【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【121台目】
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【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516851745/ >>26
君におすすめするロードバイクはない
まずプールで50s減量してから来なさい trekはエモンダ、ドマーネ125kgまでだったかな
アメ車は重量制限優しい印象 メーカーがそう言ってもタイヤ、スポークなどが厳しいのは変わらん
パンクとスポーク折れのリスクはどうしたって跳ねあがる >>27
まじかよ
近くにトレックって名前のロードバイク屋さんがあって乗ったんだがなんともなかった
>>29
そんなぁ…
>>30
ジャイアントのやつ?
軽量で速くて頑丈なのがいい
>>31
ロードバイクでやせたい さっき回ってきた回覧板に「最近、町内の道路を速いスピードで走るスポーツタイプの自転車が急増しています。
多くは車道を走っているので、交差点や横断歩道を渡る際は十分に気を付けてください。
また、小さなお子さん連れの方、高齢の方はスポーツタイプの自転車を見たら逃げてください。
彼らの多くは、カラフルな潜水服を着て水泳のゴーグルをかけたちんどん屋のようないでたちで町内を走っているため、子供たちが危険です。
町ぐるみでスポーツタイプの自転車を排除して明るい地域社会」と書かれていてびっくりした。 完全に 70代オーバーの文章で、微笑ましくもある。 >>21
エモンダSL5完成車価格213000円。
エモンダSLフレームセット価格167000円。
どちらが良いでしょうか? >>36
ジャイアントだよ
大手だから安くて安心
兎に角、ブレーキが効くヤツ買え >>40
完成車じゃね?
105に変えたとき工賃いくら?取られた?
安さか、色が気に入ったほう買いな 金あるなら使わせておけと思うが遠回りで無駄な使い方してるなぁとは思う >>40
SL5と6でコラムがアルミ/カーボンで違うけどいいのけ? >>45
いいんじゃね?
すぐに型落ちになる5800選んでる時点ですぐに買い換える予定なんだよ >>28
打撃に強い。締め付けトルクに神経質にならなくて良い。 型落ちなんてロードじゃ死語だな
ニワカだけきにするが、 新アルテカーボンコラムのSL6でなく、今年新105出るのにわざわざ旧105アルミコラムのSL5選ぶ理由なんてなぁ・・・ 新105は6月らしいからあと三ヶ月ちょっとで型落ちだな 3ヶ月で重いとか硬いとかネットに毒されすぎだろ
何と比べてんだよw >>37
車道走ってんだから交差点や横断歩道に侵入してこないだろ・・・
気を付けなきゃならんってことはどちらかが信号無視してるってことじゃん
スポーツバイクよりママチャリの方がルール無視しまくってるのに酷いなあ >>54
単にスピード出すってだけで危険視しとるのかもなぁ >>54
画像も無しに信じるなよ
ちゃんと町名が入った画があれば苦情入れられるんだがな ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 2台目 ( ロード歴5ヵ月)
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 120万円位(基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 ポタリングロングライド
【重視する項目】 物欲
【購入候補】s-worksターマックかドグマf10
【その他】この二つに絞って考えていますが、どちらか決めかねています。長所短所有ればアドバイスをいただきたいです。
年齢は40代で月平均800kmくらい乗ってきました。
背中を押して頂きたいです、よろしくお願いします。 飾っても乗っても盆栽しても映えるのはドグマ
速い人が乗って映えるのがSわ
だから40おやじが満足できるのはドグマ ど素人の俺、試乗会でヨネックスのカーボンロードに惚れ込むも50万という価格に失禁する。 カーボネックスしなやかでいいよな
あのフィーリングのツーリグ車ほちい ドグマってカタカナで書くとどうしてもAVの方が思い浮かべちまう 近所のサークルKがみんなファミマになりやがった…
俺のサークルKを返せよ
てかココストアを返せよファミマのカスが 俺はファミマ好きだけどな
サンクスは焼き鳥くらいしか思い出がない ロードバイクの時はIDでピッと手軽に帰るコンビニが重宝する
普段はコンビニはホットスナック買うくらい 重宝もくそもコンビニ位しか入れねーよ
スーパーなんか入ったら買い物カゴ持ったレスラーが現れた状態じゃねーか 実業団編成からコンチ編成への移行期に、間を埋める形で出来たスポンサードクラブチーム
アートネーチャーラパネロ、日東紅茶3連勝の存在を知らない人かなぁ? 58です。
>>59
ありがとうございます。
>>64
コルナゴの方が良くない?と言われましても、何が?と聞きたいです。 >>75
C64が出たからじゃない?
俺もドグマに一票。Di2にデュラC50ホイールで 【ロード購入】 1台目 ( クロス1年 )
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 通勤・通学
【予算】 25万以下
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】価格 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 CAAD 10 5 105、FELLEO 105 その他
【その他】
ミストラルの突き上げが辛いのと耐久性面からクロモリを考えています
コンポは105が良い所かなと考えています
候補の2点ですが、CAADはアルミですが人からの薦めで気になっています
FELLEOはクロモリでミストラルと同メーカーで見つけただけでこだわりはありません
慣れて来たら実家に近いしまなみ海道でも走りたいなと考えており乗り心地や疲れ難いものが良いです
他にお薦めを挙げてもらえれば検討したいです >>78
クロモリならアンカーRNC7、バッソバイパー辺り見てみては?
予算25もあるならエンデュランスロードもありかも。シナプスならアルミもあるよ >>78
その価格帯でクロモリなら特に(性能的な)差も無いから見た目で気に入ったの買えば?
チネリ ネモティグもクロモリ ロードだよ >>79
ありがとうございます
挙げて頂いたものを調べてみます
エンデュランスロードは初耳なのでその辺りも掘り下げてみます
>>80
ありがとうございます
フレームセットは難しいというか経験がないので自分で他パーツを選定し辛いですね >>75
sタマとドグマってことはレース好きかなと。
でポタリングぐらいならグランツール出場マシンで
その2台よりは床の間に飾って楽しめるかなと。 コルナゴブランドに価値を見出せないとただの塗装のきれいな重い自転車だからなw
物欲目的なのに興味ないものを提案されてもそりゃあねえw笑ったわ 物欲目的だからこそコルナゴでしょ?
C64かマスターくらいしかオススメできないけど。 【ロード購入】1台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】20万前後
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】 コスパ 軽さ 乗り心地
【購入候補】まだないです
【その他】とにかくツーリングに適したロードが欲しいです。よろしくお願いします >>88
defy advanced 2
endurace cf sl disc 7.0
axman enduro c1 disc gt grade
Specialized Diverge comp
Fuji JARI1.5
Cannondale Synapse Disk 105 SE ガイツーのアックスマンは最近改悪されてホイールがALX210になってしまったよ
あとアックスマンのカーボンモデルは乗り心地はかなり固いよ axmanのtyphoonは1050gのスプリンター向けフレームでBB周りガッチガチ
シートステーは細いけど乗り心地に寄与しているとは感じられんなぁ 【ロード購入】 1台目 ( クロスバイク5年)
【用途・目的】 ツーリング トレーニン
【予算】 25万円以下(できれば10万台) (基本車両本体のみ)
【希望フレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 軽さ コンポ・パーツ(105が使いたい)
【購入候補】店舗を周って型落ち品を物色中
アウダシオ500
スクルトゥーダ400
サーヴェロ R2
CAAD12に105で組んでもらう
とりあえず見つけた型落ち品
他に型落ちにこだわらずおすすめがあったら教えてください
利用目的からアルミとカーボンどちらがいいですか?
輪行したいので軽いほうがうれしいです(しまなみ海道行ってみたい)
サーヴェロは予算オーバー
初心者がクライムバイクはどうですか?
現在週一で15kmほどクロスバイクで走っていてたまに40kmほど走っています
ロードに買い換えて距離を伸ばしていきたい とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9DM4S >>94
そんな君にこそaxman typhoon s3
ホイールをいい感じのに変えよう >>94
センプレSoraとアルテグラ買って最初から組み込んで貰う
22万くらい >>94
15万以下の105完成車にDuraAceホイールつけよう 質問なんだが、今乗ってるフレームが折れて全く違うメーカーのフレームが欲しい場合、コンポだけ流用することってできる? あとその場合ってショップで組み立ててもらえるか、フレーム代以外に工賃がどれぐらいかかるかも教えてほしい。ちなみにコンポは全部105です。 >>99
出来る
>>100
組み立てて貰える
コンポそのまま使えるなら2-4万くらいかね コンポは基本流用できるからお店で確認しなされ
ごくごくまともなお店なら全部してもらえる
工賃は3万+交換部品代くらいが相場じゃないかな >>96
通販は怖いです
>>97
SEMPRE SORAの安売りまだ間に合うんですね
ちょっと探してみます
>>98
105で十分と考えてます >>94
その用途ならティアグラで十分だからアルミじゃなくカーボンフレームのセール車を探せ tiagraこそ中途半端だと11s(≒105以上)信者としては思ってしまう
11sじゃなけりゃ8sこそ至高、ママチャリチェーンが使える(歪んだ考え) >>99
BB、クランク、FD、ブレーキは互換性あるかわからんよ
シートポスト、ステムというかコラム径とかもまれに別規格のものあるし
乗り換え後のフレーム決まってるなら具体的に書いた方が確実なアドバイスもらえるぞ >>94
スクルはその目的なら400より700じゃないか。 フレームサイズの選び方について助言が欲しいです。
当方男性、身長は167cmの股下71cm前後。
購入予定のバイクはGIANT CONTEND 1(2017)の500(M)サイズ。
店頭でまたがらせて貰ってフレームサイズ確認してきたんだけど、
またがって両足を地面に付けた状態で、トップチューブに股の所が当たる。
圧迫されるってほどじゃないけど、当たる。これくらいなら適性サイズの範疇かな?
ペダルは付いてなかったんで、片足ペダルに乗せた状態での乗り心地はわからなかった。
個人的には股の所に余裕あった方がいいんだけれど、適性サイズはこういうもんなのかな? >>110
167cmでMはオーバーサイズ適正はS
股下短めなのでXSも試してみたほうがいいのでは >>111
あ、やっぱりオーバーサイズだったのね。
店頭にはMサイズしか置いてなかったんでそれしか試せなかった。
仮にこれくらいのオーバーサイズに乗るとして、「両足付いた時に股がちょっと当たって気になる」以外の問題って何かあるかな?
そもそも普段乗る時は両足付く状況ってあまり無い気がする。信号待ちとかもたいてい片足をペダルに乗っけた状態で止まるし。
サドルやハンドルはある程度高さ調整できるし、ハンドルまでの遠さもコラム交換で何とかなりそう? >>112
サイズがデカいとシートポストが出ないのでサドルバッグをつけられないし、主観的だけどカッコ悪い。ヘッドチューブも長くなるので落差つけにくい
なのでトップチューブ跨って股下数cm余裕あるフレームにしてステム長くする方が良いかと >>112
仮も何もそこまでサイズの合ってないフレームは論外
ジャイアントみたいなスローピングきつめのフレームで当たるって相当だよ 167の71って相当な短さな気がするんですが... >>113-115
やっぱ無理に大きいフレーム選ぶべきじゃないか、大人しくSかXS探して試乗してみる事にするよ。
みんなありがとう。短足なのは自覚してるんで言わんといて。 ロングライド志向ならフレームサイズは小さいほうがいいな。ハンドル遠いのは体幹強くないとポジションだせない。そのかわり、エアロポジションでもパワーは出しやすくなるけど。 >>110
> またがって両足を地面に付けた状態で、トップチューブに股の所が当たる。
> 圧迫されるってほどじゃないけど、当たる。これくらいなら適性サイズの範疇かな?
> 適性サイズはこういうもんなのかな?
そういうもの。ホリゾンタルフレームに比べればそれでも全然マシ
こればっかりは慣れるしかない
>>118
逆じゃね? フレームサイズでかい方がホイルベースが長くなるから直進安定性が増す。
よってフレームサイズはロングライドなら大きめの方が楽だと思うけど?
まぁ、ジャストサイズが良いよ >>110
フレームサイズの選び方は厳密に言うと身長は関係ない。
重要なのは骨盤(腰骨)までの足の長さとそこから鎖骨までの胴の長さ
つまり首から上は関係ない。だから身長は関係無いと言える
サイズが気になるなら、何件か自転車屋回ってちゃんとサイズ測定してくれる所探したほうがいいね
一回ちゃんと測定して貰えれば次に買う時の指標にもなるから >>94
ビアンキのセンプレプロに12万円の奴があるから、黙ってそれ買え。
センプレプロはツールにも出ていたれっきとしたレーシングフレームで素性がしっかりしている
105の奴も17万円であるけれど、価格差考えたらSORA12万円のヤツがお買い得
これでロードバイクに慣れて、慣れたらコンポーネントを105より上のアルテグラなりデュラエースに順次換装すれば相当遊べると思う。
ビアンキはイタリアの有名ブランドだし、ロード乗ってる人なら知らん人は居ないくらい超有名。
最初の1台目にはもってこいだろ 【ロード購入】 1台目 ( GIANT GRAVIER2014に今は乗っています)
【用途・目的】 レース
【予算】 15〜18万円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢)
【重視するステージ】 スプリント 山岳
【重視する項目】 デザイン 軽さ
【購入候補】
GIANT TCR SLR2
FUJI ROUBAIX 1.3
TREK Emonda ALR5
【その他】
18歳で176cm74kgです、高校では文化部で筋トレを趣味程度にやっていたのですが有酸素運動を取り入れたいと思い、自費でロードバイクの購入を考えています
最近近所にあるレンタサイクルでTCR2(5~6年前のモデル、総Tiagra)に乗った時、軽さや30km程度ならすぐ加速することに驚きましたが、山が多く道を荒いアスファルトなので総アルミのフレームはきついと感じました
その為ヒルクライムにも向いた一台を探したいです トレック選べばとりあえず文句は出ない
好きかどうかは、しらん >>122
趣味本位としても将来何やりたいか? よく分かんねーな
筋トレやりたいなママチャリがロードの倍くらい重いから良い筋トレマシーンだ
それで筋肉鍛えてろって話で終わり >>126
有酸素言うとるやん
ママチャリで筋トレは多分違うぞ 始めてのロードバイクを買うのならば、油圧式のディスクブレーキタイプを買うのが一番良いと思う。
ブラケット持ちの時の止まり具合が、全然楽になるので! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています