【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【123台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長、体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【122台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521909437/ >>519
塗装に悩むなら塗装しないって選択はないですかね？
フルクロムメッキ。
逆にフレームの仕上がりが目立つので選択肢を狭めることになるかもしれませんが、、、
絹自転車のカスタムベースを使えば、結構リーズナブルな価格帯で仕上がるんじゃないかと思います。 >>530
その条件ならトレックのチェックポイントALRが最適
合計125kgまで積載可能な頑丈なアルミフレーム
ダボ穴付き
最大45cタイヤ装着可能（標準タイヤは35c）
ディスクブレーキ搭載
価格はティアグラ完成車が18万5000円、105完成車が21万3000円
この類のバイクにしてはヘッドチューブも長過ぎないのでポジション出しやすい
ただ、通勤やツーリングに使うバイクで重視項目がレーシー＆スプリントっておかしくない？ 【ロード購入】 1台目 （ クロスバイク ロードバイク ）
【用途・目的】 コースで練習 軽くサイクリング しまなみ海道
【予算】 15万円前後 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 乗り心地
【購入候補】 コンテンド ＳＬ2 スクルトゥーラ700＆４００
オプティも105 ＣＡＡＤ１２ティアグラ トレックエモンダ ＡＬＲ４
レース等には出ないので105以上にこだわらなくてもいいかなと思ってます
サイクリングロードで風を感じたり、トランポに積んで旅先でちょっとしたサイクリング
ちょい練習でヒルクライムごっこしたり しまなみ海道マンキツしたり
オールラウンドをこなしてコスパで考えてます >>537
スクル４００かな
レースするようになったらクランクとかホイールを換えたらいい
スクルはレーシー過ぎないのがいい
まさにオールラウンド >>537
メリダ買うなら、CAAD12、FELTのFR30、TCR SLR2、EMONDA ALR2
辺りのがいいよ デザインは個人の趣味とかあるから何も言わんが、価格・コスパ・乗り心地だとスクル４００だと思うが・・・ >>537
見た目で選べば良いと思う
候補に挙げている車種ならどれ選んでも大外れはしないから
あえて言うなら候補の中でCAADは推奨しにくいかな
フレームがホリゾンタル形状なので日本人体形には厳しいフレーム
なによりシートポストの出し代が短くなると将来的に大型サドルバッグを取り付けたいという時に困る >>537
候補に挙がっていない車種で検討する価値あるとしたらアンカーのRL6
アルミにしては乗り心地かなり良い部類のフレーム
日本で一般的な右前＆左後ろブレーキに適した設計されているのでワイヤリングで困らない
クランクの歯数やステム長なども変更できるので完成車買いでも無駄がない
なにより基本無料のカラーオーダーシステムがある
パーツは後からでも気軽に交換できるけどフレーム交換は容易じゃないから、見た目の好みを優先して選んだ方が満足感を得やすいよ
最初の1台なら尚更 メリダ業者じゃなくアンチがキモイ
反論できないくらい論破されたらこれだよw >>537
ロードにハマってカーボン11速欲しくなったりするかもしれない場合も想定
予算内で買えるなら、そのままホイールごと入れ替えるだけで共有できる11速にしといた方が無難
それだとコンテンドSL1オススメ
ジャイアントを扱うSHOP店員がTCRもいいけどコンテンドもかなりいいとのお墨付き
最高値でもディスクブレーキで16万のアルミコンテンドが良すぎて、22万5000円からのカーボンしか現行モデルにないDEFYのセールストークに困るほど良いとの事
ハマらない断言できたり、ハマってカーボン11速買った場合にコンテンドを売るならSL2でもいいと思う >>531
グレートジャーニーは合いませんでした
そこまで走行性能を犠牲にしての積載能力も耐久力もいらないです
あとカンチブレーキの効きが悪くて怖いです
>>532
雨で減りまくって調整と洗車必須なリムブレーキはもう嫌です
>>535
ツーリングって言っても精々週末に片道80kmぐらいの短距離をアベレージ30〜35km/hで走る程度です
ポタって距離でも速度でもないと思ったので選択肢の中からツーリングを選びました
普段の通勤は40km/h前後で車の流れに合わせて走っているので風の影響少なく走れるのを重要視です
車道をダラダラ走るのは生命に危険を感じるので加減速とハンドリングの反応が良い物がいいです
綺麗な車道を走ってるのでタイヤは25〜28Cで十分です
荷物は弁当とスーツ、あと生活小物を丸めずに背負わず入れられれば良いです
積んでも食料品を帰宅途中に10kg程度です
ご回答いただいた皆様、ありがとうございます >>548
10kgならシートポストに取り付けるキャリアにしたら選択肢広がるんじゃない >>548
巡航35キロ
通勤で40キロ
豪脚さんだな
凄いなぁ >>548
話し作るなら設定はもうちょい考えようよ、
ヤレヤレって感じですわ。 巡航が漕いでる間サイコンが30〜35位を大体表示してるって意味ならあり得るんじゃない
40km/hで車の流れに乗れる道ってのがイメージできないけど
30km/h制限の住宅街を車と一緒に40km/hで走ってるってならちょっと危険な気がする
通勤時間なら小学生とかいるかもしんないし お願いしますmm
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【ロード購入】 １台目 （ 自転車歴 クロスバイク数年）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング 街乗り
【予算】 15〜20万円前後 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 ロングライド ヒルクライム
【重視する項目】 価格 デザイン 耐久性 コンポ・パーツ
【購入候補】コラテック ドロミテ コルナゴ a1-r ピナレロ NEOR
【その他】運動不足につきクロスバイクで週末長距離走っていたらロードが欲しくなって来ました。コルナゴピナレロあたりがかっこいいなと思いつつも、今クロスバイクで乗ってるコラテックもカッコいい割に不人気なのか安い。こっちの方がいいかなーと。 往復160kmを平均35km/hで走ったログ見たいですー >>559
なに盛ってんだよ
30〜35km/hで走ってただけであって平均とは書いてないだろう
発進・停止とか坂とかスピードダウンして30km/h割るくらいが平均だろう 巡航の定義の違いでどのスレでもいつも揉めるなw
無信号区間の速度維持時の速度で35は珍しくないだろ
30ならなおさら
ただ巡航時のちょうどいいケイデンスの許容範囲を考えると10%以上の速度差はあんまりない気もする 外走ってんだから風も吹くし10％くらい余裕で速度は変わるでしょ 無視できないほどの風あるなら25-35とか書くだろ ギアチェンジしないの
しないならその理屈はわかるけど
ケイデンス一定の条件のみで速度一定はおかしくない
俺は4行目をどんな坂でも風でもケイデンス一定で同じ速度で走りますって意味だと思ってしまった
俺の読み間違えならすまんかった >>560
片道80kmの短距離をアベレージ30〜35で走るって当人が言ってるんだから別に盛ってないじゃん 走行中のメーターが常時40km/h超えくらいでないと信号ストップありの一般道で平均30〜35km/hには届かないけどな
っていうか、それくらいの速度で走っても自動車の流れには乗り切れないのが現実 だいたい30km/hちょいで走ってるって意味でアベレージっつってんだろ
100億バルブコア賭けてもいいわ >>569
周りがそこまでエスパーする必要ないわw 車の流れに合わせて常時40km/hで走ってるっていうんだから、あながちAve30〜35も嘘じゃないかもよ
グロスじゃなくてネットなら十分ありえる 何と戦ってるか知らんけど市街地でいくらかっ飛ばしたところで引っかかる信号の場所なんてそう変わらんよ
アベレージで22〜3、走行速度で28〜30ぐらいの低負荷で走るのがが丁度いい
止まるたびに肩上下させて息切らせてる方がダセェよ 知り合いに自転車通勤で毎日ボルダリングしながら帰るって言ってた奴おったわ
どんなとこに住んでんだよと コルナゴ CX-ZERO alu の ローザ色
50前 178cm 100kgが乗ってたら痛いですか?
アルテグラ仕様で３割引の
20万少々、サイズもあったので
ただ、ローザってのが
当初自分の頭の中になかったので、、、
ローザ色、自身は嫌いではないです。
見慣れるとそれもありかと個人的には。 正直に言うが筋肉質ではなく脂質のデブがロードに乗ってる姿がもう痛い
これに車体のグレードやカラーは関係無い
だが好きなら買い
たくさん乗って走って痩せて似合うようになったなら拍手を贈れる
痩せずデブなままならもちろん痛いままだ >>579
ボルダリングしながらって、意味がわからん。超高層に住んでんのか？ >>582
ポタリングだってわかってるだろ
そっとしておいてやれよ チャリを背中に縛り付けて崖を登る姿が脳裏に浮かんだw >>547
ボ、ボルダレンだろうが！
>>577
これで良い？ >>581
最近ロードバイクに興味があって今日初めて覗きに来たんだが
やっぱデブがロードバイクって凄え痛いんか…
173cm88kgなんやが先に痩せてからのがいい？
勿論筋肉質でも無いただのデブや >>588
デブはええねん、別にみれるさかい、
1番見苦しいのは顔がデカいやつやねん >>588
他人の目を気にする必要はない、乗りたければ乗れ。 自転車乗ったら...とかそう言う以前に日常生活を送るうえですでに恥ずかしいってことに気づけよ >>588
悪いが痛い
だが痩せようという意思とその方法は人それぞれだ
自分にとって自転車がいいと思うなら再度言うが買っていいし走っていい
ぶっちゃけロードよりタイヤ太いMTBかクロス勧めたいとこだがロードがいいと言うならロードでいい
買った先にあるのは
1：痩せてカッコよくしかも速くなってhappy!
2：痩せずブサイクなまま出費と邪魔な置物が残ってどよ〜ん
のどちらかだぞ >>588
デブでロードに乗ってる人はいる。
デブで痛ジャージ着てロードに乗ってる人もいる。
デブで痛ジャージ着て痛ロードに乗ってる人もいる。
ただし、ロードに乗ってる大半の人は定期的に運動してるから小太り程度で済んでいる。
欲しい自転車が見付かったなら素直に買ってしまおう >>588
よほどのデブじゃなきゃ大丈夫
ぱっと見で180cm位だが確実に120kg以上なのが、こっちが信号待ちしていて横切った時は笑った
実際にホンジャマカ石塚を見た事があり、比較して控え目での体重予想だけど、もう少し育てば腹の肉がトップチューブに乗るなぁって感じだった >>588
ちゃんと交通ルール守ってたら大丈夫、昔太ってた身としては頑張れとしか思いませんよ。
ただ無理せず膝には気をつけて。 >>588
デブが水泳か自転車以外で痩せようとすると膝を壊すぞ
他人の目なんか気にするな
欲しいと思っているならロードバイクさっさと買って好きに乗り回せ わしはロードバイクに乗りたくてクロスバイクで110→70kgまで落としたらロードバイク買う意味あるか？みたいな感じになった
結局買った(というかバラ完した)けど >>588
身長も体重も同じぐらいで最近乗り始めたけど特に問題起こってないから君も始めるんだ 2017年のリドレー、fenixが気になってるんですが
身長170ちょいの男だとxsとsどっちがいいんでしょう？ >>601
手足の長さ次第
とりあえずリドレー扱っている店に行け
で、2018年版のフェニックスCというモデルに跨らせてもらうなり試乗車あるなら実際に走ってサイズ判断した方が良い
乗り味は結構違うけど、サイズ感は2017年版のフェニックスと同じだから >>601
参考になるか分からないけど172の股下78だけどXSでジャストだよ。 >>601
2018の Fenix C乗ってるけど身長162でXXSが丁度いい感じなので170だとXSだと思う。
他の方も言ってるけど一番いいのは実車でサイズ出し >>590
カンパのホイールは１０９ｋｇまでOKだから
気にする必要はない。迷わず買った方がいい ロード乗ってたら、そのうち痩せるんじゃない！？(テキトー どこのホイールだろうが使い続けてりゃそのうちスポーク折れるし
体重があればその時期は早く訪れる
タイヤの減りも早くて維持費が嵩むしリム打ちだって可能性は高まる
坂はツライしカーブは外に振られるしシューの減りも早い
デブで悪い事はたくさんあるがいいことなど何一つありはしない せめて痩せるまではピチピチウェアはやめてほしい。
ボヨンボヨンしてる腹を見せないで欲しい。 痩せようと努力を実行するデブはまぁいいデブだ
痩せたいと口にするだけで実行しないデブはクソなデブだ
だがそのどちらもデブはデブだ
努力できてるかどうかなんて第三者の目では分からんし知った事ではない
本当にいいデブは痩せたデブだけでありそれはもはやデブではない デブだけどタイヤ1万キロ持つしブレーキシューも2万キロ以上
4万キロは走ってるけどスポーク折れたことなんてないしチェーンもその間無交換だわ そうかよかったな
そのホイールタイヤシューのセットを書いておいてやるといい
いまだデブでも頑張っている連中の役に立つだろう チェーン無交換はスプロケとチェーンリングの摩耗進めるだけのアホ行為だぞ
何万キロも使って性能をキープできていると思うのはアホの考える事だぞ >>601だけどレスありがとう
fenix cを参考にxsで考えてみます 楽天のびーくるってとこなんだけど
アサヒより2万円安い 【ロード購入】 1台目 （ ロードバイク ）
【用途・目的】 距離50km程度をだらだら30km程度走るつもり
【予算】 20万前後 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 わからない
【重視するステージ】 わからない
【重視する項目】 価格 コスパ
【購入候補】
コーダーブルーム SL 105 サイズ43
ラピエール パルシウム 500 CP（ショップで傷あり１２万くらい）サイズ46
身長160 腕158 股下75
どちらにさようか悩んでます。
サイズも含めご教授いただきたいです。
ほかにおすすめもあればお願いします。 健康目的と趣味でロードバイクを購入予定の初心者です、レース目的ではありません。
スポーツデポにあるような10万円以下のロードバイクはどうでしょうか。
ジャイアントやFELTなどが置いていました。
それとも専用ショップに行って相談したほうがいいのでしょうか。
もし北関東でおすすめのショップがありましたら教えてください。
またおすすめのメーカー、モデルがあったら教えてください。
また新品にこだわりがないのですが中古とかはありなのでしょうか。
そもそも10万円くらいなら買わないほうがいいとかありますでしょうか。
詳しい方ご教授お願いいたします。 別にいいと思うけど本屋に行ってロードバイク購入ガイド2018みたいなのあるから買ってきなよ、ここよく見るけど2台目の相談ならいいと思うけど初めてはそういう本を見て決めるのも悪くないと思うよ >>613
チェーン伸びてねーしギアも減ってないんだから仕方ない >>623
授業料と割り切れれば買ってもいいと思う。
出来れば本格的？な店で購入した方がいいのは確か >>588
172の82だが楽しいぞ
とりあえずトレックとキャノンデール乗ってるが、アメリカメーカーは頑丈な気がするからオススメする
ちなみに想像以上に痩せないからそこは覚悟しとけよ >>588なんだが皆さんレスありがとう
仕事終わって覗いたら沢山アドバイス頂き感謝です
暖かいレスや厳しいレスも有ったが前向きに購入検討しようと思います。
取り敢えず痩せる迄はピチピチウェアは絶対に避けるよう心掛けてます
具体的な購入予算や使用目的を考えてまた相談させて下さい。 ちゃんとしたメーカー物なら10万以下でも問題ない
深く嵌まる気がなくちょっとサイクリングに使いたいってだけなら尚更問題ない
知るべきは「ちゃんとしたメーカー」がどこなのかってところ
ジャイアント フェルト トレック ビアンキ スペシャライズド キャノンデール フジ 等々
自転車ショー歌の歌詞に出てくればまず問題ない
あと中古はやめとけ
サイズ不適合やら故障箇所の修理やら整備し直しやら初心者には罠だらけだ >>626
ウェアは人の目気になるかもしれないけど機能的に着たほうがいいですよ。
パールイズミならワイドサイズやクロップドパンツなんかもあるから検討してみて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
