5万以下のホイール32 [無断転載禁止]
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>>41 RS010のが重量軽いって意味じゃなくてC22Aのリムが細すぎるのが問題。 外幅18mmってリムはアルミだと内寸は13mm〜13.5mm。 これだと25cどころか23cタイヤでも持って軽いが乗って重いホイールにしかならない。 反面、20cタイヤを使うなら凄く良かったりもする。 でも、まともな寸法で作られてるのってパナのRACE-L位でコンチのGP4000は例によって寸法詐欺で実測23mmあるからねぇ。 結局乗って重たくなる。 >>40 ぐらんどぷりっくす之20C 入らん気がすんドンドコドンWWWWWWWWW まあ1,2万でオク流せば売れるかもしれんけどな オクやったことねえからな俺 そこまで手間隙かけて売ろうとは思わんしイ とりま押し入れ挿れとこ。ドピュッ!!WWWWW >>37 ↑ ちなみにこのC22A シャマル君を峠の登りで撃墜した思い出のホイゐル マッチレースなって、下してから話しかけた ホイール聞いたらシャマルだっつうてた 彼25歳くらい。俺より10歳くらい下 体重は55くらいかニャあ?俺その時50 俺タイヤ:ぐらんどぷりっくす23C チューブはチンコ年の100gのやつな このちゅ〜ぶ パンクでんでんせんよなWWW ウンコみたいに重いんだろうけどワラWWWWWWWWWW ああところで 童貞スイスのRrrrrrrr21 なんかかなりエエなWW デャラ9000 C24より、同じギアでは確かに重く感じるが。 登り基調でも、童貞スイスはデュらと同等以上かも?WWW まー〜俺エンジンのパワアアッ ○| ̄|_=3 プ!!! の影響もあるんやろけどナ 童貞スイス、RR21 4万円台なら大当たりだろコレ デャラは秋田から当分使わなくてイイ感じ 今度安くなったとき買えよ童貞スイスお貧乏人共WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 仕事一生懸命 繁忙期やってたラ BMI 19.0まで上がってもうたわ 18.5-18.6まで落とす ここが俺のベスト マグロ丼と600円寿司なう トリ肉やめてサカナ食うわ 今からシーズンだからな 戦闘態勢を整える 股峠の登坂でオレハマッテルゼ そんなボクチンコがオヌヌメするのが童貞スイス ZONDA乗りがすすめるDT Swiss R23 Splineインプレ https://pep4.net/bicycle/parts/post-2901/ ゾンダよりぶっちぎりで速い! DT Swiss R23 Spline が60%オフの19999円! http://b4c.jp/dt-swiss-r23-spline-silver-week-sale R23は買ってないけどね。俺ア R24が最初の一台についてて、んでRR21も良いと北朝鮮 <丶`∀´> ウエーーハッハ!!!!! スペックとかはあまりワカランが。 走りがイイカンジ。童貞スイスあ お決まりの文句キター)〜ーーーーーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW だがいやでござんすWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>50 ↑ シャマル君くさいぞシャマルくさいぞオオオオオオオWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW R23は良いホイールだと思うんだけどさ、 セール情報が古すぎて今の価格で手を出す気にはならんわ >>56 http://benefit-jp.com/wheel/wheel_ra24cl-tr.htm これがなかなか良いぞ。 C17で結構軽量だしTLRだし剛性的にもわりと高い。 別スレでのカキコでは、CX-RAYにアルミニップルで組みなおせば1300g台まで落ちるらしいし。 DTスイスのRR21ってどうなん? 購入しようと思うんだけど情報少なすぎて 1460g はかなり軽いと思うんだけど >>58 先月買った、ALX473から履き替え、ハブの回転はしっとり重たくなった気がする 重量自体はALX473とあまり変わらないけど、素直に転がるようになった ダンシングした時に踏んだ分がキチンと推進力になってると感じられる 概ね気に入ってる >>59 曹操童貞スイスあよく転がるんよWWWWWWWWW 力に王じてキモティよおおくニェWWWWWWWWW スポークがエアロライト。 もう少し太い方が良いんでね?って思う。 悪くないけどもう一押しってところがスポーク。 コンペ2.0-1.8位のがバランスは良いんじゃないかな?と思うわけ。 ストレートなんで組みにくいんだろうなとは思うけど。 Prime Pro Disc買ったのだが、スルーアクスルアダプターを付ける為に 標準で付けてあるQRアダプターを外そうとしてるのだが外れんw リアはサクッと外せるように出来ていたし出来たのだが、フロントが外れんw 誰か買って外した経験のある奴居ないか? 人に聞かなきゃ出来ないなら端からガイツーなんざすんなよ。 せめてガイツーするにしても日本国内に正規扱いのあるものなら最悪扱い店に工賃払って店に頼めるけど、 自分の店で売っても無い、しかも自分の店で扱ってもいないような商材の作業を受ける店は少ないと思うよ。 作業ミスがあっても割り増し工賃は払う、ミスがあっても壊れて再起不能になっても一切のクレームを受け付けない位で店に交渉してみれば?ってアドバイスしかできないわな。 ALX473(無印)で琵琶湖一周+αで400キロほど走ってきた 疲れにくいし乗り心地も悪くない、体重軽い人しか使えないのが勿体ないな 平地で30キロくらいを維持するだけなら貧脚でもできるみたい >>65 ライドもレポも乙 evoにしてないのは単純に買った時期の問題? >>69 覇権と呼ばれていた出たての頃に即断購入したんだよ 100キロ位までは日帰りで走る機会はあるんだけどGWみたいな連休じゃないと長距離はね… 無印覇権は軽量クライマーの友人が使ってる 新型と比較は出来てないがかなりお気に入りの様子 平地クッソ遅いんだろうなW 俺が50kg時代に履いてたアレアレアレアレ、、 TOKENのC22お思い出シュW スレの勢いが鈍いぞW もっとシャッキリせえW >>65 覇権坊「平地で30キロくらいを維持するだけなら貧脚でもできるみたい(ドヤア...!! ↑ 藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁 デュらc24(9000) 封印したわ ツマラン ラク杉手 漕いでる気がしない なんかフラフラすると思ったら通販で買ったC17ZONDAのRハブがぐらぐらになってた ノーメンテでまだ300kmしか乗ってないけどクレームつけるべきなのか 完成車ホイールからの交換ならPrime proもいいよ タイヤ ircのチューブレスにprimeのスキュワーに 105の11-28のスプロケ付けて前後合わせて2.390kg位だし 通販で買った時点で初期不良以外は自分でメンテナンスが基本じゃね? 300キロは初期不良ってよりも初期点検したの?って聞きたいわ 100km位で触った時はガタはなく、回すとスーーッってこすれるような音もして、ちょっと締め過ぎなんじゃないか位の感じでした ゾンダなら玉当たり調整出来るから、簡単に直せるよ。 ゾンダ坊はやはり無能杉内でちたWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>80 あれ、スポークが軽いだけでリムが実測でフロント460gリア470gあったぞ。 公称重量通り440gならギリアリなんだけど400後半はなあ…なんで内径17mmのごんぶと仕様にしたのか。 >>89 カタログ値って中央値を載せる場合と下限値を乗せる場合がある。 例えば有名どころではMAVICなんかは下限値を取るんでカタログ値より20%重いとか平気であるわけ。 一方、あのホイールのリムって高さ27mmとか書いてるけど正体はアレックスのCX28なのよね。 http://www.alexrims.com/products/cx28/ カタログ見れば分かると思うけどCX28だから28mm高みたいに思われるけど実は27mm。 このリムって台湾で販売された当初からちょっと問題があって下限値を使ってる。 一方、このリムと似たCX24なんかは中央値を採用してる。 http://www.alexrims.com/products/cx24/ アルミでリム高3mmも差があって素材同じで5gの差っておかしいだろ? ちなみに台湾でこのリム単体を買うとCX28よりCX24の方が20%位価格が高い。 (CX24の方が高級品扱い) >>90 に追加。 あと、2017年モデル以降で、完組みではなく手組みホイール採用のANCHORとかFELTその他諸々のメーカーで、 15万以下の完成車で28mm高で手組みホイール使ってるモデルは概ねCX28だったわ。 上位になるとRS010とかのシマノの低価格帯完組み。 それを採用できない低価格完成車に使われてる感じ。 もちろん、ハブやスポークでも価格帯が変わるけどね。 CX24は価格が高く、これを採用するならRS010使う方がコストに見合う所為か完成車での採用例は見たことない。 アルパインって完組みホイールの1モデルで採用されてるのは見たのが唯一。 確かに予備のスポークペラペラだったわww primeproもデブ禁止ホイールなんかな デブ禁止でいいじゃん、痩せればいいんだから みすぼらしい腹を引き締めよう カンパのヴェントからだとレー3やゾンダにしても大差ないですか? >>92 100kg位はいけるんじゃなかったか? wiggleだとTA12mm非対応、CRCだとアダプター付属ってのが引っ掛かって購入足踏みしちゃうわ レースにも出ない貧民だからprime raceのdiscで十二分だとは思うんだけどそっから2万出せば200g軽いproが買えて更に2万出せばカーボンが買えるって考えるとめちゃくちゃ悩ましい(後者はスレの範囲から逸脱するけど) ってか下手なリムブレーキモデルやカーボンリムより軽いpro discは一体何者 >>97 ハブがリムブレーキ用含めてもわりと軽量な部類に入るハブ。 スポークはCX-RAY。 逆算するとリムは440-450gだよ。 全体重量は重たいけどリムが410gのアレックスのCXD4やライトニングアルパインのDISCのが良いんじゃない? CXD4のリムってそんなに軽かったのか。 総重量だとCXD4はだいぶ重めだった。 クイックリリースアダプター&リムテープ付で prime-pro disc=1470g(公称1450g) CXD4=1615g(公称1536g) どっちもリムハイトと外幅が実測24mmのオフセットリムだがCXD4の方が硬く感じる。 >>100 CXD4のリムは下記 http://www.alexrims.com/products/draw-1-9s/ PRIME PROってホイールって馬鹿を針で吊るためにカタログ値の全体重量下げてる詐欺ホイールだよ。 もちろんスポークを軽くして全体重量を下げる手段を全否定するつもりは無いけど、 それはリムも軽量なものを使った上で最後の手段としてやるべきことじゃないのかな? もちろん同じ事はアレックスのALX473にも言えるけどね。 105アルミにALX473evo使い始めた 35キロ以上出てるときの維持が楽って印象 値段の割に軽くて登りもそこそこ楽しめるし練習にも使えると思うし趣味乗りでアップグレードしよかなって人にも向いてると思う ベントうで寿シ6コ食べる時はよく噛ムシン、ゾンダ事言いながら腹におシャマル >101 カタログ値の全体重量下げてる詐欺ホイール 実物がカタログ値通りの部品構成と総重量なら詐欺ではないんじゃね クレーマー対策で「平均重量」表示がデフォになるんだろうな >>113 400gのリムで作られた1400gのホイールと500gのリムで作られた1400gのホイールでは全く違うものだぞ。 糞重い完成車ホイールよりましだけどな 登りだけ考えたら糞軽いの選ぶんだろうが Primeは詐欺ホイールではないよ >>115 primeってパーツ毎の数値公表してるの? wiggleのリム単品売りでは リムブレーキ用=440g ディスクブレーキ用=410g となってるね >>115 prime-proのリムって500gもあるの? 410gと言っておきながら500gあるなら詐欺といってもいいが。 量ったリムの重量は465g どこの馬鹿が500とかほざいてるの? ここの板、一般論か個別の事案か明記しないと取り違える人多いよね 明記しても理解できない人も妙に多いけどw DTのRR21めちゃめちゃ良いわぁ〜♪ RS010からの換装だけど、ハブの回転、漕ぎ出しの軽さ、巡航スピードアップ、踏み切った時の剛性感 どれをとっても勝っていたわ あたりまえだけど… 個人的に一番気に入ったのがDT240sのハブの小気味いいラチェット音かな Racing5 LG Prime PRO Vento お小遣いで買えそうなのこれくらいなんですが、 3万で通勤用探すならどれがいいでしょうか? Racing5 LG(フルクラム) 1645g 27404円(wiggle.jp) 実測1742g=762g+980g リムテープ込 Vento(カンパニョーロ) 1699g 32260円(wiggle.jp) (750g+949g) 気になる中華ホイール Retrospec 1490g 22000円(ラクマ) 実測1508g=686g+822g リムテープ込 レビュー動画 https://www.youtube.com/watch?v=n9ZLGyho_z8 >>125 >>126 >>127 ありがとうございます。 んー悩ましいですねぇー 自分の選考では最後まで残ったのはカンパ Ventoだったな 軽いしかっこいい まあ、アルテホイール買ったけど もしチューブレス使うならもうちょい出せばALPINE TRってのがある。 MAVICほどではないがリム設計が良いのかチューブレスのビードが上がり易い。 レーシングクアトロについて知りたいことがあるんです。 五万以下では「買い」でしょうか。 ディープリム系ではそうなんじゃない? ディープリムにこだわらないならおすすめは他にもありますし >>139 あれ、消費税はかかっても関税はかからないんじゃなかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる