なぜシマノはカッコいいクランクを作れないのか?
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>>96
ペダリング時の応力解析したらあの形になったって何処かで聞いた >>96
歴代デュラとXTR見れば形状のバリエーションは結構ある
中空とか解析で限定される範囲内でも見た目の違いは出せるってことだな
だからやっぱり格好悪いのはデザイナーとその提案を選んでる奴の責任が大きいってことだろ カンパ「新作12速のクランクは売れているシマノのクランクを意識してみました」
ユーザー「・・・」 最近のは膝に優しくないので、しなるクランクが欲しい
剛性を落としたカーボンや軽量クロモリ中空クランクがいい かっこいいと言ってるクランクはどれもクロモリと合わせる古くさいのばっかりの件 スクエアテーパー時代のカーボンクランクはまともなデザインだし踏み心地も膝に優しい感じ
>>105
シマノオクタは固い
とくに105はガチガチ
シマノオクタ互換のスギノコスペアあたりはマイルドな感じ
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美しさなど無意味
勝利を求める者はシマノを使え
勝者こそが真に美しい 今のかっこいいとは言えないカーボンロードバイクにはアルテグラやデュラが合ってるだろう >>115
対面販売を強要するメーカーや問屋の方が消費者の権利を侵害してね? 日本メーカーがかっこいい物作れるわけがないだろう
家電でもLGやサムスンの方が圧倒的にかっこいいだろ
センスがないんだよ日本人は >>119
つまり今のカーボンロードはかっこいいとは言えないということだな! >>88
その無能女が上級機やってるおかげで
下っ端が担当してる安物ほどカッコイイっていう現実 9000も女だったん?
イタリアデザイナー使ってたのはいつだっけ? 4アームクランクはカッコいいけど、Xアームはなぜかダサい。 剛性が自慢の中空チェーンリングを売りにしてるんならいっそのことスパイダーを排してダイレクトマウントにすればいいのに
へんなニョロニョロスパイダーデザインよりもよっぽど良く見える ディスクブレーキのセンターロックと同じ規格でいいじゃん ダイレクトマウントクランクなら使ってるよ
TAシクロツーリストっていう定番品
未だにダイレクトマウントじゃないとかシマノって遅れてるんだなプークスクス どうも最近のは軽くなっているんだろうが、シェイプアップ感がないんだよなぁ シンプルでメカニカルでロマンがあるデザインが良いわ 足代わりに買ったシティバイクのクランクがFSAの安物のデブっちいのだったから
手持ちの600アルテグラのクランクに変えたらスッキリした印象になった 今のエアロフレームにはデュラの短小肉棒クランクすごい似合ってるだろ つまるところ、フレームがどんどんデブ化して醜くなったので、コンポもそれに似合うようにダサくしてるってことなのかね。
7700デュラエースとかは個人的に繊細で綺麗だと思うけど、今どきのカーボンフレームには激しく似合わないもんな。 >>140
似合わなすぎる…骨みたい( ;´Д`) >>142
90年代のバイクだからコンポはこれが正解 >>144
それはかっこいい云々とは別だろ
こういった異形フレームが過去のものだというのは周知の事実だろうし
それよりも似合うかどうかが問題なわけで「この時代のものだから当時のものが似合うんだムキー」というのは思考停止にほかならない
少なくとも現在から見ても近未来的なフレームゆえ近未来的コンポが合うと思うのだが >>145
同感、カーボンのエアロなクランクがフレームのマテリアルやデザインとマッチしてると思う
アルミのクラシックなクランクはクロモリの方が合うだろうしね、できたらダブルレバーで 何故ニワカ野郎は無知なくせに思い込みだけでトンチンカンな事言って噛み付いてくるのか?
7700や6500はクロモリでWレバーが似合う?ハァ?w アルミ全盛期時代のコンポなんだがw
7700や6500って
その中でもフルカーボンのTREKがツール連覇していたんだがな
つーかその前の7400の頃から既にSTIなんだが
「銀コンポはクロモリにWレバー」
この無知が作り出す偏見w
http://imgur.com/PdklYXA.jpg
http://imgur.com/0Nw3iop.jpg
http://imgur.com/ZoEJxju.jpg 当時をリアルタイムで経験してたら上で貼られてるY-FOILやMCRには当時のコンポが組まれてる姿が焼き付いてるから
それに違和感なんて感じない筈だよな?
当時のコンポは当時最新だったからな
コンポだけ古臭く感じるのはそいつがそのコンポが最新だった時代を知らないニワカだからだろw
自分が所有するとして時代考証的にも組むなら7700にするわ
9000系とか違和感しかないwww ま、当のシマノが
カッコ・わるい
と思ていないので
仕方ない。 当時のフレームに当時のコンポが活躍込みでかっこいいというのはわかるが
普遍的なかっこよさ、見た時のかっこよさだと異形フレームにきもいと言われることもある現代パーツ(例を挙げるならスーレコ12のクランクセットとか)も大いにかっこよさで分があるんじゃないかね
活躍していたんだからそれこそかっこいいものだ、活躍を知らないからダサく見える、現代パーツは似合わないって言うのは知っている俺偉いと思っているおっさんのマスターベーション
そんなに昔のクランクが好きならリアクトやプロペルにつけてみるがいいさ
食べ物になんでも手元の調味料をかける味音痴に近いな
長文スマソ >>153
確かに。
シマノ曰く「力強い新デザイン」 90年代にstiが出てきた時は「何あれダサい。ロードにはwレバーで十分」みたいな意見もあったのかな? >>156
自分が町内会最速だった頃が忘れられないのさ 性能を求めるとこうなっちゃうんじゃない、レース用と分かれてないんだし
もっと重くしていいならデザインの幅は広がりそうだけど >>151
当時の事を知らないと古臭く見えるデザインて、やっぱり古臭いんじゃないの? >>150
>その中でもフルカーボンのTREKがツール連覇していたんだがな
それは既に無かったことになってるぞ。 >>145-146
飲食店で隣にいたら、聞き耳を立てて最後まで聞いてしまいそう。
ビール吹くかも ニワカには1990年代後半〜00年代前半のコンポはとにかく何が何でも古臭いものとしか写らない
そして奴等は古臭いイコールクロモリにダブルレバーという時代考証ごちゃまぜのアホみたいなイメージしか抱いてない
もう致命的に見識が不足しているわけで相手するのもアホくさくなってきたわ
http://imgur.com/h6klXgp.jpg というかYフォイルとかロータスとかV2ブーメランとか、別に現在から見て未来的の自転車という感じはしない
あくまで当時のぶっとんだエアロフレームという認識しか無いので現在のカーボンクランクなんか入れたら
はぁ?何やってくれてんの?お前?台無しじゃん、という思いしかないわ >>167-168
こういうキメラみたいな奇形フレームって良い成績残せたことあるのかな レモン時代の自転車は好きだけどランス時代のは好かんわ >>172
グレック・レモンがはじめてツールでエアロバーを導入して、個人TTでローラン・ふぃにょんを破ったのには、トリバダ立ったわ。 >>164
これって、アルミをカーボンでくるんだだけよね >>158
STIの時は知らんけどSISの時は「プロはシフトチェンジの際に音を立ててしまうのを嫌うだろう」とか雑誌かなんかに書かれてた記憶がある
あの頃はサンツアーもシマノのライバルだったしカンパは雲の上の存在だった >>154
絶望的なまでにアタマ悪いな
どこをどう解釈したら
「当時のクランクがどんな条件下、どんなデザイン、どんな時代のフレームとも合う!!」
と主張しているように読めるのか???
そりゃ今のゴンぶとフレームには今のデブクランクのほうが似合うに決まってるだろw
逆に当時のフレームには当時のコンポが一番似合ってるのは当たり前
それは考証面やその時代背景をリアルタイムで知っているからこそ言えるんだよ
それに当時のクランクが古臭く見えるというんなら規制以前の異形フレームだって同じくらい充分古臭いわw
俺から見ても古く見えるもんw
なんにも知らん外野は黙ってろよ >>177
ツールドフランス三回総合優勝・世界選手権二連覇の偉人をつかまえて「古いガラクタ」という奴がなんで自転車板にいるんだ? >>161
当時の技術ではカーボンでフレーム作るのが精一杯で、クランクはアルミのクラシックデザインで我慢しただけだからなー
今風のカーボンクランクが有ったら採用してたと思う プwしっかぶりw
その頃からカーボンクランクは既に売られてたわけだがw
あのライトウエイトがキネティックという名前だった頃の話さ >>181
ニワカがレモンなんて知らんだろ
古いガラクタってバイクのことだと思う ZIPPのロード用初代カーボンクランクが97年らしいね
MTB用でも90年代中頃からカーボンクランクあったけど実用性はどうなんだろ ダメだなこのスレ
大体、何がカッコいいかの美観なんて人それぞれなのに なんかこのスレ気持ち悪くなってきたな
初心に帰ってシマノのダサさを称えようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています