【TREK】トレック・クロスバイク part43
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■適応身長の目安 (FXの場合)
15インチ (155〜165cm) トップ544mm シート381mm ヘッド115mm SOH693mm
17.5インチ(165〜175cm) トップ548mm シート444mm ヘッド130mm SOH735mm
20インチ (175〜185cm) トップ568mm シート508mm ヘッド160mm SOH783mm
22.5インチ(185〜195cm) トップ590mm シート571mm ヘッド190mm SOH831mm
■車種について
Q.FXって、どんなバイク?
リジッドフォークに頑丈なフレームでガンガン使える、街乗りからサイクリングまで何でもこなすオールラウンダー
FX1は35C、FX1と2は32Cの太めタイヤにMTBコンポの王道クロスバイクで軽い未舗装路も走れる
7.5FXは28C、7.7FXは25Cの細めタイヤにロードコンポでより舗装路重視
特にFXS5、FXS6はロードバイクドマーネのフルカーボンフレームを使ったフラットバーロードになる
Q.DSって、どんなバイク?
サスペンションフォークにMTBのジオメトリながら、29インチではなく700×38Cの少し細いタイヤを組み合わせ
オンロードもオフロードも両方こなせるGARYFISHERのデュアルスポーツバイク
2011年よりTREKブランドになり「Kaitai、Utopia、Montare」が「8.3DS、8.4DS、8.5DS」の名前にモデルチェンジ
舗装路は勿論、林道や山道、川沿いのサイクリングロードの砂利や土手、街中の段差と道を選ばず走れる ■乗車姿勢について
Q.FXに乗ってるとお尻が痛くて堪らない!
サスペンションが無くフレームも頑丈なFXは路面の振動がダイレクトに伝わってくる
【1】お尻ではなく股間が痛い場合
骨盤が前に寝ていると股間の急所(キン○マ)や尿道に全体重が集中して大変痛い
サドルに当たるのが股間ではなく、お尻の後ろ側の肛門の左右辺りの骨(坐骨)が当たるように
お腹を凹ませて背中を丸め、骨盤を前に寝かせず垂直に立てると股間に体重が掛からない
http://download1.get...ke/1453/kotsuban.jpg
http://physical-care...rticle/15106663.html
【2】坐骨がサドルにグリグリ当たって尻肉が痛い場合
痩せている人、サドルがお尻の形に合ってない人は、肉が薄い坐骨の部分に体重が集中する可能性がある
サドルをジェル入りの柔らかい物に交換するか、坐骨幅やお尻の形に合うサドルを探して交換してみる
ボントレガー・インフォームサドルなど坐骨幅を計測して体にあったサドルを探すサービスも行っている
http://dl1.getupload...723/saddle_width.jpg
http://www.cyclowire...microsite/node/56224
【3】短時間なら大丈夫だが、長時間乗ってると辛くなる
長距離走行の際は、ジェル入りサドルカバーやジェルパッド入りインナーパンツなどで補ってあげると良い
Q.長時間乗っていると掌・肩・首の痛みが酷い
姿勢が悪いか肩に力が入り過ぎの可能性あり、酷いようなら専門医に相談を
・掌が痛い→ハンドルに体重が乗り過ぎ→上半身は重心バランスと背筋で支え、掌はハンドルに軽く添えるだけ
・肩が凝る→頭を下に向けたまま上目遣いを続けると肩こりの原因になるという説もあり→頭を前に向ける
・肩が張る→肩や腕の力で上半身の体重を支えてる→ハンドルに体重を乗せない、体幹の筋肉を鍛える
・首が痛い→首の筋肉が弱く振動を受けて疲労→次第に首の筋肉が鍛えられ慣れるが、酷いなら医師にも相談
Q.走行中に何かフラフラする
視線が目の前を気にして下を向くとフラフラしやすいので、視線は道路の進行先を見る様にする
ハンドル幅も確認(肩幅+数cm〜10cm程度が適正) ■タイヤ交換について
ホイールに装着できるタイヤの適合幅は、リム内幅の1.4倍〜2.4倍とされる(フレームやブレーキと干渉しない場合)
http://www.geocities...e_size.html#tire_rim
FX3の標準ホイールはリム内幅15mmなので、23C〜32Cまでのタイヤが装着可能
つまり初期に付いてる32Cは適合幅で最も太いタイヤで、後から細いタイヤに交換したくなる人に対応している
32C→25Cなど2サイズ以上変化する場合はチューブも細いサイズに変更を(タイヤ内で皺になりヨレるとパンクの原因)
タイヤを細くすると漕ぎ出しや加速は軽快になるが、空気圧不足によるリム打ちパンクには注意が必要になる
■ホイール交換について
FXのリアエンド幅は135mmなので、130mmロード用ホイールは互換性がない(130mmを改造で付けるのは非推奨)
今では135mmエンド用は殆どがディスクブレーキ用になり、Vブレーキ用の135mm完組ホイールは選択肢が少ない
http://www.cb-asahi.co.jp/category/926/
軽く性能が良くて値段も手頃なホイールが欲しいなら、MTB用ハブで手組みホイールが最善
例:ハブ DEORE \3600 + リム Kinlin TB25 \6200 + スポーク Hoshi#15 \2600=合計\12400で約1900g
http://dl1.getupload...ssi/113/takizawa.jpg
http://www.worldcycl...p/category/3148.html
http://www.takizawa-web.com/
■ハンドル交換について
通常のハンドルバーは体格の大きな人向けで少し長すぎると感じる人が多い模様
2010年以前のモデルはごく普通のハンドルバーなのでパイプカッターでカットすれば短くできる
2011モデル以降のFXは、特殊形状のハンドルバーに振動軽減エラストマー樹脂が内蔵されるようになった
このISOzoneハンドルバーは専用形状なので短くカットはできない(ハンドルバーそのものを交換すればOK)
バーエンドを付ける場合もアダプターが必要
http://www.bikeplus-...endadapter_0120.html ■グリップ交換について
Q.グリップがぬるぬる回転する
グリップをいったん外し、バー、グリップの内側に合成ゴム系のボンド(G17など)を塗ってから再装着
或いは、グリップの上から針金やタイラップを巻き付けて締め付けて回転を防止する
それでも改善されないならグリップ端をアーレンキーで固定するタイプ(エルゴングリップなど)に交換
■いろいろ改造したい!
まずはノーマルで乗ってみて考えを整理しよう(ノーマルで乗り込んでいれば改造後の差異もはっきり感じられる)
■頻出のトラブルについて
?異音がする(パキパキ病)
原因(1)…ペダルのベアリング破損 → ペダル交換
原因(2)…ボトムブラケットの緩み → BBを増し締め、磨耗によるガタなら交換
原因(3)…シートポストに異物混入 → 抜いて砂などを除去、グリスを薄く塗って再装着
原因(4)…ホイールに何かが接触 → 靴紐・服の裾・ホイールに付いた異物等の接触の可能性
?ブレーキ
初期装備のテクトロブレーキは安物で調整してもまた片利きになり、濡れた路面の利きもイマイチ
シマノDEOREなどよりグレードの高いブレーキに交換すると幸せになれる
http://www.cb-asahi....tem100000018773.html
?ペダル
完成車価格を抑える為に1,000円未満相当の廉価品ペダルが使われていて、ペダル軸のベアリング内の精度が甘く
使用すると比較的短期間でペダルのベアリング内が偏磨耗を起こしてパキパキと鳴り始める様になる
ペダル外枠も壊れやすいので、3,000円以上の少し上の価格帯でベアリングの質が良いペダルに交換すると吉
http://dl1.getupload...1642/R3_FX_pedal.jpg
?グリップ
グリップは紫外線で劣化して数年でボロボロになる
室内保管やグローブ常用だと多少寿命は延びるが、いずれ交換は必要になるのでグリップは消耗品と割り切ろう
〜テンプレは以上です〜 昨日FX2 DISK を通勤用に買った、クロスバイクデビューが楽しみで仕方ない。
試乗したら身長166.5で手が短いからか17.5が異様に前傾姿勢になって疲れるから15取り寄せしてもらった。
今までは某アニメの主人公みたいにママチャリだったから試乗した時は全く別の乗り物に感じたよ。 昨日FX3disc納車
クロスバイクは初めて乗ったが楽しくていきなり20km走ってしまった
ケツが痛いw
乗り方が悪くて痛いのか、馴れの問題なのかがわからん >>8
まだケツの筋肉ができてないから痛くなる
明日辺りには肩が痛くなると思うぞw 両方だね、ママチャリよか足に体重乗せた走り方が良いとされてる。
立ち漕ぎからそーっと座るイメージ、どかっとは座らない。
ヘソを出来るだけ高い位置に上げる感じで尻から上のいわゆる体幹をまっすぐに。
肩の力は抜いて上体を軽く曲げハンドルはつまむ感じで軽く持つ。
このへんがよく言われる FX3乗りだけど、最近MTB気になってきたなあ
山林攻めてみたい DS4とか3でもいいね、気にせず乗り回したい
最近32Cタイヤですら硬く感じる 実はおれもハードテイルのMTBちょっと考えてる。用途は街乗りだが。うちの近所はそうでもないが街中行くと段差やら何やらほんとうんざりする。
とりあえずはチューブレスで35C低圧運用試してみるかな 俺はシクロクロスタイヤ履かせてシクロクロスのレース出てる
クロスバイクでも下のクラスに出れるよ
ちなみにパナレーサーのCG-CXってタイヤだけど舗装路そこそこ快適
32Cで300gで3000円の本当に良いタイヤ 段差のある道路を快適に乗れるタイヤがほしいと思ってるんだが
どうかな?
田舎の方の汚い道路です 舗装路だとマウンテンよりクロスバイクなんだよな…。大方、舗装路を走るから、マウンテンにはなかなか踏み出せない…。 神戸はトレック多いよ
公式ショップ2店にトレック専門っぽい店がある うちも田舎道メインで、しかも雪国で冬場の除雪で道路が痛んでデコボコなんだよね
32Cで空気圧70psiでもガツガツ来るよ
FX3はなんCまで履けるのかね? 段差の目測誤るとコケないまでもズルっと擦ってケツが流れるよな ゼクターを32cから28c(AW1)にした
ギア1つ分楽に走れるようになってとても満足
R3?チューブレス化?
記憶にございませんな FX3の一体型シフトレバーてグレード的にはどんなもん?
アリビオのST-T4000あたりに交換したらもっと快適になるかな グレード的にはどうもAceraっぽい
これのEZ FIRE PLUS と T4000のTAP FIRE PLUSの違いがなんなのかは調べてもわからん・・・ 性能アップしたいなら先にワイヤーケーブル交換、シマノのオプティスリックおすすめ 初めて自分でサドル替えたんだけど、シートポストってBontragerのロゴがある方が前でいいんだっけ? ロードの前傾姿勢に抵抗あったけど、セクロス乗ってるとロード乗りたくなるよね(´・ω・`) DS-520をFX3discで試してみたがスプロケ側は使用可
disc側は干渉した
上のフックをひっくり返せばdisc側で使えなくはないw
https://i.imgur.com/YzmBvJD.jpg クロスの魅力は気軽さに尽きるな
ユルく行きたい派には至高だな タイヤをグラベルキング32Cにしてオールロードポタリングが楽しい。
未整備の林道、山の中とかでなければ行けないところはほぼない。
フレームもアッセンブリーもそれぐらいのポテンシャルはあるね 俺もそんな遊びしてえなあ
今年は純正タイヤが寿命が来るだろうから、できるだけ段差や悪路に強いタイヤにしたい fxs4に乗ってるのですが、オススメの輪行バッグはありますか?
調べてもクロスが入るのか入らないのかどうも曖昧で
よろしくお願いします >>37
パナレーサーのCG-CXというシクロクロス用タイヤおすすめ
32Cなのに300gで軽いし3000円
舗装路も快適に走れる
シクロクロスのエントリークラスだとフラバのクロスバイクでも参戦出来るのでおすすめ
面白いよ >>39
ありがとう、検討するよ
シクロとかグラベルとか、クロスバイクでやりたいんだよね クロス乗りの君らはこの時期どんなウェア着てる?
俺はジョギング用のウインドブレーカー着てる トレーニングジャケットっていうのかな
ジャージよりは厚手の生地で通気性のあるいい感じのがあったので 2〜30kmくらいの距離なら普段の私服でインナーにドライタイプ着てる
そして花粉ガード眼鏡w >>38
S4なら油圧ディスクブレーキが故障しない方法で輪行考えないと >>46
ディスクブレーキ全般に言える事だけど、ブレーキのローターのせいで輪行がしにくい
ぶつけたら簡単に曲がるからね 春先ライド用に、ちと洒落たマウンテンパーカー欲しいんだよね FX3乗りで今日カーボンロード乗らせて貰ったけど別物だな
気軽さのクロスは必要なんだが、カーボンロードって凄いわ 連れが買ったエモンダSLに一回乗せてもらったけど軽く踏んでスピードが段違いだよな
まあ街乗りメインであのスピードはいらないかな・・・ってFX3乗ってる ロードは確かに速いよ、びっくりする
けどふと気づく、あれ?いつのまにか速度と距離、目的地に着くことだけしか考えてなくね?と
そしてスマホやPCでレーシャツやレーパン、ビンディングシューズやペダル
エイリアンヘルメットや軽量ホイールなんか探してる自分がいる
そんなこんなでたまに普通のスポーツウェア着てFX3乗るとあまりの気楽さや楽しさ自由さを再認識する 30代がFX3 2017を2年半週末30km乗った感想は
サドルをなんぼ変えても大してケツのダメージは変わらない
多摩サイの事故防止の凸凹が悪い気もするけどちょっと楽しくない…
足が疲れるくらい乗りたいのにケツがそれを許さない >>54
なら多摩サイで福生南公園経由で檜原村へ行こう
都民の森はヒルクライムで有名だけどきついので天然記念物でパワースポットの神戸岩までのコースがオススメ
車も少ないし信号なしで緩やかな登り坂
が続くいいコース >>54
そこまでやってダメなら、ケツパッド導入やで 今日納車だ、クロスバイクデビューだ!
10時開店なのに6時に起きちまった。 >>59
ようこそいらっしゃい
空気の入れ方、チェーンの注油方法、タイヤの外し方は納車の時にしっかりレクチャー受けような Disc出てすぐに買ったけどチェーンの注油方法まだ聞いてへんわ・・・・ フィニッシュラインの緑を1滴ずつじゃダメなの?
スプレーのやつだと気を付けてもディスクローターに飛び散りそうで >>60
丁寧に教えてくれたよ、早速10km程乗って来たけどフロントギアのシフトチェンジの時にガチャガチャッとなってスムーズに切り替わらないのが気になる。
この辺は山も湖もあるし休日自転車乗るにはいい環境だ。 テンションアジャスタ回せばいいのよ。
でも10km程度でズレ始めるってのはちょっと早いような?ワイヤー止めのネジ緩んでるのか、初期伸び取ってないのかもね。 注油は店ごとにおすすめ方法とケミカル違うからなあ、おれ買った店で教えてくれたのはラスペネ使った短いサイクルの注油、たぶん少数派だろうが。
200キロごとに注油だがウエスでジャーっと吹きながら回せば洗浄要らないんで自分的には楽でそのやり方で運用続けてる。 >>64
フロントディレイラーの調整についてネットで調べてる。
夕方出掛ける時にアジャスタ回してみるわ。
初期伸びってのがあるみたいね、自分でいじってダメなら一ヶ月後のメンテナンスの時に店員に相談してみるわ。 >>39
シクロクロスの練習したいから、そのタイヤに興味あるんだけど
アスファルトでの使用が95パー超えしそうな場合、ブロックは削れてすぐに無くなっちゃうものなの?
スリックタイヤついたホイールと適宜履き替えた方が賢いのかしら >>55
>>56
おっさんのチラ裏に反応してもらってありがとう
いつも下流側に向かって行ってたから今度上流方向行ってみます
ケツパッドは考えておくか…でも気軽に乗れるのがなくなりそうな気もする
>>57
172センチ78きろの小デブちゃんです(´・ω・`) >>68
クロスバイクを真横から見てさ、ハンドルだけがサドルと比べてやたらと高くなってない?
もしサドルが低いなら尻に負担かかり過ぎだと思うから
ステムキャップとサドルの高さを同じくらいにしてみて
感覚的に体重を手に3割ペダルに3割サドルに4割
くらいの割合で分散させるイメージかなあ
俺も歴浅いんだけど、尻パッド無しで5時間いけるからさ >>67
もったいない
俺なら安価なホイールを買ってシクロクロスの日だけ履き替えるね
もちろんカセットもね
そのほうが気持ちよく走れるかと FX3の赤乗っててすごく気に入ってるんだけど、たまーにこの部活動めいた色づかいが恥ずかしく感じる事も正直
トレックって原色かダークカラーしかないイメージだから、もう少し中間色をつくってほしい FX3乗りだけど、カスタムにいそしんでます。ペダルを幅広に換えて、シートは低反発のやつに、リアキャリアもつけてツーリング仕様に。
あとギアが前3は、多すぎるから、減らす予定。 FX1のクランクを170mmから165mmに変えたいです。
可能でしょうか? >>76
クランクはボトムブラケット(BB)の規格に注意、FX1はスクエアテーパー、四角軸なので同じ規格の物なら可。
たいがいチェーンリングとセットなのでそちらも規格が合うかどうか注意。 >>77>>78
ありがとうございます。
身長172cm股下75cmの胴長短足体型です。
ネットで調べると股下75cmはクランク長165mmがベストらしい。 仲の良い同僚の年上女性(人妻)から
「自転車通勤したいし休日もお出かけしたいんだけど、なにかおすすめある?」
って聞かれてビアンキのミニベロを薦めた
今日わざわざ俺の部署まで納車されたばかりのミニベロに乗って店に来てくれた
可愛かった >>79
私とまったく同じ
>>69
>>70
アップライトになれば大丈夫になるなんて考えててこの間までそうやってて
つい先日体重かかりすぎるじゃん!って+35度のステムをとっぱらって
±17度のデフォルトステムを逆さで一番下まで下げました
ステム長は色々試してお金かかりそうだからなぁ…今のステムでなんとかしてみたいですね レンタルステムもあるよ。わたしは、ショック吸収ステムが欲しい… ショック吸収ステム面白そうだよね
ってかパーツ換えすぎてあとはステムくらいしか残ってないや・・・ FX 3を検討中なんですがみなさん泥除けやスタンド等はどういうものいくら位のものを使われてますか?毎日の通勤で使おうと思っています。初めてのクロスなので本体以外の備品を揃えた時の値段に少しびびってます。 ボントレガーが小細工無しで付くじゃん。
まぁ泥よけはフルフェンダーだから好き嫌いは有るだろうけど。 >>92
スタンドはボントレガーの奴でいいんじゃない?
純正品みたいな感じだし、違和感は少ない スタンドはボントレガーの純正のが2000円くらいであるからそれを
センターのフレーム下に付けるのと、リアに付けるのと2種類あるからお好きなほうを。
見た目と安定はセンターなんだけど停めたままクランク回すとガシガシ当たるw
購入時にショップで注文すればつけて納車してもらえるかと
泥除けも純正のNCSフェンダーってのが6000円くらいであるにはある
色が黒しかないけど プラス2万くらいみとけばいいんじゃない?
ライト前後、鍵、スタンド、フェンダー、空気入れでそんなもんだったと思う 天気に恵まれ、やっと暖かくなってきて自転車気分ノリノリなんだけども
今年の花粉症がきつ過ぎて
とても自転車に乗る体調ではないよ marlin7盗まれたからDS2に変えたけど、同等の安定感がありつつも軽快感が増してなかなか良い。重量はそこまで変わらないのにタイヤ幅でだいぶ変わるんだね FX3乗りだけど、もう少し乗り心地良くて
段差や路面を選ばない自転車欲しくなってきた
DSいいよね >>93>>94>>95>>96
レスありがとうございます。
純正品なら間違いなさそうですね。値段もそれだけよさそうですが...
FX 3ディスクに約2万の備品で10万こえてきますね。うーん。 上と被るけど未経験で通勤用にお手軽価格なカーボンフォークのFX3検討中
先週末に見に行ったら予算あるならFXS4を勧められて悩んでる
自転車にハマったらロードも欲しくなるって言うし,とりあえず予算10万に収まりそうなFX3が無難かと思うけどクロスで良いフレームやコンポーネントに最初から拘った方が良いのだろうか? 通勤バイクならお手頃予算で抑えてちゃんとしたライト類とかサイコンとか揃えるのに予算回すのもいいかも まあ人の考え方それぞれだけどクロスは概ね50キロ以内の乗り物と割り切ってそれ以上の欲求が出たら
もう1台、が良いと思うけどね。どれぐらい向き合えるか次第 >>99>もう少し乗り心地良くて
FX1お勧め。35Cタイヤにクッション性の良いサドル。 >>101
直ぐにカーボンロード欲しくなるからクロスは最低限でいいと思うよ。
クロスは気楽に走れるのが魅力 昨年FX1購入してロードバイクが欲しくなりドマーネALR3購入。
今週末ドマーネALR3を売り払い、GIOSミストラルクロモリ注文予定。
FX1とミストラルクロモリ2台体制が自分には合ってると気付いた。
ロードバイク関連で約50万円使ってしまったorz
高い授業料だったorz >>95
ボントレのセンタースタンドあるの?公式にリアに付ける2種類しか掲載されてなかったから2038円の普通のやつ買ってしまったわ
段差でバインバインうるさいこれ タイヤとホイールのカスタムである程度欲しい性能に近付ける事も考えて良いと思うよ。FXの特にリアは135ミリで既製品ホイールでは選択少ないけど
例えば有名どころのマビックのリムの手組みでも前後3万弱とかで買えるし
ディスクなら650ホイールに40Cオーバーのチューブレスなんて選択もありかもしらん
足りるかどうかは買って乗り込んでみないとわかんないからな >>106
あの貧乏症のFX1君か、やっぱロード手放したね
ロードを手放した理由は乗っててつまらないからでしょう?
そしてまたジオスのミストラルかあ
用途がFX1と被らない?また小金をちょくちょくかけて
結果手放すことになると思うよ
貴方はお金を使う前にもう少しよく考えて
自分が何をしたいのか、どんな自転車乗りでいたいのか
もう少し人生のセンスを磨きなよ 去年買ったFX3にスタンドもつけてって店で言ったらボントレのセンターマウントキックスタンドっていうの?つけてくれてた
今もあるのかはわかんない
リアにつけるやつってウルサイのか・・・ >>110
人力でスタンドが動かせるほどのバネだから、段差でバインバイン動くんだよ >>109
ロードバイクは視界が狭く、サドルも硬くて乗り心地が悪く、ただひたすら速く走るだけで苦痛だった。
クロスバイクは景色が見れて、乗り心地も良く、たまに遅いロードバイクを追い抜く楽しみがある。
ロードは苦行という意味が分かった。
FX1はアルミフレームのダイレクトな加速、ミストラルはクロモリのしなやかな乗り心地で住み分け出来ると思う。
ミストラルクロモリには早速ゾンダC17ホイールを履かせる予定。 遅いロードバイクを追い抜く楽しみがある。
この一言を聞いただけで色々イタい人なのは想像できるな クロスバイク買ったった!
公園2周しただけだけど楽しぃ
少しずつ遠くに行ける体力をつけようっと >>115
おめでとう!
サイクルコンピュータとボトルケージはお勧めアイテム
速く走るための改造はあんまりお勧めできない テンプレに習ってブレーキをdeoreに変えたけどけっこう台座との間に隙間空くのね
問題なければいいんだけども FX3なんだが、サドルからペダルを見下ろすと
全体的に右に寄ってない??
右足の膝裏ばかり痛くなるんだけど
漕ぎ方の問題かなあ? >>118
一般的にはサドルが少々高過ぎる可能性、
ご参考に。真因特定は中々難儀するかも
https://cyclist.sanspo.com/104768 >>88
レンタルステムやってる店が近所にあるか調べてみます。
>>89
サドル4個目なんですよね…最初についてたやつ→サンマルコのPonza
→SelleRoyalのLook in vipor→WTB VOLT 153mm…
柔らかいけど30kmでどれも痛くなる >>119
ありがとう、漕いでて膝裏が伸びる時に軽い違和感だから、多分サドルが高すぎるんだと思う
サドルにまたがって足がほとんど着かないくらいで、少し気になってたのでね
2センチくらい下げてみよう Zektor3を4月の中旬頃に買おうと思うんだけど一回ショップに行ったほうがいいのかな?
在庫あるか不安 ぼくは、サドルを後ろに限界までずらしたらしっくり来たよ!6角レンチで調整できるよ! >>102>>105
通勤や街中でロードに乗るのはまだ抵抗もありますし見た目重視のクロスで自転車にハマるか含めて様子見が良さそうですね
ありがとうございました >>122
春の納期は1〜2週間くらいだから週末にでも行った方がいいぞ 整備が間に合わんのか、3/18に取り寄せ注文した時点で4/7納車になってる >>125 >>126
ありがとう
今週末とりあえず見てみるよ!
あと色んなメーカー扱ってるお店か六本木の直営店
どっちに行くか迷ってるんだけどアドバイスください
初めてママチャリじゃない自転車買うもんで・・・ >>127
自分の場合は自宅からの距離と保証内容を比べた
トレックストアの場合は↓で確認してみて
https://www.trekstore.jp >>118
フロントギアが3枚だから右に寄るんじゃない?
膝痛はサドル高(股下×0.875)や前後位置が合っていても、
クランク長が合わないと痛くなると思う。
そしてポジションが決まっても、ペダリングで膝が左右に動くと
数万回もペダルを回せば痛くなると思う。
正しいポジションとペダリングで膝痛は無くなると思う。 クロスバイクにフロント三枚もいらんと思うわ…。一番重い前ギア、ほとんど使わんわ。 俺は左足の皿の下だけが痛くなるのが悩み
あとはどこもなんともない フロント3枚いらないしフロントは切り替えるとガクンと劇的に重くなったり軽くなったりで接続が悪い
やっぱり2枚はお飾りなのかね 斜度25%くらいの坂上るならインナーギアの一番軽いやつが便利よー(どんな状況だ あるよ、シングル、ナローワイド。ついでにフロントディレーラーも捨てられるぞ 118だけど、ちょっとまじめにサドル高さを詰めてみた
俺の股下は78cmで、膝裏が痛くなった時のサドルからクランク中心までの長さは67.5cm
これで例の計算式に当てはめると0.865となる
少しサドルを下げて、漕ぎやすく膝裏に負担を感じずに脚がクルクル回せるようにしたら
サドルからクランク中心までが66cmだったが
こうなると例の計算式だと0.846なんだよね(笑
俺は異常なんだろうか みんなありがとうございます
ちょっと数字に囚われてるので、とりあえず足着き性の安心感から再度詰めてみるよ
サドルの前後ももちろんみてみる サスペンションのシートポストてどうなの?ドッペルギャンガーからでてるみたいだけど… >>143
> ドッペルギャンガー
良いイメージがないなぁ…… ママチャリのサドルに仕込んでるスプリングレベルじゃねーの 今困ってるのは足首が結構慢性的に痛むんだよな、左だけ そんな貴方にドッペルギャンガーのサスペンションシートポスト。 142だけど両足がバレエのつま先立ちみたいな感じで静止出来るまで2cm下げてみた
最初は脚が窮屈に感じたけれども、こっちの方がケイデンスの上げ下げがやり易い
あと、街乗りなんかのストップ&ゴーが凄いやり易くなってスパスパ曲がれるようにも
たった2cmでも違うものだね >>148
2cmは、たったじゃないだろ。
たった、というのは5mmだな >>151
たしかに2cmはデカかった
景色も操舵性も全然違ったからね
ただ、やっぱ低すぎたようで、脚がすぐに疲れるし力んでもなかなか速度に繋がっていかない
登り坂もキツくなった
なのでそこから5ミリづつ上げてみて、最初の段階から5ミリ下げの状態でいい感触のようだ
675→655→660→665→670で落ち着いた
みんなを付き合わせて悪いし、スレを占領してるのでこれでとりあえず控えるよ
みんなありがとう 昨日FX3discが納車だったのでプラット走ったが、想像以上にスピード出てすごい気持ち良いな 500カロリー消費して隣町の有名ラーメン店へ
ごっつい担々麺は推定1000カロリーあるかないかと見た
帰り道で500キロカロリー消費
移動のエネルギーのためにラーメン食いに来たようなもんだな 片道25キロあるわ(笑
自転車雑誌立ち見してるけど、前よりロード一辺倒ではなくなってきてるみたいだな ポタリングのポジショニングだと、どうもしっかりとペダルをこげない。ステムを下げてロードに近づければ、効率は良くなるが、それだと視野も狭くなりクロスバイクの意味がない。
どこがベストポジショんなのか…わからない… >>158
シートの高さ優先だと思うけどね、そこは一定でハンドルのポジションは様々使い分けで良いんでね?
アーレンキー持ち歩けばステムの高さとか出先で変えるのも別にありだし、実際やるし、
セッティングは変えずとも向かい風強けりゃ肘曲げて畳んで前傾とか まずはペダリング優先でサドルを決めた方が良いと思う
ハンドルの高さはどうだろう・・・クロスバイクだから、やっぱハンドルはロードと比べて
高めでも良いと思う
走り込むと顔を前に向けたまま走れるようになるよ ペダリング…クロスバイクの今のポジションでは真下に踏み込む感じたけど、力が乗るのは斜め後ろに踏み込む感じなんだよな。そのためにハンドルを下げて、シートを後ろにずらしたいのだけど、それはクロスバイクのポジションとして適切なのか?葛藤してる。 色々悩んだ挙句、とにかく肩の力は出来るだけダルンダルンに抜こう、ヘソは常に引っ込めて出来るだけ上へ、
今走りながら気をつけてるのこの2つだけだわ、自分的にはこれが50キロ以上の走行だと一番楽だな、
もちろんシート位置は納得行くまで調整が大前提だけど >>165
サドルの高さが合ってない
右足にばかり負担かけてる
この辺が原因じゃないかな 可変ステムを検討しているのだが、使い心地知ってる人いませんか? チャリは中学で通学で乗って以降全く乗ったことなくて
全く知識とかないんだけど
ちょっとした運動にもなりそうだから通勤や週末のサイクリングしたくて
最近クロスバイクに興味を持ち、色々調べたら
GIANTのR3に行き着きました
さらに調べたらTREKのFX S6がほしくなりました
youtubeで5万のクロスバイクと25万のクロスバイクの違いみたいな動画をみたのがきっかけです
R3のスレではいずれロードがほしくなるってロードを勧められました
ですがヘルメットやピチピチのウェア身にまとったりそこまでガチでやりたいのではなく
気軽に町乗りしたいんでクロスバイクが欲しいです
果たして最初からtrek fx s6に手を出していいんでしょうか?
R3買って色々パーツ交換を考えたら
最初から高いの買ってノーマルで乗りたいです Blenderシステムがいまいち分かってないんだけど
マウントとか買わなくてもZektorにtrip300サイコン付けれるの? >>169
機械部分はロードバイクだからクロスバイクの手軽さはなくなるかもしれんよ
日頃の調整とかを自分でできたり惜しまず店に頼めるなら多分楽しめる
>>171
サイコンをつけられるマウントは自転車についてるけど、ion800とかを真ん中に突き出すパーツとかは別売り >>169
新しいのもどんどん出るし、
S6じゃなくて、S4でいいと思う。
そんなに変わりませんよ。
Fx3もs4もs6も、手への振動は大体同じですよ。
S6の105より、s4のティアグラのが、
壊れたとき気軽に変えられますし、
ライト、スタンド、チューブ、ポンプ、工具、油、
と買って、15万くらいで済みますよ。 >>169
俺も全く同じ感じで、GIANTのRX1買ったよ。こっちの1番良いモデルでも、そっちの4以下w S6ってクロスバイクというより、フラットバーロードと言ってロードバイク同等に扱うものだと思う
何しろキックスタンドが標準で付けられない(フレームがロードバイクのDOMANEそのまま)
フィットネスやロングライドで家から出かけて走った後帰ってくるだけならいいんだけど
どこかに立ち寄って駐輪する必要があるならちと面倒かもしれない。高級品だから盗難にも気を使うし
(うちのFX3もコンポとか弄って高額品になってしまったから店先に停めようと思わない)
S4もフレーム含めてそれなりにハイスペックなんで気軽に使うのならここまでかな自分としては 本人「気軽に乗れるクロスバイク」が欲しいって言ってるしS6は無いよな
答え出てるじゃん お勧めのカギを教えてください。
今日ジャイアントストアでVブレーキ用リングカギを購入し、
Vブレーキのボルトを外したら青色の緩み防止剤の様な物が塗られてて、
素人が外してはいけないボルトだと思いリングカギは諦めた。
クロスバイクに固定出来て使い勝手の良いカギはありませんか? 通勤と終末サイクリングで駐輪もするならFX3discが最も限りなく正解に近いんじゃね 気楽って要素ならFX3が一つの基準かなあ
ただFX3は気楽に万能な事は確かなんだけども
常に何かに特化したバイクが視野に入るようになってしまう悪癖がある
ロード乗りと話をすればロードが欲しくなり
MTB乗りやBMX乗りと話してても同じ
実はスーパーサブ的なバイクかもFX3 >>167
可変ステムは、ポジション探し用と思ったほうが良いよ。ちゃんと締めてもすぐにガクガクしてくる。 >>179
そもそもクロスバイクの立ち位置ってそこだけどな >ちゃんと締めてもすぐにガクガクしてくる。
まじっすか… FX1乗りで左レバーのブレーキの戻りが遅いことに昨日気付いた。
ついでにVブレーキ本体をシマノ製に交換したいのですが、
おすすめのVブレーキを教えてください。 >>183
Vブレーキはdeoreの1択。モジュレーターというパーツもあるが個人的には不用と思う。
戻りが悪いのはワイヤーの問題だな、ワイヤーのカスタムというか交換は本体交換以上に効果が見込めるよ。
シマノのオプティスリック良いよ もうちょっと書くとdeoreのブレーキに変えると何が良いかというとブレーキングの調整が効く。
マックスの効きは別に変わらない。テクトロはいきなりガッツリ効くがdeoreはジワっと効き始めるのでコントロールしやすい。
これは本体とシュー両方による効果と思われる。シューだけでもある程度の効果があるようだけど自分はセットで変えたのでこれは未検証。 今度購入予定なんだけど施錠をどこまでするか迷ってる
基本ワイヤーで地球ロック、長時間止める時はU字も付けたいけど結構U字は持ち運びキツそう
実際の運用はどういう風にしてますか? >>186
ブルックリンのU字ロックが軽くてそこそこ頑丈でオススメ
本体アルミなので勿論ABUS等と比べると弱いけど、シリコンで傷つかないし使い勝手はいいです。
ホルダーはFX3 DISCのシートチューブに問題なく付きました
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/cr/B010D5RVO4/ref=mw_dp_cr 初心者だけど量販店とかでも売ってないんだな
今度大阪店行ってみるか >>184
今日お店に行ってきた。
シマノのカタログを見せてもらうとXTが一番良いグレードでdeoreはその2つ下。
deore一択という言葉を信じてdeoreを注文してきた。 今日もFX3で通勤した
軽く右膝に違和感だが、気がつかないふり
しかしながら、なんでFX3ってこんなに乗ってて楽しいんだろ
段差いなす振動、小刻みに震えるフレーム、真円度の高いタイヤが回る感触とか
良いバイクだわ >>194
膝の違和感は早めに解決したほうがいい
タイヤを25cに変えると漕ぎ出しが軽くなってもっと楽しいよ >>193
もうdeore注文済みなら聞き流してくれればいい話だけど
一度くらいスプリング調整ネジ回してみたかい? >>195
段差や砂利道も走るので、タイヤを細くする事は考えてない >>196
もうdeore注文済みでスプリング調整ネジの存在を知らない。
deore一択のdeoreてブレーキシューに大きく書いてあるやつ?
XTにも小さくdeoreて書いてあるのだがorz >>195
ごめ、途中で送信してしまった
膝やっぱ2.3日休むだけじゃ根本解決しないよなあ
一度ポジション見てもらって医者かな クロスバイクでdeoreコンポで性能不足はまずないよ、何にしても、普通に使う限り。そもそもリアエンド135mmの時点でロード系は何かとアンマッチあるし >>198
そうその普通のdeoreのブレーキで十分だよ
普段使いならdeoreXTのブレーキは特に必要ない 俺もdeoreブレーキだけど先日急な土砂降りにあってしまいそのまま初めての雨天走行
次の日からブレーキレバー握るとギシギシすごい音がして軋むようになってしまった
1回の雨でもうシューが駄目になってしまったんだろうか >>198
スプリング調整ネジというのはVブレーキ本体がフレームに固定されている部分近くにある小さいネジだよ
このネジを回すことによりブレーキ本体が外に開く力の強弱を変えられる
要するにブレーキの戻りの強さを変えたり、片効きを解消したりできる
今のブレーキが調子悪いなら試してみたらどうかなと思ったんだ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-vbrake.html
それなりの期間乗っていればdeoreであってもそのうち戻りが弱くなったり左右不均衡な動きになる
これくらいの調整は自分でできるようになってると役立つよ 話ぶった切ってすまん
2019年モデルいつ発表するんやろなぁ
FX3 disc欲しいけど、時期的に今買うと後悔しそうで 買っちゃえ買っちゃえ
でもシフターとブレーキレバーはシルバーのやつに換えたいところ ltd見た目いいよね
他のFXと並んで置いてても目を引くわ LTD実物見たら思ってたよりシュッとしてなくてゴツかった
ああいうレトロオシャレな感じはやっぱクロモリフレームの方がサマになるなと思った
普通のFX3の方がカッコ可愛い
個人の感想です クロスバイクにも慣れてきて乗るのがさらに楽しくなってきたー
今はハンドルとサドルの高さは同じくらいにしてるんですが、慣れてきたらおまいらみたいにサドルの高さ上げるぜぇ
買ったのはコルナゴの12万のやつだから、ガチのロードバイク整備みたいなのはいらない?
3ヶ月に1度くらい買った店で見てもらえばokとかの基準が欲しいです。
それにしても今の敵はヒノキだな・・・日本中のヒノキを燃やしてやりたいわw FX3のディスクブレーキはシマノなのにS4より上のはテクトロなんだな
ディスクはテクトロのが良いの? ディスクブレーキに関しては、シマノにはテクトロは悪くなかったと思う。
テクトロにはTRP SPYRE-C(機械式)のような傑作もある
ただ、S6でシマノを載せなかった理由はわからん。
それでも製品化された油圧ディスクという時点で、十分なコントロール性能と制動力は得られるが FXシリーズで何年か前まではブレーキワイヤーをフレームの中に通していたけどなんでやめちゃったんですかね?散々既出だろうがすみません >>211
乗る距離だな、あとカーボンはトルク管理頻度高いけどアルミはもうちょっと締めてるだろうからそこまでないだろう >>210
コルナゴ洒落てるな
俺らトレック乗りは良くも悪くも愚直にクロスバイクと向き合ってるから(笑
見てて面白いだろ どうかな?実はテクトロの方がコントローラブルでスポーツ走行向けとか
ところでお前ら夏はどんなカッコでクロス乗ってる?今年はゆったりめのサイクルジャージに
クロップドパンツ着てみようかと 夏は短パンに速乾Tだな 街乗りメインだから普段着がデフォ サイクルジャージもレーパンも持ってない
なので街乗りだろうがロングライドだろうがヒルクライムだろうが上下ユニクロのジャージ
センチュリーライドやグランフォンドのイベントですらこのスタイル
乳首が擦れて痛くなるのとイベントの出走前に小馬鹿にされるのが難点 >>220
今その格好で走って休憩中。サイコー( ゚∀゚)!! >>213
シルバーアルミでワイヤー外装でグリップも廉価で非カーボンフォークで8速のFX2とFX3の落差がありすぎて
FX3だけしか売れなかったんじゃない? >>213
某ホモスレより
買う前のホモ『内蔵カッコええやんこれにしたろ』
買った後のホモ『内蔵ほんまつっかえ やめたらこの仕様?』
具体的に言うとフレーム内にケーブル通す奴は整備・ケーブル交換がホントめんどくさい
ケーブル自体消耗品だしね
Di2等の電動シフトなら割とマシ 絶対ケーブル内蔵の方が見た目いいって
だいたいケーブル交換なんてシーズンオフとかに買った自転車屋でやって貰えばいいじゃん
トレックもあれだろな、FXの1から3までバランスよく売りたくて
ケーブル内蔵にこだわるならS4以上って事にしたかったんだろう
俺は2017のFX3乗りだから大事にしよう 最近DS3が気になっているのだが往復17キロの通勤用としてどうだろうか?
サスペンション付の自転車に乗った事がないのでどんな感じかわからないのです
現在は27インチのシティサイクルで通勤していますがブレーキの効き以外は特に不満はありませぬ >>172
>>173
>>174
>>175
>>176
皆さん色々と参考になりました!s6はちょっと私の用途から逸れそうですね、、
s4あたりで検討してみようと思います!
ありがとうございました(_ _) >>226
未舗装路も走るの?
少なくともシティサイクルより楽しい通勤になると思う
サス付きに乗った事がないなら店でまたがるだけじゃなく試乗した方がいいよ DS2だけど、サスがあると段差に神経質にならなくていいのが嬉しい FX3のヘリテージブルー買いました。
初クロスバイクです。楽しんでみます。 >>226
良いセレクトかと。
ただ雨でも通勤に使うなら泥除けつけたほうがいいかな。 >>231
通勤通学で使うか
だいたいどれくらいの距離乗る予定か
雨でも乗るか
歩道を通らないといけない状況は多いか
このへんが判断基準かな >>234
レスありがとう
通勤と週末のサイクリング
片道7.2km
雨乗らない
幹線道路ばっかなので出来れば車道走りたくない
どうでしょうか? >>235
未舗装路を走るならDS4かなぁ
そうでなければFX3が良いと思うが、
歩道は割と段差があるので、車道は極力走らないという事であればDS4の方がいいかもしれません。
ただ、ハンドル幅が600mmを超えていないことが前提ですが
(600mmを超えると法律上で普通自転車にならず、歩道は通れない。FX3はちょうど600mmなので歩道は走行可能)
ただ、FX3の方が軽快に走れるかと思いますし、雨天時に乗らないという事なので、VブレーキのFX3でいいかと思います。 FX3のハンドルバーは580〜620mmの物が出回ってるから注意
俺のは580mmと表記があるけど同サイズの展示車見たら620が付いてた DSが選択にある時点でDSにしといた方がいい気がするな
FX3はよく言えば万能、悪く言うと究極の中途半端(笑
だから、FX3って自分が自転車で何をしたいかわからない人がとりあえず買うとか
あらかた自転車遊び尽くして「俺はこのくらいのクロスが合ってる」
って達観した人向けかな
買う前からある程度の走破性を求めてDSが選択にあるのなら、DSにしといた方がいい
もし、そのうち舗装路での性能を求めたとしたらロード行けばいいんだしさ 連投すまぬ
一応俺はFX3乗りだよ、FX3で1年2000km走ってみて、途中でアルミロードを買い足してみての感想ね
結局FX3の万能性がロードより上回ってしまってロードは手放してしまった
今思うと気楽用途にDS、本気ライドにカーボンロードとしておけば良かったと思ってる 普通の道路走ってる限りはサスペンションなんていらない。ただ重くなるだけ。 チューブレスも方法だな、と思って調べたがまだやってないw
低圧で快適に転がるってのは非常に可能性のある話だだとは思うんだけどねえ 腕を脱力して、振動を抜けば普通の道なら事足りるよなあ FX3でサイクリングにハマってクロモリロードをオーダーしようか思案中
コンポはソラでまったりサイクリングだ >>244
カーボンのエンデュランスロードいいよ
25km/hくらいでだらだら走るのにとてもいい >>242
ディスクブレーキとか、雨の日に乗らないから要らねーわ!ってつくづく思った。 雨の日以前にあんまり乗らない人はディスクのメリットを感じにくいかもね >>246
それなら要らないね
シマノ辺りの良質なVブレーキ積んでたら十分かと
まぁ油圧ディスクは雨降ってなくてもブレーキ掛けてて気持ちいいけど 回転してるホイールの外周をつまむVブレーキと、中央付近を掴むディスクブレーキじゃ
どう考えてもディスクブレーキの方が安定して
減速できそうだ
俺も次はディスクにしたい 晴れ専ホビーライダーなので別にディスク必要と思わないけど650Bのホイールでも入れられるのは良いなと思う ディスクはこれからもう少し軽くなったり手軽になったり改良されてくのかな 子供向けに油圧はどうかな、とは説明聞きながら思った。
ホイール脱着の際に固着させるわ。 初バイク購入を考えてたら、自宅近所にトレックストアがあって、飾られてたFX3LTDに魅了を感じてしまいました。外観だけの好みで決めても大丈夫でしょうか? これからトレックストアに行ってきます。
買う時、同時に買うべきアクセサリー教えていただけませんか? 人によって必要なアクセサリーは千差万別だからな。カギすら要らんって人も居るくらいだし。 ネットで買って取り付けてもらった方がお得なのを聞きたいのかな ストアで買うついでに、買っときゃいいよって純正アクセサリーあるかなと思いまして わざわざ高いトレックのアクセサリ買わなくてもという気もする 純正というかボントレガー製品ならduotrapセンサーくらいじゃね ありがとうございます。
サードパーティーからあとで選べばいいんですね。 純正のを最初から付けてくれたらいいやっていうんならフロントライトとリヤライト、キックスタンドが最低限じゃない
必要なら純正のフルフェンダー(泥除け)もあるけど黒しか色が無いのよね(LTDならシルバーのほうが似合いそう)
即納車ってことはないと思うからワイヤーロックやらヘルメットやらは納車までに考えればいいかと
その場で勧められるままに買ったら店員の機嫌が良いかもしれないけど(笑 トレック、ボントレガーは基本定価販売だからね
でもmipsヘルメットはサイズが合えば定価でも良いものだと思うが
リミテッドにあうヘルメットはないねw ライトはボントレガーを買ったならブレンダーで取り付けてもらったほうがいいです
ゴム留めだと振動でズレるので リアのフルフェンダーはホイール外さないと取り付けできないから、納車前にショップにやって貰うのが手間無くて良い。 本当に詳しくありがとうございます。
ふまえてストアに行ってきます。
青にするか緑にするか。 どこの店もメーカーから注文して店で組み立てだと思ってたけど違うんか >>236
>>238
参考になりました
ありがとうございます。 FX3 LTD Heritage Blue買ってきました。
みなさん、ありがとうございました。 薄めの色のバイクいいよねー
どんな服装でもいいしさ
購入おめ みなさんありがとうございます。
スターターパックだけお願いしてきました。
ゆるーく楽しんでみようと思います。 俺は面倒いからサイコン以外はボントレガーで揃えちゃったけどLTDだと色々悩みそうだ
まぁそれも楽しいんだけど 個人的にはLtdにはレザインのライトとか合いそう(^^) シルバーが多いですからね。
前に指摘してくださったように、黒しかないリアフェンダーは付ける気がしませんでした。 FX1のブレーキをdeoreに交換してもらった。
デザイン、ブレーキタッチが良く、満足してた。
今日FX1で走ったら、左股の後ろにケーブルが当たることに気付いた。
deoreのVブレーキが大きいのか、ワイヤーの取り回しが悪いのか
イライラしてきて家に帰り、FX1はもういらん!売りたいと思った。
ドマーネALR3に続きFX1まで手放す事になりそうだ。
次はジャイアントRX3でブレーキは純正品で乗ろうと思う。
それとも頭を冷やしてテクトロのVブレーキを再注文しようかな? ああ確かにdeoreのほうがブレーキケーブルのラインは気持ち出っ張るね、当たって気になった事はないけど。
ちょっと自転車屋さんに相談するのも手だとは思うけどねえ FX1君か
アウターケーブルが長すぎるかガイドパイプの角度でしょ
deoreに付いてるパイプは90度だよね
フレキシブルタイプのガイドパイプもある 今年5月でFX2乗り1年。12km/週1〜2ペースだが、飽きないね。皆と比べてたら少な過ぎだろうが、まあ自分のペースで。
因みに、皆トップスピードは平坦でも30kmぐらいだせるのか?。精々12kmぐらいしかだせん。おっさんなんで、これが限界かな? 12じゃなく22kmの間違いでしょ?
平坦だと25〜30くらいで走ってるけどスピード出すための自転車じゃないから速度は気にしなくていいと思うぞ スポーツライドは速度より回転数ですよ、ケイデンス、目標毎分90回転、
負荷を上げすぎない、スピードは単にそこにギアを合わせた結果
まったり流すなら毎分60回転で全然ok >>287
来たね短絡的FX1君w
去年散々俺がアドバイスした通りの道を辿っているね
やっぱ社外品って付け替えて「はいそれで万事OK」とはならないでしょ?
レーシャツやレーパン、ロードバイクもそう、何かに特化したものは必ず犠牲を伴う
オタクな人ほど囚われてしまって、お金をかけて何かを変えようとするんだよね
また自転車を買い足す前に、頭を冷やしてFX1をフルノーマルに戻してみ
クランクとかブレーキも全てね あの謎クランクのほうが良いって事は1000%ないわ 店長さんにFX1を見てもらい、ケーブルが当たらないように短くしたりガイドパイプ変えたりして
やってみます。と言われdeoreを外さなくても何とかなりそうな気がしてスッキリした。 >291,292
ありがとう。スピードよりケイデンスだね。乗り方間違えないようにしなきゃ。アドバイス助かります。 私物うっぱらって30万捻出したからfx sports6買おうかな
再度スタンドどうにかしてつけたい 私物売っぱらってまで作った金でS6なんか買うのか
まぁ人の勝手だけども FX3で十分
速さを求めるならロード買った方がいいと思う
※個人の感想です まずはFX3てのは同意だなあ
舗装路も遅いけどロードバイクっぽいフィーリングで走れるし
ちょっとした段差もMTBっぽい動きで降りたりできるし
公園などでBMXっぽい遊びも出来なくないしさ
全部「ぽい」ってのがポイントなw
で、3ヶ月から1年すれば本当にやりたい自転車遊びがわかってくる
俺は未だに「ぽい遊び」が好きで、かつロングライドしたいからFX3からS4にグレードアップしようかと >>297
BBに付けるタイプのセンタースタンド付かんかな?
速さを求めたわけじゃないけどFX3に1600gクラスのホイール取り付けたら軽く漕げ過ぎて落ち着かんね
ゆっくり走りたくても勝手にクランクが回ってしまうっていうか
スピード出して走りたいときは最高だけど S4も4色展開は無理としてもせめて2色出してくれんかなぁ S4てさ、クロススタイルで追い込みたい奴向けで、これから需要増えてくると思うんだよね
アイボリーなんか出してくれたら絶対買うわ >>303
全身ベージュのレー来たらもう象牙細工か何かにしか見えなくなるな > 速さを求めたわけじゃないけどFX3に1600gクラスのホイール取り付けたら
そのクラスのホイールって、おいくらほどするの?
ずいぶんとお高いんでしょ >>301
エンド幅135mmに適合する1600gクラスのホイール教えてください。 中古で売りに出されてた完成車外しのパラダイムコンプTLR(定価で8万8000円、ドマーネの6あたりに標準で付いてたものかなおそらく)
28CのR3タイヤ込みでだいたい4万円くらいを
尼で売ってる5mmハブアダプターで強引に取り付けてブレーキ幅の調整だけしてとりあえず乗ってる
(ブレーキシュー片側がややナナメになってるけど今のところ問題は無い)
もうしばらく乗って問題なかったらショップに持ってってセンター出ししてもらうつもり
あんまり参考にはならんかな >>306
速く走りたいならロード買ったほうがいいよ >>307
18ドマーネsl6乗りだが、パラダイムTLRが付いてるんだわ。パラダイム コンプTLRと物は違うんだとばかり思ってんだけど、コンプなのかね?横槍すまん パラダイムだろうね。リムはたぶん同じものだろうけどコンプのほうがハブにストレートスポーク仕様のいいもの使ってるみたい
SLR6に付いてるのがパラダイムコンプかな 話変わるけどさ、FX3ってサドルとかハンドルとか触るだけで車体がプルンプルン震えるよね
しなやかな剛性があの乗り心地を生むんだろな FX3に興味がある。
でもプラスチックフォークに抵抗がある。
耐久性、強度どんな感じ?
アルミフォークFX2乗りのインプレ聞きたい。 >>314
スレ違だったのにありがとう。パラダイムコンプはDomaneSLR6で確認できました。小遣い貯めて履き替える目標できたよ。外したホイルがFXでそのまま使えたらいいのにのぅ >>316
プラスティックのなら折れても近くのコンビニでもらえるから大丈夫だ安心しろ
アルミも曲がっちゃうのかな
カーボンしか使ったことないからわかんないや FX LTD、何にもいじらずにそのまま乗るのがベストですかねー。 変えるとしてもタイヤとブレーキとワイヤーくらいで十分よ 不満がないならそのままでいいよ
タイヤを細くするならケツを鍛えないといけなくなるよ まずは乗ってみて、もうちょっとこれがこうだったらなー、というのが出てきてからですよ、どっち道。大体は最初から変える前提って程度の物でもないし。
まあ、弄りたくなったらご相談乗りますよw >>323
> ケツを鍛えないといけなくなるよ
おっ?俺の出番か FXLTDの純正タイヤが35cなのも、グリップやサドルがFX通常モデルと比べて
衝撃を緩和する方向に振ってないからだと思う
メーカーの仕様には理由がある 5000km近くなってきたんでシフトワイヤー交換しようと思うんだけどロード用MTB用どちらでもいいのかな?
上の方で書かれてるオプティスリップていう良い奴にしてみたい (´-`).。oO(スレ違いだけどParadigmComp狙うならWiggleでZONDAかレー3買うほうが安くついていいんじゃないかなぁ・・・) 1ヶ月位悩んだけど初のクロスバイクにFXLTDで予約しました
クロスにハマったら今の125ccのバイクも必要無くなるのだろうか >>330
君の中のオトコがどっちを向くかじゃね
身体を鍛える方向ならクロスメインになるだろし
一週間ぶりにFXで通勤した
買って1年経つけど、職場からFXが見えるのでついみてしまう
カッコいい自転車だわ 気をつけようぜ
自転車でひき逃げ 7歳男児が重傷 札幌市
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000124928.html
札幌市で今月9日、7歳の男の子が自転車でひき逃げされて重傷を負いました。警察が自転車の男の行方を追っています。
現場近くの防犯カメラの映像では、店から歩道に出た男の子に自転車が突っ込んだ様子が映っています。
事故が起きたのは9日午後5時ごろ、札幌市中央区の歩道で、はねられた7歳の男の子は足の骨を折る重傷を負いました。
男は白いクロスバイクのような自転車に乗っていて、年齢が20歳か30歳くらいとみられ、警察はひき逃げ事件として男の行方を追ってます。 おすすめのフロント、リアライトを教えてください。
現在Oleyeの5LEDのフロント、リアライトで軽量だが頼りないです。
脱着しやすく車から認識出来るライトお願いします。 >>337
フロント Bontrager Ion 800 R Front Bike Light
リア Bontrager Flare R Rear Bike Light
明るさは十分、脱着は知らん >>338
充電の為の脱着です。説明不足でした。
Ion 800 RとFlare Rてボントレガーの一番良いやつか〜。
Ion 350Rはダメですか?充電時間長い? 都市部なら350RTでもいいと思う
ANT+が要らないなら450Rの方が安い
俺はVOLT300とRAPID miniだけどな ion800RとflareR使ってる
真夜中の峠でも安心して走れたよ
ただ盗まれやすいのかIon800Rはサイコンの画面と共に一度盗まれた Oleyeの5LEDってのが75ルーメンくらい?
450Rの6時間持つモードでも100ルーメン、3時間モードなら200ルーメンあるから、450Rでも十分に明るいと思う
800Rならそれの2倍の明るさになるから、より明るいほうがお好みなら800Rをどうぞ トレックで質問があるのですが
Madone
Domane
Emonda
これって全て同じアルファベットのアナグラムですよね
なんか理由があるんですか? ここクロスのスレだしTREKロードスレで聞いた方がよくね >>338
せめて使用用途とか予算とかの希望も書こうよ
街灯のない田舎の峠道でダウンヒルやりたいのか、
都内の明るいところをのんびり走るのか >>344
言葉遊びを取り入れてるだけかもね
それぞれにちゃんとした意味と理由はあるっぽいから >>337
フロントはキャットアイvolt400、リアはキャットアイのオムニファイブと自動点滅のバックステー取り付け型のやつ。リアは絶対に2発つけるべし。 俺もvolt400買ったけど自分的に配光がいまいちだったので後悔中
450R買い直そうかな たしかに配光はイマイチかもしれんが、必要十分だし、街中〜郊外の幹線道路で使用するなら及第点のライトだと思う FX1に乗っているがリアキャリア取り付けようか悩んでいる。
取り付けたら後輪外すの面倒くさくなるんでしたっけ? >>349
volt400てライトをクロスバイクに固定状態で充電部分だけ取り外し可能ですか?
それなら便利ですね。 >>349
なぜリアライトを乾電池式にしたのですか?
充電式のラピッドエックスは駄目でしょうか? _ _
( ゚∀゚ ) RAPID X2 KINETIC以外意味ないよ
し J
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し ⌒J 我らのトレックのジオメトリー、シルエットの写真を他のロードとかと重ねて比較してみた。まずはエモンダと。
https://i.imgur.com/v19DZpt.jpg
さすがにホイールベースが相当違うね、走り重視のエモンダ、リアセンター短くコントローラブル、スタックも短く前傾強い、ロードバイクですね正に。
お次ドマーネ
https://i.imgur.com/PtBoxCt.jpg
以外と変わりませんな、FXと。こちらもリアセンターはFXより少々短いけどエンデュランス系って要するにクロスバイクに近いという事かw
もう一つ、トレック じゃなく偶々見てたグラベルロードのGT GRADEも比べて見た。
https://i.imgur.com/cJlN9X3.jpg
ヘッドチューブとシートチューブは違うけど前後センター、ホイールベースの取り方、アングルが結構似てると思うんですよ。
何が言いたいかと言うと、FXのフレームってそのままグラベルロードいけるんじゃね?飽きたら大改造ありかなw _ _
( ゚∀゚ ) Nintendo SwitchとPlay Station4Pro買おうぜ
し J
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し⌒J >>357
ありがと、これでFXからロードに移行するやつがスピードか距離か判断し易くなるな >>354
Voltは外して充電。クイックリリースで簡単に脱着出来るし。リアは何も考えずに買ったけど十分明るいと思うよ。
>>360
自分が車運転していて思うけど、リア一発は車から見にくくて危ないよ。ショボいのでもいいから二発着けた方がいい。 通勤兼趣味にしたくてFX S6今日契約してきた!納車はGW中だって。ツーリング何処行こうかなぁ… >>365
やるなお金持ち
届いたらインプレしてくれよ FX S6買うならロードのほうがよくね?w
価格の割にパーツが凄く中途半端でしょw >>366
いやいや、お金無いけどね。趣味にするなら良い物をと思って。インプレ出来る程自転車詳しくないからさ。
>>367
ドロップハンドルがどうにもダメでクロスにしました。付いてるパーツって微妙なの?詳しくないけど105ってソコソコの物かと思ってた。
>>368
安易っていうかどうにもダメで…ドロップハンドルさえ大丈夫ならロードって選択肢もあったんだろうけど… TREK専門店へFX2を見に行ったらFX3を猛烈に薦められた。
もう最初からFX3以外売る気が無いんじゃないかって勢いだった FX3は確かに良いバイクだけど、ある意味でスポーツ自転車にはまり込む罠とも言えるよ(笑
気楽な実用クロスって用途ならFX2の方が健全かもよ >>369
初めてのクロスバイクですか?
エンド幅135mmでロードバイクのホイール付けれないけど良いの? FX S6ならディスクブレーキだから、ロードバイク用のホイールが使えるよ
ロードバイク用のQRのディスクブレーキ用ホイールならエンド幅135mmだからね >>373
初めてのクロスバイクです。えぇ、承知の上でs6買いました。タイヤぐらいは変えるかもですが、とりあえずノーマルでじっくり乗ってあーしたいこーしたいってのが出てきたらその時考えようかと… >>374
ほほぉーそうなんですね!多少は調べたつもりなのですが…勉強になります。って事はs6のフレーム生かしてステップアップできるという事ですね! >>370
FX3乗りとしてはその店員の気持ちも分かる FX S6って要はDonmane S5 diskのフラットバー版でしょ
別に悪くはないよ、元のDomaneS5自体が30万近くするしなこれ
クロスバイクではこれ以上の付けたら頭おかしいって程度には良いもの付いてる
>>369
ディスクブレーキだからディスクブレーキ用のロードホイール普通に付くよ >>378
ディスクブレーキならロードバイクホイール付けれるのか。
FX2ディスク買おうかな?
でもメンテナンス大変そう。 >>371
まだアクセまで意識がいかず、何もつけずです。 >>357
フラバに飽きたらウチのFX3 DISCのコンポを105辺りに取り替えた上で、ブルホーン化を考えてみようかなぁ
ジオメトリは大丈夫そうだが、問題はブルホーン用のSTIで油圧ディスク対応のものがメトレアくらいしかない点
GIANTが出してる機械式を油圧式に変換するブツも検討してみるか いいなあs6
買う金はあるが踏ん切りが付かない
バイク買える値段だし、、 初バイクのFX LTD眺めてます。
本流とちょいズレてるバイクだけに、なかなか発言しにくいw >>384
気にせず発言すればよろし
報告数が少ないからむしろ気になる存在w >>374
S5とS6はリアエンド142mmじゃないの? >>388
リアもスルーアスクルなのかな?
こりゃ失礼
どちらにしろ、ロード用のホイールが使えるね >>365
FXS4とは迷ったけどいきなりS6はすごいな
職場に安全に置ける場所があるのかな? >>390
見た目だけで言えばFXLTDと迷ったんだけど、長距離走る事考えるとS6かなと…職場に停める時は玄関の脇だし、部外者も入ってこれないからソコソコ安全だと思う。 LTDヘリテージブルーのグリップ。サドルと同じキャンバス地かつ薄い色だから、汚くなりそう。
グローブ選び、か。 >>393
たぶん無理カーボンロードのフレームだもの
N+1ボトムレッグかQRにつけるつっかえ棒タイプならいけるか スタンドつけれないチャリってコンビニとか立ち寄るときどうすんの?
壁に立て掛けるとチャリに傷付きそうだし >>396
自転車の傷って事故を除いたらほとんどが駐輪場とかで駐車中の他車との接触やで。
自分もママチャリとかやったら隣の止まってるチャリに当たったりしたことあるやろ、あれや。
スタンド無しは長時間止めたりする用途とは違うから、乱暴に柵に立てかけたりしない限り目立つ傷なんてつかんよ。 クロスバイクでスタンド付けないひとなんているのかい 駐輪場利用してると覚えのない傷がどんどん増えてくよね
まぁ消耗品だし外で使う物だから仕方ないんだけどさ 自転車ってツルツルピカピカよりちょっと傷いってたりの方が
乗り込んでる感あってかっこいいけど
明らかに手入れしてないドロドロボロボロは論外 FXの乗り味ってクセにならない?
他社のクロスやロードに乗ってもFXのワクワク感ってなかなかないんだよな >>399
車もそうだけど飾りじゃないからね
もちろん綺麗に乗りたいけど神経質になり過ぎると疲れる >>401
FX3乗ってる時のワクワク感つーか満足感?はヤバイね
バランス見てタイヤだけ28cに変えたけど更に楽しくなったわ >>402
カーボンだと傷付いたら耐久性変わってこない? >>407
傷付きが医薬品なら飾っとけ。
所詮は消耗品だから、ある程度したら買い替える。 艶はあるけど少し退色してて小傷があるとか、クランクの一部分だけ色が禿げてるとか、そんなクロスバイクカッコいいと思うけど クロス買ったんだが、ママチャリより振動がシリと手に直でくる感じするんだが、
このガタガタくる振動でタイヤパンクしそうや。
特に段差がやばい。
これ普通?
タイヤの空気抜いて、すこしクッション的にしたほうがいいんか。 ママチャリはラグジュアリー
振動を軽減するギミックがあるロードがママチャリのようだと言われるくらい乗り心地が素晴らしい
振動対策として自分の場合は足に体重が乗るようにポジションを調整したよ
スペーサー外したうえにステムをひっくり返して落差を作ったりシートの高さや前後位置をアレコレしたり >>405
FXのワクワク感てジオメトリーが良いてことですか?
それともカーボンフォークの出来が良いてことですか?
カーボンは加水分解でひび割れなどの心配はありませんか? 振動は普通です。ガツガツ来ます。あんまり空気圧下げると逆にリム打ちパンクするよ。
各種カスタムで3割ぐらいは振動下げられるけど7割ぐらいは乗り方、体重の掛け方。
なのでまずカスタムから入るとやっぱり振動が嫌で結局手放す可能性が高いと思う。 まずはケツに対して根性をつけないとな
手の振動はハンドルに荷重をかけすぎないようにする
グローブを付けると更に振動を軽減できる
歩道等の段差はゆっくり走れば8Barでも問題ないぞ おそらくトレックのアルミとカーボンの使い方が絶妙なんだろう
FX3で乗り慣れてくると、結構車体がたわんで推進力に繋げてる感触がわかる
アルミとカーボンとでクロモリっぽい感触に近づけてる気がするよ 剛性高いガチガチタイプだな、しかもストレートフォーク
良く言えばダイレクト、一体感がある、当然振動もガチw
ダウンヒルとかある程度荷重掛けとかないと吹っ飛ぶんじゃないかと思う時あるわ あれで硬いのか?本気で漕ぐとフレームがたわむ感じしない?
段差もガン!っていうか、ズシャ!って感じで結構フレームたわんでらと思うんだがなあ 半年前にs6買ったけど傷だらけだ(笑)
昔から携帯は裸持ちだし買って3日のmacbookを入れたバッグに車のキーを一緒にいれて傷だらけだし
30万で買ったgibsonのギターを買った初日に落として打痕ついたけど全く気にならなかった
友人には変人扱いされてるよw
上のレスでs6の傷心配してる人いたけど
たかが消耗品のチャリンコだぞ?
傷なんかついてなんぼだろ
俺なんかコンビニに置くときは地面に倒してロックだけしてる
当然新しい傷ついてるけど全然気にならん
たかが25万のチャリなんて壊れてもまた買えばいいだけだし オレは積んである本の下の方からきれいなのを選ぶ
積んでないやつは在庫があるか店員にきいて同じきれいさなら在庫の方を買う
誰かがめくったというだけで価値が下がる気がするんで
アマゾンの場合は汚れがあったら即交換やね 俺、頑張ってお金が溜めて、zektor2買うんだ…… おっさんで頑張ってZector2はちょっと……
妻子持ちなら仕方ないけど >>431
俺も来月38、タメだね
FX3に乗って1年経ったわ
クロスバイク楽しいぞ 妻子持ちだから問題ないな
セカンドバイクでzektor2ならちょうどいいと思うんだ
>>433
ママチャリ乗るのが嫌になるくらいだよな こないだ学生服着てゼクター3乗ってる子とすれ違ったわ
最近の子はええもん乗ってるな
てか初めてゼクター3とすれ違ったけどグリーンのアクセントが目立っててカッコ良かった FX1のブレーキをdeoreに交換して左股にケーブルが当たるのが気になり、
お店に預けて調整してもらったのを今日引き取りに行ってきた。
ワイヤーをシートポストの反対側を一度通して当たらないように工夫されてた。
しかし走ってみるとリアブレーキタッチがいまいちだった。
ワイヤーに負荷がかかり、Vブレーキの所もワイヤーが苦しそうな動きだった。
明日お店に行ってテクトロブレーキに戻してくださいて言うと怒られるかな? 神経質でせっかちな人こそ「絶対弄らない」と決める事も無駄な心労と無駄な出費をしなくてすむ FX3のサドルをセライタリアの軽量コンフォートサドルに換えたらサドルの長さがやや長いらしく
信号待ちでトップチューブまたぐと尻に先端が刺さって痛いって思ったが
信号待ちのたびにツボ押しマッサージが出来ると考えたら気にならなくなった
要は慣れと気持ち >>438
やはり定番クロスバイクのFX3買った方が幸せになれるかな?
2019モデルFX3狙ってみます。 FX1を買い弄りまくった結果バランスが変になって、安いロードを買い足し
安いロードは乗っててつまらないとの事でまた手放す
FX1時代にサイクルジャージなども購入してる
FX1をフルノーマルに戻して乗るか
買うとしたらFXS4あたりを買ってみたら? おバカな奴は趣味や遊びでも大メーカーに接収されちゃうんだよな >>440
俺もそうだが、こうして自転車乗りは目覚めていくんだよね 昨日、みなさんにアドバイスいただき、買ったFX LTD初乗りして来ました。楽しかったー。こんなにスピード出るんですねー。 従来のFXをLTD化させるアイテム出したら売れると思う? >>448
一部変えるだけじゃ統一感出ないな、コンポ組む時にまず黒系かシルバー系か決めるような感覚 >>447
LTD買おうか考えてるんですけどライトやスタンドはどこのにしました? >>453
車体をトレックストアで買ったので、スターターパック5にしました。おいおいいろいろ換えてみたいと思ってます。 >>448
LTDって、あのフレームの塗装とデザインが全てだと思わない? 同感だなあ、通常のFX3の振動吸収グリップとか、黒いエルゴチックなサドルとか
というか黒いパーツ、ハンドルバーやホイール、シートポストとかも
LTDには付けない方がいいね >>455
金ならいくらでもあるが
チャリに30万ってどうなんだろうと考えて購入に踏み切れない そう思うんならFX S4あたりにすればいいんじゃない12万だし
それでホイールとかタイヤとかコンポとか換えちゃえばクロスの最高峰な走りは実現できるよ
そうとう追加費用はかかるけど、ベースは12万のクロスだしーとか言いながらそこは目をつぶる感じで 質問です。duo s bluetooth/ant+購入後AndroidからBTペアリングしようとしても、Pinが不正と言われてできません。
Android 7.1.1で富士通のF02H。Strava無料版からだと、そもそもデバイスの選択肢にでません。
みなさん、どうやってますか? FXs4買ったんで、おもっきし重いギアで全力でこいでみたんだが
スピード出るなマジで恐いわこれ。
あとフレーム伸び縮みしてる感覚になってグニャグニャたわんでるっぽい。
こけたらと思うと恐ろしいのでノンビリ走る系になるわ。
ギアぶっ壊れる思うくらいスパスパギア変えまくってやったぜ。
しかし坂道の上りがママチャリと別次元だな。
わざと坂道なんども上っちまったぜ。 俺のFX3も、時速35キロ超えてからガシガシこいでるとなんかフレームが
たわんで尻が弾かれるような感触があって怖い
FXS4でもそうなるのか・・・
自転車屋に聞いてみたら、クロスバイクの剛性の限界なんだとさ
それ以上スピードを出したりこぎたいなら、ロードに行くべきだと ゼクター3乗ってるけど35km/h以上出しても何も感じないよ?
振動や風の抵抗で体幹が不安定になってフレームがたわんでると錯覚してるだけじゃね? >>465
ウチのFX3 DISCは36-7km/hまではすんなり加速してくれる。
安全な場所で試した中では、44km/h程度までは速度上がるけど、だんだん加速しにくくなる気はする。
たわむ感じはしないなぁ あまりペダリングせずにただ坂道を下って出す40キロくらいならフレームは大丈夫
クランクもスプロケも両方一番重い状態で、緩い下り坂などで全開ペダリングとか
した時にフレームがなんかブニブニする
チェーンも時に空回りするし すごいな、30kmでも怖くてそんなに漕げない
まぁ車の免許も持ってないし。。 >>459
金がいくらでもあるんなら
別に30万だろうが躊躇無く買えばいいでしょ 安易に散財しないから金持ってるんでしょ
金持ちはケチってよく言うじゃん >>469
30キロで怖いって嘘でしょw 普通に車道走っていたらむしろそれぐらい出してないと怖いよ。 >>472
逆走自転車と歩道からノールックで車道に出てくるママチャリが怖すぎて漕げない >>473
スピードは出せるところで出したらいいのよ
自転車の場合は色々と用心するのは物凄く大切だから 30で巡行してるクロスなんてめったに見ないし速く走るための自転車でもないからいいんじゃない?
スピード出さないと危ないってわけでもないんだしさ みんな大好きfx3を例にするとアウタートップで48-11
ギア比4.36でタイヤ周長32cなので2155mm
これをケイデンス90で50キロover
>>468はチェーン空回りするまでぶん回すって事でケイデンスを120とすると67キロover
ケイデンス130なら72キロoverなんだけどおまいらどんな速度で走ってるんよ笑 30以上出すと風圧が鬱陶しいし猫とかママチャリ飛び出してきたら怖いし25前後がちょうどいいかな FX3のギアの歯数は
フロント26-36-48
リア11-13-15-17-20-23-26-30-34
で合ってます? おまいら久しぶり〜
去年fx3買って冬の間眠らせてたけど、最近ようやく活動再開したわ
今年は琵琶湖とかしまなみ走りに行きたい
まずは輪講できるようにならないとね 自分も輪行というか車に積んで遠出したいけど
前輪外しただけでは1台しか積めなかった
2台積みたいから後輪の脱着も練習しないとなぁ ギアをアウタートップにしてひっくり返します
クイックを緩めます
外します
ディスクの場合はスペーサーを噛ませます
じゃダメなん? 腕力無くて片手で支えながらホイールはめれないから毎度ひっくりかえすぞ笑
油圧ディスクだけど問題無し 腕力つーか手際なんだよな
手際よくできるようになればさほど腕力使わんだろ 片道4kmってどんなもんでしょうか?
通勤です・・・
雨の日も風の日も、夏の暑い日、冬の寒い雪の日も
毎日毎日 片道4kmです FXで4キロつったらコタツから手伸ばしてリモコン取る程度だろ
逆にわかりにくいか クソスバイクって本当はロードバイク欲しいけどロクに貯金も出来ないガイジが妥協して買うんだよね。 え、まじですか・・・
4kmって結構遠いと思ったんだけど余裕なんですね
体重110kgのピザだからキツイとかいうんはないですか? 利用する道路が国道34号線なんですけどキツくないですか? ピザだとキツいかもしれんが乗ってるうちにホント余裕になると思う
ホント余裕だよ4キロなんて
あとは暑さ寒さ雨対策だがホント今はいろいろグッズが揃ってるから 坂さえなけりゃヘーキヘーキ
雨の日も乗るならディスクブレーキがいいよ >>494
そうだね、それでいいよ。で、何故貴方はこのスレに? 連休に一日中クロスバイクに乗るか一日中ストリップ場に入り浸るか迷う。 s6で北海道から沖縄まで48時間で行った俺から言わせれば
通勤片道4kmなんかたいした事ない 1キロ先のコンビニに車で行く田舎者の俺からすれば
雨の日に4キロ通勤なんて心が折れる 毎日片道10キロ通勤してるけど
距離的には10キロがちょうどいいね 明日初めてのクロスバイク(fx3)です。
通勤メインですがよろしくお願いいたします。 >>505
サイクリングロード?
道路がキレイじゃないと無理じゃないか? 4キロって成人男性が1時間半歩く距離だぞ。
FXなら余裕にきまってるだろ。 30代後半のFX3乗りだけど、近所のハタチのロード乗りと100キロライド行ってきたわ
まあハタチだから速い速い
ハタチは余裕だったろうが俺は頑張ってついて行ったよ
お陰かアベレージ20キロを始めて超えられた
よかった >>509
そりゃたいしたもんだね、そのうちロード欲しくなるかもしれんね。 デュラに換装してるけどロードが欲しいとは思わんなぁ
ロード買うぐらいなら電チャリ買いますわ 通勤でFX3使ってるけど革靴履いてこいでるからか、たまに滑る
変えたほうがいいのかな 革靴はさすがに怖そうだな
スポーツ靴にして会社に革靴置いとくとか ロードとクロスって値段しか違わないんだろ?
8万のロードと8万のクロスに違いがないようにな >>518
街乗りだけというか時速30km以下ならそのままでいいと思う お尻は痛くないけどキンタマが潰されるんだよな
真ん中に穴が開いてるサドルにかえようかな たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>523
値段の問題じゃなかろう、せっかく買った自転車がかわいそうじゃうないか。 >>525
じゃあ君は100均で買ったものを大事に使うのか?使い捨てだろ
つまりそういうことなんだよ ところでお金持ちの君がクロスバイクのスレッドに一体何の用事なんだい? 今日クロスバイク買いました!
でも整備などが忙しいようで乗れるのがGW明けで少し残念、、、
大阪市に住んでるんだけど、車とか信号とかさほど気にせず走れるコースってありますか?
乗れるようになったら思いっきり走りたい! FX3買って1年、サドルの高さで悩んでる
足着きをとるとクランク〜サドル高さ65くらいなんだけども、少々脚が窮屈
でもこの高さの方が街乗りでバイクを振り回し易いんだよね、重心も下がるからだろか
逆に、ロングライドのペダル効率求めるとサドル高さ67くらいがいいんだが
そうなるとちょっと小回りがしづらい
お前らどうしてる? 一旦よくある計算式の数値にしてみてそこから微調整してる
俺は高さより前後位置と角度の方が悩む 初心者なんだけど主に休日の趣味として乗る場合、FX3discとzektor3はどっちがいいんだろう
zektorいいなと思ったけど、FXの方がフレームの規格が上?みたいだし fx3買ってもゼクターが気になるからゼクター買ったほうがいい
フレームの差なんてわからん ゼクターのが前傾きついのと、フロントギアカバー無かったからfx3にした FX3乗りだけど、ボントレのサイドスタンドがギャップでバインバインうるさいので
思い切って外してみたよ
段差で静かになったしスパッと車体がキレるようになった
やっぱ重たかったんだな そう言えば一応センタースタンド台座らしき物はついてるな ボントレのセンタースタンドがあれば欲しいんだが無いんだよな ゼクターにDHバー取り付けた
スペーサー外してステムひっくり返してもまだ体が起き上がって物足りないということで
これは素晴らしい、通勤が非常に楽
ただブレーキかけられないのは危険なので補助ブレーキを付け足すつもり たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ 普通の家ならガレージがあるから錆びたりしないんだけどな
貧乏人は毎年買い替えとか貧乏の連鎖で大変だな >>550
普通の家にガレージなんて無いよ、頭わいてる公務員なのかよ 雨の日でもガンガンに乗ってるぜ
やっぱり自転車は乗り回してナンボでしょ サイドスタンドがないとめっちゃfx3スポーティ
オススメだわ 週末トレックストアにメンテしてもらいに行ってくる
購入して最初の一年はメンテついてた
冬は乗ってなかったから二回目で最後のメンテになる
有償の継続メンテに入るか悩んでるけど、みなはどうしてる?
メンテ見る限りワイヤーとチェーンの注油くらいだから、自分でやりたいと思ってるけど というかディレイラー調整、シフト、ブレーキケーブルの取り替えとか
動画も結構あるし自分で出来るようにしたほうがいい
となると購入してからショップには行かなくなるけど お世話になってるコンセプトストアは永年無料だから丸投げしてる
店によって色々違うんだな トレックストアはプリライドメンテナンスが最初の1年で4回無料、簡易メンテナンスは生涯無料ってなってるけど何が違うのかいまいち分からない プリライドメンテナンス
乗る前の点検と調整
簡易メンテナンス
上と同じだろうけどパーツ交換案内の頻度が増える、とか? FX3買ってから10か月ほど経つけど、タイヤの定期交換はどれくらいでやるもの?
週1回乗るかどうかなのでタイヤのヘリが遅い >>563
寒冷地でも高暖地でもないからそれくらいで考えときますサンクス タイヤのようなゴム製品は適度に刺激を与えないとボロボロになるのが速いな。週1なら充分だろうけど。 今日お店に預けていたFX1を引き取りに行った。
Vブレーキをdeoreに交換したが、ワイヤーが足に当たるのが気になり元のtektroに戻してもらった。
ブレーキ周りがスッキリして気持ちもスッキリした。
純正tektroブレーキ最高! たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ すまんけど教えて欲しい
FX3のサドルレールに前後調整の目盛りがあるけどさ
上下どっちの金具に合わせればええの? あれはあと1センチ前に出したいとかのときに目安にするもの とりあえずはシートポストの一番上のボントレガーマークと
サドルのレールのボントレガーマークを、シートポストの角度の延長線上で合わせてみて
そこなら前後や角度を微調整してくといいよ すまん、質問が曖昧すぎた
サドルを最大まで前にしてみたい
目盛りに「←max」「max→」という限界位置があるけどこれをどこまで移動させていいのか分からなかったんです
https://i.imgur.com/QAPxuZ3.png >>579
去年の9月には買えてたからそろそろモデルチェンジとか? トレックのクロスバイクを買おうと思ってるんだけど2018年モデルじゃなく
2019年モデルのを待ったほうがいいかな? 待てるなら19年モデル
でもFX3以下なら去年変わっているみたいだし、多くの変更は無さそうだけど 18年モデルはワイズでアウトレットで出てたりするから
今欲しいならチェックしてみたら >>584
自分は去年8月に買いました
納車は10月でしたが…
たぶん7月には買えてた気がします >>589
去年の6月に18年モデルの入荷記事があるから、それくらいかもね たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ LTDの35c、もうちょい太くしてもいい気がする。 >>579
取り寄せの在庫はなかったな。
サイズ次第かもしれないけれど。 公道走るのに35より太いのは大体要らないな、
タイヤの太さだけで言うなら28か32が
ほぼクロスバイクのベストサイズだと思うわ 最初からついてるホイールは最初からついてるタイヤより一回り大きいタイヤがつけられるようにして欲しい
32cのタイヤが付いてるFX3なら35cまで対応してほしい(今は32cまで)
そんな自分は28cに変えたけど タイヤをちょっと良いのに変えて自分に合った空気圧セッティングすれば大体は満足出来ると思う。
少し硬いが軽快な走り志向なら28、ある程度クッション性能があってガタガタ道や砂利道もこなすなら32
銘柄はお好みで。自分はグラベルキング好きなんでこれおすすめするが 乗り込んでると体も慣れるよね
俺はFX3で空気圧は前後とも5barなんだが
ロード乗り出したらまろやか過ぎて時にダルく
感じてしまうようになったよ
だからあんまり硬いからってタイヤやサドルをすぐ交換するのはちょっと違うかなと思う FX3って結構評価高いけど同価格帯のロードのほうが良いの? たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ 巡行速度を速くしたいとか、より少ない体力で遠くに行きたいのなら
例えクラリスだろうがアルミフォークだろうが同じくらいの価格のロードバイクの方がいいね
FX3の楽しさって自分がジョギングしてるような感覚で楽しんで
スラスラスイスイと走り回れる事だと思うよ
頭の位置も高くて視界も楽しめるし
往復60キロくらいの範囲で自転車を振り回して遊ぶならFX3 >>603
良いかどうかは、あなたが何を求めているかにもよる。
乗り心地や悪路走破性等全て捨てるのであれば、FX3より同価格帯のロードの方が速いしいいかもね
FX3のいい所は、>>179や>>300で語られているように、あくまでどれもそれなりにこなせる万能なバイクであること。 トレッククロス買いに行こうかと思ってたけどそろそろ2019モデルが出るんですね
現状の2018モデルにするか待つか悩む… >>605-606
普段走る道がキレイな道じゃない場合はFX3がベストなんですね
ロードだとパンクしまくるんですか? 5万のチャリ大事にする人って
100均で買った皿とかも大事にするの? >>607
2018で気に入った色があるなら2018でいいと思う
2019になってもフレームが変わったりしない限り性能は変わらん >>608
ハイスピードで段差に突っ込んだりしなければ大丈夫。 >>607
2019年モデルは多分6,7月頃に発表だと思うから待てるなら待てばいいと思う
新しいのが出たら、旧モデルは割引されるから安く買いたいならソレを狙うのもあり、ただ色やフレームサイズの問題もあるからほしいものが変えるとは限らない
610さんが言われるように、車体の色で決めたらいいと思う
俺も2017モデルと比較検討していたけど、マットブラックが良くて2018モデルにした ニューモデル出たときに旧モデル買うのが普通だと思ってたw fx3買ったけど防犯登録どこに貼ろうか悩む
そもそも盗難にあったらシールもきれいに剥がされそうだし有用性は職質位かね >>617
好きな所に貼って下さいって事だったね
BB下は難しそうだからダウンチューブ下にでも貼ろうかね ボントレガーのエルゴグリップの使用感がわかる人いますか?
GWにしまなみ海道往復したけど、手も結構疲れたので検討中です。 >>619
親指ひっかけられる程度のエンドバーがいい 俺も最初から防犯登録はってあった。
どこにも張ってないと思ったら、シートチューブのボトルゲージ穴より少し下の後ろあたりに、
ギアに隠れるように張ってあってまったく判らなかったわ。 防犯登録シール何処に貼りますか?って聞いてくれたよ。 トレック乗ってる人はボントレガーのサイコン使ってる人がやっぱ多いんかな >>624
トレックストアのスタッフもガーミン使ってたよ fx3の構造的に弱い部分ってどこだろう
錆びやすいとことかも含めて
長く乗りたいから自分でできるような簡易な整備はしていきたい >>627
使用上、どうしても1部雨ざらしにならざるを得ないから頻繁にメンテしてるけど、それでも錆びるね
まずはステムのボルト6本が錆びたね
次にフロントディレイラーの固定ボルト 自分でボルトいじるとなるとトルクレンチがいるよなあ
どうせならデジラチェが欲しい >>627
ボルト以外だとワイヤーが錆びやすい
耐久性だと最後に残るのがフロントフォーク 1年間FX3で走り込んできた
100キロ超えライドも数回こなし、走行距離3000Kmは走ったかな
身体も締まって自転車が大好きになれたよ
今年に入って地元のロードバイククラブに参加するようになって
やっぱりクロスでは付いてくのがしんどくなり、ロードバイクに移行する事にした
うちは2台置いておかないから、上司にFX3は適価で譲る事に
ありがとうFX3 >>633
本当はクロスも手元においておくのがベストなんだろうけど、諸事情で仕方なかったんだろうね >>634
まず狭いのと、ど田舎なもんで自転車で出かける事がすでに大ごとなんだ
だからロードとクロスだと用途が被ってしまう
2台持つならロードとMTBだと思ってる なるほどねえ、場所だね。街だとスタンドがあってどこでもひょいひょい走れるのはやっぱり便利だからね。 最初は街乗りでのヒラヒラスイスイを夢見てFX3を買ったんだけど、まず国道まで標高差が80メートルはあるし
街中まで片道7キロは田んぼ道なのだよ
ヒラヒラスイスイまでに一苦労ならぬ二苦労必要で、だったらロードで良くね?ってさ ツール・ド・フランス優勝者が同大会にFX3で参戦したら何位ぐらいになるん? >>639
え、そんなに差があるん?
数百万の自転車らしいけどオーディオの世界と同じくそこまで大差ないと思ってるんだが・・・
競輪とかで使われてるデカイタイヤならそっちのほうが有利だと分かるけど、どの選手もタイヤの大きさ同じぐらいですやん クロスで山岳込みで200km以上の距離をアベ40で巡行するなんて無理無理
このスレにいるFX3のフレームをしならせることできる豪脚さんなら可能かもね >>642-643
高い自転車だとそこまで乗りやすいんですか?
形状ほぼ同じだから素材が違うだけなんだろうけど・・・
片道3kmぐらいの通勤用にFX3買おうと思ってたんだけど、もう一個上のグレードのほうが良いんだろうか・・・
やはり仕事のネックは痛勤ですから
痛勤にどれだけストレスを発生させないかで仕事のモチベーションは決まりますからね 片道3kmにFXはもったいない気が…
3kmならママチャリとか安いので充分だと思うけど >>644
乗りやすいかどうかよりも、自転車が転がる上で最大のブレーキになるのが人間の空気抵抗で
それを最小化するには前傾姿勢が必須ですよ、ロードバイクは前傾姿勢を長時間取る為に必要な寸法で設計されてます、
でも前傾姿勢は筋力で支えないといけない、クロスバイクはもうちょっと楽な姿勢を前提に設計されてます、
当然空気抵抗はロードバイクよりは大きいよ、これが根本だからだな >>644
初めに乗りやすいのはロードよりクロスの方だからクロスでいいんじゃないかな?
3qだったらママチャリでも行けるレベルかと… >>645-647
半年ぐらい雨風吹きさらしの中に放置してたせいでボロボロの2007年モデルのESCAPE R3で
キ〜コキ〜コと変なペダル音を奏でながら走ってみたらめっさキツくて
痛勤地獄を少しでも改善するためにFX3を買うつもりです
群馬なので年がら年中暴風が吹き荒れてるのでロード買ったほうが良いんでしょうか?
何故か常に向かい風という辺境の地です 風雨に晒したりメンテを施さないに加えて群馬という環境を鑑みると、通勤手段は自転車より装甲車がオススメ
軍事板で質問しよう Verve+にしたらええねん
向かい風でも余裕やで >>647
片道2kmも無いけど乗ってる
クロスは1台で多用途に使えるのが利点だと思う
後は見た目だね 今週土、日曜。横浜はトライアスロンがある。いつもライドしているコースが封鎖。たまには、世界のトップアスリートを見ますかね。 >>648
吹き晒し前提ならベルトドライブ、内装変速のやつぐらいしか半年以上まともに持たないだろうな、
ブリジストンがそういうの出してる。ママチャリタイプのアルベルト、スポーツタイプならオルディナ FX LTD 楽しい。
地味だけど。
自己満足でちょこっと部品変えるとしたら、どこかなー。 放置前提なら何買っても一緒
最低限のメンテもできないのならママチャリがいいと思うわ >>658
自分もLTD買ったんですけどライトとか合うのありました?
これはLTD関係ないけどDuoTrapSはGPS付きのサイコン買えば必要ないのかもよく解らないんですよね・・・ >>648
その環境でFX3かっても半年後にはescapeと同じ道をたどるのではないでしょうか? >>649
地球防衛軍4では装甲車乗り回してますわ
武器コンプしたせいかやる気なくなってあんまプレイしてないけどな
全クリして実績もコンプしたいんだがなかなかなぁ
>>650
県庁が無駄にデカいんだわ
道路も段差がたっぷりでな
俺様の血税が活かされて無いようで嫌になるぜ
>>651-652
電動は充電が面倒そうで・・・
まぁ日々の労力が軽減されるからトントンなんかもしれんが・・・
あと予算は10万前後がいいっす
FX3ならやってくれると信じてるんだが難しいかな?
暴風の向かい風でも耐えれるよね!
ロードのほうが良いんかな?
ロングライドっていうのも一度はやってみたい
青森の恐山に行ってみたいんだ
イタコに俺様のバックレ癖は先祖からのものなんだろうか聞いてみたい
>>656-657,659,661
すんますん、雨風吹きさらしの中放置は、
仕事バックレて寮から出て行かされた時ににっちもさっちもいかなくなって
放置してたってだけなんです
買ったらきっちり部屋まで運んで大事に保管する予定だお!
いや〜追い出されたときは野宿だったから地獄でした!
でも今ではいいおもひで これはメンテからもバックれそうだな
自分の意思が弱いだけなのに先祖がどうだったとか考えるなよ >>662
一般的な目安としては走行距離50キロぐらいより長ければロードバイク、短ければクロスバイクの選択が良いよ。
もちろん人によるけど。 たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ そいつジャイアントスレで相手されなくなって
トレックスレに流れてきた知障荒らしだから
構う奴はジャイアントユーザー以下って事だぞ >>665
今の俺がまさにそうで、FX3乗ってて走行距離50〜60キロまではニコニコで行けるけど
それを超えるとガタンと体にくるのが悩み
走行時間3時間、60キロを超えてくるとやっぱりロードの出番かなとは思う ロードとクロス乗ってるけど違いは速度域だけの気がするぞ
まあハンドルの形状あるからクロスの方が手は疲れるけどさ
筋肉がダメになるのか心肺がダメになるのかは知らんけど鍛えるのだ いつバックレてもいいようにESCAPEに油さして
FX3買う金でツーリングテントとキャリアと寝袋買えよ トレックストアの近辺てやっぱFXよく見るんだけどIon800とか350か450?のライト類やサイコンつけっぱなしで駐輪してる人多いわ
ワンタッチなのに外して持ち歩くのが面倒なのか 積めば良いジャン、まじで。最初に一緒に買えば工賃浮くだろうし。無駄になるとしてせいぜい2〜3万 やろうよ君の金で。s4ベースでフルアルテグラ換装、シフトレバーだけは残念だが105な。
ホイールはゾンダクラスを初期交換で。タイヤもR3かコンチの4000SUあたりを。さあお店で注文よろしく! たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ FXはあんまり色良くないな
つかトレックが外見より機能性能重視なんだろうな 7.4FXのシグネチャグリーンやキャンディレッドが好き(*´∀`) 現行FX3の赤と緑もいいよ
連れ立って乗ってる2人連れ見たけど街中でもパキッと目立っててよかった
自分は無難な白なんだけど派手な色もスポーツ自転車らしくていいなと思った FX3買ったぞ!
固いわ、乗り心地。
なんやかんや装備整えたら
高くなったわ。 オメ
なんやかんやって何変えたんだ?
スポーツバイクは乗り心地は固めだよ、空気圧が高いしね
おれはフェンダーつけただけで、あとはノーマルのママ乗ってる ピザ御用達のFX3買おうと思ったのに
乗り心地硬いんか
ピザだから腰も痛くなるし、サドルがアナルに陥没するのもキツイわな
腸液が出まくってくちゃくなるし
サドルだけママチャリのに変えるとかっこ悪いし
どうすりゃいいんだ
FX3ってピザ専用機かと思ってたわ たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ 明日いよいよFX3とお別れだ
サイコンやらボトルケージやらサドルバックやら外してロードに付け替えて
入念に洗車して注油したぞ
タイヤも減ったし小傷もあるし、クランクなんてシューズで擦れて一部分だけ塗装が剥がれてたわ >>688
そもそもFX3を初め、クロスバイクのサドルなんてママチャリみたいに全体重かけて座るもんじゃないぞ >>692
おれも悩んでるけど、保険スレ見たりした感じだとauの保険がロードサービスついてていいみたい
乗り方も人それぞれだから一概にココってのは言えないけど、ご参考に 俺はロードサービスいらないからあさひ×auの月170円のやつ FX3だって本気でライドにハマればピザなんか3か月で卒業できる とりあえず走ってみようと適当に40km
坂が多かったのもあるけど結構脊柱起立筋辺りがキツイ
平日仕事終わりに走るとしたら国道とかになるのかね
交通量が多いとまだ怖いんだよな http://cycleshopendo.com/blogs/blog/trekトレック-2019年モデル-クロスバイクfx2diskfx3diskfxsport.html
FX3ディスクの色いいね FX3DISK2019モデルいいな!待ってて良かった
ケーブル内蔵だし色も素敵やん >>697
被ってないね
とりあえず最低限の装備で付けたのは前後のライトだけです >>700
ヘルメット付けてないとか、落車したら死ぬで
つけてても死ぬことあるけど、ないよりかかなりマシ ケーブル内蔵は裏山。
でもシルバーが欲しかった俺は2018モデルで満足。 色はともかくスペック面での変更はあったのか気になる >>701
交通量ある道で更に夜間ならあった方が良さそうだね
バイクのメットに比べると防御力が疑問だったから見送ってました
近いうちに買いに行きます >>698見る限りだとまだケーブル内装かは分からないんじゃ
よく見るとブラック以外は絵だしブラックは外装だし 2018年版と2019年版って値段同じだけど使われてるパーツなんかは同じなん? 自転車持ってないけど運動のためにクロスを買う予定だからグラム単位の重さはどうでもいいかな
ママチャリより格段に軽そうだし誤差の範囲だろ
しらんけど体力や脚力がそこそこになってから気にするもんじゃないの たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>711
FX2discとFX3discは3000円値上げだよ FX3に付けるパニアでおすすめあれば教えて下さい。 2019はケーブル内蔵じゃないよ
3000値上げして色が増えただけっぽい クロスバイク購入スレが無くなったのと、トレック限定で考えているので相談させてください
【予算】 10万
【使用目的】 通勤、ツーリング
【走行距離】 通勤片道6km、ツーリング片道20km
【走行場所】 市街地舗装路
【好み】快適性重視
【メンテナンス】 自力での分解、組立ては可能
【天候】晴れ〜超小雨まで
【体格、その他】177、75kg
【購入候補】
1代目のクロスとしてシェファードシティ2012を使っていました不満は無かったのですが、買い替えを検討しています。
運よく近所にTREK扱い店があるようなので、
テンプレの、FX3Disc、ゼクター2、ゼクター3を見比べてみようと考えています。
製品ページを見てもそれぞれのウリ(特徴?)が若干わかりません。
「ここはこっちの方がいいよ」などでもいいのでアドバイスいただけませんでしょうか。 ボントレガーのリアキャリアと合わせてもおかしくないつや消しのフロントキャリアないかな >>726
特徴というとFX3はMTBコンポでフロントフォークがカーボン
ゼクターはロードコンポでホリゾンタルなフレーム、FX3と比べて車体が少し重め
まぁどちらも人気車種 >>726
FX3ディスクの方がカーボンフォークだし軽さと乗り心地はいいんじゃないかな
ゼクターの方はフレームとコンポがロード寄りになってる
俺は今買うならFX3の方がいいんだろうなって思いつつもカラーリングが気に入ってゼクター2買ったけどね 自力で分解組み立て可能ってそれ上級者やん
こんなとこで聞くより自分で決めた方がいいんじゃね FX3で1年過ごして最近ロードに買い換えたんだが、本当の街中の機敏な足として、普段着でスパスパ走りたいならゼクターかなあ
FX3はちょっと郊外に住んでたり、どちらかと言うと一日を自転車遊びに捧げられる奴向けと思った
洒落たクロスバイク=ゼクター
スポーツクロスバイク=FX3
俺はFX3でロングライドやヒルクライムにハマってしまって、もう少し速いバイクにしたくなった >>727-734
ありがとうございます。どちらも良い。
実車に跨って好みで決めればいいってくらいで考えてもいいみたいですね。
店舗の在庫とかと相談してどちらかにしようと思います。ありがとうございました。
ロードホシイ…ロードホシイ…デモ際限ナクナルノコワイ >>734
ゼクターのほうが坂とかガシガシいくイメージだったけどちがうんか >>735
正直その使いみちだとクロスバイクなら何でもいいじゃんってなる。
結局色とか乗ってみて決めるのが一番かな。ロード試したいなら一番安いDomane AL2なら予算に納まるから、試すのはいいかも。通勤にはあんまり向かないけどね。 シェファードシティに乗り続けるという選択肢は?
人様のお金の使い方にケチつける気はないんだけど、不満がないなら買い換えなくてもいいんじゃない?
10万でコンポーネントやホイール変えたりとかさ
クロスバイクを追加購入するとして、どう使い分ける?
ロードが欲しいならロード買ったほうがいいんではない? 通勤、街乗りに気楽に乗れるシェファードは重宝するから置いといて
ツーリング用ロード買い足すのがいい気がするよねー
人の買い物なので好き勝手言う 自分だったら今乗ってるの手元に置いたまロード買って通勤と休日で使い分けるだろうな
ロード欲しいなら素直にロード買っておけ 公式HPでFx3Discの値段が75000-78000になってる クロスバイク買う時点でロードが視野にあるなら絶対ロード買ったほうがいい ふんぎりがつかないならちょい足しでS4いっとこう
それで満足するならよし、やっぱ本格的なロードが欲しいって思ったらドカンと高いロード買っちゃえばいいさ ロードに手を出すと、うんびゃくまんえんになるんでそ…?
だからクロスで我慢すると言って、ポルバイク買った人もおるんやで 本当に色々ありがとうございます。
シェファードシティは、乗りすぎたせいかメンテ不足か歪み?が酷くてオーバーホールの方が買った値段より高く付くので廃棄予定です。
10万ってのは割と適当記載なんですが、ロードは、歯止めが利かなくなるのでやめておきたいところです…
ポルシェバイクは車に合わせて欲しいですが流石にやりすぎかなーって >>744
S4かなり格好いいですね…好みです
候補にさせていただきます。ありがとう Vブレーキの方のはまだ出ないのか
もうFX3買うぞ 2019年版って2018年版と値段が違うだけなん?
値段上がったってことは性能、品質もアップしたと考えたいんだが
どうだろうか?
物価が上がったからですだとガックシ 2019年モデルはディスクしか発表されてないのか? 為替の影響とかうけてんのかねえ価格は
単純に値上がりだと予想 FX2ディスクに関してはここに貼ってあったURLの所に書いてあった事を信用するならワイヤーから油圧になってるっぽい 今更ながらディスクブレーキの方を買っておけばよかったと後悔してる 晴れしか乗らない俺はディスクのメリットあまり感じないわ…
後悔はしてないけど… 安物ディスクはもう懲りた
Vブレーキに切り替えていく 俺は元々バイクでディスクのタッチに慣れてるから使いやすいな
下り坂でも軽く握るだけで充分効くしコントロールが楽 ディスクはメンテにカネかかるし
Vブレーキは無くさないでほしい 安いからこまめに交換できて安心して乗れるのは十分メリットだよ
自分みたいな晴れの日ほぼ平坦ポタリンガーくらいだと まあVはブレーキ側じゃなくリムが削れるデメリットはあるけどな 2019モデルのクロスバイクyoutubeで紹介されてるけど
あまり変わらないんだな。
買い換えるの2020年モデルまで待つわ。 型落ちで安くなった新品の2018年モデルってどこで買えるの? >>767
そうだね
店頭在庫をなんとか探して買うしかない
それか中古を買うか この時期だとまだ色とかもオーダーして10%引きになる店もあると思う。去年5月に2017モデルを10%引きで買えたから。
店頭在庫のみの時期だと20%引きとか。
通販はないし、メンテも必要だから近くのショップでやってれば運が良かった程度で考えておけばいいんじゃない? FX2とFX3のディスクはメーカー在庫無いとかどっかで見たな なるほど
しかし運良くあったとしても10%ポッチ引いてもらえるだけなんですね・・・
2万か3万ぐらい引いてくれるかと期待してたw
おとなしく2019年版を新品で買います 割引き率も店によるけどね
自分に合ったサイズがたまたまあればいいけど探す手間とか考えたら近所の店でたまたまそういうの見つけたとかじゃなきゃ普通に新型でいいと思う FX3購入して1年弱
パーツはデフォルトのまま乗ってるけど、特に不満はないな
泥除けつけたから、後はドリンクホルダーつけたいな メンテって自分でやってるんですよね?
チェーンに油をさすだけでいいんだろうか?
FX3のDISK版です!
R3に乗ってる時にやたらとチェーンが外れまくってたんだけどDISKだとそれからも開放されるんだろうか? そういうときに店も選ばんといかんよな
初期サービスで部品無料か軽い点検無料か迷うわ FX1買ってもうじき1年、フレームとフォークぐらいしかオリジナルパーツは残っていないが後悔はしていないw
最高のカスタム実験実証機として活躍してくれた。お陰で自分に必要な物は何かがよくわかったし知識も付いた。
フレームがいかれるまでこれからも乗り続けるよ。 通勤で使うのにFX3 DISCかZECTOR2で迷ってるんですが、このスレの人たち的にはどちらがオススメでしょうか。
距離は片道10キロで雨の日はバス通勤の予定です。 その2つなら見た目と色で気に入ったほう選んでおk
フロントダブルでロードっぽさがカッコイイと思ったら後者を >>778
基本的なメンテナンスは空気圧点検、ブレーキパッド(ディスクなら不要なん?)チェーンの油差し、ライトが点灯するかとかくらいでいいんじゃないか?
おれは毎月最後の土曜日にチェックしてる
チェーンも基本は油さすだけ、半年に一回清掃するくらいかな
雨の日に乗ったら翌日に油指すけど FX3、タイヤをコンチ4000sの25に替えたら別のチャリに変わった。あとトークリップもロングライドの時に恩恵でかい。ビンディングと比べたら駄目だけど、それでも踏まずに上げて回す力を使えるから疲れない。100kmライドする人にはオススメ。 >>784
それならロードにしろよ。
俺のFX4 2018年型
普段の下駄代わり。駅前駐輪場にガンガン停めてる。 Fx3のディスクと普通で迷ってるけど、ディスクのほうが手入れめんどくさい?? フルードの交換は手間だし素人がきちっとした手順を踏まずにやると危険でもあるかな
パッドの交換だけなら簡単 空気圧とチェーンの掃除油差しくらいは自分でやってほかは全部店に任せるくらいで最初はいいと思うから、ディスクだからってメンテが面倒ってことはない。
ディスクだからと雨の日に多く乗るならその後チェーンとか掃除するのを心がけるくらいでいいかと。 >>779
え、そんなサービスあるんですか
引っ越し多いから部品無料にしようかな
でも、どこがどういうサービスを行ってるかどうかってどうやって知るんですか?
一個一個の店舗のHPを確認するっきゃないんでしょうか?
>>783
詳しくありがとうございます
ディスク買おうと思ってるんですがメンテメンドイんでしょうか?
せっかく購入したR3をノーメンテでボロボロにしちゃったんで
買い換えようとしてるFX3には長く元気に働いてほしいので
>>787-788
チェーンの掃除って難しくないですか?
防水、防錆スプレーとかはどうですか? チェーンの掃除なんてボロ巾クランクグルグルで十分じゃん
汚れるのは油差しすぎてる証拠 グルグルだけじゃビッシリ入り込んだ汚れにはまったく届かないっしょ
やっぱ月に一度はチェーンクリーナー使ってブラシで磨く
結構楽しい たかがクロスに。汚れなんか気にするなよ。また買い替えりゃいいし。 チェーン掃除わりと楽しいよね
目に見えて汚れが取れるから気持ちいい チェーン掃除くらいしかやることないんだろw
そりゃつまらないわな >>795
楽しいぞ
できることが少しづつ増えていくのは楽しい
自転車を始めたばかりであるからこその楽しさだ チェーン清掃を自分でする人ってメンテ道具何持ってますか?
スタンドとかチェーン洗浄機とか揃えてる? AZの3面ブラシが重宝してる
つかチェーン清掃自分でしなかったら誰がやるんだ YouTubeにWAKO'Sの人が洗車してる動画がいくつかあるよ
一般の人がやってるのは真似しない方がいいのがある ホイール外して逆さまの状態で洗車してる
やり方はワコーズの人を参考にしてケミカルのみの洗浄方法で
あとは月1回ショップで水洗車してもらってる
雨でも乗るからこまめに汚れ落とさないとね チェーンの掃除はAZの500mlのディグリーザーと3面ブラシが使いやすいし
安くていい。
あとスプロケットの掃除は「チェーン快適」ってお掃除クロスがやりやすい。 スプロケットやチェーンリングは100均で売ってる手芸用のなんかいい具合に太い糸でやってる
毛クズがつかないふわふわのやつ inform sateliteグリップ自分で交換したことある人いる?簡単? LTD、いじるところありませんね。
素人なんでよくわかりませんが、手元のギアの数字が表示されないのにした方がカッコいいかな、とは思いますが。 >>810
今ついてるラピッドファイア型シフターはほんとによく出来たシフターなので変更はお薦めしないですね、
やるなら透明カバーだけ外して塗装とかが良いかも。 価格や性能面ではFX2がベストなんですけど
マットブラックのカラーリングが個人的に好きになれません
FX3のように赤のアクセントだったら最高だったんですが・・・
そこでFX2の青のラインを赤に変更するステッカーとかありますか?
貼り付けたとして表面塗装に影響が出たり、剥がれやすそうな質感ですか?
実物は見たことありません 自分でカッティングシート切って貼り付けるなりやりようはあるけど俺なら素直にFX3買うわ 欲しい色がなければ、色にこだわるなら塗れば良いじゃない、と思う。
単色なら2〜3万でやってるショップもあるし、組み立て前なら工賃かなりセーブ出来るし。
カッティングシートとかでも相談に乗ってくれる店もあると思うぞ。メーカーのアッセンブリしか選択余地はないなんて事はないよ、
相応にお金をかければね。 >>812
アクセントの部分は通常の光沢塗装だからその上からステッカーなり貼れるんじゃないかな
こんなのとか↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B017N46RAC
それかマスキングして塗装か
まぁでもそんな事するなら俺もFX3買うほうがいいと思う どうだろね
おれはFX3を買ったけど、フロントフォークのカーボンとコンポーネントに惹かれてFX3にした
けど、乗ってみた感じだとグリップのisoゾーンとタイヤの幅が良かったと思う
といっても32C以外は使ったことないからなんとなくだけどね 買う前に2、3両方試乗して3の良さを感じたのはフロントのシフトチェンジとグリップだな
カーボンフォークは試乗程度じゃ違いは分からなかった >>819
個人的には逆にサイズのバリエーションが無くてちょっと特殊なハンドルとグリップが欠点。
600mmはちょっと幅が広すぎるから交換したくなるものの、
ハンドル自体はとても良いからなかなか交換に踏み切れない。 俺のFX3のは580mmだわ
まぁそれでも長いけど FX買いましたが、クロスバイクってかっこいいですね。
ギアを一気に2段ずつ落とせるとかかっこよすぎますね。
壊れそうなくらい、何度もギア変えまくりました。
アドバイスとしては、
土手の上りで2段落としたら、ガリガリガッシャーンってチェーンが暴れたので
一段ずつ落としたほうがいいぞ。 それトルク目一杯かけて変速したん違う?
普通ならそんなんならんと思うけど… ボトルホルダー買ってきた
トピークの調整できるやつ
シートしたとダウンチューブ?の二箇所に取り付けネジあるけど、どっちにつけてもいいんだよね
凍らしたペットボトル持って出かけよう >>827
一つならダウンチューブに付けた方が出し入れしやすいよ
あとは魔法瓶ボトルおすすめ >>828
>>829
ありがとう
魔法瓶は持ってるけど、たいがーの600mlで少し細長いやつだから段差とかで飛び出さないか心配だわ
明日、ゆっくり走りながら試してみる 魔法瓶持っていったらゲージでカチャカチャ中の氷もカチャカチャけっこううるさい クロスバイク乗る時は、皆さんペダルはSPDですか?それともフラットペダルですか?
シマノの反転ペダル使用してる人いましたら、感想お願いします。 >>833
PD-T780 XT使ってるよ。
いいよ FX3だけど、最初からついてるやつで走ってるよ
限界までの走行しないから問題ない タイオガのフラペ
型番は忘れた
半径10kmくらいの移動だからフラペで十分かな シマノのセイントのフラペの廉価版、踏みしろがでかくてピンの食い付きも良い。
体重が重い人に特におすすめ、フラペで長距離が結構楽になる。ただし廉価版は重い。軽い方が良いならセイントの方 DS4のエンド幅は今のディスクロードと同じホイール使えるのかな? FX3 DISCで不満なところは、後ろもスルーアスクルにして欲しかった…… FX4
ハンドルは500ミリに自分でカットしたよ。もちろん変なグリップも交換。 FX3で1年間色んなとこを走り回ったけど
qファクターが広めな事が唯一気になったな
膝裏の内側の腱が通年痛かった >>845
サドル少し下げてみたらいいんじゃないかな
膝の裏が痛かったらサドル下げる、逆に膝の前が痛かったらサドル上げる
1mmや2mmの微調整だけど痛み無しで乗れるのが一番やで FX3disk本日買いました。
ダイエットかねて片道14キロ週3回くらい走ります。
ゼクター2と悩みましたが試乗できなかったので、試乗できたこちらを選びました。
よろしくお願いします。 847ですが納車は6月末です。
新作待とうと思いましたが、FX3とFXdisk試乗して購入しました。
納車後いろいろとご教示いただくことありかもしれませんが、よろしくお願いします。 >>781
781です。FX3DISCは2019年モデルで7月納車ということだったので、即納車であることと見た目が気に入ったZektor2にしました。
スポーツ自転車は初めてなので早速お尻が痛いです(笑) >>849
>>850
おめ!
良い買い物したね
例年より少し早く梅雨入りが始まってるみたいだけど、大事に乗ってあげてね FX1乗りでタイヤを35C→28C→32C→35C→32C
で乗ってみて32Cタイヤが一番良かった。 たまたま色々試してた最中の前28後ろ32という中途半端な状態が一番しっくり来てそのままだわ そうなんだ 28cだけど7.2/7.9barくらいで乗ってたから6くらいで試してみよう F4が最強なん?
FX3買おうかと思ってるんだがな 純粋にランクアップというより別物という印象だけど
とりあえず予算と好きな色があるか次第じゃない >>737
結局ALR6買っちまいました…
今のクロスはオーバーホールして使う事にしました… FX考えてたけど、ロード寄りのzektorの方が長距離向きなのかな? 色とか素材とか色々変わってるからな
ちゃんと調べて買えよ 通勤と30Kmくらいのサイクリング用に兼ねて買うなら
カーボンフォークのFX3のほうが2より良いですよね? >>866
色と値段以外2の方が優れてるとこはないから迷ったら3 フォークもあるけどISOZONEグリップもあるから
この二つがあることで下位とは一線を画す乗り心地 FXはフォーク形状がかなりストレートで寝かせ角度も曲げ角度もそんなないんで振動が割とダイレクトに来るのよ、
振動は疲労要因なので何らかの方法で減らせるなら減らせるほうが快適、フォークはその方法の一つ、
振動軽減する順にカーボン>鉄>アルミ、という理由 >>866
速度重視ならぜクター
快適性重視ならFX3でいいんじゃない? >>867
>>871
ありがとうございます。週末にでも3買いに行きます。 FX3で良いんだな?買うの
買っちまうぞ!
後悔チンポ立たずというし
悩んでます FX3は何処でも行ける何でも出来る万能型の良い子
尖った性能を求める人には向かない カーボンって外からの衝撃に弱いって見たんだけど、外の自転車置き場に置いてたらやばい?
それならFx2のほうがいいかな? >>875
倒れないようにFX3を置いておけば別に気にするほどではないし、
風で倒れても縁石等の角に直接フロントフォークをぶつけない限り破損する事は無い
好ましくはないけどね、特別神経質になる事は無い FX2に中華フルカーボンフォークつけて
二年位乗ってるけど快適だよ Design Yourself Interiors
だから中国製では飽き足らずフォーク自体を自分でデザインして飾るんだよ >>878
下玉押しを外して新しいフォークに取り付けてフォークのコラムカットをやるだけなんだけど道具さえ揃えれば出来る
俺の中華フルカーボンフォークは5000円だったから下玉押し外しと下玉押し圧入道具とソーガイドとノコギリ全て買っちゃたけど、
それでもフォークと道具合わせても一万ちょっとくらい
下玉押し外しはドライバー、下玉押し圧入はエンビパイプで代用出来るけど俺は面倒臭いから道具買っちゃった >>876
ありがとうございます。
それならfx3買おうかな! クロスの時点で窃盗団はそうそう狙わないんじゃない?
鍵がワイヤーとかチェーンだとそこいらの奴でも簡単にぶった切って持っていけるから盗る奴はいるだろうが 盗まれるとしたら愉快犯くらいじゃね盗んでも金にならんし
ボントレのワイヤーで都内で毎日長時間駐輪してるけど盗まれ事ない FX3 買ってから室内保管してるけど置き場に困る
縦置きスタンド買った方が良いのだろうか
あまり物を増やしたくないんだよな… 予約したけど糞アパートだから停めたくねぇな
しかももうすぐ梅雨だし このスレ的に素人にはDISKはオススメしてないん? 素人ならメンテナンスはどうせショップに丸投げだからディスクでも問題無い
油圧の場合はホイール外した状態でブレーキ握らないことだけ覚えておけば大丈夫 雨の日乗るならDiskにしとけ
メンテが店任せになるだろうという事とVブレに比べて車体が700gほど重くなるのが許容できるならDisk 油圧式ディスクで6万円ならFX2diskってコスパいいよね 油圧ディスクのオイル交換が工賃1万くらいするって聞いてクロスのメンテで1万とかありえねーって思ってる
ディオーレVで十分っす え・・・メンテってそんなに金かかるん?
貴族専用って感じやな 工賃以前にクロスに油圧ディスクは完全にオーバースペックなんだよなぁ
マウンテンと違って油圧じゃないと腕上がりしやすいってわけでもないし
タイヤグリップに対してストッピングパワーは過剰過ぎるし
正直油圧にする必要性を感じない まあディスクのオイル交換なんて頻度は高くないんだけど
それでも高いなあ
つか雨だってディオーレで十分でしょ
レースするわけじゃないし 油圧ディスクのオイル交換は安いとこ探せばもっと安いとこもあるだろうし、数年に1回でいいだろうからそこまで気にすることもないと思う。 それでメンテ無料の販売店で買うのがベストって言われてるんかぁ
どうやって探せば良いんだ
メンテ無料という優良店を こまめに洗車注油しないとチェーンやスプロケも交換早くなるよ
まあまあ高いし前のFXの純正スプロケやチェーンリングはもうないしな 油圧のディスクブレーキのFX3Disc欲しいなぁ
今は金ないから買えないけど。
正社員はいいなぁ、ボーナスで一括で楽々購入出来るもんなぁ
油圧は自分でメンテする気マンマン、弄りまくって乗りまくりたい。 トレック専門店でもメンテ無料はないだろ
構造がシンプルでメンテしやすいvブレーキもいいと思うけどなぁ
それはさておきAZのチェーンオイル注文した
初回限定98円送料無料のやつ
週末に初チェーンメンテするわ >>898
vでもシューをスイスなどに変えるとタッチや効きが激変するけどな パンクしたとき用に予備チューブをアマで物色中
たくさんありすぎてどれがいいかわからん
車感覚だとブリジストンかミシュラン?
評価が多い(高い)のはコンチネンタル?シュワルベ?パナレーサー?
どれがおすすめです?
ちなFX3 タイヤはともかくチューブは適当でいいと思う
今使ってるの多分タイオガのだな クロスバイク買った直後に、グラベルロード欲しくなったひといる?
学生の頃、経済学では人間の欲望は無限って習ったけど本当だと実感したわ。 次々買う奴、カスタムに走る奴、そのまま満足して使う奴、色々だな。
まあクロスバイクにはスタンド付けて近所使い最適の不動の地位があるから
長距離用もう1台は全然良いと思うけどな。長距離用2台目のほうがマッチング失敗すると即売却なるで >>912
>>913
ありがとう
airstopってなんや?とおもったらミシェランのブランドなのね
将来的には28のサイズを試したいと思ってるから28,32両サイズに適合するやつを買ってみる >>914
32Cが履ける、キャリパーブレーキ仕様のロードなら欲しい
ディスクブレーキは整備が面倒だし金がかかるから避けたい そう簡単にはないな、28Cでさえロングのキャリパーだし、
どうしても32Cで探すならキャリパーじゃなきくカンチかVのシクロクロスだな フルードの交換なんて握り心地が悪くなってきたなって頃にやればいいだけだしな
バイクのフルードなんて変えた事無いけど自転車だと違うんかね? >>920
使用頻度や状況にもよるけれど1日10-20kmの街乗り程度なら数年単位で交換不要
自分の場合は2年経つが、特に不具合もなくブレーキオイル交換の必要は感じられない
ただ、ブレーキなので違和感感じたらなるべく早く対処した方がいい なんか噂通り2019はディスクブレーキメインで行くようですね >>921
自転車も大して変わらないなら別の部分が先に寿命来そうだな
とはいえ命に関わる大事な部品だから注意はしておきたいよね >>921
ミネラルオイルはDOTと違って使おうと思えば何年でも使えるだろうけど
中のフルードは劣化してタッチは確実に悪化するんだなぁ FX3買ったけど、空気圧はどれくらいで走ってますか?
入れる頻度も教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>924
そんなに頻繁にするか?滅多にしないでしょ >>928
上下ひっくり返してメンテしてたりしてね
一応対策は取られててオイル漏れたりエア入らないようになってるけどね >>926
計算式ググれば出てくるからそれに当てはめてやればいいよ。アプリもあるし。タイヤは標準なら32cを選べばいい。
体重によって変わるから自分で調べたほうがいい。
頻度は1〜2週に1回入れればいい。 俺も80、週末に一回だな
お店には3日に一回見るように言われたけど、週一でも問題なさそうだから変更した タイヤ話ついでだか、皆にアドバイス貰いたい。2017FX2に乗って、丁度一年。そろそろタイヤ交換したい。幅は今35、少し速さも求めたい。幅を32あたりで、おすすめメーカーありますか。乗るのは週末に一回あたり20〜30kmぐらいを走る。舗装された道路メインです。 >>934
舗装路メインで少し速さも求めたいならちょっとした未舗装路も走れる28cがバランス良いよ俺も今28c使用中
↓のスレも参考にしてみては
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 17本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525998010/ >>935
情報ありがとうございます。早速見てみます。 俺はガンガン走るから3回に1回空気入れている。
空気圧は体重ある方なのと高めにしたら平均速度2キロ近く上がったので100psi 。
入れるときは間隔により80か90psiだね。 そんなに空気圧入るのかよ
今乗ってる60でもヒヤヒヤするのに FX3の初期タイヤは60-100までだね
90でもかなり硬い感じで乗りにくかった
70くらいのほうが乗り心地は良いと思う 体重115kgなんだけどタイヤの空気ってすぐ抜けるかな?
おフランス式だっけ?ちょっとやり難いんだよね
だからチェックするのが億劫 >>942
85kgだけどそこまで抜けないよ
1-2週間に1回くらいのペースで空気入れても問題なさそう(規定内に収まる)
(痩せた方がいいと思う体重だけど) どんだけ乗っているかわからんが足代わりに転がしているだけだったら
一週間ごとでいいと思う ワシはフィトネス&エクササイズにstravaで平均速、セグメント更新を気にしているからマメに確認、充填しているがw >>934
TREK乗りならボントレガーのR3タイヤ。かなり軽くて耐パンク製もある。けれどちょっとお高くてトレックストアでしか売ってない。
ロード用タイヤだけど28Cや32Cもあるのでクロスにもおすすめ HPのFX3の重量が 11.38 kgになってるけど元々でしたっけ?
前に見たときはもう少し軽かった記憶が… 935は一通り見たけどよくわからん
FX3のホイールってチューブレスに対応してるんだよね?
チューブレスやった人いない?
パンクの驚異がなくなるってのはかなりのメリットだと思うんだけども 2017年モデルは確か10.91kgだったはず
タイヤやクランクセットなんかが変わってるからその影響かもしれない FX3買ったんですけど、全然楽に走れないです・・・
ブリジストンのシティサイクルの方が快適に走れます 尻は痛いし前傾はきついし楽に走るならママチャリのほうがいいわな
でもそのぶんママチャリよりも少ない力で速く遠くまで走れるからどっちが楽かは自分で決めるがいいわな なんだってテメェはそうケツに対して根性がねえんだ? >>950
そのうち慣れるよ
結論出すにははやすぎる
のんびり向かい合ってみればいいさ >>954
最初ケツ痛てぇ!腕がキツい!だったけど慣れてきたら色んなことがそこそこ出来るし、
これほど楽で快適なモンはない(当時)ってくらいになったな DSにしときゃよかったのに
サスあるだけでだいぶ滑らかだぞ 尻痛いのはFXに限った話じゃなくクロスもロードも共通だからな、体で学習するのは悪い事じゃない >>958
以下チェックしてみよう
・サドルの形が合わない
→人のケツの形が人それぞれのように、サドルもそれに合うように色んな形がある
・ママチャリのようにサドルに全体重をかけている
→サドルだけでなく、ハンドルやペダルにも体重がかかるようにする。
慣れれば自然と特定の箇所に体重がかかることが無くなり、楽に速く漕ぐことが出来、なおかつ尻も楽になる お尻痛いのは2〜3週間で慣れたというか痛くなくなったな
今は長時間乗った後は手のひらと腕が疲れる
走ってるうちに段々姿勢悪くなっちゃうんだろうな おれも最初尻の痛みから次手首になって足首になって
1周回ってやっとバランス取れて来た。そうこうしている間に割と筋力も付いた 手のひらはグローブで軽減できる
腹筋はプランク等の体幹トレーニング頑張れ グローブの汗がなぁ・・・
Niku食ったら何故か指から油が出まくるんだ
この油も付着するんやろな
泣けるぜ >>964
夕べ食った肉の油が指から出てきたなんて聞いたことねえな
それ死ぬやつなんじゃね >>965
FX3をベースにしてるとの事だけどサドル硬いしISOZONEバーもない
勿論両方変えたらクラシックな見た目が台無しなんだけどさ パッド付きグローブとインナーを強要される、それがLTD? お尻が痛いならサドルに座布団でもくくりつければいいじゃない >>969
サドルに全体重かけてるならそれやなぁ
それかママチャリのサドル(バネ付き)でも付けとけばいい 初クロスで尻痛くなるの覚悟してたけど全然痛くならなくて拍子抜けした俺みたいなもいる
ただ手は流石に長時間乗ってると振動で若干痺れがきたからグローブ買わなきゃって思った グローブだけはちゃんと自転車用の方がいいね
レディースだとババアのゴルフ用品みたいなのばっかでシンプルなの探すの苦労したけど 女の子はキンタマが邪魔にならなくてうらやましいなあ >>970
一つの極論としてそれもアリだな、格好が良いとか悪いとか以前に道具だ、自分最適してあるほうが使いやすい >>973
Adamo Time Trial
とかいうやつが会陰部のダメージを減らすらしいよ。今売ってないけど似たようなやつ買えばいいと思う。 チェーン清掃してきた
そんな本格的な感じじゃなく、濡れたタオルでホコリとかとって注油、乾いたタオルで油拭き取りだけ、見た目はキレイになった
満足 最近やたらディスクブレーキ採用のクロスバイクが多いですが、どうなんですかね…なんかメンテナンスが面倒くさそうなんですが。 キャリパーのセンター出汁のほうが頻度多いよ、調整しない奴は一緒だが メンテナンスなんて気にしたことないけどみんなちゃんとやってるんだなぁ ショップに行くのめんどいし自分でやるの好きだから手に負える範囲は自分でやってるよ ブレーキレバーとシフターをシルバー色にしたいところ >>979
チェーンは乗ったあとにキッチンペーパーで軽くふくとメンテが楽でいいぞ >>986
その手がありましたか!
グリップテープも合わせるのが基本でしょうか。 チェーンは月に一度はブラシで隙間の汚れをかき出さないとニチニチ鳴りだしてペダルも重くなってくる Madone9.0プロジェクトワンっていつまで買えますか? ディスクのメンテなんて数千キロ走ってパッド換える程度だよね。フルードなんて5千とか1万キロ持つんじゃない?リムブレーキの方が手間かかるわ。 次スレ立てました
【TREK】トレック・クロスバイク part44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528363073/
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