【米国】Jamisって良いよな！17台目【最大最古】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:17:29.18

日本代理店
http://www.jamis-japan.com/

本家
http://www.jamisbikes.com/

前スレ
【米国】Jamisって良いよな！16台目【最大最古】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491576720/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/13(水) 22:19:25.21

>>698
君もな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 00:43:43.29

オレもEXPATのサドル合わなかったので手持ちのASTUTEに替えた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 08:48:41.67

>>699
お前がなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 21:39:05.50

expatのサドルはフィジークアンタレスのあんこ増やしたバージョンだからアンタレスよりは柔らかかったが
お尻の相性は角度が合えばすごくよかった、でも重いんでファブリックに変えた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/21(木) 21:20:54.08

renegade escapade買ったよ
クロスバイクからの乗り換えで初ロードバイクだったけど、値段に見合ういい買い物したと思う
かっこいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 11:15:40.86

やっぱり EXPAT 欲しいな。
チューブレスタイヤ 28C 32C 36C で較べてみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 07:00:03.79

この度、icon pro team ltd を初ロードとして注文しました。色んな、数少ないインプレから間違いないだろうと決めました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 07:44:23.50

おめ色

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 08:38:28.63

おめ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 12:19:18.86

>>705
いい買い物したと思うよ
俺は無印icon pro だけど、併用してるミドルグレードカーボンと遜色ない
LTDのアメクラのホイールなら、絶対にチューブレスをお勧めします
乗り心地も良くなるし、ホイール交換は不満が出てからでいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 12:32:32.44

みなさん、ありがとうございます。
すでに無印icon proは完売とのことでしたので、team limited にしました。
ホイールの振れ取りやハンガーの曲がり修正等もあるので納期は4週間程になるそうです。今から楽しみです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 13:58:51.19

>>708
ホントに？
ICON PRO ってそんじゅそこらのミドルカーボンより断然走ると思うけど
むしろ ICON PRO並に走るミドルカーボンが気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 14:10:06.75

ミドルクラスのカーボンは乗り心地優先だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 15:43:03.55

乗り心地優先って言い訳で単に剛性不足でしょ
いまのハイエンドカーボンは剛性もあるけど、別に乗り心地悪くはないよ
古いカーボンフレームだと剛性の設計がちゃんとできてなくて異様にガチガチのやつもあったけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 21:13:34.92

>>710
そうきたかw

もう一台はエモンダsl6 pro
正直、平坦はiconのが気持ちいいw
登りはエモンダのが軽い分楽、使い分けでどっちも気に入ってるよ

iconの良いとこは頑張ってないルックスなのに、踏めば速いとこ
それでいて乗り心地はカーボン並みでロングも楽勝って最高だよね
買う前にcaad12、tcr slr1、エモンダalr5も試乗して、iconが一番良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 22:45:13.36

Renegade Expat Claris LTD
明日、納車です
楽しみー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 03:33:45.18

はえーな
あの色は素晴らしいよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 23:40:53.46

>>714
ナカーマ(*ﾟ∀ﾟ*)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 19:56:58.73

>>714,716
いいなー　俺は購入許可がおりんかった
…マッシュ、オルテガ、す、すまん...。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 08:41:55.09

RENEGADE EXPLOITが気になってるんだが
上の方でも書いてあったけど砂利道で塗装剥げてそこから錆とかなるとおつらい
雨の後に乾拭き程度で大丈夫なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:48:12.42

転んだりしないかぎり剥げないよ。
10年後はわかんないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 14:22:40.97

外置きの鉄フレママチャリは10年ぐらいなんてことないよな
塗装は厚いだろうけど小傷も入りまくってるし
内側の防錆はスポーツ車と実用車ではどっちがしっかりしてるんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 17:20:22.32

ランドナーおじさんとかビンテージフレームをピカピカの状態で維持できているわけだし
お手入れ次第かなと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 18:28:57.04

>>720
物価に対する価格が今よりずっと高かった昭和の国産ママチャリでも、塗装や金属表面の皮膜はけっこう弱くてサビやすかったものだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 08:59:14.10

エクスパッドのティアグラだけどBテンションボルトを調整してもプーリー動かないんだよね
乗ってる人いたらどんな調子なのか教えって？あとわかるなら原因も

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 16:21:27.47

掃除や交換でチェーン外したのかとか、とりあえずもうちょい何かしらの情報出してやれよw
クランク回るのかとかガチャガチャ音するかとかをね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 22:17:30.06

平成終わるしオーバーホールしたんだよね
クランクもBBも外してグリスアップ
ディレイラーも外して分解清掃グリスアップ
そして調整してたらあれ？動いてない？
と思ったけど思い出してみたら買ったときから動きがないんだよね～
Bテンション部をバラしてちゃんと組み付けても動かず
試しに新品に交換しても結果は同じ
いったい何が問題なんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 11:25:50.00

>>725
それリアメカの取り付け方を間違ってるんじゃないかな
SHIMANOのマニュアル見たほうが良いよ
ttps://si.shimano.com/#/ja/search/Keyword?name=RD-4700

DMってのがディーラーズマニュアル
P9にメカ裏面からの図があるけど、テンションアジャストボルトがちゃんと爪に当たってるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 11:52:01.60

>>726
もちろんそれを参考にして取り付けしてるから恐らく間違いはない
爪も当たってるよ～
他の人のはどうなのかな？ちゃんと動いてる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 17:19:12.98

そこまでわかってるなら、Bテンションボルトの動作も分かるよね？
チェーンをローに入れて、ガイドプーリーとカセットの位置を見る
ボルトが短すぎて調整できないケースもありうるけど、それなら見てわかるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 22:47:33.83

DMの通りにやってるんだけどスプロケとの距離変わらないよ～
ネットで調べるとボルト回したらギアチェンジしないと変わらないとかかいてあるとこもある
でもYoutubeとかでみると明らかに動いてる動画ばかりなんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 23:02:17.01

リアディレーラーの調整の話しってここで延々と続けるような事なんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 08:46:26.69

いやだからエクスパット持ってる人にどんな動きか聞いているだけなんだが
誰もいない辺り実は売れてないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 20:45:30.48

誰もそんな現象起きてないから答えられない

なので以下のどちらかでどうぞ

馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ421
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554593224/

【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て61
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550460248/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 20:54:24.60

誰もお前に答えないからエクスパット売れていないんかって考え方が既に異常ってことにいい加減気づけ
釣りかwwwwwwwwwwwwwwwwwwww？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/12(金) 19:30:38.37

ディレイラーはシマノが作っているので、jamis,の品質管理の問題ではない、あとエクスパットもってるけど、
そんな事象は起きてないし、もし起きたとしたら、機械式の単純なねじ部分の問題なので、一目見れば
原因がわかると思われる、　1回したつもりがドライバーとねじの溝があってなくて空回りしていた、
2テンションがかかる法と逆側に回しつつけて、動かない領域を回している、3そもそもねじ山が崩壊していて回しても意味がない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/12(金) 19:33:42.21

それでもだめなら、ｂテンションボトルを抜いて、ワイヤーを外して手で動かしてみたらどうでしょうか
そこが固着してる可能性はアロンアルファーをグリスと間違ってさした場合には起こりえます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/12(金) 19:35:32.61

いっそ自転車やに持ってくのが一番早いよほんとに　多分瞬間解決だとおもう、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/12(金) 22:10:25.70

アロンアルファだけに瞬間ってか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/16(火) 16:50:11.76

アロンアルファをグリスと間違ってさすというシチュエーションが気になって仕方ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/19(金) 17:33:50.89

先月納車のEXPLOITをチューブレスにして乗ってます
まだ100kmも走ってないですが舗装路では吸い付く様に走れて楽しいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/20(土) 01:25:10.39

>>739
GP5000 TL 32C にして乗ってみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:04:00.87

>>740
そのぐらい細くすると走りは軽くなるかもですね
自分は付いてた40cをそのままチューブレスにしました

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:32:15.33

>>741
36C でなくて 40C なんですね。
40C TL だったら歩道の段差とか楽々でしょうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:47:16.53

>>742
納車までは36cだと思ってたんですが実物は40cでした
jamisのホームページもいつのまにか40cに変わってるし
段差も楽々です

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 01:54:47.35

>>743
タイヤのエアーボリュームの大きさの威力を MTB で初めて知って感動してしまったのです。
それで中間的なグラベルバイクをいろいろ調べていて JAMIS にたどり着きました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 10:26:51.88

>>744
レースやガチ走り目的でないのなら40c前後のTLグラベルおススメですよ
何を買うか決めたんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 11:46:17.97

今40でTLも出来るんや。
初期投資抑えられていいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/21(日) 13:23:37.26

>>745
EXPLOIT が欲しいのですけど EXPAT で妥協かな、と考えています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/22(月) 01:38:24.85

>>746
2019モデルは40cのチューブレスレディなのでテープとバルブとシーラント追加でいけますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/22(月) 01:39:54.79

>>747
予算が許すのであれば油圧ブレーキのEXPLOITをおススメしますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/22(月) 21:07:29.22

>>748
僕のエキスパットはホイールしか使えなかったわｗ

>>747
金がないなら、ステムまでワイヤー　ステムのオイルタンクから油圧ってのが初期投資抑えられていいよ。
で、ディスクやらパッドの交換もはじめだしてお金が掛かるんだよね。
ソースは僕ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 01:19:34.88

やっぱりちょっと無理してでもEXPLOIT買っといた方が後々の出費が少ないかもですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 06:15:02.95

正直、クロモリじゃなければ買ってた
結構転ぶので頑丈なのは良いけれど塗装剥げてそこから錆とかくると怖い
山の中とか朝露もそうだが天気も結構変わるし雨後の処理も面倒くさそうだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 08:18:14.99

今だとフラットバーな奴が安くていいような気もする。
ベースにして遊べそう。（金は掛かるがｗ

あんまいじらずにいきたいならクロモリ105。
速度も求めだすとCANYONのカーボングレイルDi2。
と思ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 20:04:35.67

限定パープルのエキスパットゲットした人いないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/23(火) 23:48:31.86

32以上でスリックのチューブレスレディタイヤってあるのかな
グランプリ5000TL以外で

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 10:20:51.88

>>755
それ欲しいですよね
ブロックタイヤは室内に入れる時に拭くのが大変

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 11:55:23.94

>>756
タイヤパターンって自動車くらいの幅があれば効果がありそうだけど、自転車ではさほど効果があるとはおもえない。
いろんな意味で、スリックがいいよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 11:58:57.64

>>757
雨の日に乗らないしホントにそう思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 14:21:19.01

微々たる差ではあるが空気抵抗はスリックタイヤが一番大きい
比較調査で一番空気抵抗が小さかったのは、Grand Prix4000IIや5000みたいに、側面に一定間隔でパターンが入ってるタイプ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 14:38:38.10

>>759
側面パターンって流体力学的な意味があったんですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/24(水) 23:41:54.07

なるほどゴルフボールがディンプルのおかげで飛ぶのと同じ理屈ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 02:45:51.16

コンパスタイヤ(最近名前が変わってルネエルスか)
あそこのタイヤはスリックばっかり幅も細かく刻んでラインナップしとる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 20:08:57.88

半年待ちのれねげーど組んだった　ゴールデンウイークに間に合った
http://www.bici-okadaman.com/2019/04/25/%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%81%aa1%e5%8f%b0%e3%82%92%e3%80%82/
この状態で8.5ｋｇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/25(木) 20:13:54.13

追記　、32ｃロード寄りのチューブレスタイヤはないんで、自分はIRCシラクサンドチューブレス
のセンター砂目をクラインダーで削ってロード寄りのタイヤにして使用しています、上の車体
もそうなんだけど写真が遠くてわかりずらいね、ちなみにシマノホイールにIRCはノンシーラントで3日はもつ
んで今のところ究極のチューブレスシステムだとおもってます。はめるのも楽よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/26(金) 01:34:17.05

8.5kですか最上位グレードは違いますね
自分のEXPLOITは11kほどありますよ
スプロケがえらいことになってますがカッコいいですね連休に間に合って良かったですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/26(金) 01:40:18.24

>>762
コンパスタイヤ良さそうですけどいい値段しますね
前後で2万だよねぇグラベルキングで妥協するかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/27(土) 00:36:10.32

Rene Herseのブログでパナレーサーが言ってるけど、パナレーサーで作ってはいるもののRene Herseのタイヤとグラベルキングは設計思想が違うとのこと。
グラベルキングは丈夫に、Rene Herseはしなやかに、というのがテーマね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/27(土) 01:18:13.47

やはり唯一地面に接しているパーツであるタイヤをケチってはいけませんって事ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/27(土) 02:50:30.38

だって、タイヤの選択が一番大きな影響があるじゃん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 00:26:48.23

今更ながらセクエル買いました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 05:38:30.95

おめ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 05:50:14.69

いいな、最高のタイミング、いい季節だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 06:27:18.68

なーるへそねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 08:33:36.67

おめ！良い色買ったな！
ブルホン付けたりして遊ぼうぜ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 12:54:20.80

>>752
そんなに簡単に錆びるもんじゃないぞ。
じゃなけりゃ、とっくに廃れてるんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 13:07:09.04

クロモリだろうがアルミだろうがカーボンだろうが壊れる時は壊れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 17:51:51.53

その3種で一番長持ちしそうなのはクロモリだと思うけど。
ステンレスとかよくわかんない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 17:54:44.34

チタンとか竹とか、他に何があったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 18:27:47.57

手入れ忘れると一番壊れやすい気もする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 21:28:43.42

マグネシウムとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/28(日) 21:54:45.81

他より粘りのある鉄フレームは一番ポッキリとはいかない素材
仮に折れても溶接、曲がっても力技で伸ばせるのはクロモリ/ハイテンスチールの利点

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:01:35.00

renegadeのカーボンと鉄でどうよってことで本日カーボンはしってきた、
https://imgur.com/a/HYOaq5w
設定も軽量、極力余計なものをつけず、タイヤも32ｃなので乗り味が違うんだが、
鉄とカーボンでカーボンが上位互換かといえば違う　、鉄はより太いタイヤを入れられる、
スチールの微振動を吸収する感覚がある、ダートに行くならスチール、カーボンはしなる感覚はない、気持ちよくロードを駆け抜ける高剛性感
がある
どちらかというと固いがっちりとしたフレーム、振動はタイヤサイズとホイールチョイスで調整かな、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:08:33.93

正直に書くと、鉄は錆やすいと思う、塗装が弱い部分、特にトップチューブのケーブル取り付け金具
近辺は、汗が落ちてたまりやすいのか、そこから錆が出る、乗り味は最高だと思うまさにアドベンチャー
丈夫で積載性もあり、微振動も吸収、ｂｂ回りは剛性高く踏めば進むフレーム、自分は車屋で２万かけて
一部再塗装　塗装も厚めにしてもらった、他分あと１０年はいけるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:14:22.77

最近のグラベルカーボンはしなるような設計が多い気がするが、基本ロードでダートも通過できちゃうバイク
が欲しいんで、renegadeのフレーム剛性はぴったりはまるフレーム設計だった。しなりすぎるとダートはよいが
ロードでもっさりする、特に上りのトルクかかるところでチェーンステー、シートステーのしなりは抑制したい、
renegadeのカーボンフレームは今の時点ではグラベルカーボンのなかで最もロード寄りの剛性があるフレームだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:28:29.01

どこかで、カーボンなら JAMIS にこだわる必要はないんじゃないか、と思うような偏見があるかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 17:43:53.21

僕もそう思う。
乗り比べてみないとなんとも言えないけど、クロモリがいいならRENEGADE、カーボンはCANYONが気になってる。
積載性云々なら大人しくクロモリRENEGADEがいいかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:01:42.94

カーボンのシートステーがしなりますよ的な設計のグラベルロードはアメリカのダーティーカンザみたいな
ずっとダートのレースでは有効と思う、またフルサスグラベルが出るまでの補完みたいなもんだから
多分最近の設計のカーボングラベルはオン8割オフ２割みたいなツーリングには合わないと思われる、
良し悪しだが、renegadeの設計思想は初期グラベルの比較的固いフレーム設計、そのことを踏まえて
何が良いか選ぶべきだろう。シートステーがしなる感じはないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:33:49.03

>>787
そうなのか。RENEGADEのカーボンフレームめちゃ気になってんだけど。
あのシートチューブがいい仕事してくれるんじゃないかと思うよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:35:05.52

シートステーでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:58:39.79

俺の友達にはアルミカーボンフォークのRENEGADEかわせたんで３種乗り比べたんだが、
言葉足らずにならんよう追記する必要がある。じゃあアルミ、カーボン、クロモリでどうなのよってなると。
ダートの微振動を吸収するのは　クロモリ、カーボン、アルミの順だ、あくまでクロモリと比べて固い
アルミはもっとはっきりと、ダンシングしても全くしならないぜ見たいな硬質感がある、それをタイヤ
の太さでダートもこなす振動吸収性を付加してる感じ、ダート、キャンプ、ならクロモリ、同じ用途で少しダート疲れるけど軽くて切れのある剛性感がロードにより近いのがアルミ
、よりロード寄りだけれどもキャリアもフェンダーもつけれて、ワンデイ快速ラーメンツーリング、ダート２割あとロードだったらカーボンが正解ってのが乗り比べての結論

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 19:05:12.72

ICONやXENISでもシートチューブ･シートステイ周りがガッシリ高剛性なのは、ジェイミス特有の設計思想なのだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 20:37:26.37

エグザイル乗ってるけど舗装路オンリーだからこれディスクロードでよくね？って思ってる。
というわけでベンチュラディスク

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 23:34:46.06

>>790
ありがとうございます、大変参考になりました！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 15:37:48.60

先日オーダーしたicon pro が届きました。早速近所を走りに行き、右のクリート位置が気になり下を向きながら走ってしまい、縁石に前輪をヒットしてタイヤもチューブも1cmくらい裂けてしまいました。情けないです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 15:40:11.76

パンクをキッカケにチューブレス化を考えていますが、icon pro のアメリカンクラシックっいうホイールって、あくまでもチューブレスレディ、なんですよね？
シーラントいるんですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 16:25:21.01

https://www.cycle-eirin.com/blog/store/oike/115841.html

ちなみにチューブレスレディで、バルブ類も付属しますので後々のアップグレードに手を出しやすいのもメリットになりますね。

だそうです。

シーラント無しのTLってあんまり無いような、、、。ちがったけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 16:38:13.64

>>796
そうなんですね。
ありがとうございます。

元が23cなので、25cあたりのチューブレスタイヤ検討してみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 18:49:18.51

>>797
TLいいよ、アイコンなら下手なカーボンより良くなる
タイヤも良いのにすれば全然違うバイクになる