ロード初心者質問スレ part426
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part425
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518288230/ 197gと210gのコンチ4000SⅡがあるのですが前輪後輪に選ぶならどちらがどちらでしょうか？ >>853
バラスト最少になる組み合わせを探すかな これは回答者の自転車への取り組み姿勢が明るみになるいい質問ですね >>853
軽いのを前
なぜなら、後ろの方が荷重かかるから丈夫そうなほうを スポーツカーなんかも後ろのホイールの方が太いもんな、関係ない？w 発進でホイールスピンするような脚力の持ち主ならあるいは >>861
ポルシェターボでもタイヤの組み付けはバラスト最少なのがよいと
ブラックバードが言ってたような気がする らく・んのランキングは信用できない。
だって、ロードの形した重いチャリが
売れてるとは思えない。いくら入門でも重いの欲しくない 13g でどうかは知らないが、タイヤとチューブセットで60gの違いなら感じられた、俺の場合だが。
フロントの話だが、リアでは解らんかったな。
具体的にはホークの下にぶら下がってる物が軽くなった感じ。
これはホイールのこの部分が軽くなることでジャイロ効果が弱くなることにも起因するだろう。
つまり自然物理現象の効果と相まって、実質重量以上の差を体感する部分ではあるんだよ。 バイク乗りは、夏は長袖
転倒のことも考えるが、ロードばいくは考え
ないのだろう。 >>865
どうだろうねぇ、俺は体調次第じゃないかと思うがね
毎日同じ体調なんてないんだしその時の心拍だったりで重さの感じ方は違うし60gは正直誤差だと思うわw >>865
単純にフロント側が軽くなると操舵性が良くなるからだぞ
タイヤチューブだけでなくホイールやハンドルの軽量化も効果を体感しやすい
最近は交換する奴は滅多にいないけどフロントフォーク交換で走りかなり変わるし >>868
>効果を体感しやすい
だからこの話をしているわけだが、実際何グラムあれば体感できるかだ。
60g 軽いフレームに代えるのとはわけが違うんよ。
その辺混同してそうなのが、>>867 なわけだがw
昔、ばね下荷重軽量化はばね上の6倍だったかのの性能効果があると、
車のホイール広告のコピーもあったが、つまり、
車もパイクも稼働してるが、実際に稼働し続けてる部分と、
そのお陰で相対的に静止してる部分の軽量化では意味が違いますよ、って話なだけで、
それが何グラムあればできるかは議論になるんだろ。
この辺は個人の経験かたってもらうしかないだろ。 >>871
マジレスすると、バネ下の軽量化がバネ上の軽量化よりも効果あると言っても多く見積もって1.5倍止まりだぞ
ホイール（1輪につき）1kgの軽量化*4輪=バネ下合計4kgの軽量化でバネ上6kg軽量化相当だからな 全く同じ機材でも日によってフィーリングが違って感じられるとプロが言ってるんだからほとんどのことは気のせいで片付けられる 回るものの重さで変わるのは車やバイクと一緒
車の場合強烈な加減速をするときにばね上の6倍だか15倍だかの軽量化の効果がある（加速は確実、減速は記憶上）
自転車だとゼロ加速と下りでの強い減速くらいか？それ以外は物理的軽量化でしかないと思われ >>872
何の話だよ
おまえのロードはサスつきなのか？ >>823
僕のチタンフレームって
クリテリウムみたいな
レースじゃ不利ですか？
去年、レースの下見しに
行ったらチタンは一台も
いませんでした…。
カーボン６割アルミ３割クロモリ１割でした。 >>879
言い方の問題じゃなくて
ばね上やばね下と話は全く違う
回転部分の重量の話がしたいんだろうというのは分かるが >>839
長文が悪いわけでなく
間違いを含む長文がうざい 句読点付ける長文野郎のレスは大抵がいい加減なガセ情報 >>787
チタンフレーム自体がかなり珍しいのでそんなものかもしれませんね。
前のレスでも言いましたが、整備さえしてれば機材なんかどうでもいい話です。
むしろそのガノーは、レース前提でホイルベースが短く設定されていてクイックなハンドルフィーリングが売りですのでクリテに向いてるように思いますよ。
しかもフォークがカーボンじゃないですか。フレームもdura組の８０万円クラスのLGS-RTIと同じ。
仮に負けレースだったとしてもフレームが悪いのではなくて本人の実力。とにかく練習を重ねて勝つことだけを考えたほうがいいと思いますよ。 今日の非常識が明日の常識になる。
その一
>>888 そもそもクリテはレースじゃねえ >>894
ZZだっけか?
僕は絶対に絶対に嘘なんか言ってない！
常識と言う眼鏡では僕たちの世界は覗けやしないのさ
夢を忘れた古い地球人よ
秋元康って、あんな昔から印象的な歌詞を書いてたんだね。 長いことポジション出ないのにサドル高だけ合わせた試乗車は意外としっくり来る
試行錯誤した上で唯一替えられなかった部分が自分のロードに付いている触覚付きのSTIと無しの試乗車の違い
STIの親指と人差指の間から飛び出る部分の大きさや角度が違うのが原因と見てるんだけど
標準的な手のサイズだと思うけど触覚付きのSTIじゃ何やっても厳しいとかあるかな？ 多分ない、ブラケットの形状を怪しむなら下ハン持ってポジション出せば済む ポジション調整の範疇とはちと違うかもだけど、
ブラケットの形が気に入らずしっくり来ない場合もあるね。 >>886
また分からないことが
あった時は貴方に質問したいので
これからも宜しくお願いします。 俺の手はシマノが全く合わなくて痛みが酷かったけどカンパの旧型エルゴに変えたらびっくりするほど痛みがなくなった
現行型のエルゴはダメだったりで色々ある
サドルやハンドルやシューズ等々、体に触れる部分は気を使ったほうがいいね パンクした時の為に持ち歩くのは
パッチよりも交換用チューブを持っていくとして
携帯ポンプとガスボンベはどちらを持っていた方が良いですか？ 両方が望ましい
ボンベ楽だけど持ってる数しかできないから失敗したら終わり
ポンプは大変だけど制限なしだから安心出来る >>904
ありがとうございます
土手のサイクリングロードを走っているとロードを沢山見かけますが
軽装備で走っている印象が強いのですが
パンクに関しては舗装されているのと走り慣れているから
ポンプ等は持ち歩かない人が多いのですか？ >>906
サドルバッグを使わずにツールボトルに入れてたり、背中のポケットに入れたりしてる
全くパンク修理セット持ってないロード乗りはレース除いてあんまりいない ２回目のパンクも考えてパッチも持ってく方がいい
ノリと合わせても10ｇぐらいなんだし >>909
そうなんですね
ロードだと走るとなると結構距離も長いし
パンク修理セットは必須ですね
ありがとうございました！ >>903
両方携行するのが最善だが、俺はずっとairboneのスーパーミニのみだわ
年に一度あるか無いかのパンクのために荷物増やすのは勿体ない
必死にポンピングして6bar入るかどうかだが、どうにか間に合ってる >>910
水と桶がない状態でも慣れたら穴は特定できるものですか？
軽いものなので持ち歩きは問題ないですよね >>906
一回の外出中に2連続でパンクすると思うならポンプ、でないならボンベでOK（もしくは複数持ち）
初心者は失敗する可能性もあるから念には念を入れて両方持ってもよしって感じ
ポンプにもお守り的にバッグ入れの小型もあるし、又ボンベの方が素早く済むので同行者を待たせずに良いとか状況にもよる >>913
ポンプで空気入れれば音で大体特定できてよく見ればわりと判る
暗いとつらい >>912
とても小さくて良さそうですね
ポンプ迷っていたので参考になりました！ >>914
そうですね
ほとんど一人で走るのですが
長距離や行ったことがない場所行く時は両方持ってみますね >>915
意外と分かるものなんですね
サイクリングロードだと暗くなるとホントに見えないので
帰ってくる時間の計画も大切ですね 一緒にライドしている人がパンクしたときボンベ差し出す？
女の子と一緒にライドしてるなら兎も角野郎しかいない場合な
俺の連れはチューブの噛み込み確認等しないから絶対貸さん
パンクの原因をよく確認もせずに空気一気に入れてサイドカットしたタイヤを致命傷に至らせた経験もあるからな…ほんまあほやった >>913
時間に余裕があるなら予備チューブに変える前にどこがパンクしたのか
チューブに空気いれて確認した方がいい
じゃないと異物が残っててまたパンクなんて事があるからね >>921
そもそも道具を貸す気にならないような相手とは一緒に走ったりしない >>921
差し出した
300円くれたから「これじゃ利益出ちまう」って100円返した ボンベもこんだけ持ってれば「いくらでも持ってきやがれ！」って感じになるね
https://i.imgur.com/PlAokdn.jpg >>922
なるほど～参考になりました
ありがとうございます まあケースバイケースだよね
懐に余裕あればいいけどこちとらぎりぎりな上どケチなんだよ！っていうわいはよっぽど急いでいるか疲れていない時はCo2ボンベ温存しちゃう チューブとボンベは持ってくけどクイックショットも携帯してるわ。
ここ3年出先でパンクしたことないけど、したら多分クイックショットで応急処置して帰ると思う。 チューブレス(レディ)タイヤでパンクしたらどうするんやろ
遠かったらタクシーor輪行で帰るんかいな？ カーボン童貞を卒業するために2台目の購入を考えています。
よく走りよく登れり9100紐デュラπ乙にぎり仕様が似合うフレームでオススメはありますか？ホイールはステージに合わせてZIPP202と404を履かせる予定です。
ジオメトリーとデザイン以外の要素から選択出来るだけの知見を身に付けたいものです。硬い柔らかいしなやか進む進まないくるくる回すトルクを掛けるダンシング駆動剛性横剛性ヘッドBB後ろ三角えとせとら >>933
PROTOSいっとけ
知り合いのリアル剛脚さん乗ってる
固くて貧脚はすぐ脚終わるらしい >>933
良く走り良く登るって条件だけならトレックのエモンダSLR
新登場した頃は軽すぎるだけのイマイチなフレームだったけど、マイナーチェンジした2018年モデルは凄く優秀な超軽量フレーム
でも、あれはBB90でパイオニアのおにぎりメーター付かなかったはず
希望条件に合致するフレームセットならキャノのスーパーシックスEVOハイモッドで良いんじゃない？
紐コンポならワイヤー外出しの方が良いよ サドルとかペダルってママチャリとか並べてる自転車屋に売ってますか？
タイヤとかチェーンも
ハンズならなんか売ってる感じはしますが
ネット通販で買った方がいいでしょうか？ せめてアサヒ位に行った方がいい
サドルは難しいよ、まあなれりゃサドルは重要ではないんだが >>939
素直に専門店行けよｗ
ハンズ覗いたことあるけどロードにつけるようなやつは置いてない
知識あるなら通販でもいいけど >>940
正しくは“あさひ”な
アサヒと言ったらアサヒサイクルでしょ 何でアンパンマンマニアは安価の練習してんだ？
どうせ他での悪さに使うんだろうから、間違いなく後々の迷惑の種なんだが アンパンマンマニアは
スマホショップの店員で
遅番の日は夜9時まで店のデモ機を何台も使ってIDころころしまくるので要注意 アメリカの三大メーカーっていい自転車作るよね
トレックかキャノンデール社の性能でデザインブランドはイタリアで販売価格はキャニオンかジャイアントで保守部品含めた入手性はシマノで 日本語でいいしそもそも3大米メーカーってトレック、キャノンデール、スペシャじゃないの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
