アルミフレームが好き 2台目

1ツール・ド・名無しさん2018/03/23(金) 23:40:36.74ID:QRwpPxNc
そりゃあハイエンドカーボンにデュラエースは良いし最高に決まってる
でも、俺らが買えるエントリー〜ミドルクラスカーボンフレームはやわ過ぎてつまらん
そんな奴らが愛するアルミのスレ
アルミラー語ろう

前スレ
アルミフレームが好き
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500898311/

693ツール・ド・名無しさん2018/12/02(日) 04:24:48.58ID:qpvI2XYD
>>20
カーボンやクロモリは3万キロ程度じゃ破断し無いよ?

694ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 09:21:21.99ID:75KqC1xA
そもそも街乗りママチャリレベルの人間がディスクとかロードとか必要ない話
MTBで山走るときだけ必要なもの

695ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 10:12:09.17ID:+vHBbCHh
雨の日も通勤でバイク乗ってる俺にそういうこと言う?
雨の日のリムブレーキがどんだけ怖いか…
俺みたいな通勤者はディスク乗っちゃったら、手放せないと思うの

696ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 05:20:27.95ID:xcg2Vrk2
>>326
超亀レスですが
最近になって昔の赤黒白のブリヂストンのカラーの入った
細いフレームのロードをちらほら見かける。
あれハイブリッドフレームのレイダックじゃないかな。
クロモリかもしれないけどレイダックならちょっとうれしい。

697ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 09:39:03.58ID:MDl5wACo
フェニーチェ、マイナーチェンジって言うけどほぼ変わってないよね?

698ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 22:34:15.06ID:NXnSRbnh
高級車といえばアランかな。
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/114982.html

699ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 01:25:14.77ID:l0Kgdxja
>>698
なんだ接着ラグ式じゃないんだ。

700ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 09:19:01.16ID:lqURv5Eo
>>698
かっこいい

701ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 09:59:01.86ID:ys3ImN71
台湾製っぽいな

702ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 22:39:39.45ID:zz4a88/Z
お前らキャッシュカードの暗証番号は 6061 か 7005 にしてるよな?

703ツール・ド・名無しさん2018/12/14(金) 01:32:47.85ID:An6PH1HK
6069やで

704ツール・ド・名無しさん2018/12/14(金) 12:55:00.92ID:KxSTwML8
6066

705ツール・ド・名無しさん2018/12/18(火) 17:20:38.47ID:yAWdOTjY
>>696 ハイブリッドのレイダックなら乗ってるよ
左右には凄いしなるのに
上下には全くしならないよ

706ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 21:26:16.23ID:Lsl1Eps8
フェルトが出してるKCNCカスタムのFR30、めっちゃカッコいいな

707ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 22:12:41.82ID:3WE/IDSD
7005は硬すぎる
7003が丁度良い

708ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 10:00:18.11ID:VTYDgyrN
固けりゃ固いほど良いし、太ければ太いほどいい!

709ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 14:25:00.83ID:nnZknhwE
7000系は加工の関係上流線的なフレームワークが無理で快適性を確保出来ないのと、
腐食の弱さで一気に廃れたよね。あと過剛性

710ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 16:00:44.97ID:og2dHvjS
アルミならNOKOのフレームが気になるな

711ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 16:23:40.09ID:r/P9vRPh
CAAD9の7900デュラをR9100に載せ換えた
まだまだいけるw

712ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 16:50:18.31ID:7JeoMyCv
アレースプリントディスクのフレームとフォークの重量を知りませんか?

713ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 19:26:44.15ID:t0njR6Kj
NOKOは固いし、頑丈だよ。
欲しいよね。

714ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 02:24:20.62ID:ZPp3tvN4
NOKOは工房赤松製なん?

715ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 20:13:50.69ID:hfMdNGFB
GIANTの2010モデルSCRを通勤などで酷使して約7万km弱走ってるけど、未だに壊れる気配無し。
TCRの廉価版なので、たまにパチモノ扱いされるよ(笑)

716ツール・ド・名無しさん2019/01/04(金) 15:02:15.51ID:MqTdebjl
エディメルクスのチームSCやコガミヤタのフルプロスカンジウムを
廃番になる前に買っときゃよかった

717ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 00:03:14.98ID:rCdOs+/N
当時のTeam SC定価ぐらい払えば、オーダーで作ってくれるとこもあるんじゃないか?
スカンジウム含有アルミ合金パイプのフレームはまだ需要はあるとミラノの佐野サンとこも言ってた。

718ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 10:13:08.61ID:k4qemLQf
スカンジウムならビアンキで売ってるじゃん

719ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 11:40:16.56ID:LMkPSfMG
もうフルーチェとコロネだけか今は・・・

720ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 20:09:45.08ID:kPkWv7CW
旧メルクスのロゴマークやスキルシマノの
カラーリングが素敵だった。

721ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 00:47:35.35ID:MHkXqqU2
>712 アレスプディスクのフレーム重量です。サイズ540で

〇 フレーム … 1,505g (ヘッドパーツ、BBベアリング、リアスルーアクスル込み)
〇 フォーク …  497g (フロントスルーアクスル込み、コラムカット前)
〇 シートピラー … 200g

722ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 14:54:46.97ID:7aKILWgU
>>721
情報ありがとうございます。
リム版よりも100g位重くなるんですね。

723ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 16:03:11.03ID:MHkXqqU2
>722 スルーアクスルの重さと剛性が上がっていることを考えるとディスクブレーキには必要な重さと考えます。ブレーキングの安心感はありがたいものです。

724ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 19:52:58.21ID:ikWVtAF2
TNI7002mk2でロード組んだが、あのフレーム、ガチガチに硬いね

725ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 22:45:47.36ID:qgic5jiw
昔、厚くて太いシンプル丸パイプな7005アルミロード乗っていて
一応ツーリングモデルで32Cタイヤ履けたけどあんまり空気圧下げるの好きじゃなかったのと
フレームがやや大きかったのも相まってがっつりどっしり感が増して
大袈裟に言うとちょっとした丸太に跨って滑走してるような感覚に陥ったね
あれはあれで面白かったといえなくもない

726ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 10:27:15.06ID:29ncD5K/
>>721
それで、コンポ組んで完成者だとどのくらいの重量になるの?
練習用には丁度よさげな重さじゃない?

727ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 11:04:22.27ID:4wOfPydA
完成者それは神にも等しい存在

728ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 11:28:02.14ID:D8CjR1mY
アレスプ2018の完成車実測8.4kgだったから、ここからの軽量化は、
タイヤホイール前後で300〜700g
ステムハンドルのカーボン化で50〜150g
コンポセットトータルでのアップグレードで150〜300g
が目安かつ目標ぐらいだよ。

リムブレーキモデルとディスクブレーキモデルの単純重量差が
そのまま最軽量目安との差分になるから、ディスクブレーキモデルは
7.4kgあたりでも上出来かないかな。

729ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 12:10:48.86ID:29ncD5K/
8.4kgか、丁度いい軽さだよ。
軽量化も7.4kgまで気張らなくても、俺なら8kg切りの7.9kgくらいで上々だと思う

730ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 19:13:17.63ID:03RxvO+o
硬いアルミフレーム好き。
でも、ヘタるでしょう?
ポッキリ折れる云々以前に寿命が短いのがなんとも。

731ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:59:05.28ID:6ZUALRq4

732ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:07:27.59ID:2sFM7Fs1
え?サガンがアレスプにレースで乗ったってこと?

733ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:54:00.99ID:ihpjhGw4
どうせ市販とサガン用とパイプの材質やスケルトンが違ったりするんだろ。

734ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 15:42:16.51ID:62xYJwGw
CAAD12なら105の軽量化前ですでに7kg台

735ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 17:32:19.89ID:nOaWxjcu
caad12って、凄く軽くて良いと聞くけど、一方で軽いが故にフレームのパイプが極薄でペラペラとも聞く。
ちょっと倒しちゃってぶつけると
フレームが凹んじゃうとか。
それって本当?
caad12程じゃなくても、同じように軽量のアルミフレームは各社打ち出してきてるけど、どこも同じようにペラペラパイプなんだろうか。。。

736ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 17:35:33.04ID:lT1L6K8A
そんな簡単に凹むかよ…(笑)

737ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 17:48:28.14ID:wbP1619d
マジで凹むぞ
親指で押してもペコるくらいに薄いからな

738ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 18:49:21.47ID:LebLvgm9
人が乗るとトランポリンみたいになるってこと?

739ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 19:03:15.70ID:PrC6hByJ
体重を支える方向では剛性高い
段ボールのようなもんだな
凄く丈夫なのに横から曲げられれば曲がっちゃう

740ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 19:15:24.49ID:lT1L6K8A
>>737
それお前の頭だろ(笑)

741ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 23:54:29.77ID:npYZ4p0N
今ならワイズでCAAD12ワゴンセールしてるから店頭でペコペコし放題じゃないか!

742ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 02:23:37.90ID:Fo+5SlNk
>>741
おさわりまんこいつです

743ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 21:31:43.33ID:mc+SklhL
When did you touch MANKO ? (いつ、まんこにさわったの?)かと思った?

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