【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【123台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長、体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【122台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521909437/ 欲しいバイクのカラーが売り切れてた、色違いはダサいけど妥協するのもだるいしなあ >>879
電動使うと紐には戻るなくなるな
フレームは、変えたけど変わらなくてがっかりだったけど
一番は、パワメでズイフト生活
弱いから毎月パワーと峠のタイムが上がって楽しい sramの無線電動ヤバいで
もう虚無
涙ちょちょぎれる すごいね自転車にもフライバイワイヤーがあるんだ、ブレーキも油圧があるみたいだからブレーキもそのうちワイヤレスになるのだろうか >>885
フライバイワイヤでもフライバイライトでもないワイヤレスのブレーキなんて危ないもの使われんだろ。 自動車のブレーキ同様、手動のサブブレーキとセットなら電動ブレーキ・ワイヤレスブレーキもいずれ実現するんじゃないか？ >>888
ブレーキバイワイヤやライトはまだ可能性があると思うが、無線なんて電波状況で受信できるか、動作するか不確実なものを
ブレーキに採用したら危ないだろ？
今でさえ電波は飛び交って、しかも自動車が道路が安全装備のために更にアクティブ系のセンサー積みまくって多種の帯域の
電波を垂れ流しすように進化してくのに そのうち自転車のブレーキにもABSが付くんじゃない 接続断したらゆっくりブレーキかかる方向で無線化してくれたらええ
もうワイヤーとかめんどうくさい
全部無線がいい。コンソールでオートチューンしたい ABSなんかいざという時横向けたりターンとか出来なくて危ない
と、車のABSにスイッチかませてた（過去形）俺が通りますよ 切断で閉まるってことは開放で電気使う訳だな？
稼働時間2時間ってとこか 昔ロード乗ってて、また久々に乗ろうと思ってます。
前はスコットのスピードスターCR1ってやつに乗ってたんですが、今は韓国に買収されたみたいなんで他のメーカーで検討してます。
買収前のスコットに似た感じのメーカーとか車種でオススメってありますか？ 軽量アルミフレーム105コンポだと外れないと思って良い >>883
MTBなんだけど、無線つけたいお・・・
手元でボタンポチポチしたいお
バッテリーってどのくらい持つの？ ROUBAIX 1.3 SCULTURA 700 IMPULSO 105 が選択候補なんだけど大差ない？ マジレスすると105搭載ロードバイクをさっさと購入してポジションとかケツとかスタミナとか苦しんで欲しい
ロードバイクはそこからスタート >>896
MTB今度1x12無線出るんじゃなかったっけ？ ブレーキの電動はちょっと嫌かな
そういえばトヨタが電動パーキングブレーキでリコール出しましたね メリダのスクルトゥーラteamのリムブレーキモデルって２８Cタイヤって入りますか？
セール品になっていて気になっています >>901
リムブレーキモデルは無理
ディスクブレーキモデルなら28c履ける アドバイスお願いします。
三年ほど前にジャイアントのスナップを買って週末は約40キロのサイクリングを楽しんでますがもっと遠くまで行きたい衝動に駆られロードを検討しています。
予算は17万、105希望、アルミフレームでおすすめありませんか？
知り合いからすすめられたメーカーはキャノンデール、リドレー、ウィリエールでした。
みなさんのおすすめがあったら参考にしたいと思いますのでアドバイスを是非お願いします。
中古ではなく新品で買いたいと思っています。 出来ればこのメーカーのこれがいいよってな感じで教えていただけるとありがたいです。 その三社だと見た目かっこいいのもあるけど
コンポが一段もしくは二段落ちるぞ
メリダかジャイの予算内のにしとけば？
カラーリングも好き嫌いあるだろうけど コスパ比での性能ならTCR SLR2が抜けている
見た目が気に入らないなら他の買え ジャイのTCRのようにレーシーな車体だとSNAPから乗り換えた時に硬さ振動などから来る疲労でKOされるかもしれん
DefyやCONTENDがオススメだがジャイ以外でということならエンデュランス系を選ぶよう気を付ければいい キャノンデールのオプティモとかはどうなんでしょう？
皆さん詳しいですねー
たくさんのアドバイス感謝ですm(__)m スナップ乗りでロードに手を伸ばすとか一月前の自分と同じ様な状況だ
型落ち割引品狙うんじゃ無けりゃ10万台で105以上はかなり厳しい
ジャイアントのコンテンドSL1やTCR SLR2とかどうだろう
特にTCRはおすすめ出来る 自分が必死に漕いでるのに余裕でロードに追い抜かされますよね
別にそれはそれで構わないのですが自分もやってみたくなったわけです。
明日は登山なのでもう寝ますがなんでもいいのでアドバイスあったらよろしくお願いいたします。 >>911
105搭載モデルはジャイアントやメリダ15万の壁その他のメーカー20万の壁くらいのイメージ >>905
メリダにジャイはお腹いっぱい
コンボなんて後からグレードアップすればいい >>903
納期かかるが色々選べるアンカー
トレック、スペシャライズド、この辺入れれば良いんじゃないかな 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 ツーリング 往復3時間程度
【予算】 130000円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ ×カーボンフォーク
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 ビアンキのチェレステカラー（出来れば文字は白）で乗り心地がいいもの（腰や膝への負担が少ない）
【購入候補】 ビアンキ 文字が小さくてスマホじゃ見れんのはPCからの書き込みなの？ >>903
俺の愛機トレックエモンダALR5はフル105で定価15万切ってた気がするぞ
他はコーダーブルーやアンカー、あとはやっぱりジャイアントやな
>>916
予算13万でビアンキ？
105はｱｷﾗﾒﾛﾝ >>916
ニローネSORA以外無理
フォークの材質知らんけど >>903 >>912
予算17万でフル105希望だとコーダーブルームのFarna105
値引き期待込みならジャイアントのTCR SLR2、トレックのエモンダALR5、アンカーのRL6あたり
現実的にはジャイアントのコンテンドSL1＋アルテグラブレーキ別途購入でクランク剛性は諦めるって形が無難かな
まあ、非レース志向なら105コンポに拘る必要ない
ティアグラ完成車やソラ完成車も視野に入れて、最終的には見た目の好みで決めれば良いよ >>916
VIA NIRONE 7 PRO Claris
2019年モデルで色々と変わる可能性あるけど、ソラ完成車以上というかビアンキ2018年モデルのチェレステは基本的に黒ロゴになっている
チェレステカラーのフレーム＋白ロゴ希望なら上記のクラリス完成車以外に選択肢はない
定価10万5000円＋税
バイク本体購入と同時にパーツ購入なら取付工賃は無料という店が多い
だから、予算追加してタイヤ1〜1.5万＋ブレーキ本体0.8〜1.2万＋シフトワイヤー2000円くらい払っておくと良い
それで弱点潰せばクラリス完成車でもそこそこ気持ち良く乗れるよ
まあ、タイヤ＆チューブについてはネット通販が圧倒的に安いうえに取付交換も非常に容易だから、パンク修理練習を兼ねて後で自分で交換するという手段もあるけど >>909
TCR は 初期はレース志向と言われていたが 最新のモデルは 乗り心地が緩和され オールラウンダー的な 優秀なバイクと 評判がいいね
キャノデ より良いかもしれん
TCR の 2と 予算はちょっとオーバーするけど TCR の 1 だったらどっちの料理ショー? >>924
TCRいいぞ！マジ走りやすい
おれなら1買う
新型アルテ（2だと型落ち5800
ホイールがアルテクラス
ティアグラからeタップまで散々してきたがアルテがゴールでよかった
ハマったらハイエンドフレーム買えばええ >>903
キャニオンならフル105で15万くらいで買える
他所はブレーキとかクランクをケチってるのが多いけどキャニオンはゴミパーツが1個も付いて無いよ
17万チョイ出せばアルテグラ TCR SLR2で一日に200キロ程度のロングライドは可能でしょうか？
乗っていられるかたがいましたらアドバイスお願いします TCR評判高いな
俺はADV2を試乗したけどカーボンの最安値モデルでも素晴らしいものだった
SLはさぞかしと思ったが、SLでは最安値の18SL2をカタログで見てカラーリングで萎えた
型落ち値引き程度ではSL1でも買えんから、19SL2に期待 >>926
キャニオンですね。ありがとうございます。
調べて見ますね。
キャニオンのなんというモデルがおすすめですか？ TCRアルミなのにフレーム1kg切ってるとかすげぇな >>925
1だとヒルクライム用のスプロケットになってんで、乗りづらいってことないかなあ？ >>927
走るだけなら200km/日は可能
乗り手のエンジン次第だが、もともとロードバイクってそういう長距離レースを走る用に作られているバイクだし
ただ、TCR SLRみたいな超軽量アルミバイクってレース向けというか基本的に荷物なしで走ることだけを想定された極薄フレームなんだよ
不可能って訳ではないけど大型サドルバッグ付けたり頻繁に輪行するような使い方には不向き
200kmロングライドっていうのが荷物ありの遠出や観光旅行的なことを想定しているなら、TCR SLRよりもコンテンドSLやRL6みたいな適度な軽さで頑丈なバイク買った方が良いよ >>929
キャニオンは通販オンリーだから自分で組み上げたりメンテ出来たりするんじゃなけりゃ厳しいぞ >>929
ENDURACE AL 7.0が本体価格12万ちょい送料関税併せて15万半ばくらい
名前の通りロングライド向きのモデル
ただ見た目はパッとしないねぇ >>933
パーツ状態から組み上げる訳じゃないんだから大袈裟だよw >>935
まぁそりゃそうなんだが最初の1台だろ？
スナップがどんなのか知らんけど初ロードで全部自力なのはどうなんかな、と思ってさ キャニオンていうんですね、どんなモデルがいいですか
こういうひとはキャニオンおすすめしない
マジで 他店購入でもメンテ歓迎の店見つければ余裕
店で買うと基本メンテ無料だったり代理店とのやり取りを店でやってもらったりできるけどその辺が無いだけ まあ105なら、2019model待った方が 新型Ｒ7000搭載するのでおススメ シマノの値上げ分ちょっと高くなるだろうけどフル105でディスクブレーキ選べたり選択肢広がるもんね >>937
キャニオンいいんだけど海外から直接自宅へ届くからなー
輸送中に破損するリスクがどうしてもある
ディレイラー調整とか自分でできれば問題ないけと無理だと近所の自転車屋さんにお願いしないといけない
買ったばっかの新車の整備を躊躇なくお願いできるならおススメ ジャイアントとメリダ除いてコスパ重視だとだいたいそうなる
気がする センプレ
ナオミ
ER-01
このあたりもぴったりな人が居たら勧められようとこちらをみている カレラER-01の新105キャリパー完成車は俺が買ったぞ！
納車は年末予定だ 正直ER-01は初めてバイクにかなり良い選択肢だと思う 初心者は店に行ってあるものから選んだ方が良いだろう
半年も待たされたら乗る気が失せるだろう
ちなみにガイツウなら2週間で届く 今乗ってるクロスで走ってるから問題なし！
むしろクロスでいろんな所行った後同じ道ロードで走って「ロード凄ぇ！」ってなるの楽しみだわ 電動コンポやカーボンホイールが付いてくるフラグシップ級の完成車を買うつもりならキャニオンは安い
そうでなければキャニオンはあまり安くない
エントリーモデルを買うなら実店舗で買った方が良いよ
送料負担しないで済むし、初期不良チェックやメーカー対応を自分でやらずに済むし、なにより実物をデザインやサイズ適正を判断できるから安心
それに、梅雨頃〜夏にかけては在庫処分セールも始まる
心理的メリットだけでなく金銭的な意味でも通販より実店舗で探す方がメリットある場合が多い >>927
全然大丈夫！1日280kmまでは経験あり
渋峠も楽しくのれたよ
もちろんカーボンフレームのほうが断然快適だけど25cタイヤにすればかなり改善する >>931
コンパクトクランクで困るような速度は危ないから出さないほうがいいよ
俺は、ハルヒルのために乙女ギヤすら導入したぐらいだしTSS300越えるとコンパクトクランクの有り難さが身にしみるよ 素人にキャニオン薦める奴は
性格悪いか頭がおかしい奴のどちらか 何かキャニオンのイメージが独り歩きしてるみたいだけど何も難しい事なんて無いよ
ポジション決めたらすぐに走り出せるよ
少なくとも国内通販よりはマトモに調整されてる
そもそもロードバイク弄るのに高度なスキルが必要な所なんて無いんだからビビる必要も無し >>923
こちらを候補にしようと思います。
皆さんありがとうございました。 今ならスポーツオーソリティで全車１５％オフセールだぞ、急げ
カンザキの方が安っかったのでパスしたけど >>955 じゃあお前はロード始めようと思い何もわからないときに他人からネットでキャニオン
ていうメーカーを１０数万円で買えと言われたら買ってたのか？
2台目の奴や知識が少しあるやつに薦めるのはいいがド素人の一台目の質問に対してキャニオンとかドヤ顔でいう奴が多いから
駄目なんだろう 前にも初心者にキャニオン薦めてたキチガイいたからそいつじゃね？ お世話になってます。
度重なる質問で申し訳ありません。
トレックのemonda alr5とジャイアントのtcr slr2でしたらどちらがおすすめでしょうか？ 皆さん詳しいから一長一短を教えていただけるとありがたいなと思ったもので
申し訳ありません。 >>962
俺はエモンダALR5海苔だが今から勧めるなら圧倒的にTCRだわ >>964
マジでどっちもどっち、>>963 の言う通りｗ
それでも敢えて…、敢えて言うとしたら、emonda alr5 の方がフレームサイズの刻み細かい分選びやすいかも >>964
ウホッ…いいバイク
と感じた方を買いなさい どうせ失敗するんだから(なぜならその２つとも違うから)
好きな方買えよ！ TCRも大したこと無いけど、トレックは全般的にデザインが良いと思った事が無い
マドンが素晴らしい性能なのに買わなかったのはそれに尽きる
その二択ならTCRの方が俺はまだ好み
まあ、自分の見た目で選択すればいい >>962 安い方 あとは好きなカラーがある方。俺ならTCRのマットブラックかな >>968 それを言うなｗ 俺も同意だが・・・
17万とスナップもってりゃー次カーボンでもいいと思うがな アルミなら10万以下のソラで充分だし。
どうせホイールも変える必要あるし >>962
フレームの色やデザインが気に入った方を買うべき
どちらのデザインでも構わないなら試乗してサドルが自分の尻に合う方かな >>964
レースで飯の種に使うならともかく
一般ユースのロードバイクで
見た目の好みを覆すだけの性能差なんてねえよ >>964
TCRカーボンフレーム &アルテグラで20万切るお店出てくるんじゃね？
それを探せ！ 今年のTCRはメーカー在庫がけっこー前に無くなってる程なんで大幅値引きの可能性は低いぞ 近所のジャイアントショップは展示品も試乗車も2017モデルもてんこ盛りだと友達が言ってた >>963
おいおい、ここは購入相談スレじゃなかったのか？
あまりにもかわいそうだろ
わからないなら口出しするなよ 弱虫ペダルブームが残っていた2016年モデル、為替相場の関係で前年よりお買い得感が強かった2017年モデルは仕入れ量が多かった
仕入れ量が多かったから在庫処分するための大幅値引きセール品も多かった
そこまでやっても未だに店頭やメーカーに在庫が残っていたりする
残っているといっても殆どがXSやXXSサイズだから女性か小人にしか意味ないけど、だからこそ売れ残り続けるという意味で深刻な不良在庫だ
で、そういう前年までの不良在庫のせいで財務状況が悪化していて代理店に余裕がない
そのうえ世はスポーツバイクブーム完全終焉＆ディスクブレーキ様子見多し＆新型105待ち
おまけに為替相場が不利になった
だから、2018年モデルは仕入れ量そのものが少ない
当然、数が多くないメーカー在庫が完売するのも早いし夏の大幅値引きセールも期待薄 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
