパーツが横向けたらパンツみたいで嫌
あそこだけでもXR4と同じパターンにしてくれればよかったのに つまり、XR4が見た目もアリア、XR3よりも良いので、ここは、XR4に行くしかねぇって事だな! >>320
100万ほどスパッと払えるならXR4いっとけばいい
フレーム以外金なくて貧乏仕様になるならみっともないからやめとけ >>314
あなたのレス見る限りXR3だとアリア見たときにちょっとでも後悔しそうなくらいグロスのアリアがとても気にいってるっぽいからそれがいいと思うよ! 60万でXR4が組めるんだからXR3買う奴はコスパを知らない馬鹿とか言ってた奴がいたな
ガイツーで105とゾンダ買って云々かんぬん 以前このスレで、アリアアルテ行くくらいなXR3 105いけとか言われてた気がするけど
アリア105買って残りをホイールに投資するのはダメなの?
というか自分が欲しいアリア赤が105モデルしかないんだけどね ホビーライダーレベルなら、ホイールとタイヤに投資したほうが、効果高いし気持ち良く走れるよ。
ただアリアを乗り込んで、cvに乗りたい、オルトレ乗りたいって気持ちが沸いてしまったら、買い換えしかないのよね。 コンポの性能差はそこまで速さに直結するものでもないし、11速の105さえ付いてれば、お小遣いちょっと貯まった、一個づつグレードアップしていける。 >>326
アリアのアルテと105の差が7万円
ゾンダC17が自治区で43000円、定価だと70000円
自治区で買っても差が3万、近くの店で定価で買うなら105完成車+ゾンダの金額でアルテ完成車が買えてしまう
ちなみにエアロフレームの場合ローハイトは壊滅的に似合わないので35mm以上をオススメする あと105は5800で型落ちだからその辺気にするかしないかだな
FDはマイナーチェンジしてるけどRDはそのままだしアルテだとフルR8000に8万相当のホイールが付くからお買い得なのはアルテ
まぁ赤がいいなら105しかないけど スリッパ替わりに欲しいけど裸足じゃないと履けないな >>329
XR4にローハイトなキシリウムSLR履かせてるけど
(XR4に安ホイール履かせてるのはここでは置いておいて)
似合わないことはないぜ? 見た目ならFFWDのチェレステだけど、試乗の時に着いてた鰡ウルトラの50は見た目も走りも凄かったな ディープリムは坂で脚力を丸裸にされる残酷なホイールなんだ イタリアでみせたカウンターヴェイルの実力 ビアンキ「オルトレXR4」を実戦試乗
ttps://cyclist.sanspo.com/399343 >>340
後は、俺の体次第だな。
今年も目標のレースまで後少し。 >>340
右肩にPR……
これ提灯記事じゃねえか >>343
cyclistの通常のレビュー記事
まあそれはそれで提灯記事ではあるが… てか、ユニクロにビアンキTシャツ売ってるやん。
これは買いだわ。 メルカリで売られてるのもニローネ
数回しか乗ってないサイズ不明 もうチェレステに白文字って出ないんですかね…。
かっこいい系よりも可愛い系が好みなので最近のビアンキは何だかな〜って感じです。
個人的にチェレステにはホワイトしか合わないと感じます。
黒ベースにチェレステは合いますが。 >>349
カラーオーダー使えばいい
XR4とスペシャリッシマにしかないサービスだけど チェレステに白合うやろー
黒に白文字なんて米大陸系っぽくてさ
いや、クロモリのはカッコイイけどね >>349 は清楚な女性かもしれないじゃないか。きっと白ロゴ似合うよ。 うん、黒ロゴはごつい感じするからね
女子なら白ロゴ欲しいの分かるわ
Dama Biancaって無くなっちゃったしな 白ロゴがダサいのもそうなんだが白ロゴのやつって高確率でサドルとバーテープも白にしてるから余計にキモく見える >>360
まさかとは思うけど他人のセンスをダサイと言っておいて
センスないのを自覚して黒が無難と黒に逃げてる人じゃないよね? >>359-360
ハイセンスなお方、どうぞご自慢のバイクとウェアの写真をアップしてください
大変みなさんの参考になりますよ そりゃ好みは別れるだろうけど、白は柔らかい感じ、黒はシャープな感じでどっちも合ってんじゃね? MTBの方はなぜかシルバーロゴだしロードももしかすると… すまんな、嫌いならわざわざ見てくれんでもいいんやで。 随分前にここで貼られた、XR3のチェレステとマットブラックのフォーク入れ替えたマットブラックはカッコ良いと思いました(小波 たまに出てくるチェレが嫌いとかダサいとかいう奴は
何でこのスレ見てるんだ >>371
そうやって構ってレスしてくれるからじゃない? 何処のメーカーもただ単にマッドブラックの方がよっぽどだと思う。
チェレステ嫌いなら他所へ行け わざとかもしれんが、マッドブラックってすごい色だなw チェレにもいろいろあるからな
俺も全て好きだというわけじゃない
むしろ好きなチェレにこだわりがあるから他をけなすとかそういう奴もいるかもしれん
だが基本的に人の好みというか価値観をけなす奴にろくな奴はいないな
と前置きしたところで俺のチェレの価値観は
クラシックカーのような印象の落ちついたやや黄ばんだチェレとか
ラメが入ったヴィンテージ風のは好きだが最近のck16は好きじゃないな
XR4は美しい形状だがカラーリングは好みに合わない
ロードじゃないがromaのホイールがチェレとかも激しく拒絶反応だな
女子が乗るならあれもありかもしれんが 249です。
ご報告が遅くなりました。
結局店舗になかなか行けず、昨日やっとこさ行ってきました。
店内ビアンキが置かれたスペースで、30分近くアリアとxr3を睨めっこ。
そこで、店員さんが話しかけてきて、2つで迷っている等いろいろ話をしました。
で、最終的に決めたのはxr3。
見た目で気に入った方を買った方がいいよと、アドバイスいただいた方ごめんなさい。
昨日までにそれぞれのインプレをたくさん読み、気持ちがxr3に行きつつあったのと、店員さんから、予算が許すならxr3にすればまず後悔はしないとのことで決めさせていただきました。
初めてのロード。今はワクワクが止まりません。
納車は約2、3週後のこと。
それまで、長くお世話になったローマUを沢山乗って、脚力を増やしたいなと思います。
いろいろご意見いただき、本当にありがとうございました。また、手にしてから何か疑問がでれば、ご相談させてください。 自分はOLTRE推ししてて、アリアいっちゃうのかー残念と思ってたんだが、最後に良い選択したな❗
他のメーカーは契約で使えない魅惑のCV搭載にbianchiの「OLTRE」のネームバリュー、絶対に後悔はしないよ。 >>377
いいなぁめちゃめちゃ羨ましい
俺なんてローマ4→ニローネ→xr1なのに
でもまぁオメ!\( •̀ω•́ )/ \( •̀ω•́ )/ XR3 DISCについてネットでいくつか書かれてるけど、日本じゃ販売される可能性が低いってのは本当かね?
俺的にはベストなんで2019のラインナップに入れば即決したいくらいなんだが・・・ >>381
サイクルヨーロッパ次第なんだから、オルトレディスクモデル楽しみにしてます!とかメールしとけ ヨーロッパでディスクモデルがビアンキにないなら
別のメーカー買うわ
って層を引き止めるためのモデルだからな
まだまだディスク需要が低い日本では売らないだろうな オルトレ貯金していたけれども、最近ビアンキ乗りがいっぱい増殖していて被りそうだから
他メーカーにしようと考え中、仲間になれなくてゴメン
ピナレロも被るし嫌だな 国内はわかんねーなぁ、ARIAやニートもディスクはないんだっけ?
ただR7000に油圧ディスクが加わってるからね
19モデルの目玉として出してくるという可能性もある >>384
エアロ・チェレステとしてオルトレ考えてたならチャプター2行こうず >>384
storckなら今までに乗ってる人一回しか見たことないね
つか人と被るのが嫌なら量産品買うのがそもそもの間違い >>390
カレラはアニメの影響か知らんが最近よく見るぞ >>384
一緒にグエルチョッティ行っときませんか? >>384
フレームはオルトレでも
コンポを先頃発表された12sのスーレコにすれば
大概はアルテ止まりだから人と被る事はあるまい ビアンキの輸入業者は良心的だな ベラチさんとことあまり値段が変わらん カレラはマイナーなわりには扱い店舗多いし、意外にコスパいい。ここ10年くらいは10万のフレームセット用意してるから、20万で105で組める。
という訳で結構見るぞ。 要は自分の行動範囲内に取扱店がなければ
その人にとってレアなメーカーになるだけだろ?
なのでレパルトコルサが近くにない地方民にとっては
レパコル限定モデルは必然的にレアバイクになるのさ 海外のニローネはケーブル内装なのになんで日本のは外装式のままなのかな 本国有利になるのは、日本でも似たような事例いくらでもあるし。
特に不満には思っても居ない。
そもそもニローネ程度、外装でええやろ。メンテ楽やし。 スペシャリッシマでさえ部分的にケーブルが外装ですけどね そう考えるとセンプレって凄いな…国内の完成車最高グレードが105なのにDi2穴付いてるんだもん
ビアンキさんが何したいのかよくわかりませんw >>403
何したいかわからないユーザーに対する措置だろ。フレームはレースにも充分使えるモノなのだから、電動組んで操作効率上げたい人だって居るだろ。 しかもセンプレ105に関しちゃフル105でも無いしソラグレード買って105載せ替えのが安くなるという…w 単純にモデル末期になってグレードが落ちてきただけ。
ピナレロとかも以前のフラッグシップの金型でGANとかRAZHA作ってたりしてるだろ。 何て言うか、割りと普通の話をこうも訴えられても、社会を知らない子どもなんだろうなという感想しか出てこないわ。 更に15%オフにして久しいが、残念ながらまだ売れ残ってるな
買ったら恥ずかしいという車種も珍しいね >>403
sempre proは登場した13モデルから15モデルまで完成車でdi2モデルがあった
そのフレームをずっと使い回してるんだから電動用の穴が残ってるのは当たり前だろ?
因みにsempreも電動しか使えない専用フレームが存在した センプレは海外だとアルテグラモデルあるし、国内でもセンプレソラを購入してアルテグラに換装している奴は少なくないと思う 国内どっかのレースの優勝者がセンプレだった気がする。
要は乗り手次第 オッス、オラ センプレプロの前のセンプレの更に前のMONO-Qオーナー 2018モデルの展示会が行われたのが、去年の6/20、6/21。
今年はいつになったか情報出てないですかねー? 410ですが、それ以降全部自演とはすごいですね。まあ、買いたい人は買えばいいですが、保証も受けられないイカサマ通販でビアンキは買わない方がいいと思います。 >>419
怖っ!もしかして統合失調症の人かな?自分の頭の中で勝手に物語が進んでるんだね
君の事はいつも見張ってるから安心してね
今もほら窓の外から君の事見てるよウフフフフ・・・ なんか発売時期とかアリアとXR3は他のカタログモデルと違うよね >>421
これ2019モデルって言っていいのか?
XR3の105ってワイズじゃ28万とかで投げてるから、ただそれをアルテに換えただけにしか思えない
あやしすぎんよー >>421
ビアンキのデザインは悪くなる一方なので変わらない方がいいだろ オリジナルバイクって書いてあった
これを2019モデルとか言っちゃっていいのかよ?
正式な2019モデルが出たときにトラブルになるだろ デブ最高や
高級フレームなんて最初からいらんかったんや! >>421
マットブラックに差し色でのチェレステもカッコええな、、、 メルカリで出品されてるセンプレプロさすがにひどくない?完全にコロンビアチームカラーなのにツールドフランス100周年限定モデルだって言い張ってるし
そもそもコロンビアってツールに出場したことあったっけ? 一生懸命高値で売ろうとしてるけど、新車のセンプレ が15万以下で買えるんだから10万程度の価値しかないよなw
xr4買える値段出すアホがいるわけねー
こんなの買ってもメルカリで騙されて買っちゃいましたとバレて恥ずかしいだけだわ ツールで実績出したのって、オルトレか石畳で勝利したインフィニートで、センプレでツール記念とか何とも思わんし、どうせなら当時の白チェレツートンカラーのが欲しい 出品者が新車に買い換えたいとか入院費用がーとか書き換えて必死だし、売れ残って苦渋の値下げする様を生暖かい目で見守ってやろうぜw 3月末に予約して6月上旬に納車される予定の俺のxr3
あと長くても2週間で手に入るのか
初ロードだから楽しみだわ >>435
がらくた市で売ってるゴミ買って投資とは言わんw
が、投資は大事だぜ?
俺はお小遣いがちょっと出来たので
ドグマF10買おうか激しく悩み中 ビアンキなんかよりドグマのほうが社会的にも上だすぐ買え >>441
社会的に上とか下とか興味ない
ドグマのグラデーション塗装がすごく綺麗だから
欲しいのよ
でもねXR4買ったばかりなのよね ドグマは欲しいけど、まぁXR4あるんで要らん。
今度山用にタイムのアルプデュエズかリッシマかヨネックスかで悩む。 >>444
登りもXR4で十分だろ軽くスイッスイッ登ってくれるぜ?
逆に自分の脚力のなさを思い知らされるわこのフレーム… いやなんかオシャレさんが着てるけどクソだせえだろこんなの
自転車丸ごとただ載せるとかデザイン性のカケラもないじゃんバカかよ
https://i.imgur.com/ZcLxDcX.jpg >>446
着るもんじゃなくて、横に飾っとくんだよ 第2弾のオルトレより1弾のロゴとかの方がオシャンで好き
オルトレはスルーした >>446
こんなのがオシャレさんて、お前どんだけダサいんだよ まあユニクロに名前貸した事でブランド価値を下げたのは間違い無いな
そのうち何処かの自転車屋にユニクロが作らせた自転車にビアンキのステッカー貼って売り出すかもね >>450
ブランド価値を下げたもなにも
ビアンキとユニクロのユーザー層は被ってるって事じゃねーの?
自転車板でバイクじゃなくTシャツの話題をしてるくらいなのだから 安っぽいイメージがついた。
まあビアンキはバッグも出してるがあれも作りが安っぽいだろ
悪いイメージがどんどんついていく。 >>452
えー、何を今更って感じなんだけど。
レーシングもやってるからええやろ。
ビアンキに何を求めてるだよ? >>457
悪いイメージとか書いといて、そりゃないだろ。 >>462
あんな事が無ければ今頃フェラーリのエースだったかもな >>464
そんな凄かったか?
ゆとりドラの一人かと 偽物のなのに#RideBianchi のタグ付けて堂々とツイートしてるのもすごいが
ビアンキジャパンの公式twitterも偽物くらいちゃんと見分けてリツイートしろよ・・・ 海外通販か何かで、偽物掴まされたのかね
可哀想だが色のチグハグさなんかを見ると、同情する気になれないw >>468
偽物使いは金ないからコンポがアルテ以下だったり
アルミクリンチャーの安いのだったり
DIYで組んでるからケーブルの取り回しがダルンダルンだったりと
偽物オーラを発しまくりなんだが
この偽物はクイックのレバーがあらぬ方向を向いていたりとダラしなさすぎて ビアンキストアのツイッターとかインスタ見るとアリアを売りたくてしょうがないみたいだね アリアは日本企画だから売れないと担当の立場悪化するんだろう
てかXR3選ぶよな
なぜエアロなら売れると思った・・・ XR3買ったけど、もしアリアにCV搭載して数万アップ程度なら、アリア買ってたかも
見た目は格好いいんだよね >>115
オレンジ俺も買ったわ。一回だけ外で着てみた。
外で着るにはまだちょっと気恥ずかしいけど色合いは意外と良いね。
飾っとくだけでも絵になるわ。 OGKのAERO-R1、ビアンキカラー出るらしいけど、いつになったら出るんかね。
はよ出て欲しい Ogkのaero-R1、ビアンキカラー出るらしいけど、いつになったら出るんかね あ、すいません、チェレステカラー、ビアンキロゴ入りです センプレソラが13万弱で買えるのってもう終わってますか? >>481
在庫ある限りはその値段だが
残ってる色×サイズは少ないぞ
取扱店に問い合わせるか通販で探せ 質問失礼します
ロード初心者で 2017のイントレピダ SORAが12万弱で売ってるんですが皆さんはどう思いますか?
カラーは2017のが好みなので年式は変えたくないです
vianironeでティアグラにするのとどちらがいいですか?教えてくださると助かります >>478
ビアンキのステアーが余りまくってるよね
ヘルメットは受注ロット数がジャージとかと比べて桁がぜんぜん違うって聞いた だってフレーム以外のチェレステとかただただキモいだけじゃん ビアンキ乗りって全身チェレステまみれになる傾向あるよな チェレステには青文字こそ至高(昔はこの組み合わせが定番だったが)
ここんとこずっと黒文字白文字ばかりでださい
まぁ白はまだいいとしてチェレステに黒は最悪
せっかくさわやかなチェレステなのに見てて暑苦しい 視覚的に青文字にすることでさわやかな風(ブリーズ)が吹き抜ける 黒は隣り合う有彩色をすべてぶち壊す効果がある
黒には無彩色(白、灰)しか隣り合わせてはいけない法則がある
もし黒と隣り合わせたければ白の淵だとかワンクッション置かないといけない
そうしないと暑苦しい配色なる まぁ暗黒っぽくしたければいいけどな
赤黒だとか
さわやかにしたければ↑の法則にしたがわないといけない >>485
正直どっちでも…お好きな方を選んだら良いと。
個人的には初心者ならビアニローネティアグラが無難かと。 >>484
ありがとうございます
通販でもほとんどないですね、、取扱店の探し方がいまいちわかりませんが直営店からあたってみます >>495
回答ありがとうございます
vianironeのほうが良いと思う理由を教えて頂けませんか? ニローネもイントレも10万オーバーなら買う価値無いってだけでしょ
カーボン新車があの値段で買えるんだし 初心者ならまずは安物で1年位は乗ってください。どうせ倒したり、輪行とかで傷付ける。
ニローネかイントレピダかというなら、売る時の事を考えたら、ニローネだろうなって予想。
イントレピダはカーボンにしたい人には物足りない。初心者には高い。 >黒は隣り合う有彩色をすべてぶち壊す効果がある
黄色と黒は勇気のしるし >>485
イントレピダに1票
去年、妻がニローネからイントレピダに乗り換えた。
ニローネ比で素晴らしく乗り心地が良い。
実測1kgの重量差なんだけど、それ以上に色々な場面で軽さを感じる。と言うよりニローネは重い。
レースに出るので無ければ、ホイール良いのに換えたりで暫く不満は出ない筈。 12万で買えるならイントレピダでいいと思うわ
サイズと色が許せば同じ金でセンプレ買った方がいいんだが、流石にもう無かろう SEMPREはオールマイティにいい。
Diマウントもあるし >>485
そらイントレピダだわ
どっちもエンデュランスモデルで、軽くて振動吸収がよいイントレピダのほうがいい もうすぐ来年モデル発表みたいですけど、センプレは来年モデルでもSORAが出て同じくらいの値段で売られるかどうかってまだ情報無いんですよね?
来年も出るなら初心者にはちょうど良いかな〜と思ってるんですが。
ロードバイク興味持ってまだ日が浅いからわからないんですが、自動車の様に発表の数ヶ月前くらいから雑誌やネットで次期モデルの情報がリークされたり予想が出たりってあまり無いものなんですね。
それとももうセンプレあたりは話題にも上がらないのかな?
オルトレがディスク化?とかはたまに聞きますけど。 初めてのロード、チェレステカラーにするかマットブラックにするか決められそうにない 初めてのロードでビアンキ選んでおいて
チェレを外す意味が分からない マットブラックのちょいチェレ感が初音ミクっぽくていい チェレに一度手を出すと次もチェレを買ってしまう
まずはマットブラックにしておけば、この先チェレ教から抜け出すこともできよう >>497
495の者です。
カーボン車だと自分で調整やメンテナンスする時トルク管理がちょっと面倒
それと自転車が倒れた時やどこかぶつけた時、致命傷になりかねない
だからビアニローネ
でもでも私、ビアニローネもイントレピダも持ってないから502さんの情報の方が信頼できる
結論は…気に良ったほうの自転車を選ぶのがベスト!笑 倒れた時やどこかぶつけた時、致命傷になりかねないのは、鉄だろうがアルミだろうがいっしょ
チューブの真ん中はペラペラや
ロードバイクとはそういうもの 買えないやつはなんだかんだ買わない理由を考えるもんだ 皆さんありがとうございます
イントレピダにしました
サイズの関係で勘違いしてて13万でしたが無事購入しました
ありがとうございました 黒にちょいチェレも良いけど、
自分は黒:チェレ半々とか、6:4、7:3、
逆にチェレ7:黒3くらいの割合がベストかなと思ったりもしてます。
XR3のチェレとか、XR3の黒、ARIAの黒あたりは絶妙かなと。
差し色でチェレっていうよりツートン的な。
個人的にはセンプレのマットブラックはカッコいいんだけどもうちょいチェレ欲しい感じもします。
来年モデルがそんな感じだといいなあ。
ビアンキ好きなんで、なんだかんだ言いつつチェレ買うとは思いますが・・・ >>506
うちのそばのスポーツオーソリティにも50サイズのセンプレソラあった13万5千円ぐらいだったけど ビアンキは1D-CK16よ。これがビアンキってなもんよ。 見た目で言うならビアンキは2000年位のメガプロまでかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1551092.jpg(やっぱこの頃かっこいいね)
さらに言うならクロモリ時代のメガプロ、アルミ時代も悪くないけどね
今のビアンキはどれもアジアっぽくなちゃってそそろられない
アジア外注になって意匠に繊細なヨーロピアンな趣がなくなちゃったね
コルナゴなんかもそうだけどね 反発されるだろうけど
みんな現行品のビアンキのデザインが好きで買ってるわけだろうからここは必然的に現行品が好きな人らの集まりだからね
昔の別物ビアンキの方がかっこいい言われたところでね センプレ カッコ悪いです笑
女の子や子供に笑われます
通販の自演がウザ過ぎる
初心者は過去ログ、エントリーも参照 >>526
また出たwww
無しプレ三等兵お前定期的に湧くな >>526←こいつはニローネ便衣兵でしょ。センプレへの嫉妬心から生まれた亡霊 詳しくない奴がロードのモデルの違いなんてわかんねーよw ビアンキ乗ってるのはオサレ勘違い意識高い系かキモオタかと思われてる
こちとらそんなことはわかって乗ってんだよ ビアンキ乗りってルイガノから乗り換えて来た率がメチャ高そう >>538
似たようなバカにされ方してるルイガノからビアンキへの乗り換えは
ありえんと思うが? まあ、一番恥ずかしいやつは人の自転車を馬鹿にするやつだけどなw >>539
ここにいるが
乗り換えじゃなくて増車だ ルイガノは問屋がスポーツアパレルブランド名を借りて作ったブランド
ビアンキは日本で言えばブリヂストンみたいに何でも作るイタリアの自転車屋だったが、スウェーデン資本のグループ会社(創始者はイタリア系)によって買収 ルックもタイムもスペシャもトレックもピナもクオータもええなって思うけど
次もどうせビアンキ買っちまうと思う チェレステってやっぱりサイクリングロードなんかで被りまくる?近所では見ないけど PINARELLO DOGMA F10 Xlight
TIME RXRS ULTEAM
位かな。 >>546
見ないなら気にすんなよ。
何を買っても、同じメーカーのを見つけると気になるんだからw >>546
フレームはXR4かSpecialissima
コンポをスーレコ12sとかSRAMのeTap
ホイールもLightweightとかgokisoとかあんまり他人が使ってなさそうな
パーツ構成にすればチェレが被ろうが全然気にならないと思うよ リッシマは見ないけどXR4なんて中華パチもん臭えのも含めニローネと並び見かける率ナンバーワンだけどな。それに他人のコンポなんていちいちチェックしないし意味ないと思う >>550
個人的な経験からいうと意外とコンポは見られてるのよね
まあそこまで言うならもうビアンキはやめてドマイナーメーカーにするか
いっそのことフレームビルダーで自分専用フレーム作ってもらうしかないね >>553
皮は被ってねーよ!
手術してもらったからな! >>556
ありがとうございます
54のチェレステにしました
適正身長内でしたがサイズ1つ下げたほうが良かったかなとはおもいました ネットで安い店調べてたら30%引きのストアあったんだけど、怪しいところなのかな?
わかる人いたら教えてくれ
ttp://www.zukitanhi.life/worldcycle/cate_1798/
ググっても全然情報でてこないんだよね >>559
すまん
やっぱり詐欺サイトなんだな
みんな踏まないように頼む まあ、30%オフってのがみそだな
どうせなら50%でやった方が分かりやすいのになw バイク買おうと思ったらまず検索に引っかかるアレだな
メーカー在庫すら存在しないのに在庫30とかありえない数字が載ってたり
ところどころ日本語がおかしかったり電話番号が1ケタ足りなくて
問い合わせできないようにしてあったりする
上でも言われるようにY'sとかで有りそうな現実的な値下げ価格が騙すコツなんだろう zurigo disc買ってロングツーリングしようと思ってるんだけどフロントシングル11速でも大丈夫なのかな?あんまりスピード出ないとかやなんだけど >>564
自分に必要なギアが解ってないような初心者はフロントシングルなんてやめときな >>564
普段どんなギア構成でどんなギアでどんだけ回してるのかわからんと誰も答えられない 通勤MTBが前30後11-42の1×11だけど35キロは出るよ http://imepic.jp/20180606/716800
これ見れますか?
いつもはクロスバイク乗ってます。それのギア比とzurigoのギア比出してみました。
フロントスプロケットの真ん中を基本的に使って、下り坂とかはフロントのあうたー?をつかってます。。 フロントトリプルの8速からかよw
最大ギヤ比が4で同じなら、最高速は一緒なので安心しろ
問題は最低ギヤ比の方だな今までは0.68だったのに、シングルにしたら0.95
これで坂を登れる自信があるなら問題なかろうよ
後はギヤ比の変化がワイドになる欠点があるが
8速から11速ならむしろタイトになってるレベルだわw
安心してシングル買え >>568
同じバイクでもホイール換えたら常用域がずれるのに
違うバイクのギア比を比べるのはまったく意味ない
人それぞれ脚力が違うし乗り方の好みも違うから
結局ギアは自分で乗りながら取捨選択しないとダメなのさ ギア比位は、分かるようになってから買っても遅くないと思うんだけどな。
なぜクロスじゃダメなんだ?
まだ買ったばかりなんじゃないのか? >>568
11-32Tからなら不満は出ないだろうな
安心しろ 以前Bianchi minibero drop を乗って会わなかったのね。それで今度は乗り心地重視にしたくてカメレオンテと新しく出るCスポーツで迷ってます。乗り心地ならCかもだけどデザインはカメレオンテが好き。街乗り中心です。皆さんは迷ったらデザイン重視にしてますか? そりゃ性能重視ならまずビアンキなんて乗ってないでしょ ワールドツアーで数々の勝利を上げて、ヨーロッパで最優秀バイクの賞に選ばれたバイク出してて、スペシャ、トレック、ピナレロと戦えるTOP4メーカーだと思うんだが デザインもいいし、走行性能もいい
これじゃあかんのか?
街乗りに性能なんてどうでもいいのは、そうだが 性能性能言ってんのは結局見栄のためでしょ
アマレベルじゃ乗ってる人の脚力が全てだよ ビアンキが割高とか・・・
ピナレロやTIMEはどうなるんだよw オルトレに関していえば、コスパは抜群にいいと思うけどね。
他グレードは乗ったことないからわかんないけど。 ほんの数年前までカーボンは20万で買えなかったけど
今やアルミ並み、セールで15万以下もあるもんな
ビアンキでさえ >>584
数年前をいつのことを指してるのかわからんが
2012頃にはセンプレ、インフィニート(無印)は20万以下だった その頃は無能政権のお陰でクソ程円高だったから輸入品は何でも安かったんだよ
今なら同じバイクでも価格3割増しか、鉄下駄にテクトロブレーキとFSAの安クランクだ >>586
3-4年前
アベノミクスにもう入ってたからなぁ
民主の時はそんなに安かったのか
その頃が良かったな
俺でもMBPro買えたしな
戻してほしい、今の方が色々とキツイ >>569
>>572
良かったです。安心しました!
>>571
春にツーリングするつもりなのでその為のディスクブレーキだったり、ドロップハンドルだったりダボ穴だったりが装備されているシクロクロスが欲しかったので。あとアウトレットで安くなってたのとデザインが良かったので >>579
アマレベルだからこそ性能が良い方がいいだろ?ニローネからオルトレに替えたら全くの別物じゃねーか? >>592
ホイール替えただけでかなり良くなる。
リア11だから合わせやすい >>593
乗って楽にはなっても動力源である人間がスペックアップしないと速くはならんよ? ヒルクライムは自転車変わるだけで速くなる
ただし心肺はより苦しい 18でラインナップから消えてたzolderが19モデルでzolder proとなって新登場するのかな ニートはいいけど今だと割高感あるよな
あと個人的に今のモデルのニートは黒が邪魔 オルトレXR3を購入予定なのですが、自分は身長175cmの股下80です
53サイズを試乗したのですが少し窮屈な感じがして走りにくいです
55サイズは店に在庫がなかったので乗っていないのですが購入は55サイズでも大丈夫でしょうか? >>594
ありがとう
ホイールは追々変えたいと思います、あればソラでもいいくらい金欠なので
よく理解できてないけど、ティアグラでも良いホイールに変えられます? >>601
アリアのインプレだけどXR4のサイズ感書いてる
ttps://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/kyoto-suita-charitsu/entry-12326399335.html TT同じでベッドとシートチューブが5mm違うぐらいだからサイズ選びの参考ぐらいにはなる >>601
お店に行って試乗までしてんだから
こんな所で聞いてないでお店の人に相談しなよ
まあサイズ53はあなたにとって明らかに小さいっぽいので
ステムやハンドル変えて調整すればサイズ53でも乗れますよ〜
とかお店が言ってくるようなら要注意ではある まあ、金があるならオルトレ、ないならセンプレで間違ってないと思う
俺はパクられて精神を保てる限界がセンプレの値段だからセンプレにした
オルトレパクられたら人格が崩壊しそう 身長176、股下82で、xr4、サイズ53乗ってます。
目的で乗り分けしてるcaad12の54と比べると窮屈感はある。ただ直ぐに感じなくなる程度。調整の範囲。まあ55がベターだとは思う。 因みにレコパル店員からは、53、55どちらでもいけますよと言われた。店の人は決めてくれない。 自分も似たような体型で、53買った。ステム伸ばしたほうが見た目カッコいいし、小さめの方が気持ち軽いし、自分はコントロールしやすいと思ってる。
ステムはレーシングポジション出すのに110〜120mm使用 フレーム違うが55でインテンソも持ってるけどこっちは80mmステム使用、小さ目のほうが踏み込みやすくて、ダンシングやスプリントでも力で押さえ込める感じがして良いい具合。 皆さんありがとうございます
悩んだ結果55サイズに決めました 身長173でイントレピダを某自転車チェーンで54しかなくて適正身長内だしいいかと思って買ったら51の方が良かったかなといまさら思ってきた さっき、街中でオルトレをジーパンで乗ってるおっさんを見かけたけど、カッコよかったなー
キメキメじゃないのが新鮮だったわ 袖ベルトのジーパンでオルトレがカッコいいとかイケメンしかいねーだろ スニーカーにハーパンにアロハでベンツの所ジョージみたいなもんか これからの季節、ジーンズだと汗で脚に貼り付いて全然回せないだろ デニムでもポリウレタン3%も入ってればかなり動きやすいし、吸水速乾とか接触冷感とか夏向けもいろいろあるだろ?
11とか12ozくらいだったら綿100でも夏行けるだろうし
知らんけど 夏の自転車乗りにとって綿製の衣服など、あらゆる点で無用のもの >>611
XR4乗ってるが
走りたいところまで車載し、ひとしきり走って楽しんだ後再び車載で帰る
ってルーチンでまずバイクから離れる事がないので
パクられる想定なんてしてないね でも知り合いの女どもはみんなレーパンキモいって言ってるよ >>634
お前がいなさそう
アパレル20年やってて今レディスだから部下の8割強は女だよ >>640
お前はネットで嘘ばっかついて生きてるんだな
キモい >>643
この程度の値段で済んで助かったって意味 たいして普段と変わらんような…。
安くついたんか? >>645
だって、これが手に入らなかったら、エモンダSL5ですよ
値段が全然違いますw まぁ何にせよ息子と一緒に走ったら、値段なんて気にならなくなるべ。
また金貯めて親父がパーツ買って、お下がりを息子へとマネーサイクリングの完成じゃん。
おめでとうございます。 いまxr3買うより2019モデル待ったほうがいい?
ディスクブレーキモデル来そうだけどディスクブレーキ乗ったことないから踏ん切りつかないんだよね >>647
ありがとうございます。
確かに自転車欲しいと言われたときはうれしかったです。
ただ、中間テストで学年10位以内なら好きな自転車買ってやると言ったのが間違いでしたw >>647
お下がりを父親に売ってさらにハイエンドを買う子供もいるのですよ >>648
俺はディスク待ち、もし国内で扱い無かったらベラチで買うつもり
自分がどっちに乗りたいかはっきり決めたほうが良いのでは?
リムブレーキが好みなら今買っとくと安いってのは間違い無いんだし。 2018モデルはカッコいいと思うよ
2019モデルが分からないので比べるのは現時点では無理だけどw ディスクロードにはあんまり積極的じゃないのかな。
他はけっこうフラッグシップをディスク化してるよね。 >>651
ディスクは自分の知識ではメンテナンスが大変そうなのでリムブレーキにしようかと思う
でも今日xr3売ってたストア行ったら欲しいサイズが売り切れてたわ...w
たから2019モデル待つことにする! 油圧ディスクは基本的にメンテナンスフリー
オイル交換は店に投げれば良い ホビーライダーの日常メンテの範囲なら油圧ディスクブレーキの方が手間がかからないのは事実だよ
構造上センター調整は自動的に行われるし、ケーブルが伸びたりしないし、よっぽどローターの厚みに差がない限りホイール交換もポン付けでパッド位置の調整もリムの材質に合わせてパッド替える必要もない
輪行多用する人だと使いづらいしいきつけのお店がMTBで油圧に慣れてないとちょっと怖いし、誰でも絶対オススメってわけじゃないけどね >>653
XR4に無理矢理ポン付けするより、より空力特化のディスク専用エアロフレームを開発してると見た
ディスクブレーキだとリムブレーキモデルと全く違う形状にできるからね
代わりにXR3にポン付けして一般ユーザーの目くらましにしてんだろう >>658
XR4にディスクブレーキなんていらん今のままで十分 >>659
ビアンキ本国のアプリ入れてるけど、本国だとXR3とか4とか完成車でコンポの種類たくさんあるよね XR3に必要なのは完成車のバリエーションじゃなくフレームセット売り 10年後辺りにはセンプレみたいに
XR3もSORA組で20万とかで売られるのかね ttps://cyclist.sanspo.com/404345/froome2008
フルームがビアンキに乗ってたこともあったんだな ミーハーとかじゃなくてプロじゃ自分の好みで自転車選べないだろう 意外とミーハーって(笑)
これだからビアンキスレ民はwww >>674
バカヤロウ
ここのスレには爪の先ほどの空気抵抗の差をも気にされる
ガチのレース志向の方がおられるんやぞ!! 購入スレまで汚してるんじゃねーよクソ業者、恥を知れ >>676
なにコイツキモすぎなんですけど更年期障害? センプレとセンプレ乗りを目の敵にする無しプレ三等兵またはニローネ便衣兵っていうビアンキスレでは有名な荒らしですよ。正体はニローネどころかロードバイク自体持ってないのに見えない業者(笑)と闘い続けてる総合失調患者さんです
このスレだと全員にNG登録されちゃってるんで遊んであげてください >>678
経営が立ち行かなくなった同業者かもよ? ネット掲示板でもあり得ない言動してる人って大体障害者よね
ロードバイク乗る収入も環境も無いでしょ お店でデッドストックとして眠っていた新品ならともかく
あとチーム放出のスペアバイクも別として
使用状況がわからん中古なんてただの産廃 >>681
オートリックに親でも殺されたか?無しプレ三等兵またはニローネ便衣兵 サイクルショップカンザキ千里店
BIANCHI 2019年モデルの展示会の招待状が届きました(´∀`*)
ウェブでの情報公開は7/1からですが、気になる方は展示会後に店頭までお尋ねくださいね!
https://pbs.twimg.com/media/DfdP5jWV4AASkPv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfdP5jbUYAAmIR5.jpg インフィニート安くならんかな
それ以前にあの黒色なくならんかな。XR3もだけど >>689
また海苔かぁ・・・がっかり
ディスクはいいんだけどなぁ・・・ >>693
オルトレだからただの長方形の海苔じゃないんじゃね? >>692
ニートCVはスローピングがきつくて野暮ったいうえに
カラーリングがもう最悪
なので自分ならXR3ディスクを落差少なめにして
エンデューロ系に仕立て上げて乗るな まだシマノ鈴鹿の普通のクラスやツールドおきなわで使えないんだよな >>697
つってもXR3ディスクはプロは使ってないだろ? >>696
ほんとにあの黒ださいっすよねー
XR3のフォークだけ黒いほうがまだマシかな ついてくるチェレの差し色の入ったホイールと相まって
XR3ディスクはなかなかにカッコ良いと思う インフィニートcv はロットユンボがパリルーベに使ってるから頑丈なんだろうか ビアンキのバイクは基本頑丈
フロントサスが錆びて壊れたぐらいしか聞かない >>704
しかもそれは前の代理店だったアキボウの企画物 ニートは14年のツール 第5ステージだったか、雨の石畳で勝ってる。伊達じゃないぜ >>709
必要ないからだろ?
乗ってても別に必要だとは思わない >>709
いま需要の穴が開いてるのが、ミドルグレードのディスクフレームだからじゃねーかな
ハイエンドは各社揃えてきてるけどミドルはまだまだラインナップが足りてない
ハイエンドでの競争に参戦するよりも、ミドルで荒稼ぎする魂胆
実際40万円以下って感じで選ぶと、XR3ディスクが真っ先に候補に上がる状態になる気がする XR2のディスクモデルが発表されたものの結局キャンセルされた下地があっただけだったりして 機械としてはディスクブレーキが正解なんだけどロードバイクに必要か?今の機材を買い直すほどの価値があるか?と言われると… プロ供給車体でもあるXR4では、やらないだけでしょ。
ディスクの需要はあると思うけど。 >>713
そりゃ買い替えてまで導入する費用対効果はないな
まぁ次のフレーム買う頃には、自然とディスクになるだろうとは思う
つーか選択肢がなくなってそう
ディスクは一生使いたくないと思うなら、今のうちにフレーム買っておくことだろうな 性能性能言ってる人にとっては買い換える価値あるでしょ
ホイールもカーボンリムが積極的に使える事だし 費用対効果って言葉の意味知ってる?
金に糸目つけず常に最高性能を求めるなら、今すぐ飛びついてもいいんじゃね XR3 DISCが日本で販売されるのはうれしいけど、あのホイールのまま出してくれるか今から心配 ディスクは使わせてもらえないレースがあるうちは買えない
ポタリング用ならいいだろうけどそうするとディスクいらない >>714
もうXR4のディスクモデルも存在してるよw >>721
リムが軽くなるのはストップアンドゴーの多いサイクリングやポタリングでは有用 >>723
カーボンリムはストップアンドゴーが多いから有用?それゴーの部分しかメリットねーぞマヌケw >>725
カーボンリムブレーキがアルミリムブレーキに勝てるとこなど一つもないが? >>727
?俺がいつディスクなんて単語出したんだよw
IDコロコロしてんのか見切り発車で横槍入れてきたのかは知らんがIDくらいちゃんと見分けようぜ
あと日本語もな スレの流れがディスクの話なのになんでなんの前置きもなく突然リムブレーキ持ち出したんだろう >>713
今年の佐渡ロングライド(崖崩れによるコース変更で新しい山岳ルート発生)、連続する下りのヘアピンカーブでディスクブレーキの必要性を感じた >>733
必要性を感じたなら次はディスクブレーキだね ABUSのヘルメットとかアゴひもがロックされて外れなくなりそう センプレは2018から工場変わった&カーボングレードが下がって重くなったりしてるのを
始めから公表してれば問題なかったんだろうけどね
ようは廉価版フレームになったのを言わずに「あのセンプレがこの値段で」と
在庫を大量にかかえた通販サイトが煽りまくってくるのがうっとおしいなと。 >>738
どうした突然?いつもの発作か?無しプレ三等兵 ディスク欲しいけどXR3はどうせポン付けDISCだろうし
BMCやGIANTみたいにディスク専用設計出してくれないかなぁ ショップの人が嘆いてたけどMTBと違ってFDがリアエンド130として設計されてるからチェーンライン変わってかなり調整シビアらしいね >>741
ポン付けの意味がわからん
金属フレームじゃあるまいし
ちゃんと強度確保された設計になってるものだろ? 強度の確保はしてるだろうな
しかしそのせいで変化した剛性バランスの最適化まではしてないだろう
ニートcvはポン付けでバランス変化したせいで、リム版よりよく進む神バランスになってるがw
xr3はどうだろうな オカルトではないだろう
剛性バランスの理屈は分かるけど
果たしてその違いを感じ取れるものだろうか?
仮に感じ取れたとしてそんなレベルの人がミドルグレードのXR3買うの?
って疑問は生まれる xr3のディスクってxr3が売れているから
とりあえずバリエーション増やしたろ!
って感じがなぁ
同じ予算なら18モデルのアルテ付き買ったほうがよさそう グローブは、シマノに限りますわ。ここだけは譲れない。 >>751
そうなん?
グローブ持ってないから買おうかと思ってたんだけどもシマノの何がおススメ? シマノのグローブはどうしても釣り具イメージがなぁw >>751
シマノのグローブ使ってた
気に入ってたが失くした
今は半額ワゴンで見つけたパールイズミ
ダサいけど着け心地は気に入ってる ハーフフィンガーは脱ぐ時引っ張るループ無いメーカーは選択肢に入らんな タブだけじゃ引っ張りにくいねん
ループあったら一気にズボって脱げて裏返しにもならない >>762
あれ抜きやすくていいよね。
でも選択肢が狭められるからね。 >>763-764
あの便利さ知ったら戻れんて
今のところrh+が1番お気に入り いや、持ってるけど、特別そこは勘定にならなかったからね。
あると便利だけど、戻れんという程では…。 ビアンキのアクセは盆栽勢以外は止めた方がいいよ
グローブはペラペラで耐久力ないし
チェレプーリーはすぐガタが出てゴリゴリしたりでほんとゴミ バルブキャップつける派なのでチェレステのバルブキャップはつけてる
ちなプラのほう なんでチェーンKMCなん?
1〜2000円の差なんだしコンポと同じチェーン付けてくれよ >>770
完成車の値段抑える為に細かいパーツを安パーツにしてんだよ
気になるなら交換すれば済むことだ いやシマノのチェーンをOEM生産してるのはKMCじゃん でも全く同じものって訳でもないんでしょ?
性能差はほとんどないだろうけど KMCもいいやつはいいぞ
KMCだからシマノだからじゃねーよ 明らか同じものではないよ
音もシマノはシャーーって感じだけどKMCはジャーーって濁ってる >>775
だからメーカーじゃなくてその製品のグレードの差なんだって 扁平のステーへのケイデンスセンサーの取り付け方を
以前このスレで見た気がするんだけどどんなでしたっけ >>778
せやからKMCの安もんと価格差なんて知れてるんだからコンポと同グレード入れてよって話
ゴミ捨てて4000円払うより始めから完成車の値段が2000円上がってもその方がいいわ >>780
だよな
KMCだからじゃなくて安もんだからだよな? >>780
チェーンなんて消耗品なんだからワンシーズン乗って交換すりゃいいし
細かいこだわりがあるなら完成車なんて買わずにフレームから組むべきだね 駆動系へほとんど負荷の掛からない神ペダリングの持ち主か
チェーンが伸びてる事にただ無頓着なだけか
固定ギアで使ってたかのどれか 急加速しなけりゃもつよ
俺のローラーで使ってる7900のチェーンは何万キロかわからん
さすがに0.75はストンと落ちるけどww 走るのはほぼ平坦だからね
ヒルクライムなんて年に数回行くか行かないか
2万の時点でちょっと持ちすぎじゃね?って不安になってショップで見てもらったけどまだ行ける言われた
ちなみにタイヤもコンチのウルスポが1万は持つ
体重はロード乗りの中では激ピザに部類する ロードバイク検討中です。
用途は週末に50-100キロ乗るくらいです。
現在、ビアンキオルトレXR3(ワイズロードの税抜32万のオリジナル仕様)かトレックドマーネSL6か迷っております。
皆さんはどう思われますか?アドバイスいただけると幸いです。 >>791
その辺りならGIANTのTCR ADVANCED PROも同じくらいの予算で行けそう
ハイト42mmのカーボンホイールも付いてるし おいやめろ
ロードバイク検討中って奴にカーボンホイールは TCRのカーボンホイールアルテ組みと、XR3の105組みで定価変わらないんだな、ちょっと驚いた
XR3アルテ組みの値段になると、TCRはアルテ組み+ディスクブレーキ+カーボンホイールのセットになる 初ロードにセンプレソラ買ったけど半年乗ったしアルテに組み替える
クロスバイクより坂がすげー楽
今まで坂だと思ってた所がただの起伏に感じる >>801
おお!
まさに俺もクロスから移行しようと思ってたとこ。期待が膨らみます。組み替え前提でもそれまでのプロセスから楽しむのはありですね。来年はSORAあるかな? >>802
来年はセンプレ自体なくなるかもって噂
あくまで噂だから本当のところは誰も分からん >>803
がーん!
同じくらいの価格帯の似たようなジオメトリのが出てくれないと困るなあ。
でも工場移転した?とかカーボンのグレード下げたりって今年モデルの話ですよね。
一年で生産終了だったらわざわざそこまでするかな?と淡い期待を込めてもう少し待ってみます。 センプレはモデル末期で型の元金もとれたし作り切った分を全部売りきって終了に見える。
あんな価格でレースモデル売ってたら新しいマシン(アリア)が売れないだろw
今年買えた人はラッキーなんじゃね >>804
工場移転も素材変更も噂レベル
そういうこともあるかもしれんと思うけど本当にそうなのかは知らん >>795
スペシャリッシマは3年、XR4は2年続けて
カラーリング変わらずだし(フラグシップなのに)
下位モデルは毎年カラーリングが酷くなる一方だし
なんも期待してない 別スレでタイムリーネタ見つけたんで貼っておく
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269 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/06/18(月) 21:02:44.84 ID:pahbFgnl [2/2]
憶測って言われたけど、同じ55サイズフレームで990→1100gまで増えたのは誤差ではすまないでしょ
腹立ったから言っちゃうけど、エントリーモデルスレpart53で何度も「通販でしかもう無いみたい」「おすすめの通販教えて」「楽天の」
みたいな書き込みしてたら楽天の通販業者も疑われてしかたないでしょ
楽天に12万前後でセンプレプロ出してる3社は名前はちがっても同系列会社だし
そのうち2社は責任者まで同じ
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あとココでよく名前をみかける企業のユーザーレビュー見てみたが・・・
判断は各自にまかせる
https://review.rakuten.co.jp/shop/4/215064_215064/1.1/a2-mf1-sort3/ コンポホイールは激重パーツ組まれてるのに
フレームの重さばっか気にしても意味ないと思うねえ
デュラグレード以上に全取っ替えするっていうのなら別だけど >>791
ドマーネは漕ぎ心地がかなりもったりしてるよ
だから、その2つのどちらかじゃないと駄目ならオルトレ
トレックとビアンキで比べてて、見た目で決めきれないんだったら、ぶっちゃけオルトレよりもドマーネよりもエモンダがいいと思うけどね 791の者です。
ご回答いただいた方々、ありがとうございました。
XR3のインプレ等を読んでみると、「エンデュランス系」とか「快適」との記載がありますが、実際お乗りの方々はポジションや乗り味について、どう感じてるのか気になり書き込みをさせていただいた次第です。 >>810
ここでは買いたくないと思えるレビューが並んでるな >>810
レビューの5は買ってるからな
3以下に真実がある
よってここはダメ >>815
人のレビューなんてまったく当てにならんし
そんなのばっか読んでると頭でっかちになるだけだ
自分はどう感じるかなのよ
なので試乗して決めるべし >>812
なんでいきなりエモンダなんだ?
理由くらい書いてあげろよ
見た目だとエモンダはちょっとね
性能は素晴らしそうだけど 初ロード買う時は見た目で買うのが一番正解
乗り心地なんてポジションやタイヤで変わってくるんだから気にしなくてOK ショップの宣伝で2chワロタ
しかもメーカー在庫のないものをw そもそもドマーネと比較するならニートじゃねーかな
まぁ100km程度しか走らないなら何乗っても大して変わらん こっちやはり誘導してて草
どうしようもない業者だな そろそろ新しいモデルが出るのに2018のxr3の話しとか笑える
もう旧モデルなんか30%オフセールでしょw Bianchi2019新製品発表展示受注会開始まであと20分か ショップに詳しそうな人が多いんで質問
カンザキサイクルってどう?問題なかったら、そこで買おうと思う
メンテとかは不要
ただ、雑な組み立てだけは勘弁
自走して80km程度の道のりを帰るので・・・ XR3なんてそのまんま継続に決まってんだろ
シマノが全品値上げしてる上に105はR7000になるから
19モデルは値上げか小物ケチるかの未来しか見えない >>829
だから?w
当たり前だけど、価値は低くなるから古いの買わない方がいいよね XR3ディスクモデルのデザインを見ると
19モデルも18モデルとあんま代わり映えしないだろうから
どうせならここはピナレロプリンスを買いたい >>834
ksンキの新型なんか投入しても重いのしか作れない老舗()にだれも期待してないだろ ほんまや、oltreXR4CVディスクモデルがUCI認証リストに登録されとる…… 今XR3買うにしても18モデルでいい
>>829の通りどうせ大差ないのに19は値上げが確定事項みたいなもん
どうしても新105がいいとか、ディスクが欲しいなら待つくらい ログリッチェが強すぎてAQUILA欲しくなってくるわ
今年のモデルでは一番デザインも好みだし XR4を4月から乗ってる者としては、
モデルチェンジされると寂しい。 そういやコンポが5800→7000
6800→8000に変わったのか
けどシマノの12速化も時間の問題だよなー
それまで待つか >>843
ラインナップから消えればモデルチェンジだが
ディスクモデルが追加されるだけだろ
仮に消えたとしたらリムブレーキモデルは
みんな大好き希少性が出るからいいんじゃねえの? ジャイアントのrx3に3年乗ってるんだけど
不意にロードバイクに乗りたくなった
30代半ばです
約40万円のオルトレxr3 アルテグラか
インフィニートcvで迷ってたけど
約80万円のオルトレxr4の
カンパニョーロ コーラスに惹かれはじめた
・エアロがいい
インフィニートの頼もしい感じもあり
・リムハイトがディープなのがいい
全部満たすのはオルトレxr4しかない
オルトレxr3 はちょっと華奢だし
でも80万円…
最初の一台だし気兼ねなく
乗り込めるのはオルトレxr3 か
インフィニートcv クラスかなぁとか
最初からカンパニョーロ とか違い分からんし
オルトレxr4は見た目とかモノとして惹かれてる
だけだよなぁとか、けど他のモデル買っても
オルトレxr4欲しくなるよなぁとか
思考が堂々巡りで悶々する
ボーナス手取り100万円ちょっと
今日支給される どうしよう ピナレロのプリンスってのも新しく出るみたい
でもチェレステがいいかな… >>846
XR4コーラスが履いてるのは鉄下駄ホイール過ぎるから
これは換えなきゃだから100万コースだね
ハンドルにステムも安パーツっぽいのでこれも換えたいね >>841
念のために書いておくけど、専用ハンドルしか付かないからドロップハンドルには出来ないよ
あとブレーキ調整が超面倒
サイズ選びも色々と独特なのでTTバイク乗ってないならやめといた方がいいよ… >>848
そうなんだ…コーラスって良いコンポなのに
割安だと思ったけど他のパーツが安いのね >>850
カンパに幻想抱かない方が良いと思うが。
シマノに不満がないならシマノを使うのが良いと思うぞ。
ワシはカンパを使うけど。 今のシマノにはあまり不満ないけど、一時期のぶっといブラケットがクソすぎて、それ以降スラム信者になってしまった
スラムに不満はないかって?
ありまくりだよw
でももう戻れない 多少の無理でXR4買えるならXR4いっとけー、性能も満足度もレベルが違う。ただ80万出してカンパはオススメ出来ない、コンポのグレードUPやパーツ交換で後々の支障が大きい。
サイズがあれば割引でフレームセット買って、105にハンドルBBホイールサドルでも20万もしないだろ。
中古併用で自分で組めれば、総額60万で旧9000duraいけるよ。 スラムは部品の入手性悪すぎてセルフメンテ派には受け入れられん もうすぐ2019でる所でいまだに2018のセンプレやXR3の在庫が捌けずに
困ってる業者がいるのかな
今買わずにさらに値下げするまで待つのも手かw >>855
チビならいいけど
53、55サイズから無くなるだろ もうモデルチェンジなのにオルトレXR3売れずに各サイズ残ってるんだ
そりゃ焦るわな >>828
大阪スレ見てみ。
そして北摂に金流してクレクレ XR4で割引きで買うとか中古パーツ使うとか
貧乏くさくて泣けてくるし
そういう組み方するフレームじゃねえだろ 初心者なので自分で中古利用して
組み立てとかはハードル高いっす
新品完成車xr3なら40万円で
xr4ならまともなセットにすると120万円…
2倍ならまだしも3倍となるとやはり
別格ってことですね
自分にはまだ早いって感じがします
xr3ちょっと華奢なんだよなぁ
それならエンデュランスのハイエンドの
インフィニートcvがいいかなぁ
2019でインフィニート、フルモデルチェンジするかな XR3乗ってるけど最初はこれ1台を一生乗り続けるって思うんだよね
でも暫くすると次は上位モデルのXR4がいいな、どうせならディスクにするかとか
他のメーカーのハイエンドもいいな、ドグマとかどうかな?とか思ってしまう
なので最初からハイエンド買っとくのも手だと思うよ Y'sに置いてあるXR4が30数万円だった記憶、二割引くらいかな。
ハンドルとか全然中古で良いものだし、9000シリーズのduraや6800アルテの方が製品として完成したものだと思うよ、高い新duraやアルテじゃなくて、11速の105で始めればコツコツアップグレードきくでしょ。
フレームだけは代えがきかないから、自分が乗ってるのと同じロードがツール・ド・フランスで走ってる。世界のワールドツアーで戦い勝利してる。こんな楽しいロード生活ないぜ 2013年にインフィニートCV買った俺
いい買い物したな 最初のホイールはZONDAあたりでで始めてさ、扱いが慣れてきたら次のボーナスで10万越えのカーボンディープホイールとか検討すればいいじゃない。
まぁ初ロードでいろいろ予算やバラ完難しいなら、XR3でもいい。楽しくてしょうがないと思う。
盗難だけは気をつけてな アルミカーボンバックからXR4への乗り換えだけど、
最初、コンポも新しくなるしアリアかXR3の
アルテグラで考えてたけど、どうせ1つ上が
欲しくなると思って、XR4に部品載せ替えに
したけど、正解だったと思う。
部品は後から簡単に変えられるけど、フレームは
簡単に変えられ無い。
何より満足感が違うし、走るモチベーションになる。 最初にトレーニング用の安ロード買って乗り慣れた頃にハイエンドでもいいと思う
雨の日でも惜しげもなく練習に使えるやつと両方持ってるといいぞ そういえば盗難スレで、XR1だけど納車1日たたずにY's前で盗難されたtwitterで発狂中てのが最近あったばかり。
ワイヤー錠は10秒かからずやられるからな。 >>869
プルソとかいいんじゃない
安いし走るし XR3disc、リアブレーキの台座残ったままだしポンづけ確定だな
こりゃXR4discも期待できないなぁ >>871
昨日正式に展示、発表されたXR3ディスク実車か、展示会で配られたカタログはもう見られたんでしょうか?
やっぱりそれもポン付けなんですかね?
7/1に情報解禁だそうですがそこではまだXR4ディスクは発表されないんでしょうね。 >>874
いいからショップ叩きスレでも立ててそっちでやれ
通販なんかで買わんしビアンキ自体と何の関係もない >>872
失礼な事言うな
フレームの剛性バランスを感じ取れるお人やぞ! 書き込みありがたい
まずは手頃なといっては贅沢すぎるくらいだけど
xr3から入ってxr4は後の楽しみにとっておこうって
気分に傾いてきた
直営店にはまだ自分のサイズ数台残ってるって
7月以降セールかかるといいなぁ
気に入って買っても直後にセールはつらい >>861
華奢なのが嫌なら
ピナレロプリンスでええんでないの?
ホワイトオレンジがすごく綺麗だよ 剛性云々じゃなくて全く必要ない部分があるのが嫌なだけ
エアロードやプロペルみたいにちゃんと作ってほしいわ
でもよく考えたらセカンドグレードだしそこまでやらないか とにかく7月1日情報解禁ってことなんだから、暫く待つのが正しいだろうよ。
慌てるな慌てるな。 >>877
XR3買ってXR4増車だと用途が被りすぎでないの
どうせハマればローラー専用車とか欲しくなる >>877
同じ考えで7月まで様子見の人もそこそこいるだろうから、こまめな在庫チェックは必要かもね
俺は2019のデザイン次第では多少値上がりしても買う予定 ハイエンドの一個下って一番賢い買い方のはずなんだけど、悩みは倍増するんだよな
XR4がほしい。でも今持ってるXR3とほとんど変わらないじゃん、買う価値ないでしょ。でも欲しい
このループが永久に頭を悩ませる
買ったのがXR3とかではなくインテンソだとかセンプレなら
XR4欲しい!うおー買っちゃえ!めっちゃ性能良くなるし元は取れる!と悩むことはなくなる
ハイエンドのひとつ下を買うなら、それを一生使う覚悟決めとかないとな 俺はセンプレをぶっこわれるまで使うつもり
俺ごときにゃ十分以上なフレームだろう
そりゃもっと金あればリッシマとXR4とニートCV買うけど
そんだけ頑張って小遣い貯めてるよりレースやイベント出まくるのに金使いたい
ハイエンド買った上に思いっきり楽しむ予算ある奴は羨ましい 正直、100万位なら、趣味としちゃ安いもんやんけ。
昔は、車で300万400万使ってたもんやで。
独身やったからやけど。 ボーナス丸々つぎ込めるっていいなあ。独り者で実家とか賃貸暮らし? xr3買うと、次にxr4は性格被ってて
面白くない、欲しいけど買えない、
ってのは本当ありそう
そのうちxr3賢い買い物した、って思えればいいけど
同様にxr4買った人は2台目にxr3は選ばんよね
インフィニートcvとかもっと下のにするよね
うーん
いずれにしても7.1楽しみだな 独身、一人暮らしです
将来の奥さんと子どものために貯金も
しとかないとだめだよね… セカンドグレード買ったらハイエンドが1〜2回モデルチェンジしたタイミングでそっちに移るとか。
ともあれ初ロードなら何でも良いから入手して楽しんだ者勝ち。
ハイエンド買っても結局一番乗ったのは最初に勝った奴だったりするしな。 >>878
ピナレロのプリンスはちょうど
2019の記事を見て気になってました
色はグリーン系の
712/GRADIENT FLUORITEがいいから
上位モデルのプリンスFXがいいかな
10万円高いけど… ロードバイクあるあるの話
なのかもだけど教えてください。
フレーム価格差ほど完成車体価格に
差がないのはなんでなの?
フレーム差が18万円なのに完成車差は9.3万円
というかフレームだけなら
プリンスFX、xr4より高いやんけ
xr4、完成車で80万円のはパーツが安いって
話だったけどプリンスFXは更に安物ってことだよね
どういう思想なの…
xr4はハイエンドだから安くても完成車80万円
プリンスFXは自体がセカンドライン?だから
お買い得感強めのセットってこと??
ピナレロ PRINCE FX
フレーム素材:ハイストレングスT900 3Kカーボン
価 格:
シマノULTEGRA完成車 528,000円(税抜)
フレームセット 455,000円(税抜)
ピナレロ PRINCE
フレーム素材:ハイストレングスT700 12Kカーボン
価 格:
シマノULTEGRA完成車 435,000円(税抜)
フレームセット 275,000円(税抜) ピナレロは1台売れても25%だかをチームSKYに上納するシステムって聞いたぞ、ロイヤリティで無駄に高い XR4乗ってるけど、ちょっとポタリングや駐車時間かかるグルメライド&輪行用にはC2Cで姿勢楽なインテンソ乗ってるよ。100万越えのマシンは気が抜けないんで、使い分け出来るといいよ アリアでオルトレを鴨る
機体の差がスピードの差ではない そんなにフィジカル自慢したいならニローネ soraで鴨ればいいじゃない、ローマやカメレオンテだっていいよw 若者のアルミ入門ロードにカーボンロードでついていく
老化を金で解決するという考え方もあるで まあ機材で差を埋めてるマンも
機材が若いのと同じでも変わらんくらいの運動能力あるでしょ
鍛え続けるモチベーションに金払ってるだけで /| ト、
/ |, -‐ ,へ ‐- .| l
| `ー/ ヽ ̄ |
rL__/\/ ヽ_--ヘ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/. / \| / \ | |機体の差がスピード戦力の
|_r‐― ._ヽ/_. -― i、ト、 | 決定的差ではないということを教えてやる
/ | く二>∧ く二> |\ゝ ノへ.________________
/:::::L._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::\__
/::::::::.从 r_=ニ} ハ}:::::::::::::::::::::./
く:::::::::::::::::: `ト、  ̄ / |::::::::::::::::::::/
\::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r、:::::::::::/
\::::::::::| ( 三」|L三})L__ィ''´
 ̄_」______} { -―''--=――'} アリアそんなにいいかねえ
オルトレのほうが断然かっこいいんだが >>897
クリテかエンデューロかヒルクライムか何かは分からないが
下位グレードでハイエンドをぶち抜く、そのロマンは分かるで アリアだって最近の流行りのエアロフレームっぽくて悪くはないんだろうけどさ、bianchiらしさというかなんか色気がないんだよね、メリダをちょっとチェレステで塗って見ました感がしちゃって、ちょっと予算足せば独自開発フラッグシップの系譜オルトレ買えちゃうんだもん >>889
貯金なんかいらんいらん。
全部パーッと使っとけ。今のうちだけだぜ。
ただ、女に使う分だけ残しとけ。 じいさん、俺のポンタカード全部渡す。
XR4を手に入れてくれ。 >>907
そんな事やってるとXR4に105でゾンダで
将来的にグレードアップしてって貧乏くさいこというはめになる
遊ぶ金は資金運用して生み出すもんや キャピタルゲインもインカムゲインも再投資の原資だろ。
遊びに使っちゃうのか? >>908
金出しゃクレムリンでも持ってきてやるとは言ったが、このカードじゃサイドワインダー1発じゃな。20ドルに負けといてやるよ。 >>903
そんなにつかないぞ
ソースはアルミとカーボン両方乗ってる俺
調子の差の方がよっぽどでかい XR4乗りが身近に現れたときに、目で追いかける事になるよ。
買えるなら、多少無理してでも買っとけ。 >>914
何秒違う?お前らの言う「そんなに」は信用出来ない。20秒以上離れる様なら勝負にならない。 20代の体力全盛期の若者と4〜50代の老いぼれジジイが20秒差で済むとでも? XR4買えないけど俺のほうが速いってかw
アップグレードが貧乏臭いとかw
XR4を買えるかもしれないbianchi仲間の背中を押してやってるのに、自分が乗れない買えなかったからって足を引っ張るだけかよ、朝鮮人みたいなメンタルやめようぜw 無理して高い買い物する必要ないって思うな。
逆に身の丈にあったもので存分に楽しんでるのを
見るのは気持ちがいい。
ハイエンドをやめて、ミドルグレードを選択。
差額で感謝の印に両親と美味い寿司でも食べる予算に
回すとか、子供と海外旅行に行くとか。
オーディオセットを買う、ソファを新調するとか。
生活を有意義にする使い道はたくさんあるんじゃね。 >>920
まずその前にどうすれば老人がエントリー車の若者に着いて行く話だから老人が機材だけ変えて何秒速い遅い競ったところで若者に着いていけないなら同じ事 XR3よりはアリアの方が走るってビアンキストアのおっちゃんが言ってた >>910
一部を遊び金として使うに決まってるやん
俺の場合全額使うとなったら
毎年スペシャリッシマスーレコEPSモデル買わないかんようになる >>914
むしろ俺はトレックのエモンダALR6のほうが、アルテグラに載せ換えたセンプレよりも早い
センプレのほうが見た目が好きだから別にいいけど >>931
今年の
前のスレのマットブラックの写真見て衝動買いした >>927
標準語も喋れない穢多は首を輪切りにすることにだけ注力すればいいんだ、人類の敵の自覚を持て XR4じゃ無いんだったら、XR3、アリア、センプレより、フェニーチェプロのほうが良くないか?
イメージでも乗った感じでも。
割引きフレームたまに見かけるし。 ロードバイクより原付きのほうが断然早いのに何イキっちゃってんの?www >>944
そうだな!原付でスピード違反すればいいもんな!
おまわりを恐れないセンパイまじかっけーっす! 知らないのか、自転車競技の下り勝負では70km/h、80km/hは当たり前だ >>942
つまりフェニーチェプロ市民的にはXR4とフェニーチェは同等と言いたいのか? >>944
あんな時代遅れの鉄くずに乗りたがる人権を捨てた猿がなんで自転車板にいるんだ?さっさと在日を5〜6万匹轢いてこい XR3のダウンチューブロゴなんだか下に寄りすぎてない? >>953
差別と区別は違うぞ?
ksンキ乗りは知恵遅れが多いのは明確な事実だが >>951
中途半端なカーボンフレームに乗るくらいから伝統と実績のスカンジウム配合のアルミフレームの方がいいってことだろ >>958
いつのカメ3だよこれ
なんでシートステーより下にトップチューブがついてんだ? >>962
180の83
自他ともに認める短足だよ >>962
お前朝からずーっと酔いすぎなんだよテンション高すぎウザすぎだからトレックのスレにでも行けよ >>957
その中途半端なカーボンフレームっていう根拠に興味ある まぁ最低クラスのカーボン買うよりは、所有欲が満たされると思うぞ
特別なバイクに乗ってるんだと思える 最低クラスのカーボンフレームってイントレピダのこと? 最低なカーボンについて興味あるから具体的に説明してよ >>966
それってただの見栄で選んでるだけじゃないの? >>969
だからそう言ってるじゃんw
見栄でバイク買って何が悪いんだよ
お前らがビアンキ選ぶ理由の9割そこだろw >>970
俺はチェレ(CK16じゃないクラシックチェレの方)に魅せられてしまったからだなあ
見栄でならビアンキは絶対選ばない
俺的にビアンキは初心者オタクが好むブランドってイメージがあるもの >>971
大辞林 第三版の解説
みえ【見え・見栄・見得】
@ 見た目。外見。みば。みかけ。体裁。 「 −を飾る」
A 人の目を気にして、うわべ・外見を実際よりよく見せようとする態度。 《見栄》 「 −でピアノを買う」 「 −坊」
B 歌舞伎の演技・演出の一。劇的感情が高まったとき、俳優が、一時その動きを静止してにらむようにポーズをとること。 《見得》
色やデザインで買うことも見栄の一つだわw >>972
なるほどそうなのか勉強になったありがとう >>972
見栄で買うなら、俺ならドグマF10選んでるなぁ。
ビアンキは安かったから買ったもんで、あんまり見栄で買ったとは思ってない。 それは見栄を張るだけの金を持ってないだけでは・・・ で、最低なカーボンってどんなカーボン?
まさかトン数とか言わんよね? >>975
ロードは1台目だったし、安く済ませられるなら、あり寄りのありでしょ? >>975
XR4で見栄にもならないってどういうことだよ?言ってること支離滅裂だぞ? >>978
こいつロード購入スレ、クロス購入スレで暴れてる気違いなので、まともに相手するだけ無駄 >>976
フレームの剛性バランスの違いがわかる
ポン付け先生なら解るかもしれん エントリーの話で申し訳ない
ローマ4からの買い替えで初ロードが欲しいんだけど’16ニローネ105と’17フェニーチェスポーツ ティアグラならどっちが良いのかな?
近所で長在がどちらも10万程度なんだけど >>982
エントリーの話が申し訳ないとはどういうことだよ
おまえニローネやフェニーチェばかにしてんのか?
俺ならフェニーチェのほうにするわ >>984
すぐ上でXR3ariaセンプレを中途半端なカーボンとか言ってるスレで
エントリーの話題はそりゃ躊躇するだろう 見た目はニローネの方が好きなんだけどフェニーチェの方が少し軽いんだよねぇ
105も捨てがたいし >>989
もうproしか出さないでしょ
エリートとスポーツは廃盤
もうアルミの時代は終わるんじゃないかな
カーボンの方が安くなりそう
アルミはニローネだけになるかな >>993
中途半端なカーボンはだめみたいですよ? エントリーアルミよりは良い
ハイエンドアルミには劣るが で、ファンミーティングで新しいネタはあったのかね? 何年モデルかわかんないけど、チェレステにほんの少しだけ赤の差し色が入ったフェニーチェはカッコ良すぎて全身の毛が抜けるレベル フェニーチェのフレーム形状は格好良すぎて好きだわ
思わず頭だけ毛が抜けるくらい このスレッドは1000を超えました。
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