キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
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キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
関連リンク
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ttp://www.cannondale.co.jp/
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グローバルサイト
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前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356751141/
※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ >>507
細かいようだが650bね
マウンテンバイクよりというよりは
流行りのグラベルよりってかんじやな
2015年あたりでグラベルがちょっと注目されだして
モデルチェンジした2017モデルに
ちょうどグラベル向けタイヤが世に出回り出した時の
最初のシュワルベG-ONEが採用されたのとか
現行はOEMでちょい細いけどWTBのBYWAYでもろグラベル
オールロードのクロス作ったらこんなかんじ？てなイメージ >>513
圧入口が1-1/8でベアリング部分が1.5に広くなってる変態的なヘッドパーツがあるのよw >>515
変換できるのってゼロスタックの場合だけじゃないの？
自分のBADBOYは以前のモデルでカンパヒドゥンだけど
変換できるなら変換してテーパーフォーク付けたい >>516
2014以降くらいの圧入バッドボーイならイケると思うけど >>517
2015だけどいける？
てっきりカンパ規格で無理かと思ってた >>518
2015はゼロスタックでシールドリテーナーじゃない廉価版のボールリテーナーじゃないの？
カンパじゃなくない？ >>517
ありがとう
今分解してみたら確かにゼロスタックだった
あぶなく余計なヘッドパーツとフォーク買うとこだった
めっちゃありがとう
まじで余計な買い物するとこだった
>>519
だった
変換余裕でいけるね >>515
その変態パーツがあれば、現行バッドボーイにochoを付けることが可能になるかもしれませんね…
ちなみにどこかで販売しているのでしょうか？
あと、現行バッドボーイのヘッドパーツの規格をしりたいのですが外見から判別することは可能ですか？
ゼロスタックですかね？ >>521
現行バッドボーイはゼロスタックのシールドリテーナーだよ
でもochoはテーパーってだけで1-1/8の1.5かは取り扱い店に行って聞いたほうがいいと思う
Cannondaleだから独自規格のテーパーってこともありえるしね(^^;
画像見る限りだと結構上の方から膨らんでるからオーバーサイズのヘッドチューブだと変換ワンで収まるか微妙な感じではある
確定情報じゃなくてゴメンw >>522
ありがとうございます。
ちなみに変換ワンって↓みたいなやつですか？
他スレから回答もらったやつです。
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110ec44_bottom.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/40ec44_bottom.html
オチョは他社のMTBにもつけられるようになったみたいな記事をいくつか目にしたので、オチョの規格は独自規格じゃない？…まあ取扱店で聞くのが早そうですね…
アルミタイプのオチョが5万くらいならオチョ化も考えたのですが…
変態変換ワンがオチョと適合するか問題もあるのでハードルは高そうですね… >>524
ワン情報ありがとうございます。
オチョさすがに高いですね。
何年かして廉価版が出たりでもしないと無理ですね…
他に現行バッドボーイをシングルクラウン化する他の方法は、上でもレスしてもらったみたいに過去のバッドボーイの1-1/8用のレフティフォークを拝借するしかなさそうですね。 >>525
あれもそんなに軽くなかったと思う
ジャスト1キロくらい
でも5センチくらい肩下の短いよ
いろいろカスタムするの楽しいけどね >>526
そうなんですね、今の心境としては
ochoは予算不足で△
過去作のレフティフォークは劣化とかありそうで△
って感じですかね…
まあダブルクラウンのレフティはバッドボーイ史上では初？だと思いますのでとりあえずは今のフォークを楽しみたいと思います。
自分のバッドボーイは所どころ変態仕様に改造しているので、フォークにも手を伸ばそうと思ったのですが…
一応、フォークをイジる手段が2つくらいあると分かっただけでも収穫でしたm(_ _)m フロントを700-40Cや29erとかインチアップしたりリアを26の極太スリックにしたりもできるよねw >>528
フォークとタイヤ周りは改造経験ないんですよね…
タイヤのインチアップはやっぱりハブごと交換する必要がありますか？
今ついてる650bのタイヤだけを違うサイズに交換とかは普通にできるのですが… >>529
やるかやらないかは置いといて、そりゃホイールごと変えるのが手っ取り早いじゃん？
前モデルの700Cならオクの相場は1万もしない感じ
流石にクロスマックスとかはそれなりに高いけどね なるほど、いろいろ考えてたいとおもいますm(_ _)m 現行キャノンデールMサイズに乗ってるんですが、トップチューブと股下の隙間がギリギリなんでSにすればよかったかも
他にサイズで失敗した方いますか？ sだとサドル-ハンドルまでの距離感が窮屈で
mだとサドル-ハンドルは余裕があって、代わりにトップチューブと股下がギリギリなんですよね… タイヤは650bがいいですね…
レフティフォークって下げれないですよね… ん〜
やっぱ現行Mはデカイんで売り払います…
それで前乗ってた2016年モデルのMに戻ります…
今年の秋に出るであろう2020年モデルの情報がでるまで様子見ですね… >>540
171cmです。
股下は測ってないですが短足って訳ではないです。
現行モデルはフォークの肩下が伸びた関係でトップチューブ(というかフレーム自体)がその分上に上がってるんですかね？ バッドボーイ ソロのリジットレフティフォークって2016年のバッドボーイ4に付けれるかな？ NAHBS 2019: English Cycles' modular one-sided road bike, travel bike-packer & more! - Bikerumor
ttps://bikerumor.com/2019/03/18/nahbs-2019-english-cycles-modular-one-sided-road-bike-travel-bike-packer-more/
ttps://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/03/Rob-English-Cycles-project-right-one-sided-road-bike-01.jpg >>542
フォークとヘッドチューブが1-1/8なら付く
けどフレームのヘッドパーツそのままならそれに合わせてフォークの玉押しパーツを交換する必要がでてくるかもしれない >>538
恐らく下げられる構造
上側のブリッジはスコッと簡単に取れる
コラムと食っ付いてる下側のブリッジと筒フォークを1箇所リベット留めして位置固定してる
リベット飛ばせば下げられる感じ
ただ今のフレームから下げると前のめりになるよ てそこまでするなら新しいの買ったほうが確実だね当たり前だけど
壊すリスクもあるしオススメはしない 今下からライト照らして見たけどリベットで位置決めしてるだけだね
上で書いたようにリベットさえ取れば昔のMTB用LEFTY同様に下側ブリッジのボルト緩めれば肩下長は変えられるね
このリジッドLEFTY単体で見ればコラム長さえ足りていれば他のメーカーの殆どのフレームに付くと予想
手持ちのシナプスディスクに付けてなんちゃってスレートにも出来そうだけど、このリジッドLEFTYでグラベルは走りたくないなw
振動もろに来そう 連投すまん
>>542
2台持ち？なら現行LEFTYをその16年モデルに移植出来そう
もちろん責任は持てないけど >>549
2016年モデルのバッドボーイ4
2017-2018年モデルのバッドボーイ4
の2台持ちです。
それも考えたのですが、ちょっと不恰好になりそうなのと、資金調達のために後者のバッドボーイは売ろうと思います。
2016年モデルにソロ？(何年モデルか不明)のリジットレフティを付けたいと思ってます。
ヘッドの規格は共に1-1/8なので問題ないとおもうのですが、ソロリジットレフティフォークが出回ってないんですよね…
>>550
残念ながら4です。
1、2の方がスムーズな配線設計でフォークとシートチューブが光るギミックがあるので良いですよね… 2017年のフルモデルチェンジ前のバッドボーイはそれまで長年続いてきた形状の集大成みたいな感じで
フルモデルチェンジモデルはインパクトは強いけどより洗練されていく感じかな？
下位モデルの配線の取り回しと、フロントキャリパー取り付け部が少しお粗末な気が… >>551
そうでしたか、、、
返信ありがとうございます！ 現行badboy3乗りだが、いつの間にやらフォークに白いスリキズが…
倒しちゃった時だと思うが、ここから錆びたりしないだろうか
みなさんはまて 間違って途中送信失礼
みなさんはマット仕上げの車体にキズが付いたらどうやって修復してます？
錆びさえしなければキズは割と気にしないんですが…海沿いだもんで >>555
現行フォークはアルミにアルマイト処理だから目立たなくなるまでつや消し黒のラッカーとかでちょんちょんってタッチアップでいいんじゃね？
失敗しても何度でも拭き取ればいいし >>551
初期の頃の丸い形のLEFTY、極たまに出てる
ヤフだと2万前後、メルカリでフロントホイール込み3万で取引されてたから結構な出費だと思うけど それくらいでもいいんでソロのリジットレフティフォークだれか売ってください。 >>557
昔と今でバッドボーイのレフティのハブの規格って同じですかね？ >>559
バッドボーイに関しては現行モデルも昔からあるLEFTY規格だよ >>555
BADBOYの塗膜めちゃくちゃ厚いから
1200〜1500番の耐水で表面こすると表面的なスレ程度なら
消えて黒い塗膜が復活して傷消えたりするよ
その代わり艶が出るからその後の処理がうまくできないならテカテカになるけどね
よほど深くないと腐食の心配はいらない
それで消えない傷の場合
自分はプライマー吹いてマットブラックで塗装
全部凄く薄く吹いて
表面が気になるならさらに上からマットクリアーでならす >>561
現行のバッドボーイは塗膜薄くないですか？
ちょっとスレただけで地肌のシルバーが見えてます。
ちなみに2016年のモデルは結構塗膜暑いです。 >>561
現行のフォークがアルマイトならこすっただけじゃ消えないかも
自分ならフォークだし失敗してもやりなおせばいいから
やっぱりマットブラック吹くかな >>563
ごめん
現行のは知らんかった
薄いのかも >>543
バランス悪そう
フーリガンロードで走ってるとレフティだからかハンドリングが気持ちフラフラする？からリアまで右側片持ちだとなれるまで怖いだろうな
バッドボーイも10万もするんだからそろそろレフティもカーボンで出せよと思う
現行レフティなんてそれこそ丸パイプなのに >>566
レフティは右側に集中するコンポと重量のバランスをとるために一役買ってる的な歌い文句はなんだったんだろう
サスなしのレフティはやはり見た目重視なのかな？ 555です
やっぱりラッカーですかね〜一個も持ってないしマットブラックのを買ってみます、ありがとうございました バッドボーイ購入検討中です。
質問なのですが盗難防止対策としての鍵なのですがリングロックって
装着できるのでしょうか？ なにそれママチャリの後ろに付いてある馬蹄錠みたいなやつの事？ >>570
そうです！ママチャリについてるタイプのやつです
ttps://blog.cb-asahi.co.jp/products/427/
にも紹介しているのですがいかんせん初心者なのでよくわからなくて >>571
結論は取り付け可能かもしれないけど、実用的ではない。
リンク先見る限り、スポーツ車にリング錠を付けるのは一般的でないみたいで、その自転車のフレームの形状とタイヤの大きさに左右されるみたい。
また、リンク先では2タイプのリング錠が紹介されている。
1つ目のリング錠
画像のように、バッドボーイはブレーキ台座用のボルト穴がないので、リング錠の取り付けは出来ない。
でも、反対側にオプションパーツのプレートを取り付けるためのボルト穴があるので、ここに無理やりリング錠を付けることは可能かもしれない。
2つ目のリング錠
たぶんバッドボーイはMTB寄りのフレームだから、このタイプのリング錠はバックホークが広くて取り付け出来ない。
https://i.imgur.com/xzyL3MM.jpg すごい蛇足だけど、人柱を増やさないために書いておきます。
現行バッドボーイにシマノ製のロード用クランクは取り付け不可。※ただし、ティアグラFC4700は例外
理由はクランクとチェーンステーが干渉するから
ちなみに2016年モデルは干渉せず、ロード用クランクの取り付けが可能だった。
まあ、現行モデルはフレームがよりMTB寄りになったと言えるかもしれない。 あれリング錠っていうのか
ママチャリ時代の癖で、未だにバイク乗る時にポケットの鍵を探してしまう
ちょっとコンビニ止める時にはいいんだよな、手軽で >>572
チラッと見えてるホロテク2クランクは何？4700？ >>572
ご回答ありがとうございます
今までママチャリ乗っていたので鍵かけるときこちらの方が便利なので出来ればいいなと
思ってたので
ちょっとの停車で（コンビニとか）いちいち地球ロックとか面倒くさそうで(^_^;) >>575
ティアグラ4700です。
BBはデュラエース。 >>577
まさかドロップハンドルにSTIとか？
それともラピッドファイアの10速仕様ですか？ >>578
こんな感じです。かなりおかしな改造をしてます。
シフターはシマノの10sロード対応の
無段階式のバーコンなので、ディレイラーは色々選択できます。
フロントはお気に入りのロード用の楕円リングを使いたいのでティアグラのFC、リアはMTBのデオーレをつけていて、シフトメイトをかませて引き量を帳尻を合わせてます。
https://i.imgur.com/OoqmPJb.jpg >>579
ブレーキレバーがちょい垢抜けない感じがして微妙w >>580
お気持ちは分かります…
今ブレーキレバーを黒色に処理しようと計画中です。 質問です。
バッドボーイ2016年モデルに対応しているディレイラーハンガーの型番分かる方いますか？ >>585
新型BB「フロントフォークをダブルクラウンにしたで重くなっで。すまんなWWW」 2016年のバッドボーイ1のヘッドチューブって1.5規格ですか？
ヘッドショックのレフティフォークだから1.5規格ですかね？
同年のバッドボーイ4はリジットフォークで1-1/8規格なのは知ってます。
https://www.81496.com/jouhou/cross/cannondale2016/bad_boy_1.html >>587
その通り
でも完全な街乗り用だから山用LEFTYやFOXやROCKSHOXをイメージしてると拍子抜けするよ
あくまで段差超えた時フワッといなしてくれるだけの物だから だれかバッドボーイ5(レフティフォーク)ヤフオクかメルカリに出してくれ メルカリに出てんじゃん？Sサイズ
つか5なんてあったか？ 1つ前のバッドボーイはクロスバイクとしては完成されてた
現行は見た目や乗り味が変わって新鮮で所有欲も満たされるが細かい所はチープつかコストダウンされてるのは否めない
特にある部分が致命的にヤバい
LEFTY史上初
絶対に言えないけどな >>596
めっちゃ分かる。
フルモデルチェンジ(未完成)→完成→マンネリ→フルモデルチェンジ(未完成)みたいな流れで、フルモデルチェンジはこれから磨かれて完成形に近づいていくのだと思う。
現行品はケーブルの配線周りの設計がアレだと思う。
とりあえずシンメトリーでシンプルなデザインを最優先した感がある。 >>特にある部分が致命的にヤバい
LEFTY史上初
絶対に言えないけどな
いやそこ！大事！！初心者に分かるように教えてください レフティ初っていうと、フォークがダブルクラウンのリジットって点だよな…
フォークの剛性が高まりすぎて、走行中の振動か車軸に集まって車軸に深刻なダメが入るとかかな？ >>601
そういった感覚的な事じゃないw
ソロ含めた歴代レフティーと比較すればメカ的に誰が見ても えっ？何コレヤバくない？ と分かる
（ディスク台座じゃないよ）
まぁなんつーか言えないんだけど、とりま丁寧に扱えば問題は無いからメーカー的には大丈夫なんだろう >>599
だよね
前作の初期モデルはBB付近に出るケーブルの穴のワイヤーリード的なプラパーツが無くてワイヤーとフレームが直に干渉するアホ仕様だったw >>603
前作の初期モデルってフルモデルチェンジ前のBB?
まあ、何にしても荒削り設計ですね…
現行BBもこれから目新しさが減少していく代わりに、どんどん洗練されていくのでしょうね…
iPhoneみたいに目新しくもないし、洗練もされてないような事は避けて欲しいです… >>602
ソロ含めた歴代レフティーと比較すればメカ的に誰が見ても えっ？何コレヤバくない？ と分かる
（ディスク台座じゃないよ）
リジットの事？？何も解決してなくモヤモヤする
なんか乗るの怖くなるわ フォークのクランプの仕方がお粗末なんじゃね？
ボルト緩んだら詰むみたいな >>606
ほんそれ
言えないならわざわざ煽り不安にさせるようなコメント止めてほしいわ
Badboy乗りそんなに多くないんやからヤバいならどこがヤバいのか
みんなで情報共有しようや >>607
むしろリベットで固定されてて安全策が施されているw はあ、じゃあまさかコラムが1-1/8だからとか？
まあ、2010年頃のBBリジットレフティは1-1/8だから違うか。
で、答えはまだ？(怒) 大丈夫だ気にすんな壊れる時は何でも壊れる！
ヘッドショックやLEFTYなんてそれこそオイル漏れやらスタックダウンしたら即オシャカだw >>611
（）ン（）ー（）（）イ（）で補強されてない
例えばだけど、初心者が（）行して暗闇で変な姿勢で焦って作業したらヤッちまう可能性有り
何度がやってみ？金属バリがポロポロ出てくる
こんな所をコストダウンするとか完全な中華クオリティでしょこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
