【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
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軽さよりパンクしないことの方が俺には重要だからオレはレース1かな
パンクして大事なレースに出れない悔しさを痛感したから耐久性重視になった ジャイアントのタイヤってシュワルベが作ってるの?
プロワンはどうなんだろう? ジャイアントのチューブレス専用リムテープってタイヤ交換する度に変えた方がいいの? 昨日LOOKのあたらしくでた山用フレーム?
にデュラ&シャマルミレで組んだのを見せてもらった。
かっこよかった。
でも持ってみるとアドプロ・アルテDi2・レーゼロの私のTCRと同じくらいの重さに感じた。
ジャイアントは安くてもいいもん作ってるなぁ〜。 gaviaでパンク耐性が一番高いのは何でしょうか? 俺の連れの120万越えのコルナゴ君も俺のアドプロと大して重さは変わらない
盗難気にして乗っって行けないとか、重い鍵とか要るから本末転倒だと思うわ 俺の2009アド1も今は通勤専用 あの当時から完成車で7kg切ってたよ 道具としては最高によく出来てるから今でも他車と変わらなく走るよ アドプロは、あるレベルに達してしまっているので、それを越えようとすると、倍以上の費用がかかるという、ピュアオーディオみたいな感じかな。 >>462
race1かな
race0は軽いけどその分耐久性は劣る感じ、たった50gの違いだし値段も1500円ほど安い1で充分よ giantチューブレス最初からついてていいなあと思ったがタイヤも直販なのか ジャイアント製品は全て店頭のみの通販一切無し
ジャイアントストアが近くにないと取り寄せとかになるから入手性は井上ゴムとかに比べたら良くないね わざわざ店に行ったのに取り寄せだと無駄足感があって疲れるから通販なしってのは辛い >>465
普通のロードはadvproで自分は十分すぎるわ
あとはグラベル出してくれたらな
toughroadgxは国内出るかわからんし >>466
ACとRaceの比較だと耐パンク性能はどちらが上だろう? >>465
殆どの工業製品の対性能の限界コストは逓増するだろ >>473
> >>465
> 殆どの工業製品の対性能の限界コストは逓増→読めない、するだろ
意味は解る >>472
ジャイスト店員が言ってたけど、ACの方が耐パンク性能、高いって >>475
情報ありがとう。KOMでAC1が付いていて、次はどうしようか迷っていたところ。
チューブレスレディは選択肢が少ないし、海外通販でもあまり安くならない感じ。
次はAC0にしようかな。 現役総理は逮捕されないという不文律の為に辞めたら即座に逮捕されるのが分かってるから
本人はのたうち回って死ぬまで辞める気はないだろうなw 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!辞めたくない!
`ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!ご主人様にアジアを長期紛争に巻き込み経済圏を破壊しろと命令されたんだもん!
`ヽ_つ__つ
ジタバタ
_, ,_
(`Д´ ∩ < ドルが基軸通貨じゃなくなったらご主人様が死んじゃう!ヤダヤダ
⊂ (
ヽ∩ つ ジタバタ
〃〃
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( つД´) < 下っ端の下僕傀儡総理の僕も追い落とされて逮捕されちゃう!ヤダヤダ
`ヽ_ ノ ⊂ノ
ジタバタ
∩
⊂⌒( _, ,_) <せっかく秘書が動いて高校と大学を単位も取らずに卒業したのに…ヤダヤダ…
`ヽ_つ ⊂ノ
ヒック...ヒック...
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ zzz… TCRやコンテンドって最初25c履いてるけど28cまでいける? この前ジャイアントストアでジャイアントのカーボンホイールの話聞いたんだけど熱で壊れた事例も今までに無いらしくて、そこそこ軽いから結構良いホイールだと思う 派手なデザイン邪慰安っっッてかクソオヤヂWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ハデなのじゃないと買わんぞ私亜WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 旭日旗を意識するようなデザイン出したら
徹底的に抗議の電話入れてやるからな お前らほんとはピナレロやTIMEが欲しいんだろ?
でも金が無いからgiant買ったんだろ?www
必死の言い訳が超笑えるんですけどwww 俺はジャイアントが好きだからジャイアント買ったよ
同じ金だしてヨーロッパメーカー買うよりジャイアント買った方がワンランク上のパーツとか付いてくるし性能ももちろん一流だし
いいと思う / l .l .l
__ l __ l l __ l
l ヽ. l l l l
l __l l __ l l^)_ l ,-、
_ l l l l .lノ l. i ヽ
i'i. ヽ. -‐、 ! !-! ‐- ヽ. 〉、 l
/ _ ノ.ヽ. `' (ノo(ヽο/ ヽノ (ノ l
ヽ. ,`ヽ,ソ )ノ ノ/o l
\ ' / / l ()ヽ l
ヽ. ' l (⌒ヽ l
ヽ. l しノ /
ヽ l / >>507
タイムもピナレロも全く欲しくない
トレックのマドンは空力性能とISOスピードが魅力で欲しかったけど、PROPELの方がまともなカラーなら断然カッコいいので16SL2買った
次に買うならスペシャのヴェンジ エリートかな?
リムブレーキモデルがあればエスワでもいいけど giantはダウンヒルを除く事故破損でも破損品と同等の製品を特別価格で提供してくれるやん
他のメーカーなんて考えられないな要らないよ 独自仕様を取り入れてるとこは、アフターケアをちゃんとやんないと、次が無くなるからな。 トレック、スペシャ、キャニオンがカーボンリプライスメントやってる GIANT Australiaのトップページに
「Propel Advanced Pro Disc TEAM」が出てる・・・。 >>523
来年はチーム変わっちゃうんだよなぁ(><) SL1
R8000仕様
https://imgur.com/a/XlZhRR3
SL0
SRAM Red E-Tap仕様
https://imgur.com/a/DXPT15N
個人的にSL1がいいけど国内で販売してくれないかな
ブレーキワイヤーの処理はどうした?って感じだなそれで国内販売はないのかな Gavia AC1が初パンクしたんで状況を記しておく
距離:約1500kmシーラント無し
状態:ほとんど削れ無しセンターに薄くライン有り
パンク位置:リアの走行面
原因:1mm程度の小石がめり込んだ為
リカバー方法:エア補充して自走帰宅
内側を確認しても穴らしきものは見当たらずケーシング切れもない
しかしエア入れて風呂に浸けるとけっこーブクブク出る
クリンチャー運用だとパンクには至っていなさそうな感じだ
少し脆いなと思うと同時にタイヤの強度面でシーラントの必要性が感じられた
ビードの密閉はしっかりしていてシーラント無しのチューブレス運用でも問題ない
内側にパッチ貼って外はシューグーで埋めてまた使うつもりだが次はシーラント入れようと思う tbrにシーラント入れずにパンクしたとかいわれても 2019のプロペルアドバンスドプロは値下がりして50万らしいな。 Di2 はいらないからいいけど AERO もいらないわ。
アドプロディスク 2019 はまだ? ジャイのサイト重すぎだな
なんだかんだで皆んな好きなんだな ところでサイトがずっと落ちてるのなんなんだよ?夜逃げか!? 総合スレの書き込みだと使ってるサーバが止まってるらしいよ 阿鼻叫喚で草
https://twitter.com/search?f=tweets&q=%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC&src=typd 2019年 新車発表会だそうだ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=d_lcCl9XCLg 春節祭グラフィックとGiantロゴの字体を変えてください
割とマジでお願い ジャイアントロゴは昔のGIANTロゴなら多少はかっこよくなる
色はシンプルでいい、派手なのはヨーロッパに任せればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています