キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
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キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
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前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
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※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ >>407
俺も同じく今年の梅雨前に20％オフをサイズ違いだったから見送ったわ
結局夏になってL買った
サイズはやっぱ妥協しなくてよかったよ 2019モデルは2017モデルチェンジよりさらにタイヤ太くなったのが気になる
乗り心地は良さそうだけど、都市部の舗装道路ばかり走る人で2017や以前の700x28c乗ってる人は違和感ありそう 初売りで10パーオフとかなれば買いたいんだがなぁ
ワイズロードとか、去年初売りどうだった？ 2018 2019のバットボーイとクイックは重さ、乗り心地、スピードの出しやすさにはっきり体感できる違いありますか？
何とかロード行ったら初心者は何買っても同じと言って店頭在庫押し付けるだけでまともに説明もしてくれなかった
スレ住人の主観で簡単にでも違いを教えてほしい 俺だったら初めてなんだから好きな物買わせろこの野郎と心の中で叫ぶな >>411
2017のbadboy4でコジャックから1や2より若干太いタイヤに履き替えたけど別段違和感ないし寧ろ快適かな
あくまで自分の場合はだけど
上位種に太いの履かせてるんだからそれがメイン想定なんでしょと思って太くしたしね 消費したカロリー以上食べるとブァットボーイになるから注意 Badboy2購入検討してる者なんですが今住んでる環境的に毎日2階まで階段登って往復しないといけない都合上重量わかる方or自分も担いで階段登ってるぜって方いたら教えて欲しいです
どこ探しても重量出てこないので、、、 >>420
2018の3だけと、たしか12kg位だった 現行の4(3?)か2で迷ってるんだけどフォークが光る事とブレーキが違うこと以外に乗ってみた体感で違いありますか？ 激安クロス買うつもりで店行ったら予算厳しいのにBadboyを見て惚れてどうしても乗りたくなってしまった
店には2019Badboy3と2017の4があって迷ってるけど
信号でよく止められる東京郊外走るだけなら加速しやすい35C Badboy4が楽かな？
40C 3は快適だろうけど多少のアスファルト荒れや段差なら35Cでも困らない気がして
35C 40Cで乗ってる人いれば体感どんなものか教えてください ysで19の4叩き売りされてたけど2取り寄せてもらった 19は4ないから18の4がセールだったんじゃない？
今の時期でもまだ残ってるのか 19のQuick4、ホイール重たい
リアはタイヤ込みで2.6ｋｇあったよ 19のQUICK4買おうとしてたけど全体重量も18の4より結構重くなってる？ 19のQuick 4はMサイズで11.6kg
ガンメタのカラーがとても気に入ってる 18のQUICK4と5の違いはフロントディスクブレーキの他に何があるの？
素人考えだとフロントディスクブレーキじゃない方が高いと不思議な感じがします 19のQuick7の重量わかる人いませんか？
Vブレーキでも19のQuickDISC4より重くなるのか気になります badboy2納車した！思ってたより軽いしスピード出るし荒れた路面もガンガン行けるし何よりフォークが光ってカッコいい、最高 badboy2とquick4で迷ってる
荒れた路面も走ることあるからbadboy2かな Badboyのleftyは輪行簡単にできますか？(シャリンを外したり、付けたり) 前輪外すのはブレーキ外さないといけないからやりにくいかもね
一応全部外さないで回転するようになってるけど 17以降のbadboyでタイヤ変えるとしたらどこら辺だろう 久しぶりにQuick7に乗ったらケツ痛なったわｗちょっと太ったからかな
日の光の下で見たら白色が映えて、また好きになった 現行品のバッドボーイのレフティフォークって他のバッドボーイのMTBのレフティフォークを代わりにつけることって可能？
レフティフォークにもいくつか規格があるのかな？ >>443
2017モデル以降なら基本okだけど
フレームサイズに適合する様にフォークに刻印があるので合わせないといけない
以前のヘッドショックのモデルはステム寸法が違うので無理w スマン、質問を勘違いしてたw
MTB用レフティはステム寸法が違うので着きませんw 今年もまたBadBoyはマイナーチェンジするのかな？ >>445
2017年以前と以降のMTBで規格が異なり
アーバン仕様のバッドボーイはさらに独自規格って感じでしょうか？
あと、2019年に新しいレフティが登場したという噂も耳にしました。 >>446
バッドボーイって2017年の時みたいに3年に一回くらいフルモデルチェンジするのかな？ >>447
以前のモデルのヘッドショックはステムが1.5でMTB用のレフティと寸法は同じなんだけど
着けられるという話は聞いた事無いですw
2019から新しいレフティってのは初耳です。
もしそうなら興味深いですね…
現行のBadboyのステムサイズはごく普通の1-1/8なのです。 なるほど、現行のバッドボーイはステムのコラム径が
レフティ仕様のMTBとは異なっているのですね。
仮にコラム径が一致していても、人柱不足で取付可能かはわからないと言うことですね。
ふと疑問に思ったんですが、コラム径が1-1/8規格でレフティフォークなバイクって現行のバッドボーイくらいしかないのでしょうか？ >>450
見たこと無いですね…
だから私はBadboyに乗ってる訳でw 現行品だとオチョかオリバーかな
オチョはシングルクラウンでテーパー
オリバーはダブルクラウンでワンポイントファイブ
あとはリジッドレフティがワンポイントファイブとOSか
レフティはコラムサイズとヘッドチューブサイズがまちまちで怖くて試せないね
実用的かどうかはさておきオチョはヘッドパーツ交換したフーリガンなら付くだろうとは思う >>453
ボケてて分からないけどヒビのようにもみえる badboy3は地球ロックしても駅の駐輪場にほぼ毎日昼〜夕方過ぎまで止めておくの危ないかな？
練馬郊外で治安あまりよくないです
とにかく目立ってカッコいいから、やっとバイト代たまったのに購入前に怖くなってきました しばらくしたらノーロックでコンビニ放置ラクショウになるよ 駐輪場置いとくと遠目からでも明らかに浮いててちょっとドキドキするよね 片持ちを知らない人からすると二度見するくらいには目立つのは確か
治安悪い所だとガチガチにしてても盗難リスク高そう、カギを掛け忘れたりでもしたら
「ちょっと乗ってみよう」などと盗む気がな無い人でも乗ってみたくなるモデルではある フォークだけじゃなくて、車輪とかハンドルもフロンティやレフティみたいに片側だけにすれば盗難の予防になるよ 去年のモデルは静観して今年モデルをワクテカして待ってる ヤフオクにフーリガンロードのフレームとホイールでてるね
いじり倒すなら使えそう アルミスの Rich って面白いですね
キャノンデールのように洗練さはまだですが、コンセプトはいいと思います
支援者への出荷は始まっているのでしょうか
https://www.makuake.com/project/rich/ バッドボーイ4(2017〜2018モデル)ってケーブル配線の設計おかしくない？
絶対リアのブレーキケーブルとフロントのシフトケーブルがフレーム内でクロスして配線する羽目になるんだけど…
そのせいで走行中に強い衝撃があるとフレーム内のクロスしているケーブルが揺れてカタカタ異音が鳴る 購入時も音はしなかったし
その後、ブレーキ、シフトケーブル総取っ替えしてますが
シフトケーブルはフレーム内を最短で下側を這う様に組んでから
ブレーキホースは余裕をもたせて上側を這うように組んでいますが音はしませんね。 >>478
バッドボーイ1、2と3、4で配線が違うのですが、バッドボーイの1〜4のどのモデルか教えていただいても良いですか？ 画像は拝借したやつです。
画像赤丸部分のケーブル配線だといい感じなのですが、自分のバッドボーイだと、画像のように一番左にブレーキケーブルを通せないんですよね。穴が小さすぎて
左から順に、
1.リア_ブレーキケーブル
2.フロント_シフトケーブル
3.リア_シフトケーブル
が理想なんですが
自分のやつは左から順に
1.フロント_シフトケーブル ※bb下の出口で2と交差
2.リア_ブレーキケーブル ※bb下の出口で1と交差
3.リア_シフトケーブル
https://i.imgur.com/KW2x3za.jpg >>479
失礼、書いてなかったですねw
３です。 >>482
レスありがとうございます。
右のブレーキレバーのケーブルを画像方向から見て左の穴に通し、bb下の出口で2本のシフトケーブルの上をまたいでリアブレーキまで繋いでる感じですかね？ ※一応追記
>>480のレスで左というのは自転車にまたがった視点での左側という意味です。
画像方向からみると右となります。 >>483
◎フロントシフトケーブル
○リアシフトケーブル
●ブレーキホース
入口前面から見て○● ◎
出口前面から見て○◎●
とブレーキホースがシフトケーブルを上から跨いで配管してます。 分かりました。ありがとうございます。
個人的な理想は
入口前面から見て○◎●
出口前面から見て○◎●
みたいや感じだったのですが…
上のような配管が良いとおもったのですが、おそらく使用上は>>485に書かれているとおりになるっぽいですね… レフティフォークのバッドボーイの前輪ってどうやって外すの？ >>487
ブレーキキャリパーを外す
アクスルボルトを緩める タイヤなんとか外れました。
ボルトをしばらく空回ししたらタイヤが緩くなって外せました。
あと、前輪ホイールのベアリングって自分で交換可能ですか？
専用工具必須？ 交換出来るけど、ベアリングを抜く工具と圧入する専用工具が必要になります。
詳しくなければ、専門店でやってもらうのがよろしいかと… ベアリングの脱着に専用工具が2種類必要みたいですね。自分でやりたいのであとは調べてやります。
ありがとうございました。 現行バッドボーイのトップチューブのフレームプロテクターのゴムって気になりませんか？
取っちゃった人とかいますか？ あのゴムは立てかけた時にフレームが傷付かない様にバンパーになってます。
なので外すなんて考えた事ありません ママチャリから初めてクロスバイク買ったけど、店で一目惚れしてバッドボーイ3にした
この前納車だったけどかっこいい最高
ヘルメットとか初めて買ったわ badboy、前にレフティってどんな意味があるんですかねってショップ店員さんに聞いたら軽量化の為って言ってて納得したが、最近のは筒状の棒がハンドルまで伸びてるから全然軽量化になってないよな
かっこいいけど レフティはフロントフォークの重量を左に寄せるこで、右側のドライブトレインの重量とトントンにする狙いもあるらしい。
まあ、現行のキャノンデールのレフティフォークはほとんど見た目が奇抜になるくらいの意味合いしかないとおもう。 >>497
一個前のシングルクラウンLEFTYは850g、現行の長いダブルクラウンLEFTYが約1400g
どっちもベアリング無しの重量ね ついでにLEFTYじゃないバッドボーイのファッティフォークが約1200gある >>499
現行のダブルクラウンは軽量化どころか重力アップしてるってこと？ 現行のバッドボーイのレフティフォークを他のキャノンデールのレフティフォークに変えることって可能かな？ >>501
フォークの重量だけで言えばめちゃくちゃ重くなってるよ >>502
現行はオーバーサイズのヘッドチューブだからLEFTYとなると2010年頃のバッドボーイとフーリガンに付いてたLEFTYソロフォークたけだと思う >>503
現行のレフティフォークのメリットって、冗談抜きで「見た目の奇抜さが向上しました！以上です。」って感じるかな… >>504
なるほど。
ちなみに過去のバッドボーイでコラム径1.5でマウンテン用のレフティが付いてた時ってありますかね？
2016年のバッドボーイ1がコラム径1.5っぽい？ >>505
700Cバッドボーイも飽きられて売れなくなってたからフルモデルチェンジって事だと思うよ？
メーカーは売れる商品作って儲けないといけないからねぇ
650Cにした時点でマウンテンバイク寄りになったし前のモデルと比較する事はナンセンスだと思う
なにより肩下が長くなって現行モデルは乗りやすくて乗って楽しいよ
前のモデルは中途半端に前傾姿勢だし自分は現行のが好きです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
