【破断】クラックについて語るスレ【オシャカ】
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オーバートルク、経年劣化、金属疲労、耐久不足、負荷、整備不良、落車、ect
様々な要因によって発生する亀裂、クラックについて語るスレ アルミフレーム
疲労型
溶接痕の境目からよく折れる。
シートチューブ、BBシェル辺りが良く逝きやすい
クロモリフレーム
錆び型
ラグ溶接ならラグ(二層)とパイプ(一層)の継ぎ目が逝きやすい
またダウンチューブのヘッド付近が良く折れる
カーボン
打撃型
どこでも折れる
構造的に外側に広がるステー辺りが良く折れてる
落車しない限り一生折れないらしい
チタン
究極の素材
折れることは、無い(らしい) ジャイアントのアルミフレームが落車・転倒無しに突然折れた。 リンスキーのチタンなんか、エンドが折れるじゃん。
ライトスピードは溶接箇所からクラックが入ったり。 某五合目で記念撮影していた人がロードバイクを岩の上に不安定な立て方して思いっきり倒してたなぁ
距離取る為に後ろ向いた途端にバターンってなってたw
しかもフレームに岩に直撃したのか傷確認中めっちゃ慌ててた
逝っちゃったのかなぁ >>6
クラックに需要はないがクラックのスレには需要があります
誰しもが心配するところ 転倒による衝撃でカーボンは直ぐに駄目になるが
アルミもダメージが入った処から徐々にヒビが入るなんて事も
あとヘッドチューブもクラックも、良く見かけるね
径の精度が悪いのかわからんが、直接金属と金属が接触している部分に、下からの衝撃をモロに受ける箇所なので案外デリケート
故にヘッドの玉当たり調整はなかなか難しい カーボンは固いが脆い。
アルミは金属疲労がある。
スチールは錆びる。
チタンはパナやらライトスピードやらが折れたと聞く。
どれもこれも案心できない、何に乗ればいいんだよ。 531Cのフィレット接合フレーム乗ってた時はシートステーの集合にクラック入った
一括りにアルミ、鉄でもフレームの作り方とかパイプ銘柄で千差万別だから難しい シートステーのクラック入ってから2000キロ走ってる。
大丈夫 チタンはアルミと似たような割れ方する
溶接部分から >>7
スバルラインでKUOTA倒してたアホでしょ。それ俺(泣。馬鹿なことをしたと死ぬ程後悔したけど、外装がハゲただけと信じてステッカーでキズ隠してそのまま乗ってるよ。今のところ問題ないけど検査出した方がいいのかなあ。 >>17
ここに来てる時点で気になって気になってしょうがないんだろ・・・
確信してるんだよ・・・クラックだって・・・ >>18
ここに来たのは某まとめサイトで己の愚行の目撃談を見たからw
だけど気になってしょうがないのは間違いない。ビビりつつもそのまま
乗って下山できただけマシだったとも思うけど、やっぱり無事であって欲しいなあ。 クロモリクランクにクラック入ってたけど、帰ってきてチェーンの洗浄するまで全く気がつかなかったw
ペダル取り付ける溶接部分から縦にがっつり トライアルやってる知人は
フレーム含め全てのパーツは壊れる前提で乗ってるなあ
クラック発見してもギリギリまで延命というか乗ってる なんでヘッドチューブに亀裂はいるのかな?
単純な金属疲労ではなさそう
この辺は材料力学とか齧ってないとわからない分野だからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています