【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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>>552
人気は関係無い
売れないから在庫しないようにチマチマ生産してるだけ 若干一名、このスレに貼りつきながら単発IDでパナソニックをディスってる奴がいるけど、
何かあったのかね？
無能なためにリストラされたパナソニック自転車工場の期間工とか ブレイスてパンクしやすいの？てかセミスリックタイヤ？自体がしやすいの？教えてエロい人 >>554
生活板にずっと張り付いてるヤツだよ、触ると喜ぶからやめれ >>555
ブレイスについてるタイヤ（たぶんビエンタのも）が激しくクソなの
転がらない、重い、止まらない、すべる
ブリジストンのロゴが入ったチェンシン製
パンクの原因はリムテープのほうだけど見えないのをいいことに
怪しいペラッペラなのが突っ込んである
リブモPTの1.25入れたら別の自転車じゃないかってくらい改善された
いまは700cにしてグラベルキング28c
ごっつ快適 ブリヂストンは某自転車屋にボロクソ言われてるシンコーのLLに自社ロゴ付けて(自転車にも付けて)売ってるからな
タイヤも作ってるから安心とか思ったら大間違い CITY-Xの新型ってタイヤがセミスリックに変更されてるけど旧型とのサイズの互換性在るのかな？
そろそろタイヤ交換したいと思ってたから流用出来るなら助かるんだが… >>544
レビュー3500円なら買いって4183円じゃないですかヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>562
段差の多い街中での走行ならフロントにサスペンションが
ついてるブレイスの方がいいかもしれないし、値引き幅も大きい
ので経済的だろう……後輪が外し難いのは難点だが
俺はプレイスにするかジェッターにするか、長いこと迷ったよ
どちらかというと、問題なのはハリヤ―の方じゃないか？
あの中途半端さは何のつもりなのかね
ご町内を走行するにはタイヤが妙に太すぎるし、山で通用するようなサスでもない ハリヤは値段と精度の要るパーツを使ってないからメンテナンスが楽ってとこだな
バネは言うまでもなく見た目とハッタリ、ブレイスとか安いのはみんな一緒、無い方が良いのは買ってから気付く 分解メンテすら出来ないしサスでもないただのバネフォークだからなアレ
長く乗るならリジットかちゃんとしたサスのに換えた方がいいね アシスト感がヤマハが好きなのと、基本、面倒くさがりなので内装8段でブレイスに決めた。
買ってみて、タイヤ周りこんなにクソだとは思わなんだ。 旧ハリヤに着いてたチェンシンタイヤも糞だったな
新ypjも30万超えてるのにチェンシンタイヤって
大丈夫なんかね 最初についてるタイヤなんてみんなくそだから、気に入らなければ変えれば良いだけ。そんなの気にするのは、まさにYPJかXM1だけだけど。その他は気にするに値しない。 ベース車だから安いホイールとタイヤで良しとする人と、高い車だから格好良いホイールに良いタイヤが付いてないと納得出来ない人 坂ばかりの地域で買い物を沢山前後ろに積んで強力なアシスト
だとパナかヤマハかブリジストンかどれが良いですか？ スペイン郵便局が電動自転車の試験導入を開始。持続可能モビリティが配達の足に──環境にやさしい永続可能なモビリティ
http://jafmate.jp/blog/news/180404-7.html
http://jafmate.jp/blog/media/00_spain_02.jpg
スペインの郵便局「コレオス（Correos）」が、環境にやさしい郵便配達用の電動自転車（カーゴバイク）の試験運用を開始した。将来、エコな郵便配達モビリティとして活用される可能性があることを、欧州メディアが伝えている。
またこの電動自転車が、欧州で広まっている内燃エンジン車の廃止方針にも沿った、環境にやさしい持続可能なモビリティである点にも注目が集まっている。
コレオスは2008年から、CO2排出量を削減する環境方針に基づき、電動車両の活用を推進している。
原付バイク離れ 電動アシスト自転車に奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
電動アシスト自転車は日本が先駆者 ダイエットにも向いている
http://www.news-postseven.com/archives/20111031_67664.html
ガソリン車がなくなる日：ボルボ2019年製造中止、フランス2040年販売中止
http://xn--pssi613hli6b.com/?p=10418
ガソリン車禁止「当然の流れ」 同友会代表幹事 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H21_S7A910C1EE8000/
ガソリン車、世界的に禁止へ
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20304.html
環境保護、地域環境清浄化及び肥満予防の為の運動習慣定着化が世界的なトレンドとしてある。
その為、電気と人力のハイブリッドであるエコで健康的な電動アシスト自転車需要が世界的に高まり、活用も進んでいる。
自転車インフラ整備が世界中の都市で進められているのも自転車の多くのメリットが公益になる為。
https://i.imgur.com/RytaUhI.jpg >>549
子供用と違ってホイールベース長いからそうはならんよ
サドル上げてスポーツ車のポジションとってるならなおさら ５年後くらいに原チャリが全て電動式になるらしいから
そうなったら電動アシストチャリを買うかも
今は原チャリの方が便利 速いし 荷物いっぱい積めるし
遠くまで行けるし ちょろっと調べりゃ判るがPAS CITY-Xの軸間距離はYPJ-ERと大差無い、SフレームならYPJ-ERの方が短い 小径タイヤの自転車って段差でショックがでかかったりタイヤがすべりやすかったり結構危ないんだな。 うちの娘用はCity-Xのタイヤを太いのに変えてもらった
細いと荒れたアスファルト走りにくいから・・・
段差もかなり楽になったし意外ににあってたし正解だった >>580
それならcity-cの方が良かったんじゃない？自分も乗ってるが結構安定してて快適やぞ >>578
自転車って、下り坂だと自然とスピードが出て結構危ないんだな。
→ブレーキかけて自分で制御しろ
タイヤがすべりやすかったり
→何度も転んで学習しろ >>578
基本街乗り向けの車種やしな、街中だと人混みもかき分けられるから重宝するで 適正気圧が4．5barのタイヤって実際もっと高くできる？
5くらいなら大丈夫だろうか 20万で売った初代YPJを一瞬で産廃にしたYAMAHAを許すな >581
デザインでCITY-Xを選んだ
タイヤとサドルをCと同じ（たぶん）にしたけど、
かっこかわいい 感じ ローラーブレーキをOHしてウレアグリス充填したらウソのように効くようになった
ロックはしないけど速い速度からの制動距離も短く理想的な効き具合
OH前はレバーを折れるほど握っても１０ｍは進んでた
OH後は普通の力で５ｍぐらいで止まるようになった >>588
大丈夫
悪いタイヤでなければ６ぐらいでも余裕 >>582
チェーン合力の電アシだと下りカーブ前にちゃんと減速しないと
後輪が前と外に行きたがってコントロールが大変
まあそれはそれで面白いんだけどｗ >>589
流石に住み分けするでしょ
Eシリーズはバッテリークソ高いわ重いわで
今の方がいいってそうは必ずいる >>592
おお、そんなに高くできるとは思わなかった
thx >>595
そんなこと言ってるとガイジ認定されるよ 冗談抜きで
あ、ガイジ方にガイジ認定しようとしてました
大変申し訳ない訂正します >>598
他人からよく「ガイジ」って言われてるのか？ >>599
よく言われるよ
親にも先生にも近所の子供達にもよく言われる PAS Brace PA26B 2017
ジェッター BE-ELHC
どちらがアシスト力強い？ >>601
アシスト力って何？
ちょっと脚回したら24km/h超えてアシスト切れちゃう自転車に意味のある言葉？ >>603
急坂で楽に登れるのと
長い時間アシストが効くか そう急坂だよ
アップダウンが激しい土地の住人にこそアシスト自転車は必要だろう
(24km/h以上のスピードで急坂を登る必要はないわな)
平らなところに住んでる人は普通の自転車でもいいんじゃないか
アシストしてもらいながら２５キロ以上出したいなんて甘えだよ
そういう横着者は自力でペダルを漕げ >>605
そんな貴方にお薦めなのは PAS With SP
何でもいいから一度スポーツタイプに乗ってごらん、ボケたこと言ってるの判るから 飛ばしたいならロードなりクロスなりでいいよな
電アシは汗かかずにまったり走るためのものだぞ 欧州仕様って25km/hで100%アシストからいきなり0%になるの？ >>612
観光地に置いてあるといいな
電車&自転車で行動範囲が拡大するから
話は変わるがスポーツ系のアシスト自転車は
どうしてマウンテンバイク系が多いのかね？ >>612
2500円はスマートって方で電動じゃないでしょ？ >>615
PDFは肝腎な箇所・表2で書かれてる文字がボケボケでよくわからん
表3を信じるなら、低速でよく効く日本型制御の方が好みだな、これぞ"アシスト"って感じ
欧州型はイラネ >>613
ロードやクロスはアシスト効くのが漕ぎ出しだけだからな
使い物になる造りかはともかくMTBならアシストが効く低速で使うことが多いだろ
ハッタリで前バネ付けてるだけの自転車も多いが 前バネはハッタリやないんやで
前後の重量バランスを整えているんや それならバッテリーをフォークに二本つければええやん 坂を登るのが辛いから電アシスト欲しい
スピードなんか出さない
殆ど平地が無いし300メートルくらいの峠を2つ超えて待ちに行く往復40キロくらい
何が良い? >>620
登坂能力と走行距離はほとんどの電アシで問題ないと思うけど登ったら下るからね
ブレーキとタイヤ性能を考慮したほうがいいと思うよ
雨の日に極端に効かなくなるからリムよりディスクがいい
安上がりに済ますならジェッターになるよね >>620
毎日充電で
2年4万バッテリー換えコース >>627
原付きの試験は何回受けても落ちてる
学科の全く無い免許って
バイクも車も無いんだよね
バスも一日数本だし 今は知り合いからもらったマウンテンバイク重さ１０キログラムくらいの
古いのを使ってる
登攀がキツくてキツくて >>629
実用性重視で乗るならママチャリ型の車種はどうですか?
パスナチュラLがおすすめ
免許の件に関しては取り合えず頑張れ
せめて教習所に通って二輪免許を取ればいいだろう
それだと道交法をしっかり学べる >>633
10kmちょっとでしょ？ 屁でもない
まあ毎日だとルート選定次第かな
ちょっと遠回りになるけどあえて川沿いを走って
気持ちよく15〜30kmの通勤をしている >>631
それとジェッタとティモ20aで迷ってる 原付の試験何回も落ちるとか…
自転車に乗るのも危険だから徒歩圏内に引っ越すの推奨 それじゃあ生活が成り立たないんだろうな
免許が取れない人にとって、メカの力で生活が充実するなら良いことだと思うよ >>620
バッテリー消耗してくると
その内帰り途中で電池切れになるよ
会社充電機置きも考慮しないと 自転車も公道を走るのなら原付程度の免許は必要。
直前講習って朝6時くらいに当日の試験問題を教えるいや予想するところか 子供乗せるなら小径タイプがいいのかな？
一人の時の乗りやすさからしたら26インチくらいはあった方が良さそうだけど、、、 母親（65）、子供（40）
子供はいいけど、母ちゃんは小径の方が楽だわ さすがに子乗せの話は生活板か子乗せ板で聞いたほうがええんちゃうかね。 ジェッター買おうと思ったら色によっては現行モデル終了してるござる EZも色によって在庫なしだった。
EZ、ジェッターは新作発表待ちだな。
カラバリ追加だけかもしれんが。 >>190
年式による。
現行はカセットスプロケット。
現行のボスってオフタイムくらいじゃね？ >>643
生活板はパナくそ君の隔離スレだから、どんなスレか判ってない人を誘導するのはお勧めできない
育児板も見た目とかみんな乗ってるとか独自の目線で選ぶからアレだが >>641
すごく小柄とかじゃなければメリットは特にないよ高さが大幅に変わるもんでもないし
小径のｷﾞｬｯﾌﾟに弱いﾈｶﾞ対策でタイヤ太くしてるとこが多いけど小径+太タイヤでラック式駐輪場に入らないことあるし
乗るときのテンションもあるんでデザイン的に好きなら選択すれば良いかと 青のジェッター知ってるか
赤のジェッター知ってるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
