【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【121台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516851745/ 確かにそうだな
質問者は３機種限定でその乗車経験者に質問してるわけだから
該当車種に乗ったこともないヤツがレスすべきではないな >>372
GIOSとBASSOは今代理店がキャンペーンやってて車体の5％分のパーツとかもらえるからお得ですね。 >>386
買いたくなったら買えばいい。
迷っているうちは買わないこと >>386
しまなみ海道みたいな有名なサイクリングコースに行きます
こういったところではロードバイクのレンタルやってる店が周辺にあるので借りて走ります
趣味として続けられると思ったら購入しましょう >>386
もし飽きたらサイドスタンドつけてフラバにして町乗り用にでも改造できそうなアルミモデルでも選んでおけば大火傷もしにくいんじゃないかなと
コンポもソラくらいで様子見で ママチャリで十分だろ。
無理してロードバイク買わなくて良いと思うけどな。
キツい峠以外なら大きな障害はないしね。 >>405
賛成。飽きたとしても、ロードバイクをフラバ化して乗ってれば「コイツ只者じゃねえ！」と勝手に勘違いしてくれる可能性ｗ とりあえず気軽に乗り始めることが大事だよね
普段着とスニーカーにフラットペダルでも十分に走れる
最初からビンディングペダルや専用シューズや専用ウェアを一気に揃えてしまう必要はない
いきなり投資しすぎるとハマらなかった時の金銭的ダメージ大きくて悲劇を招く
>>406
現在はまともなママチャリの値段かなり高くなっている。
重い荷物を運んだり買い物に常用するとかでなければ最低でもクロスバイク買った方が良いし
今のロードバイクフレームはレバーやハンドルを握りやすいし太いタイヤ履かせることができるから、ディスクブレーキ欲しい人以外はクロスバイク買うよりも安いロードバイク買った方が良い 都会でしか乗らないならクロスくらいで良いかもね
田舎でストップアンドゴーが少ないところを走れるならロードバイクだと思うけど いやいやロードほしい人に中途半端なものを進めるのはどうかと 都会で乗るならe-bike最強（ECOモード 115kmアシスト）
www.miyatabike.com/miyata/e-bike/images/e-bike_cont1_main.jpg ロードバイクはスポーツ用品だからなぁ
買っても普段から鍛えてたか、一生懸命筋肉痛になって鍛えないと速く走れないしなぁ
普段使いすると5万くらいのじゃないとすぐ盗まれるしなぁ 【ロード購入】
1台目（GIANT エスケープ RX3所有）
【用途目的】
より快適なロングライドとヒルクライム
【予算】
20〜30万前半
【フレーム】
カーボン製
【重視するステージ】
平地から峠まで
【重視項目】
派手なカラーリング、105以上、コスパ
【候補】
キャノンデール シナプスカーボンアルテグラ
ビアンキ センプレプロ
ピナレロ ANGLIRU
デローザ Nick
【その他】
エスケープで180km程度のロングライドを続けてきましたが、流石にそろそろロードが欲しいと思い始め、検討しています。因みに小生は身長158cmという低身長な為、特にピナレロ、デローザはサイズがあるのか心配ですが。。 >>413
派手な色ってことならエモンダSL6はどう？
アルテだから、最新型のコンポだよ
105だと今年半ばには型遅れになっちゃうし >>413
乗り心地とサイズの豊富さとコスパで言えばTREKのDomane SL5がおすすめ
でもカラーリングは地味 >>413
ピナレロは450ならいけると思う
近くに取扱店があるなら相談するといいと思う
ちなみにエモンダは47がちょうどぐらいかな？44かな？ >>413
ULTIMATE WMN CF SLX DISC 8.0 TEAM CSR
33ﾏｿで女性向けだけどサイズは180cmまであるからおそらく平気
sram forceというのがチョイと引っかかるかも
ディスクで軽量ロードバイクなのでヒルクライム、ロングライドにも良いのではと
チームカラーなので派手さがある CANYONの女性向け極小サイズなら確かにいけそうだけどホイールが650Bっぽいな あ、身長書いてあったか
158だと3xsで650bになるね
ホイール、タイヤがちとめんどくさいけど見栄えはいいと思う >>414
ありがとうございます。
エモンダSL6、先程拝見しました。
鮮やかな赤色が気に入りました。
シナプスと違ってクランクもアルテなんですね！
候補にします。
書き忘れてましたがレースに出るつもりはないです。
それでもアルテの方がやっぱいいんでしょうか？
そんなに差がないと思っていたのですが‥ >>415
ありがとうございます。
視野になかったのですが、トレックもかっこいいですね。
確かにコスパが良さそうです。
これなら十分予算範囲内です。
ただカラーリングが地味ですね‥ >>418
ありがとうございます。
拝見しました。
このメーカーは初めて知りました。
派手かつオシャレな感じで好みのデザインです。
ディスクブレーキとの事ですが、クイックリリースで簡単に外せるんでしょうか。 >>413
ジャイアントではなくLivのエンヴィはどう？
なかなか凝ったカラーリングのエアロフレームで見栄えは良いと思う
女性向けブランドなので標準クランク長が回しやすい165mmになっているなど低身長に優しい
サドルさえ変えれば男性でも問題なく乗れる
白色ベースの105モデルが22万
35万出せればコンポが新型アルテグラになるうえにカーボンホイール付きになる
こっちは黒色ベース
乗り心地はイマイチなので、用途がロングライド＋ヒルクライムなら、105モデル買って浮いた予算で鉄下駄ホイールからデュラC24あたりに交換することで軽さと乗り心地の改善を図るのがオススメ
それ以外だとクオータのクレヨンかな
フレームが新型になった2018年モデルが黒ベースに蛍光色のモザイク模様というカラーリングでかなり派手派手
105完成車で27万、アルテ完成車で32万
どちらもホイールは鉄下駄だけど、乗り心地対策としてシートポスト後方に振動吸収用のエラストマー挿入できる
あと、フォーカスのイザルコMAXのフレームセット専用カラーがポールスミス的な派手綺麗さ
フレームだけで40万するから完全に予算オーバーだけどね デビューにRNC7を考えているのですが搭載コンポである105が新しくなる？そうで注文するか待つか悩んでいます
自分でも予想記事を見てみたりしたのですがよくわかりませんでした
11速化の時のような大幅な仕様変更があるなら考えているのですがどうすればよいでしょうか >>424
詳しくありがとうございます。
ですがLivはあんま好きじゃないんです‥ごめんなさい。。
低身長に優しく、性能も初心者には申し分ないと思うんですが‥。
クオータのクレヨン、拝見しましたがこれは相当派手ですね笑笑。 かなり好みです。
アルテにしても予算的にギリセーフなので検討しますね。
改造とかするつもりはなく、ホイールも鉄下駄のままで乗るつもりですが、走りに不満が出ればゾンダのホイール等に交換するつもりです。 >>425
コンポに何を求めるかによる
とはいえ、一般ホビーライダーが普通に乗る分には現行の5800系105で困ることはないよ
ディスクブレーキ車を買うのでなければ、わざわざ新型コンポ搭載の2019年モデルの納車を待つ必要はないと思う
それでも新型コンポが気になるというなら、購入予定の店で相談してみなよ
店の対応次第だけど、ちゃんと金を払うつもりあるなら、差額アップチャージでコンポを105からアルテグラに交換してくれるかもしれない 皆様相談に乗ってくださりありがとうございます。
候補も増え、大変参考になります。
購入するまでそれなりに時間があるので、皆様の意見も踏まえてじっくり選ぼうと思います。
ピナレロのサイズの件も少し安心しました。
デローザnickは一番小さいサイズでも165位はないとやっぱきついかな‥（ ; ; ）
y'sロードという店がちょっと遠いとこにあるのですが、休日にでも覗いてこようと思います。 >>423
クイックリリースみたいにレバー立てて外すよ
立てただけでは爪削ったクイックリリースみたいにはストンと落ちず抜く必要があるけどレースの高速交換じゃなけりゃクイックリリースと変わらんよ >>427
ありがとうございます
店の方にどうするべきか聞いてみます >>362
ありがとう
このあたり読んでから、改めて質問・相談します レース一本勝負でなくロングライドでルート上の山越えるとかなら重さなんて適当でいいんじゃない
それよりエンデュランス系で後半の体力残しやすいとかの方が結果的に速くなるかもしれんし 試乗会に初めて行くのですが、普通はフラットペダルなんでしょうか？ >>389
サドルバックは捨てがたい...です。
Y's新宿に行ってみたけど小さいサイズの在庫はほぼ無かった。
地味に探す方向になりそう >>437
メーカーによるんでない？
俺は普通にスニーカーで行くけど 【ロード購入】
2台目(メリダスクル700所持)
【用途目的】
ロングライドとポタリング
【予算】
100〜120
【フレーム】
カーボン
【重視するステージ】
平地から峠まで
【重視項目】
物欲
【候補】
s-worksターマック
【その他】
現在アルミなので、カーボンに乗ってみたいと思います。
アルミからカーボンに乗りかえると変化は感じられるでしょうか？ 相変わらず紹介する側がカス揃いだな
2018年度で最もお勧めの車両を紹介しておく
・20万円以下
ビアンキ センプレプロ SORA 価格12万円
最も有名な自転車レースであるツールドフランスに数年前まで走っていた名車が完成品で何と12万円から買える
勿論カーボンフレーム。ビアンキはまぁロード乗ってるなら知らん人は居ないでしょ。確固としたステイタスがある
車体色も3種類から選べるし、現時点で最もお買い得と言える。
あとコンポだけど、初心者は勘違いしてるかもしれないがコンポが上位でも速くはならない。
せいぜい操作が楽になると言う程度の恩恵しか無いから。速く走る為にはエンジンの研鑽が必要
このスレはシマノ商法に踊らされている連中ばかりで笑える
下手にアルミフレームとか選択するなら取り敢えずこれ買っとけ。
・30万円以下
ピナレロ ラザ 24万円
ピナレロはKフレームを除くとほぼ全てレーシングフレームといえる。
そんな中でもラザは前年30万円ほどしたのに今年度は一気に値下げをした。
原型はドグマ65.1でラザ同様にこれをベースとしたプリンスは現行のハイモジュラーカーボンを用い
ドグマ65.1を超える性能を会得し価格上昇した一方で
ラザは特に仕様変更もしていないのに5万円以上値下げしている。これは買いだろう
今からロード始めるならこの2つは今超お買い得なので
買うといいだろう。
このスレは本当に今お買い得品とか紹介しないからな
例えばセンプレプロSORA通常価格は15万円。 今キャンペーンやってるから12万円と安く買える
そういう情報紹介する奴って俺以外に居ないんだよなｗ >>443
試乗すればいいじゃん
グレード差ありすぎてアルミカーボン関係なしに持った瞬間軽さに驚く お買い得なんて価値観は趣味の世界に適用するとつまらんな
おまえをみて確信した
おれはそんなに貧しい生き方はしたくない >>443
物欲で買うならコルナゴのC65とか買っておいたほうが
売却する時高値が付くよ
むしろS-WORKSターマックに100万出しても君には多分乗りこなせないと思う。
そのくらいプロ仕様だよ >>446
趣味になら無制限にカネ出せるという人の方がむしろ少ないんだよ
そういう世情も少しは知ったほうが良いと思うよ
そういう君の愛車は何なのかな？ >>449
料理と一緒で
何でも金払えば旨いもん食えると勘違いして居る連中には用は無い >>443
sタマ乗ってるが全然違うよ
軽いし硬いしよく走る
振動吸収が良くて楽しく何百キロも走れるよ
おすすめですよ >>451
現行ルーベと比べても同じことが言えるの？ Sタマは端的にいうとクリテリウムみたいな周回路だとメチャ早いけど
それ以外だとキツ過ぎて国内レースではほとんど実績無いだろ
自分Sタマ乗って本当に何100kmも走れると思ったの？ 俺はそうは思わなかった。
どこ走ってそう思ったのか聞きたいくらいだ >>453
＞それ以外だとキツ過ぎて国内レースではほとんど実績無いだろ
なにがどうキツ過ぎなのか説明して
盆栽目的ではなくレースユースで購入考えてるから参考にしたい
実績なんてまともなエンジン積んでなかったらそりゃあできんわなツールで勝ちまくったのが実績じゃなかったらなんなんだってなる
日本人の貧脚には乗りこなせないって言うならなぜなのか具体的に分かりやすく説明してくれ >>444
axman typhoonを忘れるな
そろそろ弾が無くなってきてるが >>450
おまえ自身が金銭第一になってることに気づけよ
自己矛盾してるぞ 欲しい物を買えば自己責任で済む
いいじゃん、それで 誰とも被らないというか、人と違ったモノを欲しいという厨二臭い思考で探してたら、3Tストラーダ欲しくなってきた >>453
200キロの山岳ブルベはsタマで走るよ >>462
100万とか行かないし、手の届く金額なんだけと
ディスクブレーキなのがちょっとね >>453
国内のチームでSタマにサポートしてもらえるクラスのチームがなくて、Sタマを年間何本も買ってくれるようなスポンサーのチームがいないだけじゃないの？
タダでいいよって言えばS- worksみんな乗りたがるんじゃない？
あんだけ海外で実績あるんだから。 地味でシンプルで特徴のないアルミロード探してたらエモンダALR6にたどり着いた 地味でシンプルなアルミロードならfujiのnaomiが好き
細身のホリゾンタルで刺し色もなく、いかにもロードって感じ 人名かよ...
しかし逆スロというマスプロアルミロードとしては大きな特徴 f10試乗して硬すぎて泣いた俺には縁のない話らしいな 硬いと色々と足痛くなるよ
カーボンT700くらいがいいんじゃないの？ >>466
fuji ってアメリカンの日本趣味がたまあに見え隠れするな。 >>364
同じ身長ですが、オーストリッチのスマートイージーパックなら着きましたよ！ オクで結構Sタマ見掛けるけど乗りこなせなくて埃でもかぶったのか 高級バイク勝っても２〜３年でコンポやフレームはどんどん進化するから20万〜３０万程度の買って下取り乗り換えるのが吉 2,3年じゃシマノコンポのアップグレード周期にも合ってないじゃん 2~3年でデザインも飽きるし新モデルの方がモチベも上がる 数年で価値も半額以下だしなｗ
>>478 そんな奴がこんなとこいないだｒ コンポのサイクルに合わせて2年でフレーム交換がベスト！って道の駅で話してる金満おじちゃんいるよね
実際は1年で総とっかえしてるんだろうけどｗ 知り合いの社長達は車検毎に車とバイク買い替えてやがる
つうか1千万の車や300万のバイク2年毎に買い換えるとかほんと金の流れは分からんぜ 車やバイクに張り合わせて自転車を買い換えさせる系ステマか… 金持ちの道楽に支えられてる業界なんだから
金持ちはどんどん買い替えましょう そのクラスの車は知らないけどリセールバリューが高くて300〜500万程度の車だったら車検ごとに乗り換えも選択肢に入るんだよな ロード乗りの90％以上がいいの乗って見せびらかして、俺かっけーしたいだけ
通るやつほとんど鏡張りの建物で自分見てるしｗ 20万円以下で失敗しない、これはと思うカーボンロードバイクを教えて下さい。 >>492
20万前後のエントリーカーボンはすべて失敗するよ。
ブレーキかえてホイール替えてコンポを変えて占めて20万アップ
最初から40万クラスを買えばよかったと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
