ロード初心者質問スレ part426
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
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ロード初心者質問スレ part425
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518288230/ >>357
最新のアルテグラR8000系はブレーキキャリパーの
ボルトとボルトの間にブースターと呼ばれる補強材が
付いてて強度が違う。
105も新型になると付くかもしれないが現時点では付いてない。 >>352
＞ワイヤーを初めからパンパンに張ることはありません
自分もこれ怪しいと思う、とりあえず最初の時点で強く張り過ぎてないかはチェックしてみたら ローラーの後ストレッチをしているのですが翌朝筋肉が固くなっています
どのくらいの時間をかけてどのようなストレッチメニューを行うと良いでしょうか？ >>349
性能に差はあるけど、それが価格に見合った差かどうかは個人の価値観次第
個人的にはFDやRDは105でも問題ないが、クランクセットとブレーキはアルテ以上にしておいた方が良いと思う
でも、今105が付いているなら慌ててアルテに買い替える必要はないよ
交換するならアルテで妥協するのではなく金を貯めてデュラ買った方が後悔しない ついでにコンポで。
もうすぐ新105が出る予想だけど、今ロード買うなら旧105買うか新105出るまで待つ？ >>371
うん。
FDが5801なら現行でも良いけど、そうで無いなら様子見。
でもどうせRDくらいしか違いが無い。
あ、油圧ブレーキにブランドロゴ付きそうなんだっけ？
発表が6月ってたから、搭載ロードは秋頃か？
ミドルグレードだから冬まで待たされるか？ >>371
ディスクブレーキモデルを買うなら2019年モデルを待つべき。
電動コンポ版ほどじゃないけど紐コンポ版もディスクブレーキ用レバーの造りが良くなっているから。
リムブレーキモデルを買うなら待つ必要ない。
どうせ105グレードでは電動コンポは出ないし、紐コンポなら旧型11sも新型11sも大差ないから。
性能差が比較的大きいのはFDだけど、FD-5801として新型が先行販売されているから2018年モデル買うならそこも問題なし。
クランク極太なのが好きなら待った方が幸せだろうし、そうでなければ現行モデルのセール品を買ってさっさと走り出すこと勧める。 >>371
デザインで買え
コンポがどうのより
2019年モデルも同じデザインなら待て 新しいホイールを買おうと思うのですがロード乗り向けおすすめのスケールありませんか？ スケールって物差しなりメジャーの意味なら何に使うのかな？
スポークの為かな ホイールって用途や体型で何がいいか変わるから
それを聞いてるんじゃね？ 普通の体重計にパーツ持ったまま乗って出た数値から自分の体重引けばパーツの重量はわかるぞ ついでに質問
ヘッドライトで、車のロービームみたいにカットラインが入ってるような自転車用ライトってある？
普通のライトは結構下向けないと対向車からパッシング喰らう フックに吊るすタイプ
数年前に秋葉原のあきばお～で安く買ったけどフック式ならなんでもいいんじゃないかな >>384
ドイツStVZO規格に対応してるライトを探せば良いよ >>384
因みにカットラインがあっても取り付け位置が高ければ無意味
最近の自動車で補助灯が低い位置になったのも其の為 >>381
別に何でもいいと思うがだいたい2kgまでの普通の秤（小物用）と
車重とかフレーム等に吊り秤（大物用）の二種類を揃えると便利だけど みなさんありがとう
タニタの精度高めデジタル秤と10kgまで行ける吊り秤ぽちった！ 庇の自作を勧める
ホムセン行って曲げに強そうな薄目のプラ板買って
菱形に切って対角の端に穴を空ける
それをライトに巻いて穴にタイラップ通して固定
ライトの形状によってプラ板の形も工夫するといい
夜のCR走ってるとやたら眩しい対向が多くてその度にこっちのライト外して顔を照らしてやろうかとさえ思う 初めてでAmazonで2万ぐらいの試しで買ってみようと思っているんですが、ロードバイク本体以外に必要な物ってありますか？
私が思い付いているものはヘルメットと鍵、ライト位です
初心者にオススメのもあったら教えて欲しいです >>392
せめて5～6万のにしときなさい
2万じゃママチャリと変わらない >>392
二万円のはまともなロードと違いすぎてなんの試しにもならんからやめとけ >>392 ID:KL/o9Lb7
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 16本目©2ch.net
601ツール・ド・名無しさん2018/03/08(木) 21:23:02.12ID:KL/o9Lb7
GP4000は25c(実質28c)でいいぞ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503061221/601 >>392
２万円の粗悪品に乗るなら、覚悟と保険加入と遺書が必要だね 二万のママチャリだってあるのにドロップハンドルになったくらいで粗悪品になる訳じゃないけどなー まぁガチャ回すつもりで10万突っ込めばロード業界は安泰だろう いわゆるまともなロードバイクは定価10万以上と思った方がいいぜ
セールとかで安く買えてもヘルメットだメンテ用品だパンク修理工具だ……みたいな感じで10万超えるだろう 工具だけで20万ちょっと消耗品で年数万くらいかかるしな どっちにしろ自転車だからいくらまで出せるかは自分次第だな
15万越えるなら原チャリ買った方が便利で速いし >>392
2万くらいのは鍵やライトが付いてることがあるから
付属品を確かめてから必要なものを買え >>400
だな
ママチャリより剛性を得やすい形状だし２万のママチャリよりは強い 大量生産＆簡素な装備で20000に収まってるママチャリと本来10万はするロードバイクを2万に抑えるのじゃ同じ20000でもロードのほうが粗悪だろ
そもそも変速やブレーキなどの基本部分がママチャリより高性能じゃないと意味ないのに twitter cz-1とかいう安チャリ買った
なんだかんだでその他3~4万くらいかかった
試しに買ってみるにしては金かかりすぎ 電アシクロスやミニベロ買うと15万かかるからそれ以下に抑えれれば御の字 ローディーはコスプレルック車を鬼の首取ったかのようにバカにするからな >>416
写真撮るだけならいいかもなｗ
乗るために整備前提だし整備したとこで性能悪すぎてコスパ悪いし メリダのスクル700乗っています。
よく湖畔を走るのですが、向い風が凄く気になる時があります。
でエアロタイプのロードに乗り換えたら少しは楽に走れるようになりますかね？少しエアロロードに興味を持ってきましたので。 空気抵抗の7、8割は人間が作り出しているのでフォームや服を見直すのが一番効果的かつ安上がりです 強風のサイクリングロードでの秘密兵器！DHバーの種類！
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=428313&;mode=6&area=2&maker1=&maker2=&P=1 >>411
人件費で安く抑えてる部分が大きいし
ロードのほうが装備も貧弱だし強いよ 防水リュックが欲しいのですが、みなさんはどのようなものを使っていますか？
通勤時間が３０分で２５Lくらいの大きさ、値段は１万円以下が希望です。
よろしくお願いします。 ド定番のドイター、18Lだったかな？、を使ってる。1万強。
でも25Lはデカイ、毎日ツーリングかよw >>392
二万でライトだろ？
Volt800あたりにしとけ チェーンを交換したらインナーロー付近でペダリングのリズムで振動が出るようになってしまいました
FDのトリム操作でアウター側寄せるとチェーンとFDが接触して振動がなくなります
スタンドで空回りさせる分には振動は発生しません
何が原因でしょうか？ >>408
まるで分かってない
コストがかからないママチャリと同価格なんだぞ
それだけ様々犠牲にして形だけロードにしてるって訳だ >>412
実際手にして比べればわかるよ
5万のクロスにすべき ゴリゴリした感触なら新チェーンと旧スプロケの噛み合わせのように思えるが・・・
ロー側で振動が出るのにFDをアウター寄りにトリムしたら振動が無くなる？
しかもFDにチェーンが接触してるのに？
矛盾している
FDに接触しているなら音鳴りするはず
状況が分からん何か間違ってる 超安ロードもどきなら何度か触った
結論は やめとけ だ
アレはフレームってより鉄パイプの寄せ集め
特にクイルステムがフニャフニャだ
パワーのある人が坂でダンシングすれば十中八九曲がる
ってか最初からハンドルが斜めに傾いてるのさえあった
安ママチャリの方が強度がある
シフトもハンドル中寄りに付いたWレバーもどきで使いにくい
ブレーキもママチャリと同じ板切れキャリパーでシューもロードシューじゃなくママチャリシューだ
やめとけ >>432
FDの羽にチェーンが接触していない時はシューズを通して脚に振動が伝わってくるんで間違いない
FDで抑えると振動はなくなるが当然チェーンがFDに擦る音は発生するがこれは問題にしていない
アウターも問題ない
帰宅してから一通り再調整ですかね ゴリゴリならおそらく噛み合わせだろう
だとすればそれは調整では治らない
使用頻度の高いギアは磨耗が進み、使う事の少ないギアは削れず残っている状態
磨耗の進んだチェーンは許容範囲が広いためそういった落差があっても振動は出ないが
タイトな新チェーンだと磨耗の少ない所とは噛み合い、削れの酷い所とは噛み合わずゴリゴリする
おそらくスプロケの交換が必要だ 何に使うかだろ
街乗りなら別に2万でも10万でも一緒
乗っててレースとかロングライドやりたくなったら、その時に買い換えればいい。
保険だけはちゃんと入っといた方がいい いやアレは本当によくない
下手にロードの姿をしている分だけ危険だ
スプロケもボスフリーで貧弱だがそれでも風に乗ればそこそこ速度が出てしまう
その速度を止めるだけの力がブレーキに無く、転倒した際はフレームに粘りがないため容易に曲がる
きっと寿命を迎えるのはママチャリより早い >>392です
色々ありがとうございます。
10万ぐらいだと何が良いですか？
ママチャリで往復二時間半位の距離で使うつもりなんですが 通勤ならクロスを勧めたいがドロハンがいいと言うならコンテンド2でいい
10万でお釣が来る
その他必要なものはフロアポンプがあった方がいい
ちゃんとエアゲージの付いたフレンチバルブと高圧に対応した物でないと役に立たないんで気を付けろ4kくらいからある
あとスタンドだな
クイックを挟むディスプレイスタンドが望ましいがキックスタンドでもまぁいい >>438
ママチャリはこのスレの範疇じゃないからここで聞くなよ コンテンド2に、適当にペダル、空気入れ、ヘルメット、鍵、ライトで10万切るでしょ。
ロードバイク体験なら十分だと思うけど。 自転車全くわからないので、とりあえず早そうなロードバイクを選んだだけなので他の種類でも構いません。
>>440 距離の話です。 ならジャージアントのグラビエ買っとけ安いしな
通勤なら段差に強くエア圧管理が楽で磨耗のしにくい太タイヤの方がいい >>442
その運用と予算だとつぶしのきく5-6万クロスの方が幸せになれそう
競技的な面の強いロードだと速さ以外の駐輪積載快適性が犠牲になりがちだから
あと自転車分からないと自覚してるなら店で買うのがベターだし車種もその店で相談する方がいい >>442
私服で乗るなら良いクロス
サイクルジャージにレーパンで乗るならロード
ぶっちゃけサイクルジャージにレーパンでクロス乗るとそれだけでも速くなる >>357
神のGTOはどうでもいいが
デュラ(9000)から105(5800)は体感できるほどの劇的な違いは無い。
それよりもの105のブレーキでもしっかり整備してシューが適切にリムに当たるようにしてやれば体感でわかるほどの差は出ない。
差が出るとしたら上記の整備ミスと、5800はフロントが少々ガタつくので初制動が遅れる（と思う）、シフトケーブルとSTIのグレード差による差
あとは重量が50gほど違う 20ｋｍ先の通学だとクロスよりロードのほうがいいですかね？
当初はディスククロスで考えてました。 >>453
10㎞超えたらロードがいいんでね―かな
ディスクロードいいぞリムブレーキと違ってホイール逝かれても帰還できる >>453
全線路面がいいならロードでもいいかもな。
んでも天候とかもあるし、俺ならクロスを選ぶ。
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