キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
関連リンク
キャノンデールジャパン
ttp://www.cannondale.co.jp/
取り扱い店など
ttp://www.cannondale.co.jp/jp-dealers/
グローバルサイト
ttp://www.cannondale.com/
Archive(US)
ttp://www.vintagecannondale.com/
Cannondale Owners Group
ttp://cannondaleownersgroup.com/
前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356751141/
※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ >>453
ボケてて分からないけどヒビのようにもみえる badboy3は地球ロックしても駅の駐輪場にほぼ毎日昼〜夕方過ぎまで止めておくの危ないかな？
練馬郊外で治安あまりよくないです
とにかく目立ってカッコいいから、やっとバイト代たまったのに購入前に怖くなってきました しばらくしたらノーロックでコンビニ放置ラクショウになるよ 駐輪場置いとくと遠目からでも明らかに浮いててちょっとドキドキするよね 片持ちを知らない人からすると二度見するくらいには目立つのは確か
治安悪い所だとガチガチにしてても盗難リスク高そう、カギを掛け忘れたりでもしたら
「ちょっと乗ってみよう」などと盗む気がな無い人でも乗ってみたくなるモデルではある フォークだけじゃなくて、車輪とかハンドルもフロンティやレフティみたいに片側だけにすれば盗難の予防になるよ 去年のモデルは静観して今年モデルをワクテカして待ってる ヤフオクにフーリガンロードのフレームとホイールでてるね
いじり倒すなら使えそう アルミスの Rich って面白いですね
キャノンデールのように洗練さはまだですが、コンセプトはいいと思います
支援者への出荷は始まっているのでしょうか
https://www.makuake.com/project/rich/ バッドボーイ4(2017〜2018モデル)ってケーブル配線の設計おかしくない？
絶対リアのブレーキケーブルとフロントのシフトケーブルがフレーム内でクロスして配線する羽目になるんだけど…
そのせいで走行中に強い衝撃があるとフレーム内のクロスしているケーブルが揺れてカタカタ異音が鳴る 購入時も音はしなかったし
その後、ブレーキ、シフトケーブル総取っ替えしてますが
シフトケーブルはフレーム内を最短で下側を這う様に組んでから
ブレーキホースは余裕をもたせて上側を這うように組んでいますが音はしませんね。 >>478
バッドボーイ1、2と3、4で配線が違うのですが、バッドボーイの1〜4のどのモデルか教えていただいても良いですか？ 画像は拝借したやつです。
画像赤丸部分のケーブル配線だといい感じなのですが、自分のバッドボーイだと、画像のように一番左にブレーキケーブルを通せないんですよね。穴が小さすぎて
左から順に、
1.リア_ブレーキケーブル
2.フロント_シフトケーブル
3.リア_シフトケーブル
が理想なんですが
自分のやつは左から順に
1.フロント_シフトケーブル ※bb下の出口で2と交差
2.リア_ブレーキケーブル ※bb下の出口で1と交差
3.リア_シフトケーブル
https://i.imgur.com/KW2x3za.jpg >>479
失礼、書いてなかったですねw
３です。 >>482
レスありがとうございます。
右のブレーキレバーのケーブルを画像方向から見て左の穴に通し、bb下の出口で2本のシフトケーブルの上をまたいでリアブレーキまで繋いでる感じですかね？ ※一応追記
>>480のレスで左というのは自転車にまたがった視点での左側という意味です。
画像方向からみると右となります。 >>483
◎フロントシフトケーブル
○リアシフトケーブル
●ブレーキホース
入口前面から見て○● ◎
出口前面から見て○◎●
とブレーキホースがシフトケーブルを上から跨いで配管してます。 分かりました。ありがとうございます。
個人的な理想は
入口前面から見て○◎●
出口前面から見て○◎●
みたいや感じだったのですが…
上のような配管が良いとおもったのですが、おそらく使用上は>>485に書かれているとおりになるっぽいですね… レフティフォークのバッドボーイの前輪ってどうやって外すの？ >>487
ブレーキキャリパーを外す
アクスルボルトを緩める タイヤなんとか外れました。
ボルトをしばらく空回ししたらタイヤが緩くなって外せました。
あと、前輪ホイールのベアリングって自分で交換可能ですか？
専用工具必須？ 交換出来るけど、ベアリングを抜く工具と圧入する専用工具が必要になります。
詳しくなければ、専門店でやってもらうのがよろしいかと… ベアリングの脱着に専用工具が2種類必要みたいですね。自分でやりたいのであとは調べてやります。
ありがとうございました。 現行バッドボーイのトップチューブのフレームプロテクターのゴムって気になりませんか？
取っちゃった人とかいますか？ あのゴムは立てかけた時にフレームが傷付かない様にバンパーになってます。
なので外すなんて考えた事ありません ママチャリから初めてクロスバイク買ったけど、店で一目惚れしてバッドボーイ3にした
この前納車だったけどかっこいい最高
ヘルメットとか初めて買ったわ badboy、前にレフティってどんな意味があるんですかねってショップ店員さんに聞いたら軽量化の為って言ってて納得したが、最近のは筒状の棒がハンドルまで伸びてるから全然軽量化になってないよな
かっこいいけど レフティはフロントフォークの重量を左に寄せるこで、右側のドライブトレインの重量とトントンにする狙いもあるらしい。
まあ、現行のキャノンデールのレフティフォークはほとんど見た目が奇抜になるくらいの意味合いしかないとおもう。 >>497
一個前のシングルクラウンLEFTYは850g、現行の長いダブルクラウンLEFTYが約1400g
どっちもベアリング無しの重量ね ついでにLEFTYじゃないバッドボーイのファッティフォークが約1200gある >>499
現行のダブルクラウンは軽量化どころか重力アップしてるってこと？ 現行のバッドボーイのレフティフォークを他のキャノンデールのレフティフォークに変えることって可能かな？ >>501
フォークの重量だけで言えばめちゃくちゃ重くなってるよ >>502
現行はオーバーサイズのヘッドチューブだからLEFTYとなると2010年頃のバッドボーイとフーリガンに付いてたLEFTYソロフォークたけだと思う >>503
現行のレフティフォークのメリットって、冗談抜きで「見た目の奇抜さが向上しました！以上です。」って感じるかな… >>504
なるほど。
ちなみに過去のバッドボーイでコラム径1.5でマウンテン用のレフティが付いてた時ってありますかね？
2016年のバッドボーイ1がコラム径1.5っぽい？ >>505
700Cバッドボーイも飽きられて売れなくなってたからフルモデルチェンジって事だと思うよ？
メーカーは売れる商品作って儲けないといけないからねぇ
650Cにした時点でマウンテンバイク寄りになったし前のモデルと比較する事はナンセンスだと思う
なにより肩下が長くなって現行モデルは乗りやすくて乗って楽しいよ
前のモデルは中途半端に前傾姿勢だし自分は現行のが好きです >>506
マウンテン用のサスLEFTYモデルのバッドボーイは無いしポン付けしたいなら不可能だろうね
1.5バッドボーイ用の50mmストロークLEFTYソロフォークモデルはあったけど 現行バッドボーイに付くLEFTYなら最新のOCHOだっけ？テーパーのシングルクラウンの奴
バッドボーイの下ワンを1.5変換ヘッドパーツにすれば多分付けられるけど、フォークの値段めちゃ高い >>509
ちょっと調べてみたんですが、確かにochoなら現行バッドボーイに付けれそうですね。
自分の街乗り用バッドボーイ号のレフティocho化はオーバースペックな気がするのでやらないと思います。
ちなみにocho単体の価格っていくらくらいなんですかね？
アルミとカーボンの2タイプあるのは分かった飲めですが… >>510
どーだろ、10万以上は確実でしょうね
コラム短いけど今ヤフオクにocho15万で出てる >>511
なるほど…高いですね。
ありがとうございましたm(_ _)m なんどもすみません…
現在バッドボーイのコラムは上下1-1/8ですが、
テーパードコラムのochoを付けるとなると下ワンを1.5にする必要がありますよね？
現行バッドボーイのトップチューブに1.5の下ワンをつけられるのでしょうか？
上にあったように変換アダプタがあるのでしょうか？ >>507
細かいようだが650bね
マウンテンバイクよりというよりは
流行りのグラベルよりってかんじやな
2015年あたりでグラベルがちょっと注目されだして
モデルチェンジした2017モデルに
ちょうどグラベル向けタイヤが世に出回り出した時の
最初のシュワルベG-ONEが採用されたのとか
現行はOEMでちょい細いけどWTBのBYWAYでもろグラベル
オールロードのクロス作ったらこんなかんじ？てなイメージ >>513
圧入口が1-1/8でベアリング部分が1.5に広くなってる変態的なヘッドパーツがあるのよw >>515
変換できるのってゼロスタックの場合だけじゃないの？
自分のBADBOYは以前のモデルでカンパヒドゥンだけど
変換できるなら変換してテーパーフォーク付けたい >>516
2014以降くらいの圧入バッドボーイならイケると思うけど >>517
2015だけどいける？
てっきりカンパ規格で無理かと思ってた >>518
2015はゼロスタックでシールドリテーナーじゃない廉価版のボールリテーナーじゃないの？
カンパじゃなくない？ >>517
ありがとう
今分解してみたら確かにゼロスタックだった
あぶなく余計なヘッドパーツとフォーク買うとこだった
めっちゃありがとう
まじで余計な買い物するとこだった
>>519
だった
変換余裕でいけるね >>515
その変態パーツがあれば、現行バッドボーイにochoを付けることが可能になるかもしれませんね…
ちなみにどこかで販売しているのでしょうか？
あと、現行バッドボーイのヘッドパーツの規格をしりたいのですが外見から判別することは可能ですか？
ゼロスタックですかね？ >>521
現行バッドボーイはゼロスタックのシールドリテーナーだよ
でもochoはテーパーってだけで1-1/8の1.5かは取り扱い店に行って聞いたほうがいいと思う
Cannondaleだから独自規格のテーパーってこともありえるしね(^^;
画像見る限りだと結構上の方から膨らんでるからオーバーサイズのヘッドチューブだと変換ワンで収まるか微妙な感じではある
確定情報じゃなくてゴメンw >>522
ありがとうございます。
ちなみに変換ワンって↓みたいなやつですか？
他スレから回答もらったやつです。
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110ec44_bottom.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/40ec44_bottom.html
オチョは他社のMTBにもつけられるようになったみたいな記事をいくつか目にしたので、オチョの規格は独自規格じゃない？…まあ取扱店で聞くのが早そうですね…
アルミタイプのオチョが5万くらいならオチョ化も考えたのですが…
変態変換ワンがオチョと適合するか問題もあるのでハードルは高そうですね… >>524
ワン情報ありがとうございます。
オチョさすがに高いですね。
何年かして廉価版が出たりでもしないと無理ですね…
他に現行バッドボーイをシングルクラウン化する他の方法は、上でもレスしてもらったみたいに過去のバッドボーイの1-1/8用のレフティフォークを拝借するしかなさそうですね。 >>525
あれもそんなに軽くなかったと思う
ジャスト1キロくらい
でも5センチくらい肩下の短いよ
いろいろカスタムするの楽しいけどね >>526
そうなんですね、今の心境としては
ochoは予算不足で△
過去作のレフティフォークは劣化とかありそうで△
って感じですかね…
まあダブルクラウンのレフティはバッドボーイ史上では初？だと思いますのでとりあえずは今のフォークを楽しみたいと思います。
自分のバッドボーイは所どころ変態仕様に改造しているので、フォークにも手を伸ばそうと思ったのですが…
一応、フォークをイジる手段が2つくらいあると分かっただけでも収穫でしたm(_ _)m フロントを700-40Cや29erとかインチアップしたりリアを26の極太スリックにしたりもできるよねw >>528
フォークとタイヤ周りは改造経験ないんですよね…
タイヤのインチアップはやっぱりハブごと交換する必要がありますか？
今ついてる650bのタイヤだけを違うサイズに交換とかは普通にできるのですが… >>529
やるかやらないかは置いといて、そりゃホイールごと変えるのが手っ取り早いじゃん？
前モデルの700Cならオクの相場は1万もしない感じ
流石にクロスマックスとかはそれなりに高いけどね なるほど、いろいろ考えてたいとおもいますm(_ _)m 現行キャノンデールMサイズに乗ってるんですが、トップチューブと股下の隙間がギリギリなんでSにすればよかったかも
他にサイズで失敗した方いますか？ sだとサドル-ハンドルまでの距離感が窮屈で
mだとサドル-ハンドルは余裕があって、代わりにトップチューブと股下がギリギリなんですよね… タイヤは650bがいいですね…
レフティフォークって下げれないですよね… ん〜
やっぱ現行Mはデカイんで売り払います…
それで前乗ってた2016年モデルのMに戻ります…
今年の秋に出るであろう2020年モデルの情報がでるまで様子見ですね… >>540
171cmです。
股下は測ってないですが短足って訳ではないです。
現行モデルはフォークの肩下が伸びた関係でトップチューブ(というかフレーム自体)がその分上に上がってるんですかね？ バッドボーイ ソロのリジットレフティフォークって2016年のバッドボーイ4に付けれるかな？ NAHBS 2019: English Cycles' modular one-sided road bike, travel bike-packer & more! - Bikerumor
ttps://bikerumor.com/2019/03/18/nahbs-2019-english-cycles-modular-one-sided-road-bike-travel-bike-packer-more/
ttps://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/03/Rob-English-Cycles-project-right-one-sided-road-bike-01.jpg >>542
フォークとヘッドチューブが1-1/8なら付く
けどフレームのヘッドパーツそのままならそれに合わせてフォークの玉押しパーツを交換する必要がでてくるかもしれない >>538
恐らく下げられる構造
上側のブリッジはスコッと簡単に取れる
コラムと食っ付いてる下側のブリッジと筒フォークを1箇所リベット留めして位置固定してる
リベット飛ばせば下げられる感じ
ただ今のフレームから下げると前のめりになるよ てそこまでするなら新しいの買ったほうが確実だね当たり前だけど
壊すリスクもあるしオススメはしない 今下からライト照らして見たけどリベットで位置決めしてるだけだね
上で書いたようにリベットさえ取れば昔のMTB用LEFTY同様に下側ブリッジのボルト緩めれば肩下長は変えられるね
このリジッドLEFTY単体で見ればコラム長さえ足りていれば他のメーカーの殆どのフレームに付くと予想
手持ちのシナプスディスクに付けてなんちゃってスレートにも出来そうだけど、このリジッドLEFTYでグラベルは走りたくないなw
振動もろに来そう 連投すまん
>>542
2台持ち？なら現行LEFTYをその16年モデルに移植出来そう
もちろん責任は持てないけど >>549
2016年モデルのバッドボーイ4
2017-2018年モデルのバッドボーイ4
の2台持ちです。
それも考えたのですが、ちょっと不恰好になりそうなのと、資金調達のために後者のバッドボーイは売ろうと思います。
2016年モデルにソロ？(何年モデルか不明)のリジットレフティを付けたいと思ってます。
ヘッドの規格は共に1-1/8なので問題ないとおもうのですが、ソロリジットレフティフォークが出回ってないんですよね…
>>550
残念ながら4です。
1、2の方がスムーズな配線設計でフォークとシートチューブが光るギミックがあるので良いですよね… 2017年のフルモデルチェンジ前のバッドボーイはそれまで長年続いてきた形状の集大成みたいな感じで
フルモデルチェンジモデルはインパクトは強いけどより洗練されていく感じかな？
下位モデルの配線の取り回しと、フロントキャリパー取り付け部が少しお粗末な気が… >>551
そうでしたか、、、
返信ありがとうございます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
