【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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進むバイク(自動二輪)離れ。もはや自転車にボロ負けで電動アシスト自転車という自転車の中の1カテゴリにすら販売台数で抜かれている。
https://i.imgur.com/tahosrE.jpg
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」 デメリットをあえて挙げない、もしくは控え目に挙げる点が悪徳の手口 電動アシスト自転車、おおむね快適なんですが、交差点で信号待ちのときにうっかりペダルに圧をかけてしまったらしく、前進しかけてビビりました。
乗るときはケンケン乗りしないようにとか気をつけていたけど、交差点で仕事のことを考えてぼーっとしていたんで危なかったわ。 両足を着いていれば問題ないよ
俺もそれが理由で電アシ利用時の足の接地性を考慮するようになった 停車中は無意識にブレーキかけてたわ
つかスイッチいちいち切るの？？？ ブレーキかけずにペダルに足載せて止まるやつなんているんだ？
世の中広いな ロック機能のあるブレーキレバーってある？
原付にあるやつ
ちょっとした坂道での信号待ちで便利 信号待ちはスタンディングでおｋ
と言いたい所だけど電アシだとうまくいかんのよなあ
せいぜい１分 十数秒の待ちなら、片足着いてブレーキ、
数分かかる場合は（ヤマハなら）エコモードから下長押しでオフにしてる 車道で信号待ちだと左足は縁石、右足は踏み切ったくらいの位置、両手はブレーキだな
横断待ちの時はチューブ跨いで両足ベタ付きで両手はブレーキ、たまにロードやクロスがくるくる回ってる YPJｰERがいいのか、YPJｰRのバッテリー増強がいいのか。 車道の信号待ちは右側に足を着くのも案外いける
水切り勾配あるから右のほうが高いのよね 右側に足を出すで思ったんだけど
自転車（バイク）って、大半の人は左側から乗るよね
これは日本の交通事情が左側通行だから？
欧米などの右側通行だと、左側から乗り降りするのって道路側なので危険だよね
自転車・バイクの場合、右側から乗るのかしら >>25
海外も左から乗っていたような。右利きは左側からの方が乗りやすいからね。 >>23
XCしかないでしょ、ERとかPWユニット流用でコンポダウングレードして価格10万アップよ、舐めてるｗ
電池容量アップがとか書いてるけどブレイスなんか容量上げてユニット更新までしても殆ど値段据置きじゃねーか。 >>25
日本の場合、特にオートバイは左を空けないと乗り込めないのはかなり不便だけどね
車もオートバイも路肩に停めたら車道側から乗り込めるのが正しいスタイル >>17
DIA-COMPEからPK-1, TECH-77, 282S, 282SWという製品が出てるよ
http://www.diacompe.co.jp/original11.html
http://www.diacompe.co.jp/original10.html
>>25
サイドスタンドがある殆どの車両がそれを左側に装備し、左傾斜になっているので海外でも左から乗るのが普通
右サイドスタンドなんてmoto trialぐらいしか知らん >>28
右側通行の国でもオートバイのスタンドは左に付いてるし乗るのも左から
通行区分というより利き手の問題なのかもな >>27
クロスバイク（ジェッター）、ＭＴＢ（ベネリ）は持っているから、次に買うならロードバイクなのよね。
身長が１８０以上あるので、今ならサイズ的にＥＲ一択なのだけど。待てば、別の会社からもっと良いのがでるだろうか？ ティモが通学通勤用でビビが買い物用だっけ？
別にこれに従う必要もないが >>33
国内では
XROSS New B1h(サンスター技研ユニット, 2018春予定)
と
Besv JR1(自社(中国)製リアハブユニット, 2018夏予定)
ぐらいかな？ shimanoユニットか
BOSCHユニット採用のがそのうち出てくるんでは? >>35
モビファイブ買ったり興味持ってたユーザーが
ティモにシフトしたいってないのにな・・・
モビ○○シリーズ続けてほしかったわ 電動自転車って最初はスペック通りの距離出るかもしれないが1年もたったらスマホみたいになるんだろうなぉ 最初はスペック以上の距離走るので
１年くらいならスペック以上のままです
毎日100km以上走るならスペック以下になるかもしれん 一日何㎞走るかに寄るやろ
5kmぐらいなら7年ぐらいはいけるんちゃう 700回の充電で寿命にとらわれすぎてもね。
当然だけど経年劣化もあるから。 数十kmのサイクリングより近所の買い物の方がバッテリー食ったりするしな https://i.imgur.com/GSmYG5Q.jpg
先日にバッテリー診断してきたやつ
丸一年使ったけど特に問題はない
ただ診断で4年2ヶ月ってのが分からん
製造されてショップで売れずに保管されてたからかもしれん バッテリーなんてそんな高いもんでもないし
ちょっとおかしいなと思ったら買い換えればいいよ シマノみたいに1000サイクルで60%残りとか言われると一時の燃費詐称事件を思い出すわ いかに電池を劣化させたかが
アシスト力を有効に使ってるかの判断材料じゃね？ >>47
クロス買えちゃうじゃん
お金持ち羨ましい (ﾉД`) >>49
満充電で長期保管とか、大して減ってないのに充電しまくるとかすると一気に劣化するぜよ。 >>51
PASのバッテリー満充電保管や3年間毎日満充電運用してるが、急激な劣化に気付いた事は無いぞ。 >>27
20万なら買うが30万は出せないなー
自転車ブームに乗っかってぼったくるつもりなんだろうが
欧州劣化アシストにそこまでの価値はない ママチャリタイプ15 万 スポーツタイプで20万までかな 自転車に100万円出せないようでは、自転車やめたほうがいいね 販売数が見込めないから３０万にして趣味性に訴えるんだろう。
性能的にジェッターを超えるとは思えない >>57
×性能的に
〇必要性が
30万程度じゃ大したこと無いが金額は性能に比例する 新ypjが高くて売れず、ジェッターに流れる構図になりそう 色が三種類しかないのが残念
赤とか青とかあればなぁ BOSCHの二本バッテリーシステム付けて70万のはさすがに噴飯もの >>54
常識的には、そうだと思う。
基本は子育てママの便利な移動手段。
30万越えは、一部の好事家のものだろうな。 遊び道具に30万程度出せない中年とか
なんで生きてるの？ってレベルで悲しいね。 趣味性が高いっていってるんだよ。
出せるか出せないか、いろんな考えがあるだろ。 風俗に3000万ほど使ったがチャリに30万は出せない >>64
妻子持ち家のローンとかある者にとって
自転車に30万円なんてとんでもない金額だよ >>64
金があっても自分が興味の無い遊びの道具に30万とか出さねえよ
なんか色々勘違いしてね？ >>67
収入とローン残高によるでしょ
ワシなんか全私立の高高大3人いて、昨年末に住宅ローン組んだけど
完全無趣味だから年50万くらいは貯まるよ ３０万のバイクや３０万の身に着けておける物と違って
泥棒にとっては盗みやすそう >>67
もうそんなの人生の墓場だな。
人生消化試合って感じ
やだやだ 限られた予算で愉しむのも良いもんだ
何でも買えたら面白み半減だよ？ ゲームは一日一時間のときの方が面白かった
遊びは制約がないと楽しくないよ 趣味性の高い価格設定のわりにコンポケチってるのがまた割高感を感じさせる 400wh程度のバッテリーを積んで、15kg以下のモデルがでないものか。
GIANTなら、8kgのアルミロードで18万位。これに電動ユニットを積むぐらいのものがでないかな。 クルーズええな、アシスト切れたのもわからないくらいあっという間に30kmとか出てるわ >>79
ヤマハの車体はGIANTが作ってると聞いたことがあるがデマだったかな
要はアシスト用に強化するとああなっちゃうんじゃね？と そんな怪しいもん付けなくても
カスタマイズすればだいぶ軽くなるよ
俺のブレイス改は19kg台だけど泥除けやスタンド取っ払って
軽量パーツに換装すればさらに２～３kgは軽くできるし
最新のE-Bikeならもっと軽くなると思うよ
元々が安物の重いパーツまみれだからね >>79
8Kg のロードで自分を鍛えた方がはやいし、得るものも大きいとおもうよ。 >>86
エンストした自動車を押しながら運転して楽しいか？ >>70
俺も納車されたで！初めてのスポーツ自転車めちゃ楽しい YPJ ERをどこまで軽量化できるかな。
タイヤを25c,軽量チューブ、ハンドル、フォーク、ステム、シートポストのカーボン化、軽量サドル程度でどこまで軽くなるか。
軽量ホイールは高いから、避けたいね。 >価格は「YPJ-XC」が37万8000円（税込、以下同じ）、「YPJ-EC」が28万800円、「YPJ-ER」が34万5600円、
>「YPJ-TC」が32万4000円。発売日は「YPJ-XC」のみ7月18日で、そのほかは6月11日です。初年度の
>年間販売台数は、4種類合計で3000台を計画しています。
>顧客ターゲットは、40代から50代までの都市部在住の男性。ヤマハ発動機は、同社が1993（平成5）年から展開し、
>高齢者や子育て層などに支持されてきた電動アシスト自転車ブランド「PAS」の利用者以上、
>スポーツ自転車利用者未満の層を狙い、新たな需要を掘り起こしていく構えです。
若者じゃなくておっさんが対象らしい ヤマハも正直だね 普通今どき若者向けて宣伝するだろ 今の年寄り年寄り向けて書いたら買わない とくに元気な人は 日産ジュークが良い例若者向けて売ったがフタ開けたら見に来るのは老人ばかり >>94
アフリカならこんな使えない物じゃなくて二輪を盗むよ
昔から窃盗密輸団は韓国、中国向けが中心でニュースでは「アジア」とぼかしてるだけ ママチャリタイプの電アシってさ、チェーンのメンテって注油だけでいいのか？
とりあえず注油しとけば錆の進行は防げそうだけど
汚れ落とすのは半年に1回位でいいのかな
なんか皆放置してるぽいんだけど >>92
TCなんて中途半端でしかも高いの買う人いるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
