【舗装】グラベルバイク 3台目【ダート】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
【舗装】グラベルバイク 2台目【ダート】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522471288/
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017 >>824
あの段差が気にならなくなるほどデカいタイヤの付くグラベルバイクなんて存在するの? >>827
お尻浮かせてる?
ロードなら嫌だけど、32cグラベルロードならそう気にならないな 言い出しっぺが段差を微塵も感じさせずに疾走するグラベル欲しいって書いてるのに
MTB買えとか尻浮かせろとかそういう問題じゃないだろ マウンテンドロップみたいな拡がったハンドルにすれば
レバーが傷つくことも少ないでしょう >>829
そんなバイクはないからそんな事言われてる。アンダースタン?? 無いなら作ろう ← アメリカン
無いなら諦める ← ジャップ スパイクタイヤを装着して段差を削るオフしようぜ
グラベルグラインダーの実力を見せつけてやろう もうエンジン付きのオフロード乗れって話にならないか?
多摩川サイクリングロードだからってツッコミはなしね 初期装備の28cのままでいろいろ走ってみてるけど
今の所”グラベルも通過できるドロハンバイク”みたいな感じ
35cのTubelessあたりにすると世界が変わったりするんだろうか
田舎だとちょうどいい砂利道ってのが難しくて、いきなりハードモードになったりするせいかもしれんけど キャノの新レフティフォークをグラベル用に出してくれんかなあ >>837
完成車の35だとママチャリ程度にしか感じなかったが40でチューブ抜いたら楽しくなった
35だと平地の砂利道で「たーのーしー!!」
40だと林道の下りで「うははははっ!!!」 残念ながら上限が35cなんだ
ママチャリ程度にしかなれないまがい物でごめんね
とりあえず路面状況が悪い田舎なので、ママチャリ程度の悪路走破性でロードよりちょっと重いくらいの負担の車両って感じで満足はしてるんだけど >>837
28-35ってシナプスとか?
リムはチューブレス対応? かまってくれそうな人が出てくるまでず〜っと潜んでたんかw リムは標準でチューブレス対応だね
G-Oneの35c頼んだので、ついたらTubelessにする予定 >>846
奇遇だな!俺も昨日wiggleでゲータースキン買おうとしてたらG-ONE35cあったからポチった。
日本未入荷のサイドが弱い奴らしいけどあの値段なら全然OKだ >>830
ディズナの使ってるけど、斜めなってるせいで立掛けたり、スリップダウンで転倒すると真っ先にレバーがヒットする。
垂直に下がってる普通のドロップハンドルだとドロップ部分かブラケットに当たるよ。
この手のハンドルはシマノSTI以外は怖くて使えない、すぐレバー折れそう。 しかし業界は「グラベルバイク」などともっともらしい名前を捏造して、さも斬新な車種であるかのように宣伝し
本来は初心者がサイクリングや移動手段なんかに使うべきではない純粋な競技車両であるロードレーサーの
融通の効かなさと危うさにうんざりして自転車そのものから離れつつあるユーザーを必死に繋ぎ止めようと必死だが
今グラベルバイクなどと呼称されているような自転車は昔から存在していたのだぞ? グラベルバイク・・・ロードレーサー推しが間違いであったことに気がついた業界が仕組んだランドナー、CATの焼き直し
単なるクロカン車 >>858
無料で提供されてる情報に多くを求めすぎ 日本の不幸はこういう情報交換の場が2ちゃんしかないとこ レースに出ないカッコだけの陸レーサーが
23cしか履けないレーサーレプリカと
40cが履けるフリーダムなグラベルを
乗り比べたら一発で答え出ると思うけどなー
サイクリングなら漕ぎの重さの差は微々たるものだし
俺はもうコンフォートと言われてる
25c履けるモデルすら乗りたく無くなった 今時23C以下しかはけないレーサー()なんてあるんだーすごーい ロードの完組ホイールは、リムブレーキだと内幅15mmナローリムと17mm前後のワイドリムがあって現在ナローリムは絶滅しつつある。
そして17mmのワイドリムには25c以下のタイヤは使用不可になってるリムが多い。
これは23cタイヤがワイドリム使用を全く想定してない設計なので、タイヤメーカーが保証しないのが理由。
と言うわけでワイドリム履いてる完成車も多くなり23cタイヤが履けないロードバイクがかなり多くなった。
今現在ほぼ主流となっている700cロードのタイヤサイズは25c。
もう10年乗ってますと言うおっさんはともかく、ここ最近乗り始めたら23c履ける自転車組むのも結構難しいぞ。 話の流れからしてスレちではないが、グラベルバイクにはどうでも良い話だぬ スペシャのセコイアのフロントフォークがマッチョしぃすぎると話題
あんなの絶対折れないだろww 規格表示上の太さと実際の太さは異なることに注意。
また同一タイヤでも装着するリム幅により変わる。 >>872
それはどんな道を想定しての話ですか?
何cまで試して出た結論でしょうか? 300g代の40c 非ブロックパターンのチューブレスって無いかなぁ
用途的に一番中途半端何だろうけど固いアルミフレームでも快適にのんびり走れそうなんだよなぁ
パンクほぼしないと思ってチューブ入りマラソン42c履いてるけど前後合わせてキロオーバーで重い ペラペラ軽量タイヤのg-oneですら35cで400gだし、無理じゃね? 重い重い言ってる糞ロード脳は
目障りだからとっとと巣に戻って
舗装路で細タイヤに乗ってろ 完成車とかの前後2キロくらいのホイールを500グラム軽いホイールにしてチューブレスにするとマイナス700グラムくらい
ホイール-500
チューブ-300
シーラント+100 >>876
無理ぽいかー。
そうなると無難にグラキン32かなぁ >>875
Compass Barlow Pass Extralightが38Cで380g
Snoqualmie Passは44Cでもっと軽いけど誤植っぽい気もする >>883
ググってみたらエクストラライト38c417gの感じ。
北澤のおっちゃんが絶賛してたタイヤかな? 定義は曖昧だし自由度が高すぎて、各々がバラバラのグラベルバイク像を抱いてるんだろな >>874
ん?わざわざ説明してやらんと分からんか?こっちも暇ではないのだぞ?困った子だな。
まず、ロードプラス規格こそが大正義である、という超絶対条件が前提として存在する。
かつて700Cリムと太いタイヤとの無理やり極まる融合として29erがGFにより提唱されたが、結局主流にはなり得なかった。
その理由としては、過大なタイヤ外径による漕ぎの重さに加えて、ヘッドチューブを不自然なまでに短く切り詰めてもなお
ハンドル位置が高すぎるというジオメトリー面での破綻。
29erは身長190cm超級の大柄なライダーでないとマトモなポジションが出せない特殊規格であると言える。
それもそうだ。700Cは英国で生まれた古い規格であるインペリアル28インチがフランスで700Cとして定着したものだが、
それは身長175cm前後のライダーが乗れる最大サイズとして想定されている。
そして当時はホリゾンタルトップのフレームしか無かったし、過剰に太い700Cタイヤも存在していなかった。
700C太タイヤは物理的に無理のあるタイヤなのだ。
近年跨ぎやすいスローピングフレームのMTBで29erとして採用されものの、やはり漕ぎが重すぎ、ポジションが出せない
などの問題により高身長ライダー以外の人心を掌握できずに廃れつつある29er。
そういった問題から太古の規格である650Bが27.5インチとして現在にリボーンし、今や一定の成功を収めたのである。
続く。 ツーリング車の聖地フランスで現在に復活したconcours de machines コンクール・マシン。
その実走テストでは、獲得標高4000m、大半がグラベルコースの230kmにも及ぶ険しい山岳ルートを規定重量の荷物を
積んで走破しなければならない。
昨年の優勝車はフランスのビルダー、PECHTREGON CYCLES ペシュトレゴン・サイクルの完璧な美しいマシン。
これには650×48Bロードプラス規格が使われている。
ツール・ド・フランスで勝つロードバイクが正義であるのと同様に、コンクールマシンで勝つグラベルツーリングバイク
こそが正義なのだ。
650×48Bはおよそ700×32Cに相当する。
つまりは700Cであれば、32Cもあれば充分である
という極めて正確無比な主張の裏付けとして説得力に足るエビデンスと言えよう。
はい次の人。 >>892
すげー早口で的外れなww
ツバ飛ばさないでくれるかな? ロードプラスという名前で650Bが復権したけどランドナーが復権しない悲しいまで読んだ 論理派キチガイってのは
全ての事象を自分の都合のいいように曲解して
自分の頭の中で歪に再構築し
それがあたかも正しいものであるかのように吹聴して
更にそれを鵜呑みにするアホが一定数いるから性質が悪い 論理も何も、対話する気もなく自分のクソ知識を披露したいだけなんだよな 588です。
グラベルロード、中華カーボンでSDA王滝5月42kmクラス完走してきたよ。
意外となんとかなったけど、とりあえずサスペンションが如何に偉大な発明だったかを身を持って知ったわ。
ご興味ある人、挑戦してみたい(⁉)って人いたら詳細まとめる。 >>899
くっそマイナーなバイクで特定されるの嫌なので、適度にカットして出すのでよければ良いよ。
あと写真のアップの仕方教えてもらえると嬉しい。 >>900
今流行のimgurでぐぐると2番目に出てくるこれでどうでしょ?
自分で使ったことはありませんが…
https://komatter.com/imgurl/ >>898
お疲れ様!
どんなタイヤ?とか色々興味ある! >>901-902
ありがとう。とりあえず画像は追ってになるとおもうから先にテキストだけ流してくわ。 【SDA王滝ってそもそも何?】
・今年で18年目位のMTBイベント
歴史長いうえに異常に過酷でどうやって攻略するかがカギなので
ググると色々出てきます。
・MTBのレースなので
チャリダーのドクターことアテネ五輪代表の竹谷さんとか
全日本MTB選手権の選手が結構出てます。
・シクロの山中真選手が36oのGT GRADEで100q出てたんだが、
リザルトがマジで気になる。
・意外なところで弱虫ペダルの渡辺先生も出てらっしゃいます。
しかも100qクラス…。
・普段クローズされている木曽林道を走るワンウェイコース。
林道とは言え20pくらいの岩が落ちてたり、
雨降ると道が川になる?っていう普段、走る機会がいと思われる道を
ひたすら登って下ります。
ほぼ平地は無く、ひたすら登る、ひたすら下るの繰り返し。
・肋骨折ってヘリでつられた人がいるけど、今のところ亡くなった方はいないよ? 【装備関係】
・フレーム:マイナーなグラベルバイク。BBドロップ70o
・コンポ:SRAM油圧
・ギア:フロント46/34 リア11-40T
・ホイール:中華カーボン
・タイヤ:WTB NANO 40cチューブレス
【乗り手】
・普段はロングライドとかツーリングする位。
5日で九州縦断できる程度。
・SDA王滝は今までフルサスMTBで参加
完走率は42q:100%、100q:33%
【今年の5王】
・がけ崩れでコース短縮。
42qクラスも44.5qというイージーモード。
・天候は多分、自分が出てる中で最高の快晴。 【グラベルロードでの参戦感想】
・登りはMTBより早く登れて結構MTB抜かせた。
たぶんカーボンの軽さが効いてる。
ただラインが異常にシビアなので、
集団でラインが強制されるときは多分無理。
・下りは地獄。
振動がモロに来る。クッション入りのグローブ使って、
ゲル仕込んでたけど手の皮むけた上に握力がなくなった。
シクロのコースみたいに土が見えてるわけじゃなく、
道が良くても2〜3pの小石が敷き詰められてる状態なので、
40cだとグリップ効かない。
ミスったらそのままズルズルとガードレール、壁に吸い寄せられる。
・一部舗装路があるので、グラベルロードだと
その部分と登りしか勝負しようない。
下りのプッシュはサスがないと無理。
【結論】
・個人的な結論としては、
グラベルロードは42qクラスは何とかなりそうだけど、
100qはよほどの対策しないと厳しい。
少なくとも27.5インチにして2.2インチのタイヤがないと、
下りのグリップが心もとない。
あとLaufとかサスが無いとやってられん。 サーヴェロ C5 に乗ってます。
グラベルを走破したいわけじゃなく、様々な路面状況を安心して走行でき、かつアマチュアレースに出られる程度には速いロードが欲しくてC5に決めました。
普段はグラベルキング32Cスリックを履かせてますが、今まで乗ったどのロードバイクよりも早く目的地に着きます。
多少の路面状況の変化は気にせず、ひたすら爆走でき爽快です。 650bのディスクホイールってとりあえずこれっていうの無いよな >>906
他にグラベルロード/シクロクロスで参加してる人は何人くらいいましたか? 廃棄林道の人は、28cに限界を感じて35cのG-Oneを注文した
今週届く予定なので、28cでの最後のライドに日曜日は某2000m級高原に登ってきた
同じコースでの29erとの比較は、登りが10%速く、下りは20%遅かった(悪路での振動が怖くて) グラベルロードだからって本当にグラベル走るのは馬鹿だよなw
俺はあくまでも歩道を含む車道での安全性、快適性、走行性のバランスを考えて選んだよ 歩道だともともと乗ってたスリック29erのが快適なので、長距離と登り目的で、あとはどのくらいの悪路まで行けるんだろうって好奇心だったんだが
登りにはつきものの下りに寒冷地名物鱗状ひび割れアスファルトが合わさると、あんなに怖いとは思わなかった
車の流れに乗ろうと50kmとか出すと振動が凄まじいんだ
あんなん23cとかでどうやって走るんだろう 915は突っ込んでもらってかまってもらいたいだけな釣り師(哀) グラベルロード持ってて舗装路や砂利道程度しか走らないのはもったいない
MTBだと余裕すぎるようなダブルトラックやスイスイなシングルトラックなんかでも超楽しいのに >>912
5時間前半とかマジでありえんな…。
流石に王滝優勝経験ある人はラインの見切りとか凄そうだ…。
>>913
42kmクラスだと自分が見かけたのは十数台くらいだと思う。
MTBやってる人からはマジでこれでやるの?!と言う反応をされる(笑)
弱ペダの渡辺先生にも会ったけど、めっちゃ驚かれた。
なお、42km以下のクラスだと、一輪車(マウンテンユニ)の猛者も。登りは自分も追いつけないくらいクソ早かった。
>>917
ありがとう!
タイム的にはフルサスで出てた頃より遅かったんで、下りが問題でしたわ。
9月出るか迷うところ。 >>922
何か別人が回答してるけど違うよ。
カーボンじゃなくて、メタルフレームです。
3Tで出てる人は見なかったけど、いたんか。自分じゃもったいなさ過ぎて無理だ(笑) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。