【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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>>171
レースするものでもないし、機能的にそれで充分だろ？
パーツよりもフレームの質を嘆く方がいいよ >>172
驚かなくなったが購入となればバカバカしい
自動二輪免許持ってるなら50万有れば中古を含みバイクの物色ができるし
たまに自動二輪乗り回すとアシスト付と言っても所詮は自転車
バイクは楽チンだ、二輪駐車場もかなり街中に増えてきたからアシスト自転車は売り飛ばそうかと
二輪の駐禁で一事業電動アシスト自転車に流れた俺みたいな奴も少なくないはず
二輪駐車場が増えてきたら自転車なんて乗ってられなくなるし。 >>175
もともと自分は、自動二輪に乗ってツーリングしていたのだけど、家族ができて、子供が独り立ちするまでは自動二輪を封印している。
そこで、電動アシスト自転車を車載して、各地を走ることで代替したいという発想なのよ。健康にもよさそうだしね。
都市部の日常の移動手段として考えるなら、ママチャリ型で十分だと思う。 車載ツーリングはマジで楽しい
車買い替えの第一条件が自転車が積めることになるくらい 無駄な重量と空気抵抗を普段から負わされてガソリンを捨てることになる
屋根ならいいけど >>178
酸素もったいないからお前は呼吸すんなよ 半ママチャリの２０１２ジェッターだけど、GWに車載輪行でしまなみ海道を走ってくるわ。 >>180
仲間 去年レンタルのんでバテたから今年は車載してもってこって思ってる パナ２０インチでバッテリー１３Ａ 二個で往復どうかな ジェッターでは13Aで130kmは走れます。
小径車でも13A×2なら、電力的には往復140kmも余裕かと。
むしろ小径車のポジションで体(尻)が持つかどうかかと。 バッテリー切れても無限に走れますよ
距離走れるってのも結局はそういうことだよな、一般的な数字だと内装3段のママチャリで何キロ走れるかだろう みんな充電のタイミングてどうしてる？スッカラカンになったら充電してるんか、それともこまめに充電してる感じ？ 電池の寿命考えたらどっちの方がえんやろか >>175
なんでこのスレにいるんだろう
>>176>>177
車載してサイクリングするなら軽量バイクのほうが良いんじゃない >>191
ヤマハのバイク営業から自転車営業に左遷されたんだろ >>191
ロード車載してるが海とか山とか景色のいいとこは大抵きつい坂があるので
もっと気楽に楽しみたくて電アシスポーツ車を検討してる HV車で１００V電源を着けておけば、車載移動中にも充電できますね。 >>192
むしろステップアップやな今の市場の伸びをみると オートバイとか中古探さないとロクなの無いしな
選択肢少ないなりに自転車の方がマシ 単なる移動手段として優劣を決める場合と、自動二輪として、電動アシストとして、そして通常のロードバイクとして、それぞれ別の乗り物として乗ること楽しむ場合は別。
だけど、自動二輪には自動車のほうが良いといい、電動アシストには普通の自転車や自動二輪のほうがが良いといい、ロードには自動二輪のほうが良いと言ってくる余計なお世話。 大きなお世話なのはわかっているが電アシスポーツだけは納得いかない。
普通のロードと電アシロード両方持っている人間の実感として言い切れる。 体調不良で一年ほど乗ってない間にバッテリーが壊れてました
で、新しいのを買ったんですが、NKY549B02B（17.6Ah）は2009年型ハリヤに使えますね
既出だと思いますが、一応ねｗ 下りは一緒なので、平地での速さか、上りでの楽さかのどちらを選択するかの問題ではないの。
特にポタリングや通勤用途での選択として。
あとは、鉄道輪行するかどうかぐらい？ 左折レーンの左端から直進レーンへ移る時にどうしても3、40kmは出さなきゃならない時があるから
その時に電アシの重量が足を引っ張る 電アシスポーツの納得いかない点
すぐに20ｋｍ/ｈに到達しアシストがそこでほぼゼロになる
その程度のことでアシストの無いロードではありえないぐらい重い。
メリットとくらべてデメリットが大きすぎると感じるわけ。
最初から軽い自転車のほうが俺には快適。 持ってるくせに納得いかないと言うからさぞ面白い理由だと思えば、いつもの日本の規制が気に入らない君か わざわざ電アシスレに出張ってロードの方が良いって繰り返し主張するくらい気に入らなかったんだね
そうだよね電動アシ買うお金でロードのパーツ買えたもんね
でもそういう事はロードのスレで教えてあげなよ >>199
スポーツは、わざわざ好き好んでキツイ・キタナイ・キケンな事をする行為で
自転車でスポーツしたい奴はバスやトラックの横をすり抜けて自動車と競争したり
激坂を死ぬ思いで登ったり勝手にやりゃええんじゃ
死ぬときはひとりでね、他人に迷惑かけんな
アシストされたらスポーツじゃないってわかるわ
俺はちがうよ
自転車はその辺を片道2〜30分くらいの買い物を楽に便利にできる道具にすぎないし
楽が一番だから電動アシストで
まあ今日は激しい登り下りもあり40kmほど走ってみたがｗ 激坂を鼻歌で登るのはスポーツだと思うがすり抜けはただの珍走ですよ 20ｋｍ以上巡航なんてYPJクラスじゃないとでませんやん
よくて20ｋｍから13Kmあたりを行ったり来たりしながらの巡航で
ぶらぶらしながら思わず遠くに来すぎた時疲れてても帰れる程度のスポーツルック車あたりが
安全に運動するって目的なら最適なんじゃ
サイクリングロードのガチな人らぶち抜きたいってのなら知らんけど >>203
道路交通法第35条によると
左折車通行帯のある車道におい
て、
その交差点を直進する場合は、
直進車通行帯ではなく、
左折車通行帯を直進するのが正しいらしいです。
だから、わざわざ直進レーンに行く必要なし。
警視庁作成の自転車の正しい乗り方を参考に書きました。 ビエンタ5に乗ってるけど時速20km巡行は普通に出来るよハンドルに可変ステム着けてサドルも変更したけど。 >>209
スプロケ変えるか痩せるか人並みの筋力を付けるリハビリしとき。 30分で10km走るのと3時間で60km走るのは違うぞ 書き方悪かったが22Kmから19Kmぐらいの20Km前後をキープするようにしてサイクリングロードみたいな安全な道を20分ぐらい続けてなら
一番軽いアシストで普通の筋力ならできると思う
それ以上時間続けると体力的に普段運動してない人が運動する自分みたいなのの場合ばててくるだろうけどまあこれは個人差
20ｋｍ以上ってのは多分30Kmぐらいば出てるんじゃないかなって感じで抜かしていくロードのあれね
筋力の問題じゃなくてペダルいくら回しても無理な速度の事 メーターで30km/hは出てるのに到着して距離で逆算したら20km/hも出てなかったってのは良くある話 日本のアシスト上限が30km/hになったら起こして 原付きが30km制限なんだからそれと同じはまず無理 60超えてるけど単独走30キロ超え巡行は30分持たんぞ! ほら年取ると身体能力だけじゃなくて精神年齢も下がってくから 初期YPJって販売継続する意味あるん？
バッテリー容量1/8のモデルとか誰が買うんや 初期型買った奴にゴラァーされるから
( ˘•ω•˘ ) オプションで、容量増強バッテリーとか、スペアバッテリホルダーを出せばよいのに。 モーターやコントローラーの交換も要るし、15万円くらいでアップグレードしてくれるサービスを用意するといいかも(笑) ビビとハリヤで迷ってる
スポーツタイプの自転車ってやっぱメンテナンスとかめんどくさいの？ >>214
ジェッターならドノーマルでも25km/hくらいは簡単に維持できるよ
サイクリングコースでロードの方が楽ってのは解るけど、stop and goを繰り返す一般道なら変わってくる >>226
外装変速の処理(ガタずれとディレイラー調整)が面倒なだけで他はママチャリよりずっと楽
ワイヤーも2年で交換目安とはいわれているけどよほどの環境でなければそこまで劣化しない
伸びてブレーキゆるくなったら、チャリ屋でワイヤーひっぱってもらえば多少調整できるし
ママチャリを本気で掃除しようとしたらフェンダー、かご、キャリアが邪魔で綺麗にふきとりにくい
だからほとんど何もされない >>226
リアブレーキがローラーブレーキでもいいのならビビもありかな。 >>228
詳しくありがとう
まあ何か異変あったら店で見て貰えばいいだけだしそんなに気にする必要もないか
やっぱママチャリタイプよりはスポーツタイプのほうが楽しいだろうしハリヤにするかなぁ 今時は自転車選びよりメンテナンスを任せられる自転車屋を探す方が難しいかもね それはある
ここで知ったし宣伝するつもりはまったくないけど、東京には良い自転車屋があっていいね
あとイｘｘバイクとかね、自分で専門学校つくっちゃうとか案外侮れないかも
スポーツ自転車屋は金出せばいくらでもーだろうけど基本的に他の購入物には冷たい 街の自転車屋は金づる集めに必死だからな
博打するくらいならチェーン店回ってみて良さそうなスタッフ多いところ絞って世話になる方がストレスも溜まらん >>233
チェーン店は転勤があるからのう(´・ω・`) >>233
あなたの考えの根本が、行く先々でストレスを受けているようだ
自転車屋に限ってではなく
（ぼったくりバーなどを除く）全ての商売に対して、
金集めとか考えない方がストレスないと思うんだけどね 電動アシスト自転車、スイスイ成長 発売から２５年
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171201004311_commL.jpg
今はもう電動アシスト自転車の時代
https://i.imgur.com/xPBzFwj.png
クルマ離れとバイク離れが話題の現代、電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）
１．免許不要 ２．車検不要
３．駐停車自由 ４．歩道走行自由
５．道路逆走自由 ６．ナンバー不要
７．保険不要 ８．速度制限なし ９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要 １２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ １３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/ >>235
金づる集めとは違っても知識も技術もない個人店は存在するからねぇ
後々の面倒も見てもらうつもりで買ったけど任せられないとか信用できないとか…
頼みやすいチェーン店が伸びるのも納得の業界ですわ 高級電動自転車普及したら高級自転車店って客取られるんと違うかな？
モータチャリなんかどこで買っても同じだし >>236
何年かしたら自転車も税金取られるようになってそう
ほんと嫌な国だわ >>236
男は前立腺の不具合のリスクが高い等のデメリットに全く触れられていないのな >>239
むしろ金取って専用レーンとかをしっかり整備してほしいわ。
放置自転車も減るだろうし。 >>241
ちゃんとした自転車にちゃんと乗れてないだけ。 ヤマハ・ブリジストンの糞タイムリミッターのプログラム・ハック
に成功した人、いませんか？ >>244
タイムリミッターって？ソニータイマーみたいのか？ 244です。
バッテリ充電の積算時間だか、回数だか、タイムスタンプだかわかり
ませんが、購入から数年たつと充電ができなくなる件です。
中古のまだ能力があるバッテリーを購入しても、プログラム
更新しなければただのゴミってのは、ちょっと悲しい。。。
書き換え機持ってる販売店に行っても、チェックが厳しそうで。。。
まだケース割りとかしてないので、ハードもソフトも不明だけど
予想として
１．充電器側には特段の制御回路はない。CV-CCだけ。
２．バッテリ内の制御側、マイコンでいろんなパラメータ
を保持しており、車体側と３線シリアルなどで通信してる。
３. プログラム書き換えは、専用マシンからシリアル経由で
行う。マイコン自身のプログラム書き換えは難度が高いので
、パラメータ参照用のEEPROMデータの更新だけをしている、
と、予想。 消費者を、データ取るための実験材料としか見てないよな。
ヤマハやブリジストンは。
同じことをプリウスでやっていたら、訴訟もんだと思う。 >>247
書き換え機が存在して、廃棄するはずの電池の書き換えが行われているという事実をつかんでいるのですか？
単純に考えるとヤマハ、ブリヂストンは、書き換えできない方が新品の電池が売れて儲かりそうだけど…。
それともヤマハ、ブリヂストンは、廃棄電池を回収して書き換えて新品として売ってるて事なのかなぁ？ 「バッテリーを使用出来なくするプログラム」とその書き換えは存在する
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/info/index.html
まあ、無料でやってくれるというものを>>247は渋ってるんだから後ろめたいことがあるんじゃね >>242
二段階右折は残してもいいけど、左折レーンを直進という理不尽なルールは撤廃したほうがいいと思う
Y字の道路とか困るやん
＞ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
ノーヘルの方がしっかりセットしておかないと風で崩れるよ タイトルに「なぜ」「のか」「理由」のどれかが入ってる記事は信用しちゃいけないってばっちゃが言ってた >>247
ニッケル水素とか充電器にも似た様なのがあるね
ある程度、劣化した電池を勝手に使用不能と判断して充電しなくなる
でも100均の充電器で少し充電した後なら普通に充電出来る様になる pas買った
駐輪所のタイヤ入れに入らん
結構太タイヤなのねん >>259
駐輪器「そんな太いの、入らないよぅ・・・」
まで空目した。 >>236
自転車に長時間乗らないほうがいいワケ 老化だけではなかった"EDの要因"
http://president.jp/articles/-/24639
加齢が引き起こす体の不調。放置していれば、取り返しのつかない事態を招くこともある。「プレジデント」（2018年1月1日号）より、
9つの部位別に、名医による万全の予防策を紹介しよう。第8回のテーマは「勃起不全」―― リチウムイオンが爆発するだの、燃えるだのという
事例がいくつか散見されていたので、ヤマハはその実験台
にユーザーを使おうと考えた。
勝手にタイマー仕込まれて、ほんとはまだ十分使えるのに
充電できなくなって、寿命とされた。
罪深すぎるだろ、ヤマハは。
ﾊﾟﾅｿはわかっているから下らんものつけてない。
ﾊﾟﾅｿがシェア増大させるのは、ヤマハ＝ブリジストン
連合が自滅してくれてるからｗ >>262
ED対策サドルがあるのに。
あれ使わない情弱おるかー？ 最近のサドルは真ん中に溝があったり穴があったりするから関係ないが
そうでないやつならゲル入りサドルカバーやパッド付きサイクルパンツ 下に履けばいいんじゃないか
といってもスポーツ車の極細のサドルの問題でママチャリの幅広いサドルならそもそも関係ない話だが ブリヂストンが自社でつくるスマートコントロールブレーキじゃなくてセンターモーターのアシスト自転車を見てみたい
え？自動車業界でもチェーンに戻ってるのにベルトとか要りませんよ？ >>231
ご町内の店やホームセンターはママチャリ屋で
スポーツ系はいじれないことが多いね
フランス式の空気入れすらなかったりする
近くに専門店がない時は修理や整備、タイヤ交換
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