5万以下のホイール32 [無断転載禁止]
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RR21を「回るンです」と命名しよう
5万円台で買えるホイールとは思えないぐらいよく回る
でもカップアンドコーンのホイールの様な乗って楽しい感覚は無いんだわ
ただひたすら回るだけという感じ
趣味なんだからフィーリング的な部分も重要だと思う。その点ではカンパやシマノに一日の長があるな。 ベアリングの形式で楽しさが変わるのか。
おれは修行が足りないのかもしれない。 感じ方の個人差もあるかもね
俺は30グラム軽量化しただけでも走ってて判るから 俺は薄毛の湿り具合で雨かどうかわかるぜ(´・ω・) ちなみに俺はRS010とゾンダの差が分からんかった シマノはヤワいって聞くけどローエンドはガチ派なのか? 中華手組みのkinlin xr-200と
zonda(ワイド)の比較だけど、
zondaのが柔らかくてロングライド向きだと思った。
でも中華のはスポークテンションいじってないから調整次第かもしれない。
クライムはリム重量のせいかスポークテンションのせいか
中華のが圧倒的に楽だった。
中華のハブはnovatec選んだから回転性能は文句無い。
ラチェットは爆音。
まぁ3万円くらいだし悪くないね。 とりあえずゾンダ買っておけば間違いないよ。
そんぐらいの定番ホイール。 >>229
それが分からんというかタイムがほぼ変わらんかった・・・ コスエリUSTって外通なら4万くらいで買えるけどやめといた方が良いのかな?
USTとセミディープに凄く興味が有るんだが >>234
novatec良いね。
ラチェット音はグリスで抑えてる人もいるみたいだね。 ラチェット音は大きい方がいいな
ベルが鳴らせない法律だからラチェット音で気付いてもらわないと人間が危ない
細道で気付いてもらえないのは事故に繋がる >>238
だよな
ハイシーズンの香嵐渓言った時ランニングの集団が居て通れなくなってたんだけど、ラチェット音で気付いて貰えた。 歩行者が道路を塞いでいる場合、
確かに歩行者は優先ではあるが、それは一人であるいていて、(止まらないと)横にも避けれない状況のみに完全適用される。
たとえば、横に避けるスペースが大きくあったり、並んで歩いている場合、
これは優先ではなく、占有になるので歩行者も道路交通法違反等の違法行為になる。
歩行者に優先権はあっても占有権はない。 はじめて通販でホイール買うんだけど、ちなみにzondaDBこれって新品状態で振れ取りとか見てもらったほうがいいのかな? >>243
振れてたらあさひに持っていけばいいよ
500円から1000円でやってくれるよ あさひレベルで良いならニップル回しさえ有れば持ってく手間より自分でやった方が早いよ そういうこと言う奴はたいて頼んだこともないんだよ。 まずは見てからだね。ディスクじゃないZondaを先月ガイツーで買ったけど、振れはなかったよ。 シロッコってリム重量何gくらい有るの?
下手したら今使ってるRS21より重いんでしょか? >>249
RS21でいいんじゃないの
買い替えるならレーシング3ぐらい行った方が RS21は回る鉄下駄って言われるぐらいのホイールだからシロッコぐらいだとスペックダウンかもよ 最近、自治区でZONDAシマノハブたかすぎませんか。 RR22売ってねえ…
覇権evoにしようか、ALPINEにしようか >>259
ちと重くなるがPR1600は?
確か後ハブが240から350になってワンランク落ちるがね あーpr1600dicut21良いな
これにしようかな
ハブの350も耐久性アップ思えば… >>258
RR21かALPINE TRだな。
派遣はEVOになっても派遣でしかない。
リア剛性はRR21 フロント剛性はALPINE TR。
といってもRR21のフロントやALPINE TRのリアが剛性低いわけではないが。 RR21着けてみたけどラチェット音がジージーうるさいから
グリス抜けてるのかと思って中を確認したら赤いグリス(おそらく純正)が塗ってあった
しばらくこのままで様子みるべき?それともさらにグリス盛った方がいい? >>264
価格+重量等スペックで販売開始前は5万以下最強の覇権ホイールって評価されたけど、
いざ使うとホイール剛性が低くて覇権どころか派遣って言われるレベルだった。
んでEVOになったところで根本治癒が出来ずに今に至る。
派遣で使われるリムを使ってハブスポークを換えれば、
スポークホール数をF16H R21〜24H で派遣より高剛性に組み上げられる。
一方、派遣の組合せならF24 R28にしても乗り心地悪化だけで剛性不足は解消されない。
もちろん価格は10%〜20%上がるだろうが・・・って評価をする某ホイール開発者もいる。
ハブスポークを型から起こすじゃなくて市販されてるものを使ってって話だわ。 覇権はのんびり長距離旅行用って感じ、柔らかいから疲れにくいってのは利点
乗り心地は好みの問題だな
とにかく剛性高くないとダメって人には向かない 覇権ググったら高剛性とか出てきたけど提灯記事なのな ここの書き込みだって個人の主観だ
色んな意見があって当たり前 記事なんて金払って書いてもらってるのがザラなんやで それ言い出したらレーゼロ使ったけどホームセンターのママチャリ以下でしたとか言えるし >>274
そういう明らかにおかしいのとまともな意見同列に扱う奴って何なんだろうな
看板背負ってなくても、あまりにおかしいのはここでも叩かれるし ゾンダとDT SwissのP1800で迷い中。ロングライドとヒルクライム方面に振るとしたら、どっちがおすすめ? bike24でp1800見たらメチャ安いのな。
ヒャッホーしそうだ。危ない。 安いの買うのにヒャッホーって違和感ないか?
ただポチってるだけじゃねーかと bike24そんなに安いか?
p1800なら通常価格じゃね
俺は候補にDTが入るときはDT買う
悪かったことがない >278
276だけど書き方悪かったかも、ヒルクライムってもガチのレースじゃなくて、グランフォンドくらいって考えるとどっちがいいのか悩んでる
>280
レスありがとう、やっぱDTいいのか。スピードを維持する性能がゾンダより劣る気がして、そこが気になってるんだよね……。 >>282
どれも変わらないから好きなの買うのがいいよ シマノの鉄下駄からP1800の乗り換えでの比較しか出来ないけど、巡航で3キロ、登り緩斜面でギア1.5枚分は違う感じ。(2枚あるかも)
自分もゾンダと悩んだけど、おそらく一番の違いは乗り心地と思われ。
P1800はちょい路面のダイレクト感があるので、ブルベ600キロとか走るんだったらゾンダ買っておいた方が疲労度が違うはず。
G3組に魅力を感じているなら、後々気になると思うのでゾンダで。
でも、P1800も購入金額分はきっちり働いてくれるいいホイールだと思うよ。乗り心地以外はあまり差はないんじゃないかな。(と思いたい) 追伸。P1800 ラチェット音もゾンダと差のない爆音です。 >284
P1800ってちょい硬めなのかー。予想してなかった感想だったからすごく参考になった、ありがとう! しかしますます悩むね。楽しいけど PR1600だけど、完成車付属から変えて横方向にカッチリしてるのはわかった
変えて疲れるって印象は感じないけどな >>285
あれ現行でラチェットうるさいやつってグリス入ってないから自分で入れてね仕様なんじゃなかったっけ? P1800 空気圧を1bar落とすと、鉄下駄の時のような乗り心地になるので
今度試すけど、ブチルからラテックスへのチューブ変更で何の問題も無いかもですね。
ラチェット音はメンテ前提での爆音仕様ですか。
音には慣れたけど、メンテ性が良いのは利点の一つかも? https://www.cycle-eirin.com/blog/store/oike/115841.html
ここのレビューがP1800乗った感じ、絶妙な言い回しで的確に表現していると思うので
検討している方の参考になれば >291
P1800のしっかりしたレビューってあんまりないから貴重だね、参考にするよ。ありがとう DTスイス23は20〜30万の完成車に付いている少しマシな鉄下駄と変わらないよ
フルクラムで言うところのレーシング5相当
>>284 >>286
ワイドリムに23Cタイヤを履かせると乗り心地かなり硬くなる
チューブを軽量ブチルやラテックスにして空気圧少し落とせばマシになるけど、乗り心地を気にするなら後輪だけでも25Cタイヤ履かせた方が良い 普段内幅16.7mmのホイールに23Cタイヤ履かせているんだけど25Cに変更したら違い分かるかな? 16CリムのアルパインDISCに23c嵌めてて、タイヤ交換のついでに昨日から同銘柄の25c入れてみたけどあまり変わらなかった。
店や知人などの話だと17cになると大幅に変わるって話なんで1mmって大きいんだなって思う今日この頃。 >>297
空気圧調整しました?
23から25に変えると空気圧下げれるので荒れた所で跳ねずに加速できたり乗り心地が良くなります
出だしが少しもっさりするのと、コーナーの時のフロントの切れこみが穏やかなので曲がりにくい感じるかも知れませんが 25C履いたこと無い人多いんだね
25Cにしたら重さとプロファイルでもっさりする
空気圧を適正圧にしても乗り心地以外はあまり変わらん
25Cの適正圧は23Cより低い
って感じ 乗り心地って重要じゃね?
レースだと無視かもだが普段使いやロングライド、旅行では優先する項目 この板の連中は、レース用前提で
判断しがちなんだよなぁ
街乗りなら、彼ら的には中途半端なのがベストってことは多々あるよ もっさり感が強まるのはナローリムに25Cタイヤ付けた時の話だな
ナローリム+25Cタイヤは乗り心地良くなるけど遅くなる
ワイドリム+25Cタイヤは乗り心地と安定感かなり良くなるうえにナローリム+23Cタイヤと同等以上の速さを得られる
とくにリム素材がカーボンだとワイドリム化のメリット大だが、このスレの価格帯だと縁遠いか >>305
個人的なものによる所が大きいよ
俺は23cの方が乗りやすいし速い
同じゾンダの15c17cの比較だけど
25cの転がり云々は無意味な条件が無ければ意味をなさないと思う
もちろんこれも個人的な所が大きいから人によるとしか言えない 買ったんだよ・・・しかもワイドの方は使ってないんだよ・・・ >>306
それタイヤの選択が悪いんだと思うぞ
タイヤ選択がまともなのに25cだと遅くなるという人は後生大事に大昔のクロモリ車に乗っているとか極端なチビでダンシングしないとパワー不足になって坂上れない人くらいだ 8年前に初めてロードバイク買ったときにゾンダを買おうとしようとしたら、友達にシマノのコンポでカンパはダサいと言われてレー3買いました。
でも最近はフルクラムよりカンパ履いている人の方が多い気がするんだけど、シマノコンポにカンパホイールでも恥ずかしくない時代に変わったんですか?
恥ずかしくないならシャレルミレがほしいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています