【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て53

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 21:33:51.96

>>474
了解です。聞いた範囲が広すぎましたね。
とりあえず点検が終わるまで待って、少しずつ理解していけたらと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 02:38:33.26

アルミ用のブレーキシューにアルミ片が詰まってるときって取り除きますか？
それとリム面が荒れてきたのが原因なのかブレーキ音がうるさくなりました
目の細かい紙ヤスリとかでなめしていいもんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 03:21:06.08

>>489
はい。
はい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 08:30:04.46

フロントシングル化したらトップと２枚目で隣のギアにチェーンが当たる
HG50 11-36t 10s チェーンHG54 10sで運用
フロントは9速用36t
チェーンラインは5速に合わせ調整してある

リアディレイラーとワイヤー調整してもダメです
フロントシングルだとある程度は仕方がない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 08:37:50.81

>>489
ダイソーで売ってる研磨砂消しでリム磨いて、シューの異物は取り除きコンクリでなめしてやれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 10:04:38.59

>>491
チェーンラインずらせば？
フロントダブルのインナーはずしでチェーンラインいじらずだけどそんなことになってない。
フロントは48ｔ
リアSRAM12-36t

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 13:40:32.81

>>491
一寸考えられない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 13:44:50.30

ちゃんとシングル用のクランク使えばよくね？
それとも9sのシングルがあるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 14:08:26.87

491です
クランクは3s用でミドル位置に9速用のチェーンリング付けてます
スクエアタイプの軸長を変えてチェーンライン合わせました

チェーンリングをアウター位置に変えてもトップで擦るので根本的に何かがおかしいかも知れないです
ダメならシングル用のクランク検討してみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 15:47:39.79

10sチェーンで隙間稼ぐのはどうかな、隙間増えたら変速性能落ちる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 17:47:49.86

ただ気にしすぎなだけ。隣に上がっていこうとしてないならフロントシングルではそれが正常

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 19:42:50.16

一生シングル

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 20:47:49.75

>>496
少なくともそれでは解決しない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:22:54.21

手組みホイールにチャレンジしようと思ってフロントハブを買ったんだ。
それ以外の物は一切揃ってないけど、とりあえずフォークに入れてみようと思ったら全く入らないんだ。
エンド幅が足りないとかそういう話ではなく、フォークの爪にハブの軸が全く入らない。
もちろん今使ってる鉄下駄ホイールのハブ軸はスパっと入る。
原因としてどんなことが考えられるか、教えてくれまいか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:30:44.55

>>501
規格が違うハブ買っちゃったんだろ、スルーアクスル用とか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:32:50.29

>>501
軸径の実測値は？
現在のホイールは5/16インチ（約8mm）で買ってきたのが9mmとか？
あるいは9mmと3/8インチとか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:41:57.40

>>502
ゴメン、ちゃんと書いてなかったけどさすがに両方ともクイックレリーズのハブ。

>>503
なんで入らないの！？って思ってたのに測ってなかったわ…
というかクイックレリーズで軸径が違うという考えがなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:54:55.48

>>504
クイックレリーズもスルーアスクルも、
レバーを倒して固定する、というのは
同じだけど、外径も構造も違う。
もしかしてだけど混同していませんか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:55:18.22

ハブ何買ったんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:57:34.60

俺もホイール組んでみたいけど、スポークの長さの計算と発注先に自信がないので何となく出来てない。
手組みホイールが必須ではないが、アルミチューブラーをそのうち組んでみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 21:12:32.38

>>505
繰り返しになるけどそこだけは大丈夫。
ハブについてきたクイックのシャフトにはタケノコバネもあるし、レバーの反対側にはコニカルナットもあるし、パッと見の太さも同じ。
もしパッと見がいわゆるクイックと同じにしか見えないスルーアクスルがあるなら間違えてるかも。

>>506
買ったのはHB-CX75。
今の鉄下駄ホイールのハブは黒くて白字でSHIMANOとしか書いてなくて諸元にも書いてないんで不明。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 21:23:29.47

元のもQRなら規格的には同一ぽいね。
エンドのスリット内側、塗膜や素材の捲れはない？

**501** · 2018/03/26(月) 23:28:36.51

作業場所が確保できんけどとりあえずHB-CX75の軸径は9mm無いくらいだった（8.9mmくらい）。
これが入らないってことは >>509 が言うように塗料が乗ってるのかもしれないと思った。
素材の捲れは考えたくないけど今度気にして見てみることにする。
もし塗料が乗ってる場合はどうすれば良い？
ヤスリとかで塗料だけ削るとかで良いのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 07:00:23.95

ヤスリかナイフで削ればOKよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 12:38:36.75

スポーク長は計算サイトがあるよ
合わなかったらとりあえず形にだけしてみて実測すればいい。余ったスポークはディープリム組むときにニップル差しに使えるし次からのスポーク長ゲージにもなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:00:44.41

長さを間違えたら、そのスポークをどうするのよ。
スポークを切ったり、ネジ山を切る工具は持ってないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:03:09.55

BBQの串とか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:18:51.52

>>513
余ったスポークはって書いてあるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:21:09.77

最低8本あれば形にして長さは実測できるから一番最初だけ8本だけ注文するとかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:24:05.54

>>513
黒い天使になって舞い降りればいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:48:08.92

懐かしいなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:53:58.63

方で裁けない悪を退治して回るのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:54:32.06

間違えた「法」だw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 20:45:51.34

8本しか買ってないのに悪を裁き始めたらもうそのホイールの自転車には乗れないわ

**501** · 2018/03/28(水) 02:23:49.24

ロックリング外す工具とボスフリー外す工具って同じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 02:46:51.65

違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:16:14.66

491です
BB軸長を3mm増やしたらギアとチェーンの干渉無くなりました
代わりに最大ギアで逆回転させるとトップ側にチェーン落ちするようになったけど、ロー２枚目までは普通に使えるのでとりあえずはこのまま使います
何かアドバイスあればよろしくお願いします

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:17:27.34

逆回転させなければいいだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:52:26.12

にしてもたすき掛けなのは事実だろうな。
しかしフロントダブルならそういう組み合わせをできるだけ避けるのが可能だが
シングルだと使わざるを得ない。
シートステイが長いフレームにしたらマシになるとか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 20:52:25.26

リカンベントだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 21:13:18.07

俺はチェーンステー405mmと395mmのトリプル仕様の自転車があるが、センターでリヤ10段異状無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 01:32:32.33

>>524
まずはアンカーの使い方を覚えよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 16:18:18.62

>>524 普通、そういうときはスペーサをかませる。
BB軸張を安易に伸ばすと膝痛めるよ。
もし痛くなったら、前のBBに戻して、ギア側に
2-3mmのスペーサかませると良いよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 20:20:40.38

ぶっちゃけ貧乏人です
cross japan のロードバイク evo rexor クラリスです
ブレーキがpromax です
初期伸びもあると思いますが
前後シュー減ってきたので変えようと思います
シマノにかえても使えるのでしょうか？
夜なんで型番？は明日調べます
(｀･ω･´)ゞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 20:40:19.87

使えるけどできればキャリパーごと交換を推奨

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 22:05:52.41

キャリパーごと変える必要は無いと思うわ
数年乗るつもりならゴム？だけ替えられるアルテグラR55C4のシューにして
減ったらゴムだけ替えればいいよ
シューが前後で3000円弱　ゴムが前後で1000円程度

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 23:22:01.00

冬だったので半年位放置してたらフロントディレラがチェーンにすれて音なりするようになっあんだけどなにが原因なの？トリム操作してもすれて音なりがする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 23:25:43.63

>>534
FDの位置がずり下がってないか確認後、ワイヤーの調整してみたら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 23:28:01.12

>>535
ワイヤー１度も変えてないからワイヤーかもしれん初心者ですまん
自分でできないから自転車行って交換して貰ってくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/30(金) 23:38:21.16

>>536
シフトレバーからワイヤー辿って行くと何処かにダイヤルっぽいギザギザした回せるやつが付いてるので、
それを緩める（伸ばす、反時計回し）方向へ1/2回転回してみると接触なくなるか減るかすると思うよ。
さらに回すか戻すかは接触の具合で判断ね。
それで解決すればラッキー、解決しない場合は回したぶんそっと戻して自転車屋行きかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 00:05:10.29

>>537
ギザギザ見つけたけど固くて回らん…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 00:23:33.48

>>538
固着したかな、弄り壊してもアレなんでそのまま店へ行こう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 00:45:10.93

>>517
そんな古い漫画誰も知らねーよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 01:01:04.50

ここって初心者兼被扶養者が工賃ケチるための無料相談所なの？
それとも沼の住人が整備やパーツの意見交換したり、改造の話したりする所？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 01:03:17.13

日本人なら小学1年の修身の時間に全巻読むだろ、馬脚を現したね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 01:08:30.76

>>541
なにキレてんのｗ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 01:12:02.22

>>540
何て漫画？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 01:18:04.58

>>541
最低限検索してから質問してほしいよね
シマノのマニュアルは読んでからにして欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 01:52:39.19

>>545
読まねーよ、ヴァーカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 03:22:56.31

>>544
ブラックエンジェルズ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 03:28:26.55

そんな古いの現代じゃ通じんぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 06:42:35.37

>>543
>>545の言う通りだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 06:49:09.72

>>542
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%AE%E8%BA%AB
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%BA
これらの文章を全部読んだ上で「馬脚を現した」の意味が分からない
「日本人なら」という事はヘイトスピーチでもしたいのだろうか・・・
それにしても年代が全然違うよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 10:24:48.65

我心空なり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 10:31:04.78

一人でできる趣味はアホが潜り込むからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 16:57:05.64

>>552
キミのこと??

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 19:01:29.95

>>553
オレのこと??

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 19:43:29.53

君の縄？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 02:55:40.51

フフフ… おまいら、オレの名前を言ってミロ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 08:40:33.55

とん吉

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 10:05:08.92

どん兵衛

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 10:12:32.78

昔はくじ付きどん兵衛あったよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 10:33:01.46

ピンそばになってからというもの、緑のたぬきを食うことが多くなってるなぁ俺は。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 11:56:50.73

ステム、クランク、泥除けとかってコンパウンドで磨いたらアルミの被膜？
塗装が剥がされているから必ずポリッシュで仕上げしないとすぐ錆びるんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 11:59:04.07

アルミの仕上げはアルマイト
温度と時間が大切だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 12:26:42.02

ポリッシュで仕上げただけじゃすぐ錆で白く曇るからアルマイト処理かクリア吹かないとダメだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 12:36:23.96

>>561
アルミ製品の表面には塗装か陽極酸化処理によりアルマイト被膜を施してある
アルマイト被膜はコンパウンドで磨くのは厳禁
被膜が無くなると白錆び地獄が待ってるぞ
アルミって塗料乗らないしな
ポリッシュ仕上げなんて意味無し

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 12:41:31.17

定期的に磨き続けるんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 12:46:48.58

アルマイトって、色が薄くなってくるんだよな
本当に貧乏くさくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 12:49:14.16

>>561
定期的にコンパウンドでみがけば大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 13:19:21.66

ミッチャクロン吹いてクリアで桶

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 13:33:01.76

クリア噴くとくすむ。模型飛行機用のカバーリングフィルム(ミラー)でラッピングするんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 13:38:06.58

>>563
>>564
ありがとうございます。某えい出版の本でみてそんな感じで書いてあったので
真に受けてましたがやらなくてよかったです。
そうすると泥除けとかステムみたいに銀面になったものは何を使って磨いたらいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 13:59:52.46

ガラスコーティング剤は？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 14:32:22.99

>>570
洗車用洗剤で優しく洗う

>>571
ガラスコーティング剤の大多数は簡単に落ちる詐欺商品
施工が簡単なのは100%偽物

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 14:48:23.23

>>572
いやぁ
車用のいいお値段するガラス容器のは本物ですよ
プラ容器のは柔らかシリコン（ガラス）でごまかしてるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 15:41:44.96

自転車部品はしなるから専用でないとガラスコーティングも微妙じゃないかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 15:54:46.75

車もしなるんですよ
ボンネットなんて走ってるとどれだけ凹むか
それに自転車専用と言うのは要するに安物と同義なのが実情

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 16:01:02.44

スレッド式のステムが抜けないorz
臼が固着している様で引き上げるボルトを緩めてハンマーで叩いてもビクともしない
浸透潤滑剤吹いて暫くしても駄目
さてどうするか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 16:11:31.99

>>576
浮いたボルトをハンマーで叩いてボルト頭は引っ込んだ？
引っ込んだなら臼は落ちただろうからコラム内壁とステムの固着かもね。
ラスペネ等を上下から吹きつつ、回転方向や縦にハンマーで叩くか、ステム抜きを持ってる自転車屋行きかなぁ。
ボルトが引っ込んでないならひたすら叩きかな。
ホイール外して地面とクラウンの間に硬い物を入れると力が逃げにくいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 16:23:19.49

ガラスコーティングはすぐ落ちて汚くなる、自転車には不向き

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 17:52:54.38

結局良いのは汚れ傷気にしないでガンガン乗ることだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 17:57:14.00

汚れも傷も気にしないとトラブルを事前に見つけられないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:01:33.00

>>577
ボルトが全く落ちない
前輪と泥除け外して下から見てもしっかりはまってる
斜め臼で動く気配なし
長ネジとワッシャー買ってきて裏から引こうと今考えている

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:01:42.68

鏡面コンパウンドで磨いてるから
ツヤツヤだけど持続しない3日に1回はコンパウンドで磨いてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:25:41.92

>>581
1週間毎日556染み込ませてからもう一度

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:30:44.83

全く同じ症状でマジで>>583が効いた
一週間かけてじっくり556で溺れさせてやれば光明がさす

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:33:01.63

>>581
裏から引くのは厳しいだろうなぁ。
固着破りはやっぱ衝撃でしょって事で、デカく重いハンマーで他が壊れない程度に強く叩くのがいいと思うよ。
ステム上面が斜めだったりして叩きにくいようならヘックスソケットでも噛まして、
フォークブレードやホイールが撓んで力が逃げぬようにエンドが浮く長さの角材かなんかを地面とクラウンの間に入れてね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:42:53.73

長ネジ買ってこようとサイズ計りに自転車のところに行ったら
なんかあっさり臼落ちた
多分大量に吹き付けた浸透潤滑剤が効いたみたいで効果に驚き

でもハンドル自体も固着してるっぽい
追加で浸透潤滑剤流し込んどいた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:49:06.50

お、良かったじゃん。
あとはステム自体を叩いたり捻ったりかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:50:27.53

だからグリスを塗り込んでおけとあれほど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:53:15.17

>>582
そんなに磨いてたら塗装まで削ってアルミまで到達しちゃわない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:00:37.02

アルミ地を露出させるもんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:02:53.51

カインズの安いシリコンスプレーで毎日拭けば錆びない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:30:28.45

>>589
車用のマイクロ鏡面コンパウンドだから塗装までは剥がせない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:43:33.31

cレコクランクを磨いたあとガラスコートのホイールモールコートで3年以上もってる
オススメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:55:28.96

フロントのカーボンホイールチューブラが破損し、ポタリング用に修復したのですが、
やはりブレーキ時に引っ掛りが発生してしまいます。
そこで、ブレーキ面に一周１ｃｍ幅くらいのテープの様な物を貼ろうと考えました。
何か対応出来るよいテーフがありましたら、ご教授をお願い致します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 20:07:15.91

リム交換しろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 20:39:02.47

ピンクの自転車に黄色い駐輪場ステッカー貼るのがすごく嫌だったから、切り込み入れたホースにステッカーを貼ってシートポストに装着
いつでも取り外せる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 21:12:43.28

>>594
テープのような物？
ブレーキかけた瞬間テープが剥がれるに100がバス

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 21:24:33.88

テープは難しですよね・・・

う～ん、閃いた！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 21:26:57.40

高いもん買っちゃったから勿体無くて捨てるに捨てられない気持ちはわかるんだけど
リスクを考えずにそういうもんを買ってしまったことを反省して捨てるべきだよね
カーボンホイールなんて値段にかかわらず使い捨てなんだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 23:43:26.03

エポキシ樹脂塗り塗り

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 23:52:05.14

塗った後で加熱できるオーブンがあれば、その後に削りでいいけど、そんなの個人で持ってる人いないし
常温硬化系じゃあねえ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 00:06:12.31

下り坂でブレーキを当て続けたら溶けそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 00:17:47.60

>>582
まるで銀食器だな
フロントフォーク程度なら
表面皮膜なら業者に出しても2000円程度じゃないかい
都心部なら電車数駅程度に加工業者がゴロゴロしてると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 02:34:56.97

マイフォークは純金メッキ名前入りだぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 07:44:15.19

そこは鍍金じゃなくて、無垢で

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 08:15:11.19

>>594
リムは耐熱性が必要だし、素人が手を出せる所じゃないと思う
新しいリム買って手組の練習するのはどうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:54:39.27

>>556
トレイル君

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:12:50.48

ディスクブレーキ化すれば問題解決
あ、リム買い換える金もないんだったね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:15:28.91

ディスク化だったら
最低でもフロントフォーク交換しなきゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:18:29.81

>>576だがやっとステム抜けたわ
一晩の浸透潤滑剤効果なしで単純な力業も通用せず
ハンマーで色々叩いても駄目
半分ヤケで高さのあるステムだから上球押し外してステム付いたままフォークを抜き
ベアリングをバラ撒きながら
最終手段でヒートガンでフォークのパイプ部分を白い煙が出るくらい熱し奇声とともに全力で捻ったら僅かに動いた
その後コジってコジって強引に抜いた
スチール製のスレッドステムはメッキできれいな状態だが
フォークのパイプ内が錆錆で中を磨くのに凄く苦労したよ
これでやっとスレッド→アヘッド化出来るぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:33:20.13

以前ディスクホイールでリムをやってしまったことが。リム交換できないしw
TT後、ぼーっと走ってたらいつもは落ちるようなことのないグレーチングに落ちた。涙目。

どう直したか知らないけど、とりあえずブレーキングに耐えれる強度で修理できたら
それで御の字だと思う。凸凹だけでなく素材差でもブレーキは引っかかるね。
皆が書いてるようにブレーキ面は熱やら強い力に晒されるから、強度が心配。
最悪修理箇所がまた壊れてそれでトラブルに会っても後悔しない覚悟が。

修理してる人のページとかあるけどね。
ttp://mozaikukoubou.web.fc2.com/other/bike/carbon-wheel/carbon-wheel1.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 21:21:06.48

まあDIYスレだし、自分でやってみる　というのは大歓迎
残念なのは、それで事故って死んだら、その後の顛末が分からないことだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 22:37:47.00

>>611
む

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 22:40:02.36

無茶苦茶しよるな。形が戻っただけやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:01:59.10

修復したその後が知りたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:06:20.75

今チョット悩んでいるのだがブレーキで左手を前にするメリットある？
ハンドル周りの改修で左右が分からなくなってググってたら海外は左が前が多いと出てきてしまって迷ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:07:22.37

>>616
ケーブルの取り回し

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:09:11.37

日本じゃ左前ブレーキにするメリットは基本無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:21:00.48

そだねーワイヤーの流れが自然になるねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:13:47.74

ブレーキしながらシフトできる。
アウターでヘッドチューブ削れない。
咄嗟の時にリアロックする。

オートバイは世界的に右手ブレーキなのに、なんで自転車はバラバラなんだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:41:40.97

右手前ブレーキって言えよ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:47:35.57

海外は主に右側通行の国が多いせいで左が前になってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:00:41.67

左手前ブレーキ試しにやってみたくなった
Vブレーキでキャリパー側のバナナ外せばケーブル緩んでレバーから外せるから
工具なしに数分で入れ替えが出来るし戻すの簡単だしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:50:54.50

俺は１ヶ月試したけど咄嗟の対応でパルプンテるから戻した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 02:51:20.82

車の左足ブレーキと同じで慣れれば左手でも精密なコントロールもできるようになるんだろうけど
正直ロードでは走行中に右手で補給を受け取るぐらいしかメリットがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 05:04:34.15

>>616
変速が左前だろ
同じにしない理由がない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 07:26:17.64

コントロールがどうのじゃなくてな、とっさの時に右前ブレーキで反応してしまうから危ないんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 07:34:36.05

とっさの時は両ブレーい
片方ギューとする癖は直せよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:05:54.20

>>628
はい、両方のブレーいをギュッとね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:23:15.80

右前の時ジャックナイフしちゃってたから左前にしてちょうど良くなった、ケツ滑らせて止まる方がコントロール効くわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:33:11.03

そもそもまともにブレーキが使えないのが右前ギューーーと握るだけでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:44:13.76

＞とっさの時は両ブレーい

オジャママンかよｗ＞ブレー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:33:35.01

>>616
日本はロッドブレーキが普及しちゃったから左後が定着したっぽい

フレーム内にワイヤー通す時に左前の設計になってるやつがあるから
その時だけは右前だと困るかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:40:28.34

ディスクブレーキだと右前にするのかなぁ左前の外人達は。
油圧だからブレーキホースの多少の取り回し程度で引きの軽さが変わったりしないし左前のままか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:12:11.32

そういや前ディスクが左についてるのってなんか理由あるの?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:19:17.87

>>635
右についてるスプロケットやチェーンとの重量バランス

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:21:58.51

個人的には駆動系がオートバイは左側にあるけど自転車は右側にあるのがなんでなのか気になってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:40:50.35

>>637
オートバイも自転車もクランクからの動力の取り出しは右側
オートバイはそこからクラッチに動力を伝えてミッションのドライブシャフト→ドリブンシャフトと伝えるけど
右サイドには大きなクラッチハウジングがあるので左側にドライブスプロケットを出すしかスペースが無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 14:24:45.26

>>637
スプロケの捩じ込みが正ネジだったからとかなんとか聞いた事ある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 15:53:12.78

自転車はスプロケが正ネジだからだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 17:31:50.33

試しに左前試したら最初は違和感半端無いけど
しばらく乗ったら負担が左右に分散される感じで結構良かった
もう一台のロードとの兼ね合いで元に戻したけどね
ロードのメンテタイミングでまた左前やるかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:01:27.29

経済的に苦しくなりそうだなｗ＞左前

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:31:41.92

バイク乗る人はやめた方がいいかもね。バイクは左クラッチだからバイクでパニックなるとヤバい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:38:13.47

自分はロードもクロスも左前にしてるから完全にソッチに馴れちゃった
たまに他人の自転車乗ると一瞬戸惑う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:10:11.59

自転車で左前でレースや練習しまくって慣れきった人がバイク乗る時どうしてるのかな
左前ブレーキの右クラッチモデルが欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:11:52.75

今時の人間でクラッチのあるバイクに乗る人間は極小しかいないから、自転車左前なおかつバイクに乗る人は被ることがないんだ。俺調べ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:23:30.66

>>645
moto2に左手ブレーキとクラッチで右がアクセルだけいたぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:47:03.31

>>646
>>647
ありがとう
長年知らなかった事を知って希望が持てたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:56:02.44

オートバイ雑誌乗る時なら尚の事両ブレーキするだろ
まさか事故確立が非常に高い片側ブレーキなんてやらないよて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:57:30.94

>>647
左手の所にリアブレーキ用サムレバー付けたんじゃなくフロントブレーキレバーを左に付けたんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 20:15:59.69

雑誌の上でブレーキ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 20:30:08.67

>>647
それが一般的なバイクの配置か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 20:31:11.11

ﾜﾛﾀw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 20:49:45.75

>>645
右手でアクセルとクラッチ操作は流石に無理あるだろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 20:58:27.79

ベスパはクラッチ握ってグリップシフトという変態だけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 21:28:35.21

ロードパル(ラッタッタ)はリアブレーキ(左レバー)握ったらクラッチ離れたはず
特長だったゼンマイ式スターターはリアブレーキ握ったらリリースされたし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 00:05:59.06

バイク業界にもレース用はシフトアップダウン逆問題がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 00:49:39.84

>>610
やっぱポイントは奇声だな

**647** · 2018/04/04(水) 01:57:41.77

http://www.nirinbanashi.net/motor-cycle/4194

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 14:11:19.04

初めてチェーン切ってるんだけど、驚くほど堅くてピンが抜けない
入門用MTB完成車についてる9速用の、おそらくKMCチェーン（Zのマーク入り）

切った所はやや堅いが力を入れてカッターのハンドル回したら
突然パキッと感触があってどうにかなった
今切りたい（詰めたい）個所はそれ以上にとんでもなく堅くて
チェーンカッター壊しそうで中断中
ちゃんとピンの中心部を押してるはずなんだけど、何かコツはあるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 14:34:04.00

やっちまいましたね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 14:46:09.19

ググったら数分で答えが見つかるのに
それすらしないのは池沼だよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 15:44:09.41

この流れ、からかってるだけで何にも答えを持ってないヤツだと読めないと５ちゃんだとヤバイw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 15:47:01.08

>>663
そういうレベルの話じゃ無いだろ
ヤバいのはオマエだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 16:12:40.85

煽ったら回答が貰えると思うのは素人の始まり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 16:48:28.08

早く教えろよ。回答待ちなんだよ俺は

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 16:51:26.08

ミッシングリンク抜こうとしてるとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 16:53:57.37

コツなんてないよ
俺も硬くてやばそうだったけど
無理矢理ねじ込んで外した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:11:39.09

現代っ子は非力だねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:17:34.53

想像以上の力をかけなきゃいけない時にどこまでやったら壊れるか見極められるのが経験
そこに現代も過去もありませんわ　場数とセンスが全て

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:21:42.54

ちゃんとカッターにチェーンを固定して真っ直ぐピンに力が加わるようにすれば
まず壊れることはないことぐらいわかるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:25:14.09

カッターとプレートが合ってれば、
プレート曲げたり、穴壊したりもないしね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:42:18.11

漢は黙ってカンパ純正カッター

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 18:22:10.16

>>660
ピンに段差が出来るほど凄く磨耗してるわけでないなら、ハンドルが小さくて固いだけじゃない？
あるいは最初に切った箇所がアンプルピンだったせいで他と感触が違うとか。
（アンプルピンが入ってる箇所は切ったら駄目、切り詰め作業ならそのアウタープレートを捨てるように詰める）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 18:52:07.70

諦めないで。抜けないピンなど無いのだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 19:02:01.66

>>673
10速用はCS050とCN200の2種類あるけど何が違うんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 19:17:13.30

で、ググった答えはなんなの?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:04:50.79

追い詰めるなよ。次はヒント！とか言い出すぜ？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:20:52.14

こんなとこで煽り喧嘩とかすんなよ全く

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 23:25:12.90

>>658
多分熱だと思うよ
ヒートガンで温めて赤外線温度計で270℃位まで暖まっているのは確認した
フォークのパイプが先に温まって熱膨張するからその差で固着が外れたと思ってる

もちろん奇声は重要だけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 23:57:36.30

8000円折り畳み車のハンドル周りをリニューアルした
サドルからハンドルまでが近く窮屈だったので
ステムアダプタでスレッド→アヘッド化
10cmのステムでハンドルを前方に
アップハンドル→フラットバーハンドル化
レボシフト→サムシフターSL-TZ500-6R
樹脂巻きブレーキレバー→アルミレバーBL-T4000
他にグリップをエルゴ化したりベルを替えたりワイヤーを全交換したりした

結果ハンドルが10cm程度前に出て窮屈さが解消されたが
それ以上にブレーキの変化が大きかった
ブレーキレバーって意外と重要だね
安い折り畳み車の樹脂巻きレバーをBL-T4000に代えたらブレーキの性能が大幅に上昇
リアは簡単にロックするしフロントは３ｍ位の助走でジャックナイフが出来るようになった
以前レバーは樹脂が多用されていて力が逃げていたのだろうと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 00:06:07.73

単にテコ比が変わっただけだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 00:07:43.38

>>681
ブレーキ調整は簡単にロックするような調整は不意の事故の元だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 00:43:06.88

これが彼の最後の書き込みとなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 00:44:48.26

最高にロックだったな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 01:06:31.20

審議中

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 02:48:29.60

彼はロックンロールと共に時代を死に急いだ