5万以下のホイール32 [無断転載禁止]
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倉庫が同じらしいがたまに片方だけ安くなることもある >>185
Wiggle, CRC毎日変動してるね。ここ2,3週間くらいのZondaの底値が43,000だった。
今今はPBKが安い。 覇権無印のリアが1万2千キロでガタが出て使い物にならなくなった
素人じゃベアリング交換できんし、修理に出すと1万超えだし、こんな事から初めからカップ&コーンにしてけば良かった そりゃ リム重量が鉄下駄でハブ軽くして1400g台達成したホイールなんて耐久性なんか無いだろう カンパはリング折れで突如走行不能になる不安があるし、此処は素直にシマノにするかな
軽量&カップ&コーン式で何かオススメあるかな
>>192 54kgくらい 今のzondaって4万未満なら買いのホイールなの?
旧リムと新ハブ組み合わせた製品か旧品なら4万で考える 旧ZONDA有難がってる奴未だにいたんだ
25Cタイヤ装着のメリットのが遥かにデカいだろ ワイド化の流れだからリムはいいんだけど
今のzondaってかカンパのフロントハブってバラしづらいって聞くので怖い
フルクラムも同じなのかな? 23C25Cの話は置いといて他のホイールと比較した時現行zondaを積極的に選択する理由がないんだよねぇ
四万でカンパの有名ホイールが手に入るって事くらいじゃないのw ねえ、zondaをはるかに凌駕するパフォーマンスで一世風靡した童貞スイスってもう無いの? 今ごろ童帝の凄さに惹かれ始めたキャW
おせえんだよクソ童貞どもW やっと俺がDT SWISS RR21の良さを語る時が来たか RR21はキャニオンの購入検討してた時に初めて知って
スペック見たらなかなか良さげなホイールだと思った
同価格帯のゾンダやレー3なんかと比べて入手性が低いのが難点よね zonda,レー3で他人と被るの嫌なやつだけDT選べ
それ以外に選ぶ理由は無い RR21を「回るンです」と命名しよう
5万円台で買えるホイールとは思えないぐらいよく回る
でもカップアンドコーンのホイールの様な乗って楽しい感覚は無いんだわ
ただひたすら回るだけという感じ
趣味なんだからフィーリング的な部分も重要だと思う。その点ではカンパやシマノに一日の長があるな。 ベアリングの形式で楽しさが変わるのか。
おれは修行が足りないのかもしれない。 感じ方の個人差もあるかもね
俺は30グラム軽量化しただけでも走ってて判るから 俺は薄毛の湿り具合で雨かどうかわかるぜ(´・ω・) ちなみに俺はRS010とゾンダの差が分からんかった シマノはヤワいって聞くけどローエンドはガチ派なのか? 中華手組みのkinlin xr-200と
zonda(ワイド)の比較だけど、
zondaのが柔らかくてロングライド向きだと思った。
でも中華のはスポークテンションいじってないから調整次第かもしれない。
クライムはリム重量のせいかスポークテンションのせいか
中華のが圧倒的に楽だった。
中華のハブはnovatec選んだから回転性能は文句無い。
ラチェットは爆音。
まぁ3万円くらいだし悪くないね。 とりあえずゾンダ買っておけば間違いないよ。
そんぐらいの定番ホイール。 >>229
それが分からんというかタイムがほぼ変わらんかった・・・ コスエリUSTって外通なら4万くらいで買えるけどやめといた方が良いのかな?
USTとセミディープに凄く興味が有るんだが >>234
novatec良いね。
ラチェット音はグリスで抑えてる人もいるみたいだね。 ラチェット音は大きい方がいいな
ベルが鳴らせない法律だからラチェット音で気付いてもらわないと人間が危ない
細道で気付いてもらえないのは事故に繋がる >>238
だよな
ハイシーズンの香嵐渓言った時ランニングの集団が居て通れなくなってたんだけど、ラチェット音で気付いて貰えた。 歩行者が道路を塞いでいる場合、
確かに歩行者は優先ではあるが、それは一人であるいていて、(止まらないと)横にも避けれない状況のみに完全適用される。
たとえば、横に避けるスペースが大きくあったり、並んで歩いている場合、
これは優先ではなく、占有になるので歩行者も道路交通法違反等の違法行為になる。
歩行者に優先権はあっても占有権はない。 はじめて通販でホイール買うんだけど、ちなみにzondaDBこれって新品状態で振れ取りとか見てもらったほうがいいのかな? >>243
振れてたらあさひに持っていけばいいよ
500円から1000円でやってくれるよ あさひレベルで良いならニップル回しさえ有れば持ってく手間より自分でやった方が早いよ そういうこと言う奴はたいて頼んだこともないんだよ。 まずは見てからだね。ディスクじゃないZondaを先月ガイツーで買ったけど、振れはなかったよ。 シロッコってリム重量何gくらい有るの?
下手したら今使ってるRS21より重いんでしょか? >>249
RS21でいいんじゃないの
買い替えるならレーシング3ぐらい行った方が RS21は回る鉄下駄って言われるぐらいのホイールだからシロッコぐらいだとスペックダウンかもよ 最近、自治区でZONDAシマノハブたかすぎませんか。 RR22売ってねえ…
覇権evoにしようか、ALPINEにしようか >>259
ちと重くなるがPR1600は?
確か後ハブが240から350になってワンランク落ちるがね あーpr1600dicut21良いな
これにしようかな
ハブの350も耐久性アップ思えば… >>258
RR21かALPINE TRだな。
派遣はEVOになっても派遣でしかない。
リア剛性はRR21 フロント剛性はALPINE TR。
といってもRR21のフロントやALPINE TRのリアが剛性低いわけではないが。 RR21着けてみたけどラチェット音がジージーうるさいから
グリス抜けてるのかと思って中を確認したら赤いグリス(おそらく純正)が塗ってあった
しばらくこのままで様子みるべき?それともさらにグリス盛った方がいい? >>264
価格+重量等スペックで販売開始前は5万以下最強の覇権ホイールって評価されたけど、
いざ使うとホイール剛性が低くて覇権どころか派遣って言われるレベルだった。
んでEVOになったところで根本治癒が出来ずに今に至る。
派遣で使われるリムを使ってハブスポークを換えれば、
スポークホール数をF16H R21〜24H で派遣より高剛性に組み上げられる。
一方、派遣の組合せならF24 R28にしても乗り心地悪化だけで剛性不足は解消されない。
もちろん価格は10%〜20%上がるだろうが・・・って評価をする某ホイール開発者もいる。
ハブスポークを型から起こすじゃなくて市販されてるものを使ってって話だわ。 覇権はのんびり長距離旅行用って感じ、柔らかいから疲れにくいってのは利点
乗り心地は好みの問題だな
とにかく剛性高くないとダメって人には向かない 覇権ググったら高剛性とか出てきたけど提灯記事なのな ここの書き込みだって個人の主観だ
色んな意見があって当たり前 記事なんて金払って書いてもらってるのがザラなんやで それ言い出したらレーゼロ使ったけどホームセンターのママチャリ以下でしたとか言えるし >>274
そういう明らかにおかしいのとまともな意見同列に扱う奴って何なんだろうな
看板背負ってなくても、あまりにおかしいのはここでも叩かれるし ゾンダとDT SwissのP1800で迷い中。ロングライドとヒルクライム方面に振るとしたら、どっちがおすすめ? bike24でp1800見たらメチャ安いのな。
ヒャッホーしそうだ。危ない。 安いの買うのにヒャッホーって違和感ないか?
ただポチってるだけじゃねーかと bike24そんなに安いか?
p1800なら通常価格じゃね
俺は候補にDTが入るときはDT買う
悪かったことがない >278
276だけど書き方悪かったかも、ヒルクライムってもガチのレースじゃなくて、グランフォンドくらいって考えるとどっちがいいのか悩んでる
>280
レスありがとう、やっぱDTいいのか。スピードを維持する性能がゾンダより劣る気がして、そこが気になってるんだよね……。 >>282
どれも変わらないから好きなの買うのがいいよ シマノの鉄下駄からP1800の乗り換えでの比較しか出来ないけど、巡航で3キロ、登り緩斜面でギア1.5枚分は違う感じ。(2枚あるかも)
自分もゾンダと悩んだけど、おそらく一番の違いは乗り心地と思われ。
P1800はちょい路面のダイレクト感があるので、ブルベ600キロとか走るんだったらゾンダ買っておいた方が疲労度が違うはず。
G3組に魅力を感じているなら、後々気になると思うのでゾンダで。
でも、P1800も購入金額分はきっちり働いてくれるいいホイールだと思うよ。乗り心地以外はあまり差はないんじゃないかな。(と思いたい) 追伸。P1800 ラチェット音もゾンダと差のない爆音です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています