キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
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キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
関連リンク
キャノンデールジャパン
ttp://www.cannondale.co.jp/
取り扱い店など
ttp://www.cannondale.co.jp/jp-dealers/
グローバルサイト
ttp://www.cannondale.com/
Archive(US)
ttp://www.vintagecannondale.com/
Cannondale Owners Group
ttp://cannondaleownersgroup.com/
前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356751141/
※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ >>13
基本的なことですが、本体価格にハンドルとかサドルとかペダルは込みですよね？
後付けで必須なものは、鍵と泥除けくらいですか？
あとライトか。 >>26
現行のQUICKですよね
ホームページ見るとハンドルサドルペダルは付いてるようです
一応ペダルは要確認ですかね
その他必須
鍵、ライト、防犯登録
いつか必要になりそうな物
バックライト、空気入れ、六角レンチ
この辺りでしょうか
勿論元々持ってるなら要らないでしょうし
防犯登録以外はAmazonで買う方が安いです
ベルは…いる？私付けてないし結構防犯登録確認されるけどなんか警察から言われた事無いです >>26
通勤ならスタンドもあった方がいいかも、ですよ >>27
>>28
先輩方、ありがとうございます。
スタンドと泥除けも装備したいと思います。
ライトって付けないと違反なんでしたっけ？ >>30
もちろん法的にアウトだけど、
実際、クルマや歩行者から見えなくてとっても危険ですから
できれば点滅じゃないしっかり光るライトを選んでくださいね >>31
かしこまりです。
ありがとうございます。
自宅は厳しいので、レンタル倉庫も契約します。 暗くなってから絶対に乗らないのなら、ライトを携行してなくても注意されることはないと思います（法的に確認してないけれど）
部屋に展示台で吊るす手もありますが、空間をかなり占めますね
天井に吊るしても頭をぶつけますし
私も遊び道具はガレージを借りて保管してます 32です
ガレージ契約完了しました。
ここで問題が発生したのですが、
神奈川県東部でなら、クイック４はどこで買うのがおすすめですか？
ポートサイドに専門店があるらしいのですが、
そこが一番いいでしょうか？
質問ばかりですみません CANNONDALE YOKOHAMA BAYSIDE
ってあるよね
Cannondaleの名前がついたストアって心斎橋かここしか無かった気がします
一回だけロングライド時に立ち寄った事あるだけだけど
その時は特に悪い印象は無かったかな >>34
Hooligan3 を買った時だから何年も前のことだけど、いろいろ親身になって説明してくれて、展示車両も降ろして見せてくれて印象はよかったですよ。直営店なのかな。きっちり応対してくれると思うよ。
結局購入したのは欲しかった個体（その時点で前年度モデル）を陳列していたその近くの大規模店。整備は自分でやるので買いっぱなしだけどね！ 今週Badboy3納車なんだけど、いまさら2にすればよかったかな？と悩む。
でも2はアルミが軽い位で内蔵ライトも好みじゃなかったんだよね…だったら3をカスタムしようかと思ったんだけど、みんなどう思う？ >>37
俺も最初2にしようかと思ってたけど
クランクの為に工具買い足すのとメンテが面倒そうなんで3を購入
各パーツ、不満&ヘタったら交換で楽しんでますw >>39
ふむふむ、ありがとうございます！やっぱりそういう方もいるんですね。
個人的には変速系をまずは変えたいんですよね。ベタですがもっと黒くw
今のbadboyの情報があまりないので色々聞かせてください。どんなカスタムしましたか？ さしあたって交換したのは
振動対策にシートポスト・ハンドルをカーボン
ステムを1,2の純正
ブレーキは手持ちのマグラ
ブレーキは手持ちの物がいくつか有るので変えてみるつもり
ディスク板との相性がイマイチw
タイヤの選択肢が少ないので夏位には700c化の予定
とりあえず前後のハブは揃えたのでリムが決まればチマチマ組むかなと… やっぱりブレーキはマグラにしましたか！相性がいまいちとは…
振動対策もよいですね！
こっちはベタですが変速系が気になるのでSRAMにしてみようかなと…。あとはマグラのブレーキに、ペダルは手持ちのdスパイダーに変更予定です。 >>42
ブレーキパッドとディスク板との相性なんで
マグラが悪い訳じゃ無いですよw
但し、ブレーキが良くてもパッドとディスクの相性で
フィーリングは変わるので探っていくつもりです なるほどですー。
黒くしたいという条件付きですが、変速系なにかオススメありますか？？ 個人の嗜好なんで答え難い内容ですが
俺の場合は以前乗ってたMTBの旧XTを取り敢えず付けてみて
良さげだったら現行のXTに変えようかなと…
標準で付いてるパーツがヘタったってからになりますねw なるほど！ありがとうございます、参考にします！
まずは納車されて使ってみてですよねw >>41
純正の1,2ステムってどうやって手に入れたんですか？ >>41
>振動対策にシートポスト・ハンドルをカーボン
やっぱり振動対策が必要なのですか
面白そうなので食指が動きかけてますが… >>49
腰痛持ちなので負担を減らしたかっただけなので…
必要度には個人差があるでしょうね >>48
追補
ステムのパーツナンバーはCK2107U0060
価格は7800円+税
トップブリッジ下のトップキャップは切削加工で対応w
加工出来ない、新品が欲しい人は
ヘッドセットとセットになるので6000円位 >>51
Hooligan でアルミフレームはこりごりと思っているのに
Badboy 見たらいいなーって思ってしまいましたので… 振動対策はマストで必要じゃなくて乗ってみて自分の好みでレベルかと
※勿論個々の環境で違うだろうけど
気になるなら試乗あるところで乗ってみるのを勧めるよ アルミフレームがすべて悪いというわけではありませんね
軽さと断面形状の自由度がセールスポイントですものね！
気にならない人は多いですし、Hooligan よりも大きな構造だから
悪くないかもしれませんね
試乗してから考えます！ >>52
ありがとうございます。
ちなみにｃ1とC2とアルミはどのくらい重さに差があるんですかね？
個人的には上位機種は内蔵ライト系の重さもあるし、3、4をカスタムすれば勝てそうな気も… C1もC2もアルミ合金で、Badboy1 だけがC1、
Badboy2, 3, 4はC2 、とウェブサイトから読みました
C1 と C2 は製造上のコストに違いがあるそうですが、どちらも
SmartFormed 技術による板厚分布コントロールで製造されたアルミ合金管材を用いているみたい
部品の選択によっては Badboy1 よりも軽く仕上げることはできるのではないかと思います >>57
>Badboy2, 3, 4はC2 、
は間違いでした
BAD BOY 1, 2 が C1
BAD BOY 3, 4 が C2
でしたごめんなさい！
どのくらい重さが違うのか興味ありますね
近いうちにお店にいってみようと思います 正直そんなもんに拘るならトムソンあたりのちゃんとしたの買った方がいいぞ >>58
結果楽しみにしていますね！ネットだと重さ非公開なので…ありがとうございます！
>>59
わたしも内蔵ライトが気に入らず3を購入したので気になるのですよー。
もちろんそれがわかった上で改造するときはトムソンやRITCEYを使おうと思います！
上位機種とは違ってシンプルかつ、マットにしようかなーと >>60
あ、近いうちにといっても、今週や来週じゃないかも
いつ行けるかまだ確定してないので気長にね(^^)
それにしても、どうして700cやめて650Bになったのでしょう
フレームが大きく見えるからかな >>61
そんなのMTBの最近の流れで27.5にしただけでしょ
つかバッドボーイのアルミに重量云々はナンセンスじゃね？見た目だけで売ってるんだし >>63
27.5…
SmartForm技術で、管材の断面形状と板厚分布を自在に変化させられるんだぜ！という広告塔的存在が urban モデルなのね
実際に持って「軽っ！」という印象を持てることも大事ですけれど、C1 と C2 のフレーム単体での重量を比較するのって、あんまり意味がないかもしれませんね
とか書くと関係者から嫌われそう
競技車で部分的に強化したり薄くしたりすることは必要なことで、それをパイプ材で実現させているところは凄いと思いますし、既成概念に捕われずに新機軸を創成するキャノンデールって興味深いメーカーだと思ってます！ 前モデルに比べてレフティのコラム分の長さとか上下のブリッジとか無駄な機構があるよね現行モデルは あー別にディスってるわけじゃないけど、重量の話はなんつーかロードの機材ヲタっぽくてバッドボーイは違うだろーって思っただけな >>66
あはは、ロード機材ヲタではありませんが、かつて金属／非金属材料の研究に携わっていたため興味がディープ過ぎるきらいがあります
ブリッジがないのも見慣れないので違和感が強くあります
やっぱり奇抜.. >>36
近くの大規模店って京浜東北線から見える路面店ですかね？
あそこは相当数置いてそうですね。 >>68
当時HooliganもBadboyも全部在庫してましたね
https://i.imgur.com/M2ym2vQ.jpg
白いのを引き取りました アルミ重量の話はナンセンスといっても1.2 と3.4で素材違います！ってメーカーが言っちゃってるからね。
単にパーツだけの違いなら良かったのに、他も含めて色々買えちゃったから選ぶとき気になるよ >>70
アルミ合金素材についての詳細を見つけられてませんが、おそらく C1 と C2 はほぼ同じ素材で、パイプにする工程が異なるのではないかとみています
SmartForm C1 は液圧成形、絞り加工、メカプレス曲げ、鍛造（意訳）を総動員しているのに対して、C2 はそのいくつかをコストを理由に選択的に適用してるそう
でも二重溶接？と熱処理はきっちりやってますよって書いてある
メディアやショップの記述は校正が不十分かも >>61
650Bは欧州のグラベル流行りからきてるのかなと思う
700Cと外周ほぼ一緒云々のうたい文句
WBTとか650Bタイヤ面白いの出てるし
ちょうど現行BADBOY初期の発売のとき
シュワルベGワンていうグラベル系のスピードタイヤがいい時期に発表されて
それにのっかったのかなと >>71
なるほどー！これは勉強になります。
そう考えると1、2はサンドイッチステムと行程が違うだけと考えると納得がいきます。ライトやカスタムいらないし、気持ちよく改造できますー badboyの上位買って盆栽にするからいなら105コンポのロード買った方がいいんじゃね Hooligan って駅前自転車置き場の車輪枠との相性が悪いから
車輪の大きめなのにしようかと思って..
フレームにバンパーもついていることですし
ロードでシャカリキに走る柄じゃないですから(^^;; >>74
わたしがカスタムしようとしてるのは3でーす >>73
工程ね
パイプ成形時の加工プロセスのこと
カスタムのプランニングは楽しいですね！
カタログ眺めたり部品屋さん巡ったり >>75
普通に駐輪場入れようと思うとフロントのブレーキディスク曲がるやね
フロントとリアのタイヤサイズ異径にするとか？
ディスク経にもよるけど451程度の大径化では解決が難しい気がする >>77
わっ！変換ミスです汗
そうですねー、色々調べてるととまらなくなります。
モヤモヤもなくなってきましたー、色々と調べてくださってありがとうございました！ >>79
ざっと見ただけですよ
本家の英文を斜め読みして、SmartForm の C1 と C2 だけ報告しました。本家サイトでも C2 と C3 の違いを見抜けません笑
調べている時ってワクワクしますよね！
モデルによって多少の違いはあるにせよ、Cannondale のアルミフレームはコダワリによってしっかり製造されていると見ています
賛否両論あるでしょうけれど、かつて米国内で製造されたものに遜色ない製品が台湾でも製造されているようです。私は台湾の自転車工業に良い印象をもっています。 >>78
451でも相性は悪いですねーディスクも曲がりそうですし
それ以上大きくするの嫌ですしｗ
枠内にタイヤを位置決めする小物を持ち歩くのもどうかと思いますから いまさらながら気がついた
Bad Boy の Lefty フォークって、リジッドフォークなのね
画像から勝手にショックアブソーバーかと思ってましたが、
この完成車価格でLefty ショックなわけはないですよね
あはは QUICKにキャリパーブレーキ付けてる人いる？
素直にミニVのが良いのかな sti化したいのさ
フーリガンのお下がりsoraつけようかなって
別のキャリパーブレーキ余ってるから付けたいけどやっぱミニV付けて試してみるよ >>85
そのミニVのストロークはわからんけど
昔、カンパのシクロクロス用ミニV使ってこんなの作ったわ
https://i.imgur.com/E8YoFt3.jpg >>86
お
いいですね
シューとのクリアランス近づければ問題なく引ける感じになります？ 通常のクリアランス（1.5〜2mm）で普通に使えます 車体の磨き方を教えてください。
雑巾がけでいいんでしょうか？
雑巾というか濡らしたタオル的なもので。 先に水洗車
台所用洗剤で洗車してから乾かして
車用のコーティングスプレーをタオルで塗ってるかな
その後、水置換の油で注油 バッドボーイ3のサスペンションはロックアウトできますか？ あと、サスペンションストロークはどれくらいですか？ ショックアブソーバーじゃないってのが分からない
ショックアブソーバーでしょ？ レフティ＝サス付きって勘違いする人多いの？
そもそもbadboyなら2015まで遡ってもヘッドショックだって1にしか付いて無いのにbadboy3のサスってどこのどんな情報見たんだよ 真っ黒が苦手なので注目してこなかったけれど、
2011年あたりの SOLO HEADSHOKなら乗りたいな
ストローク50mm でロック機構付きなんですね
鍛造ワンピースフォークみたいだけど重くないのかな サス付きレフティ欲しいなら中古でジキルとか買った方が安いっすわ
そこから再塗装するとかでやった方がバッドボーイにサス入れるより楽だし早いし互換性とか気にしなくて良いから
ホームページとか実車とか上の書込見れないとか、言葉がよくわからん人にはオススメ 現行Badboy1に以前のレフティヘッドショックがいいなー
コラム長さ等が適合しなさそうなので妄想だけどね >>102
SLATE がぴったりだということがわかったのでSLATEにする >>103
金持ちぃー羨ましい
ぜひレビューして聞かせて すぐには買えないよー
でも２０万円のフレームをオーダーして作るろうと思ってる仕様が具現化しているので、これもありかなーって
ただアルミなんですよね、Hooligan で懲りたはずの… フーリガンのヘッドパーツ変えたいんだが
下のたま押し？クラウンレース？フォーククラウン？が外れない
助けて詳しい人
KING買っちゃって後には引けないんだが >>106
先ずは全周もしくは四ヶ所こつこつと隙間を作っていく
少し浮けばそこからはテコで動かせるようになる
一気にやろうとしても上手くいかない
もし工具を使っていないなら、そんな高くないんだし買っちゃった方が良い
使用頻度が低くてもね
自分はマイナスドライバーを加工して作ってしまったけど
よく紹介されるカッターの刃はありゃだめだ薄いが角度が無さすぎるし脆い >>107
>>108
早速ありがとうございます
台座がほぼフォークとほぼツライチになっちゃってて
テーパー部分しか掴める部分が無いのです
専用の用具もしくはマイナスドライバーか千枚通しみたいなもんで浮いて抜けるようになるって感じですかね？
一回バラしたときに写真撮っときゃ良かった、、、 錆びてたりダストを噛みこんでなければ
タガネやマイナスドライバーの先をあてがって全周をコンコン優しく叩けば少しずつ動いてくれると思います
でもひっかかるところがないのは困りますね
最終手段は、、、ルーターで割りいれてタガネで割るのかな >>110
とりあえずゴムハンマーとマイナスドライバーでゆっくりトライしてみます
割るとフォーククラウンよりフォークにダメージ行きそうなんすよね、、、 無責任な思いつきですが、
コラム内側にドライアイス、外側をヒートガンか鏝で暖める
機材が揃えばの話です 断片的な情報でごめんなさい
クラウンレースリムーバーというツールはドライバーでコンコンより効率的で安全かもしれません 振動吸収の話
キャノンデールはアルミ合金を用いたフレーム製作を得意にしていますが、シート／チェーンステーをバネに見立てたサスペンション構造などの創意工夫をしているようですね。
やっぱり、アルミ合金の振動吸収特性がイマイチだからでしょうかね。
クロモリは流行らないこともあるけど、もともと制振構造物にも用いられる振動吸収特性の良い材料ですから、サスペンション構造をアピールしなくても十分なのかもしれない、、、
とか言ってみる とりあえず一時間叩いてみたけど手強い
叩く前と変わってる気がしないっす
叩く前の画像なんだけど白と黒の境目を寝せたマイナスドライバーでコツコツするのであってますかね
https://i.imgur.com/pHRQmDX.jpg >>115
クラウンレースが見当たらないんですが^^;;
白いのはレフティフォークですよね？
上の黒いのがヘッドチューブ下端であってます？
シールドベアリングがヘッドチューブ側に入っているような..
下のはフランジ状のカラーなのでは >>116
あってますね
んんん？
ということは外れない？
ヘッドパーツと言えばフォークにパーツが付いていて色が違う所が外れる的な事を勝手に思い込んで居ましたが外れない設計なオチですか？ インテグラルって奴なんすかねー？
ヘッドチューブにベアリングが圧入されてる 外そうとしてるのは下玉押しであってると思うけど、
キングのヘッドセットに上下1.5のインテグラルなんてあるん？
なんかぶっ壊す予感しかしないわ ボールベアリングがリテーナーと呼ばれるケージみたいなものに並べてあるものがボールレース（カップ＆コーン）の間でコロコロする旧来のものなら、
フォークコラム下端にコーン（円すい）状のボールレースが圧入されていますが、
最近のはシールドベアリングがヘッドチューブ側に入っているものが主流みたいですね
画像の白いフォーク肩部の上に乗っているのはフランジ状のカラーのように見えます。これは簡単に外せると思いますが、
新しく着けるヘッドベアリングのものと同様の形状でベアリングのアウターレースに干渉しないなら、そのまま使ってもよさそう（厳密には違うのかもしれませんが） >>118
ヘッドチューブに入るシールドベアリングは圧入というほどでもなくて小さい力ですーっと外れる程度だと思いますよ
フォークに乗っているカラーは、指でつまんで回るのではないかと
別のフォーク（キャノンデール製じゃない）のはその程度でした >>121
この手の下玉押しは圧入されてるので
普通手では外せないよ
外せるとしたら役割が違うパーツだと思う テーパーの部分は外れないですね
インテグラルってやつの様ですね
と、言う事は手元にあるインセットって奴は付かないっぽいですな
、、、高い勉強代だぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
