【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て53
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て52
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516534469/ >>400
アナログと言うと語弊がある
メカ式と言おうね
いちいちアナログと意味不明な言葉使うからややこしい >>407
気落ちせずに。。。
きちんと直るとよいですね >>411
ありがとうございます、
今は 修理に出さなければっと少々後悔w 眠れなくなってしまいました・・・ 。 >>393
>やっと地上に出て来れたのに1週間の命
地中にいる時が一番楽しいんじゃないかなぁ。
それに地上でも実際は、もっと長く生きるんだけどね。 地上に現れたてのセミは柔らかく
季節限定のスイーツだと聞いて今年こそ食べたいです セミはライターで炙って中の肉食べるとすごく美味しいんでしょ、探偵ナイトスクープで観たわ セミとグソクムシ食ったらエビなんて臭くて食えなくなるらしい >>399
小学生の頃こういうメーターで坂道で60km出して喜んでたわ
今考えたら出るわけないしいい加減なメーターだったんだな >>407
俺も自転車屋に修理してもらったとき、逆に長いプッシュロッドが必要なインター3に交換されて
変速できないことを訴えると古いから直らないと言われたことがある。
あなたの推測が正しければ、
ベルクランクからワイヤーを外して後輪を浮かしてクランク回しながら
プッシュロッドを手で押せば正しく変速できて、
2速になったとき、プッシュロッドの調整用の赤い線が1cmほど軸から出ているだろう。 セミｈ結構うまいから色々な国で食われているが
何も分かっていない春休みバカが興奮して荒らしだしたな 407です
>>433
2速にしたとき プッシュロッドの調整用の線が車軸と同じくらい、3速にするとプッシュロッドは数ミリ出ていて 突き当たった感じで指で押してもそれ以上 引っ込まないです。
しかも停車した状態でシフターを動かすと時々3速だけ引っかかる感じで 3にならないのです。
今は自転車店に置いてます。 >>435
プッシュロッドを手で動かしたとき、
赤い線が正しい位置でしっかり2速に入るならプッシュロッドの長さは合っているはず。
自分の場合、プッシュロッドが短かったから取り付けられたが、
長かったらベルクランクのプッシュロッドを押す部分にしっかりハマらない気がする。
3速はプッシュロッドが少し出ているのは正常である。
1速は正常に使えるんだよね？
シフターで3速にしたとき、ワイヤーを介して、しっかり押し込んでいるかを確認すべきだろう。
シフターが壊れかかっているとか、ワイヤーが内部で切れかかっているとか、がなければ、
内装変速機の問題と特定できる。
あと停車した状態で3速にしてもクランクを少し回さないと3速に入ったかどうかわからないよね？ >>436
>1速は正常に使えるんだよね？
今思えばシフターで1速がギアは2段の様な漕いだ感じがするんです、軽さというか重さが
> シフターで3速にしたとき、ワイヤーを介して、しっかり押し込んでいるかを確認すべきだろう。
プッシュロッドは3段回に動いてました。
ベルクランクに有るワイヤーの調整ネジの位置も元のワイヤーを使ってるのに かなり位置が違うのです。
> あと停車した状態で3速にしてもクランクを少し回さないと3速に入ったかどうかわからないよね？
シフターの数字が2と3の間で引っかかる感じで3にする事が出来ない時が多々あるのです 漕げば3になります。
せっかくアドバイスを頂いているのに自転車は分からない事ばかりで 申し訳なく思ってます。 たぶん
そのシフトロッドを抜いた穴から
スプレーグリス吹けば直る案件だと思うよ >>438
シフトロッド=プッシュロッド でしょうか？
だとすると グリスらしき物は塗って有りました >>439
ロッドに塗るだけじゃなくて
その穴からスプレーグリス推薦 違う油入れて問題ないの？
っつっても届くのはロッドの穴と変速キー付近くらいか。
ロッドの歪みは大丈夫なのかな、結構簡単に曲がるよね。 >>440
>>441
自転車店に任せたので グリス 油類や工程などは 分からないです、 プッシュロッドの歪みは見てないです。
SG-3R40 内装3S 36H は新品でした。 >>407
店に持っていくようにアドバイスしてしまったので申し訳ない。
うちのパナの電アシは近所のあさひに持ち込んで直してもらったことがあるので。
直せない自転車屋もあるんですね。
いっそのこと後輪ホイール丸ごと交換でも良いかもですね。 買ったばかりのエスケープＲＸ３をフローリングの床の壁に立てかけておいたら
ギア側にずり倒したような感じになってしまい、リアギアを7、8のハイギアに入れると
チェーンがフロントディレイラーの右側に干渉するようになってしまったようなのですが
直す事可能でしょうか？ >>444
質問せずにググって自力で解決しようとしない君には無理 >>443
>店に持っていくようにアドバイスしてしまったので申し訳ない。
いえ、そんなことないです、適切なアドバイスだと思ってます こちらこそすみません。
実は大きめなチェーン店数ヶ所で見積もったら 後輪ホイール丸ごと交換で3万円前後だったので 諦めてたところ、1万ちょいで修理してくれるお店を見つけた訳なんです。 >>444
RD調整するならまずは尼で送料込み800円位で売ってるメンテナンススタンド買ってみな、調整が楽にできるから >>444
買ったばかりならどの道1ヶ月ぐらいで増し締めチェックやってもらう時期だからまあどっちにしろお店にGOだな、
フロントディレーラーは結構微調整必要なパーツ、その感じだとたぶん調整で済む気がする ＦＤの右側を擦るって事は、ＦＤケージが左側（内側）に曲がったか、
ワイヤーが伸びてＦＤの移動が足りない状態じゃないかな。
Ｆワイヤーを手で引っ張って、ＦＤが動くならワイヤーが伸びただけ
ＦＤが少しも動かないならケージが曲がっているか定規を当ててチェック。
ケージ曲がってないならＦＤ自体がズレた可能性。 >>445
一応調べてみましたが自分でやってしまっていいものかと
>>446ワイヤーというのはこの動画にあたいするワイヤーでいいんですかね
https://www.youtube.com/watch?v=NyHsT5pEZjI
>>448
今後のためにも買ってみます。
>>449
まだ一週間経ってないので、とりあえずハイギアに入れないように乗ってればいいのかななんて
>>450
床はすでにぼろいです
>>451
フロント、リア何段に入れたらチェーンが平行の状態なんでしょうか？フロント3リア8です
>>452
なんとなくフロントディレイラーがどこかにあたってまがったのかと思ったんですがペダルがあるのにあたってしまうもの
なんですかね。
ワイヤーが伸びたってのは上の動画のようにやればいいんでしょうか。
ＦＤがフレームの軸に取り付けてあるからＦＤがどこかにあたって少し回ってしまったような状態かもしれませんね。
ＲＸはフレームの中にワイヤーが通っているようですがだとすると素人には張りを確認できないとかなのかな。
皆様ご回答ありがとうございます。どこかをいじってしまうと違う箇所が問題だった時に
問題がでかくなってしまいそうで難しいですね。 >>453
調整やってみるならディレイラー本体のボルトは触らずワイヤーのアジャスターのみ触り、
悪化した時に元に戻せるように1/2回転とか1/4回転とか、一度に回す量を覚えておくといいね。
調整前に念のため後輪がズレてないか（クイック緩めて後輪揺すって真ん中の手応え確認後クイック締める）、
シフトワイヤーのアウターキャップが割れていないか（割れるとワイヤー緩んだような症状が出る）点検ね。 >>453
普通はＦＤが当たる事はない、ちょっと倒した程度で曲がる事もないから一番にワイヤー伸びを疑った。
内蔵でもＦＤ付近でワイヤー露出してるはず、動画みたいにＦＤのワイヤー保持部分を押してもいい、
ケージの曲がりやＦＤのズレ、チェーンの並行度は真上からチェーンリングと比べる 現物見られればすぐ解決できそうなことでも見られないからどうしようもないというもどかしさ まあ自転車は右に傾けとくとリスクがあるって早めにわかってよかったと思うことだなあ ロッド(竿)側にグリス塗っても焼け石に水だから、受け側の穴(直球)にシリコンオイル吹けって言われました
歓喜 購入後のワイヤー初期延びでしょう
買った店に持ち込んで調整してもらえばオッケー
ワイヤー初期延びはママチャリだろうが何だろうが発生するので当たり前のサービス >>453
初心者っぽいので具体的に言います。
FDの調整が狂っていないとしたら
まずリアをトップに入れる。
ハンドルのフロントシフターからケーブルが出ているところが回るようになっています。
これがFDのアジャスターね
コレを左に少しずつ回してFDとチェーンが擦らないところギリギリまで回す。
これだけです。
ちなみにRDはRD本体とシフター2つにアジャスターがある。 >>454
>>455
>>461
今朝ちょっと平行かをみてみたら
フロントディレイラーのチェーンガイド後部が少し内側に角度ついてました。隙間にして1ミリほど
だと思います。特に歪んでいるとかはないともいますが本体の取り付けがずれたのかということですよね。
フレームのから出てるワイヤーを指で引くとわずかにたるむ感じで引けないほど
張ってはないです。 適当な台車買ってジョイントつけてサイクルトレーラーを自作したい 俺はイレクターパイプと荷車用の８インチタイヤで自作したぜ
結局一回も使ってないけどｗ 塩ビ管でメンテスタンド作りたい
グラナイトデザインのヘックススタンドみたいな感じのを シャマルウルトラ使ってるんだけどハブのグリスアップって必要ですか？
シールドベアリングは必要が無いとか聞いたことがあるんですが
一応フィニッシュラインのプレミアムグリスを持ってます すぐには必要ないだろうしもっと慣れるまで手を出さない方が良いかと シールドベアリングは何もしなくていいよ
ダメになったら打ち替えだから たまに軸抜いて拭いてグリス薄く塗っとくといざベアリング交換ってなった時に固着してて血圧上がるのを防げるかもね。 >>462 まずこれを見てから、判らないとこだけ聞くと良いよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html
これくらいの知識を前提に答えている人が多いから。
ネット使えるなら、ネットで基本知識調べた方が早く
正解に辿りつく。 ネットの掲示板やソーシャルメディアだと、ワザとデタラメ教えたりする奴が居るからなぁ ディレイラー関係はきちんと対応型番のPDFを自分で見じぶんでて調べてくらいじゃないと店に任せたほうがいいと思う（ターニーのフロントディレイラーとかねじのまわし方よくある動画と逆だし） >>471->>473
ありがとうございます
打ち換えって交換品はすぐ手に入れることはできますか？
価格はどの程度でしょうか？ >>477
シャマルはカップアンドコーン
年式によってアチコチ違うし下手に弄ると壊しちゃうパーツも有る、教える方も悪気無くても勘違いする事もある
まずはメーカサイトで情報を拾う事から、次いでメンテやってるblogとか(自分の年式と同じか確認) >>477
よく読んでなかったわ、シャマルなら分解出来るタイプか、
5000kmくらい（雨天多めなら半分でも）でグリスアップしてやればいいと思うよ。
部品欲しい時は基本的に取り寄せになるだろうね。 >>478>>479>>480
ありがとうございます
カップアンドコーンだったんですね
2015のC15モデルです
色々ブログを読んでみてたんですがどこかでシールドベアリングだから不要だよって言われて鵜呑みにしてました
ですが今で３０００ｋｍ程度使ってて音も気になりますしいつ頃メンテが必要になるのかとかわからなかったので聞きました カンパ後輪ハブのフリーボディ内部にはシールドベアリングが2つ圧入されてるよね
メーカーはAssyで交換しろって感じだろうけどベアリングプーラーの類の工具使えば交換はできる シャマルはあのUSBってのが中途半端なベアリングでなあ。
音が大きくなってるようだとカップかコーンが痛み始めてたりして。 >>484
ベアリングが痛む頃には爪とかもダメージ来てるだろうし、ボディーがアルミのだと
そっちも痛んでくるし、Assy交換でいいと思うけどね。
しかしあれいい加減両側シールドでいいんじゃないかという。 シールドだけど内向きのシールだけ無くて間にあるカラー？スペーサー？の中にたっぷりグリス封入してあるんだっけ
少し古い型のだとグリスホールあったんだけどね >>474
了解です。聞いた範囲が広すぎましたね。
とりあえず点検が終わるまで待って、少しずつ理解していけたらと思います。 アルミ用のブレーキシューにアルミ片が詰まってるときって取り除きますか？
それとリム面が荒れてきたのが原因なのかブレーキ音がうるさくなりました
目の細かい紙ヤスリとかでなめしていいもんですか？ フロントシングル化したらトップと２枚目で隣のギアにチェーンが当たる
HG50 11-36t 10s チェーンHG54 10sで運用
フロントは9速用36t
チェーンラインは5速に合わせ調整してある
リアディレイラーとワイヤー調整してもダメです
フロントシングルだとある程度は仕方がない？ >>489
ダイソーで売ってる研磨砂消しでリム磨いて、シューの異物は取り除きコンクリでなめしてやれ >>491
チェーンラインずらせば？
フロントダブルのインナーはずしでチェーンラインいじらずだけどそんなことになってない。
フロントは48ｔ
リアSRAM12-36t ちゃんとシングル用のクランク使えばよくね？
それとも9sのシングルがあるのかな？ 491です
クランクは3s用でミドル位置に9速用のチェーンリング付けてます
スクエアタイプの軸長を変えてチェーンライン合わせました
チェーンリングをアウター位置に変えてもトップで擦るので根本的に何かがおかしいかも知れないです
ダメならシングル用のクランク検討してみます 10sチェーンで隙間稼ぐのはどうかな、隙間増えたら変速性能落ちる？ ただ気にしすぎなだけ。隣に上がっていこうとしてないならフロントシングルではそれが正常 手組みホイールにチャレンジしようと思ってフロントハブを買ったんだ。
それ以外の物は一切揃ってないけど、とりあえずフォークに入れてみようと思ったら全く入らないんだ。
エンド幅が足りないとかそういう話ではなく、フォークの爪にハブの軸が全く入らない。
もちろん今使ってる鉄下駄ホイールのハブ軸はスパっと入る。
原因としてどんなことが考えられるか、教えてくれまいか。 >>501
規格が違うハブ買っちゃったんだろ、スルーアクスル用とか? >>501
軸径の実測値は？
現在のホイールは5/16インチ（約8mm）で買ってきたのが9mmとか？
あるいは9mmと3/8インチとか。 >>502
ゴメン、ちゃんと書いてなかったけどさすがに両方ともクイックレリーズのハブ。
>>503
なんで入らないの！？って思ってたのに測ってなかったわ…
というかクイックレリーズで軸径が違うという考えがなかった。 >>504
クイックレリーズもスルーアスクルも、
レバーを倒して固定する、というのは
同じだけど、外径も構造も違う。
もしかしてだけど混同していませんか。 俺もホイール組んでみたいけど、スポークの長さの計算と発注先に自信がないので何となく出来てない。
手組みホイールが必須ではないが、アルミチューブラーをそのうち組んでみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
