多摩川サイクリングロード 35往復目
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羨ましいニダ！
妬ましいニダ！！
取り締まるニダ！！！ 丸子橋のとこは徐行してても酔っ払いが横から飛んでくるから押した方が安全 多摩サイだけで完結させようとするから嫌な思いするのよ
朝早く出て山行って夕方暗くなる頃帰って来ればそれほど変なのにはぶつからないだろ
昼間はゆっくり飯食うなり昼寝するなりしたらよろしかろう 街中歩けばスマホゾンビ、CR歩けばBBQゾンビ
どこを歩いたらエエんや… 歩きスマホにぶつけられて（蹴りいれたのかも）スポーク折れてました 一方、ゾンビハンターの俺は丸子橋辺りを35ｋｍ/ｈで駆け抜けるのであった >>422
ゴメンゴメン
オレもたまに他人を風よけにするわw
多摩サイは風が強くてけっこう疲れるんだよね 今日気がついたけど、立川の途切れてるところ
道繋がりそうやね >>692
まじで？
最近あのあたり行ってないんだけど、道繋がる工事してるの？ >>667
こういう馬鹿が迷惑なBBQやってんだよな 自分が楽しけりゃ他人に迷惑かけても良いって犯罪者思考が増えたよな 東八道路の野川公園とこの下りカーブ歩道の工事やってんな。
自転車レーンでもできるのかすら。 >>622
ホタルを見てきた。
水辺と川沿いを４〜５００m歩くと、ホタルが次々に見つかった。
案内の人が「２月に放流して川で育った」と言ってました。
上谷戸（かさやと）川は、多摩NT開発以前の自然の流れがそのまま残っている。
周辺を暗くするため、街灯を暗くしたり住宅の雨戸を閉めているので、ホタルを見つけ易い。
川原橋（矢野口）から鶴川街道で簡単に行けた。上谷戸川への右折が分かりにくいので、スマホの地図を使うといいです。 さっきBBQゾーン通ったら道脇にペットボトルと缶が鎮座しててワロタ
風吹いたら完全なトラップになるから皆気をつけて 誰もが利用できる道を身勝手に占有してるほうが100%悪い
何故こんな当たり前の事が理解できないのか不思議でならない でも酔っ払いDQNの前は黙って素通りして
帰ってからネットで息巻くだけなんでしょ 動物園でわざわざ檻の中に入って触れ合おうとする酔狂な奴は中々いないよな そこを通るほうが悪い←これ犯罪者の発想そのものだよな 近所のバイク屋も道路にバイク並べまくって道狭くしてるんだけど、キチガイの思考回路だと「そこを通るほうが悪い」になるんだよな。まともな教育受けてるとは思えんよな ヤパーリ、頭がおかしいのだう
自転車乗りとしてもう一度言う
そんなところわざわざ通るな、他に走る道はいくらでもある bbqといえば布田橋の所は昨日大勢の警察官が来て揉めてたな 道路にロープ張って殺そうとしたとか・・・やっぱ川崎こえーよ それでシレッと殺意はなかったとか言うからな
やっぱチョンだな >>712で思い出したけど
宿川原堰のあたりで、じいちゃんが多摩サイの左側を犬の散歩していたんだが、
いきなり犬が右側へ走り出して道を塞ぐ格好になった。
伸びるリードなので犬の制御が全くできず前走者が引っかかてた。
じいちゃんはローディに悪態ついていたが、それは違うだろうと思った。
あの手のリードをなんとか規制できないもんじゃろか 伸縮式リードでの事故や問題は地味に増えていると思うけど、結局世間で話題になるような事故が起こらないと、何も変わらないよ。
そこら辺の馬〇なオッサンが周りの事を考えて散歩をさせる筈がない。
〇鹿でペットを飼育する知識なんて皆無だから、伸縮式リードを使ってるんだよ。 マナーの悪い利用者は危険で
他者を傷つける可能性があるので非難の対象である。
マナーの悪い利用者が集まっている場所は
自分の安全を確保するためにできれば避けたほうが良い。
避けたほうが良いというだけで、
避けないことを非難するのは明らかに間違い。
ただの煽り行為でマナーの悪い利用者と言える。 やたら広いんだし、舗装の必要もない犬のスペースを分離すればお互いのため マルチで悪いね。
川崎市議会第1回定例会の予算審査特別委員会で某市議が多摩川サイクリングコースの
布田橋から稲城市境までの延伸計画についてとりあげました。
2018年度予算では、サイクリングコース用の橋の新設などに工事費が計上されており、
2019年3月までに完成することが明らかになりました。
某市議は「橋の工事は雨の少ない秋に行うことは理解するが、それでも1日も早く完成させて
ほしい」とようぼうしたうえで、市街地から多摩沿線道路を横断してサイクリングコースに入る
スロープなどの整備を求めました。
また、某市議は「サイクリングコースでは、自転車がスピードを上げて危険だと言う声が
寄せられる。開通前に、路面に安全表示を既存コースのように整備すべき」と質問。
建設緑政局長は「整備する」と答えました。 >>727
全然始まらないから半信半疑だったけどこれで確実か。
ガス橋から是政まで繋がるな。 調布の突起、躓いて転んで死ぬ歩行者が出ないだろうか。 >>727
布田〜稲城の区間も良いけど多摩川大橋から下流も頼むぜ
厩舎付近だけの舗装じゃ寂しすぎる
しかし、大橋と某古紙回収場の所はどうやって通すんだろう？ リサイクル業者の所さ、最近は土手下の川に近い所を柵で道をキープしてるんだよね。
あそこを舗装して土手下を通して、歩道橋とか公園がある所まで繋げるんじゃない?
あとは六郷の辺りのホームレス街とかポンプ場?周辺が大師線と相まって、サイクリングロードを通せないんだよね~。
あれは無理ゲーだよ。
大人しく車道を走るなり、歩道を徐行するか手押しが吉だよ。 まずは、調布の糞区間を通らなくて済むのは、めでたいのお 世間は自転車の速度が危険だから分離して他に専用線を設置しよう
という認識にはならない。
危険だから抑制を促す表示をしよう、
それでもダメならガタガタや車止めを設置しよう、となる。
車道でも歩道でもサイクリングロードでも邪魔者扱い。
スポーツとして認識されていないので
野球場やサッカー場のような認識はされておらず
サイクリングロードに歩行者が入ってくる。 今回の一連の工事が終わったら土建業者の仕事がなくなるので
そのタイミングで業者と議員に入れ知恵をすれば
喜んで仕事を作ろうとするかも知れないね。 国内の自転車メーカーで"政治"ができるのってヤマハくらいか？ 無理無理
自動二輪では世界トップ4のメーカーが揃っていても
アメリカ様の外圧がないと
高速の80km/h規制やタンデム禁止の撤廃もできなかったし
今は駐輪場を確保する法整備もまったくさせられないでいる >>734
多摩湖自転車道みたいに自転車と歩道を分けて設計したのに、運用がグダグダでなし崩しになったパターンもある >>727
＞「サイクリングコースでは、自転車がスピードを上げて危険だと言う声が
＞寄せられる。開通前に、路面に安全表示を既存コースのように整備すべき」
サイクリングコース＝自転車が走っても良い道路≠自転車専用道路
歩行者と自転車のレーンを物理的に分離すれば済むのだがそれができるほど幅がない
安全表示や文字表示は読み取れない文盲が多いので効果は期待できない 多摩湖自転車道路なんか区間によっては自転車と歩行者とで分けてあるけど歩行者の無法地帯 多摩湖に向かって行くことはあるけど
多摩湖自転車道を目指して走ることは無くなったな
多摩サイも目的地に向かう途中で経由するだけの場合が多いし、
余りスピードを乗せる道じゃないと思うけどな 前に諏訪湖に行ったら湖沿いの道は自転車走行禁止やった
同じように多摩サイも自転車禁止にして、多摩堤通りとか川崎側の細い道を自転車が走って
あちこちで渋滞させればいいのにw なんか諏訪湖にもCRあるらしいけどやっぱりジョギング野郎や歩行者が入り込んでるってな。
このさ、歩行者・自転車と一緒くたにするジャップランド特有の悪い文化はどうにかならない？
世界一の先進国でも、自転車レーンに歩行者が入ると違反になるのに。
司法はもちろんインフラも文化もあらゆる意味で中世レベルだな。 どさくさにまぎれて南北合同チームをでっちあげる先進国があったなw 一般市民の認識として、自転車＝歩行者だから、歩道で自転車を走らすのと同じく自転車レーンを歩くわな 日本は時間とお金をかけて歩道と車道を分離してきた。
今度は自転車レーンをさらに分離して欲しいという話だが
この国にそんな体力が残されているのだろうか？ 多摩サイじゃないけど甲州街道も府中〜立川あたりは歩道が１人分ぐらいで糞狭くて
とても自転車が走れる状態じゃない
かといって車道の4車線も糞ギリギリで狭くて自転車が走るにも確実に邪魔になってる
こーいうのをまずどうにかしてほしい そこで自転車嫌いでフットワーク軽い奴が対応すると
自転車押し歩きゾーンになる >>747
> 今度は自転車レーンをさらに分離して欲しいという話だが
> この国にそんな体力が残されているのだろうか？
ペンキ代くらいに何大層なことを言ってんだ >>748
あそこは歩道も車道も通れたもんじゃない
旧甲州街道をどぞ >>756
国立ｰ立川なら府中四谷橋の辺りから多摩川に並行している車道が走りやすい
途中から多摩サイの切れ目の迂回路に合流して、貝殻橋から立日橋か日野橋に抜ける感じになるけど >>755
ヘタクソが多いと言えばプリウスとアクアとヨタのミニバン系
周りが見えてない自己中のアホばかり 甲州街道の高井戸から立川間は東八通った方が道広くて走りやすい。 高井戸からなら神田川→玉川上水沿いで行く
多摩川CRからならモノレール下を走る 国道や街道で第1車線が狭いの何とかならないかね。国道20号の仙川から調布あたりとか 関東の人口が増えてる分チャリ人口が増えてるわけだから
チャリのりから税金徴収した上で道路設備するべきだな そんなんやって自転車迫害しようとしても主婦票ふっと部からやるやついねーよ 賛成はしないけど購入時と廃棄時に徴収すればよろしい 廃棄時に何割か戻ってくるようにすればいいんじゃない？
購入時と廃棄時の名義突き合わせるようすれば盗難は考えずにすむし 自転車取得税を10パーセントくらいは取っていい気がする 上限1万で きめ細かいコンクリの道はカネかけたチャリより走りやすい 自転車利用の促進・保全に充ててくれるなら10％の自転車税は賛成
ただリサイクルや譲渡への課税、盗難の増加なんかの問題が解決できるかどうか >>762
東京オリンピックのマラソンコースが甲州街道だったので烏山や調布などのバイパスを作ったが、
中央高速ができて以後甲州街道は日野バイパスができるまで放置されていた >>777
多摩サイと平行に走る道を整備して
日野バイパスと鎌倉街道を結べば
甲州街道は本気でいらない子になる 自転車の利権といえば駐輪場。
公的な補助金を獲得して立派な施設を作り、
条例で路上駐輪を禁止して有料施設の利用を強制する。
駐輪場の管理人はただ働き同然の定年退職者だが、
駐輪場関係の公益法人には高級官僚OBが大量に天下っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
