ロード初心者質問スレ part429
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってしっかりと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
ロード初心者質問スレ part428
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522562950/ >>482です。7件もコメントありがとうございました。
ほいほい気軽にお金出せないのでまずポジションの見直しからやってみます。
ハンドルを少し上向きにするなど。
素朴な疑問なんですが縦用、ドロップハンドル用ブラケットをバーハンに付けたら機能しないんですか？
縦が横になるだけで、地面方向にグッと押し込んでも変速しないのですか？ 動くだろうが店はそういうカスタムやらんだろうな
想定された使用方法から大きく逸脱しすぎてる
やるなら自力かつ自己責任でだ >>538
ワイヤーの出方がおかしい事になるし横向きになるとシフト操作に力が入らんと思うぞ >>538
ブレーキは重要保安部品。
だから想定されていない使い方はやめたほうがいいですよ。 >>538
付くか付かないか、だけを考えれば付かないことはない。
フラバーはグリップ周辺の径が22.2mmなので、板厚0.8mmの金属板を用意すれば。
しかしブレーキケーブル・シフトケーブルの取り回しに無理が掛かって多分正常に動作しないかと。 機能フロントディレイラーがーって質問したものだけど、
とりあえず自力で変速できるようには改善した
ワイヤー外して
ロー合わせて
ワイヤー引っ張りながらつけて
ハイをガイドとクランクがギリギリ当たらないところまでもっていって
アジャストを少し締めてなんとか
クランクはFSA？のだからアタるのは仕方ないのかも 欠陥品でなければ当たらないよう調整できると思うが持ち主が当たってていいならいいんじゃね >>543の補足
外して予備保存してるSTI見てみたけど、曲がった部分に付ける構造になってるからほぼ直線のフラバーに付けても固定が安定しないっぽい。 MTBデュアコン思い出したわ、嫌いじゃなかったのだけど。 >>473
何枚目とかありません
ギアを上げる＝速度が上がるに比例して音が大きくなるので
因みに音の発生源は下側のプーリーからしているような気がします >>546
非常に助かります。ありがたいです。
やはり変えるならばしっかり金かけて変えると踏ん切りつけるしかないてすね。
もう少しポジションいじって検討します。 >>548
ワイヤー外してテンション無くしてから再調整だな。
シフトが3速入ってるのにギヤは2速ギリギリになってるとか
そういう状態じゃないかな。 >>551
クリックした分だけギアはちゃんと入ります
けとやってみる価値はありそうなので張り直してみます 通勤用にロードバイク買ったんですが駐輪場にいつも置いてるため頻繁に空気を入れることが出来ません
自転車屋で入れてもらおうと思ってますがどれくらいの頻度で入れればいいですか？毎日10キロくらい走ります 駐輪場におくと空気が入れられない理由がない 最低でも毎週 というかその駐輪場誰でも入れるような所じゃないよな？ ありがとうございます。週に一回は入れるようにします。
>>557
駐輪場だと大きい空気入れがないのであんまり入れられないかと思って質問させていただきました
>>558
それに関しては多分大丈夫だと思います 空気いれを自宅から駐輪場まで持ち出して空気を入れたら自宅に戻せばいいじゃん >>559
携帯ポンプで頑張るか、最近だと電動空気入れもモバイル化されている。 >>549
ブルホーンに加えて、マスタッシュとかセミドロップもどうでしょう？
例えばNITTOのRM-016とか。 >>559
持って来て仕舞いに戻るのが面倒なら小型フロアポンプをフレームにくっつけておく
出先でのパンク修理にも必要だし20cm以下の超小型のポンプはやり難くて嫌になるからこのぐらいの方が使いやすい
https://www.yodobashi.com/product/100000001002603531/ ホイールのグリスアップしようと思うのですが今塗られてるグリスがまったく汚れてなかったらそのまま別種のグリスを上から増しても大丈夫ですか？
また綺麗にグリスを除去して水置換スプレーしてグリスを再度塗ると言うことはしても大丈夫でしょうか？ >>377
お、中沢クン、こんなとこで何してんの？w >>564
1、問題ない
2、シャバいオイルの膜ができるからグリスが落ちやすくなるしグリス自体が防水シールの役目を果たすから意味が無い ホイールの200ｇ軽量化は効果有ると最近わかったのですが
シューズとペダルの軽量化ってけっこう効果あるのでしょうか？ 結構ってのは体感だから程度は個人で違うけど効果は間違いなくある ありますか
今SPDなんですけど
靴が425ｇ、ペダルが440ｇ
だいぶビンディングにも慣れたので
もう少し軽い物に変えようかなあと
SPD SLにするかも迷ってるんですが >>570
SPDだと乗せて踏めばハマるけどSLはつま先から滑り込ませる必要があってSLに変えた初めはハメにくいし登りで止まって手間取り落車とか注意な slなんてレースとか出ないならいらんよな
解除忘れ転倒率がだんち 初心者でもすぐに慣れるからSLでも問題なし、忘れるほどたまにしか乗らない人はどっちでもいいけど >>572
俺も線引きはそこやな
スタートからゴールまで止まらんのやったらSL
途中飯食ったりトイレ行ったりするならSPD
まあ慣れても激坂で降りて押す脚力ならSPDだが コンビニのトイレとか危ないよな
クリートカバー必須だわ 細いタイヤは危ないとか言い張る奴と同じだな
基本的に慣れや練習で克服できるがやる気も注意力も無ければ、そもそも拘る必要がない >>579,581
カバー着けたままペダルキャッチできるスピードプレイおすすめ >>562
これらググりましたがドロップハンドル用ブラケットが真横に向いてますが、皆様の指摘されていた横向き使用は危険というのに該当しそうです。
これはありならバーハンもありという見解ですか？
それとも縦になる位置までズラして装着するイメージですか？ >>585
俺には全レスで止めとけという風にしか見えないが
やってみる気ならとりあえずやってみたらどうさ？ >>586
誤解させてすみません！バーハンにしたいわけではないです。
ハンドルだけ交換だと5000円くらいなのでやってみたくなってきたが、え？ほぼ角度ないけど大丈夫なの？という意味です。 >>587
レスを読んだわけでは無いから既出かもしれないが
上ハンに補助ブレーキってのもある >>582
最後の一言に蛇足つけるの癖なの？
やめといたほうがいいよ >>587
そもそもオーソドックスポジションて何？
ブラケットポジションのこと？
まずは一度ショップでフィッティングしてもらうといいよ
フレームサイズが合ってるかどうかの指標にもなるし、フレームサイズさえ合ってれば
各部のセッティングだけでもだいぶ変わるよ トイレ入る時だけはクリートカバー外す
トイレの汚い排泄物つきたカバーを背中ポケットに入れるのはさすがに無理 トイレ中は十分に靴を保護できて自然分解されるカバーほしいね >>592
スピードプレイならポケットに入れること自体ないけどな >>564
混ぜるな危険、これ常識
・異なる種類のグリスを混ぜないよう注意する
異種のグリスを混和してしまうと、本来の性能が低下してしまうことがあります。
補充する場合は、既存のグリスと同じ種類のものを使用する、もしくは、全て入れ替えることが
望ましいとされています。 スピードプレイって軽量軽量いうけどウォーカブルだと普通に重いからなあ 下ハン使うと、指が短いのでブレーキを掛けづらく、シフトもやりにくいです。その都度ブラケットにもちかえているのですが、段々面倒くさくなり、下ハンを使わなくなりました。
指が短くても下ハンが使いやすくなる部品や小物って何かありますか？ カンパニョーロの12Sのシフトレバーのショートリーチモード。 >>599
ネジで調整出来るだろ
引き代は少なくなるが >>601
調整できるんですか？てっきりハンドル交換になると思ってました。ひきしろは多すぎて困っていたので減るのはむしろ好都合です。 ブラケットのゴムをペロンとめくるとネジがあるからそれ〆れ
古い（安い）ブラケットはスペーサーだから注意な >>603
>>604
>>605
ありがとうございます。一応105です。まだ会社なので、帰ったら見てみます。
ブラケットのゴムはめくれるかどうか微妙ですが、やってみます。 引き代が極端に少ないとリム１３Ｃに２５Ｃタイヤ付けると外し難くなるからな
（開放したブレーキ幅よりタイヤの幅が大きい） ブレーキゴムがリムに近づくことになるからワイヤー調整も必要かも >>608
もともとの引き代が小さい、又はネジの調整幅が大きい場合は調整が必要になってくるな
まあアジャスターでなんとかなるだろう ハンドル落差７ｃｍとると
ヘッドチューブ上のコラムの長さが４．５ｃｍくらいになってダサい
フレームが小さすぎたか >>611
そういう場合カットするのが普通だけど？
自分で工具買ってもいいし一度限りなら店でもいいし >>613
ちがうよ
ヘッドチューブとステム下の長さ
BBからサドル高さが決まり、そこから
ハンドル落差を決めると
ステム下が４．５ｃｍくらいになってしまう。 >>614
ステム角度ステム長ハンドルリーチドロップどのくらいです？ >>566
>>597
結局これはどっちが正解なんです？ ハンドルリーチ ５２０ｃｍ
ステム長 １０ｃｍ
ステム-6度
落差７ｃｍ >>614
はて小さめのフレームほど落差を出しやすく出す必要もあるので逆なんだが
上半身が詰まらないようスペーサーを減らして下げる、距離を稼ぐので下が4〜5cmあるのはむしろフレームが大きめでは？
自分も落差7cmだが170cmでトップ515のステム長110、それでステム下はスペーサー5mm フレーム大きいとbbからトップチューブ上端まで長くなるので
サドル高さがbbから同じにセットすれば
落差同じに取ればステム下スペーサーは減るはずだが
ただトップチューブ長さが長くなるから
ステム長さが短くなると思う サイズ大きくしたらスタックハイトも大きくなるんだからステム下のスペーサーは減る方向だろ ステムひっくり返してみたら？
使ってるステムの角度にもよるけど自分の物は上向き3ｃｍぐらい変わる ＞ただトップチューブ長さが長くなるから〜
ステム長さが短くなる、あるいはステムを上げハンドルと身体の距離を近づけて調整する
自分が言ったのは後者の方で、理由はステムをたくさん買う調整より財布に優しいので初心者にはお勧め あと＞ハンドルリーチ 520cmってのはトップチューブ長のことかな多分 >>611 を日本語訳すると
「自分に合わせてハンドル落差7ｃｍにするとステム下のコラムスペーサーが4.5ｃｍも必要」
ってことかな。
ステムを-6度で使ってるなら逆付けで3〜4ｃｍくらい稼げてコラムスペーサーは1〜1.5ｃｍでいいかと。 ステムが上向くとだせえよな
ステム下のスペーサーが多いのもダサいけど >>626
それはステム上向きどうこうとちゃうやんｗｗｗ
天を衝くSTIやろ？ｗｗｗ 自分に合わないポジションで無理に走ってる人の方が見た目悪いから無理する必要はないんだが
とりあえずステムが上向いてるくらいなら普通だし、あとはもっと鍛えてから考えればいいんじゃない 自転車界では上位の製品に乗り鼻高々
でも、車道走ってるチャリはチャリでしかない
くるまからみたら・・ いやあ、そんな浅ましい比較をする人は滅多にいないでしょ >>318
レース志向でないならそういう情報は気にしない方がいい
データに振り回されて楽しめない
レースに出たくて毎日トレーニングするなら参考にしたらいい >>616
(手入れを放棄するぐらいなら)どっちも正解
お好みでどうぞ >>341
重めのギアの方が慣性を出しやすい
だから自分が踏めるレベルで重めのギアを選択する
傾斜が緩くなったら足を休めるのでなくギアを上げた方が結果的に早く上れる
平地でも「必要以上」にケイデンス上げるよりギアを上げた方が巡航速度は上がるはず 重いギアでも軽いギアでも速度が同じなら慣性は同じやな
平地なら深リムや重リムなら遠心力の分 楽に回せるとかならあるかも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
