Brompton76
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>1
乙
が、なんでワッチョイつけないかなぁ・・・
そうでなくても、荒らしが多いのに。 >>1
(｢･ω･)｢ ワッチョイなくてもぼくは荒らさないよ 今度太めのタイヤに変えようと思ってるんだけど、フェンダー付けた状態で
シュワルベのビッグアップルは問題なく付けられますかね？ >>8
ビッグアップルは「305」という規格、ブロンプトンは「349」という規格でサイズが全く違うので物理的に装着出来ない
305のリムでホイールを組めばいいけどブレーキがリムに届かない 305でリム組んでブレーキ位置も改造してビッグアップル付けてる人もたまにいるみたいだけど、
そこまでするほどのものかなあとは思う。 未舗装路向けのタイヤを選ぶと、マラソン選ぶのが妥当なのでしょうか？ 未舗装も走るサイクリングならランドナーがおすすめですよ。
フォーク抜き輪行でブロンプトン並に小さくなります。 >>13
フェンダーと輪行性能に拘るとクロスやマウンテンでは無くランドナーになりますね。
手を出すかは未定ですが、良いランドナーが有りましたら参考に教えて下さい。 ころがーるってフェンダー有りなら大丈夫って聞いたけどかなりバランス悪いな
リアキャリア付いてた時はそんな事無かったのに外した途端倒れる倒れる
でもリアキャリア使わねえんだよなあ... シュワルベ。ツルツルタイヤはパンクしやすいし、雨の日はグレーチングに気をつけろ。 >>16
社外品の軽量リアキャリアや、フェンダーの両側に2輪付いてるタイプのホイールじゃ駄目かな？ 転がし輪行できなくなったら重くてパンク修理面倒な金だけかかるママチャリだなこれ。 >>22
せやせや、コロコロして咎められた事は1度もあらへん。でも、いくらなんでも裸のままのブロンプトンでは輪行はせえへんで。全裸で輪行やなんて、ブロンプトンが恥ずかしがるやろ。 少し前に深夜の徘徊ポタを知って僕もやってみたらハマった。楽しい。
土日が会社が休みだから、ボチボチ行ってくる。 仕事辞めたい
嫁と離婚したい
もう、生きている事に疲れ果てた
鬱かなぁ 鬱の直し方。
朝の通勤電車で女子高生か女子中学生の後ろにぴったりくっつけ。
そして綺麗なつやつやの髪に顔をうずめて、クンカクンカするんだ。
若い女の子特有の甘い香りを思う存分堪能したら、アソコもビンビンになって、
発射寸前になるから、そこでチンチンを出して、女の子の股間に発射すれば、気分最高で鬱も一発で治るよ ここに糞つまらない事を堂々と書き込んでいる奴とか見ていたら、ブロって暗いキモオタみたいなのしか乗ってないよなぁって思っちゃうよねぇ。
まぁチャリなんてそんなもんか。 ブロンプトンやそのオーナーを嫌うのにここを覗いてる奴の方がよっぽど変だけどな まぁ、ゆっくりしなはれ
嫌なら立ち止まる事もありやで〜
気が向いたら、またこぎ始めたらいいねん
何でも一生懸命やる事はないわ あーあー。
めっちゃイカ臭い。
誰か匂いを嗅いでみる？ しまなみ海道走ってきた。
イベントだったのを知らず旅程を組んで東北から来たけど、ゆるく楽しめました。
今治スタートで追い風だったからよかったけれど、向かい風だとブロではしんどいな。 昨日BWC行ってきたが、中高年以上のジジババが大半だった そりゃぁ、20-30代ならロードバイク乗るほうが多いでしょうし
折り畳みとしては割高な部類のブロなんて小金持ちの中高年がマッタリ走る道具だもの。
イベントが近所の老人会の寄り合いになっても仕方ない。 >>41
私も今年初めて行きました。
でも、それって展開速度とタイムは関係ないんじゃなかったっけ？ ネットでブロンプトンのタンデム車を見たこと歩けど
正式に販売してくれないかなぁ
来年度から千葉県でもタンデム解禁みたいだし、
タンデム乗りたいなぁ。 >>44
嘘つき、痒くなったやん。勃起がおさまらん。どうしてくれるねん。 職場でうんこ漏らした
情けない
会社に行きたくない >>52
でも、計測はスタートライン通過した時に開始のタイムトライアル方式だから、
一番先にゴールした人が優勝とは限らないのよね。 深夜に一人で発狂ポタを予定してます
奇声をあげて発狂しながらストレス発散しましょう
空中浮遊も夢じゃない 朝のラッシュ時にみんなで輪行して、痴漢ポタをしましょう。勃起して我慢が出来なくなったら、フレームの穴に中出ししましょう なんか変なやつに粘着されてるね、このスレ
自転車板ってワッチョイ付けられないのか >>42
小径車は特に向かい風は厳しいですね。
しまなみ海道に限らずそれなりの距離を走るときは天気予報で風向きをチェックしつつコースを設定しようと思います。 出張で初めてブロンプトンを輪行した。
営業ではなく技術系なのでスーツは無用、作業着だったから気楽にできた。
しかし、出張先の大阪で｢この自転車、なんぼするん？｣の質問攻撃には驚いた。
買う気もないのに不思議な民族だ。 大阪のディープな街をポタリングして、あいりん地区の三角公園にてラバーズミーティングしませんか？
夜の部では気に入ったパートナーで亀頭を舐めあいっこして親睦を深めましょう。 変なやつしかいないから誰も寄ってこなくなったじゃないか >>72
4月は乗れたらイイネ。これからが自転車日和ですね。 >>72同じ
明日2018BROMPTONシーズンの開幕です。 深夜の徘徊していたら警察に捕まりました。
もうやめます。 >>79
往復？
私はこの間丸子橋を起点に羽村取水堰まで行って、そのまま復路、羽田まで下ろうとしましたが、多摩川大橋くらいで嫌になって辞めました。
自宅からのアプローチを含まず、多摩サイの走行距離は100kmくらいかな？
結局自宅まで自走したので、羽田まで走って輪行して帰れば良かったと後悔。 >>80
阿蘇神社から弁天橋まで片道57kmほどやで
帰りは電車や(´・ω・｀) 真っ白い純白なブロンプトンを見た
清純で清潔感があるな
でも、白いパンティーのように汚れは目立ちそう 白いパンティーも良いけど、白いブロンプトンも好き
掃除が苦手だから買わなかったけど部屋に飾りたいね 白いブロンプトンに乗る私も、実はロリコンかもしれない うお〜っ、あああああああ〜っ
今夜もブロンプトンDe徘徊するでぇ
悪いことしてないよ
もう、誰にも止められない ロリコンだから女子小学生を見るとムラムラしてイタズラしたくなる >>88
馬鹿野郎、女の子に手を出してはいけない。
男の子にしなさい。 >>84
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！ >>61
これよりも5〜6万のダホンのが乗り心地は柔らかくて良い、かな的な話が出る程度には折り畳み自転車の標準木になってるよね CHPT3のタイヤ良いなあ。
ああいうの着けたいけど何選んだら良い？ 16インチWOでブラウンサイド(アメサイド、スキンサイド)のタイヤは市販されてない CHPT3のタイヤは専用品で市販しないと言うことなの、タイヤ磨耗したら購入を証明して自転車販売店から注文してもらうみたいな それなぁ
俺も使ってるけど取り付け部の凹凸と
ブロのエンドとの形状が微妙に合わないんだよなぁ
個体差が結構あるのかな 私が迂闊でした
キックスタンド上げてあげると、ちゃんと本体の幅に収まりますです >>100
シリアル番号と車台番号晒してるけどええの？ >>100
の最初の画像でいう
左下のとこのスタンドの切欠きとブロのエンドが
ぴったりあってないように見えるけど
どんなもん？
俺のも同じようになるんだ 俺も以前イトーサイクルのサイドスタンド買ったけど手放したわ
うちに自転車のなかで唯一スタンド無くてもいいと思ってるのがブロンプトン そんな事より頭が非常に危険な俺は
今夜、太陽の塔の下で星空を見上げながら大声で発狂する
その為にまずはブロンプトンでストロング酎ハイを買いに行く
あかりをつけましょぼんぼりに〜
今日は楽しいひな祭りです
皆さん集まりませんか？太陽の塔の下で待ってま〜す フレームの穴におちんちんを入れるなら、英国製よりも台湾製のほうが、穴が丸いから入れやすくて気持ち良さそう >>107
太陽の塔の下で豆撒きもしたいね
鬼は内、福は外 >>106
お座り出来るからね。
ただ、お座りだと目立ちすぎて防犯的には良くない。 CHPT3のタイヤ、ラインアップに入ったらいいのになあ〜 日本のブロンプトン愛好家は心の寂しい人が多い気がする
深夜に徘徊だとか
40代になっても結婚できない奴とか
毎晩、立ち呑みしているアル中とか
闇の世界を感じる >>116
そういう寂しい者が集まって信者ごっこする
カルトはそうやって生まれる
そんな連中を煽って必要以上にブランド風吹かせてぼった値で商売する黒い連中がいる >>116
違うな
ここにいる奴が逝かれてんでしょ。
そこそこリア充多いよ。 >>115
サドルは似たようなのが出たよね。
ランクは落ちるみたいだけど。 ワッチョイ導入されたら自演できなくなるから反対！って書くヤツが常駐してるスレだからね… インプレになぜブロンプトンが載ってないのか
http://minilove.jp/news/media/2504/
過去の号の誌面に出てるとしても過去の号を見てない人が多いと思うぞ >>123
雑誌社への御布施(提灯記事)が足りなかったからじゃない。 ブルックのサドルにしてからお尻の穴が痒い
なんでだろ？ ブルックスのサドルになぜ穴が３つ開いてるか、知ってます？
あれは、屁をこくと3和音になって出てくるんだぞ。
すごいだろ？ つまらん
非常につまらん
お尻の穴にアンメルツヨコヨコを塗って寝なさい >>100
警視庁の防犯登録に憧れるわ
セレブだね 雨が止んだね
今日はこれからブロンプトンで井の頭公園へ行くよ >>92
ブロンプトンは日本じゃあ高いから、驚くのかもしれんね >>121
金具とかが黒いのでむしろ格好はいい。
欲しい気もするけど15か13を待ちますわ。 >>116
ひとりリア充宣言し出すこうした子とかね（>>119）
無駄に攻撃的っていうか、小さい犬ほどよく吠える的な部分が奇異な目で見られてるんだよ >>134
攻撃的とかじゃなく、リア充は滅多なことにこんなとこ覗かないって事実だわな。
実際に見てみろよ、クズみたいな奴ばかり。
俺もしかりだけど。 飛行機でコロコロ輪行して半額で購入してしまった僕は修身系だね >>138
イギリスで？
旅行も行けて一石二鳥だなぁ M6Lこの前試乗したんだが、Mハンドルでも意外と走るのな ハンドルはあんまり関係ねえだろ
Sとの最大の性能の違いはポジションじゃなくてタイヤやで 飛行機輪講で機内持ち込みやった例、海外のものばかりだね >>135
飛行機輪行した事ない。気軽にできるの？割増賃金とかないの？ これからのひと時、日本航空があなたにお送りする音楽の定期便
ジェットストリーム
皆様の夜間飛行のお供を致しますパイロットは、わたくし、城達也です 何を隠そう吾輩はホモである
ミーティングに参加して興奮している 朝、ブロンプトンで通勤しているが今日はペダルを漕ぐ度に陰茎亀頭がチクチク痛い
会社についても痒い
イライラするわ 飛行機乗ったことすらない奴のが多そうなスレだよ此処 >>151
そうだよ、新幹線も飛行機も乗った事ないよ。むかつくなぁ、イライラする。 >>144
気軽にできる。余計な料金はとられない
箱に入れてくれないか頼んだら高さちょっと足りないけど丁度いい大きさのプラダンの箱に入れて運んでくれた ブロンプトン通勤族の皆様
今日もブリブリうんちして、安全運転で通勤しよう ブロンプトン試乗したらハンドルバーM字最もアゲアゲしてもらっても窮屈だった
みんなどんなチンチクリン体系してんのよ
結局五万のダホンにしたわ
折り畳みしたサイズ以外は概ね満足 想像で書いてるところ悪いけど、ブロンプトンのハンドルは上下調整出来ないんだなーコレが
ブロンプトンをdisりに来たつもりが単なる無知マヌケアピールになっちゃったね >>159
もっともアゲアゲっていうけどダホンと違ってブロンプトンのハンドルの高さは固定で変えられないよ
エア試乗かな？ 180cm以上あるとブロンプトンは小さいよ
だから日本人受けするんだろ？ 高さ調整できないから
Ｍ、Ｓ、Pがあるんでしょ
ハンドルの高さ調整できるチャリンコなんてあるのかな？ 身長180cmだけどBrompton乗っているよ
Sハンドルでもちろんロングシートポスト
ロードバイクにも乗っているから比べたらかなり窮屈
だけどそういう乗り物だと思えば気にならないさ >>165
Hタイプがオススメ
ハンドルは6センチ高くなりサドルとの距離も１センチ遠くなります
カタログモデルにはないのでb-spokeで注文せよ >>166
ママチャリですら高さ調整出来るんだがw
さすがは自転車オンチのブロ豚wwwwww >>172
さすが師匠
電気アンマさせてくださいな ブロンプトンもパーツ挟めばハンドル高さ調整出来るけど、一般的ではないかな。
そこまでこだわりがあるやつが選ぶチャリじゃないと思うけどｗ そもそもブロンプトン買うやつは
こだわりだけでなく、個性的で変態ばかり
俺なんかホモで、しかも変質者だからなぁ
今後とも、よろしく頼みまっせ
うひょ〜 新学期が始まって、制服を着た女子高生の姿をよく見かけるようになったね。
五日市線や東武越生線の沿線は学校が多いから、朝は通学の学生で混み合う。
この路線で朝輪行したら、女子高生の甘い髪の香りを思う存分堪能出来るぞ。 >>166
寧ろ出来ない方が珍しいんじゃ・・
フォールディングバイクでも大抵出来る
>>176
背も低い、家も小さい、ブロンプトンの乗り心地には目をつむってサイズ優先、それをこだわりと呼ぶならばね
ダホンは20インチだから乗り心地で比較するのはフェアじゃないね ブロのステムはスレッド式なのだから少しくらい高さ調整出来るだろ
ここの奴等は自転車のこと全然知らないのな
それで他人を自転車オンチ呼ばわりとか笑わせるwwwwwwwwwwww >>170
HタイプPタイプいわれても、君みたいな自転車屋じゃない普通の人にはわかんないよ 選択肢に入ったなら対象商品のハンドルの種類と名称くらい調べろや
車でもなんでもそうだろうが 煽り耐性無さすぎだろ…
そもそもブロンプトン好きな人って基本変態でしょ？
輪行するにも結構な重さだし、乗ってもその重さで走らない
でもリア畳んだあの状態がかっこ良いんだよ
物好きだねて >>182
商品名じゃわからんとか言うならBromptonも自転車屋じゃない普通の人はわからないじゃん！ >>182
S M P Hはブブロンプトンを買う普通の人はわかる。
あなたの感覚が異常なだけ。 ブロンプトンと種類わかんない人は到底、ダホンやターンなんて、わかんねーよな ブロンプトンはハンドルの高さを変えたいなら、ハンドルパーツごと変えなきゃいかんのか そういう不便さ、乗り味の悪さを楽しめない人には向いてない 俺も180だけどそんなに窮屈でもないわ。
sハンドルだけど。
運動神経もよく器用で順応力は高い方だからかな。
ついでにイケメンです。 ブロンプトンに一時間以上乗ると
金玉(睾丸)が痛くなる
身体に合わないのかな？ >>194
と、チビデブハゲのトリプル役満サイクルショップ店員がイキってます >>195
正直なところ、私が借りて乗ったブロンプトンにはB67が付いていましたが、それでも『尿道直撃感』と手首の痛み、
それとペダルのファクターの悪さとフレーム剛性のため『行』をやっている感じでした。
あれはアンドリューも『地下鉄＋自転車』ということで発想していると思います。
せいぜい、『ノッテイング・ヒル・ゲイト』で降りてサウスケンジントンまでとか、
『キングスクロス』で降りてパディントンまでとか、短距離が主眼でしょう。
どうしてもある程度の距離を乗りたい、それで股間への直撃も我慢できないというのであれば、LEPPERのジェル入りの
女性用とか、セラ・ローヤルの女性用をあえて男性が使うというほうが、ブルックスを使うより良いかもしれません。
革サドルは小径車の振動とライディングポジションを想定して作られておりませんから。 俺、朝から頭が逝かれてるわ
やばいからブロンプトン乗る >>198
借りて評価は無理。
ブルックスで超快適だが。 ブロんぷトンはメーカーの中の連中からして公式に自転車に疎い自転車オンチなので
BROOKS B-17なんかを純正オプションに指定するんだよ
あんなのつけるくらいなら標準装備サドルにしとけと >>203
ポジションが悪いんだと思われ
短足が皮サドルにどかっと座ってたら
そりゃ具合悪いだろね ブロンプトン信者、他社はハンドル調整くらい当たり前に出来ることすら知らない ブロンプトンに乗ってる女性でブルックスのサドルを使っている人はアワビが擦れて痛くなるのか？ 標準サドルも年度でかなり違うのかな？
2017のは柔らか過ぎて気持ち悪かった。
それ以前のはまだ良かった >>203
ファッションだからね
少しでも知識と見識を持っていれば、小径車（しかも16インチ）にワザワザ硬いサドルなんて選ばない
あくまでもブランド風に酔いしれれば良いカルト教みたいなものだから
やたら攻撃的な人が多くて、客観的事実に基づいた議論が成立しないのもカルトの典型
尻の肉がよっぽど分厚いデブばかりならブルックスもありかもしれんがね >>209
むしろ男がキツいよ
小径車なんて割り切りで乗るものだが、わざわざ苦行に等しい行為に酔いしれる
そういう部分もまたカルト臭くて、パンピーどん引き いまだにJRで転がし輪行してるジジババ見かけるんだが
おまえらのせいで輪行じたい出来なくなる流れに
もってかれる可能性あるって分からんのかね？
しねよ ブルックスのサドルって穴あきモデルでも尿道とかの痛みって厳しい物なの？重くはなるけどスプリング付の穴あきなら小口径でも乗り心地いいよくなるって思ってたわ >>215
ここでいっても伝わらないとわからんのかね？
しねよ >>216
折り畳みする前提の自転車に傷付くとあかんサドルを選ぶ理由がわからん
ただのアホ >>219
皮製品持ってないのか？
靴、財布、鞄、グローブなど
使ってなんぼだろ、もちろん手入れはするけど >>219
折りたたみでサドルにぶつかることは無いじゃん >>219
お前清々しいまでに何にも知らないんだな サドルやグリップをぼった栗のブルックスにしたり、重くなるだけのジュニーサス、
そんなの無視して、「どこの駅で降りよう」って風にはいかないのここの人は。 ブロンプトンの二速のクランクを変えたいんだけど、
これって厚歯？ >>226
ありがとう。やっぱりそうなんだ。
じゃあピストのクランクってつくのかな？
ホローテック系のbbのだとチェーンステーにあたる？ ホローテックってか、スラムのオムニウムみたいな一体型のクランク。 >>229
え、大丈夫なの？w
ハメようとしてない？w >>230
不安ならやめときな
でも、やってみる価値はあるよ 今から 新宿二丁目のハッテン場にブロンプトンと行くよ 宣伝でやってるだけだからね
凄く分かりやすいでしょ（>>225->>231とか） >>230
それより僕と楽しいハメハメ遊びしない？ >>233
アホか！宣伝てオムニウムの？w
それならホローテックとか言わないだろ。
オムニウムはピストでは評判悪いからね。
単純に着くか知りたいだけ。 今ブロンプトンの純正かばんクソ高杉
昔は7000円くらいで買えたぞ リーズナブルなバッグなら北国のゆるキャン△屋が作ってんじゃん
あれ結構いいよ >>234
楽しそうだけど･･･ハメハメ遊びって何？ ボクは､ブラック企業で働いて精神的におかしくなった精神異常者です
心療内科へ通院してますが、昼間の世界は怖いです
今はブロンプトンと深夜徘徊が楽しみです。 >>241
ふふふ
深夜の方が恐ろしいことを教えてやろう この前地下鉄の出口でピカピカの赤いブロンプトンを一人でカチャカチャ広げてる女の子が居たんだけど、意識高いなぁと思った。 >>238
つ海外通販
自転車ごとヨーロッパで買っチャイナ >>245
どこ、どこ？
お友達になりたい。
紹介してよ 海外のブロンプトン動画見てると裸のままで電車に乗せてるの多いな
俺も上だけ被せるカバーだけでもええか？ >>252
海外は自己責任なので良い。
日本は自己責任なので駄目。 >>255
JRはルールで駄目なんだよなぁ
改札進入断られても文句言えない オフ会とかでダラダラ10人ぐらいで大荷物を突っ込まれたら他人なら鬱陶しいもんな。
中々難しい話だ。 >>257
大人数だと、車両を分散した方がいいよね。
いま海外からの旅行者が多いから、近所の山手線駅なんか、
入り口付近に大きなトランク満載で、乗るのも大変だよ。
輪行時は最前か最後尾だから、まだ空いてるけど。 路線バスで輪行する奴
めっちゃ邪魔なんやけど･･･
やめちくり JR輪行する時は被せるタイプの輪行袋とＩＫＥＹＡの袋を両方用意しておくと良いよ。
とりあえずコロコロ輪行してみて、もし、指摘されたらＩＫＥＹＡを使おう。
てか、俺は駅員に注意された事が一度もない。 >>261
俺も同じだわ
指摘されたら忍ばせてあるalwaysjpを使うつもりだけど一度もない >>247
>>252
また海外か
8万5千円で買えるというならロンドンまで行ってこいや
俺はサポートしっかりしてる国内のショップで買うわ 明治維新の八万五千円は、現在の八兆五千億円に該当する。 それを最初に解き明かしたのが英国のマーカス・ブロンプトン博士。 そんな名言を放ったのが幕末の日本の商人、水谷次郎。 イギリス出張なんて務めている町工場じゃありえない
だから、ブロンプトンジャンクション神戸で買った
後悔はしていない こんばんわ
深夜徘徊ポタリングに出かけます
発狂できる長居公園が好き
ストレス発散した後にストロングゼロを呑んでダメ人間になります うおぉ〜っ
大声でわめいていたら
虫が口に入ってきた。苦い。 >>283
トップチューブのヒンジは、ねじねじ式なのに、
ハンドルポストがレバー式なのは、汎用品だからかな。
ステムも回す必要ないのに、クランプになってるしで。
ただ、ハンドルの高さが調整できるのは、
本家に勝ってるとも言えるね。
トップチューブを折る向きが、Bromptonと逆なのも、
なんとも不思議な・・・。 つーかね、日本じゃブロンプトンが高いからダホン安く見えてるだけで、他国ではダホンと大差ないだろ
ダホンはどこでも世界共通価格なのかしらないけど、決して悪い自転車じゃあない >>245
今更ながらに思ったんだけど、折り畳み自転車をカチャカチャしてるだけで意識高く見える女の子ってやばくない？ >>283
これダホンじゃないの？
ブロンプトンぽいのん出してた気がするけど ダホンがブロンプトンのシェアを奪うために作成した自転車は、値段もブロンプトン並みです。 >>289
意識高いと思いこむ脳みそがおかしいだけや >>283
畳んだ写真ないのか？あとスペックが分らん
韓国のゲロ5万
http://kikibike.co.kr/web/upload/groob3.jpg
楕円パイプなのが剛性高そうだよな
ダホンのカール20万
http://www.dahon.jp/2018/product/bike/curli8.html?id=container
内装8速、グリップシフト、クランプレバーなのは良いよブロも見習えと言いたい
ただフレーム形状がダサい 最近折り畳み丸パクリがいくつか出てきてるけど著作権みたいなのが切れたのかな? 30年以上経ってるし 最近増えたと言えば増えたが、そもそも台湾ブロ作ってた会社がブロのこんなコピー前から作って無かったっけ？ ハッピーメールで知り合い待ち合わせ場所にブロンプトンで何度か行った事がある
相手が1度も待ち合わせ場所に現れたことがない
新潟知事がうらやましい bromptonはパーツ単位で見りゃ安っぽい初期装備みたいな見た目だからな
ブランド補正？
パクリ品の方が適正価格に見える >>300
まったくそうだなぁ。
変えないのが伝統！えっへん！って感じなのかねぇ。
いまだに、あのヒンジのハンドルが、
トップチューブのも、ハンドルポストのも、
長手側についてるのが、理解不能なんだよなぁ。
短手側についてれば、畳んだ時内側に入って打つけにくいのに。
ケーブルもからみにくいし。 ブロ式クルクルクランプのほうが絶対にいいわ
変にかっこつけてクイックレバーにしてぶっ壊れるメーカーの多いこと多いこと
ましてやアルミフレームなんか自爆大麻 >>302
ぶっ壊れたメーカーリスト教えて
多いんだろ？ ここでブロを腐してるのは>>293のゴミチャリの朝鮮メーカー工作員かな？
まあこんなパクりチャリに乗って平気で外を出歩ける恥知らずな精神性の奴だけこれ買えばいいんじゃね？
こういうのは恥ずかしさでいえばハマーのルック車と変わらんな
俺がこんなのに出くわしたら最大限の侮蔑の視線を送っちゃうね >>308
それはヒンジの機構のせいじゃなくてフレームの剛性の問題やん 自転車なんて使用環境や乗り方でいくらでも壊れる
ブロだって壊れんだから（堅牢ではあるが）
ダホンはブロのダメなとこ見て改善してるからな
・ロック機構（さらにロックレバーとか出っ張らないように折り畳みの内側にくるようにしてる）
・内装8sでシフター一個で操作できる（しかも出張りのないグリップシフター）
・ブレーキレバーの角度が変えられる
・フロントフォークのエンドがパイプ潰しただけの安物ママチャリみたいなブロに対してちゃんとしてる
ブロ
W59 × H58 × D27 6速 12.7kg
ダホンのカール
W58 × H54 × D27 8速 13.6kg
(まあこれにはトリックがあるが)
ブロはクラシックカーを新車で売る商売方針なんだろな 結局このスレ住民もただのブランドスイーツなんだよね
欠点は見えない聞こえない考えないで済ます 欠点なんぞわかった上だし
単に荒らしたいだけだろお前 >>312
抜重もしないで何年も段差に突っ込んでたのかな？ ワンタッチピクニカが再販されたらそっちいくんだがなぁ。 ワンタッチピクニカとかグランテックとか神格化してる一部ファンのせいで誤解されてっけど
別にいいものでもないぞ？ >>319
他の自転車だとヒンジガーヒンジガーとかいうくせに露骨だなぁミズタニ工作員 >>322
まあ確かにワンタッチピクニカなんか細部の工作は完っ全にママチャリだからな。
ブロンプトンを潰しエンドだからママチャリみたいだとかパーツが安っぽいとか批判してるのが居るけど
ピクニカなんかそういう意味じゃブロンプトン以下だぜ？
しかもブロンプトンよりもずっと重いし畳んでも大きいし持ち運びも大変だよ。
ブロンプトンsageの一方でピクニカageだとか、漫画の影響か何かでピクニカに触ったこともないのに
脳内だけですごい自転車だと思いこんで憧れてるんだろうなあとしか思えない。 >>313
23年乗ってるけど、問題なし。
>>312は、英国製だね、形状が違う。
それに事故と自然（？）損壊とは、またちがうしね。 >>312
交通事故の画像を無理やり混ぜて何がしたいの？ >>326
交通事故じゃないけど
画像検索すればすぐ分かる話だけど。
なんでねつ造するの？ ブロンプトンって普通に乗ってて壊れんものなの？
昔ダイエーで買ったダホン・ボードウォークは短期間であちこち壊れて嫌になったから
折り畳めん固定式フレームの小径ミニベロに乗ってるんだが。 勘違いしてなんらかの競技感覚で乗らなければ
そんなに壊れない >>312が現実
不自然なほど必死に火消ししようとしてるミズタニ工作員に騙されないことだ 事実を伝えるだけでアンチ扱いとは信者さんの信仰愛に恐れ入ります >>330
そりゃ絶対に壊れないということは無い
だが英語で検索して貰えば解るがフレームの折損はかなり少ないぞ 横からだがいいところも悪いところも認めた上で語らないと本当の愛ではないと思うわ
都合が悪いところは交通事故だの何年も段差に突っ込んだだの言って火消ししてたら売りたい業者の工作員と言われても仕方ないね どこで買おうが自由なのに
自分の利益のために海外で買おうとする人間は否定しまくるようなミズタニさんだからなぁ 台湾ブロは当たりハズレがあるかもしれないが、本物は大丈夫。大事に乗れば20年は付き合えると思うよ。 定期的にメンテナンスして、消耗品を交換していけば、20年でも大丈夫だろうね。
消耗品も高いから、これまた難儀するんだけどさ。 4月は春ですから、ブロンプトンに乗って
変態な事をいっぱいしたいですね
舐めたいです オレは自分のアナル開発から始める
今からブロンプトンで24時間営業のドンキホーテへ行って、ぺぺローションを買うよ あえてハリークインのブロタイプを通勤用に買ってみようと思う。 やっぱり通勤でブロンプトンを使うならタイヤはマラソンがよいですか？ ブロンプトンでブルベ走ってる人とかいるのね
凄すぎるわ お前さん達はチェーンとかたまにピカピカにしてんのかい？
今週やるけどサドルは舐め吉つぁんに頼むつもりだよ。 >>352
毎日やらないなら買う資格無いよ
ペットの餌やりと同じだよ マンション住みの人ってどこでメンテや掃除してるの？部屋？ >>354
隣の部屋を整備部屋として借りてる
だいたいの人がそうでしょ え？自転車整備のために、隣の部屋わ借りてるの？
そんなことしたら、自転車整備のために、月80万円も余分に払うことになるわ。 >>356
車でも何でも維持費払えない金銭状態ではあきらめるしかないでしょう
見栄張っちゃだめだ ヤフオクのブルホーン14年式やないやろ。落札者乙やな。 出張の時にブロンプトンを一緒に連れ行くんだ。
夜は近辺のポタリングと郷土料理を楽しんだ後、ビジネスホテルのユニットバスで一緒にラブラブ。ブロンプトンと身体の洗いっこをするんだよ。
ブロンプトンがピカピカ。
その後は、ベッドで･･･ 生きていくのはしんどい
必要とされていないから
僕なんか産業廃棄物と同じだ 実家に5年くらい使っていない灯油が10リットルくらい余っているのですが、古い灯油でチェーンを洗っていいのかな？ >>368
全然問題ないよ
洗い油用途ならむしろ古いのからつかえ
内圧あがってるかもしれないから開封気をつけろよ >>372
イオン駐輪場にあるbromptonに入ってたのを拝借したんや
ほんとラッキーだった
たまには散歩して見るもんだ シマノのハブダイナモってどうですか？
走りは抵抗が増えて重くなります？ >>374
走りの抵抗は気になりません
車体は少しだけ重くなります 実は僕ね。足の匂いが大好きなんだ。
めっちゃ臭い靴下を嗅ぎたい。
変態ですか？ うおおおお、ほげえぇぇ〜
芸術は爆発だ。芸術はうんこだ。
ボクとブロンプトンで深夜の徘徊して
今から修行しよう
空中浮遊も夢じゃない
太陽の塔がパワーをくれる
太陽の塔で待っている
大丈夫だから 本物の基地外は自分のことを基地外だと思わないから
全然大丈夫。
みんな、この人は掲示板で普段は言えない変なことを書いて
ストレスを発散するしかない孤独な人なんだな、
と思って生暖かくスルーしてるから
気にしなくていいよ！ ロイヤルベビー誕生記念の限定ブロンプトン出るかな？ >>382
皇居ランナーと対立したので禁止になりました。 イギリス皇室は今年はおめでたい話題が多いから、記念のブロンプトンが出る可能性は高い 今日は雨だから、冷蔵庫でギンギンに冷やしたﾎﾟﾗｷﾞﾉｰﾙをチューチュー吸って食べる。ﾎﾟﾗｷﾞﾉｰﾙは美味いよ。 今日は雨だから、冷蔵庫でギンギンに冷やしたﾎﾟﾗｷﾞﾉｰﾙをチューチュー吸って食べる。ﾎﾟﾗｷﾞﾉｰﾙは美味いよ。 >>388
イギリスで買えば半額で買えちゃうしね！
おっと、英語分かんない人達を刺激しちゃうか 記念モデルをイギリスで買うんだよ。
分かんないかなあ、この粋の精神。 >>394
まあそれを書き込んだ時点で野暮なんだけどな 東急ハンズ全品１０パーセントオフ
ブロンプトン購入チャンス ここは英国の粋を訳知り顔で語りながら、イギリス購入という話には過敏に反応して叩くスレだぞ？
イギリス購入宙はどっから余所でやってくれないかな（ﾜﾗ イギリスから買うって本当に安いのか？送料とか、関税とかで、さして安くないのでは？
詳しい人か経験者に教えてほしい。 >>400
通販ならほとんど変わらないぞ
10年ぐらい前のポンド安の頃ならいざ知らず今は本国でも値上げしてるしな
但しいつでもB-Spokeできるから好みの色や仕様でオーダーできるのは嬉しい >>385
代々木公園や芝公園とかじゃダメなんすかね。 舐め吉。どこにいるの？
小田原で亡くなったという話は本当ですか？ >>402
こういうのがソッコーで揉み消しにかかるから、英国購入の話が出来なくなっちゃったんだよな
>>400
安いは安いが、国際線や海外になれた人でないと難しい 舐め吉は伊勢神宮に向かう途中、三重県で上半身をトラックに轢かれて極楽浄土へ旅立たれました。 国内の業者が、国内の消費者にイギリスン価格を知られたくない気持ちはまぁ分かる ダソンみたく国内国外価格がほとんど変わんないところもあれば
ブロみたく大きく違うところもある 国内店舗でもボッタ代理店通してるところは少ないんじゃないの？
日本語説明書みたいなの付いてこない＝並行輸入だと思ってた。 >>398
>ここは英国の粋を訳知り顔で語りながら、イギリス購入という話には過敏に反応して叩く
ほんコレ ミズタニさんとローロさんはこのスレに居そうだけど、舐め吉が潜んでるのも間違い無い
だって舐め吉だもの 差額といってもロンドンまての往復航空チケットくらいにしかならないかと コロコロ輪行してこそブロンプトン
コロコロ輪行する勇気のないやつはチンカスだ >>414
底辺しかいないこのスレでそんな話題が通じるわけがない >>417
10万やそこら余分に払えないような客は客じゃないから わいぐらいなると、ブロンプトン社員が自宅まできて販売会を開くよ。 >>426
販売員は自宅を販売会場として開設までしないとうれないのか 良心的な価格で販売するダホンは馬鹿にし、ボッタクリ上等のブロはマンセーする
それが俺達イケスカナイブロンプトン乗りってもんよ ボクは真性包茎だから、これから暖かくなると皮に包まれた亀頭が痒くなるのよね。
嫌な季節だ。 わいご自慢の純金ブロンプトンは最高やで。
のってるだけで、女が寄ってくるわ。 >>432
内外価格差が大きいのは良心的ではないよ。
内外価格差が小さいから良心的でもないよ。
単に消費者に対する姿勢の違いだわ。
内外価格差を大きくするのは、この国の奴はちょれぇな、と思ってるだけ。 内外価格差があまりに大きいと並行輸入業者が跋扈して品質コントロールがきかずブランド力の低下を招くので長期的には得策ではない
まあクルマなどは税金もあるからなんとも言えんけどね
シンガポールとか関税高いからホンダフィットクラスでも７００万くらいする ブロンプトンにナローワイドチェーンリング付けようと思うけどおすすめある？ 外車が日本じゃ何倍も高いようなものかー
フォルクスワーゲンが高級車扱いになるチョロい国ってわけね 為替レートも知らない無知無知君が居るんだなぁwww
まあ、良いんだけどね。 >>436
ブロンプトンでチェーンが暴れることによるチェーン落ちなんてまず無いから
ナローワイドリングなんて不要 小田急、東急、京成、京急、京王など、首都圏の私鉄でイージーカバーでコロコロ輪行したらダメな鉄道会社はありますか？ リアフレームってそんなにもろい物なの？
フェイスブックの人がクラックが入ったって言ってるけど ガタガタ道をしょっちゅう転がしてたりしてたのかね？ FBの人
ブルックスのサドルも壊れて、リアフレームに亀裂が入ってって、どんだけデブちんなんだ ブロンプトンは折り畳み小径車の中じゃ耐久性が抜きん出てると思う
体重80kg、競輪選手目指したらいいと何度も勧められた(マジ)スプリンター脚質の俺が6年間ガンガン乗っててもびくともしないからな
昔乗ってたダホンのアルミはすぐ壊れた
ポタリングにしか使ってないのに 内外価格差に文句があるならイギリスでもフランスでもどこでも行って買ってこいよ
出来ないんだろ？ 海外に行って安く買うなんて
豪気なんだか貧乏臭いだか >>447
ダホン耐加重80キロなのに80キロのデブが乗ればそりゃ壊れるわな >>447
×競輪選手勧められた
○少しはダイエットしろよデブ（アホだから適当におだてて）
だいたい身長何cmよ 179cmだが何か？
昔はハロン13秒台前半出したこともある(調子いい時w)
今はまるっきり駄目だ
歳は取りたくねえな
まあツーリングが楽しいからいいけど >>450
その耐加重がショボいってことだろ。
80キロでダメなら、60キロで乗っても長持ちしないわ。 ダホンの方が頑丈じゃねぇか？
ボードウォーク、ブロンプトンほど小さくはならないけどクロモリの柔らかさと身長180でも快適なサイズ感で最高だけど？
20インチで標準パーツが色々使えるところもグー
ブロンプトンはちょっと窮屈
>>452は多分すごい短足なんだよ へ？高身長の英国人のための自転車なのに？
ブロの代名詞のMハンドルモデルなんて短足チビデブハゲが乗ったらポジション出なくて哀れなもんだぞ？w それと、少しも窮屈とは思わんなあ
ブロの用途を考えたらドロップバーを基準にするほうがおかしいし
http://imgur.com/7v9JUao.jpg >>452
それじゃブロンプトンじゃきついだろ
自転車乗っててそれじゃ先が思いやられるなデブ >>459
ウマもだな。
ってか、ほとんどウマの性能やコンディションじゃねぇのアレ？
調教したチンパンジー乗せた方がよっぽど速いだろwww 鯖読み込みで179cmの小男だからブロンブロンなんだよ ミニベロ雑誌めくってたら、ブロンプトンのページの掲載写真、全部サドルが異常に前にずらしてあってワロタ
どんだけチビを想定してんだと（ﾜﾛ）
ユーザー顔出しも全部160台のチビなオヤジばかりでウケる
やっぱしチビ専じゃんか ジオメトリーの概念がない無能低脳白痴
死んだほうがいいね(^^) >>468
シートポストがBBよりも後ろにオフセットされてるから、その分サドルを前進させるセッティングになる
なんてもう常識と思ってたけどな。
やっぱりブロアンチは物知らずのマヌケだね。
http://imgur.com/x2iXjy2.jpg イギリスで買ったら安いって送料かなり取られるよね？ ゴガギーン
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前の方は折り畳んだときの持ち手だぞと
サドルに指の形の溝があるだろ？ >>476
古い英国自転車のフレームサイズを調べて出直して来なさい >>480
そんな間接的なものでは参考にならないので具体的な身長の値を調べて参りました
>イギリス・エセックス大学で建築学を教える教授が19世紀末の建造物と、徴兵記録から、当時のイギリス人男性の平均身長を推測したところ、167センチ
https://www.jica.go.jp/mobile/aboutoda/odajournalist/2014/327.html ついでに最近のも調べてきました、2017年のものです
日本人の平均身長173センチに対しイギリス人の平均身長175センチで、日本人より2センチ高いだけです。
https://toukei-labo.info/10_taikei/10_shincho2.html で、イギリス人のどこが高身長なのかわからなかったわけだが
白人コンプレックスこじらせすぎて高身長だと思いこんでるだろ？
この人のように
http://kiko-southlondon.blog.jp/archives/5526887.html 451タイヤのニューシリーズがまるで15インチに見える ヨーロッパ諸国ではまだまだ現役型なのにイギリスでは廃れたことからお察しのチビなんだな
英国紳士は見栄っ張りよ 英国の王室メンバーを見てすぐわかることは、「男女を問わず、全員背が高い」ということでしょう。
英国の上流階級にはものすごく背が高い人が多い気がします。
そうしたときに、たとえば、サンビームのロードスターなどは、その８割以上がフレームサイズ６００ｍｍ以上という、
信じられないくらいのデカサなのです。
トップチューブが二本ある７００ｍｍぐらいのサイズのサンビームもけっこうあります。
しかも、スペア・パーツは生産当時から自転車店にはありませんでした。
「サンビームは特殊な自転車なので、自転車店には決して修理させてはならない。
何か問題があった際には、すみやかにウオルバーハンプトンのサンビームランドに送り返すように」
と取り説に書いてありました。 それは一般庶民にはとうてい無理な話でしょう。
どうやって送り返します？馬車？クルマをチャーターして？
サンビームは、普通の人が分解して箱にいれられるような構造ではありません。
しかもチェンケースから油が滲みだすので、家の玄関などには置けません。
そうすると、サンビーム・オーナーの姿が浮かび上がってきます。
身長１８０〜１９０ｃｍ。
スチュアート朝〜ヴィクトリア前期頃までの館に住み、コーチーヤードが付いた玄関。
かつては厩だったガレージにサンビームとジェームズなど数台の自転車を置き、自転車が使えないときは、イングリッシュ・ハウンドを５頭ばかり連れて散歩に出る。
自転車に自分で油をさすようなこと、分解したりするようなことは決してしない。
それは彼のsocial respectabilityから言って、ありえないことだから。
「キミ、黒い爪をしてパンを千切ったり、我が家に伝わるファースト・フォリオ（シェークスピアの大版）を
ひもといたりできるかな？」
そういわれるでしょう。
英国のこのクラスの人々のところへ行って、じゃがいもを食べる時ナイフを使ったら嫌われます。
そのあたりのことを知らない人はサンビーム・ロードスター入手とともに、そのあたりも少し厚くしておかないと、「乗り手が消滅。自転車だけが独立で存在」
ということになりかねません。
https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/13509343.html >>484
小径車の親であるアレックスモールトン博士を知ってるなら、
当時のイギリス自転車がデカい理由が体格に合わせているわけではなく、
デカく作らないと転がり抵抗を減らせないと思われていたから必然的にデカいのが当然の設計をされていたと知っているだろうに…
ソースでは使い勝手が悪い、乗り降りしづらいとあるわけで全然体格に合ってなかったのは明白だぞ
自転車の研究を始めた当初は、昔からの自転車の設計上当然とされていた、使い勝手が悪く、乗り降りし難い26、28インチ径ホイールに対する困難な問題を如何に解決するかで頭を悩ませました｡
ソース
http://www.dynavector.co.jp/am/history/product.php 27インチなどの通常サイズの自転車を旧弊で劣った“クラシックバイク”ということにして
小径自転車こそ全てにおいて優秀高性能かつ高効率の、未来の自転車である
と
トンチンカンな主張をしていた故モールトン博士。
最初に“ボタンを掛け違えてしまった”ので後に引けなくなったんだよね。
実際には機械的に小径自転車は欠点だらけだし、そもそも高圧小径タイヤというのは
屋内自転車競技場など板張りの微細な凹凸のない路面でなければ高い効率は得られない。
そのモールトンにオンブにダッコの代理店のサイトなんかソースに語られてもなあ（笑）。
そもそも600mm超えのフレームサイズがごく普通の英国ロードスター、
物理的に低身長じゃ乗車そのものが不可能だけど、その点についてはどういう
苦しい言い訳
を用意してくれるんだい？
また、英国自転車で大型サドルバッグが普及したのも大いに身長に関係があるよ。
あれは低身長では物理的に使えないからね。
この人、ここの所はブロンプトンをチビ向け自転車ということにして叩いてるけど
書き込むほどに無知が露呈して恥が積層されてゆくのが哀れだよね。
ちなみにウィギンスは190cm、カヴェンディッシュは175cm、フルームは186cm
カミングスは190cm、ボードマンは175cmですね。 >>492
イギリスというか、ヨーロッパ人でかいか？
普通に俺よりも小さいのばっかだったわ
向こうの女の子が俺のこと見て私背の高い人がいいとか言い寄ってくる
160cm台のチビからすりゃイギリス人も巨人に見えるんだろうけど なんでコイツいつまでも自分の無知を認めたがらないんだろう
http://imgur.com/YmSyOWk.jpg ホリゾンタルフレーム、700Cホイールでヘッドラグが上下くっついてないから520mm以上はあるかな
これが英国車には珍しい「少年用のスモールサイズ」
どうやったら低身長で乗れるんだろうなあ
http://imgur.com/e9ddWb9.jpg
http://imgur.com/IOBbcFf.jpg >>498
だから当時の技術では転がり抵抗小さくできない故にタイヤ小さくできなかったから車体がでかかったんだろ？
ピッタリサイズならモールトン博士が当時のデカい自転車の扱いに頭悩ます事はなかったわけだし チビ専用なんじゃないかってのは、あくまでブロンプトン乗ってみて感じたもの
身長足りない人には分かんないと思う
ブロンプトンで違和感ないならないで良い事なのでは？
ちっこいオッサンが虚勢張って180cmの振りしてもバレバレだし滑稽だよ
折り畳みサイズを最優先にした自転車なのだから妥協はあるよね
平均身長くらいの人には快適なサイズ感だと思うし、別にそのことをとりわけネガティブに取り上げてるわけでもない
冷静な議論でも、すぐに吠え始める
そのあたりが小さい犬ほど何とやらと冷笑されてるんだよ リアフレームの強度ってかなり弱い物なの？破断したっていうブログも存在するけど そんなにすぐ壊れるんじゃ消耗品だよね？消耗品だったらもっと増産して安くしなければならないよね？ ブロンプトンを裸で輪行してる奴を見た
クソムカつく 電動って日本でも発売されるのだろうか
待ちきれなくてternの買っちゃいそう… 身長180cmで股下86cm
ロングシートポスト使ってる
サドルは乗ればこの前出しポジションになるのはわかるはず
どんなに金かけて軽量化したり見た目良くしていたとしてもハンドルよりもサドルが低いのはカッコ悪いと思う >>467→ID:y60R3pPj=ID:HF/dtKM+=ID:9 ゴガギーン
ドッカン
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車掌に言うか、会社に電話すると、
すぐ次の駅で追い出してくれるよ。 ブロンプトンのサドルはあの位置じゃないと畳んだ時後ろに飛び出す >>508
身長同じだけどオレは短足だからノーマルのシートポストを目一杯伸ばしてちょうどいいくらいだ。
英国人の身長が〜と言っているけど、問題なのは日本人の足の短さだと思う >>500
だからこれ以上無知を重ねるなって、、、
700Cや26インチが効率が悪いからモールトンが小径を作っただぁ？
プッw本気で言ってるとしたらアタマがおかしい。
あのなあ、小径ホイールのほうが効率がいいなんていうのは、
煙草は健康にいい、というのと同じレベルのデタラメだぞ？
路上を走るうえでは、真新しい綺麗な舗装であっても微細な凸凹がある。
それをタイヤが乗り越える際に抵抗が生じる。
タイヤが回転する力が上下に跳ねる力に喰われるわけだ。
小径ではその転がり抵抗が段違いにでかい。
理解出来ないなら手押し台車で5cm径くらいの小さなキャスターのものと、10cm以上ある大径キャスターのものとで押し比べてみたらいい。
大径キャスターの台車は力を入れなくてもスーッとスムーズに押せるが、小さなキャスターの台車はガタガタ煩いし力が要る。
それと同じで小径はとにかく走らない。
だからパツンパツンに高圧をかけて少しでも抵抗を減らそうとする。
すると乗り心地が耐え難いほど劣悪になるという悪循環。
また、空気圧を上げ過ぎるとタイヤの変形は抑えられるが実は路面追従性が落ちて逆に抵抗が増える。
タイヤが跳ねるからだ。
小径はどうやっても致命的に空気量が少ないという欠陥があるのだ。
タイヤの空気量が少ないほど高圧にせざるを得ない。
小径で低圧だとびっくりするくらい走らない。
逆に観光地に行って人力車の超大径タイヤを触ってみるといい。
こんな低圧でいいのか？と驚くから。 小径は高圧にしないと走らない。
が、そうすると乗り心地が酷いという点を、サスペンションで誤魔化したのが
モールトンやその亜流のサスペンション付き小径車。
だがそれはあくまでも乗り心地に関してのみ。
重くなり複雑でパワーを喰われサスペンションは本来なら無いほうが良いもの。
また段差に極めて脆弱だったり長距離巡航が苦手だったり車輪が短命だったり
小径の欠点は挙げ連ねるとキリがない。
小径の走行性能面での利点は、加速で有利なので0→200mといった短距離の速度記録をつくっただけ。
あとは車輪が小さくフルカウルと親和性が高いので特殊な高性能記録自転車であるHPV向けということ。
この二点が小径の勝負エリアであって様々な状況が想定される公道のサイクリングや競技には極めて不向き。
俺は1990年代終わりからいろんな小径車に乗ってきたが、どれ一つとして700Cや26インチほどに爽快に走るものは無い。
BD-1もダホンも非折り畳みフレームのミニベロもそうだった。
ただ性能に関係ない部分で面白いので今でも乗っているだけだ。
ブロンプトンは気楽な輪行に最適で実用性が高い。
折り畳みだと小径が有利。
余談。
スクーターも小径だがあれはステップスルーには小径にするしかないから。
そのスクーターも昔に比べれば大径化しているな。 おれ180近い身長だけど全く何も違和感感じないよ。
要は順応力かと。 台車のくだりまでは正しいけど
そこから小径は高圧にするというのに全然つながらないってのがね ブロアンチ猿には理解出来ないんだろwwww
まあ前寄りサドルセッティングをチビ向けとか言っちゃう無能だからwww なんでもかんでもアンチ扱いすると話が読めなくなるぞ。
パシュレイとか出してくる人だし、英国系が好きなんだろうなと思う。
小径が不利な点ってのは本当の事だし。
でも読解力に欠ける人だなと思ったｗ それにしても、ここまで読んでいて疑問なんだが
180cm台で違和感が無いとか言ってる人ってクランク長変えてんの？
俺は178cmの日本人だから問題ないんだけど、180cm超えは172.5とか使わね？
そういう話も無しに、違和感はないとか聞くと
700cとかを持ちだして、話をし始める奴が出現するのもわからんでもない。
まあ、なぜか彼は小径の空気圧の話をし始めたがｗ いたいけな小さなのを裸のまま駅を連れ回すとか
そこはかとなくやらしい >>522
俺は同じ身長だけど172.5にしてるぞ。
サドルは限界まであげてるけど、快適になった。 >>522
俺の心の師がクランク長はわりとどうでもいいとその著書で書いてた >>525
だいたい俺らの身長だと、そこらが微妙なラインに入るよね。
俺は硬いフレームをガンガンに回すのが好きなので170mm派。決して短足ではない。
ちなみに折りたたんだ時ってペダルが前輪と接地するものなの？
>>526
そうか、人によって色々な感じ方があるんだなｗ >>515
おまえバカなんだな
ソース読めよ
小径タイヤでは転がり抵抗大きくて当時の技術では小型化できなかったってなんどもいってんだろ
デカいのは乗り降りしづらい扱いにくいって研究して、転がり抵抗はホイール径に関わらず内圧と材質で決まることがわかったことでようやく小型化できた
つまり当時のイギリス車がデカかったのはデカくなければ転がり抵抗減らせないと思われてただけ
少年用もデカくならざるを得なかっただけ 自転車の研究を始めた当初は、昔からの自転車の設計上当然とされていた、使い勝手が悪く、
乗り降りし難い26、28インチ径ホイールに対する困難な問題を如何に解決するかで頭を悩ませました｡
1960年初頭になると、フォートダンロップの研究の成果として、タイヤの「ころがり抵抗」はホイール径によって決まるのではなく、
タイヤの内圧とその材質で決まるのだという基礎理論が明らかにされました｡
その結果、特別製の16、17インチ径高圧タイヤ採用のモールトン自転車が誕生したのです｡ 小径ホイールは効率悪かったから当日の自転車はデカかったといってる俺に対して
俺が小径ホイールの方が効率がいいと言ってると思ってるおまえはかなりのマヌケだぞ 空気パンパンにすれば接地面積減って転がり抵抗も減るだろうって誰でも思いそうなもんだけど
1960年代までしかも研究までしないと分からなかったもんなんだな ホント馬鹿ばっかりだな
モールトン自転車が出てくる60年代以前には競技用の高圧タイヤが存在しなかったとか本気で思ってんのか？
特にこのダイナベクターホームページ引用君は
当時のロードレーサーやトラックレーサーのタイヤの事をちゃんと調べてから書き込めよ あとあくまでも昔の英国自転車はタイヤの効率とやらでデカいフレームサイズしか無かったという事にしておきたいようだが
そのデカいフレームサイズの自転車に自らが主張する平均身長の低い英国の人間がどうやって搭乗するんだろうな？
その点については逃げ回ってるよな？ください イギリスでは昔はイギリス車のミニに大人4人とか乗れたんだぜ。 古い英国自転車のタイヤサイズにコンチネンタル28インチというのがあるが
これがフランスに渡って700Cと呼ばれるようになった
このコンチネンタル28インチはだいたい175cmくらいの人間が乗れる適正サイズとされていたが
英国にはそれよりも大径の27×1-1/2インチが普及していた
そのタイヤにさらにマッドガードがつく、べらぼうに大きなフレームサイズの
ロードスターやライトウウェイトにどうやって低身長の人間が乗るんだ？ ポタリング中、勢いよくオナラしたらウンコも出た。
恥ずかしい･･･ 今日は自宅のある永福から渋谷 青山 秋葉と
ポタリング。
ブロンプトン20台くらい見かけました。
繁殖してるよな。 >>540
急激に増えたイメージあるよね。
サイクリングロード流してて、ブロ乗りに出会わない日が無い。 >>540
今日はオイラも自宅のある高輪から青山までポタリングしたよ
根津美術館と山種美術館と岡本太郎記念館をハシゴした ところでBB交換してねえや
代官山ジャンクションが最寄りなんだけど預かりしかできねーらしい
取りに行くのめんどくさいから即日やってくれるところないかな？ >>538
車も180cm以上ある男とかがアメ車や毒ガス車に仕方なく乗ってるというならわかるが、そういう車はナゼかチビほど乗りたがるという。
チビ専のイメージ払拭に熱心だけど、そういうステマで釣り上げた値段で構築されたブランドイメージにすがりつくというか、
結局こういうカルトチックなものは、妙なコンプ抱えた連中をカモにしてるんだよね。
イギリス価格の話題がチラと出るだけでビンボー人連呼とか、どう見てもそういうコンプを自身が抱えてるんだろうなとしか。
普通に180超えてたら窮屈だと自然と理解出来るはず（短足とバカにされたら股下までわざわざ記入するとか、ほんとご苦労様）。
チビが長身のふりしてるから、想像で180でも大丈夫とかいってるだけという、なんか哀れを通り越して笑っちゃう。 >>527
ROTORだけどぶつからないよ。
いつも折りたたみの時は
8時の方向にして固定してるからかもだけど。 信者か社員か知らん奴らの、よく品質性能が良いから高くても買うとかいうレスあるけど、
こういうの見ると、やっぱイメージ有りきの代物なんだなあと納得する。 >>543
BB交換即日でムリなら、せっかくだしシェルのタップ立てもついでにやってもらうとよいかも 雨降る空を見上げ
雨に打たれ発狂しながら
ブロンプトンで爆走する
人生は虚しい 身長181cm
Sハンドルでシートポストはロングに交換しているけど他は純正のまま
ロードバイクもあるけど乗り味は全く違うしブロンプトンは窮屈という表現にはならないな
全く違う乗り物だね
BWCとかしまなみイベント行くと身長高いオーナーさんたくさんいるけどみんな楽しく乗っているよ
ちびデブ用バイクじゃないよ チビがブロに乗ったらハンドル高すぎてキョンシーみたいなポーズになるだろ >>544
君の、書けば書くほどに無知をさらけ出すスタイルはもはや芸風だな？
小さいヤツほどデカい車に乗りたがるから自転車も同じ！
車と違って自転車は適正サイズから外れたら乗る事も出来ないんだが？
フレームサイズ580mmとか600mmある自転車に身長160cm台の人間が乗ることは物理的に不可能だよ。
致命的なまでに自転車のことを知らない癖に何をそんなにむきになっているんだか。
目障りだからいい加減に失せろよ。
まあそんなチビの君でも乗れるのが公式に140cmから乗車可能とされているブロンプトンというわけだな？
だから自分を正当化する為にブロンプトンはチビ専用とトンチンカンな主張を繰り返している。
でも553が書いてるようにあまりに身長が低いとハンドルが高すぎて凄くみっともないよ。
Mハンドルモデルだと175cmくらいはないと綺麗なフォームが作れない。
また上体が起きすぎるとリアセンター値の小さなジオメトリーのブロンプトンでは後輪に荷重がかかりすぎる。
自転車というのは車などと違って身体の一部でありそれ単体では成立しないのだよ。 たかが自転車で何熱くなってるんだか。本人がいいんだったら別に何乗ろうがいいんじゃないかな？ＭハンドルのハンドルポストにSハンドルのハンドル付けるのが一番ハンドル位置が低くできるから見た目気にするならオススメですね。 まあ、身長関係なく誰が乗ってもっていう話ならフレームオーダー出来るバイクフライデーの自転車一択ですわ。 >>555
>フレームサイズ580mmとか600mmある自転車に身長160cm台の人間が乗ることは物理的に不可能だよ
んなわけない
俺は子どもの頃、大人用の自転車に三角乗りで乗ってた はいきたよ、三角乗り
予想通りすぎて面白くもなんともない
こいつ三角乗りを知識で知ってるだけだろ
あれペダリングすら出来ないんだけど乗ってると言えるのかね？ 無知アンチ君「ブロンプトンはチビ専用だ。イギリス人は背が低い」と嘘を吐く
イギリスの自転車は伝統的にフレームサイズが大きい。あれに背の低い者は乗れない
という事実を何度もソースを交えて提示したら、何処からか昭和の子供が大人用自転車でやっていた三角乗りの知識を仕入れてきた
しか三角乗りはサドルに座ってペダルを回すことすら出来ず極めて不安定な乗り方ということを知らないようだ
この無知君はイギリス人は背が低いので三角乗りをやっていたとでもいうのだろうか？ >>562-564
無知は君の方だ
俺はまさにその「昭和の子供」に当たるわけだが、
当時の子供たちは割と普通にペダリングも出来てた。
むしろ大人だとトップチューブがひざや太ももに干渉するので、
小柄な子供だからこそできた乗り方なんだよ。 >>566
いい年こいて本物のアホなのか、アンタは
誰が大人が三角乗りする前提で話してる？
ましてや子供がやっても三角乗りは
「クランクを一回転させるのを左右交互に継続して続ける」普通のペダリングが不可能
クランク半回転くらいやって惰性でシャーッしか出来ないし不安定で転倒の危険性も高い
絶対やるなと学校から言われてたはずだが
で、英国人はアンタの主張では背が低くブロンプトンも背が低い人間にしか合わないということで
英国で普通だった大きなサイズの自転車は大人がみんな三角乗りしていたと言いたいのか？ ペダリングと言うのがなにかも分かって無さそうだな、この老害
自転車オンチ以前の問題 「三角乗りで当時の子どもは普通にペダリングしていた」
ハイ大嘘〜
死ぬまで嘘をつき続ける嘘にまみれた人生
嘘もつき続ければ本人も真実と思い込む？
まさにインチキカルト宗教の教祖 >>567-569
いや、なんでそこまで頑なに否定するのかわからんが、
もちろんペダルは半回転どころかちゃんと回せたよ。
実際にやってたのに嘘つき呼ばわりされる謂れは無いなぁ。
君らはよほど運動神経が鈍かったんじゃないの？
あと俺、フレームサイズとの対比で「物理的に乗れない」という主張に対して反例を挙げただけで
英国人やブロンプトンがどうとか言ってるわけではないよ。
（>>561でこの話題に初めて書き込んだんでそれ以前の件は関与してない） 台湾ブロンプトンで外装2速化は出来ないのだろうか？？？ >>557
やっぱ、背が高くないと、手首が窮屈だな。
これくらいの身長で、丁度いい角度なんだな。 170センチのおじさんはS6L買っちゃったよ、サイズなんて考えなかったよ。 高身長のブロンプトン乗りを排除したいのか？
低身長でもいいじゃん
コンプレックス可哀想 というか三角乗りがダメだったとしても
スローピングフレームのトップチューブに座れば600mmフレームに160台でも乗れるんじゃないの？
物理的には可能だろ >>581
そのモデルがbd-1 frogに乗ってるのないの
同じタイヤサイズで見比べたいわ パーツクリーナーとゲキ落ち君がお友達。
昨日は嫁のブロンプトンをピカピカにした。
サドルの仕上げは舐め吉に頼みたい。 >>582
同じタイヤサイズじゃないし〜
リム径違うから互換性ないし〜 ブロンプトンのフロントはこんなに寝てるんだ、今まで気がつかなかった Sだとハンドルポストに曲がりがあって前方に低くなるから>>579の様にカッコいい前傾姿勢が取れるね
Mのまっすぐなハンドルポストだと狭くて前傾姿勢が取れない
身長や足の長さに合わせて選択すりゃいいね ブロンプトンはスポーツ車じゃないのでM6Rが王道と思ってる
異論は認めるがSとかチタン乗るなら他の車種にするわ 異論
俺の場合長距離も想定してM6Lを買った
コロコロ時の安定性が欲しくて日東リアキャリアを追加、M6R同等仕様になった 無印からミニベロ出るみたいです。メーカーわかりませんか？
2018カタログの381ページに載ってました。 東玉川から永田町 日比谷 今丸の内。
毎年GWはガラガラ。 M6Lを購入しようと思ってるのですが、店頭に2017年と2018年モデルがあり
どちらにしようかと迷ってます。皆さんならどちらが良いと思いますか？
2017年の方が1万安くなってます。
自転車初心者です。 2018モデルはブレーキキャリパーが新型になったのと、タイヤが韓国メーカーシュワルベのマラソンという
パンクしにくいけど重いタイヤになった以外は特に変更はないので、好きな色のほうを選びましょう。 >>575
お前くらいのチビに最適なのがブロンプトンだってのw
>>581
birdyのハンドルポストめっちゃみじかない？
これ日本向け仕様？ >>595
本場イギリスでの購入なら8万円も安くなる
本国で買ってキモオタ達に差を付けよう！ HOT PINKのブロンプトンに乗ってます
亀頭とアナル舐めに生き甲斐を感じてます。
じっくりと舐められたい方はいますか？
久しぶりに絞りたてのカルピスが飲みたいです。 いいじゃない。
身長ネタで必死になってるご両人よりマシ。 オフシーズンなら、航空券とホテル代併せても、トントンだろう。おまけとして、ロンドン観光が出来る。 観光は自転車でok
ロンドンの地下鉄めちゃ高いからな おまけに輪行しようにも、階段しかない出口多過ぎでな・・・
しかも、深い。
エレベーターも混んでるし、えっちらおっちら運ぶのは、
気が引けて無理だわ。 自転車買うためにわざわざロンドンまで行くか？
アホ丸出しだな。自分が買ってきてからレポートしろよ。 ブロンプトンとダホン使い分けているが
走行性能はダホンが圧勝。
近所のゆるポタはブロンプトン。
長距離ツーリングはダホン。
ブロンプトンは6速 ダホン8速だけど
ワイドレシオが全然違う。
ブロンプトンのローはダホンの3速。
坂道はブロンプトンはきついと思う。
乗り比べると全く別物。 >>614
長距離走るのに折りたたみ一台しか持てないならダホンやな コルナゴレッツオ持ってるよ。
あくまでもミニベロの話としてだよ。
ロードと比べてどーすんだよ。 車種も書かずにメーカー名で話が通じると思ってるあたりブロンプトンに毒されてるね ブロのリアフレームとダホンのヒンジどっちが頑丈？
どちらも破断事例がたくさんあるが 破断しない自転車数はダホンの方が多いい
販売台数考えればw
さらにブロは一台買えば壊れるまで乗るだろ
ダホンは飽きたら乗り換える
他人の破断事例なんて気にする意味がない
自分が破断してから考えろ >さらにブロは一台買えば壊れるまで乗るだろ
>ダホンは飽きたら乗り換える
え？ヤフオクはいつ見てもあんまり乗ってない中古ブロンプトンがいっぱい出品されてるけど？
自転車とかあんまり好きでもないような奴がかっこつけ目的の小物としてブロ買って
殆ど乗らずに飽きて手放すケースが多いんじゃね？
http://imgur.com/7pisMrg.png
http://imgur.com/FDE3jrI.png 天才が来ました。
ロンドンで3台ほど買ってくれば(・∀・)ｲｲ!!
2台売れ！ 前略
舐め吉に会いたいです。
風の便りで、小田原で馬に蹴られて他界したと聞きました。
本当ですか？ 免税範囲余裕で越えるし商業輸入と見なされれば支払う税額も多くなる そして3台持ち帰って初期不良があり涙目で取り扱い店に修理や保証云々駄々をこねるも断れるのでした。めでたしめでたし。 >>612
関係者？
必死過ぎてドン引きだよ、チミ
記念モデルの宣伝始めたのはいいけど、せっかくだからロンドンで買おうよって話が出た途端話題引っ込めたり節操無さ過ぎなんだよ >>613
ダホンのがブロンプトンより走行性能、乗り心地etc上回ってて当たり前じゃね？
20インチなんだし 折り畳めない451のミニベロは割りと走るし、比較的安価だし普段使いに良いチョイスだと思うよ
ブロスレ的にはスレチだろうけど PATTOBIKEみれば分かるが20インチであの折り畳みすると小さくならない
横折りでいいやんてなる >>627
ロンドンに旅行に行くならついでにって話かな。
儲けるには面倒すぎだわ。
別の仕事する(笑)
そういやあのイモトが買ってきてたよな。 ブロンプトンがぼってるのもあるからなんだろうけど、ダホンは価格の割に性能いいよ
（ヨーロッパなんかだとダホンとブロンプトンは価格帯もそう変わらんようだが）
折り畳んだサイズはブロンプトン（なんといっても機内持ち込み可能）
サードパーティー製のパーツ類含めた汎用性はダホン 総合で5linksなんだ
日本製だし応援しなきゃね M6ＬにＰハンとブルックスサドルとリアキャリアとツールキットとハブダイナモで最重量化カスタムしてるから、コロリンしか出来へん >>628
お前よっぽど怪しげな風体してんだな
普通スーツケース開けられることなんてあんまないぞ？
ブロンプトンならスーツケースに余裕で入る
てか、なんでご祝儀モデルをロンドンで購入する話で商売とかそういう方向に行くの？
自分がそういう転売ビジネスでもやっているのかな？ ほぉ〜〜っ
深夜に一人でする手淫は、ファンタスティックでエクスタシー。
楽しいね。快感だね。最高だね。
気持ちイイ〜
こんなファンキーな僕と一緒に誰かブロンプトンで心療内科ポタしない？ >>544
乗ろうと思えば乗れるってのと、快適に乗れるってのは違うからね
180台でもブロンプトンは"乗ろうと思えば"乗れるけど、ダホンは"快適なポジションで"乗れる
写真とか貼り付けて何かを証明した気になってるアホがいるようだけど、
自分がチンチクリンだから想像で長身の人間について語ってることはミエミエ
チビにとっては適切なポジション、乗車姿勢が楽に取れる自転車だよ
180超えてくるとキツいってだけでね >>645
180越えているけど快適なんだが
まあ短足ちびデブには理解しがたいのはわかるけどコンプレック凄まじ過ぎじゃないか？ >>642
携帯品申告書虚偽記載の密輸推奨か？
常識的に考えて旅行帰りに1人で3つも大荷物持ってたら怪しまれて当然
それにいくらブロが小さいとはいえ一般的な大型スーツケースには入らない 暇人が定期的に暇つぶしに空想話を出してるだけ
実際にくんだりまで行って買った奴じゃないし
エアーだから
まんまと釣られても仕方ない >>649
過去スレでも空想でイギリスで買った方が安い発言してる奴いたな
それでやめとけばいいのになぜか国内購入勢叩いてて笑った 出張がてら観光ついでで海外でBrompton購入した知り合いいますよ。
今より円高だったこともあるけど、日本との差額は10万円以上だったそうです。 安いけどその為だけにではめんどくさい。
観光ついでにもって返るのは良いと思うよ。
安いもん。 >>645
快適かそうでないかは主観的なものだから実際のチビと高身長ではその感覚は共有できないよね
客観的な証拠として写真とかを出しても受け入れられないのならもう議論は無駄かもな
180越えている自分だけど、Bromotpnに乗って1日100km以上走って翌日仕事に行くことができる程度なら快適と言って問題無いだろ？
Bromptonのイベントに参加して高身長だからと言ってチビにひけめを感じることもないよ シドニー五輪金メダリストのジョナサン・エドワーズ(身長183cm。自転車大好き)による折り畳み自転車インプレッション
●ブロンプトンS2L
「優れたポジション。でも俺にはちょっとシートポストが短いなあ。
まあハンドルよりサドルが高くなるのはこのバイクの場合変だしな。
折り畳み機構は完璧。でもヒンジのノブ回すのがめんどくせー。クイックにしろ」
●ダホンJIFO
「軽くて小さくなるのはいい。ブロンプトンにちょっと似た折り畳み機構もいい。
でもポジションはブロンプトンのほうが全然いいな」
●バーディ・ツーリングディスク
「なんかいろいろ複雑やな。凝った設計。ディレーラーのプーリーケージが地面から近くてヤダ」
●ストライダSX
「デザイン最高。でもポジション変。ハンドリング不安定すぎやろ」
●中国製安物3段変速
「ゴミ。これで山を登る奴がいたらすげー」
●ターンLINK D8
「折り畳んだ姿カッコワルイ。横折りは操作が直感的というけど慣れたらどれでも関係なくね？
まあサドルが高いのはいいけどな」 >>647
海外いったことないのに無理すんなってw
申告書類にそんなチェック項目ないから
酒とかタバコとか、過剰な現金持ってたらとか、そんなん >>656
海外市価20万まで免税でそれ以上は申告欄にチェックが必要
海外行ったことないのはあなたでしょ >>659
行くときに持っていったと言えば良いじゃない？ >>651
ダホンは価格差無いよな
ブロンプトンは何故にこんなにぶっ飛んだ価格差があるのよぜ？ >>659
じゃあブロンプトンは二台までセーフか
俺は一台でいいわ(笑) >>662
代理店（ミズタ尼）は勝手に価格決められないのでbromptonが日本向け価格を高くしてるんやろ >>652
安くねえよ
二十万が十万ならイギリスで買うとか、安いとかいうような奴らは客じゃねえから ブロンプトンよイギリス価格って一番安いモデルで確か９００ポンドくらい？
M3Lクラスだと１０００ポンドくらいかな
為替によるけど一番円高の時で１ポンド１１6円
円安の時で１９５円くらいなのでM3Rで安くて11万ちょい
高いと20万弱
ぼったくりというより為替の影響が大きすぎ 税金還付で11%〜12%くらい戻ってくるとして、
それでも複数台購入して儲け出そうってのは商売人の考え方だよなぁ。 ブロンプトンで淡路島を一周したいけど、明石海峡大橋と鳴門大橋は自転車で走れないし、たこフェリーが廃止されたから不可能だね。 ２０１１年ごろアメリカに出張行った時ボストンのベストバイでルンバ買ったけど当時の円高レート（一ドル＝７８円）で2万五千円くらい
日本で買うと7万くらいした
保証とか気になってけど特に壊れもせずアマゾンで売ってたサードパーティー製バッテリーとか交換したけど今でも現役で動いてる >>669
酔狂な趣味人として英国購入を考える人と、カネでしかこのブロンプトンを見ていない人の差かな
英国購入の話題が出る度に、無粋で品性下劣なレスを投げ掛けて話題潰しに躍起な奴等の卑賤なこと、やだねえ 日本で買えるもん輸入して買ってきて何か価値あるんか そりゃ現地でブロ買ってブロの工場まで自走してブロの工場前でブロと記念撮影までできるなら価値あるやろ 「酔狂な趣味人」なら例のシールときめ細かいアフターサポートが受けられる国内ジャンクションを選択するだろうがな
工場前で記念撮影なんて飛行機輪行でもできる
価格差で本国購入検討するも結局は諦めるかおま国で買うのが大多数なんだろう >>678
26インチのロードなら面倒くさくて海外購入なんてやってられんだろうが
16インチの折り畳みブロンプトンなら十分可能なんじゃないかね？
海外購入の話題になる前は、飛行機輪行も余裕でやっちゃうって豪語してたレス散見されたんだが
都合が悪くなったのか消えちゃったねw 知り合いがブロンプトン買うとか言ってるけどロード乗りの俺から見たら折り畳み自転車とか性能低いしとても勧められないんだが
ロードで輪行すりゃいいじゃんってなる >>682
まあ〜全否定はせん。
走りメインならそうかもねぇ。
でも俺個人ではロードバイクは面倒とか思うんだけどどうなの？
走る所を選ぶし。
勝手なイメージだけど、短パンやらジーパンとかで乗れんでしょ。
停める所や色々と面倒かと。
そこまでチャリに乗ることが好きでもないし(笑)
多少周りの寒い視線も感じそうだし。
旅行メインやらカジュアルに輪行するには合わないかと。 >>682
用途によっていろんな車種が存在しているという多様性を理解出来ない白痴
じゃあお前はご自慢のロードを10秒で輪行袋に納めてコインロッカーに入れたりオフィスで足元に置いたりするのか？ >>682
確かに走行性能だけ見りゃそうだろうね
でも自転車はそうじゃねぇんだよ。
何の為に色んな種類の自転車があると思ってるんだ？
お前さんはちょっと視野が狭くて1面しか見てないかなと思う >>682
お前みたいにロードをちょっとかじった程度で自転車乗り気取ってるニワカ勘違い君が大嫌い
俺は20年前から自転車趣味やっててロードもMTBも乗ってんだよ >>682
こんな所で書き込んでないで、その友人とやらに直接言ってやるだけでいい話だろ >>682
最近は雨の中でも泥除けのついてないロードで背中と尻に泥水を飛び散らしながら乗っている人がいますよね？
よくハンドルにコンビニやスーパーのレジ袋をぶら下げてて、みっともないというか
ハッキリ言って惨めったらしい姿です。
そういう人は自転車が好きでロードでロングライドやトレーニングをやるわけではなく、
普段着、フラットペダル、ノーヘルで完全にママチャリのような足代わりで乗っています。
酷いのになるとゴミのような安物ロードで雨ざらしノーメンテという人も多いのですが
これは何なのでしょうか？
あなたたちの間ではどんな用途であってもロードバイクに乗ることがステータス
というそういう風潮があるのでしょうか？
http://imgur.com/k813hTl.jpg >>675
値段の差も理由の一つ
日本で8千円のジブリのblurayディスク、ヨーロッパアメリカなら2千円しないからいつも何枚か買っちゃう
日本のものですら海外のほうが何倍も安いのだから、まして欧米製品を本国で買うのは別に変てはないよ なんでブロンプトンのスレに来てロードの話してんの？
白痴？ それぞれの話は該当スレで話すものであって片方しか持ってないとなぜなるのか ブロンプトンのサイズなら海外持ち帰り簡単だもんね。
自分でやろうとは思わないけど。 自分のお金で好きで欲しいものを買うんだから好きにさせてあげて >>691
ロードバイクの海外通販も以前は随分流行ったもんだ（主にフレーム） ・ダホン 価格差ないから海外購入に旨味がない
・ロード 運搬が難しく海外購入はほぼ無理
・ブロンプトン 価格差もかなり（欧州往復運賃くらいにはなる）、運搬も容易
イギリス旅行の予定があるなら、本国購入で素敵な英国ブロンプトンの旅が可能、その上往復運賃も浮くという一石二鳥の策 ベトナム製の服を日本国内の店で買わず
ベトナム現地の店で買うといいって話だろ
バッカクセ >>681
買ってすぐ飛行機臨港とかするわけねーだろ 俺もイギリスでブロンプトン輪行しながら旅行してみてぇよ いいのか？
右側通行で反対側走ってしぬぞ
円高の今日本で買うより10万円は高いし、日本のしっかりとした店舗と違い調整もいい加減だ
イギリスの道なんて舗装もされてたりされてなかったり、小径のブロンプトンじゃ穴にはまってシヌなお前
イギリスのお廻りはみんなサブマシンガン携帯して外国人と見ると打ってくる
日本人と見るや空港の職員はカツアゲ、街中のギプシーは物乞いやスリおまけにディーゼル車だらけで空気は汚い北京以上
そんなに本国で買うのがええんか？ええ？ええんか？ >>674
ウザいわ。
黙ってとっとと死ねよクソが！ >>697
だから5万ぐらいしかかわらんけど？
まぁ、いいけどな。 バランス悪くて運搬全然容易じゃないだろうが
一台でもクソ神経使うわ
まっすぐ曳けるようになってからいって >>694
公式に、Bromptonを直接、航空機の上部コパートメントに入れてる動画が上がってたけど、可能な航空会社あるんだな。
周りの迷惑は、気にしないんだな、あいつら。 >>702
どこの国の話してんだ？
円高の意味分かってないしw >>700
また行ったことない癖に知ったかする商売人キターw
あのな、欧州航路は荷物規定の小さめの航空会社でもエコノミークラス一人サイズ縦横高さ合計158cmかつ重量23kgのスーツケースが二つまでいける
ブロンプトンなら余裕を持ってセーフ
サイズと重量超過が制限の270cm32kgの場合でも一個あたり8千円くらいだ
>>707
税金還付も忘れずにね >>711
もう一度航空会社の規定を確認した方がいいよ
空論で狸の皮算用する商売人さんｗｗ JALでも50x60x120以内で20kgまでじゃん
50で既に無理でしょ >>711
裸のbromptonだけでも60+60+30
で３辺合計150なんだからスーツケースインで158とか無理でしょ 往復の運賃ていくらなんだ？
5万？？
片道でも厳しいだろ(笑) まぁ、本当に旅行のついでにって話なら解らんでもないけどな。 ついで買いなら得かもしれないけど安く買うために現地行くのは本末転倒だろ 昔dos/vパソコンってのがあって台湾とか香港に買いに行くのが流行ったことあるよ
旅費代出しても秋葉原で買うより安いってんで購入ツアーまであった ババ共が節約とかいいながら、遠方のスパーに特売品買いにわざわざ車ででかけるよね
時間や交通費とか全く考えてないの ブロンプトンは知らんけど今でも台湾に自転車買いに行く人はいるみたいね
近いから気楽だし観光がてら週末に行ける
折りたたみじゃなくて普通のクロスとかロードとか飛行機で持って帰る体験記みたいなブログ沢山ある >>721
ババ共に時間を与えてもお金は生み出せないから良いんでない？ >>724
特売品買った方が得になることの方が多いだろ そだよね
時間が〜経費が〜とかいってる奴らって結局家から出ないで何もしないんだよね
お金は掛からないけど、お金も生み出せないし経済も回してない
もっと人生楽しんだ方が良いよ 仮想空間なんだから、机上の空論を楽しむ人がいてもおかしくない。
ただそれだけの事じゃない？
海外で買った方が安いからと本気で考えてるような人がいるのなら
マジでそんなビンボー人は自転車趣味なんてやめた方が良いと思うわ。 今のSバックって軽くてペラペラした薄い生地なんですね 分厚かったら重くなるじゃん。
車載・輪行が前提の自転車だしな。 ハリークイーンはくそ大手だぞ
偽とか言うんじゃねえ >>736
日本の会社がブランド買って適当な自転車にロゴつけてるだけじゃないの 流石に使い捨てにするつもりが無ければブランド大事にするんじゃないの？ >>735
なるほど、チェーンリングがない方へ畳むのは、
折りたたみ幅を薄くするのには、役立ってるのかも知れん。
ねじねじハンドルを、前のパーツにつけたのも、
ぶつけにくくていい。
現行のBromptonがどうなってるのか、わからないけど、
後ろ三角を折りたたんだ時、前輪と干渉しないのもいいな。
その分、折りたたみサイズが、大きくなってるのかも知れないが。
これで、10kg台だったらなぁ・・・。 >>736
大手（笑）
どこが？大阪の輸入業者の企画モノだそw こんな奴がルイガノがカナダの本格スポーツバイクメーカーとか本気で思ってんだろうな 仮にもハリークインの商標を借りて企画モノ売るならせめて当時のレーサーの復刻的なモデルをやればいいのに
折り畳み小径車とか（笑） そういやMASIってあるじゃん？
シングルスピードみたいな廉価なアーバンバイク中心のアメリカのブランドな。
親会社はBMX屋のHARO。
元々はイタリアのレーサー専門の工房でコッピやアンクティルみたいな超一流のチャンピオンが使ってたほど。
格付けではコルナゴあたりより上とされていた。
ある時、そこの丁稚がアメリカに渡って暖簾分け商売始めたんだけど、ブランドをHAROに買い取られてしまった。
本家はアメリカではMASIの名前を使えず、分家のほうは台湾製安物自転車のメーカーになって今に至る。
だがそのアメリカMASIを扱ってる日本の代理店のHPが酷くてさ、
いかにも老舗のイタリアのレーサーの工房です！というふうな説明をしてた。
こういうのにID:dDUvYdpW=ID:Q2IJ8Mpfみたいな鴨
はまんまと騙されるんだろうな。
ちなみに俺が2chで何度かウソを指摘して叩いてやったら、そのHPしれっと作り直してた。 「大手だから偽じゃ無い」っていう話がそもそもおかしいんだけど ハリークインが大手というのも無知すぎて笑えるんだが ウルトラライト7の開発元であるジック株式会社は、Harry Quinn社より全てのブランド権利を取得し、『Harry Quinn』は日本で蘇ることになりました。
元々のブランドはつぶれてんじゃんw と無知シッタカブリの居直り君が発狂しておりますwww >>731
それ中国のバッタもんじゃあないかね？
ちゃんとbromptonマークなんだけどバッタもんがある。
開けた時に見える中の生地は黄色かね？ >>749
半角文字を使ってる時点で仲間って分かるぜ メルカリでブロンプトン本体ばっかり出品してる奴なんなん？ 舐め吉にいっぱい舐められたいよ
舐め吉、今、どこにいるの？ >>754
今年のモデルのフラップもブラックの奴ですが内側は黒ですね http://www.mizutanibike.co.jp/?news=【brompton】フロントライト「volt400xc」5月下旬頃発売決定！
旧モデルのvolt300つけてるけど、ブロンプトンロゴも入って純正感増してるから、お布施するか〜 ブロンプトンのロゴに4000円も上乗せとか
いい商売してるなーとは思う >>761
ありゃ黒でしたか。
まぁ薄いってレベルじゃなく偽物？はフニャフニャだから判るか。
中国は堂々と作っているから恐ろしい。 >>762
ハンドル用ブラケットが不細工じゃないか？ ハンドル用ブラケットはリフレクター取り付ける為のものでしょ？
ライトつけてればリフレクターはつけなくてもok イギリスだとライトだけじゃなくて、同時にリフレクターも必要だったりするのかね ブルックスのマッドフラップはどうやって付けるのかな？全然分からない。 最近ブロ乗りになりました。
よろしくお願いします。 めっちゃオシッコ臭い陰茎と同じ考えだ。
わかりやすいでしょ。
舐めて味わう。究極のグルメだ。
それは、大化の改新。 >>771
たとえ冗談のつもりでも(面白くも何とも無いが)こういうの見ると本当ここのスレ終わってるな 他人を貶すおまえよりはよほどマシなレスでしょ
あんたはクズだけど >>779
毎年ロードフレームを数本発注してるけど
同じブロを毎年ってのは、さすがのオレも理解出来ない。 ブロンプトン依存症には注意したい
もう、依存症かもしれないが･･･ >>786
しばらくは音を楽しめ
飽きたら交換すべし >>786
自分のも右ペダルにガタがでてこいでるとピキンピキン鳴ってて気になる
毎年買うのはハンドルタイプ、ギヤ、材質、限定モデルなどなど？ シマノのハブダイナモって、峠の長い下りで、過供給でライトが逝かれることはないのかね？
シュミットは過供給を防止する装置が内蔵されているらしいが… 取説かなにかにcity＆trekkingって書いてるね シマノはどんなに頑張っても表記ワット数以上は出力されない
ライトの方がそのワット数に長時間耐えられなければ壊れる ダイナモはその極数や巻で一定以上は出力されないという
根本的な事を789は学ぶべき >>790
はい！
自分でもバカだと思っております！ みんな落ち着くんだ
ミルキーはママの味
亀頭は小便の味
だから大丈夫だよ : : : : : : Λ ヽ : : : ／ : : : : : : : : : : : : : : :＼ : : : ',
: : : : : /:,ハ } : : / : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: : i
: : : : : : : : :},.ｲ: : /. : : : : : : : : : : : : :ヽ : : : : : : : :＼l
: : : : : : : :/ /: / : : : : : : : : : : : : : : ', : : : : : : : 、:ヽ
: : : : : : :/ノ: : / : : : : : : :/ : : : /: j: ｌ: : l: ', : ､ : : : ヽ: :',
!: : : : : ,'､ : : ,' ,': : : : : : / /: : /: /j: !: : }斗‐‐',: : : !: ｉ: :l
',: : : : :l : `ー! !: : : : : :/_厶∠∠.//ｌ: :,ﾊ,ﾆ=ｧ'ｉ: :l :l: :}:lﾉ
: '､ : : l:＼_ ｒ{ {: : : : : :{´{=_;;云ｧｧ' ,ﾉノ 仂jｲ}/: /:/ //
: : ヽ: :lヽ : :{ ヾ＼ : ‐=f壬辷'丿; ﾟｰ〈ﾉ／ノイ´
: : :',:ヽl : ＼＼ |＼: {´¨''¬'"´ ` ｀｀}: :ｌ : :ｉ:l バ カ ば っ か
: : : ',: :ヽ: : :`7｀T|: : l`ｰ ヽヽヽ (_ｱ ,.ｲ: :.:ｌ : :i l
: : : :.',: : :ヽ : {{ ｢ﾞ|: : |､ヽ､_ ,.ｲ: :ｌ : :.ｌ : :ｉ l
: : : : :'、: : :ヽrく '､: '､＼ ｀T¬ーｒく: :! : !.:.:.:ｌ : :i: l
: : : : : ヽ : : : ヽ ＼ヽ :ヽ ＼,ﾊ. ヽﾊ: : :| : :.ｌ : :ｉ: | 今回はロイヤルモデル作らんのか
弟だからないのかな 次はEU離脱モデルで、その次がEU崩壊モデルくるで 気が狂いそうな夜はブロンプトンで発狂しながら徘徊すれば落ち着く
別に悪い事じゃないよね。 >>788
そういう部分に価値を見出すのか。やっぱりわかんねえｗ
まあでもそういうのが趣味ってもんだよな。
ロードフレームも1本1本オレの中では全然違うんだけど、他人から見たら一緒なんだろうな。 RAWカラーだけやけに高いのは地色を見せても問題のない仕上がりのいい個体を選抜しているからだろうか
溶接跡の美しいものとか いや ただ差別化してるだけだろう。
製造工程も色付きより簡素だろ。
絶対数が少ないといってプレミアム感
だしてるけど 巷では多いこと。
ウンコ色ばっか。 でも一般に鉄は錆止めのプライマーを塗ってその上から塗料を吹き付けるでしょ
クリアーだけでも錆びないように塗装前のフレームに特別な表面処理が必要なのかも知れない
だから高いと MASHのピストでRAWカラーあったけど、あれは素のフレームに防錆塗装しないで
クリア吹いてるとかで、クッソ錆びる。
そういう経時変化を楽しむものだそうで。
普通の塗装したフレームにしたって足として使ってれば塗装の剥がれもするし、錆は避けられない。
どのレベルで割り切るかは個々の判断でしょ。 bromptonは金鋸でこすっても傷一つつかんわ
傷だらけになるとか嘘ばっかいいやがって
持ってないやつかアンチ工作員か知らんがご苦労なこった さすがにそれは「どんだけ安物の金ノコ使ってるんだ‼」って
金ノコマニアに怒られるはw 金鋸でこすって傷一つつかないとか、とんでもない技術が使われてるんだな
そんな技術があるならBromptonはチャリ作ってる場合じゃねぇ 今乗ってるのはコバルトブルーS6Lだけど、もう一台買うとしたら
ど直球スタンダードなグリーン／ブラックのMハンドルが欲しいな。 >>817
レッドブラックは昔は安かったがかつてオプションだったカラーモデルと同じ価格になった
去年くらいまでは黒とグレーがエキストラチャージはなしだったはず >>818
俺はテンペストブルーのM6だがもう一台買うならターキッシュグリーンのS2だな 買うならチタンモデルがいい。
S2Lでの比較だが自分的には価格以上の重量差を感じる。
鉄は畳んで運ぶと手が痺れるし、上り坂が全く違う。 >>821
そんなに違うんだ
こないだ英国大使館に行く用事があったんだが中にブロンプトンが何台か停まっていたよ >>813
俺のCHPT3は数回折り畳んだら、クランプが当たる部分の塗膜がもう浮いてきて鬱になったぞ。 >>824
そりゃまたわかりやすい偽物つかまされたな 数回で剥げるかは置いといて自分のも使用1年で多少は剥げた
他のオーナーの物も見てきた感じだと黒い塗装だと比較的大丈夫だけど他の色は黒より禿げやすいみたいだね
社外クランプ使ってる人でえげつない程剥げてるのも何台か見たことある >>826
台湾版ですらそんなのあり得んわ
ちゃんとしたとこで買えよ 私はホモです。男がすきです。
キュートなビンク色のブロンプトンに乗ってます。 >>825
JunctionTokyoで買ったやつだけどな。
>>826
ステムは黒だが、その部分は確かにまだ全く剥げていないな。
またスタンダードカラーのブロを見ると、確かにあまり剥げない。
CHPT3は塗膜を見ると、明らかに他のスタンダードカラーのものより分厚い。
これが塗装の浮きやすい原因かもね。
ところで、Wikiを見ると塗装は粉体塗装っ書いてあるけど、これって本当？ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼抱:::
＼ クランプの部分が剥げるとか文句言ってるのはネタでしょ？
クランプが当たるんだから、剥げるに決まってんじゃん。変な所まで気にし過ぎだろ。 一般的に見りゃ20万の自転車って、相当な贅沢品ってイメージがあるからだろ。
ロードから自転車趣味に入ると、正直20万とか安モノとか実用品の部類だけど
ブロの場合はブロしか知らないとか、そういう人が多いだろうしね。 でもロードって食生活まで修行僧みたいな節制して身体を鍛えてパワーメーターとかで科学トレーニングして
毎月サイクルスポーツやバイシクルクラブを読んでプロ選手のように走るスキルを勉強して
シマノやカンパのコンポがモデルチェンジしたら買い換えないといけないという義務感にかられてるし
なんか自転車を楽しんでる感じがしないんだよね。
レースで勝てる脚がないのに必死になって数値データの奴隷になって何が楽しいのかわかんないや。 >>837
13年間同じロードバイクに乗ってるが
機材よりエンジンとポジションが全てだぞ 離婚した慰謝料と養育費の支払いがあるので、本物は買えないから中古ですが台湾ブロを買いました
どうせジャンク品だからガシガシ乗ります
天候の良い時は自走して通勤の交通費を浮かせて生活費の足しにします
こんな僕を笑ってください >>838
エンジンは老いぼれだけどね
ポジションはいくら調整に限りがあっても出来るだけの事はしてるつもり
膝の負担とかだいぶ変わるし >>823
部分チタンであるが、相当な違いがある。両方乗り比べればすぐにわかる。チタンじゃないとS2Lでもコロコロしたくなると思う。 ブロンプトン重いね。腰を痛めそうだからコロコロしてるよ。 この頃、幻覚でブロンプトンが見える。ブロンプトンが欲しくてたまらない。 英国の気品漂う自転車のジャガーEタイプみたいなもんや 水谷のHomePageにスーパーライトフレームの価格が掲載されていないから、
プレミアムストアに問い合わせのMailを送ったら「定価＋10万円」だったよ
毎日通勤とかで畳んで持ち運ぶんなら良いかも知れないけど、月に二回くらい
しか乗らないし畳んで電車に持込む事自体、もっと頻度が低いだろうから10万
円加算されるならタイレルのFXにしようかと思ったりして迷うんだ。
何キロくらい軽くなるんだろうか。プレミアムストアなら試乗車が在るから持ち
上げてみれば良いんだろうけど、買うかどうかも分からないのに、わざわざ電車を
乗り継いで行くのもなあ、と逡巡している。 なんだスターメーアーチャー って台湾じゃん
がっかりだわ L85見るとイギリスにそんな技術はないとわかるんだよ >>826
ねーわ
弟がひと月前にbrompton乗ってて電車でひかれたけどプラのクランプ回しがヒビ入っただけで本体は傷一つ付いてなかったわ
弟と一緒に15メーターくらい飛んだってのに 水谷の作ってるキャンプなどのサイクリング記事ってなぜ毎回おばさんが出てくる？ブサイクとかではないけど微妙すぎて気になる。社員さんとか？ >>845
それが全く思わない。考えもつかない
そもそもコロコロしたことないからか
だけど、非チタンを使った時は、きついと思ったね >>837
凝り固まってんなー。
ロードをレース用として買う人だけなら、エントリー車種なんて必要無いしクロモリも出ないでしょ。
ロードもブロも楽しみ方は同じだよ。一方、ロードはスポーツとしての楽しみ方も出来る物ってだけの事だよ。
まあ確かにズイフトは時間の奴隷化するけどね。 2016年製のブロ。メインフレームと後ろのフレームを繋ぐネジが約一年ぶり（2回目）緩んだ。
ネジロックを塗布して組んだのでしばらくは大丈夫だと思っていたのに。
皆さん、ここのネジは緩みませんか？
自分の扱いが雑なのか原因がよくわからない。ちなみに、冬場と雨の日以外は毎日20km弱乗っています。 >>856
レースなんて百害あって一利なしじゃねーか >>847
わいの台湾ブロのスタメハブは英国製だ
質感が美しい BWCで事故ってドクターヘリで運ばれたやつ生きてるかな？ >>859
違うよバカ。
「レース志向」というのは最低でもこういうのを言うのです。↓↓↓
俺はロードが好きだ。走るために徹底的に無駄を省き贅肉を削ぎ落とした機能美が好きだ。
レースを観るのが好きだ。レースはヘタな物語よりもドラマティックだ。選手の人間臭さが好きだ。
でも俺自身はレースに出ても絶対に勝てないという過大な体重と弱い脚とメンタルの持ち主だ。
それでもロードで気持ちの良いコースを走るのは最高の気分だ。
人と競わないが最高の機材を所有する満足感は何物にも代え難いのだよ。
俺は体重87kgありヒルクライムに関しては酷く億劫なのだが、尊敬するマルコ・パンターニのダブルツール制覇時
のマシンのフルレプリカを組み上げ、
それを居間で眺めながらイタリアンワインを傾けるのが至福の時間なのである。 >>862
それ世間的にはおしゃれ自転車コレクター クラシックカーディーラーズでエドとマイクがちゃちゃっとレストアしそうなクルマだ 今日はひな祭り
ブロンプトンで発狂しましょ。
うひょーっ。 なんでブラックエディションの60mmロングシートポストが8500円位もするんだ、ノーマルロングシートポストは4500円だぞ >>836
ドイツ車と同じで日本価格だけみたら高級（高額）だけど、地元じゃあ何の変哲もない大衆品というケースがほとんどだよ
だから本国価格や本国購入の話題が出るとソッコーで潰そうとする人達がいるわけで 車は無理
ブロンプトンなら可能
だから内外価格差暴露されて発狂してんの 左ハンドルのランドクルーザー70なら見たことある。
もちろん日本国内で日本の1ナンバー付けていた。
凄いのが、乗り降り用のステップが電動で（多分）出たり格納したりしていた。 畳んだときのBrompton独特の雰囲気はMハンドルの一択だなあ >>878
トヨタの左ハンドル、ああいう車種はディーラーで手配出来るの？ >>880
多分できないと思う。
どこかの店か商社が、現地から逆輸入し、車検を取って客に!渡しているかと思う。
878は、つい一週間くらい前、大阪市内の堺筋で見かけた。
スレ違いなのでこの辺にて。 10万円で買えるけどイギリスまで受け取りに行かないといけないと考えると全然魅力無い もう、人生おわったよ
ブロンプトンを多摩川へ捨てに行く 6Ｓの6速って重すぎるんだよね。6速いらないから5速にして、安く売ればいいのに 6速普通に使うけどな
いらないって言っているやつは車道走らないの？ 6速だけどローが不満。
もっと軽くしたい。
でもフロント44Tはカッコ悪いしな。 2速だとヒルクライム厳しいからな
年に数回しか行かないけど 外装2速のみ
内装3速のみ
内装3速x外装2速
それぞれの重量差が知りたいもんだ うるせぇ
俺が夏休みにブロンプトン買ってイギリス縦走してやっからしばらく待ってなー 2速と6速持っているけどどっちもチタンじゃないんだよね。
山行くときは6速 レビュー記事なんかでは、クロモリだから路面の振動を吸収して疲れないとか言ってるが、実際はどうなの？ >>895
3×2なのにどうやって5速にするんや
内装5速にしたらむしろ価格上がるやろ >>908
疲れないっていうかMとSはハンドルの違いもあるけどタイヤの違いが大きいね
Mは乗り心地が良いがスポーティさはゼロ
ママチャリみたいな乗り味
俺はそれでいいと思う
Sはスリックタイヤでソリッドな感じだがブロンプトンでそれを求めても中途半端 >>908
自転車ぜーーーんぜん知らんド素人の間抜けが「クロモリフレームは“しなる”ので長距離でも疲れない」という、
ネットによく落ちてる記事をよく分かりもしないで受け売りで書いてるだけだよ。
だがブロンプトンのクロモリフレームはガチガチの強度第一で作られてるので“しなるなんてことはない。
このクロモリフレームが“しなる”というのは、ロードなどにおける0.6-0.3mmといった最薄部でビールのアルミ缶のような
高額は軽量薄肉チューブを使って作られたフレームを、その剛性に適合した体重の軽量なライダーが乗りこなした場合に
発揮される乗り味の事であり、具体的には踏みこんだ際にハンガー部が“しなり”そのスチール材のバネに通ずる反発力と
ペダリングのリズムがシンクロしてグイグイ進む感覚なのである。
単純に形状に依存しない素材そのものの振動減衰性ならば鉄よりももっと優秀な素材があるのだよ。
カーボンとかね。 補足。
素材そのものの振動減衰性なら鉄よりもアルミのほうが優秀だったりする。
これ分かってないバカ大杉。 また侮ロンプトンに限らずしょーけー車はタイヤのエア容量が哀しいまでに少ないのでどうやっても乗り心地はガツガツした
粗雑なものになってしまう。
これは素材の差で埋めることなんて不可能なほど決定的なものである。 ブロンプトンを何とかロードに
近づけることは出来ないか？
考えに考えた結果 ロードバイクの
ドロップハンドルがあの間抜けな
Pハンドルになったんだとさ。
折りたたみに支障がないあの形に。
でも 乗ってる姿 猿回しにしか見えない。 そうかな？
小径車でもクロモリフレームのものは、明らかにアルミフレームよりも乗り心地は良い（柔らかい）
しばらくアルミの小径車に乗ってて、それからクロモリモデルに乗るとはっきりと実感出来る >>911
>>912
素材としての性質と、フレームとして発揮される性質は違うのでは？
小径車で、クロモリモデルよりも乗り味の柔らかいアルミフレームの車種ってあるかな？ まぁ、リアフレームにゴムのサスペンションが付いてるからほかのミニベロに比べて多少は乗り心地はいいだろうね。 >>093
ここのステージ２のコンポーネントでギア選択すれば重さが変わるから参考になるよ。多分
https://jp.brompton.com/Build-your-Brompton
1 speed 10.3kg
2 speed 10.5kg +0.2
3 speed 11.1kg +0.6
6 speed 11.3kg +0.2 変速機の重量如きでウダウダ言ってないで体重2kg減らした方が良いと思う >>925
自転車2kg軽くなるのと体重2kg軽くなるのを同一視するバカ >>926
自転車が重いのは安定だけど体重が重いのは不安定要素だよな
重心は低い方がいいのだ
つまり痩せろデブ ブロンプトンが２キロ軽くなったら最高に楽だな持ち運びなどなど >>928
お前が二キロ軽くなったらブロンプトン持ち歩いてないときでも常に楽だぞｗ ああXと比較するのは反則
ギア以外は同じ構成で比較しないと ウぉぁぁあああああ！！
ヤバい。ヤバいで。
脳みそがめっちゃ熱い、沸騰しそうや。
ブロンプトンで長居公園を爆走して頭を冷やしてくる。
雷に打たれたら私は聖者、神となるであろう。
明日からオレは神様だ。 >>934
日本が好景気になるように神の力でしっかり働いてよね 内装5段と外装2×内装3段は、どっちが重いの？
内装5段のほうが軽くてコストもかからないのなら、なぜ内装5段をラインナップに加えないんだろ？ >>933
内装ギアだけで+600g
Mハンドルで+200g
鉄フレームで+800g
600gだけでもでかい。転がり抵抗もでかい。 カスタマイズで外装３速があるのになぜ本家は内装３速にこだわるのかそんなに軽くならない？外装３速が純正になればいいのにな 体重50kgの俺は体重増やして筋肉つけたいよw
自転車の対体重比率が高くてつらい
みんなブロ軽くしたいのって輪行を楽にしたいからじゃないのかい
走りなんて大して変わらんのじゃないかな >>943
ブロンプトンなら多分そう。
俺も持ち運びしやすくする為で、ついでに走りが少しでも良くなればいいかなぁと思う程度
ロード等の競技用なら僅かな差(競技としては割と大きい差になる)の為にギリギリまで軽量化したりするけどね。 >>945
800g違うと乗ってもまるで違う。特に上り坂。代車を暫く借りてて体感した。まぁ、運ぶ方も相当きつかったが。 >>942
畳んで転がすことを前提で軽量化は力入れてない
変わりに見た目スッキリが重視されてる >>947
800グラムとかキャリアに荷物乗せたりすれば平気でそれくらい増加するけどそこまで感じたことはないね
まあ乗り方にもよるのだろうがブロンプトンは全力疾走とかしないので差が感じにくいところはあるのかもしれん >>949
チタンモデルをがっつり乗ったことある？
場所にもよるかも。
200g のペットボトルに水を入れてフロントフォーク、シートステーの左右に計4本をガムテープで固定して坂道登ればわからないかな？ そんなに繊細なら転がり抵抗が大きく漕ぐのが重くなる小径車を選ぶのがまず間違ってるぞ あと10Kが10.8Kになるのと12Kが12.8Kになるのでは感じ方がだいぶ違うと思う。 そりゃ重り自分でつけたんだから付けた後の方が重い気がするだろうよｗ >>953
転がしたこともないし転がそうと思ったこともない、常に担いでるとか言ってたのもあんたでしょ
そんなに軽さ求めるならトレンクルでも乗ってなよ 10kが6.9kになったらこいつ飛んでいきそうだし名案だわ
800gで大喜びなのにその4倍に近い3.1kも軽くなるんだからな >>950
まあ普段チタンモデル乗ってる人がオリジナルに乗ったら重さを感じるかもしれんが、自分のはM3Rでキャリアに荷物積んで800グラム増加しても差はあんまり感じない
チタンモデルの走りが違うのは事実かもしれんがその理由はたんに絶対的な重量差だけではないのかも
タイヤの違いとか重量バランスとか各種フリクションとかね >>958
標準装備のホイールが違うやん
シールドベアリングでスーパーライト
ノーマルとの回転比較してる動画あったけど
スーパーライトはいつまでも回ってたで >>962
自分の体重の変化がわかるんか？
食った飯は何グラムとか消化で何グラムとか
うんこした後に何グラム軽くなったとか >>950
そんなこと考えるより、エンジン大きくしたり、うまい使い方のほうを考えるなあ。 ブロンプトンはメルセデス・ベンツだな
ブロンプトン愛好家は、お尻ペンペンのお仕置きだ。連帯責任だから、みんなで尻を出そう。
大丈夫、みんな一等賞になれる。 Don’t think, Feel!
体験すれば感じる! >>934
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) ワシには分かる！
(| |):::: 熱中症帽子に対する髪の偉大さを！
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 重さは輪行の時感じるなぁ
ギリギリまでコロコロするけど
担ぐのには軽い方がいいと思う Mハンドルに付けてハンドルのギシギシ感を無くすパーツって何て言う商品か知ってる方はいらっしゃいますか？ ワッチョイ全板導入らしい、これで下ネタオジさんともおさらばか？ 急坂を上り切ったり長距離を走れる脚力を鍛える前に
15キロ程度のものを抱えて運べるように鍛えた方が
生物として正しくないか >>978
前者は有酸素運動や心肺機能の問題で、後者は無酸素運動の類い。
後者は膝や腰を痛めかねないから、はっきり言って鍛えようと思わないほうがよい。 15キロ程度のものを運ぶなんて鍛えるまでもなく
日常でも当たり前のことなんだけどな
灯油のポリタンク運んだり、米袋持ったり、子供を抱たり
どんだけ貧弱なんだ ヒルクライムがしたいのならそれが出来るだけの体力をつけろ
輪行がしたいのならそれができるだけの体力をつけろ
これだけの単純な話だぞ ハブダイナモのカスタムはおすすめしない。スイッチオフにしてても、かなりの抵抗があって、走りが重い。高い金かけてハブダイナモ化するなら、乾電池のライトのほうがよっぽどいい。シュミットのはわからないけど、シマノの倍以上もお金かける価値はないと思われ 半分同意
通勤等日常的に使ってるならバッテリーの管理をしないで済むのは楽 ハブダイナモ化の話題が度々出るから実際にハブダイナモ化したら、あまりの回転の重さに閉口。50kmも走ったら疲れ果てて死んだよ 通勤用ママチャリの代替レベルなら、重量気にしなくていいしね ダイナモは光源が白熱電球系しかなく電源が電池じゃぜんぜん持たなかった時代の遺物
超高効率のLEDに変わってモバイルバッテリーもある現代には単なる懐古アイテムでしかない 小径車輪に内装変速という転がり抵抗機械抵抗の権化のような低効率な自転車ブロンプトンに平気で乗っておきながら
ハブダイナモは抵抗が大きい！過去の遺物！ｷﾘｯというあたりに失笑しちゃうんだけど
それってギャグで言ってんのか？？？？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そういえばモールトン博士は内装変速を嫌悪していたらしくて、その理由が抵抗の大きさ
通常サイズ車輪の自転車へのコンプレックスから敵愾心を抱いていた博士は少しでも性能的に不利な要素を嫌ったんだよ 20万円のブロンプトンに一日乗った翌日に通勤でその半額以下の価格の700Cに乗ると天国のような安楽さと速さを感じるw なんでこのスレにいるんだろ？
内装変速機っていかにもイギリスっぽくて嫌いじゃない このスレッドは１０００を超えました。
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