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アルミフレームが好き 2台目

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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 23:40:36.74ID:QRwpPxNc
そりゃあハイエンドカーボンにデュラエースは良いし最高に決まってる
でも、俺らが買えるエントリー〜ミドルクラスカーボンフレームはやわ過ぎてつまらん
そんな奴らが愛するアルミのスレ
アルミラー語ろう

前スレ
アルミフレームが好き
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500898311/
0536ツール・ド・名無しさん
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2018/09/07(金) 00:21:17.86ID:vSwsVyGN
>>533
そういう考えの奴はそもそもアルミフレームなんか乗らんだろ
dogmaみたいな派手で注目集めるやつ乗るわ
0537ツール・ド・名無しさん
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2018/09/07(金) 12:32:08.72ID:LCRbc7Qs
コーダは無印的なんだよな
コスパしか目がない小民向けなイメージ
電動で20万切りとか、フレームの解析設計とかほとんどやってないのでは？
0538ツール・ド・名無しさん
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2018/09/07(金) 12:56:54.25ID:YQhG7VyT
エンデュランスフレームって書いていあるし
どう考えても売れ残りのフレームに定価で電動アルテで食い付かせて
なんとか仕入れ値と売値の差額で儲けよう的に考えたんじゃないの
0543ツール・ド・名無しさん
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2018/09/07(金) 18:06:57.37ID:wiZitEB1
格好付けて横文字名前にして失敗したパターン
トミーカイラ的センス
ストレートにHODAKAで勝負すれば良かったのにな
それかMARUKINでもイタリアっぽくて良いかもね
0546ツール・ド・名無しさん
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2018/09/08(土) 16:16:57.03ID:/DoKoSMm
アルミフレームにフルデュラって組み合わせが好きだわ
アレースプリントなんかは似合うよね
0553ツール・ド・名無しさん
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2018/09/09(日) 00:14:00.50ID:6Yc6/fVT
キシリどころかアクシウムのUSTも有るよ
ベラチで送料込みで4万弱
4万出せばゾンダ買えちゃうけどね
0554ツール・ド・名無しさん
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2018/09/09(日) 00:21:41.54ID:Nq3sE9E0
>>551
メリダ スクルトゥーラ400にキシプロUST履いてるけど乗り心地めっちゃいいいよ
空気圧低くできるから細かい振動はタイヤで吸収されてマウンテンバイクみたいな乗り心地になった
それでいて踏めばすぐ加速するいいホイール＆タイヤです
0555ツール・ド・名無しさん
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2018/09/09(日) 00:26:15.69ID:d5dr+weC
USTホイールに非USTチューブレスタイヤを合わせても
精度の高さで嵌めやすさビード上がりやすさエア抜けにくさなど
一般のチューブレスホイール以上の恩恵を受けられるだろうか
0556ツール・ド・名無しさん
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2018/09/09(日) 15:48:21.31ID:WiLhphHE
TCRSLR1の2018→2019の変化まとめ

税抜価格10k増
カタログ重量表記100g増
カラー、チャコール(おそらくRAW)→マットブラック
コンポ構成等の仕様変更おそらく無し

重量増の根拠になりうるのは、塗膜(塗装重量)の違いなのかなあ。

ちなみに、SLR2だと200g増になってて、105コンポの総重量って
旧5800よりもR7000が重い？んだったけかな？
0557ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 22:35:11.83ID:xQ2dzYpp
アルミ買うならjamis iconproかCAAD12、ディスクの前者かボリゾンタルフレーム寄りの後者かって感じだったがついに出会ってしまった。BMCのALR DISC、あかん欲しい、、、
0560ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 12:01:54.56ID:dxZ3wAWL
BMC ALRディスク、キャリパーブレーキモデルと比較するとフロントフォークのグレードが一つ落ちちゃうのが残念(￣▽￣;)
違いは分からないかもしれないけど、それなりの価格なんだからトップグレード入れて欲しかったなぁ。
取扱店無くなったから県外まで出ないとダメだけど、初志貫徹でアレースプリントディスクにするか、県内で買えるBMCにするか、エモンダALRディスクにするか、悩みまくり。
0562ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 14:03:37.27ID:1sn5hGTW
>>557
分かるよ。カッコいいよね。

>>560
キャリパーより一つグレードが落ちてるとは知らなかったです。逆にそこらへんのグレードが上のものを使われてて、値段がキャリパーよりもグンと上がってるのだと思ってました。
俺はディスクモデルのホイールの見た目がイマイチ好きじゃない。実物を見たらどんな風に感じるのか分からないけど、少なくともネットで見れる画像だと、好みじゃない。
ディスクモデル欲しいと思ってるけど、ホイールは直ぐに買い変えちゃいそう。
0563ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 14:22:18.31ID:QPyYO07b
ディスクブレーキ対応で、わざわざ重い（たぶん強い）フォーク使っているとか？
0564ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 14:53:27.40ID:RjcsctKQ
アレースプリントディスクはなんであんな色しか無いんだかね
去年一昨年と格好良いカラーリングが有ったのに2019モデルは冴えないな
0565560
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2018/09/16(日) 15:20:42.10ID:dxZ3wAWL
ゴメン、BMCのHPで確認してたら、キャリパーブレキモデルもSLR02相当のフォークだった(￣▽￣;)
01相当のフォークが入ってたのは昨年までのフレーム売りのモデルだね。
0567ツール・ド・名無しさん
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2018/09/21(金) 00:07:04.50ID:9o7l2dqe
新型モデルや新型コンポが出ても、結局3年もすれば陳腐化するんだったら
その都度、剛性も高いアレースプリントを買っとけばええやんという結論に落着きそうな感じが
俺の中で繰り返す
0568ツール・ド・名無しさん
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2018/09/21(金) 01:24:04.40ID:zHxOo4a9
繰り返していたら落ち着いていないのでは

でもアレスプは本当にいいバイクよ。
ロングライドも何だかんだ無理ではないし
無論、快適でもないが
0569ツール・ド・名無しさん
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2018/09/21(金) 05:43:59.45ID:9o7l2dqe
そう、落ち着いてない
パワーメーター入れるのなら、デュラパワメで　+14万円
レースに参加する予定なのなら、更に　+○○万円

と、ジャイアントのパワメ付きプロペル完成車の価格に近づいていく(´・ω・｀)
0570ツール・ド・名無しさん
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2018/09/21(金) 07:16:53.71ID:rNWztr9G
フレームで チャンネルで紹介されてた、アレーカッコよかったな。
ギラギラしたカラーはあんまいいと思った事ないけど、あのベタなマットブラックな感じは意外にも良かった
0571ツール・ド・名無しさん
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2018/09/21(金) 19:08:34.54ID:h+NrwHxE
ネストから27.5+MTBとアルミディスクロードが登場　4万円を切るフレームセットも
https://cyclist.sanspo.com/423794
0572ツール・ド・名無しさん
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2018/09/24(月) 18:26:10.34ID:vFl3DJyZ
アレスプディスク完成車、良さそうだけど個人的に色が好きになれない…
フレーム売りで別色出ないかな？
0575ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 22:56:57.84ID:HAK3J4gA
何度も既出だけと、アルミフレームの寿命なんて気にしなくていい。
普通の人なら10年乗っても変化ないし、仮に走行性能が落ちるとしてもその頃にはコンポもフレームも世代が刷新されるから
そしてそれはクロモリだろうがカーボンだろうが同じ
0578ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 20:29:42.15ID:YAAn0A02
約30年前の接着工法のアルミフレーム乗ってるけど今のところは特に問題なし
0579ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 11:05:19.92ID:yD9EpCj0
20年前のアルミフレームの塗装見たい。儂の11年選手は塗装ヒビ割れやばい
0581ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 13:20:43.58ID:f3LAQto3
自分のCAAD10 2013年モデルの走行距離が5万kmこえてる。
スプリントでまだ60km/h近くまで速度でるから大きくはヘタって無いと思いたいけど、新品のフレームに変えたりしたら違いを体感できるのかな？
0582ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 19:53:06.82ID:aRTaN57F
>>581
エンジンも良さそうでし、なかなか酷使されてそうなアルミですね
自分はスプリントで50km/h行けませんがtni7005mk2で4.3万kmほどです
いつ割れるのか？はたして10万ｋｍ越えはできる物なのか？と思いつつ普段使いしてます
0583578
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2018/09/30(日) 19:58:25.81ID:Eyb6tiEg
>>580
通勤で往復30kmを週2〜3回、週末50〜100kmを月2〜3回で毎年年間6,000km行かないくらい
途中10年位乗ってなかったから今は大体12万kmくらいかな？
なお体重は65→110kg→85kg()
0584ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 20:18:29.61ID:aRTaN57F
>>583
お答えありがとう。10万km越えが可能な例もあるんですね
割れたらディスクロードって決めてるのだけど、相当先になる可能性もでてきたな
0585578
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2018/10/01(月) 00:29:03.02ID:WLzwW88E
>>584
関東平野の端っことは言え住んでるところは殆ど坂のないところなのと25km/h前後で
ゆっくり流してる事が多いから余り負荷かかってなかったのかも？
膝壊しちゃって長期休止した上に今はビンディング無しのフラペです

そして台風ヤバイ
0586ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 21:18:18.18ID:X2xzI55o
ALLEZ SPRINT COMP、ケーブル周り進化してるのか。di2 も載るのね
ただ色がなぁ… 来年のREDHOOKカラーに期待するかな…
ディスクもREDHOOKカラー出るといいなー
0587ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 21:24:47.54ID:XKRVNkVT
ディスクブレーキのRHCモデルって邪道すぎるw
0588ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 02:58:10.68ID:kge8lFmF
っつーか数万キロ走ってる人てロード一台しか持ってないの？
俺は４台あるから一台で数万キロなんて当分先だわ
0589ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 10:00:08.47ID:T8m6WQTN
4台全部気に入ってて満遍なく乗ってたらね
1台あたり何万キロっつうのはちょっと先になりそうだよね
俺も前は何台か乗ってたけど、結局気に入った1台とかできてきて他のをあまり「乗らなくなっちゃったんで、今は気に入った1台と、通勤、普段乗り用の2台
0590ツール・ド・名無しさん
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2018/10/06(土) 06:56:47.68ID:+xXXGrTn
アルミは塗装なしの素地フレームにクリアだけしたのが良いわぁ(*´ω｀)
0593ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 16:59:35.27ID:ABq7UhIL
サブバイクに
CAAD12 Colorsか
Emonda ALRで迷いに迷ってる。
こんなオレにあえて別の選択肢を勧めてくれないか？
0598ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 19:35:57.96ID:ABq7UhIL
>>597
まだ納車されてないけどメインはAnchor RL9
今まで乗ってた中華カーボンから買い替え。
サブバイクは今までDefy4(2016)だったけどこの機にまとめて買い替えたい。
今まで安モノ乗りながらメインの買い替え先吟味してたけど、
アルミはそこまで調べてない。
0599ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 20:21:12.26ID:Gy3hfBQF
>>598
メインがRL6ってことは、レース志向ではなさそうだし。
サブって何を目的で乗るん？
0600ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 20:22:38.63ID:Gy3hfBQF
ごめんRL9だったね。
どちらにしてもロングライド向けだね
0602ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 20:33:48.82ID:ABq7UhIL
>>599
物欲かなw
予備っていう意図も大きい。
用途が違うわけじゃなくて
使用頻度がメイン以外ってだけだね。
ロングライドメインでレースには出ないね。
ヒルクライム多め。
コンポは5800が余ってる。

せっかくだからAnchor以外にしたいような気もしてる。
0603ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 07:56:39.67ID:EWv4s/ia
TCRSLなんてどう？見た目TCRなエントリーモデルでセカンドバイク向きだと思うよ。

CAAD12とかエモンダALRと同格ならTCRSLRの方だけどね。
0604ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 08:44:00.18ID:w6v3wrjC
>>601
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&;bik_Code_prm=JP19BR340347EN&big_code=01&mdl_code=
feniceはフレームセット無いんだね。
でも安いね。

>>603
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000018
これは軽いねぇ。
こちらもフレームセット無いみたいだけど
気にならないくらい安いねぇ。

どちらも完全にノーチェックだったわ。
さすがGIANTはスペックイイねぇ。

フレームセット買い考えてたけど、
よく見るとEmonda ALRですら完成車の方がコスパ高そうだし、
そもそも組み立てしなくて良いわけだしアリだね。
余ったコンポにまた1台生えそうだけど。
0606ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 19:56:26.59ID:CsakjdxW
>>604
ここで何度も出てるがアレースプリント
プロが使って優勝もしてるしディスクブレーキ仕様もある
0608ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 22:49:49.18ID:gjlnwYst
ロングライド志向なら、俺の乗ってるリドレー フェニックスA、乗り心地はいいよ。カタログ落ちしてるけど、探せばまだあるよ。コンポはティアグラだけと、変えたらいいしね。もう一つ前のフェニックスALというのは105だったと思う。
0612ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 22:13:25.27ID:QGeofVwB
良いバイクには違いないだろうけど
質問者さんの傾向や目的にはちょっと違うだろうねアレスプ
むしろ普通のアレーエリートでええやんっていう
国内ブランドで合わせてコーダブルームのファーナSL2なんてのも如何か
0614ツール・ド・名無しさん
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2018/10/19(金) 06:58:44.77ID:yTMxkjom
俺のサーベロソロイストはアルミ製だけど加速感は半端ないですね。古いバイクだけど
ガンガン行きますよ！

路面の振動はひとつ残らず忠実に拾いますが（笑）。
0615ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 15:30:36.67ID:ms9tl2H6
レース参加をするときに、落車に巻き込まれたときの全損からの復帰込みで考えたら
エントリーグレードが多いアルミフレームの中では
アレー スプリント ディスク + デュラクランクパワーメーター + いいホイール の組み合わせがいいのかなあ？
スプリンター向けにすらなる剛性で、壊れたり金属疲労してもフレーム換えればいいんだし
0616ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 20:11:37.90ID:P2TJs8ym
安く復帰をすることを考えるなら最安鉄下駄ホイール使ってろよ
カーボンホイールの方が壊れる可能性高いし、カーボンホイールの方が高く付くわ
0617ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 20:19:06.48ID:ms9tl2H6
そうやね。行きつけの自転車屋がマヴィック押しだから、アルミのUSTにしようかな
0618ツール・ド・名無しさん
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2018/10/21(日) 13:10:40.19ID:ZKi5bXED
デローザ KERMESSE　
イタリアンクラフトマンシップが生み出す最先端のエアロアルミレーシング
https://www.cyclowired.jp/news/node/279711
0629ツール・ド・名無しさん
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2018/11/02(金) 17:35:55.73ID:/af7RzFz
近所で入荷してるの見て来た2019のTCR SLやSLRの
上位モデル譲りの内蔵ケーブルレイアウト良いね、ヘッド周りがスッキリ
SLとかあの価格帯で同じような性能ならこれを決め手に選んでもいいかもと一瞬思ったｗ
整備のプロから見たらやり難い不便な事があったりするのかは分からんけども
0630ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 00:26:31.19ID:Ztl/b3re
スペシャのアレースプリントって、基本的な長距離の乗り込みに使い辛いんだったら
よく考えたら短距離のレースしか使い道ないな
脚が消耗し辛いフレームの方が実質トレーニングの役に立つ気がする
0632ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 05:44:32.22ID:SodOadZo
接着剤で済むなら、フォークはカーボンになっちゃってるように、
シートステーもカーボンになっちゃうな
0633ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 06:18:36.58ID:Sn33XhBL
そのうちカーボン無しの樹脂でもフレーム作れる様になってアルミもカーボンもお払い箱になる気がする
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