【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【123台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長、体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【122台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521909437/ 「せっかく買うなら105を・・・いやいや、11速行くなら頑張ってアルテ・・とか考え出して気がついたら30万くらいのバイク見比べてる病」に気を付けてね！ 15万予算だったのが20万位のさがしてる俺はまだﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ 初心者は25万くらいのカーボンを割引で21万くらいで買うのが一番幸せになれる
エモンダがコスパ的には最良な気がする 予算20万～30万は無理だけど頑張って15万用意すれば105もみえてくるんですよね
クラリスかティアグラか105か…
今想定してる用途ならクラリスで必要十分な感じですよね
ただ後で「105にしとけばよかった…」となりたくはないし悩ましい… ちょっと頑張ってビアンキのセンプレプロはいいかもな
ソラだったら15万以内に収まる >>204
巣に帰れよセンプレ二等兵w
そんな売残りの劣化糞フレーム
誰もいらんわ >>203
正直さ
10万っていうのは
いくらエントリーレベルでも
ロードバイク買うには少し足りないのよ
頑張ってもう少し出して
CAAD12、FELTのFR30、TCR SLR2、EMONDA ALR2
辺りを進める >>206
CAADのティアグラモデルもありですかね
ティアグラにしたらやっぱのちのち後悔するのかな
予備知識なくてあれやこれやきいてしまってすみません
今日あたりショップにも行ってみます >>207
経験則なんだけど
ティアグラと105悩む人は後で105買い直す
105とアルテ悩んでる人はアルテ買い直す
ただ通勤で止めとく所の安全性にもよるのよ
屋外だったり盗難の危険があるなら
ロードじゃなく安いクロスにしといて
ツーリング用にお金貯めてロード買った方がいいし
そうじゃないなら105付きを勧めるけどな
まあ来月末に105は新しいの出てくるけど >>205
俺に文句言うより>>203に良いバイク提案してやれよ >>207
通勤で室内保管が出来ないならティアグラなりソラなりで盗難されても諦めがつく値段の方が後悔は少ないかと
105以上じゃないとロングライド(ツーリング)が出来ないわけではないしね 105じゃなきゃ後悔しそうって言うんだから多分後悔するだろ
SORAでも何も困らないけど気分の問題が大きいからね
そういう人は105行っとくべきだよ
スペシャのアレーなんか入手性も良いしクロスバイクみたいにも出来るからオススメだと思う
それなりの覚悟が有るならキャニオン 何も迷わずティアグラを最初に買った俺は知識が増えてから電デュラに飛び立った
まあ買い増しとかではなくローラー用と実走用を分けたくなっただけだが 【ロード購入】 2台目 （ 29er.pina fp1不良車で交換caad10に乗ってました。 ）
【用途・目的】 トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 300000円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 emonda sl5 sl6 termac comp elite
tvr ad1kom supersix
【その他】 考え過ぎて迷走してますが引っ越しのゴタゴタで29erが紛失以前はcaad10にも乗っていて、また神戸山手で坂だらけなので軽いロードを考えてます。 購入候補順で希望ですが早く買いたいので背中押して下さい。
試乗は全く考えていないdomanesl5に乗りましたがまあこれでも良いかとなってます。
動機はダイエット ピザです
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＊身長177、体重80、走行経路の高低差100、保管予定場所戸建 実際にはお店で聞いてプロペルやシナプスなど勧められて何だかよく分からない状態です。
105は型落ちでアルテ勧められ当初の25万が実際のところ35万位まで見ています。
よろしくお願い申し上げます。 それはその店があなたの希望よりも売りたいものを押し付けようとしているだけだから無視しなさい
そのメーカー群は安パイだし見た目気に入ったもので問題なし
コンポの新型旧型ねえぶっちゃけ大差ないよ？
105がもうすぐ新型デビューするってぐらいで気になるなら8000アルテにしちゃいなさいな この案件じゃ無いけど105でディスクブレーキ考えたとき新105のディスクブレーキ仕様が候補に入るんだよねぇ
現行のミックス油圧ディスクになるか新仕様のオール105油圧ディスクになるかは(気分の問題かもしれないが)やっぱり大きい >>172
>>174
>>176
>>194
ありがとうございます。
105は今は微妙なのですね…もう少し考えながら様子見してみます。 半年以上待てるのなら新型105を待つのもいいけど
ディスクブレーキが欲しいのでなければ今の105でも微妙なんてことはない >>205←コイツはビアンキスレでも煙たがられて総NGにされてるかわいそう 【ロード購入】 ２台目。前のは友人から購入のcannondale(下は参考URL)
http://www.s-rinten.com/road/backnumber/0896/※３年乗って盗難に遭いました
【用途・目的】ツーリング
【予算】 15万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 アップライト
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】デザイン 耐久性 乗り心地
【購入候補】地元のお店にはスペシャライズドのアレー(メタルブルー)18万→16万、フォーカスのイザリゴレースhttp://www.focus-bikes.jp/bikes2018/race/izalco-race-al-105-mix.php17万→12万
あとビアンキのフルカーボン23万が特価16万を紹介されました。
ただ、ショップや先輩の繋がりからスペシャにしようかなあ…と思ってます
【その他】 >>216
体重も結構あるしドマーネSL5、いいと思う。
エモンダSL5と違ってフォークでコストダウンしてないし。
残った予算はホイールとタイヤに使えばいいよ。 >>224
メタルブルーのアレーはアップライトでもコンフォートでも無いぞw
どちらかと言うと闘争心剥き出し系
提灯レビュー記事ですら漢の自転車と表現してた奴だよ >>198 >>203
11速コンポは性能良いけどチェーンかなり値上がりしたから維持費が嵩む
10速コンポは値上げ少なかったけどチェーンの耐久性が一番悪い
用途的には105やティアグラは不要
通勤メイン＋週末ロングライドなら安いソラ完成車にして一部パーツのアップグレードで対処するのが吉
ブレーキだけアルテグラにするとか、タイヤに軽くて良く転がるのに耐久性や耐パンク性も良いコンチネンタルGP4000s2を奢るとかね
あと、ワイヤーを良いのに交換しておくと下位コンポでも操作の質感かなり良くなる
まあ、予算10万と予算15万だとコンポの差以上にフレームに差があるから、予算積み増せるなら上位コンポが付いた完成車買っておくのも悪くないと思うけどね
CAAD12みたいな軽いけど脆いレース向けの超軽量アルミはお勧めしないけど、コンテンドSLやドマーネALRやアンカーRL6みたいなエンデュランス型なら耐久性も問題ないし >>227
はっきり言って安値に釣られない方が良いよ
最近のロードバイクはシートクランプがフレーム一体型だったりフォークコラムまでカーボンになっているから誰がどう触ったかわからない試乗車は怖い
車体にあまり傷なくても地味に転倒落車していたり超重量級がダンシングしまくりだったりするかもしれないし >>230
リアクト5000が17万ポッキリだったんで、ちょっと揺れたわ。まぁ俺自身重量級なわけだが… >>228
チェーンの維持費なんて鬼のように乗りまくってる奴でもなきゃ年間一万円超える事は無い
11速を避ける理由にはならんだろ >>215-216
>>217の言うように現物見て気に入ったやつ買えば良いと思うよ
あえて候補の中で一つ勧めるならブレーキがダイレクトマウント式の新型エモンダかな
ターマックも良いけど、あっちは定価40万のEXPERTまでいかなきゃダイレクトマウント式の新型フレームが用意されない
アルテ完成車のSL6か105完成車のSL5かで悩んでいるようだけど、色デザインに問題ないなら安いSL5で良いんじゃない？
レースしないなら高速で登らなきゃいけない訳じゃないし、バイクの軽さに拘らずとも軽いギア比でゆっくり登れば大丈夫でしょう
新型アルテならRDが完成車で一般的なSS型でも11-30tまで使えるから、心配だったら105完成車ではなくアルテ完成車を買っておくという手段もなくはないけどさ
そんな金あったら完成車付属の糞タイヤや鉄下駄ホイールを交換することに使った方が効果あると思う
むしろ心配するなら上った後の下り坂じゃない？
近畿北摂はグラベル向けの山道も多いし、ダイエット成功した後の楽しみまで考えるなら油圧ディスクブレーキロードバイクおすすめ
その気になれば35万くらいまで出せるなら新型アルテ装備のルーベCOMPディスクやドマーネSL6ディスクいけるし >>232
いや、通勤で使うと消耗早いぞ
チェーンだけでなくスプロケの値段も結構差あるし、歯の厚みという構造の差による耐久性まで考えるとなあ
11速と9速では維持費やっぱり差あるよ
自宅最寄り駅までのチョイ乗り程度なら消耗は少ないから維持費嵩まないけど、そういう使い方だと11速コンポである必要ないというか盗難リスク高めるだけで不利
2台以上持っていると余りパーツで運用できるから11速で揃えちゃうけど、低予算で通勤メインの人にまで11速コンポを勧めるのは正直どうかと思う ターニーの3×7だけど買って3ヶ月でチェーンとブレーキシュー交換したよ
これが11速になったら交換どのくらいの頻度になるのかな 通勤用は分けた方がいいと思うけどなライフスタイルによるけど、今片道15kmで弁当持参、着替えは会社ですますんだけどリアキャリアとフルフェンダーつきで荷物はリアキャリアに積んでる。コンポはクラリスちゃんで盗難にあった事なし
積載性がないと通勤はきちーよ、荷物を背負うのはこれからの時期できるだけ避けたがいい >>236
雨の日絶対乗らないマンで105+シューをガリガリけずるエグザリットリム
通勤+休日ヒルクライムダウンヒル含めての1ヶ月700km-800kmで3ヶ月-4ヶ月くらいやね --------------------------------------------
【ロード購入】 1台目 （ ママチャリ通学10年 ）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット
【予算】20万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】アルミ カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ 耐久性 乗り心地
【購入候補】giant,trek,specializedあたりの15～20万の車体
【その他】特にスピードを求める訳ではなく、まったりツーリングがしたいです。以前ネットでロングライドには安いカーボンの車体がいいと見たのですが、どうなのでしょうか。それとも15万あたりのアルミでもいいのでしょうか。よろしくお願いします。
------------------------ 地元で結構有名な自転車店に行ってきました！
用途や予算等を店員さんに伝えて相談したんですけど、
105もいいけどティアグラかソラに抑えてその他のパーツのバランスも考えた方がよさそうということと
ディスクブレーキがいいだろうってことになりました
ただ7月くらいから新モデルが発表されはじめるので、急いでなければ待った方がいいってことに
デザインを重視したいので
新モデルがではじめてから気に入ったデザインのものの中から希望のスペックに近いものを選んでいこうと思います
みなさん、ありがとうございました！ ティアグラクラスについてるディスクって糞だぞ？
あんまり店員鵜呑みにするなよ >>239
一昔前だったらロードバイクは太タイヤを履けなかった
だから、ロングライドには細タイヤでも乗り心地の良い安カーボン、もしくは、太タイヤ履けるように特殊設計されたクロモリが良いとされていた
現在はアルミフレームでも問題なくロングライドできるよ
リムブレーキロードでも25～28cタイヤ履けるのが普通になったし、ディスクブレーキならもっと太いタイヤ履ける
予算20万でカーボンだとバイク本体だけで資金使い切って鞄等の装備品が疎かになるので微妙
でも、最近のカーボンバイクは安いのでも良く走るから、荷物量が少なくて高速ツーリングしたいなら予算厳しくてもカーボン買っておくのも有りだと思う
まったりツーリングって荷物量と走行距離はどれくらい予定している？ >>240
確かにディスクブレーキロードバイクを買うつもりなら新型105装備した2019年モデル待った方が良い
ただ、ディスク車を買う際には油圧式か機械式かしっかり確認してね
油圧式ディスクはコントロールしやすいし良く効くけど、機械式ディスクは効きやすさもコントロールしやすさもイマイチ
はっきり言って機械式だったらディスクブレーキ車を買う意味ない
機械式ディスク車を買うなら同価格帯のリムブレーキ車に+1万円強でアルテブレーキ取り付けた方が効きも良いしコントロールしやすい
あと、新年モデルの発表は主に6～8月だけど、それらが店に入荷するのは9～10月やそれ以降だから実際に乗れるようになるまで結構時間かかるよ
注意してね ディスクロード買うなら、まともなのは30万スタートだよ >>242
距離は徐々に伸ばしていくつもりですが、max100～150km程だと思います。 >>233
>>217
ありがとうございます。
emonda sl5,6
tcr ad1kom
domane sl5
termac elite
この辺り再度見て決めようかと思います。
ドマーネでも十分軽く乗り心地も良かったので
これもアリかなと
でも今のところそんなに長距離乗らないし
家の近くに坂道が多いので軽い車体を検討していました。
またトレックのスレであまりドマーネの評価が高くないのも気掛かりでしたが試乗出来る限りしてみます。
でもロードって中々ちょうど良いサイズでの試乗車は無いんですね… ちなみにディスクは29erで外した後付けられなかったので今回は候補から外します。
今後まで考えて頂きありがとうございました。 >>246
ツーリングといっても本格的にキャンプするとかでなはないのね？
そういう輪行を前提にした日帰りロングライドとかホテルやネカフェ利用しての1泊2日ミニツーリングならカーボンバイクで問題ないと思うよ
キャンプ道具が不要なら荷物は5～10Lのシートバッグ1つあれば収納できる
ダボ穴なしでも困らない
有名なのはアピデュラの大型シートバッグだけど、最近は他社から似たようなのでもっと安いバッグが色々と売っている
金なかったら最初の内は自宅にあるリュックサック等で背負うという形でも走れるし 【ロード購入】 2台目 （エントリーアルミ1年半、走行1,000km程度）
【用途・目的】 ポタリング
【予算】 10万円程度（フレームのみ）
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 こだわらない
【重視するステージ】 お散歩
【重視する項目】 コスパ 軽さ
【購入候補】 CARRERA ER-01
【その他】
嫁（170cm）が乗るポタリング専用車を軽くしたくカーボンフレームを考えてます
安いカーボンフレームは他にありますか？
速く走る気は毛頭無く、サイコン上で平均18km/hくらいでしか走りません
コンポは6800フルセットが余ってるので使います
俺含め整備スキルが低いため店頭で買える物に限定します >>250
リドレーの旧型フェニックス
定価13万8千円だったから型落ち処分価格として30～40%オフで売ってもらうことができればギリギリ予算内に収まる
まだ問屋在庫あるかどうかまでは知らない
身長170cm向けならXSサイズだろうから色を選ばなければ残っている可能性あるんじゃない？
もし在庫あったとしても>>250の近くのリドレー取扱店が実際に幾らの値段を付けるかまでは分からないけど
っていうか、買い替えるより先にやることあると思うけどね
コラムスペーサー弄ったりハンドルやステムを交換して乗りやすいようにポジション調整するとか、完成車付属の糞タイヤを良いタイヤに交換するとか、スプロケやチェーンリング交換でギア比を街乗り向きに変更するとかさ 買い替えじゃなくて余ってるコンポで嫁ちゃん向けに一台組むってことなんじゃ？ >>251
もちろんいろいろやってます
ポジションは店できっちりやってもらっててタイヤは4000s2でホイールは俺のおさがりでギアは乙女
嫁が俺のカーボン見て羨ましがるからカーボンにしたいというのもありまして
フェニックスてお安めなんだな！知らなかった、ありがとう
>>252
すみません書き方分かりにくかったですね
俺があげたエントリーアルミに嫁が一年半/1,000km乗ってるという意味です 確かFENIXって発売当時の売り文句が「世界で最もリーズナブルなプロ使用フレーム」だったような
ギアが乙女なら現状既にGSタイプのRDに11-32だろうな
予算が許すorパーツ余ってるならフロントもアウター46Tくらいにする手も
(6800クランクそのまま使うならチェーンリングを46-36に換装or店に相談して問題ないならインナー34にして46-34
重くていいならメトレアの46-32クランク導入など) >>254
旧型フェニは重いで？
女性の体重にはごつすぎるし >>255
当初の候補ER-01含め、店頭で売っててサイズも合うフレームに限られるから
その中でよさげ＋250の嫁が気に入ったデザインから選ぶのが現実の解だ
まあ無いとは思うが例えばREACTOのようなエアロフレームだと「ちょっと違うぞ？」的な事は起こりうるが 【ロード購入】 ２台目 （ その他自転車歴 １5年）
【用途・目的】 ツーリング ・物欲
【予算】 ５、６０万円位
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】 アップライト
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 乗り心地 コンポ105以上（手が小さくブレーキが強くかけにくいので今はstiレバーはアルテ、ブレーキはデュラにしてるので同じ仕様で、ディスクは輪行良くするのでNG
【購入候補】 特に拘りは無く、少し調べたらFELTのVRとかジャイアントのdefy辺りのが該当するようです。
【その他】現在は古いクロモリロードで週末100～200km位のロングライドメインで、最近の自転車はよくわからないがエンデュランスロード、コンフォート系ってのが該当するようです。アベレージ25km/h程度の脚力です。 手が小さいならdi2がいいよ
今キャニオンが少しだけ安いのでエンデュランスのdi2で残りはホイールに全つっこみ >>257
アンカーRL9 ELITEとかどうでしょうか？
色、ギア比、その他パーツが選択可能で
＋49000でフルクラムレーシング３
＋84000でdi2 にアップグレードできます。
レースしないのであれば十分だと思います。
アンカーに物欲を満たす機能が弱いのは否定はしませんが・・・ DEFYだとディスクブレーキになっちゃうんじゃないかな？ >>257
物欲満たすならLOOKの765はいかがでしょう。
http://www.eurosports.co.jp/bike/765_optimum_rs.html
ジャィアントのディファイはすべてDISKだし。
そのほかトレックならドマーネSL7は電アルテで予算内。
何にしろブランドの好みなどがわからないと、いまや各社エンデュランスモデル出しているので。 >>132 です。
結局、1年落ちのgiant contend sl1を量販店で半額くらいで買いました。
納品したらアワイチ行ってきます。
ありがとうございました。 >>263
TCR ADV2買えば良かったのに
試乗したけど踏んだ時の反応、剛性感、ハンドリング等などスゲー良かったぞ
流石に2018ロードバイクオブザイヤーだけはある
コンテンドもいいとはショップ店員は言ってたけど、予算あるならなるべく上のモデル買った方が吉 257です。
look765がヘッドチューブが長くて良さそうでね。ロードとは別にクロモリランドナーも乗ってるのですが、ロードのポジションよりランドナーの方が楽だが、いかんせん重く山越えするのがしんどくなって来たので、軽量のカーボン車を検討してます。
電動デュラのメンテは専用のテスター等が必要なのでしょうか？
何か他のお薦めもありましたら宜しく御願いします。 バイシクルオブ・ザ・イヤー2018の事なら選ばれたのはハイエンドのプロペルだぞ
10社から一台ずつ選んだアテにならんピックアップだけどな >>269
それどこにあるん？
ググっても出てこないんだが >>263
お買い得車ゲットおめでとう
量販店で納車待ちってことは納車時ブレーキ交換を頼んでいるのだろうけど、アワイチ行くつもりならタイヤも交換しておくと良いよ
ホイール交換まで考慮するならタイヤ付き販売のキシリウムエリートUSTがオススメ
ただ、通勤にも使うつもりなら鉄下駄ホイールのまま高級クリンチャータイヤ普段履き程度にしておいて、高輝度ライトや軽量ヘルメットに投資した方が使いやすいかもね
>>264
予算あるならなるべく上のモデル買った方が吉という言葉には同意するけど、値引き額を考えたらコンテンドSL1でも全然ありだろう
踏み込んだ時の反応性が欲しければホイール、剛性感ならクランク、ハンドリングならステムやハンドルの交換
ある程度のレベルまではそれで十分に補える
レース目的で超大口径ヘッドになるアドバンスドPRO以上やアルミSLRとの比較ならともかく、非レース目的でアドバンスド無印との比較なら車体重量以外はアルミフレーム選んだからって困ることはないよ やっぱ脳内オブザイヤーだったか
そんなもんでっち上げなくてもtcrはいいものなんだから普通に勧めりゃいいのに >>257 >>266
電動コンポはバッテリー充電だけしておけば基本的に問題なし
シフトワイヤー交換しなきゃいけないということがないのでメンテ的には普通の紐コンポより楽できるくらいだ
もちろんシフト系以外の基礎メンテ（タイヤ空気圧管理、チェーンの清掃＆注油、各所グリスアップ、ブレーキワイヤーの適時交換など）は電動コンポでも必要だけどね
ヘッドチューブ長めのフレームが欲しい、かつ、電動コンポ導入予定ならトレックのエモンダSLおすすめ
LOOK 765と違ってフレームセット売りあるし 最近はフレーム売りって少なくなってきたのかな
trekのプロジェクトワンで
フレームだけってのないよな >>276
あるよ
トレック実店舗に行けば完成車形式だけでなくフレームセット形式でもプロジェクトワン頼める >>278
普通、フレームでの納車はしてないから
パーツ持ち込みか、不足分は店の在庫から選ぶ形？ >>279
売ってくれと言えばフレームだけでも納品してくれるんじゃない？
トレックの上位フレームは独自規格が多いから慣れている店員に組み立て頼んだ方が良いと思うけど 他社のフレーム売はハイエンドしかないから
トレックならミドルグレードでも
フレーム売りしてくれるならありがたい クロスバイクのF２４を買って３ヶ月程度なんだけど脚力もそこそこ着いてきてロードが欲しすぎる
10万円以下で買える名車教えて >>283
It would not be copper >>281
ミドルグレードカーボンのフレームセットはトレック以外の会社もそこそこ出しているよ
ただ、スペシャライズドやメリダはミドルグレード完成車のみだし
ジャイアントやトレックでもフレーム20万前後＋組み付け工賃2万＋パーツ代になるから、殆どの人は>>282のようにミドルグレード完成車を値引きされて買う方を選ぶってだけ
あと、トレックのプロジェクトワンはミドルグレードモデル不可だよ
円高時代はミドルグレードでも色選べたけど、現在はミドルグレードは決まった色のフレームセットしかない
カラーオーダーできるのはフラグシップモデルだけ
ミドルグレードでカラーオーダーしたかったらブリジストン アンカーがおすすめ
あそこは基本的にカラーオーダー無料
レース向けのRS8もホビーライド向けのRL8もフレームセット18万円＋税だけで済む
もっと凝った色使いしたいならFUJI
カラーオーダー有料になるけど、フレームセットそのものは値段あまり高くない >>284
10万円以下に名車を求めるのは無茶
10万円以下のロードで性能で選ぶならスペシャライズドAllezだと思う
それでも名車というレベルではないが セール時の10万切りアックスマンタイフーン
ホモの名車 アルミフレームでもカラーオーダー可能なフレームは少ないながらあるな
ブリヂストンアンカーのRS6及びRL6と、キャノンデールのCAAD12
後者はアルミのくせして下手なカーボンよりフレームの時点で高いが 予算が30万の場合、40万の場合、50万の場合、60万の場合の、それぞれコスパの高いロードバイクを教えて欲しいです先輩方
用途はトライアスロンのオリンピックディスタンス GIANTのTRINITY ADVANCEDと同PROシリーズがちょうどその価格帯 【ロード購入】 2台目 ロード歴２年 anchor rfa5 equip
【用途・目的】 ヒルクライムレース ツーリング 物欲
【予算】300000～500000円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 trek Domane SL 6 anchor RL8 ELITE お勧めあれば他も検討します。
【その他】 エントリーアルミからステップアップしたい。di2にも関心あり 坂が好き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
