[品質]中華カーボンホイールを語ろう3[軽量]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中華カーボンホイールを語ろう2 [無断転載禁止]©2ch.net 3月30日にAliで注文したホイールが発送の気配すらない。
商売っ気なさすぎてワロタ。 リムが柔らかくない?
しなってリムがシューにかするよね? アリエクで自社ラベル付きと無印OEM売ってるのが意味わからんな
値段もそんな変わらんしOEMそのまま売って契約に触れないのか チョット前にtopfireのカーボンスポーク買った人、生きてる?
簡単にでも良いからレポ聞きたいな。 米アマゾンで人気高そうsuperteamのカーボンホイール買ってみたわ
届いたらレビューするわ わしはaliでsuperteamの50mmカーボンクリンチャー買った。
4月27日に発注して5月7日到着。
公称1559+/=20gの所1551g。
リム外幅23mm、内幅15.5mm。
ハブはpowerway r37でF18R21のストレートプル。
付属品はクイック、リムテ、シュー、エクステ、スポーク×4、ニップル×4。
まだ開封&検品した程度だけど結構良さそうな雰囲気。 >>25
おいらもDT240sでsapim cxの50mmで組んでもらった、早く届かんか楽しみ
ちなみにクイック前後で何グラム?ブレーキシューは使える? >>26
クイック前後で116g。
シューの色はグレーで、触った感じは結構柔らかい。
実走はまだなので使えるかどうかは何とも…。
けど、柔らかいのでリムへの攻撃は小さそうな雰囲気。 >>28
ありがとう!結構重めのクイックだね
シューはちゃんとしたの買おうかな… クイックなんてのは重くてガッシリしたものに限る。命預ける棒なのに削ってどーする。
黙って溜まった小便してこい。 >>28
俺もスーパーチーム買ったけど青のシューだったぞ そんなこといいだしたら命預けるほいーるに中華って..って話になる >>33
ホイール自体は突然死することはないから致命傷にならんのだがクイックは直結するからな。
固定力が無いと本当にズレるし。 スポーク全折れなんていいだしたらもう家から出られねぇよ R13かR36かR37かノバテック271かノバテック291かDT350かDT240でどれが一番性能良いの?
セラミック版とかもあって選べんのだが 回転ならDT240のセラミックじゃねえの
耐久性や防塵性ならまた違った話になるし
ハブ寸法や組み方による性能差も色々出る
そう言った事を総合的に理解出来ないなら聞いても無駄だぞ >>40
性能ってなんなんだろうって考えたときに
ハブ自体の寸法が良いのはR13
耐久性が良いのはDTとノバテック(R13も上流品なら問題ない)
ユーザーがメンテしやすいのはノバテック
軽さではR13
回転ではDT240とR13
DT350と240は主に重量の差と捉えてよい
R13が多いのは総合的に優れてて安いから。
のむらぼで野村がR13を多用するのもそのため。
R13でも上流流通品と下流の安いだけの代物だとベアリングが異なっていて、
下流品は安い謎ベアリング使うからベアリングの見える部分が錆びたり浸水
したりする。
>41の言うとおりで、もうちょっと研究してこい。おまえの目の前にある端末は
何のために買ったんだ? 手厳しい話になるけどその程度が理解できないようなら中華には手を出さん方がいいよな
まあ誰しも解らない時期ってのはあるから取っ掛かりとして一番安いのでも買って触ってみればいい
それなら失敗したとしても大した金額じゃないし具合の悪いと思った部分を自分で触ったり直したりすると理解も深まる
学習するための3〜4万程度の出費を惜しむようなら中華には向いてないと思うわ
安くて良い中華製品を引き当てるには情報や経験が不可欠だよ このおっさん特有の物知り顔で語って素人は手を出すなよ!って言う態度が無茶苦茶嫌われるんだよな
ローディーに多いよ 馬鹿は中身の無い質問を繰り返すから「銅ではないだろうwww」とか返されたりするのが解らんのかね
便所の落書きに何を求めてるんだい?
馬鹿はプロショップ(笑)で完組ホイールでも買ってろよ ハブ7台くらいぜんぶ買えばいいじゃん
自分で組み直すなり、ショップでやってもらうなり
その中にアタリがあるかは分からんが 色々カスタマイズいったのに3日で発送されて怖い…鬼が出るか蛇が出るか アイカンの安いスタンダードって六爪だけど、高いハブ使ってるのは違うのかな? ディスクブレーキ仕様のディスクホイールを探しているんだけど、
なかなか見当たらない。
何か情報ありませんか? 3月30日にaliで注文したホイールがやっと完成したようだ。
規定より65gほど重いけどどうする?ってメッセがきたけど、
遅すぎてすでにもうどうでもええわ。
Deercycle Carbon Wheels Outlet Storeってとこ。 >>55
どうもこうも、やめとけよww
それリムが重いんだぞきっと アリエクで買ったsuperteamやっと使えたからレポ
頼んでから1週間くらいですぐ到着
包装は完璧、箱軽過ぎてうわってなった
ホイール自体目視で問題ない、とても綺麗でかっこ良い
リムテ込みで公称1400gでピッタリ、でもsapimスポークに変えたのにCNスポーク使用の公称重量と同じなのは何故…
クイックは前後110gで重め
説明書と予備スポークとカーボン用パッドが付属 5年ものの1800gの鉄下駄から変えたから加速が凄く楽になった気がする
シッティングでアベ30kmだったが、プラシーボ効果もあってアベ37kmに上昇
タイヤをルビノからグランプリアタックに変えたせいもあるかも
ブレーキはアルミリムより効きにくい 久々にサイコンアベとパッと見の短時間アベ、グロスとネットの争いですかね?
そういえばメルカリでバトン売ってる奴が「向かい風の中でも勝手に加速していく」って
凄まじいファンタジーを吹いてたことがあるな。
おまえはまずそのハンドル周りのゴチャゴチャを外せやw と突っ込みたかった 抵抗なく自然に加速するようとか、吸い付くような走りだが私は気に入らないとか
堂々と書く低知能ばかり そうです454デス
ストレートプルで適当なエアロスポーク
Nds2クロスで組んでもらおうかしら どんなハブありますの?って聞いたらエエやつ欲しいんやったらR51ってのにしときって言われてそのままお願いしました。
フレームやらなんやらまとめて買ったんでノコギリ単品の値段は分からんけど600ドル位かなー? のこぎりリムのはどこでなんてネーミングで売ってんの? ZIPPっていうメーカーで454NSWなどのネーミングで売られてる dimple carbon rim(wheel)でやれ novatec やpowerwayハブの
仕様書って何処?
ぐぐってもわかりません ホイールどころか中華フレームで優勝してる高校生とかおるしな >>78
メカなんとかっていうのを中華のうちに入れるならたくさんいる メカニコホイール持ってるけど、登りなら相当使えると思う
登りはやっぱり最低限の剛性さえあればあとは軽さが正義だね >>80
そういえばおはサイの強豪は中華フレームだったな。今はどっかに所属してるけど。
あとブリジストンアンカーもRT9を出す2015年まではモロに中華TTフレーム使ってたね。
https://www.cyclowired.jp/image/node/145615 >>85
一応当時としてはTTで売ってたフレームらしい。
まぁこのくらいにしとかないとタイムトライアルの検車厳しいから安全牌で選んだんじゃないかな。 中華454NSW持ってる人いたらレポよろ
見た目だけだと思うけど予想外に使えるのかな? PRIMEにするかICANにするか悩むわあ それかベラチさんとこでMAVICか・・ ICANはリムは普通だが組み方がアカン
PRIMEでもストレートスポークの物が良い、ただしフリーの抵抗がデカいからプロトンでの脚休めや下りではちょっと進みが悪いだろうね
ロングライドでは地味に効いてきそう
あとフリーが爆音らしい >>92
ICANにDTかBitexのストレートハブとCXrayで組んでもらえばキンキンに張ったのが来てフリーの回転も問題ないよ
他の安ハブでもフリーは定期的に柔らかいグリス塗るしかない
ノバテックのストレートハブも回転はいいし安いけどちょっとハブのスポーク位置が特殊気味で
Icanのリムだとスポーク穴のオフセットが一切ないからフリーと反対側のスポークテンションがダルダルになる(Primeのもそれ)
オフセットリムと左右で太さ違うスポーク使えばかなりいいホイールになるけど
そのままだとフレも出やすいし気になる人はやめたほうがいい
まあ坂も走るなら飛ばさないならキシエリUSTかキシプロUSTの方がおススメですが パワーウェイとノバテックハブってどっちも大差ないよな? >>96
設計的に
Powerwayは軟派
Novatecは硬派
シール性能なんかもNovatecの方がちょっとだけマシ
Bitexは軟派寄りだけどよく考えて作ってる パワーウェーイはダメだね。ストレートプル買ったらヘッド収めるところがスッカスカのスルー状態で笑えんかった。使ってるけど。 BITEXは設計は秀逸なんだけどアルミの素材なのかちょっと全体的に薄すぎるのか
アルマイトのせいなのかハブボディがチャチい、というかやわい
エンドのとこはちゃんとしてるのでボディ全体をあの材質でやって欲しい
Powerwayはなんていうか安いだけ。ノリが台湾系というより大陸系。
CHO-SENも設計よし、製造よし、品質よし、なんだけどいまいち人気無いよね >>100
ニセモノが出回ってるのでは。
正規のやつはアルミが結構硬いよ。正規品ノバテックよりも組み痕も付きづらく明らかに強い。 あ、あとチョーセンは触ったこと無いけど、昔FFWDのオリジナルハブを担当してたKTはすごく良かった。
今KTはレイノルズのハブをまだ作ってるかな。 何個か買ったんだけどショップPBのやつ(製造はBITEX)だから材質とかケチってるのかもな
フランジはそこまで気にならないけどボディがやわい気がするんだよねぇ
そういえばセンターロックのやつはガッチリしてるな。単に重いからなのか
クリキンとかWHITEのアルミはなにが違うんだろ。軽いのにちゃんと硬いんだよなぁ KTってBONTRAGERとかGIANTの安いハブ作ってるとこ?DT互換っぽい規格で >>100
チョオーセンはラインナップがよくわからんで買いづらい
>>103
鍛造が掛かったブランク材使ってるか熱処理じゃないの?
6000系ってそのへんでの変化量が大きいって聞くし >>103
そういうOEM品は単価を優先するか素材や処理といった品質を優先させるかは発注元(ショップ)次第なので判断が付き難いね
メカニコだったと思うけど、自店仕入れ分は拘りで寸法を少し変えてもらってるとか言ってたような HongfuのホイールでCHOSENハブだったけど、サーキュレーターで風当てたらくるくる回ってすげー!ってなったわ。
他のハブもそんなものなのか? スーパーチームで入賞しました
ボラやらヅラ抜かすの快感でした 前の454の話題出てたけど、僕以外に買った人いてる?
23cハメれたけど外せなくなった。
ボスけて。 中華カーボンホイールは耐熱性とタイヤ保持性を確保するためにビードフックの上がデカくて嵌めにくいんだよなぁ >>114
どうしたらいいか分からずテンパってます。
レバー4本折れた(´;ω;`)
何か普通のレバー以外のチートツール在りませんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています