ロード初心者質問スレ part426
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part425
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518288230/ 車や二輪は馬力を操る楽しみあるけど、自転車はどうやっても人力頼みだからあらゆる操作が地味 >>117
他のスポーツも自分の身体やボールや道具を操るっつーの
自転車だけがそんな上等なスポーツじゃねーよ 格好からして特殊なロードバイクは選民意識を植え付けられがちだから気をつけましょう
特にダイエットを目的にロード始める人は短パン半袖より普通のジャージ着た方が負荷も汗もかけれて効果上がります
自分の目的にあった乗り方と安全運転で良いロードバイクライフをお送りください >>134
排気音が足りない！
自転車「ブオーン！ブオーン！ブロロロロー！」 ライド終わったあとは毎回チェーンやスプロケの掃除や注油はした方がいい? >>141
定期的な注油は必要だが日常的には「ウェスで軽く拭く」だけ良い >>133
実際に乗ってみるとサイクルジャージは良く出来てると感心する。 筑波一日中周回なんて拷問だよ
それならあの辺自転車で一日走っている方がいい >>147
だから自転車の運転自体の楽しみなんて車のそれに比べたら微々たるものだってことだろ
>>69に対する>>70とか
>>81が見当違いな事を言ってる
バカには理解できないらしいが >>149
自転車で操る楽しみって言ったらMTBで飛んだり跳ねたりだな
あれはホントにテクニックを要求される
ロードは別にテクニックいらん クルマでサーキット走りたがる奴がまれにいるのは公道で出せないスピードが出せる特別な場所だからに過ぎん
そういうとこに一緒くたに自転車とクルマを並べる時点で脳みそが知れるわ ロードバイクはヒィヒィハァハァしんどい思いしながら走るのが楽しいんであって、
運転の楽しみ？操縦の楽しみ？だけを議論するなら自転車にモーター付けて
議論しないと話が噛み合わないなぁ
それとも自動車のステアリングをギッチギチに重くして比較する？ というか『楽しいと思う奴は思ってるけど大半の人間からしたらどうでもうい行為』という点に於いてはどっちも変わらん >>152
クソワロタwwww
ーディはアホだって言われてるのも納得だわ
お前車持ってないどころか免許すら持ってないだろww
スピード出せるからサーキット行くと思ってんのかよ
お前の脳みそのがよっぽど心配 何や分からんが体動かす楽しみと無縁な人だということだけは分かったでw 何や分からんが体動かす楽しみと無縁な人だということだけは分かったでw 全然違うものなんだからどっちが運転楽しいかなんて比較は無意味
自動車だって軽とかならそこまで運転楽しくないし 軽もミニバンもセダンもそうだし今運転楽しむために乗ってるやつなんか皆無だよな
上のサーキット持ち出してる奴馬鹿すぎるだろｗ
スポーツカー乗ってるのと休日ロードバイク乗ってる人数だったらロードのほうが多いんじゃねえか？ｗ
サーキット行く奴なんかとは比較にもならんだろうな
とにかくサーキットサーキット言ってる奴がバカ過ぎる スポーツカーやサーキットは金かかるから自転車の方が多いのは当たり前だな
運転の楽しみってのは自転車で語るものじゃあない
特にロードバイクは運動の楽しみを味わう為のものだ 車やバイクに張り合おうとするからおかしくなるんだよ
自転車は自転車でしかねーんだ納得して楽しめばいい 車でサーキットはあんま行きたくないな。
下手すると死ぬし。
ロードでサーキットは色々試してみたいし貸し切りにできるなら是非使いたい。 このスレの存在の意味を再考して、高圧的な方は落ち着いてくださいね
楽しくやろう
しかし今日は良い天気だねえ、走りに行こっと 車が死ぬほど好きな俺にはロードと車をどっちが良いとか語るのは意味がないね 個人差はあると思いますが回復日数ってどのくらいかかるものですか？
自分の場合
エンデューロ6時間 3日休息しても回復しきらない
週末ロングライド3時間+ヒルクライム1時間 翌日には踏める
エンデューロ2時間 翌日はキツイ翌々日には踏める
ヒルクライム1時間 2日休息しても回復しきらない
ヒルクライム30分 翌日には踏める
クリテリウム30分 2日休息しても回復しきらない 個人差はあると思いますけどエンデューロやクリテに参加している人が質問するスレでないと思います。
が、自分もそんな感じですかね。違うのは
ヒルクライム1時間 2日休息で回復
クリテリウム30分 2日休息が回復
面白かったのは、国１で東京−静岡往復をやった時、中2日置いての帰路は箱根越えたとたんに足が終わってしまい、止むを得ず宿を取ったことかな？ >>167
>ロングライド3時間+ヒルクライム1時間 翌日には踏める
>ヒルクライム1時間 2日休息しても回復しきらない
「ロングライド3時間」がプラスされている前者のほうが回復がハヤイとかわけわからん >>169
そだね。オレは
＞ロングライド3時間+ヒルクライム1時間 翌日には踏める ← ロングライドのペースでのヒルクライム
＞ヒルクライム1時間 2日休息しても回復しきらない ← ヒルクライムレースのペース
と勝手に解釈した。 すまん
そこはロングライドの途中でおじちゃんタイム狙っちゃうぞ〜的なヒルクラですｗ
やはりロングライドってTSSが無駄に増えるとか言われてるけど疲労はそれなりにするんですよねえ
ありがとう 俺は回復の途中に体調不良が入るから、1週間とか2週間乗れない事はザラ。
>>156の言う、動く楽しみが少ない身体してる。
でも、歩くのと自転車乗るのと、4輪サーキットは大好きだよ。 肝心の質問の方を忘れてた。
ホイールのクイックレリーズはレバー側を回すなって注意文をよく見掛けるけど、どんな理由が有るの？
フォークエンドの突起のせいでクイック何回も回さなきゃなんないから、
レバー側をクルクルしたくなるんだけど。 2日で休息と2日が休息の違いがわからん
つーかなんだよ2日が休息って
てかお前らモヤシ過ぎ
そんなじゃツールとか出れねえじゃん >>171
結論から言えば「乳酸」が溜まってるかどうか >>174
そういった注意文見たことないぞ、常にレバー側をクルクルしてるｗ
気にしてないから気付かなかったオレが間抜け？
その注意文は、レバーを倒したままでレバーを回すなってことじゃないの？
クイックの圧着面にはズレ防止のためデコボコ付けてあるから。
あと>>156は運動嫌いを揶揄してるだけかと。 >>175
連投すまそ。単なる書き損じ。
あぁさすがにツールは無理だったぜ…＞＜ ヒルクライムすると後半によく太ももの内側あたりがつるんですがつらない方法とかありますか?
ちゃんと水分補給はしてるのですが、春夏秋冬問わずつります >>174
レバーをガッチリ倒した状態で回すと接触面のギザギザが削れちゃうからって意味でしょ
レバーを上げたままなスカスカな状態でクルクル回せるなら回してOK >>174
エンドの爪を削るのが手っ取り早い、実際に問題なし >>174
それマビックかFFwdかすごい昔で忘れましたけどレバー側を所定の角度にあせて寝かせて
反対側をしめていくとレバーの立ち方が３５度（正確には覚えてないです）にすると適切なトルクで締めれるというやつだった記憶があります
ただそんなの感覚でわかりますし別にレバーを回してもいいんじゃないでしょうか。自分もそんなの気にしてませんね。 ヤフートップにドラマ弱ペダ事故で首から下動かなくなった人の話が書いてあったんですけど
あーゆうのってやっぱスピード出してってことですよね
初心者がキコキコやってる分にはそこまでいかないですよね 下りでスピード出しすぎない
疲れて下を向かない
縁石に乗り上げない
ごく基本的な事を守れば怪我なんかまずしない 受け身の取り方次第。100km/h超えで転倒してもMotoGPで死人が出ない。 落車したら体より自転車のキズや異常がないかの方が心配になる
体が擦ろうが血出ようが構わんけど自転車になんかあったら泣く >>184
分かってはいても、それに踏み切る勇気が出ないw
削った後の処理も悩みどころだし >>187
一般論として初心者がコントロールしにくくなるのは40km/h越えたあたりから
個人差はあるし油断してたら低速でも事故るが、路面に叩きつけられるような事態は高速のほうが多い >>187
変な体勢だったり打ち所悪くて首やれば体重だけでイけるよ >>187
あれは原付追い抜く下りのシーンを撮影してたらしい
台詞で「80km/hを超える」と言ってる場面 >>197
あー 原付の荒北vsビアンキの福富のシーンか
あれを実写かぁ 怖いねえ... 落車して受け身をとっても後から来る自分のバイクに惹かれる あの事故はむしろあって良かった面もある
日本の狭い峠で見張りも立てず通行規制ももちろん無しで本気の下り勝負なんぞすれば高確率で登ってきた車と事故る
真似をする阿呆が事故ったら自転車乗り全体が白い目で見られる
馬鹿すりゃこうなるってあらかじめ示してくれた >>187
単独事故は圧倒的にダウンヒルが多いけど、とりあえずは自分のスキルを超えたスピードで走らないこと、
そして常に不測の事態が起こりうることを想定して走るのが大切かと思う
ダウンヒルなんかでスピード乗った状態から急制動かけると、自転車は前につんのめるどころか一回転する
前に吹き飛ばない急ブレーキの掛け方なんかも練習しないとね いつも60km位で膝が痛くなってたんだけど、いつの間にか180km走っても痛くならなくなりました
ペダリング改善トレーニングとかやってなくても改善したりするのかな？
もしくは筋肉付くだけでもひざ痛は出なくなるのかな？ 膝痛は痛みが治まっても実は悪くなった部分は治ってない場合が多い >>202
筋肉の炎症がヒザ付近に影響与えてるとかなら治るけど
ヒザにかぎらず「関節」の損傷は基本治らないよ
関節軟骨なんて再生しないってのが定説だし 本格的に自転車乗ってれば膝が痛くなった事がない人の方がきっと少ない
それでも多くが続けてるって事は鍛える事も有効だって事だ
でもま痛みとは上手く付き合えよ
だいじょーぶへーきへーきとか思って無理したら引き返せないほど悪化させる場合もあるからな >>202
筋力不足による膝痛は、膝周りの筋肉を強化することでおこらなくなるよ。 150kmを5日連続で走るようなライドをしたいのですが脚の芯にくる疲労の回復を早めるには何をしたらいいですか？ >>206
筋力不足による膝痛って膝のどのあたりのどんな痛み？ 幸い膝や足首等関節が痛くなった経験はないなあ
腿やふくらはぎ攣った経験は数度
ジョギングはもちろんウォーキングに比べてさえ膝に負担が少ないスポーツじゃないか？スイミングはもっとだけど
何が捻ったままペダリングしてるとか変なとこに力入れてるとかじゃないの？
体重や地面からの衝撃ない、可動負担も歩きより少ないのに痛くなるってペダリングがおかしいよ カーボンフレームにアルミのシートポストなんですけど
ちょっとサドル高さの調整をしようと思ってます
この組み合わせの場合締め付けトルクって正確な管理いりますか？ 遅レスですが、オートバイと自転車両方乗る方には解って貰えると思いますが、同じ二輪でも両者のタイヤのグリップの限界はかなり異なります
ダウンヒルや高速走行からのカーブや交差点、乗り始めの方はイメージを先行させて無理をしないでくださいね >>212
カーボンかどうかより軽いかどうかが大事
KCNCのやつ軽くて好き >>213
動力であるエンジンが「人間」か内燃機関」の違いが大きい
速度よりグリップ重視のMTBは太いタイヤだが、エンジンへの
負荷を考えて軽く漕げる仕様になってる。
ロードバイクは速度重視なので、軽量化と路面への接地抵抗を
最小限にするため細いタイヤになってる。 >>210
そこは少し緩めでも大丈夫です。そもそもシートポストは角度がついていますのでそう簡単には落ちません
とはいえ緩すぎてもいけませんのでもしトルクレンチが無ければ
レンチを指して緩めていって何回転したのか数えて、位置を覚えてえておけば問題ないです
それがショップが適切に締めたトルクですのでそれが一番安全ですよ >>217
MTBもロードコンポと25cタイヤ付けたら、ロードと同じぐらい進むようになる？ >>220
MTBを色々交換しても、同じ人が舗装路を乗った場合
ロードバイクに匹敵する速度は無理かな。
※フレーム・フォークが無駄に頑丈で重いのが原因 >>220
クロスにロード用のタイヤ付けたらロードバイク並みになる >>222
ありがとう
フルサスのMTBをロードにできないか考えていたんだが、やっぱ無理か >>223
乗車姿勢が違うから無理だな
>>224
タイヤをスリックに変えるだけでも、舗装路が走りやすくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
