【米国】Jamisって良いよな！17台目【最大最古】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:17:29.18

日本代理店
http://www.jamis-japan.com/

本家
http://www.jamisbikes.com/

前スレ
【米国】Jamisって良いよな！16台目【最大最古】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491576720/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/20(土) 01:25:10.39

>>739
GP5000 TL 32C にして乗ってみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:04:00.87

>>740
そのぐらい細くすると走りは軽くなるかもですね
自分は付いてた40cをそのままチューブレスにしました

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:32:15.33

>>741
36C でなくて 40C なんですね。
40C TL だったら歩道の段差とか楽々でしょうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:47:16.53

>>742
納車までは36cだと思ってたんですが実物は40cでした
jamisのホームページもいつのまにか40cに変わってるし
段差も楽々です

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:54:47.35

>>743
タイヤのエアーボリュームの大きさの威力を MTB で初めて知って感動してしまったのです。
それで中間的なグラベルバイクをいろいろ調べていて JAMIS にたどり着きました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 10:26:51.88

>>744
レースやガチ走り目的でないのなら40c前後のTLグラベルおススメですよ
何を買うか決めたんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 11:46:17.97

今40でTLも出来るんや。
初期投資抑えられていいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 13:23:37.26

>>745
EXPLOIT が欲しいのですけど EXPAT で妥協かな、と考えています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/22(月) 01:38:24.85

>>746
2019モデルは40cのチューブレスレディなのでテープとバルブとシーラント追加でいけますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/22(月) 01:39:54.79

>>747
予算が許すのであれば油圧ブレーキのEXPLOITをおススメしますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/22(月) 21:07:29.22

>>748
僕のエキスパットはホイールしか使えなかったわｗ

>>747
金がないなら、ステムまでワイヤー　ステムのオイルタンクから油圧ってのが初期投資抑えられていいよ。
で、ディスクやらパッドの交換もはじめだしてお金が掛かるんだよね。
ソースは僕ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 01:19:34.88

やっぱりちょっと無理してでもEXPLOIT買っといた方が後々の出費が少ないかもですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 06:15:02.95

正直、クロモリじゃなければ買ってた
結構転ぶので頑丈なのは良いけれど塗装剥げてそこから錆とかくると怖い
山の中とか朝露もそうだが天気も結構変わるし雨後の処理も面倒くさそうだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 08:18:14.99

今だとフラットバーな奴が安くていいような気もする。
ベースにして遊べそう。（金は掛かるがｗ

あんまいじらずにいきたいならクロモリ105。
速度も求めだすとCANYONのカーボングレイルDi2。
と思ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 20:04:35.67

限定パープルのエキスパットゲットした人いないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 23:48:31.86

32以上でスリックのチューブレスレディタイヤってあるのかな
グランプリ5000TL以外で

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 10:20:51.88

>>755
それ欲しいですよね
ブロックタイヤは室内に入れる時に拭くのが大変

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 11:55:23.94

>>756
タイヤパターンって自動車くらいの幅があれば効果がありそうだけど、自転車ではさほど効果があるとはおもえない。
いろんな意味で、スリックがいいよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 11:58:57.64

>>757
雨の日に乗らないしホントにそう思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 14:21:19.01

微々たる差ではあるが空気抵抗はスリックタイヤが一番大きい
比較調査で一番空気抵抗が小さかったのは、Grand Prix4000IIや5000みたいに、側面に一定間隔でパターンが入ってるタイプ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 14:38:38.10

>>759
側面パターンって流体力学的な意味があったんですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 23:41:54.07

なるほどゴルフボールがディンプルのおかげで飛ぶのと同じ理屈ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 02:45:51.16

コンパスタイヤ(最近名前が変わってルネエルスか)
あそこのタイヤはスリックばっかり幅も細かく刻んでラインナップしとる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 20:08:57.88

半年待ちのれねげーど組んだった　ゴールデンウイークに間に合った
http://www.bici-okadaman.com/2019/04/25/%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%81%aa1%e5%8f%b0%e3%82%92%e3%80%82/
この状態で8.5ｋｇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 20:13:54.13

追記　、32ｃロード寄りのチューブレスタイヤはないんで、自分はIRCシラクサンドチューブレス
のセンター砂目をクラインダーで削ってロード寄りのタイヤにして使用しています、上の車体
もそうなんだけど写真が遠くてわかりずらいね、ちなみにシマノホイールにIRCはノンシーラントで3日はもつ
んで今のところ究極のチューブレスシステムだとおもってます。はめるのも楽よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/26(金) 01:34:17.05

8.5kですか最上位グレードは違いますね
自分のEXPLOITは11kほどありますよ
スプロケがえらいことになってますがカッコいいですね連休に間に合って良かったですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/26(金) 01:40:18.24

>>762
コンパスタイヤ良さそうですけどいい値段しますね
前後で2万だよねぇグラベルキングで妥協するかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/27(土) 00:36:10.32

Rene Herseのブログでパナレーサーが言ってるけど、パナレーサーで作ってはいるもののRene Herseのタイヤとグラベルキングは設計思想が違うとのこと。
グラベルキングは丈夫に、Rene Herseはしなやかに、というのがテーマね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/27(土) 01:18:13.47

やはり唯一地面に接しているパーツであるタイヤをケチってはいけませんって事ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/27(土) 02:50:30.38

だって、タイヤの選択が一番大きな影響があるじゃん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 00:26:48.23

今更ながらセクエル買いました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 05:38:30.95

おめ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 05:50:14.69

いいな、最高のタイミング、いい季節だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 06:27:18.68

なーるへそねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 08:33:36.67

おめ！良い色買ったな！
ブルホン付けたりして遊ぼうぜ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 12:54:20.80

>>752
そんなに簡単に錆びるもんじゃないぞ。
じゃなけりゃ、とっくに廃れてるんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 13:07:09.04

クロモリだろうがアルミだろうがカーボンだろうが壊れる時は壊れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 17:51:51.53

その3種で一番長持ちしそうなのはクロモリだと思うけど。
ステンレスとかよくわかんない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 17:54:44.34

チタンとか竹とか、他に何があったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 18:27:47.57

手入れ忘れると一番壊れやすい気もする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 21:28:43.42

マグネシウムとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 21:54:45.81

他より粘りのある鉄フレームは一番ポッキリとはいかない素材
仮に折れても溶接、曲がっても力技で伸ばせるのはクロモリ/ハイテンスチールの利点

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:01:35.00

renegadeのカーボンと鉄でどうよってことで本日カーボンはしってきた、
https://imgur.com/a/HYOaq5w
設定も軽量、極力余計なものをつけず、タイヤも32ｃなので乗り味が違うんだが、
鉄とカーボンでカーボンが上位互換かといえば違う　、鉄はより太いタイヤを入れられる、
スチールの微振動を吸収する感覚がある、ダートに行くならスチール、カーボンはしなる感覚はない、気持ちよくロードを駆け抜ける高剛性感
がある
どちらかというと固いがっちりとしたフレーム、振動はタイヤサイズとホイールチョイスで調整かな、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:08:33.93

正直に書くと、鉄は錆やすいと思う、塗装が弱い部分、特にトップチューブのケーブル取り付け金具
近辺は、汗が落ちてたまりやすいのか、そこから錆が出る、乗り味は最高だと思うまさにアドベンチャー
丈夫で積載性もあり、微振動も吸収、ｂｂ回りは剛性高く踏めば進むフレーム、自分は車屋で２万かけて
一部再塗装　塗装も厚めにしてもらった、他分あと１０年はいけるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:14:22.77

最近のグラベルカーボンはしなるような設計が多い気がするが、基本ロードでダートも通過できちゃうバイク
が欲しいんで、renegadeのフレーム剛性はぴったりはまるフレーム設計だった。しなりすぎるとダートはよいが
ロードでもっさりする、特に上りのトルクかかるところでチェーンステー、シートステーのしなりは抑制したい、
renegadeのカーボンフレームは今の時点ではグラベルカーボンのなかで最もロード寄りの剛性があるフレームだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:28:29.01

どこかで、カーボンなら JAMIS にこだわる必要はないんじゃないか、と思うような偏見があるかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 17:43:53.21

僕もそう思う。
乗り比べてみないとなんとも言えないけど、クロモリがいいならRENEGADE、カーボンはCANYONが気になってる。
積載性云々なら大人しくクロモリRENEGADEがいいかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:01:42.94

カーボンのシートステーがしなりますよ的な設計のグラベルロードはアメリカのダーティーカンザみたいな
ずっとダートのレースでは有効と思う、またフルサスグラベルが出るまでの補完みたいなもんだから
多分最近の設計のカーボングラベルはオン8割オフ２割みたいなツーリングには合わないと思われる、
良し悪しだが、renegadeの設計思想は初期グラベルの比較的固いフレーム設計、そのことを踏まえて
何が良いか選ぶべきだろう。シートステーがしなる感じはないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:33:49.03

>>787
そうなのか。RENEGADEのカーボンフレームめちゃ気になってんだけど。
あのシートチューブがいい仕事してくれるんじゃないかと思うよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:35:05.52

シートステーでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:58:39.79

俺の友達にはアルミカーボンフォークのRENEGADEかわせたんで３種乗り比べたんだが、
言葉足らずにならんよう追記する必要がある。じゃあアルミ、カーボン、クロモリでどうなのよってなると。
ダートの微振動を吸収するのは　クロモリ、カーボン、アルミの順だ、あくまでクロモリと比べて固い
アルミはもっとはっきりと、ダンシングしても全くしならないぜ見たいな硬質感がある、それをタイヤ
の太さでダートもこなす振動吸収性を付加してる感じ、ダート、キャンプ、ならクロモリ、同じ用途で少しダート疲れるけど軽くて切れのある剛性感がロードにより近いのがアルミ
、よりロード寄りだけれどもキャリアもフェンダーもつけれて、ワンデイ快速ラーメンツーリング、ダート２割あとロードだったらカーボンが正解ってのが乗り比べての結論

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 19:05:12.72

ICONやXENISでもシートチューブ･シートステイ周りがガッシリ高剛性なのは、ジェイミス特有の設計思想なのだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 20:37:26.37

エグザイル乗ってるけど舗装路オンリーだからこれディスクロードでよくね？って思ってる。
というわけでベンチュラディスク

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 23:34:46.06

>>790
ありがとうございます、大変参考になりました！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 15:37:48.60

先日オーダーしたicon pro が届きました。早速近所を走りに行き、右のクリート位置が気になり下を向きながら走ってしまい、縁石に前輪をヒットしてタイヤもチューブも1cmくらい裂けてしまいました。情けないです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 15:40:11.76

パンクをキッカケにチューブレス化を考えていますが、icon pro のアメリカンクラシックっいうホイールって、あくまでもチューブレスレディ、なんですよね？
シーラントいるんですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 16:25:21.01

https://www.cycle-eirin.com/blog/store/oike/115841.html

ちなみにチューブレスレディで、バルブ類も付属しますので後々のアップグレードに手を出しやすいのもメリットになりますね。

だそうです。

シーラント無しのTLってあんまり無いような、、、。ちがったけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 16:38:13.64

>>796
そうなんですね。
ありがとうございます。

元が23cなので、25cあたりのチューブレスタイヤ検討してみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 18:49:18.51

>>797
TLいいよ、アイコンなら下手なカーボンより良くなる
タイヤも良いのにすれば全然違うバイクになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 10:41:11.65

EXPATに付いてるTRP Spyre mechanical discの日本語マニュアルってないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 15:47:12.19

>>799
写真とったら翻訳してくれる時代に、日本語マニュアルっている？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 18:03:32.86

元々の魅力をスポイルしてしまうけど
外付けでexpat、e-bike化するか悩み中。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 21:32:52.25

EXPATの純正ホイルに28cか32cグラベルキングのスリックて装着できますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 23:19:14.90

リムが太いからタイヤがその細さだと危ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 08:44:25.31

>>802
ホイールの内幅19ミリなら28Cが履けるけど、EXPATは内幅が確か23ミリだから32Cも推奨サイズから外れる。
ちなみにタイヤを細くしてもほとんど早くはならない。そもそも車重やジオメトリーがゆったりと走るようにできてるからだと思う。これ実体験。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 09:41:28.90

タイヤを細いほうに振りたいのだったら、 EXPAT 選ぶ意味が無いと思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 09:44:10.38

やるならホイールごと着替えだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 10:07:41.90

前問い合わせたときに最小28ｃ以上というメーカーからの回答が帰ってきたが、仕様変更してる可能性があるのでここで聞くよりメーカーサポートに問い合わせたほうが信頼できる

レネゲードエグザイル乗ってるけどあんまりスピード出ないよね、街乗りでは十分な速度だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 10:59:30.83

JAMISjpの中の人と話してたら、650Bにして更に乗り心地良くとかの方向性を勧めていたな。
流れを見ててふと思い出した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 00:03:53.38

xtホイールで32ｃチューブレスにしたら、早くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 14:21:52.69

>>809
多少はね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 15:00:00.01

>>809
それなら32cつけられるディスクロード買うからいらない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 14:11:14.30

EXPATのサイズ51乗りです。WTBのnano700×40cでリアのタイヤのセンターがチェーンステーとチェーンステーの間のフレームに擦れます。空気圧下げると接触が多少は緩和されますが、、、。同一の経験ある方いますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 15:53:23.99

40C でもタイヤによっては擦るんだ。貴重な情報をありがとう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 18:54:50.03

>>813
フレームサイズによってかもしれないが舗道での走行性能高めるためのタイヤのセンターラインの出っ張りが原因かと思われ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 20:55:25.26

>>812
オレもEXPATの51サイズに同じタイヤだったけど問題無かった。ただしホイールはwiggleのprime。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 22:34:20.70

>>815
純正のWTBでした。リムかなぁ、、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 03:21:55.96

>>816
いや、間違えた。nano40c compは純正ホイールとの組み合わせでも使えてた。
空気圧は指定範囲内の上限まで入れてたはず。確かにこの状態でクリアランスはギリギリだったと思いますが、走行に支障はありませんでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 16:35:07.22

本日EXPAT ltd納車されました
初スポーツバイクだけどなんとか家まで40㎞帰ってこれた・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 17:44:50.00

おめ！いい色買ったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 18:52:08.03

おめ！いい色な上に頑張ったな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 19:04:00.63

>>818
おめでとう
いい季節だ！梅雨になるまでにガンガン乗ろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 12:41:50.75

Jamisって北米じゃアパレル関係もやってんのかな？
キャップとかあるなら欲しいなーと急に思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 17:11:45.61

元々は自転車卸売りチェーン店、サイクルベースあさひみたいなもんか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 21:19:16.55

Tシャツとかはあったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/03(月) 15:26:57.39

レネゲードの話題が多いんですね　恐縮ながらセクエル注文しました月末までワクワクムラムラです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 05:22:20.69

おめ色

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 13:10:12.78

セクハラ？ムラムラ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 19:01:22.56

コーダスポーツ試乗できるとこないかねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 21:27:30.13

icon proのディスクってどうですか？リムに比べてインプレ少いけど乗ってる人少ないのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/07(金) 11:45:19.09

>>829
軽く試乗した感じだと、普段乗ってるリム版より硬い気がした
そっちはチューブレスだしホイールも変えてるから正直わからんw
見た目も格好いいし、今ならディスク買ってたかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 15:15:28.63

錆止めスプレー吹いたついでにちょっと乗ったけど気持ちよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 20:35:35.71

チェーンに556？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 22:18:27.55

≫830
やっぱり今買うならディスクですかね。
一台目なので迷うより買ってしまう方が良いのはわかってるんですが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 00:19:18.68

>>833
横からだけどディスク。
0からスタートなら絶対ディスク。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 00:43:56.90

>>834
だよね
ホイール共用出来るしと2台目もリムにしたが、シュー替えるの面倒…
これならディスクにしときゃよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 02:14:57.61

>>835
まあ、どっかで切り替える方向で。
僕折り畳みもディスクだから、リム怖い。昔普通にリムだったのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 11:06:07.72

逆に最近、リムブレーキに一理あるな、と再認識しているとこ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 11:12:03.16

>>837
ほう、なんでなんで？
煽りじゃなく知りたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 13:26:07.18

>>838
ディスクブレーキはフロントフォークの先端部分で、しかも片側のみで強い力がかかるわけです。
つまり先端および捻れた形で力がかかる。
リムブレーキはフロントフォークの根元部分で両側から均等におさえる。
このへんがいちばんの違いかな。