キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
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キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
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前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356751141/
※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ 俺もbb3を買って、暫くしてフロントシングル化を考えたんだ
でてきた候補はメトレアかアルフィーネ
そして思った、1か2買えば良かったって >>176
105あたりにwolftoothのナローワイドチェーンリングでいいんじゃないの
まあSRAMやメトレアでもいいけど >>177
で、でも1か2のカスタムは微妙だよ？
フロントのライトも絶対使わないしダサい。
SRAMだとおすすめは？ できたら、badboy2のカスタムは越えたいんだが 越えたいが何を指すのかにもよるけどさ
bb2だってスプロケ105にディレイラーがメトレアなんだからメトレアセットか105にウルフトゥースとかでいいんじゃね
sramならapexでいいんじゃね
知らんけど 105はメンテ楽でちゃんと動くって意味で紹介した
高級パーツを付けたいだけなら好きにしろとしか
どうもこのスレ適合性も考えないで無茶苦茶やるのが少なからずいるし ネーミング的に正統な振る舞いのように思うよ
適合性を把握するのって品行方正な印象だもん
だからってヤればいいってわけではないけどねｗ batboy1のBB(MegaEXO)をshimanoのBBに交換した人いる？ フーリガンにタイレルのフロントディレイラーハンガー良いよって書こうとしたら
付けたパーツが旧パーツだったわ 小径はチェーンステイの角度がロードとまるで
違うからなんらかの調整はいるよね
ただギヤ比的にフロントシングルで十分だと思う >>190
そうそう
これにも写真あるけど元々ついてるFDバンドがクソかっこ悪いんだよ
正直、変速性能が上がる訳ではないけど変えて良かった カタログ見れば判ると思うが
大きな違いはブレーキが油圧とメカニカルって事だね
あとはコンポのグレードが違うって事で差が付いている
自分の好みに全部変えるなら4でも良いんじゃない？ カタログ見てもわからないくらい、
詳しくないので質問してみました。
ありがとうございます。 カタログ見ても分からないくらいならどっちでも変わらないから経済状況が許す方で大丈夫だよ Badboy 2と3で悩んでるんだけど、スペック、これからのカスタムも含めて長い目でみてどっちを買うのがよいかな？ スペックで満足したいなら、フレーム製作工程のより多いBB 2 ですね
乗ってどうなのかは、、わかりませんｗごめんなさい 今月号のsafariの66ページに載ってるのって、badboyですよね。
２ですか？
３ですか？
４ですか？
かっこいいんですが、写真だけで判断できますか？ 2019 Quick disc 4が来たな
値段もそこまで高くない
Trek FX3といい勝負だ >>204
先輩さすがっす
かっこいいっす
ありがとうっす >>207
フルカーボンフォークらしい
>>208
キャノンデール横浜のサイト
四色のうち二色しか画像がない。残る二色が気になるところ >>209
あれ? quick4って今までのはフルカーボンじゃなかったということ? 2018年のは安くなるかな？
ディスクブレーキはシマノに換えられるかな？ テクトロのディスクって、シマノと互換性あるんで逝っちゃいましょう！ ディスクブレーキは輪行のとき大丈夫かな？
QUICK 4 のチェーンホイールを44-32-22に換えて
山登りしたい。 >>210
今まではアルミコラムだったと思う
>>214
リムブレーキより取り扱いに気をつけないといけないのは間違いないけど慣れれば大した事ない >>212
2018クイック4だけど30パーセント引き
なってたよ、2019油圧ブレーキとのことだけど30パーセント引きだから2018かおかうかと >>216
どこら辺？
近場は20%引きになっていた。
東京とか横浜なら見に行ってみようかな。 19モデルのQUICK4月曜発注して今日入荷連絡きたよ >>219
油圧ブレーキなったけど、2018よりいいのか？コスパも >>219
早いな。納車楽しみだね
Quick4ディスクいいなぁ。通勤用のクロスをこれに買い換えたい… >>220
油圧、フルカーボンフォークは大きいんじゃない？ >>220
明日取りに行ってくるけど
初クロスなんで詳しくはごめんなさい >>223
三割引よりも定価で2019油圧ブレーキがいいと？ >>224
三割引とかあったのか、越谷Y'sで二割は見たけど悩みましたね〜 購入時期が遅れてるとは言え、自分が定価で買ったチャリを
セールで見かけてしまうとさみしくなるわ >>226
自転車屋が来シーズンはないって噂があるっていうのよ。
購入検討中なんだけど無いなら2018を漁らないとって焦ってる。
ニューモデル発表は9月なんだよね？ 2サイズ展開しつつカラバリ多かったあの頃
それは贅沢だったのね 2019年モデルBADBOY2が、¥99,000
つまり2017年モデルの2と3が無くなって1と4だけになった事？
http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2018/07/21/17214 2が無くなって3が格上げか
全体的に価格も下がって仕様的には4と3の差別化が意味ないくらいなのに何で4を切り捨てなかったのか
内装＋ベルト・フロントシングル・theクロスバイク構成の差別化で良かったじゃん 2017quick4のブレーキの調子が微妙でチャリ屋持っていったけど、ブレーキの品質のクソさでお互い盛り上がったわ。メーカー品なのになんでこんなひどいのかと。
ポキポキスポークのホイールといい、詐欺レベルの車体やな。フレームはええんやけどなあ。 >>235
お前quickスレでボロクソに言われて逆ギレしてた奴だろ
まず痩せろや 違うけど。至って標準体型どころか、トライアスロンの大会で入賞してるよ。お前こそキャノンの社員かww 過去スレ見たけどブレーキ関係ボロクソに叩かれとるやん。よく捏造しようとするわ。ブレーキだけじゃなく実際リアホイールもボキボキ折れるよ。 誰かと勘違いして間違ったのが恥ずかしくないか？この過疎スレで即レスするお前のほうが頭おかしいわ。クイックの悪口ならいくらでも書いてやるよ。ひどいんでもう廃車にするしww >>240
合ってる間違ってるなんかどうでも良くてファビョってるのがウケるってだけ
トライアスロンで入賞！（ｷﾘｯ
誰もそんなん聞いてねーよヴォケw >>241
痩せろとか突っかかってきたのはそっちだろクイック基地外。たまにサイクルロードでクイック乗りとお互い珍しいんで話をすることあるが、コンポのクソさ加減で滅茶苦茶盛り上がるわ。 >>242
痩せるの対義語はトライアスロン入賞だもんなー(棒 >>243
なんだ、自分が間違ったことやクイックのクソさは棚に上げてそこしか突っ込めないのか。お前こそこのスレに常駐して、クイックポリスやってる基地外なんだろ？
次モデルではテクトロに変わってよかったな。他にもクソパーツあるが。 スポークはポキポキ折れたことないからどうだか知らんけど
メーカー品って言ったところで付いてるブレーキは値段帯相応のノンブランド品だろ
まあそんなもんじゃね？どこのだって五十歩百歩でしょ quick2017はブレーキシュー含め輪にかけてひどくて当時の5chで軽く祭りになってる。 Quickが好きすぎて改造しまくったらフレームしかノーマルパーツ残ってないわ パーツがひどいんでディレイラー以外は軒並み変えたが、変える度にどんだけひどいもの使われてたか気付かされ怒りを感じた。
パーツ総とっかえした割に重量軽くなってないし。これを勧めてくる店は信用してない。 値段相応のものが付いてるだけなのに、何でこの人たちこんなにプリプリしてるの？ 相応じゃないね。それこそジャイアントには逆立ちしても勝てない。調整のできないvブレーキとかありえん。 ジャイアントだって値段相応の良くてテクトロか安いのならどこの馬の骨とも分からんパーツだろ…
ディレイラー以外変えたなら売値でどれくらい更に乗っかるか分かるだろ？
雑に言えばそれがあんたが求めるスペックの完成車の適正価格だ
価格おさえる為の最低限のパーツなら最初はクソパーツ付いてても仕方ないんじゃない 5万代のジャイアントとかジオスとかルイガノとかの方が廉価品でもメーカ品使ってんじゃん。比べるなら三万のルック車と比べるべき。 フレームがしっかりしているなら、部品はグリスアップするほどの手入れが必要になったら交換時期と割り切ればいいと思います
分解整備に向いてない部品が使われているみたいですし
大事に掃除と注油して使えばそこそこ持ちますけどね >>241
>>242
じゃあお前らそのサイクルロードで会って喋ったことあるのかもしれないな 買った瞬間からブレーキの音鳴りに悩まされて交換時期を迎える ブレーキシューの当り角度を調整して改善しませんか？ しない。ブレーキとリムの相性が悪くて有名。どっちもオリジナルブランドのくせに。過去スレ見れば分かるがみんな丸ごと交換する羽目になってる。 フレームにくっついてるパーツなんて
試し乗り用のオマケみたいなもんすよ
試しが終わって壊れたら部屋に転がってるパーツで組み替えればいいやね いやー、ボトム価格が四万、五万のクロスで八万近い金出して不良品とかアウトだわ。一応日本ではシリーズの中では上位グレード扱いなのに。
同価格帯のジャイアントだとalvio,altusグレードがついてきて街乗り用途ならまず変えることないもん。それでいてクイック4より安いし。 quickダシにして腐したいだけならいい加減他所のスレでやってくんねえかな
夏休みをエンジョイし過ぎだろ 分けたらと言いつつ、どうせ数人しか書き込んどらんやろ。こんな過疎スレ。 2019 QUICK4か7ほしいなと思っていたのに、なんか心配になってきた。
コスパ的には結局Giantなの？ そらそうよ。コスパもとより、ジャイアントスレで部品トラブルで祭りなんて起きてないだろ。 あとエンド幅の問題もあるぞ。2019やディスク車は知らんけど、これまでは135だからホイール交換で基本完組みホイール使えないぞ。
ロード規格を忠実にフォローするジャイアントかジオスがやっぱり優位。 パーツが良くてフレームが駄目なクロスバイクを買うよりいいじゃん。 完組130使えないだけで135エンドをゴミ扱いする奴らはほんとにアレだし
機械式をどうこう言う奴も等しくアレ 今初めて知ったけどbadboyはqrなんか。機械式でqrってなんの罰ゲームなの。見たときかっこいいと思ったけど買わなくてよかった。
リア135を買うなは個人の意見と言うより市場の判断だからね〜 >>271
完組み130が使えないではなく、正しくは130ハブの700サイズホイールはまず存在しないというのが正しい見方だね。
廉価の手組はショップが嫌がる。たいして安くもないし。ロード規格なら同じ金額でミドルのシマノホイールか中古のゾンダが履けるのに。 ロード規格に拘るような人は最初からロードを買えばいいのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
