【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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>>203
道路交通法第35条によると
左折車通行帯のある車道におい
て、
その交差点を直進する場合は、
直進車通行帯ではなく、
左折車通行帯を直進するのが正しいらしいです。
だから、わざわざ直進レーンに行く必要なし。
警視庁作成の自転車の正しい乗り方を参考に書きました。 ビエンタ5に乗ってるけど時速20km巡行は普通に出来るよハンドルに可変ステム着けてサドルも変更したけど。 >>209
スプロケ変えるか痩せるか人並みの筋力を付けるリハビリしとき。 30分で10km走るのと3時間で60km走るのは違うぞ 書き方悪かったが22Kmから19Kmぐらいの20Km前後をキープするようにしてサイクリングロードみたいな安全な道を20分ぐらい続けてなら
一番軽いアシストで普通の筋力ならできると思う
それ以上時間続けると体力的に普段運動してない人が運動する自分みたいなのの場合ばててくるだろうけどまあこれは個人差
20ｋｍ以上ってのは多分30Kmぐらいば出てるんじゃないかなって感じで抜かしていくロードのあれね
筋力の問題じゃなくてペダルいくら回しても無理な速度の事 メーターで30km/hは出てるのに到着して距離で逆算したら20km/hも出てなかったってのは良くある話 日本のアシスト上限が30km/hになったら起こして 原付きが30km制限なんだからそれと同じはまず無理 60超えてるけど単独走30キロ超え巡行は30分持たんぞ! ほら年取ると身体能力だけじゃなくて精神年齢も下がってくから 初期YPJって販売継続する意味あるん？
バッテリー容量1/8のモデルとか誰が買うんや 初期型買った奴にゴラァーされるから
( ˘•ω•˘ ) オプションで、容量増強バッテリーとか、スペアバッテリホルダーを出せばよいのに。 モーターやコントローラーの交換も要るし、15万円くらいでアップグレードしてくれるサービスを用意するといいかも(笑) ビビとハリヤで迷ってる
スポーツタイプの自転車ってやっぱメンテナンスとかめんどくさいの？ >>214
ジェッターならドノーマルでも25km/hくらいは簡単に維持できるよ
サイクリングコースでロードの方が楽ってのは解るけど、stop and goを繰り返す一般道なら変わってくる >>226
外装変速の処理(ガタずれとディレイラー調整)が面倒なだけで他はママチャリよりずっと楽
ワイヤーも2年で交換目安とはいわれているけどよほどの環境でなければそこまで劣化しない
伸びてブレーキゆるくなったら、チャリ屋でワイヤーひっぱってもらえば多少調整できるし
ママチャリを本気で掃除しようとしたらフェンダー、かご、キャリアが邪魔で綺麗にふきとりにくい
だからほとんど何もされない >>226
リアブレーキがローラーブレーキでもいいのならビビもありかな。 >>228
詳しくありがとう
まあ何か異変あったら店で見て貰えばいいだけだしそんなに気にする必要もないか
やっぱママチャリタイプよりはスポーツタイプのほうが楽しいだろうしハリヤにするかなぁ 今時は自転車選びよりメンテナンスを任せられる自転車屋を探す方が難しいかもね それはある
ここで知ったし宣伝するつもりはまったくないけど、東京には良い自転車屋があっていいね
あとイｘｘバイクとかね、自分で専門学校つくっちゃうとか案外侮れないかも
スポーツ自転車屋は金出せばいくらでもーだろうけど基本的に他の購入物には冷たい 街の自転車屋は金づる集めに必死だからな
博打するくらいならチェーン店回ってみて良さそうなスタッフ多いところ絞って世話になる方がストレスも溜まらん >>233
チェーン店は転勤があるからのう(´・ω・`) >>233
あなたの考えの根本が、行く先々でストレスを受けているようだ
自転車屋に限ってではなく
（ぼったくりバーなどを除く）全ての商売に対して、
金集めとか考えない方がストレスないと思うんだけどね 電動アシスト自転車、スイスイ成長 発売から２５年
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171201004311_commL.jpg
今はもう電動アシスト自転車の時代
https://i.imgur.com/xPBzFwj.png
クルマ離れとバイク離れが話題の現代、電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）
１．免許不要 ２．車検不要
３．駐停車自由 ４．歩道走行自由
５．道路逆走自由 ６．ナンバー不要
７．保険不要 ８．速度制限なし ９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要 １２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ １３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/ >>235
金づる集めとは違っても知識も技術もない個人店は存在するからねぇ
後々の面倒も見てもらうつもりで買ったけど任せられないとか信用できないとか…
頼みやすいチェーン店が伸びるのも納得の業界ですわ 高級電動自転車普及したら高級自転車店って客取られるんと違うかな？
モータチャリなんかどこで買っても同じだし >>236
何年かしたら自転車も税金取られるようになってそう
ほんと嫌な国だわ >>236
男は前立腺の不具合のリスクが高い等のデメリットに全く触れられていないのな >>239
むしろ金取って専用レーンとかをしっかり整備してほしいわ。
放置自転車も減るだろうし。 >>241
ちゃんとした自転車にちゃんと乗れてないだけ。 ヤマハ・ブリジストンの糞タイムリミッターのプログラム・ハック
に成功した人、いませんか？ >>244
タイムリミッターって？ソニータイマーみたいのか？ 244です。
バッテリ充電の積算時間だか、回数だか、タイムスタンプだかわかり
ませんが、購入から数年たつと充電ができなくなる件です。
中古のまだ能力があるバッテリーを購入しても、プログラム
更新しなければただのゴミってのは、ちょっと悲しい。。。
書き換え機持ってる販売店に行っても、チェックが厳しそうで。。。
まだケース割りとかしてないので、ハードもソフトも不明だけど
予想として
１．充電器側には特段の制御回路はない。CV-CCだけ。
２．バッテリ内の制御側、マイコンでいろんなパラメータ
を保持しており、車体側と３線シリアルなどで通信してる。
３. プログラム書き換えは、専用マシンからシリアル経由で
行う。マイコン自身のプログラム書き換えは難度が高いので
、パラメータ参照用のEEPROMデータの更新だけをしている、
と、予想。 消費者を、データ取るための実験材料としか見てないよな。
ヤマハやブリジストンは。
同じことをプリウスでやっていたら、訴訟もんだと思う。 >>247
書き換え機が存在して、廃棄するはずの電池の書き換えが行われているという事実をつかんでいるのですか？
単純に考えるとヤマハ、ブリヂストンは、書き換えできない方が新品の電池が売れて儲かりそうだけど…。
それともヤマハ、ブリヂストンは、廃棄電池を回収して書き換えて新品として売ってるて事なのかなぁ？ 「バッテリーを使用出来なくするプログラム」とその書き換えは存在する
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/info/index.html
まあ、無料でやってくれるというものを>>247は渋ってるんだから後ろめたいことがあるんじゃね >>242
二段階右折は残してもいいけど、左折レーンを直進という理不尽なルールは撤廃したほうがいいと思う
Y字の道路とか困るやん
＞ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
ノーヘルの方がしっかりセットしておかないと風で崩れるよ タイトルに「なぜ」「のか」「理由」のどれかが入ってる記事は信用しちゃいけないってばっちゃが言ってた >>247
ニッケル水素とか充電器にも似た様なのがあるね
ある程度、劣化した電池を勝手に使用不能と判断して充電しなくなる
でも100均の充電器で少し充電した後なら普通に充電出来る様になる pas買った
駐輪所のタイヤ入れに入らん
結構太タイヤなのねん >>259
駐輪器「そんな太いの、入らないよぅ・・・」
まで空目した。 >>236
自転車に長時間乗らないほうがいいワケ 老化だけではなかった"EDの要因"
http://president.jp/articles/-/24639
加齢が引き起こす体の不調。放置していれば、取り返しのつかない事態を招くこともある。「プレジデント」（2018年1月1日号）より、
9つの部位別に、名医による万全の予防策を紹介しよう。第8回のテーマは「勃起不全」―― リチウムイオンが爆発するだの、燃えるだのという
事例がいくつか散見されていたので、ヤマハはその実験台
にユーザーを使おうと考えた。
勝手にタイマー仕込まれて、ほんとはまだ十分使えるのに
充電できなくなって、寿命とされた。
罪深すぎるだろ、ヤマハは。
ﾊﾟﾅｿはわかっているから下らんものつけてない。
ﾊﾟﾅｿがシェア増大させるのは、ヤマハ＝ブリジストン
連合が自滅してくれてるからｗ >>262
ED対策サドルがあるのに。
あれ使わない情弱おるかー？ 最近のサドルは真ん中に溝があったり穴があったりするから関係ないが
そうでないやつならゲル入りサドルカバーやパッド付きサイクルパンツ 下に履けばいいんじゃないか
といってもスポーツ車の極細のサドルの問題でママチャリの幅広いサドルならそもそも関係ない話だが ブリヂストンが自社でつくるスマートコントロールブレーキじゃなくてセンターモーターのアシスト自転車を見てみたい
え？自動車業界でもチェーンに戻ってるのにベルトとか要りませんよ？ >>231
ご町内の店やホームセンターはママチャリ屋で
スポーツ系はいじれないことが多いね
フランス式の空気入れすらなかったりする
近くに専門店がない時は修理や整備、タイヤ交換
など自分でやるしかないんだよ >>247
タイマーをつけておけば数年後に新品の
電池と交換になる
じつにアコギな商法だね BESV PSA1にリアキャリアとかご付けましょう 小径車にリアキャリアかごは低重心で使いやすい。
あまり持ち上げないで、ドサッて感じに荷物を落とせるのがいい。 pasの充電回数のアレ
2018モデルからは大丈夫らしいね >>280
らしいね って、全く信用おけない情報らしいね >>281
2017年モデル買った自分は店員になるべく使ってから充電して下さいと説明受けた
充電回数の事を言われました
2018年モデル買った同僚はそんな事言わなかったとの事 >>278
ストップ&ゴー多いなら普通に有りだろ
電アシでも速度が乗りやすい小径のメリットめっちゃ出る どのくらいのペースで充電すればいいの？
http://cycle.panasonic.jp/faq/answer.asp?PBG-0006
■こまめに充電すると寿命が短くなると聞いたがそうなのか？
いいえ、バッテリーは流れた電気量の分だけ傷みます。半分充電すれば傷みは半分です。
したがいまして、今日半分（50%）充電＋明日半分（50%）充電することと、
明日空まで使って全部（100%）充電することで劣化の違いはありません。
ぜひ！！バッテリーがある程度減ったら充電してください。 >>284
最近のリチウムイオン電池の常識とは異なってるなあ
最近のモデルに限った情報でもないし
パナソニックのノートパソコンには満充電まで充電しないことで寿命を延ばす機能が付いてるのもあったけど、それとも反する >>284
バカな一般消費者にリチウムイオンの特性をいちいち説明するメーカーは無いよ。
実用性と寿命のバランスが一番いいのは20-80％の範囲で使う、保存する時は80％、これで500回充電しても容量70％以上の性能が保てる。
100％-0％で使って満充電保管やと一番実用性は高いけど過充電と過放電でセルに大きいダメージ与える
特に過放電はダメージでかいから20％以下で放電と80％以下で保管はやめたほうがいい。 そもそも充電制御されてるからイマドキ本当の意味でのリチウムイオンの100％には持っていかない
表示上（表面上）100％の状態で内部は90％とかで運用されてて利用者がそんな事は気にする必要はない パナソニックストアの誕生月クーポンの20％割引から自転車が対象外になったのっていつから？
ジェッター買おうと思って会員登録したのに意味ないわー 俺的な常識では
リチウムイオンは定期的に活性化させないと使っていようがいまいが劣化する
ニッケル水素は何も通電しなくても自然劣化しにくいが、通電を繰り返すと劣化する セル同士のバランスはどうなんだろう？
長く使ってると電池毎に充電量が違ってくるからたまには完放電してから再充電した方がいいんかな？ >>287
制御されててもサイクルは浅いほうがいい事に変わりは無いのだよ
電池制御の最高峰EVのリーフが7年で容量1/3になってしまって下取り0の惨状を見ればわかる
いくら制御しようとディープサイクルは寿命を縮める リチウムイオン電池に活性化なんて必要ないよ
メモリー効果的な現象がそもそも存在しないし
ただ、容量学習がきちんと行われてないといきなり容量が０%に飛んだりするけどな 週２ぐらいの充電だとバッテリー寿命になるまえに買い替えの人も多かろうから
寿命を気にせず便利に使うほうがいいんじゃないかな クルーズまだ一回目の充電で2週間70km走って40%残ってるわ おっぱいとバッテリーはでかいほうがいいってばっちゃが言ってた >>298
家の爺はでかいより新しいのがいいって生前言ってた 電アシシェアできる利用場所が増えれば高い電池積んだモノでも良いのにと思う >>303
小径はオシャレだし必死感無いからファッション的にも良いしね
というかむしろ通勤通学でロード乗ってる奴は100％バカってのが正しい。
理由はちゃんとあるんだよね。盗人の小遣い稼ぎに体張って貢献してるからｗｗ
>>278は確実にアホ >>305
実際のところ必死に漕いでるのは小径だけどねｗ
オフィスに自転車くらい持ち込めないの？ >>305
なぜ小径以外はロードと解釈するのか？
ギャップでの挙動とか安定性で小径は普段使いに不向きでしょ
メリットは外観しかないよ
嫁の好みで小径電動買ったけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
