【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジャイアントはデザインがヨーロッパのそれと比べてイマイチなのは事実
だが性能やらはもうナンバーワンなだけあって申し分ない >>42
この間、おすすめしたら脂ねて言われるぐらいだから初心者さんには 俺みたいな同一メーカーで揃えたくなる人にとっては救世主みたいなメーカー プロペルアドバンスPRO1の配色がメチャメチャカッコいい！
アルテにカーボン履いて37はコスパ最強。
欲しい… プロペルは見た目がいかつくてかっこいい
俺はヒルクライムメインだからTCRのアドプロにしたけど、プロペルも欲しい
ロングライドにデファイも欲しい
悪路にグローリーも欲しいお デザイン、配色はニッチな日本に合わせているわけではないからなあ モノトーンカラーで落ち着いたカッコいい配色だ！→フロントフォーク裏のビビッドな原色!!
が無ければいい >>42
ジャイ乗りの中で数あるメーカーの中からジャイが一番好きだから買ったって酔狂なやつは少数派だよ。
予算的に厳しく妥協してジャイにしましたってやつがほとんど。
声張り上げてコスパ最強ってむなしくならないか？ 俺はジャイアント好きだし最初のロードと2代目ロード両方ジャイアントにした
35万でフルアルテにカーボンホイールにチューブレスレディ付いてくるメーカーなんて他にないし、1代目でジャイアントの凄さは知ってるから安心して買えた どんな自転車でも綺麗にしてちゃんと整備して走ってやればいいしメーカーdisほどダサいのはない。
最近レース出て9170Di2でもディレイラー調整出来てないのかシャリシャリ音出してるのよく見るがダサい。 >>53
あれはああいう音が鳴るものみたい
チェーンにもよるんだろうけどKMCのX11SLだとかなりやかましく鳴る
先代アルテDi2の時はここまでやかましくなかったんだが… >>52
俺もそう思う。
ブランド料 10万20万30万載っけてコルナゴ、ピナレロ、ルックにするという選択をあるけど。 >>59
コルナゴ、ルックは乗ったことないけどドグマF10ならTCR SLの方が良いよ
カーボン素材だけの優劣でならドグマだけどね たかだか自転車のフレーム程度でそこまで差がつくはずないしジャイで十分
後は好みの問題だよな ジャイアントストアどころかGPD店に行くのにも県境越えなきゃならんのが玉に瑕 ピナレロ カッコいいけどブランド料が。
gan discなんて30万で出せるはずだけどね。
井倉何でも40万はぼりすぎ ヨーロッパブランドに全く興味の無い俺はジャイアント一筋
前の全部大文字のGIANTロゴが好きだったけど今のもだんだん慣れては来たかな 俺もGIANT好きだけどな
皆は形がとデザインが〜って言うけど
あの角ばったフレームがむしろカッコいいとさえ思ってるし
2015〜16辺りのSLRとかフレーム形状もデザインも相当気に入ってるよ SLR1ホイールで下りでブレーキかけてるとキーっと音が鳴り出すんだけど、熱で溶ける前兆でしょうか?リム触ってみるとけっこう熱くなってました >>66
シューにトーインつけてる？だいぶ変わるよ >>67
ジャイアントストアで買ってからブレーキ類は1度も自分でいじくってない >>66
ここで聞くよりその状態になるまでの状況とリムの温度を動画にとってGIANTに問いわせろよ ブレーキかけるとじゃなく、かけてるとの表現からクソ雑魚だからアルミホイールにした方が無難 >>66
カーボンホイールはそんなもん
あんまりきにしなくてもいい TCR pro1だけど林道標高1000mから下ってきても鳴らないよ >>66
そもそも、リムブレーキでカーボンを使うっていうのがね…… >>74
アドプロが太っ腹にカーボンホイールつけてくれるし、リムブレーキ仕様だけど ディスクブレーキなんて40年位前出て消えた物だろ
クソな物より新しいブレーキシステム開発した方がいいだろ 回収可能なパラシュートか地面にアンカーでも打ち込んで強制停止だな >>76
そうなんだけどクソメーカーが売らんが為にディスク化してるんだよな
ディスクなんぞ要らないがハイエンド欲しいってのはかなりの数いると思う
ハイエンドもしくはそれに近いモデルを全部ディスク化したらディスクモデル買うしか無くなるから売れると読んでるんだろう
その辺の購買層は金は出せるだろうけどそうじゃなく、重量増にデメリットしか感じないのを無視してる訳でエスワークスなんかはその典型
ジャイも18プロペルのハイエンドはディスクのSL0の1択でSLのフレーム売り無し
尚且つお得感無しどころか割高な値付けで酷い方向に向かってるとしか言いようが無いわ 少し重くなったくらいでヒルクライムやレースで入賞争いするレベルなのかと問いたい
少しの重量増が一般人にどんだけ影響あるのか そこまでこだわるくらいなんだからこれからの季節もボトル１本で乗り切れるんだろう
俺は２本ないと余裕で死ねるw エアロ効果考えたら脇に飛び出してるＶブレーキより多少重くなってもフレームの幅に収まってる(フラットマウントの)ディスクブレーキの方がいいんじゃないの？
知らんけど >>83
確かに貧乏だけど、ディスクの重さ程度がデメリットに感じちゃう君よりは脚力はあると思う >>66
日曜日、ちょうど同じ様な状況で走ってきた。
斜度10%が2km近くずっと続く激坂。
熱持ち始めるとキーキー音が鳴りだす。
で、坂下り終わった所で、一緒に走ってたショップのメカの人に確認してもらったが、全然大丈夫とのことだったよ。
「リムは200℃までＯＫです」って。
リムが壊れる前にタイヤの方がヤバイ事になるんだろうけど…。 ヤフオクにジャンクなSLR1ホイール付けたpropel出てるがバルブの辺りがひび割れてるらしい どうするとひび割れる？ クリンチャー運用してエア注入の際にポンプヘッドを手荒く抜いて捻ったんじゃね >>66
カーボンリムはチューブラであってもそんなもん。
熱くなってくるとそんな音がする。 手で触って熱くなってきてもジャイアントのホイールなら頑丈だから特に心配することは無い gavia race1,6000km走ったけど少し亀裂とか入ってきたけどまだまだ使えそう
そろそろ後輪の交換インジゲーター見えなくなってきたけど7000キロは行けるかな 近所のチャリ屋で型落ちTCR0が10万で売ってて悩むわ。
2×11速積んで9kgないってすごいな。 >>98
クロスバイクからのレベルアップとしてなら、かなり良い >>96
余裕だろ 俺4000キロ乗ったけど前輪のバリ残ってるぞ。 後輪も全然減ってないし >>98
めちゃお買い得
俺も持ってるけど
みんなが言うほど悪くない サイズがあえば1台目としては良いが、ブレーキ交換必須なので他の希望車種と10000円程度の差だと微妙。 きんじよの量販店にSLR2が約10万でうってる・・・
量販店で売るレベルじゃ無いだろ？何で仕入れたんだろ 注文受けて入荷したけどキャンセルされたとかじゃね？ TCR乗ってる人は、そのままセミコンパクトのクランクで乗ってる？
コンパクト使用期間が長かったせいか、どうも馴染めない。
リングだけ交換した方が良いのかなぁ？ アルミのTCRの時はフロントコンパクトで12-25だったが、アドプロにしてセミコンパクトの11-30になった
リアが27-30あるし、俺の脚力もそれなりにあるから壁みたいな坂以外は全く問題ない
登りも平地も対応できる万能タイプだと思ってる >>108
俺は全く気にならなかったな
どのあたりがなじめないの？ >>108
登れないならコンパクトにするしかない
平地で引かないならいらない 登れないなら…
パーツ云々よりも
電動アシスト付き自転車でええやん
もちろんレース出無いならね 何故KOMを買わなかったのか
軽いギアでまさに貧脚仕様だってのに そうなんか、ありがとう。次はディスク車のラインナップや機能・軽量性の向上かな。
可能なら上位モデルしかないカーボン系コンポを中位モデルでも取り入れてほしいわ。そう考えると一見高く見えるSLRは値段相応なんやなあ。 ディスクはマジやめて欲しい。
TCRやプロペルがFEFYみたいにディスクばかりになったらもう買うモデルが無くなる。 本当それ
マジで誰しもがディスク欲しいと思わないで欲しい
実際は商材ないから何かしら理由付けて売りたいだけだろうけど ディスクモデルは標準で着いてくるホイールに車体カラーがよりはっきりデザインされてるから好き ヒルクライムメインで走ってるからディスクモデル次買いたいな
カーボンホイールにディスクブレーキの組み合わせが最強すぎる チューブレスはいいよ
チューブないからリム打ちパンクはないし、乗り心地もクリンチャーよりあいし、パンクしづらくなったカーボンホイールにはリムブレーキよりディスクブレーキのが安全だからダウンヒルも安心して出来る レースモデルにディスクは要らんどうせ出れないしな
他のモデルでも他人を怪我させないようカバー付けて販売しろよ チューブレス、カーボンリム、ディスクブレーキが主流になるだろうね。
2019 が楽しみ。 ヒルクライムレースだとやっぱりディスクの方が嬉しい 下りで不安を感じながら、コーナーに進入していくのは、ぜんぜん楽しくないからね。 平坦レースだと雨でもないと別にディスクなんていらないけど、ヒルクライムレースだと集団下山でちょこちょこブレーキしなきゃいけないからむしろ初心者にこそディスクブレーキはあるととても安心
ジャイアントはプロ以上だとデフォでカーボンホイール付けてくれるから尚更 そこはラッピングデザインされたディープリムホイール+ディスクブレーキの色気代よ ジャイアントのカーボンホイール使ってるけどリムブレーキ全然不安ないよ。むしろかなり好評価。ディスクブレーキはいらねーよ。消耗する前に新しいモデル欲しくなるだろーし。安いしね。 キャニオンみたいに40万くらいでコンポフルカーボンとかやってくれないかな〜
ハンドルはカーボンじゃないと長距離しんどいわ。 完成車についてくるホイールとしては凄いけど、ホイール単体で買うとなると他にもいっぱいいいホイールあるからジャイアント敢えて買うのは悩む >>134
サイジングが向こうの手足長基準だから、、 チューブレスレディの交換って難しい?そろそろ摩耗してきたから交換しようかなと思ってるだけど
チューブレスってけっこうコツがいるって聞いたからどうなのかなって シーラント、ドバーッと出てくるの？
メンドくさそう チューブレスレディの交換は
最悪ビードが上がらない時に
コントロールタンクか
自転車屋のコンプレッサーがあれば
なんとかなるよw
ちなみにgiant純正ホイールの方が
すんなり上がる気はしますね。
フルクラムに25Cが少々苦労しました。
あと25Cより28Cの方がタイヤの幅が
あるので簡単に上がりますw
シーラントはドバーとは出てこないよw
タイヤの底にたまってるだけw gaviaとslr1ホイールの組み合わせでタイヤの嵌めるのは問題なく出来たが一番難関のビードがポンプだけでは全く上がらず、ジャイアントのコントロールタンク使ったら一発で入った
タンクあるかないかで作業スピードが全く違うし、チューブレスレディに対する難しさも無くなる
シーラント臭ぇんだよ、古いタイヤはがす時もけっこう貯まってて汚かったし 俺はふつーにシーラント無しでチューブレスとして運用してるな
メーカーから店に到着した時には入ってなくて受け取りの際に店がシーラント入れるそうだから
予め「シーラント入れないで」って言っておけば理解ある店ならボトルに入った状態の未使用シーラントを受け取れるぞ
ところでkmcチェーンに元からミッシングリンクが付いてるが固ってーな
ミッシングリンクは9速10速ずっと使ってきたが外すのにスゲー苦労した
次に外しやすいようにちょっとリューターで削ってやった
何かの衝撃でチェーン飛んでも自己責任だがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
