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5万以下のホイール32 [無断転載禁止]
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0205ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 08:12:09.08ID:o6tb5l1M
RR21はキャニオンの購入検討してた時に初めて知って
スペック見たらなかなか良さげなホイールだと思った

同価格帯のゾンダやレー３なんかと比べて入手性が低いのが難点よね
0221ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 12:40:31.48ID:UvJztz+W
RR21を「回るンです」と命名しよう
5万円台で買えるホイールとは思えないぐらいよく回る
でもカップアンドコーンのホイールの様な乗って楽しい感覚は無いんだわ
ただひたすら回るだけという感じ
趣味なんだからフィーリング的な部分も重要だと思う。その点ではカンパやシマノに一日の長があるな。
0222ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 13:35:13.18ID:e7y/cNKc
ベアリングの形式で楽しさが変わるのか。
おれは修行が足りないのかもしれない。
0224ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 16:18:34.13ID:4pp9GcGn
感じ方の個人差もあるかもね
俺は30グラム軽量化しただけでも走ってて判るから
0230ツール・ド・名無しさん
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2018/08/06(月) 15:28:31.50ID:tPy7q29e
中華手組みのkinlin xr-200と
zonda(ワイド)の比較だけど、
zondaのが柔らかくてロングライド向きだと思った。
でも中華のはスポークテンションいじってないから調整次第かもしれない。
クライムはリム重量のせいかスポークテンションのせいか
中華のが圧倒的に楽だった。
中華のハブはnovatec選んだから回転性能は文句無い。
ラチェットは爆音。
まぁ3万円くらいだし悪くないね。
0231ツール・ド・名無しさん
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2018/08/06(月) 15:38:39.63ID:vsZgSMdb
とりあえずゾンダ買っておけば間違いないよ。

そんぐらいの定番ホイール。
0233ツール・ド・名無しさん
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2018/08/06(月) 22:49:13.98ID:xwAbxQhc
コスエリUSTって外通なら4万くらいで買えるけどやめといた方が良いのかな？
USTとセミディープに凄く興味が有るんだが
0238ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 12:48:43.03ID:gN079kjR
ラチェット音は大きい方がいいな
ベルが鳴らせない法律だからラチェット音で気付いてもらわないと人間が危ない
細道で気付いてもらえないのは事故に繋がる
0239ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 14:59:21.42ID:OF7FxFLc
>>238
だよな
ハイシーズンの香嵐渓言った時ランニングの集団が居て通れなくなってたんだけど、ラチェット音で気付いて貰えた。
0242ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 06:14:09.30ID:h1uLddGg
歩行者が道路を塞いでいる場合、
確かに歩行者は優先ではあるが、それは一人であるいていて、(止まらないと）横にも避けれない状況のみに完全適用される。
たとえば、横に避けるスペースが大きくあったり、並んで歩いている場合、
これは優先ではなく、占有になるので歩行者も道路交通法違反等の違法行為になる。
歩行者に優先権はあっても占有権はない。
0243ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 08:00:45.01ID:vlpNtKS9
はじめて通販でホイール買うんだけど、ちなみにzondaDBこれって新品状態で振れ取りとか見てもらったほうがいいのかな？
0244ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 08:11:16.42ID:wHDuN8IN
>>243
振れてたらあさひに持っていけばいいよ
500円から1000円でやってくれるよ
0246ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 10:56:55.73ID:KdE2onxG
あさひレベルで良いならニップル回しさえ有れば持ってく手間より自分でやった方が早いよ
0248ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 19:11:06.68ID:uGC07L4U
まずは見てからだね。ディスクじゃないZondaを先月ガイツーで買ったけど、振れはなかったよ。
0249ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 20:01:23.53ID:LVzX6N5l
シロッコってリム重量何gくらい有るの？
下手したら今使ってるRS21より重いんでしょか？
0251ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 09:11:14.66ID:c87tJiYY
RS21は回る鉄下駄って言われるぐらいのホイールだからシロッコぐらいだとスペックダウンかもよ
0262ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 20:04:30.72ID:1t8HdRly
>>258
RR21かALPINE TRだな。
派遣はEVOになっても派遣でしかない。
リア剛性はRR21　フロント剛性はALPINE TR。
といってもRR21のフロントやALPINE TRのリアが剛性低いわけではないが。
0263ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 21:53:47.94ID:S6BV1yPO
RR21着けてみたけどラチェット音がジージーうるさいから
グリス抜けてるのかと思って中を確認したら赤いグリス（おそらく純正）が塗ってあった
しばらくこのままで様子みるべき？それともさらにグリス盛った方がいい？
0267ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 09:04:03.91ID:Xki4/Nj0
>>264
価格+重量等スペックで販売開始前は5万以下最強の覇権ホイールって評価されたけど、
いざ使うとホイール剛性が低くて覇権どころか派遣って言われるレベルだった。
んでEVOになったところで根本治癒が出来ずに今に至る。

派遣で使われるリムを使ってハブスポークを換えれば、
スポークホール数をF16H　R21〜24H　で派遣より高剛性に組み上げられる。
一方、派遣の組合せならF24　R28にしても乗り心地悪化だけで剛性不足は解消されない。
もちろん価格は10%〜20%上がるだろうが・・・って評価をする某ホイール開発者もいる。
ハブスポークを型から起こすじゃなくて市販されてるものを使ってって話だわ。
0268ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 19:14:10.04ID:KAQbtKQj
覇権はのんびり長距離旅行用って感じ、柔らかいから疲れにくいってのは利点
乗り心地は好みの問題だな
とにかく剛性高くないとダメって人には向かない
0273ツール・ド・名無しさん
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2018/08/13(月) 17:51:53.18ID:USXafrNZ
それ言い出したらレーゼロ使ったけどホームセンターのママチャリ以下でしたとか言えるし
0275ツール・ド・名無しさん
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2018/08/13(月) 19:46:34.41ID:Sv/eFS4Z
>>274
そういう明らかにおかしいのとまともな意見同列に扱う奴って何なんだろうな
看板背負ってなくても、あまりにおかしいのはここでも叩かれるし
0276ツール・ド・名無しさん
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2018/08/16(木) 02:50:38.26ID:cIDbjodO
ゾンダとDT SwissのP1800で迷い中。ロングライドとヒルクライム方面に振るとしたら、どっちがおすすめ？
0279ツール・ド・名無しさん
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2018/08/16(木) 08:48:41.31ID:KI9YWarK
安いの買うのにﾋｬｯﾎｰって違和感ないか？
ただﾎﾟﾁってるだけじゃねーかと
0280ツール・ド・名無しさん
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2018/08/16(木) 09:02:51.24ID:mbdhtlSX
bike24そんなに安いか？
p1800なら通常価格じゃね

俺は候補にDTが入るときはDT買う
悪かったことがない
0282ツール・ド・名無しさん
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2018/08/16(木) 19:08:12.35ID:cIDbjodO
>278
276だけど書き方悪かったかも、ヒルクライムってもガチのレースじゃなくて、グランフォンドくらいって考えるとどっちがいいのか悩んでる

>280
レスありがとう、やっぱDTいいのか。スピードを維持する性能がゾンダより劣る気がして、そこが気になってるんだよね……。
0284ツール・ド・名無しさん
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2018/08/17(金) 01:11:30.45ID:rqQ59T31
シマノの鉄下駄からP1800の乗り換えでの比較しか出来ないけど、巡航で3キロ、登り緩斜面でギア1.5枚分は違う感じ。（2枚あるかも)
自分もゾンダと悩んだけど、おそらく一番の違いは乗り心地と思われ。
P1800はちょい路面のダイレクト感があるので、ブルベ600キロとか走るんだったらゾンダ買っておいた方が疲労度が違うはず。
G3組に魅力を感じているなら、後々気になると思うのでゾンダで。

でも、P1800も購入金額分はきっちり働いてくれるいいホイールだと思うよ。乗り心地以外はあまり差はないんじゃないかな。（と思いたい）
0286ツール・ド・名無しさん
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2018/08/17(金) 04:47:53.47ID:W8KSLDg3
>284
P1800ってちょい硬めなのかー。予想してなかった感想だったからすごく参考になった、ありがとう！ しかしますます悩むね。楽しいけど
0287ツール・ド・名無しさん
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2018/08/17(金) 06:13:22.76ID:ypcclwXd
PR1600だけど、完成車付属から変えて横方向にカッチリしてるのはわかった
変えて疲れるって印象は感じないけどな
0288ツール・ド・名無しさん
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2018/08/17(金) 08:55:53.58ID:kg0e0bau
>>285
あれ現行でラチェットうるさいやつってグリス入ってないから自分で入れてね仕様なんじゃなかったっけ？
0290ツール・ド・名無しさん
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2018/08/17(金) 21:58:47.25ID:Pk5N0M4F
P1800　空気圧を１bar落とすと、鉄下駄の時のような乗り心地になるので
今度試すけど、ブチルからラテックスへのチューブ変更で何の問題も無いかもですね。


ラチェット音はメンテ前提での爆音仕様ですか。
音には慣れたけど、メンテ性が良いのは利点の一つかも？
0293ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 00:14:35.56ID:aoW2X/+c
>291
P1800のしっかりしたレビューってあんまりないから貴重だね、参考にするよ。ありがとう
0294ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 00:33:21.64ID:uXdhn9dF
DTスイス23は20〜30万の完成車に付いている少しマシな鉄下駄と変わらないよ
フルクラムで言うところのレーシング5相当

>>284 >>286
ワイドリムに23Cタイヤを履かせると乗り心地かなり硬くなる
チューブを軽量ブチルやラテックスにして空気圧少し落とせばマシになるけど、乗り心地を気にするなら後輪だけでも25Cタイヤ履かせた方が良い
0295ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 03:24:32.55ID:gDPLP3ZV
普段内幅16.7mmのホイールに23Cタイヤ履かせているんだけど25Cに変更したら違い分かるかな？
0297ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 09:43:51.03ID:0R89HLyd
16CリムのアルパインDISCに23c嵌めてて、タイヤ交換のついでに昨日から同銘柄の25c入れてみたけどあまり変わらなかった。
店や知人などの話だと17cになると大幅に変わるって話なんで1mmって大きいんだなって思う今日この頃。
0298ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 10:55:37.41ID:K4+QOpza
>>297
空気圧調整しました？
23から25に変えると空気圧下げれるので荒れた所で跳ねずに加速できたり乗り心地が良くなります

出だしが少しもっさりするのと、コーナーの時のフロントの切れこみが穏やかなので曲がりにくい感じるかも知れませんが
0299ツール・ド・名無しさん
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2018/08/18(土) 13:44:28.79ID:0R89HLyd
>>298
そりゃ当然の事。
0302ツール・ド・名無しさん
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2018/08/19(日) 14:31:25.93ID:FMq0nO17
25C履いたこと無い人多いんだね
25Cにしたら重さとプロファイルでもっさりする
空気圧を適正圧にしても乗り心地以外はあまり変わらん
25Cの適正圧は23Cより低い

って感じ
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