【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【123台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長、体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【122台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521909437/ >>276
あるよ
トレック実店舗に行けば完成車形式だけでなくフレームセット形式でもプロジェクトワン頼める >>278
普通、フレームでの納車はしてないから
パーツ持ち込みか、不足分は店の在庫から選ぶ形？ >>279
売ってくれと言えばフレームだけでも納品してくれるんじゃない？
トレックの上位フレームは独自規格が多いから慣れている店員に組み立て頼んだ方が良いと思うけど 他社のフレーム売はハイエンドしかないから
トレックならミドルグレードでも
フレーム売りしてくれるならありがたい クロスバイクのF２４を買って３ヶ月程度なんだけど脚力もそこそこ着いてきてロードが欲しすぎる
10万円以下で買える名車教えて >>283
It would not be copper >>281
ミドルグレードカーボンのフレームセットはトレック以外の会社もそこそこ出しているよ
ただ、スペシャライズドやメリダはミドルグレード完成車のみだし
ジャイアントやトレックでもフレーム20万前後＋組み付け工賃2万＋パーツ代になるから、殆どの人は>>282のようにミドルグレード完成車を値引きされて買う方を選ぶってだけ
あと、トレックのプロジェクトワンはミドルグレードモデル不可だよ
円高時代はミドルグレードでも色選べたけど、現在はミドルグレードは決まった色のフレームセットしかない
カラーオーダーできるのはフラグシップモデルだけ
ミドルグレードでカラーオーダーしたかったらブリジストン アンカーがおすすめ
あそこは基本的にカラーオーダー無料
レース向けのRS8もホビーライド向けのRL8もフレームセット18万円＋税だけで済む
もっと凝った色使いしたいならFUJI
カラーオーダー有料になるけど、フレームセットそのものは値段あまり高くない >>284
10万円以下に名車を求めるのは無茶
10万円以下のロードで性能で選ぶならスペシャライズドAllezだと思う
それでも名車というレベルではないが セール時の10万切りアックスマンタイフーン
ホモの名車 アルミフレームでもカラーオーダー可能なフレームは少ないながらあるな
ブリヂストンアンカーのRS6及びRL6と、キャノンデールのCAAD12
後者はアルミのくせして下手なカーボンよりフレームの時点で高いが 予算が30万の場合、40万の場合、50万の場合、60万の場合の、それぞれコスパの高いロードバイクを教えて欲しいです先輩方
用途はトライアスロンのオリンピックディスタンス GIANTのTRINITY ADVANCEDと同PROシリーズがちょうどその価格帯 【ロード購入】 2台目 ロード歴２年 anchor rfa5 equip
【用途・目的】 ヒルクライムレース ツーリング 物欲
【予算】300000～500000円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 trek Domane SL 6 anchor RL8 ELITE お勧めあれば他も検討します。
【その他】 エントリーアルミからステップアップしたい。di2にも関心あり 坂が好き。 >>266
電動コンポのテスター。
シマノだと、SM-PCE1かな？
自分にあう設定変更やアップデートも
使い始めの１～３回だとした場合は、
プロショップにお願い
（場所により１回２０００円前後）
したほうが購入するよりは安いと思う。
１回1,500円 >>298
山ならエモンダのほうがよくないか。
エモンダSL7は52万とちょっと予算オーバーするけどアルテdi2ついてカーボンホイール。 >>300
ありがとうございます。早速調べてみます。 >>293
あぁ、TNI 7005MKⅡは確かに名車だ。
用途と出来が価格から考えて突出してる。 フレーム 3万円
SORA一式 3万円
ステム・ハンドルバー・バーテープ 1万円
ホイール・タイヤ・チューブ 2万円
工賃 2万円？
合計 11万円？
全部お店任せにすると10万超えてしまうか >>305
Di2対応のカーボンフレーム完成車しかも新車をその値段でビアンキから買えるね >>305
それ以外にサドルとシートポストとペダルも必要だな >>307
あらま、サドル周辺すっかり抜け落ちてたわスマンスマン
サドル・シートポスト 8千円
TNI 7005MKⅡ使っても、全部新品パーツでお店で頼むと12万掛かる見当になるね
やっぱ7005MKⅡは手持ちのパーツでやりくりするためのフレーム >>308
手持ちってか、オクかメルカリで105セット
2万台で手に入るやん >>308
予算10万ならネストのオルタナ（8万9000円）、ジャイアントのコンテンド無印1（9万5000円）、トレックのドマーネAL3（9万8000円）のどれかを買った方が良いと思うわ
追加予算1万を捻出して購入時工賃無料でブレーキをアルテグラ化しておくと尚良し 10万と20万のロードなら差はわかるだろうけど
10万と１５万なら差は殆どないよね？ 揚げ足取るようであれだけど値段で性能が決まるわけではないからなあ 初めての購入何ですけどフレームセットを買う場合って他にどの位の予算を組んだらいいんでしょうか？
コンポは105かアルテグラを考えてますがホイールの相場が全然わからない…… >>313
逆
15万のバイクと20万のバイクは差あまりない（フレーム同じでパーツ良くなっただけ）
10万のバイクと15万のバイクの差は結構大きい（パーツが違うだけでなくフレームも違う） >>318
ホイールはとりあえずゾンダ5万くらいから >>318 >>321
ロードバイクの形になっていればOKってことで普通の完成車と同じように安パーツで組めば>>305＋>>308くらい
知人からの貰い物があるとか中古パーツや在庫処分品が合うならもっと安く組むことも可能
逆に完成車でコストダウンされがちな部分を最初からそこそこ良いのにしようと思ったらパーツ代は>>305の2～3倍が必要になる
カーボンパーツを使いたいとか言い出すともっと高価になる
そのバイクに何を求めるかによって必要予算はピンキリだから、まずは自分が何をしたいのか意識整理が必要 100万近く金かけてロードバイクやっても所詮人力だと気がついちゃうんだよな
馬の方が全然速いと >>321
ゾンダは前後5万
俺は、カネないから（RS21確か2万？）が練習用 あーなるほど
カレラのフィブラに一目惚れしましてこれに合うようなのを組みたいな、と
欲を言えば紹介画像で穿いてるホイールが欲しいですけどこれ売ってないですよね？
https://i.imgur.com/QqTphYN.jpg 性能関係無しでいいなら、無地中華カーボン38mmや40mmのリムにステッカー貼れば？ 一番がこのフレームに見合ったパーツで組みたい
その上でできたらこんなロゴ入りホイールが欲しい
こう
フレームセット一点豪華主義じゃなく全体としてバランス取れたモノにしたい 逆にロゴ入ってないディープリムホイールなんて中華しかないでしょ…ほとんどのホイールはロゴ入ってるしデザインもいくらでもある
自分で好きなホイールさがして買いなよ 現在1台目の105組みアルミに乗ってます
アルミとカーボンだと乗り心地がかなり違うという話を聞いてカーボンフレームの購入を検討中です
用途は大体ロングライドでたまにイベントに参加する程度です
レースにはほとんど出ません
予算35万円程度でアルテグラ組みを買おうと思っています
今のところ候補はGIANT TCRかFELT FR3です
用途からするとどちらの方がオススメとかありますか？ >>329
乗り心地を振動吸収性ととるなら素材よりもフレーム形状のが体感出来る効果は大きいと思います。ホリゾンタルに近ければ近いほど吸収性が高くスロがキツければキツいほど悪くなると
もちろんフルアルミからフルカーボンにしても実感出来るくらいには効果大きいですね
個人的感想でした >>329
フェルトは知らんが、TCRはADV2でも素晴らしいよ
その予算だと、1割以上の値引きか店のポイントバックがあればPRO1イケるな >>330
回答ありがとうございます
どっちもピュアレーサーっぽいしロングライドは微妙なんですね
よければ向いてるフレームとかあれば教えていただきたいです
>>331
回答ありがとうございます
いろいろインプレ記事とか読んでみます 振動吸収性が良いという事ならドマーネでSL6以上のモデルか >>329
ホイールは、正直後からでも良いから最初は一番安い
シマノのＲＳ２１でも買っておけばいいと思う。
セミディープのカーボンホイールはちゃんとしたブランドだと
大体１５万円からになる。 >>333
どちらもレース向けだし、その2メーカーならロングライド向けのDEFYとかVRシリーズが良いよ～ >>325
ホイール秋ごろに出るらしい
15万くらいとの情報もあった >>318 >>325
そのホイールも買おうと思えば買えるはずだよ
新型フィブラと同じく2019年モデルの新製品
中華OEMのカーボンワイドリムにデュラエースハブ（前18H、後24H）で手組してカレラロゴ入った感じ？
リムハイトは25mm/35mm/45mmから選択
クリンチャーTLR版で15万、チューブラー版で14万
その画像っぽく組むと定価ベースでは
フレームセット（28万）
カーボンホイール（前後セットで15万）
タイヤ＆チューブは最初から良いやつ買うべき（前後セットで約1.5万）
コンポは予算次第
（紐デュラや電動アルテなら約20万、紐アルテなら約10万、105なら約6万）
シートポストは専用品が付いてくる（無料）
サドルは尻に合えば何でも構わない（目安1万、店によってはテストサドル置いている）
ハンドルは形状と幅が大事なので吟味すべき
ただ、どうせ買うなら最初からアルミの良いやつ（約1万）買っておく方が後悔しにくい
バーテープは1000～2000円の安物で十分
ステムはポジション定まるまでは安物アルミ（3000～5000円くらい）を使っておけばいい
これらに組み立て工賃2万が加わる感じ
バイク本体以外の装備品については>>3参照
本当に買うつもりがあるなら、明日にでも近くのカレラ取扱店に行って相談すると良い
タイミング的にはギリギリかもしれないが、今なら店側も契約ノルマの消化に繋がるので多少多めに値引きしてくれるはずだ >>313
パーツの質がいいのはわかるかもしれないね
結果得られる速さの違いはほんの微々たるものだよ
乗り心地星人たちはどっちが高いのかわからないかもね >>331
逆
シートポスト長く出せるスローピングフレームの方が乗り心地は有利
その構造的な余裕を全体剛性高める方向に割り振るとTCRみたいなレーシーなフレームになるってだけ
ホリゾンタルは適正サイズだとシートポスト短くなるので振動吸収で不利
だから昔のクロモリランドナーみたいにフレーム全体の剛性を下げたり太タイヤ履けるようにするとか、キャノンデールのアルミやカーボンみたいにシートステーのパイプを激細にしたりシートポストを特殊型にするなどして振動吸収対策しないと使いものにならない >>329
その用途ならアンカーのRL9フレームセット（22万）買って、コンポやホイールは手持ちバイクから移植で良いんじゃない？
既に105コンポあるならアルテ完成車を買う必要ないよ
ただ、ディスクブレーキに興味あるなら完成車で買うべきだけどね
その場合のお勧めはトレックのドマーネSL、スペシャライズドのルーベ
前後セミサスペンションシステム搭載で乗り心地も良いのに本気レースで使えるくらい剛性高くて良く走る
紐アルテ＋シマノ製の油圧ディスクブレーキ装備したミドルグレードカーボン完成車が36万 ロードバイクを買ったらウェアもピチピチのやつ買ったほうがいいですか？
私は結構デブで175 85 で腹も出てるんでピチピチのやつは抵抗があるのでデブ向けのってありますかね？ ぽっちゃり寄りのデブならピチジャージの方が少し締まって見えるはず…完全なデブならユニクロウェアで少し痩せてからピチジャージ買った方が後からサイズ変わって買い直すよりも経済的にも見た目的にもよいかと >>347
パールイズミ大きめサイズおすすめ
金があるならラファ >>347
ロード or MTB用でルーズフィットのジャージとかもあるよ、ピチジャージである必要はない 10～15万位のロードって盗難の可能性低いですか？
打合せとか、客先行く時に使って、路駐とかも結構するんですが。
今はエスケープのR3に乗っててホイールはフルクラムレーシング5に替えてます。
R3のコンポを105に替えるか、乗り換えるかで悩んでます。
ちなみにだけどロードは、チネリのレーザーmiaをオーダー済みなので、ロードは要らない気もするんですが。 いまいち結局クロスとロードどっちのことを聞きたいのか分からんけど普通に（？）取られるぞ
R3だってよくパクられ報告あるし >>356
ロードの形だけで狙われる。正直、高いも安いも関係ない
ただ、安いと価値の分かるプロの泥棒からは狙われなくなる。 質問なんだけど、
キャノンデールってデザイン悪いよね
何が浮いて他のメーカーより優れてるの？ 聞きたかったのは、10から15万のロードと、コンポとかホイールを交換したR3、どっちが盗難のリスクが高いのか？って事です。
大して変わらないのかな？ >>358
真面目に答えると、そんなの誰にもわからないよ
2台並んでたら盗りやすいほうを盗る >>358
盗まれる時はどちらでも盗まれるとしか言えないわ
ただ、ドロハンの方が素人の悪戯に遭いやすく、パーツ交換している安フレームの方がプロに狙われやすい なるほど、どっちもどっちなんですね。
クロスはクロスで好きなんで、105に交換して、長く乗ろうと思います。
ありがとうございます。 >>354
仕事で使うならクロスの方がいいと思うよ
パンクのリスクあるし
クロスでもママチャリでも盗まれる時は盗まれるけど
安い方がダメージ少ない >>357
俺はデザイン（ホリゾンタル）が好きでキャノンデールにしたわ。スマン まぁキャノデは普通だろう
というか売ってるバイク普通が９割じゃないか
普通ってのは普通にかっこわるい、普通、普通にかっこいいの３つだけど 今はどこのメーカーも外注だから意匠的なこだわりはあまり出せないってのもあるから
どこも似たような感じになりがちだし まぁ迷ったら日本製買うのがいいんじゃないの
何買うにしても日本(日本製)に金落とした方が日本自体が潤うし
中華なんちゃらとかに金落とすよりいい
買い物ってのは個人ができるもっとも力のある投票だから
中華に投票するより日本に投票した方がいいだろう >>361
そのまま使う方が・・・
ロードは別に持ってる（納車待ちかもだけど）んでしょ？
R3は下手に弄らないほうがいいと思う
フラットバーに105は・・・コスパが・・・
フラットバーならSORAぐらいがちょうどいいかと・・・ フラバクロスはセンターバー着けるくらいで止めとくのがちょうど良い 中華カーボンの
http://www.hongfu-bikes.com/uploads/161026/1_101819_1.jpg
か
http://www.hongfu-bikes.com/uploads/180129/1_105312_1.jpg
を買おうと思います
このジオメトリを見て、何がどうとか、別のフレームとの比較とか教えてください
ピンときたほうを買いたいと思います
後者のほうがレーシーなのかな？くらいしかわかりません
また自分は身長175cm股下45%くらいの典型的な短足胴長ヤポンスキーです >>363
日本人の半数以上はキャノンデールでもホリゾンタルに乗れない訳だが 日本人の半数以上が乗れなくても自分が乗れればいいやろ >>370
上下のどちらでもホリゾンタル換算535mmのフレーム買えばいいんでないかい
身長175cm適正範疇のフレームで小さ目だから短足でもシートポストはある程度なら出せるだろう >>370
中華カーボンフレームなんて買うの止めておけ
実物を見れない、試乗もできない、品質や精度の保証もないのないない尽くしじゃ金を捨てるようなものだ
そもそもジオメトリー表の数値だけ見ても意味ないぞ
設計の方向性を知る目安にはなるけど、できあがったバイクが実際にどれくらい走るかは別問題だからな
とくにカーボンフレームは設計自由度が高いからその傾向が顕著
ジオメトリー表の数値が同じでもフレーム素材の質や積層や形状によって乗り味が全然違ったりする 【ロード購入】 2台目 （現在、スコットスピードスター55 ）
【用途・目的】 ツーリング ダイエット
【予算】15～20万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 耐久性 乗り心地
【購入候補】 GIANT TCR SLR2
TREK エモンダ ALR5
そのほかおすすめがあればぜひご教示ください
【その他】 昨年秋ごろに興味が出てきて、とりあえず友人から使っていないバイクをもらって乗っています。
半年ほど乗りましたがすっかり沼にハマってしまい、ミドルグレードのバイクを検討しています。
毎週末に50km～100km程度乗ってます、多摩サイや尾根幹がメインで、今後は坂も挑戦したいと考えています。
身長170cm、体重70kg
上記の2種のバイク以外におススメがあればぜひアドバイスいただきたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
