キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
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キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
関連リンク
キャノンデールジャパン
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グローバルサイト
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Archive(US)
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ttp://cannondaleownersgroup.com/
前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356751141/
※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ badboyの上位買って盆栽にするからいなら105コンポのロード買った方がいいんじゃね Hooligan って駅前自転車置き場の車輪枠との相性が悪いから
車輪の大きめなのにしようかと思って..
フレームにバンパーもついていることですし
ロードでシャカリキに走る柄じゃないですから(^^;; >>74
わたしがカスタムしようとしてるのは3でーす >>73
工程ね
パイプ成形時の加工プロセスのこと
カスタムのプランニングは楽しいですね！
カタログ眺めたり部品屋さん巡ったり >>75
普通に駐輪場入れようと思うとフロントのブレーキディスク曲がるやね
フロントとリアのタイヤサイズ異径にするとか？
ディスク経にもよるけど451程度の大径化では解決が難しい気がする >>77
わっ！変換ミスです汗
そうですねー、色々調べてるととまらなくなります。
モヤモヤもなくなってきましたー、色々と調べてくださってありがとうございました！ >>79
ざっと見ただけですよ
本家の英文を斜め読みして、SmartForm の C1 と C2 だけ報告しました。本家サイトでも C2 と C3 の違いを見抜けません笑
調べている時ってワクワクしますよね！
モデルによって多少の違いはあるにせよ、Cannondale のアルミフレームはコダワリによってしっかり製造されていると見ています
賛否両論あるでしょうけれど、かつて米国内で製造されたものに遜色ない製品が台湾でも製造されているようです。私は台湾の自転車工業に良い印象をもっています。 >>78
451でも相性は悪いですねーディスクも曲がりそうですし
それ以上大きくするの嫌ですしｗ
枠内にタイヤを位置決めする小物を持ち歩くのもどうかと思いますから いまさらながら気がついた
Bad Boy の Lefty フォークって、リジッドフォークなのね
画像から勝手にショックアブソーバーかと思ってましたが、
この完成車価格でLefty ショックなわけはないですよね
あはは QUICKにキャリパーブレーキ付けてる人いる？
素直にミニVのが良いのかな sti化したいのさ
フーリガンのお下がりsoraつけようかなって
別のキャリパーブレーキ余ってるから付けたいけどやっぱミニV付けて試してみるよ >>85
そのミニVのストロークはわからんけど
昔、カンパのシクロクロス用ミニV使ってこんなの作ったわ
https://i.imgur.com/E8YoFt3.jpg >>86
お
いいですね
シューとのクリアランス近づければ問題なく引ける感じになります？ 通常のクリアランス（1.5〜2mm）で普通に使えます 車体の磨き方を教えてください。
雑巾がけでいいんでしょうか？
雑巾というか濡らしたタオル的なもので。 先に水洗車
台所用洗剤で洗車してから乾かして
車用のコーティングスプレーをタオルで塗ってるかな
その後、水置換の油で注油 バッドボーイ3のサスペンションはロックアウトできますか？ あと、サスペンションストロークはどれくらいですか？ ショックアブソーバーじゃないってのが分からない
ショックアブソーバーでしょ？ レフティ＝サス付きって勘違いする人多いの？
そもそもbadboyなら2015まで遡ってもヘッドショックだって1にしか付いて無いのにbadboy3のサスってどこのどんな情報見たんだよ 真っ黒が苦手なので注目してこなかったけれど、
2011年あたりの SOLO HEADSHOKなら乗りたいな
ストローク50mm でロック機構付きなんですね
鍛造ワンピースフォークみたいだけど重くないのかな サス付きレフティ欲しいなら中古でジキルとか買った方が安いっすわ
そこから再塗装するとかでやった方がバッドボーイにサス入れるより楽だし早いし互換性とか気にしなくて良いから
ホームページとか実車とか上の書込見れないとか、言葉がよくわからん人にはオススメ 現行Badboy1に以前のレフティヘッドショックがいいなー
コラム長さ等が適合しなさそうなので妄想だけどね >>102
SLATE がぴったりだということがわかったのでSLATEにする >>103
金持ちぃー羨ましい
ぜひレビューして聞かせて すぐには買えないよー
でも２０万円のフレームをオーダーして作るろうと思ってる仕様が具現化しているので、これもありかなーって
ただアルミなんですよね、Hooligan で懲りたはずの… フーリガンのヘッドパーツ変えたいんだが
下のたま押し？クラウンレース？フォーククラウン？が外れない
助けて詳しい人
KING買っちゃって後には引けないんだが >>106
先ずは全周もしくは四ヶ所こつこつと隙間を作っていく
少し浮けばそこからはテコで動かせるようになる
一気にやろうとしても上手くいかない
もし工具を使っていないなら、そんな高くないんだし買っちゃった方が良い
使用頻度が低くてもね
自分はマイナスドライバーを加工して作ってしまったけど
よく紹介されるカッターの刃はありゃだめだ薄いが角度が無さすぎるし脆い >>107
>>108
早速ありがとうございます
台座がほぼフォークとほぼツライチになっちゃってて
テーパー部分しか掴める部分が無いのです
専用の用具もしくはマイナスドライバーか千枚通しみたいなもんで浮いて抜けるようになるって感じですかね？
一回バラしたときに写真撮っときゃ良かった、、、 錆びてたりダストを噛みこんでなければ
タガネやマイナスドライバーの先をあてがって全周をコンコン優しく叩けば少しずつ動いてくれると思います
でもひっかかるところがないのは困りますね
最終手段は、、、ルーターで割りいれてタガネで割るのかな >>110
とりあえずゴムハンマーとマイナスドライバーでゆっくりトライしてみます
割るとフォーククラウンよりフォークにダメージ行きそうなんすよね、、、 無責任な思いつきですが、
コラム内側にドライアイス、外側をヒートガンか鏝で暖める
機材が揃えばの話です 断片的な情報でごめんなさい
クラウンレースリムーバーというツールはドライバーでコンコンより効率的で安全かもしれません 振動吸収の話
キャノンデールはアルミ合金を用いたフレーム製作を得意にしていますが、シート／チェーンステーをバネに見立てたサスペンション構造などの創意工夫をしているようですね。
やっぱり、アルミ合金の振動吸収特性がイマイチだからでしょうかね。
クロモリは流行らないこともあるけど、もともと制振構造物にも用いられる振動吸収特性の良い材料ですから、サスペンション構造をアピールしなくても十分なのかもしれない、、、
とか言ってみる とりあえず一時間叩いてみたけど手強い
叩く前と変わってる気がしないっす
叩く前の画像なんだけど白と黒の境目を寝せたマイナスドライバーでコツコツするのであってますかね
https://i.imgur.com/pHRQmDX.jpg >>115
クラウンレースが見当たらないんですが^^;;
白いのはレフティフォークですよね？
上の黒いのがヘッドチューブ下端であってます？
シールドベアリングがヘッドチューブ側に入っているような..
下のはフランジ状のカラーなのでは >>116
あってますね
んんん？
ということは外れない？
ヘッドパーツと言えばフォークにパーツが付いていて色が違う所が外れる的な事を勝手に思い込んで居ましたが外れない設計なオチですか？ インテグラルって奴なんすかねー？
ヘッドチューブにベアリングが圧入されてる 外そうとしてるのは下玉押しであってると思うけど、
キングのヘッドセットに上下1.5のインテグラルなんてあるん？
なんかぶっ壊す予感しかしないわ ボールベアリングがリテーナーと呼ばれるケージみたいなものに並べてあるものがボールレース（カップ＆コーン）の間でコロコロする旧来のものなら、
フォークコラム下端にコーン（円すい）状のボールレースが圧入されていますが、
最近のはシールドベアリングがヘッドチューブ側に入っているものが主流みたいですね
画像の白いフォーク肩部の上に乗っているのはフランジ状のカラーのように見えます。これは簡単に外せると思いますが、
新しく着けるヘッドベアリングのものと同様の形状でベアリングのアウターレースに干渉しないなら、そのまま使ってもよさそう（厳密には違うのかもしれませんが） >>118
ヘッドチューブに入るシールドベアリングは圧入というほどでもなくて小さい力ですーっと外れる程度だと思いますよ
フォークに乗っているカラーは、指でつまんで回るのではないかと
別のフォーク（キャノンデール製じゃない）のはその程度でした >>121
この手の下玉押しは圧入されてるので
普通手では外せないよ
外せるとしたら役割が違うパーツだと思う テーパーの部分は外れないですね
インテグラルってやつの様ですね
と、言う事は手元にあるインセットって奴は付かないっぽいですな
、、、高い勉強代だぁ やっぱ合わないの買ってたか
フーリガンはおそらくカートリッジベアリングが上下に入ってるだけだから
ゴリゴリするならこれだけ交換すれば十分かと あっ違う
手元に有るのはインセットでなくてノースレッドセットだ
スレッド変に占領しちゃってすいませんでした
出直しますわ 手で簡単に外せる下玉押しは割りが入ってるタイプ
写真のはどう見ても圧入されてるやつでしょ
圧入されたのはフォークとレースの間に何がしか抉じ入れて浮かせて動かすしかない
リムーバも原理は一緒 >>122
>>115の画像は玉押し（ボールレース；カップ＆コーンのコーン）には見えなくて、ベースプレートと呼ばれる部品ではないかと思います。
この画像の左下のフランジ状の部品
http://genbubikes.com/blog/images/2012_Transition_TransAM_HeadSet_HP.jpg
玉押しなら、はめ合いはきつめで圧入されるべき部品です。
外すにはボールレースリムーバーやクラウンレースリムーバーなるツールが必要です。タガネやマイナスドライバーとハンマーでも不可能ではありませんが。 あぁ玉押しと言ってるけど実際押してるのはボールじゃなくてベアリングの外装な
図の7番の部品な
まあ削れるところでもないから割りでも良さそうだけど
大抵圧入になってる
https://i.imgur.com/o5CO2pw.jpg >>128
>図の7番の部品
正式名称は「クラウン レース Crown Race」というんですか
>>127の品名にはベースプレートと記されてましたのでつい..
ステアリングヘッドの軸は厳密に（自動車のギアボックスのように）芯が出てなくてもよいと思うので^^;; 圧入ではなく割りの入ったものでもよさそうですね
ガタガタすると嫌ですけれどね >>125
ヘッドチューブに入ってるベアリング外せば規格が印字されてると思うから、それに合うのを探すと良いよ
内径はコラムと一緒はいいとして、高さ・外径・ベアリング内側と外側それぞれの角度 >>100
アレ数年前に売ったけどハッキリ言って街乗りにフニャフニャ動くサスは要らないと思った
エアサスでもリバウンド可変でも無かったと思う←ずっとロックアウトしてたから覚えていない
つか最悪なのはジャバラのブーツが紫外線ですぐに劣化して切れてブサイクになったとこかな 自分は街乗りでサスはそこまで気にならないな
レフティと二本脚だと感覚違うかもしれないけど
その時ファッティだけどhooliganのフォークのクラウンレースを自分も外したから上の人も頑張れー いや、外さなくていいっしょw
インテグラルなんてベアリングだけなのにKINGにする意味無いし
ワンを変えてこそKINGなんだし つかヤフオクで在庫買い取りかなんか知らないけどTRAILの新品フレーム毎回一万円前後で落札されてるからそれつや消し黒に塗ってレフティのサス付けて700×28Cタイヤ付ければサス付きバッドボーイになるね
レフティ用のヘッドパーツ必須だけど 廃盤だけどバッドボーイ29erなんてまんまTRAIL29erの色違いだしね 確かにｗ
TRAIL ってお買い得って思ってしまうのは Badboy1,2 を見ていたからでしょうか
舗装路を走るのにサスペンションがスコスコするのは嫌でした
振動吸収とは別の機能ですものね >>136
現行のリジッドレフティはぶっちゃけ機能美ガン無視してるけど、まぁ常に売れる物を作るのが商売だからねぇ
さすがに旧バッドボーイも飽きられてて売れ行き落ちてたろうから、ただの長い棒だとしてもリジッドレフティにしなきゃしょうがなかったんだろうw レフティーのショックも旧型レフティーソロフォークのようにシングルクラウンになるみたいだから1.5ヘッドチューブのフレームはレフティーのサス化できそうな気がする
てことは現行のバドボはスグに消えそうな予感w >>102
現行モデルはオーバーサイズヘッドチューブだから無理だろうな http://bikebind.site/2018/05/18/post-830/
コラムはテーパー？
こうなるとフーリガンと旧型バッドボーイレフティーの形が最新かつ最先端に返り咲きですなw
まぁ見た目重視のモデルだから好きなの乗ればいいんだけどね 今年のモデルって黒にグレーが入ってるのが気になるんだよね。文字に入ってるリフレクターみたいの剥がせないのかな？ >>142
どの部分かしらないけど、つや消し黒のラッカーでサッと吹いたら消えるんじゃね？
後からつや消しクリアーで重ねればほぼ完璧に分からなくなるよ
失敗してもラッカーならパーツクリーナーでキレイに落とせるし バッドボーイならデフォルトの塗装もつや消し黒の上につや消しクリアだな
バッドボーイは深い傷が入っても補修は比較的簡単だよ
グレーが気になるなら上のようにいわゆるフルブラックにしてしまえばいい
間近でみるとロゴがあるのが分かるけどそれはそれでカッコいい
ロゴも消したいってなると全塗装になるからラッカーじゃ駄目だけど Quick6の黒にちょっとだけ緑のカラーリングがすごく好き
このフレームベースになにか作ってみようかな 自転車海苔、一般人両方からプギャーされるのによくそんな恥ずかしいの乗れるなw
羞恥プレイは嫌いじゃないが。 買った次の日にチェーンが切れたわ
ミッシングリンクなのかな？ なんかここなら手でクイってやれば外れそうだなってところが外れてたけれど自転車屋に回収してもらったから今は分からん… >>153
君、ヤっちゃいけない事を何も考えずにヤっちゃうタイプでしょ…
回ってるホイールに手を突っ込んだり
ホイール外してあるのにディスクブレーキのレバー握ったりとか…
(´・ω・`) badboy4の購入考えてるんだけどそろそろ新モデルの発表くるかな？ まあそう言わずに・・・
興味と探求心からのことですよね！
ミッシングリンク？は素手だけでは外れないと思うけれどね
専用の工具を使えば簡単だけど、繋ぐチェーンが垂れ下がらないように引っかける針金を用意すると楽です そろそろ2019年のが発売されるのかな？
ＱＵＩＣＫ４が２０％引きの6万7千円位の値札が付いていた。
他の店では１５％引きの値札が付いていた。 >>155
いやいや、切れる前にチェーンには触ってなくて切れ落ちたチェーンを見てそう思ったんだよw
書き方が悪かったね >>159
そうか、それは悪かった…(´・ω・`) そしてレフティの軸がぶれてる気がする…ディスクブレーキのディスクが横じゃなくて縦にブレるんだけど…ヒュンヒュンヒュンヒュンなるけどブレーキの握り具合で音は変わらない… キングのヘッドに換装できたんですね！
なんか混乱させてしまったようでもうしわけありませんでしたと反省してます 内装ヘッドに外装用ぶち込んでるように見えるけどいいんかな >>163
赤、黒、白、シルバー
どんなセンスやねん Quick4乗りのワタシ、このスレの存在知りませんでした(´・ω・`) quick4のステムを逆にしてみたら程よく前傾姿勢になって速度アップした Badboy3買ったんだけど、クランクと変速が見た目気に入らなくてもっと黒くしたい。
性能も考えてどんな候補がありますか？できたらbadboy2と被りたくないのでそれについてるもの以外でアドバイスください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
