【TREK】トレック・クロスバイク part43
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FX3のディスクブレーキはシマノなのにS4より上のはテクトロなんだな
ディスクはテクトロのが良いの？ ディスクブレーキに関しては、シマノにはテクトロは悪くなかったと思う。
テクトロにはTRP SPYRE-C（機械式）のような傑作もある
ただ、S6でシマノを載せなかった理由はわからん。
それでも製品化された油圧ディスクという時点で、十分なコントロール性能と制動力は得られるが FXシリーズで何年か前まではブレーキワイヤーをフレームの中に通していたけどなんでやめちゃったんですかね？散々既出だろうがすみません >>211
乗る距離だな、あとカーボンはトルク管理頻度高いけどアルミはもうちょっと締めてるだろうからそこまでないだろう >>210
コルナゴ洒落てるな
俺らトレック乗りは良くも悪くも愚直にクロスバイクと向き合ってるから(笑
見てて面白いだろ どうかな？実はテクトロの方がコントローラブルでスポーツ走行向けとか
ところでお前ら夏はどんなカッコでクロス乗ってる？今年はゆったりめのサイクルジャージに
クロップドパンツ着てみようかと 夏は短パンに速乾Tだな 街乗りメインだから普段着がデフォ サイクルジャージもレーパンも持ってない
なので街乗りだろうがロングライドだろうがヒルクライムだろうが上下ユニクロのジャージ
センチュリーライドやグランフォンドのイベントですらこのスタイル
乳首が擦れて痛くなるのとイベントの出走前に小馬鹿にされるのが難点 >>220
今その格好で走って休憩中。サイコー( ﾟ∀ﾟ)！！ >>213
シルバーアルミでワイヤー外装でグリップも廉価で非カーボンフォークで８速のFX2とFX3の落差がありすぎて
FX3だけしか売れなかったんじゃない？ >>213
某ホモスレより
買う前のホモ『内蔵カッコええやんこれにしたろ』
買った後のホモ『内蔵ほんまつっかえ やめたらこの仕様？』
具体的に言うとフレーム内にケーブル通す奴は整備・ケーブル交換がホントめんどくさい
ケーブル自体消耗品だしね
Di2等の電動シフトなら割とマシ 絶対ケーブル内蔵の方が見た目いいって
だいたいケーブル交換なんてシーズンオフとかに買った自転車屋でやって貰えばいいじゃん
トレックもあれだろな、FXの1から3までバランスよく売りたくて
ケーブル内蔵にこだわるならS4以上って事にしたかったんだろう
俺は2017のFX3乗りだから大事にしよう 最近DS3が気になっているのだが往復17キロの通勤用としてどうだろうか？
サスペンション付の自転車に乗った事がないのでどんな感じかわからないのです
現在は27インチのシティサイクルで通勤していますがブレーキの効き以外は特に不満はありませぬ >>172
>>173
>>174
>>175
>>176
皆さん色々と参考になりました！s6はちょっと私の用途から逸れそうですね、、
s4あたりで検討してみようと思います！
ありがとうございました(_ _) >>226
未舗装路も走るの？
少なくともシティサイクルより楽しい通勤になると思う
サス付きに乗った事がないなら店でまたがるだけじゃなく試乗した方がいいよ DS2だけど、サスがあると段差に神経質にならなくていいのが嬉しい FX3のヘリテージブルー買いました。
初クロスバイクです。楽しんでみます。 >>226
良いセレクトかと。
ただ雨でも通勤に使うなら泥除けつけたほうがいいかな。 >>231
通勤通学で使うか
だいたいどれくらいの距離乗る予定か
雨でも乗るか
歩道を通らないといけない状況は多いか
このへんが判断基準かな >>234
レスありがとう
通勤と週末のサイクリング
片道7.2km
雨乗らない
幹線道路ばっかなので出来れば車道走りたくない
どうでしょうか？ >>235
未舗装路を走るならDS4かなぁ
そうでなければFX3が良いと思うが、
歩道は割と段差があるので、車道は極力走らないという事であればDS4の方がいいかもしれません。
ただ、ハンドル幅が600mmを超えていないことが前提ですが
（600mmを超えると法律上で普通自転車にならず、歩道は通れない。FX3はちょうど600mmなので歩道は走行可能）
ただ、FX3の方が軽快に走れるかと思いますし、雨天時に乗らないという事なので、VブレーキのFX3でいいかと思います。 FX3のハンドルバーは580〜620mmの物が出回ってるから注意
俺のは580mmと表記があるけど同サイズの展示車見たら620が付いてた DSが選択にある時点でDSにしといた方がいい気がするな
FX3はよく言えば万能、悪く言うと究極の中途半端(笑
だから、FX3って自分が自転車で何をしたいかわからない人がとりあえず買うとか
あらかた自転車遊び尽くして「俺はこのくらいのクロスが合ってる」
って達観した人向けかな
買う前からある程度の走破性を求めてDSが選択にあるのなら、DSにしといた方がいい
もし、そのうち舗装路での性能を求めたとしたらロード行けばいいんだしさ 連投すまぬ
一応俺はFX3乗りだよ、FX3で1年2000km走ってみて、途中でアルミロードを買い足してみての感想ね
結局FX3の万能性がロードより上回ってしまってロードは手放してしまった
今思うと気楽用途にDS、本気ライドにカーボンロードとしておけば良かったと思ってる 普通の道路走ってる限りはサスペンションなんていらない。ただ重くなるだけ。 チューブレスも方法だな、と思って調べたがまだやってないw
低圧で快適に転がるってのは非常に可能性のある話だだとは思うんだけどねえ 腕を脱力して、振動を抜けば普通の道なら事足りるよなあ FX3でサイクリングにハマってクロモリロードをオーダーしようか思案中
コンポはソラでまったりサイクリングだ >>244
カーボンのエンデュランスロードいいよ
25km/hくらいでだらだら走るのにとてもいい >>242
ディスクブレーキとか、雨の日に乗らないから要らねーわ！ってつくづく思った。 雨の日以前にあんまり乗らない人はディスクのメリットを感じにくいかもね >>246
それなら要らないね
シマノ辺りの良質なVブレーキ積んでたら十分かと
まぁ油圧ディスクは雨降ってなくてもブレーキ掛けてて気持ちいいけど 回転してるホイールの外周をつまむVブレーキと、中央付近を掴むディスクブレーキじゃ
どう考えてもディスクブレーキの方が安定して
減速できそうだ
俺も次はディスクにしたい 晴れ専ホビーライダーなので別にディスク必要と思わないけど650Bのホイールでも入れられるのは良いなと思う ディスクはこれからもう少し軽くなったり手軽になったり改良されてくのかな 子供向けに油圧はどうかな、とは説明聞きながら思った。
ホイール脱着の際に固着させるわ。 初バイク購入を考えてたら、自宅近所にトレックストアがあって、飾られてたFX3LTDに魅了を感じてしまいました。外観だけの好みで決めても大丈夫でしょうか？ これからトレックストアに行ってきます。
買う時、同時に買うべきアクセサリー教えていただけませんか？ 人によって必要なアクセサリーは千差万別だからな。カギすら要らんって人も居るくらいだし。 ネットで買って取り付けてもらった方がお得なのを聞きたいのかな ストアで買うついでに、買っときゃいいよって純正アクセサリーあるかなと思いまして わざわざ高いトレックのアクセサリ買わなくてもという気もする 純正というかボントレガー製品ならduotrapセンサーくらいじゃね ありがとうございます。
サードパーティーからあとで選べばいいんですね。 純正のを最初から付けてくれたらいいやっていうんならフロントライトとリヤライト、キックスタンドが最低限じゃない
必要なら純正のフルフェンダー（泥除け）もあるけど黒しか色が無いのよね（LTDならシルバーのほうが似合いそう）
即納車ってことはないと思うからワイヤーロックやらヘルメットやらは納車までに考えればいいかと
その場で勧められるままに買ったら店員の機嫌が良いかもしれないけど（笑 トレック、ボントレガーは基本定価販売だからね
でもmipsヘルメットはサイズが合えば定価でも良いものだと思うが
リミテッドにあうヘルメットはないねw ライトはボントレガーを買ったならブレンダーで取り付けてもらったほうがいいです
ゴム留めだと振動でズレるので リアのフルフェンダーはホイール外さないと取り付けできないから、納車前にショップにやって貰うのが手間無くて良い。 本当に詳しくありがとうございます。
ふまえてストアに行ってきます。
青にするか緑にするか。 どこの店もメーカーから注文して店で組み立てだと思ってたけど違うんか >>236
>>238
参考になりました
ありがとうございます。 FX3 LTD Heritage Blue買ってきました。
みなさん、ありがとうございました。 薄めの色のバイクいいよねー
どんな服装でもいいしさ
購入おめ みなさんありがとうございます。
スターターパックだけお願いしてきました。
ゆるーく楽しんでみようと思います。 俺は面倒いからサイコン以外はボントレガーで揃えちゃったけどLTDだと色々悩みそうだ
まぁそれも楽しいんだけど 個人的にはLtdにはレザインのライトとか合いそう(^^) シルバーが多いですからね。
前に指摘してくださったように、黒しかないリアフェンダーは付ける気がしませんでした。 FX1のブレーキをdeoreに交換してもらった。
デザイン、ブレーキタッチが良く、満足してた。
今日FX1で走ったら、左股の後ろにケーブルが当たることに気付いた。
deoreのVブレーキが大きいのか、ワイヤーの取り回しが悪いのか
イライラしてきて家に帰り、FX1はもういらん！売りたいと思った。
ドマーネALR3に続きFX1まで手放す事になりそうだ。
次はジャイアントRX3でブレーキは純正品で乗ろうと思う。
それとも頭を冷やしてテクトロのVブレーキを再注文しようかな？ ああ確かにdeoreのほうがブレーキケーブルのラインは気持ち出っ張るね、当たって気になった事はないけど。
ちょっと自転車屋さんに相談するのも手だとは思うけどねえ FX1君か
アウターケーブルが長すぎるかガイドパイプの角度でしょ
deoreに付いてるパイプは90度だよね
フレキシブルタイプのガイドパイプもある 今年5月でFX2乗り1年。12km/週1〜2ペースだが、飽きないね。皆と比べてたら少な過ぎだろうが、まあ自分のペースで。
因みに、皆トップスピードは平坦でも30kmぐらいだせるのか？。精々12kmぐらいしかだせん。おっさんなんで、これが限界かな？ 12じゃなく22kmの間違いでしょ？
平坦だと25〜30くらいで走ってるけどスピード出すための自転車じゃないから速度は気にしなくていいと思うぞ スポーツライドは速度より回転数ですよ、ケイデンス、目標毎分90回転、
負荷を上げすぎない、スピードは単にそこにギアを合わせた結果
まったり流すなら毎分60回転で全然ok >>287
来たね短絡的FX1君w
去年散々俺がアドバイスした通りの道を辿っているね
やっぱ社外品って付け替えて「はいそれで万事OK」とはならないでしょ？
レーシャツやレーパン、ロードバイクもそう、何かに特化したものは必ず犠牲を伴う
オタクな人ほど囚われてしまって、お金をかけて何かを変えようとするんだよね
また自転車を買い足す前に、頭を冷やしてFX1をフルノーマルに戻してみ
クランクとかブレーキも全てね あの謎クランクのほうが良いって事は1000%ないわ 店長さんにFX1を見てもらい、ケーブルが当たらないように短くしたりガイドパイプ変えたりして
やってみます。と言われdeoreを外さなくても何とかなりそうな気がしてスッキリした。 >291,292
ありがとう。スピードよりケイデンスだね。乗り方間違えないようにしなきゃ。アドバイス助かります。 私物うっぱらって30万捻出したからfx sports6買おうかな
再度スタンドどうにかしてつけたい 私物売っぱらってまで作った金でS6なんか買うのか
まぁ人の勝手だけども FX3で十分
速さを求めるならロード買った方がいいと思う
※個人の感想です まずはFX3てのは同意だなあ
舗装路も遅いけどロードバイクっぽいフィーリングで走れるし
ちょっとした段差もMTBっぽい動きで降りたりできるし
公園などでBMXっぽい遊びも出来なくないしさ
全部「ぽい」ってのがポイントなw
で、3ヶ月から1年すれば本当にやりたい自転車遊びがわかってくる
俺は未だに「ぽい遊び」が好きで、かつロングライドしたいからFX3からS4にグレードアップしようかと >>297
BBに付けるタイプのセンタースタンド付かんかな？
速さを求めたわけじゃないけどFX3に1600gクラスのホイール取り付けたら軽く漕げ過ぎて落ち着かんね
ゆっくり走りたくても勝手にクランクが回ってしまうっていうか
スピード出して走りたいときは最高だけど S4も4色展開は無理としてもせめて2色出してくれんかなぁ S4てさ、クロススタイルで追い込みたい奴向けで、これから需要増えてくると思うんだよね
アイボリーなんか出してくれたら絶対買うわ >>303
全身ベージュのレー来たらもう象牙細工か何かにしか見えなくなるな > 速さを求めたわけじゃないけどFX3に1600gクラスのホイール取り付けたら
そのクラスのホイールって、おいくらほどするの？
ずいぶんとお高いんでしょ >>301
エンド幅135mmに適合する1600gクラスのホイール教えてください。 中古で売りに出されてた完成車外しのパラダイムコンプTLR（定価で8万8000円、ドマーネの6あたりに標準で付いてたものかなおそらく）
28CのR3タイヤ込みでだいたい4万円くらいを
尼で売ってる5mmハブアダプターで強引に取り付けてブレーキ幅の調整だけしてとりあえず乗ってる
（ブレーキシュー片側がややナナメになってるけど今のところ問題は無い）
もうしばらく乗って問題なかったらショップに持ってってセンター出ししてもらうつもり
あんまり参考にはならんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
