【米国】Jamisって良いよな!17台目【最大最古】
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オレもEXPATで25Cから40Cまでタイヤを5種類とホイールを4種類試してみた
確かに一種類だけ選べって言われたら最初に付いてた35Cが一番良いかも
結局今一番のお気に入りはグラキン38CにCDX4のチューブレスだけど、舗装路だけの時はもう少し細くても良いかなと思う
でも25Cや28Cは見た目も走りもEXPATには合わないと思う ルビノプロ30cが出てるので太めのスリックタイヤがもっと出てくるまで待ってもいいかな >>89
九州人だけどどんなところかGoogleマップで見たらすごく楽しそうな場所だった
うらやましい >>89
ええね!
インスタにでも写真いっぱい上げてよ。
参考にしたい。 どうもリアクションありがとうございます、 大井川の畑薙ダムというところから上流に30キロほと
ダートがありましてそこには許可車両か徒歩、自転車しか入れません、後自分がサイトした椹島ロッヂは南アルプス登山の基点小屋としてよく整備されており、小屋宿泊者以外でも、キャンプ
をするともれなく風呂に入れるとゆうサービスがついてきます、ダートでしかいけないあんな山奥の僻地で風呂が入れるのはここだけじゃないでしょうか、
追加で2枚写真を載せておきます、2枚目は結構難易度の高い改造でホイールをはかせています
フロントホイールに注目ください、タイヤは前後とも43cです
https://imgur.com/PZuKVzo
https://imgur.com/mqiTqFD >>100
すげー、調べて見たけどレネゲートの為の道じゃん!
いつか行ってみたい >>100
東海道線を静岡市で降りて、畑薙第一ダムから椹島ロッジで 93Km 上り3700m 下り 2600m となっとる。こんなかんじですか? 自分は静岡の焼津近辺が自宅なので鉄道は使いませんが 鉄道でリンコウした場合今回の
ルートをかぶせて再現してみましたので参考になさってください、ルートラボです
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=3ab61792810fc04ff6acc199dbbd2371
ちなみにルートは1泊2日で片道115kぐらいに設定してありますのでそんなにきつくないと思います、
ルートも地元民なのでちょっと工夫を加えたおいしいコースに仕立ててあります、斜度を緩和し
味のあるルートです、安倍川支流藁科川を上るのと井川ダム右岸林道がアクセントになっています、
右岸林道はちょっとしたダートで味があり、最後にわたる井川吊橋からの風景も見所です、
ブルベで1日300キロ走る方ならサワラ島から折り返せば1日で行って帰ってこれますが
相当な健脚むきです、どうぞ皆さん参考にしてください、 追記 、大井川鉄道を使えば井川ダムまでリンコウできますんで往復でも100kの
比較的余裕のあるルートになります、坂が嫌いな方は大井川沿いに走るのがよいかもしれません、 105がモデルチェンジして
アイコンプロLTDのパーツが替わったり
旧型あつかいで安売りになるの待ってるんだが
マダー? ここのメーカーに限らずグラベルロードって女子ウケを狙ったカラーリングって出さないよね。
汚れること前提だしそんなこと気にする奴は乗る資格ないって事なのかな。 >>110
ネイチャー系と言うかアースカラーっぽいイメージなんだろうね >>111
うーん、流石アメリカ。
こんな事を現地で言おうものならアメ女からフルボッコなんだろうなぁ。 (女子っぽいカラーってどんなんやろ?)
そうそう、JAMISアメリカはインスタに良いねをマメにしてくれるけど、JAMISジャパン相変わらずなんもしてないなw >>113
もっとカラフルな感じ...
>>114
それは確かにそうですね(笑 >>115
カラフルって某チェレステしか思い出せない。でも、言いたい事は理解できた。
砂利道にカラフルな色って、、、イメージがつかないね。他社がやってないなら有りだと思うけど。 >>116
おはようございます。
ひとっ走りすれば土埃、泥だらけになるのに何言ってんのってことなんでしょうね。
CINELLI ZYDECOがクロモリフレームになってるか、落ち着いた色合いにはなりますけど、ラレーCRFに32C以上のタイヤがハマるようなら何も悩むことは無かったんですけどね。 >>117
ジテ公? 色もいいかんじで、クロモリ 700C 40C だし、いいね。
Tiagra mix で 20万近いけど。 グラベルロードでクロモリってデメリットしかないんじゃなかろうか >>122
グラベル用途でクロモリを選ぶデメリットって何があるんだろう。 いろんな板で、無知な奴が自信満々なんだけど、何?このかんじ。 >>127
ネットで仕入れた知識になんの疑いを持たない奴も滑稽だけどなぁ >>126
んー、成る程。
でも、アルミやカーボンで乗り回す事を考えたらデメリットの割合は小さいような気もしますね。 時間にとらわれずに舗装路・未舗装路を長距離走るならクロモリいいと思うよ。
自身と店員の経験的には。
フレーム以外完全に同じ構成のアルミとクロモリを同条件で走らせたことは無いからどこまで差異がでるかは分かりません。
担いで動くとかまで視野に入れるならカーボンが良いと思います。
エクスパットはやっぱり重かったw >>130
細くて高圧タイヤのロードでならクロモリのメリットは容易に感じられるけど、グラベルロードでよくやるタイヤ交換による仕様変更でチューブレス化、40c〜2.5barとかだとどうだろうね?
クロモリの利点と言われる振動吸収性もタイヤが先に吸収しちゃうから効果は薄いだろうし。
重い、錆びる、高価格っていうデメリットの方が大きいんじゃ無かろうか。 >>132
ぼくも太タイヤ&低圧のメリットはフレーム素材の云々以上の効果は出てると思います。て言うか出てると言い切っていいですね。
空気圧をオンなら高め、オフなら低くに管理しながら走るスタイルならちょっとくらいならクロモリの効果は受けられると思いますが、
40CのTLだとMAX3.5BAR程度?なんでアルミフレーム+柔らかいバーテープ+手袋で同等程度まで寄せられると思います。
これも同条件にしてクロモリ/アルミを走らせてみないと差異は分かりません。
と、考えたら、アルミRenegadeを太タイヤTL化・バーテープ交換・ブレーキ油圧化にすれば
疲れにくい長距離用のグラベルロードに予算を抑えて仕上げられるような気がします。
YSさんのエクパットクラリスでしたっけ?あれをベースにすれば値段はさほど変わらなかったような記憶がちょっとある。 レネゲードはコスパだけを考えると一番安いグレードで良いよな
小さいフレームだ最初から太いタイヤ付いてるし
でも見た目はクロモリのモデルの方が良いな とにかくタイヤだと思うよ。
チューブレスで 2 or 3種類の太さのタイヤでいろんな空気圧を試してみる。
タイヤに比べたら、その他の影響は小さいような。 >>134
うん、それが理由でEXPATにしたけど特に不満は無いっていうか大満足 なんだかんだ言って大事なのは見た目と予算だよね
特にレネゲードみたいな非競技車両の場合は >>137
そうなんだよねぇ、フレームはクロモリってことだけは決めてるからなぁ 僕もフレームはクロモリと決めてクロモリ乗ってるけど、
オフ走らないならカーボンDISCドマーネTL化でも良いんじゃないかと思う今日この頃。
オン強化の為に今年はホイール買って車体追加は来年かな。 特にメリットが無くても高くて重くて錆びやすいクロモリが良いって人もいるんだからクロモリ信仰は終わらないな 刷り込みの一種だと思います。
クラシック自転車画像で検索すると、、、
あと先に書かれてるように、趣味で乗るなら見た目優先。
僕もRENEGADEにシャマルウルトラ履かせてドヤポタしたいですw カーボンやアルミでクロモリのように細く鋭く無駄のないシルエットのフレームを作ってほしい
異形とか大径とかいらん >>142
>カーボンやアルミでクロモリのように細く鋭く無駄のないシルエットのフレーム
剛性大丈夫?仮に剛性だせてもむちゃくちゃ硬いフレームになるんじゃ?
ロングライド疲れそう、、、 >>145
逆に聞いて申し訳ないけど、なんでそう思わないの? 素材屋じゃないからよくわからんけど、
カーボンを細く仕上げて剛性だすって素材を厚くするんでしょ?
厚くしたら上手くしなる?
TREKのisoとかをフルに使えばいける?
アレは振動吸収だからしなるのとは違うか。
アルミ/カーボンを細くしないのは結局製品としての基準(剛性/しなり/耐久性等々)をクリア出来ないんじゃないの?
と思ってるんだけど、素材屋じゃないからわからん。 いま見たけどLOOK286は細いっぽいね。
現在売ってない?
何故現在ないのか。
コスト?剛性等々?流行りのエアロじゃない?お客が求める形?
とかをクリア出来ないから無いんじゃないの?
仮に細いカーボンフレーム出されても凄い金額だと普通中々買えませんよ?
グラベルロードでレースに出るならアレだけど、シクロ/エンデューロにいっちゃうと思うし。
僕はそれならチタンにいっちゃいますw リアルで出会った「何々をしなくていい理由」を聞かれもしないうちから自分から語る奴は、100%無能だった LOOK KG481なんかは再販とかリメイクされれば人気出ると思う はあ無能ですいません。
細カーボンフレーム売ってんの?売ってるならそれ買えばいいんじゃないの?
僕はいらん。
個人的にダートにカーボンはどうかと思うし。
エンデューロ用カーボンなら来年買う候補だけど、細フレームならチタンのが方が良い。 素材云々よりも細身でホリゾンタルなこれぞロードって感じのフレームが好き
そういう意味じゃ趣味としてはクロモリやチタンが選択になるんけど
同じ金属パイプ溶接してるアルミってホリゾンタルよりもスローピングが多いよね >>159
うん、わかる。
懐古なのかもしれないけど、ラインが綺麗だよね。 >>159
グラベルでホリゾンタルってのもなかなかないですよね オフ車のスローピングは咄嗟の足付きで滑って
股間強打するのを避ける理由もあるのでは
日本人の多くの傾向としてデザイン要素に
水平とか平行とか何か揃ってる感のあるものが
受けがいいと聞いたことはあるな
自分もそう思う一人だけど
ステムやサドル等まで含めて同じ方向の線が一つもないと
どうもとっ散らかった印象を持ってしまう ヘッドも BB 周りも細っそいクロモリホリゾンタルが欲しいというそれだけで 1台増えてしまったよ。 >>159
スローピングフレームのロードを造り始めたGIANTが、クロモリロードを殆ど(皆無ではない)作ってなかったからでは? アルミやカーボンでホリゾンタルやると重量やエアロや剛性コントロールのメリットをイマイチ生かせないからでしょ
コンパクトなスローピングでこそ素材のメリットを最大限出せることをジャイアントが証明した
細さに魅力を感じるならグラファイトやTOYOはいま貴重な存在だと言えなくもない 煎じつめると、ヘッド BB 2つのHub サドルの配置なので、ホリゾンタルにこだわる理由がなにもないよね。 スローピングはコストも絡んでたようなかなりいい加減な記憶がある。
インスタで良いねを貰ったアメちゃんの愛車がRENEGADE ESCAPADEってシット!です。
いや、嫉妬か? クエストスポーツに8万くらいかけてR7000とTRPのRG957ってブレーキで魔改造しようと思ってんだけどアホかな? ビルダーが組むクロモリだとラグが市販品になってくるので
角度とかの関係でホリゾンタルだと作りやすい(特にヘッド〜トップ)
Tig溶接の場合は角度が自由なのでホリゾンタルにこだわる必要はない
機能性を考えればスローピングのほうが優れてるので
市販ラグにとらわれないTigクロモリ、アルミ、カーボンはスローピングになってくる >>169
遠慮は要らん、存分に気の済むまでアホな事やりたまえ
気が済んだら画像アップよろしくなw レネゲードに限った話だけど、カーボンよりアルミ、クロモリのほうがリアのタイヤクリアランス
が取られていると思うんだが勘違いか、クロモリ乗ってるが43cが余裕で収まる、太いタイヤでダートに振った乗り方なら金属、38cぐらいまででいいならカーボンって考えだが、
後アルミとクロモリはダボ穴の耐久性と重量の差と思う、きっちりキャリアつけてキャンツー
何回も行く人はクロモリの方がいいんじゃない、キャリアはいらないって人はアルミの方が
600g軽くなる、乗り味はタイヤで調整可能、試乗して確信、 10万のRENEGADE+カーボンエンデューロロードは有りだと思う。
だが!エクパット買って後悔は一切してないボク。 >>173
JAMISジャパンのHPに載ってたか覚えてないけど、レネゲードのカーボンモデルは40c、アルミとクロモリは42cが公式見解だよ アルミとクロモリは35c以上をはくなら地面からの突き上げはタイヤ次第だよ、28cぐらい履いちゃうと
クロモリの方がマイルドだとはっきりわかると思う。 EXPAT乗ってるけど、持つとゲンナリするほど重い。乗ってるとあまり感じない(ホイールは除く)。
知人がカーボンフレームのCXでグラベル乗ってるんだけど、飛び石でダウンチューブ割っちゃったので、クロモリで良かったなと思ってる。 ダウンチューブ割るって、怖ろしや、大怪我しなくて良かったね。
走って重くない(軽いとはいえない)、ここが肝なんです。 Renegadeにカーボンホイール履かせたおバカさんいる?
オン専用に買おうかと悩んでる。 MTBだってカーボンホイール使ってる人いるし
居てもおかしくないっしょ 言われたらそうだね。
体力がなくてロングライドの後半がきつくてさ。
どれだけ楽になるんだろう?とか、いっそカーボンロード一式買った方がいいんだろうかと悩んでるんだよね。
カーボンホイールも安くなったしな。 RENEGADE EXPLOITがR7000になったら即購入するんだがまだ先だよなぁ… 今乗ってるトレイルX3がダメになったらコモドかパンテラエリートにしようか迷ってる
しかしJamisさんMTB種類少なくないですか?
今はロードに集中? PORTALとHARDLINEは買えないのかな
公式にのってるけど カタログに無いからなあ
数年前はもう少し載ってたんだけど。 >>171
これすごい良さそうじゃん
もうフルサスやらないのかと思ってた ジェイミスを安売りしてイメージを悪化させた輸入元ってどこよ?
団琢磨の活躍で高性能なブランドイメージ付いてたのに。 あさひはガノー、BHをアホみたいに割り引いて在庫処分してた覚えはあるけど、Jamisも安売りしてたっけ? あさひのネット通販を観ると、完成車で二年落ちのVENTURA SPORT FEMMEで32%引きなくらいだったが
2017年モデルのロードだと5%引きでしかない RENEGADE EXPATのブレーキを油圧化しようと思ってるんだけど、前がフラットで後ろがポストっていう変則マウントなんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています