【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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>>357
まーた思いつきで言っちゃったのね･･･
歩道だめって法律があるのどこの国？
1カ国だけの法律を全世界決まってるかのように見えるけど >>359
人口に対する自転車保有率の比較もお願いね >>359
整備されてない車道走らされるようになって車に跳ね飛ばされるようになったんだろうな
自転車搭乗者の死亡事故なんて大抵これだし
可哀想 海外と比較する人は電アシで竹下通りでも走ってみなよ >>344
白人、東洋人（チャイナ除く）は別として悪黒、ヒスパニックには何を言っても始まらない国だからな >>358ブーメランかよ一部の海外のルール持ってきてスピードがーて話してんのお前らだろが、 規制されてんのはアメリカや主にヨーロッパ諸国とたくさんある てかそれぐらいググれボケ
お前らスピード厨が海外海外てうるせぇから海外の話で例えてやったんだろが、バイク買って消えろ まあ 欧米人と違って日本人は分別のつかないサルだから
30km以上もでる電アシなんてものを与えたら何しでかすかわからないから
モンキーモデルを使わせておくのが当然っていうならわからんでもない。
日本人って人よりサルに近いから、車検とかもそうだし規制でガチガチにしないと
メチャクチャになるんだろうね。
最近そう思うわ。 規制賛成みたいな事言い出すヤツって
大抵「そんな事したら大変なことになる！」みたいに言い出すしな
そもそも日本人ってちょっと欧米のそれとは違うよね
隠蔽や改ざんしまくるし 潜在的に人間としてのルールが守れないっていうか。 いや、中国人よりも
やっぱり劣るかも。 >>358
ドイツ、イギリス、オランダは自転車は車道が中心だな
日本も同じだけど、守っていない人から多数すぎる状態だ >>370
事故率で見ると自転車は事故に遭いにくいが起これば死ぬ率が高いな 制限速度なんて守らずかっ飛ばしてる車の数十センチ横をノーヘルで走るんだからな イオンバイク安心パック入りました！
パーツ購入修理代割引
盗難保険と事故保険と防犯登録
多い日も安心だ パナソニックは電池系が弱いからウンチといわれてもやむなし。 20Aか16Aのバッテリーパックで殴ったらお前さんの方が負けるよ 各社からEバイク出始まってるのにまったく話題にならんな
検索しても発売しましたとか試乗しましたとかばっかで
所有してる人の話が出てこない Eバイクってスポーツ系の電アシのこと？
だったら25㎞/ｈ制限があるかぎりたいして普及しないよね。
スポーツ系だと20ｋｍあっという間に超えるのに
そこからアシストが無い、なんて矛盾した商品ほしい人はよほどのものずき。 >>380
そうそう、それであとは重いだけの自転車になるからねぇ
せめて35キロぐらいまでアシストしてくれればまた話は違うんだけども その物好きが殺到して予約も２回先のロットまで埋まりかけてるってさ
実際乗ってる人の数少ないブログでは、加速はロードに勝つが巡航で負ける
坂道は圧勝で35km/h巡航してたらバッテリーがほとんど減らなかったそうだ ＞坂道は圧勝で35km/h巡航してたらバッテリーがほとんど減らなかったそうだ
アシスト圏外だから当たり前のような…
つか、その人がクライマーだけなんじゃねーのか？ｗ XM1でも予想外の売上だしクルーズとかVERVE+とか結構順調に売れてるよな あくまで自転車だからな漕ぎ出しと坂道が楽なだけでじゅうぶんだよ
慣れさえすればママチャリより圧倒的に楽なポジションで乗れるからね
レーサー気取りで走りたい人はロード選ぶだろうし >>385
クルーズとVERVEなら費用対効果でジェッターで間に合う気がします。
スルーアスクル油圧１５キロ待ちです。 現行のアシストでも価値を見いだしている人の掲示板で、別の価値判断を持ち出すお節介。 ママチャリ型からスポーツタイプに換えて
ハンドルやサドルで色々苦労してんだけど
しばらくぶりに前のヤマハpasに乗ったらちょっと衝撃を受けた・・・・・めちゃ乗りやすい
自分はいったい何をやってるんだか(´・ω・｀) 自転車乗る上で苦しいところって上り坂と向かい風だからそこさえ楽になればいいかな ロードタイプならYPJ ERを軽量化する方向かなぁ。 数多ある自転車のなかで最もアシスト（日本）と相性が悪いのがロードタイプ 人の掲示板ってここのこと？
ここは個人のものではなく公開された掲示板ですよ？
反対意見が書き込まれるのはあたりまえ
2ちゃんは個人の掲示板ではありません（笑） フラットバーじゃ疲れるじゃん。
エンドバー付けただけじゃブレーキ握れないし。 どこにもROMってろとは書かれていないが、誰と戦っているのかね。
グラベルロードとの相性は悪くなさそうだから、やはりYPJ ERは正しいのか。 別の価値判断をじゃんじゃん持ち出せってことね
まあ当然だここは2ちゃん（笑） 所詮は匿名掲示板。好きにすればよいし、こちらも好きに書くさ。
物理的には人に関わらず生きていけるようになっても、無視、無関心よりうざがられても構ってもらえるほうがよい。人間ってとことん他者との関わりを求める生き物なのよね。 いろいろ意見はあるが上り坂20km出しても疲れないってだけでかなりのもんだよな >>395
ロードでは疲れる前にバッテリーが切れるよ >>402
多少重量あっても24km/hは一瞬で到達して
あとは速度を維持するだけになるので
そう簡単にバッテリーは切れませんよ
ここ乗ったこと無い人多すぎじゃない？ 一瞬で到達で?
電動アシストの意味無い気がします
その為に ん十万払うの?
スポ系無駄じゃね? 一瞬で到達できるのにバッテリー付ける必要あるんかロードて >>404
>>386
>>391
無駄と思ってないから買うんでしょ バッテリーは連続登坂距離にほぼ依存する
その場合旧YPJでは4km位しかアシスト効かない（うろ覚え）
新型は容量アップで倍以上は確実
だがお値段も倍以上になった
それをどう受け止めるかの違い >>406
青信号に変わる前にスタートすることで車に追い抜かれないようにしてるロードって多いけど
電動だとその必要が無くなるよ
止まっても楽にもとの速度に戻れるから、一時停止を守るのも簡単 まとめるとこうだ。
なるべくアシストさせないように走る電アシ。
それが電アシロード（笑） >>410
あれは信号待ちでちょろちょろ前に出て行かなきゃいいだけだ、どうせすぐ抜かれるのに邪魔くさい
大渋滞とか、先行して通るのが安全な交差点とか、前車が左折とか、前に出ることが全く無いとは言わないが大人しく車の後ろ(横)で待ってろと どうしてもYPJが人気者にならないと気が済まない人がいるようだけど
ここ読んで買っちゃってあとで失望するとよけいにYPJに対してハラ立てると思うよ（笑）
なんでそこまでYPJに肩入れしたい自分なのか考えてみよう >>412
停止線で止まって横の車は先に行かせればいいだけなのにね
ギアチェンジしながら必死に漕ぐからフラフラしてて危なっかしいし どうしても否定してい人がいるみたいだけど
何かしらの価値を見出して買うんだから余計なおせっっかいだし
そもそもこのスレに何で来るんだって話
遊びのために買うんだし気に入らなきゃ売り飛ばせば済むだけ
その差額すら困窮してんなら趣味自転車なんか乗ってないで
収入を上げるおべんきょでもしてたらどうかね おまえみたいなのにだまされてつまらねえ自転車買う人が出るのを防ぎたいんだよ（笑）
道連れふやそうとあがいているお前よりはまともだと思うね 俺は楽しく乗ってるけどね
お前がつまらん人間なだけだろ たかが2ちゃんねるの書き込みで、人助けができると良いですね。 騙されたと思ってる時点で低能すぎなんだよ
法令で24km/h以上はアシストしない
車体重量もバッテリー容量も走行距離の目安もカタログに載ってる
どうやって騙されるんだよｗ アシストしないように走る高価な電アシロードに違和感持つのは普通の事だとおもうね。
否定的であっても事実を認めた上で楽しく乗ってることを普通に表現すればいいんじゃね？
それでなんの問題もないはず。俺は俺おまえはおまえ。 一番バッテリー容量多いのはパナのティモex？
20Ah ちなみに過去スレ読めばわかるけど俺は全否定しているわけじゃないから。
2ちゃんで意固地になるなんて底辺そのものだからな >>414
アシストなら普通に踏むだけで車に合わせて加速していける
先に行かせる必要がないよ >>423
たしかに同時加速はできるけど
車側からすると不安になるのよね 愚昧なる大衆に、電アシスポーツ車の無意味さを啓蒙して無駄金使いを予防してやった俺スゲーって思うのも2ちゃんでは自由。
無視して気が合うもの同士だけで会話するのも自由。
しかし、電アシスポーツスレは違う意味で荒れてるし困ったものだね。あっちのYPJマンがこっちのアンチだと笑えるが。 まあ2ちゃんはもうひろゆきの背乗りの方でここは5ちゃんだけどな スポーツルックタイプやママチャリアシストのいい点は一応一万円以上の頑丈なカギはかけてるものの
一晩駅前駐輪場に置いておける点
万が一盗まれても立ち直れるレベルのショックで済む
あんまり遠くまではいけないけど気楽に乗れるのがいい 電動アシストは10万円以上するのに盗まれてもOKとか
一晩駅前駐車場に放置するとか
遠くまで行けないと決めつけたりとか
あほ 電動アシスト自転車
盗んでもバッテリー外せない
ディンプルキー複製がムリポ
盗まれにくい筈 >>423
四輪免許を持っていれば当然思うことだが信号待ちで前に出て40km/hそこそこで走られると邪魔
左折したら正面からママチャリが来るくらいあり得ない 電動アシスト自転車は保険がついてて、保険を使う条件が盗難届を出すことだから
盗んだ人は使いにくいよ >>433
前に出ると言ってないし、出るかどうかは別にして
速度が上がれば安定するから抜かしやすいとこで端に寄って抜かしてもらえばいい 盗まれてもOKって誰かいったのだろうか
止めておいた高級オートバイ盗まれるより原チャリ盗まれるほうがましってだけ
後鍵もほぼぶっ壊せないドイツ製のやつだから止められるってだけね つまりＹＰＪのデメリットとメリット、どちらを大きく評価するかだよね
自分の使い方だとメリットが大きいのかデメリットが大きいのか
乗り方使い方をしっかり理解してから買うべき自転車だね 仕事は？と聞かれているのに「お前は？」と返事
お前自身が回答をはぐらかしてるのに
「何かを答えないのは無能の証だぞw」とヘラヘラコメント
ここまで自分の無能を知らない超絶アホに出会ったのは久しぶりだ パナソニックの話題が出ると、こんな風に必ず荒れるよね。
パナソニック製品の粗悪さが伝わってくるよ。 パナくそ君は構ってもらわないと寂しくて死んじゃうんです
でも頭悪いから同じことしか書けないんです あさひの単独営業益１％増 前期、電動自転車伸びる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28881290S8A400C1DTA000/
日本のメディアは日本経済新聞レベルでも電動アシスト自転車を電動自転車と表現するから、なんだかなあ感ある。
電動アシスト自転車が売れるのは同志が増えてうれしいことだけどね。 全米の都市の風景がシェア電動アシスト自転車で変わる Uberも参入、人気急拡大へ
https://wired.jp/2018/03/11/shared-electric-bikes/
電動アシスト自転車を用いた乗り捨て可能なシェアサーヴィスが、爆発的な勢いで全米に広がっている。
モーターによるアシストがあるおかげで楽に移動できることと、場所を選ばずに借りて返せる手軽さが強みだ。
カーシェアの業界は警戒を強め、利用者はインフラの整備を求め、都市は「ある問題」を解消できると期待する。
様々な思惑が交錯するなか、都市の公共交通はいかに変化していくのか。 ちなみに海外都市部においては自転車シェアサービスが広まるにつれて、タクシーやバス等の公共交通機関利用者は減っている。＝自転車シェアリングサービスを選ぶ人々が増えている。
日本の外国人観光客にとっても自転車は免許不要、ノーヘルメットで歩道も通行できる(自動車とも干渉しないし逆走の概念も無いので更に便利)な為、日本に置いても日本人の通勤の他、外国人観光客によるレンタル自転車、シェア自転車利用が増え続けている。 都内の移動は電アシが一番楽だなあ
車も車道を走る自転車にだいぶ慣れてきているし
神田川みたいな細い川の沿いの道をもちっと整備してほしいが
くそ意地悪な車止めがあるんだよなあ
多摩地区も東西移動（多摩湖CR、多摩川CR、玉川上水）はいいけど
南北移動がもうちょっとよね ある日突然自治体の回収料金3000円分が引き落とされるわけですね 32km/hまでアシストされる電アシが用意されてたら
そりゃ都市内移動に電車やバスなんて使わんわなw 都内観光もレンタルでの電アシが便利だよ。
平地にあるのスカイタワーぐらいで、ランドマークになる観光地は大抵やたら長い坂の上にある。 >>455 公共機関への忖度が24ｋｍの制限をつけたわけですねわかります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
