【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【121台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.wiggle.jp/verenti-substance-ii-105-2017-イエロー-/
グラベルロードが欲しいと考えてます。
上の品はどんな感じでしょうか?
105で油圧ディスク、当方がデフなのでクロモリの多少思いフレームでも良いのかなあと想像してます。
どうしても重く感じたら、自分を5キロ軽量化して、11キロのバイクを6キロと見なせるかと考えてます。 10万+消費税か?出してアフターゼロなら2017モデルのセール品を足を使って店舗廻った方がいいよ
105でいいの買える時期だろ今 ◎日本◎
ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTARES,ARAYA,AVEDIO,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOPPELGANGER,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NINER,NISHIKI,OTOMO,PANASONIC,PRECISION,RITEWAY,TOYO,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾◎
AXMAN,BOMA,DIZO,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
FASTEAM,JAVA,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカ◎
BLUE,CANNONDALE,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK...etc
◎イギリス◎
BOARDMAN,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,MASI,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア[ニュージーランド]◎
AZZURRI,AIRSTREEEM[NEILPRYDE]...etc
◎オーストリア◎
KTM,STEYRDAIMLERPUCH...etc
◎オランダ◎
BEONE,ISAAC,KOGA,PRORACE,SENSA...etc
◎カナダ◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU(GARNEAU),NORCO...etc
◎スイス◎
KEMO,BMC,BRUNO,SCOTT...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOST,ROSE,R&M,STORCK,SWIFT...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランス◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME...etc 【ロード購入】 2台目 ロードバイク歴3ヶ月
【用途・目的】 運動不足解消の為のトレーニング。後にヒルクライムレース、ロングライドイベント参加予定。
【予算】 30万円以内。
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 軽さ、耐久性、乗り心地 105コンポ
【購入候補】 トレックエモンダSL5
【その他】 初ロードバイクでトレックドマーネALR3購入。
アルミフレームは重くて硬かった。 購入数か月でバイクが重いって比較でもしないと分からないと思うんだが重いのは車重じゃなくて体重じゃないの
ドマーネで乗り心地悪いと感じるようでは他のロードバイクを購入しても解決しないかもね アルミだからというより、エンデュランス系は踏み出しが重く感じてしまうのかもね。巡航速度までもっていくと安定して進むとは思うけど。
進まないところに重いギアで加速しようとすると踏み負ける。軽いギアから細かくシフトアップしてみては?
ヒルクライムやりたいなら、さっさとエモンダにしたほうがいいとは思うけど。アルミは輪行用にとっておくといいよ。 >>7
今のアルミは相当良いから
予算50万ぐらいに増さないとわかんないと思うよ。
軽いの欲しければとりあえずデュラがついてるの買いな 完成車重量9.4kgくらいだと確かに重い部類だけどそんくらいのクロモリでひょいひょい登っていく人もたくさん居るしねぇ
金あるならホイールでも変えた方がいいんじゃね 別に買い換えたきゃ買えばいいが
初ロードのしかもちゃんとしたメーカー品を重いと評するなら今まで何に乗ってきたのかと
ちゃんと使えてない&耳年増な思い込みにしか見えん メリダのスクル4000とリドレのフェニックスcだったらどっちがいいと? >>7
タイヤ変えてみたら?
Domane ALR3付属のタイヤは360gと重めだし
>>15
価格帯結構違うが・・・FENIX Cの方がエンデュランス向けってくらいか
スクル4000は少しずつアップグレード楽しみがあるか >>16
タイヤは25Cコンチネンタル4000S2に、ホイールはシマノWH-RS500に履き替えました。
コンポはソラからオール105に交換してもらいました。
シマノのホイールと105コンポが良過ぎてフレームに不満が出てきて買い替え検討中です。
30万円前後の定番オールラウンドカーボンロードありませんか? >>17
現時点でそこまでやってるならオールラウンド系乗っても不満多分解消されないと思うぞ
ガチガチのフレーム選んだ方が幸せになれそう
アルミならFarna-SLやRS6、カーボンならREACTO TEAM(2017までのモデル。2018はオールラウンド寄りになってるので除外)とか 完成車からミドルグレードの105にRS-500に即換装とか典型的な安物買いの銭失いパターンやん
物が悪いとは言わんが落ち着けよ >>17
105とホイールあるんだから完成車かわずに30万前後のフレームセット買えばいいと思う。 わずか3ヶ月でコンポ入れ替えホイールタイヤ交換
別に悪くないけど、そこまでするならしばらく乗ってロードに慣れてもっとハイエンドなの買った方がいいと思う
カーボンだがら〜とか軽量だがら〜と言いながらエモンダSL5買ってもどうせすぐ次が欲しくなる 金の使い道に困ってるんだから
みんな背中押してやれよ
エモンダ最高!買って間違いなし!
夏ボーナスでは是非SLR8のお買い上げお待ちしております。 SWターマックをフレーム買いすれば物欲消えるよ
とりあえず一度フラッグシップ乗るしかゴールはない >>24
そうしてドグマに至るのですね、わかります 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 レースで勝つため 通勤用片道8q(現在ママチャリ)
【予算】 50万円
【希望するフレーム素材】 カーボン チタン
【好みのポジション】 オールラウンド
【重視するステージ】 ロングライド スプリント ヒルクライム
【重視する項目】 頑丈 おされ コスパ
【購入候補】 FARNA PRO AERO 8000 (オサレじゃないけどコスパ良い)ortc21
【その他】 身長173 体重110kg 保管場所は室内 >>26
90Kg 越える場合は、よく確認したほうがいいよ。 >>26
君におすすめするロードバイクはない
まずプールで50s減量してから来なさい trekはエモンダ、ドマーネ125kgまでだったかな
アメ車は重量制限優しい印象 メーカーがそう言ってもタイヤ、スポークなどが厳しいのは変わらん
パンクとスポーク折れのリスクはどうしたって跳ねあがる >>27
まじかよ
近くにトレックって名前のロードバイク屋さんがあって乗ったんだがなんともなかった
>>29
そんなぁ…
>>30
ジャイアントのやつ?
軽量で速くて頑丈なのがいい
>>31
ロードバイクでやせたい さっき回ってきた回覧板に「最近、町内の道路を速いスピードで走るスポーツタイプの自転車が急増しています。
多くは車道を走っているので、交差点や横断歩道を渡る際は十分に気を付けてください。
また、小さなお子さん連れの方、高齢の方はスポーツタイプの自転車を見たら逃げてください。
彼らの多くは、カラフルな潜水服を着て水泳のゴーグルをかけたちんどん屋のようないでたちで町内を走っているため、子供たちが危険です。
町ぐるみでスポーツタイプの自転車を排除して明るい地域社会」と書かれていてびっくりした。 完全に 70代オーバーの文章で、微笑ましくもある。 >>21
エモンダSL5完成車価格213000円。
エモンダSLフレームセット価格167000円。
どちらが良いでしょうか? >>36
ジャイアントだよ
大手だから安くて安心
兎に角、ブレーキが効くヤツ買え >>40
完成車じゃね?
105に変えたとき工賃いくら?取られた?
安さか、色が気に入ったほう買いな 金あるなら使わせておけと思うが遠回りで無駄な使い方してるなぁとは思う >>40
SL5と6でコラムがアルミ/カーボンで違うけどいいのけ? >>45
いいんじゃね?
すぐに型落ちになる5800選んでる時点ですぐに買い換える予定なんだよ >>28
打撃に強い。締め付けトルクに神経質にならなくて良い。 型落ちなんてロードじゃ死語だな
ニワカだけきにするが、 新アルテカーボンコラムのSL6でなく、今年新105出るのにわざわざ旧105アルミコラムのSL5選ぶ理由なんてなぁ・・・ 新105は6月らしいからあと三ヶ月ちょっとで型落ちだな 3ヶ月で重いとか硬いとかネットに毒されすぎだろ
何と比べてんだよw >>37
車道走ってんだから交差点や横断歩道に侵入してこないだろ・・・
気を付けなきゃならんってことはどちらかが信号無視してるってことじゃん
スポーツバイクよりママチャリの方がルール無視しまくってるのに酷いなあ >>54
単にスピード出すってだけで危険視しとるのかもなぁ >>54
画像も無しに信じるなよ
ちゃんと町名が入った画があれば苦情入れられるんだがな ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 2台目 ( ロード歴5ヵ月)
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 120万円位(基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 ポタリングロングライド
【重視する項目】 物欲
【購入候補】s-worksターマックかドグマf10
【その他】この二つに絞って考えていますが、どちらか決めかねています。長所短所有ればアドバイスをいただきたいです。
年齢は40代で月平均800kmくらい乗ってきました。
背中を押して頂きたいです、よろしくお願いします。 飾っても乗っても盆栽しても映えるのはドグマ
速い人が乗って映えるのがSわ
だから40おやじが満足できるのはドグマ ど素人の俺、試乗会でヨネックスのカーボンロードに惚れ込むも50万という価格に失禁する。 カーボネックスしなやかでいいよな
あのフィーリングのツーリグ車ほちい ドグマってカタカナで書くとどうしてもAVの方が思い浮かべちまう 近所のサークルKがみんなファミマになりやがった…
俺のサークルKを返せよ
てかココストアを返せよファミマのカスが 俺はファミマ好きだけどな
サンクスは焼き鳥くらいしか思い出がない ロードバイクの時はIDでピッと手軽に帰るコンビニが重宝する
普段はコンビニはホットスナック買うくらい 重宝もくそもコンビニ位しか入れねーよ
スーパーなんか入ったら買い物カゴ持ったレスラーが現れた状態じゃねーか 実業団編成からコンチ編成への移行期に、間を埋める形で出来たスポンサードクラブチーム
アートネーチャーラパネロ、日東紅茶3連勝の存在を知らない人かなぁ? 58です。
>>59
ありがとうございます。
>>64
コルナゴの方が良くない?と言われましても、何が?と聞きたいです。 >>75
C64が出たからじゃない?
俺もドグマに一票。Di2にデュラC50ホイールで 【ロード購入】 1台目 ( クロス1年 )
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 通勤・通学
【予算】 25万以下
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】価格 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 CAAD 10 5 105、FELLEO 105 その他
【その他】
ミストラルの突き上げが辛いのと耐久性面からクロモリを考えています
コンポは105が良い所かなと考えています
候補の2点ですが、CAADはアルミですが人からの薦めで気になっています
FELLEOはクロモリでミストラルと同メーカーで見つけただけでこだわりはありません
慣れて来たら実家に近いしまなみ海道でも走りたいなと考えており乗り心地や疲れ難いものが良いです
他にお薦めを挙げてもらえれば検討したいです >>78
クロモリならアンカーRNC7、バッソバイパー辺り見てみては?
予算25もあるならエンデュランスロードもありかも。シナプスならアルミもあるよ >>78
その価格帯でクロモリなら特に(性能的な)差も無いから見た目で気に入ったの買えば?
チネリ ネモティグもクロモリ ロードだよ >>79
ありがとうございます
挙げて頂いたものを調べてみます
エンデュランスロードは初耳なのでその辺りも掘り下げてみます
>>80
ありがとうございます
フレームセットは難しいというか経験がないので自分で他パーツを選定し辛いですね >>75
sタマとドグマってことはレース好きかなと。
でポタリングぐらいならグランツール出場マシンで
その2台よりは床の間に飾って楽しめるかなと。 コルナゴブランドに価値を見出せないとただの塗装のきれいな重い自転車だからなw
物欲目的なのに興味ないものを提案されてもそりゃあねえw笑ったわ 物欲目的だからこそコルナゴでしょ?
C64かマスターくらいしかオススメできないけど。 【ロード購入】1台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】20万前後
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】 コスパ 軽さ 乗り心地
【購入候補】まだないです
【その他】とにかくツーリングに適したロードが欲しいです。よろしくお願いします >>88
defy advanced 2
endurace cf sl disc 7.0
axman enduro c1 disc gt grade
Specialized Diverge comp
Fuji JARI1.5
Cannondale Synapse Disk 105 SE ガイツーのアックスマンは最近改悪されてホイールがALX210になってしまったよ
あとアックスマンのカーボンモデルは乗り心地はかなり固いよ axmanのtyphoonは1050gのスプリンター向けフレームでBB周りガッチガチ
シートステーは細いけど乗り心地に寄与しているとは感じられんなぁ 【ロード購入】 1台目 ( クロスバイク5年)
【用途・目的】 ツーリング トレーニン
【予算】 25万円以下(できれば10万台) (基本車両本体のみ)
【希望フレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 軽さ コンポ・パーツ(105が使いたい)
【購入候補】店舗を周って型落ち品を物色中
アウダシオ500
スクルトゥーダ400
サーヴェロ R2
CAAD12に105で組んでもらう
とりあえず見つけた型落ち品
他に型落ちにこだわらずおすすめがあったら教えてください
利用目的からアルミとカーボンどちらがいいですか?
輪行したいので軽いほうがうれしいです(しまなみ海道行ってみたい)
サーヴェロは予算オーバー
初心者がクライムバイクはどうですか?
現在週一で15kmほどクロスバイクで走っていてたまに40kmほど走っています
ロードに買い換えて距離を伸ばしていきたい とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9DM4S >>94
そんな君にこそaxman typhoon s3
ホイールをいい感じのに変えよう >>94
センプレSoraとアルテグラ買って最初から組み込んで貰う
22万くらい >>94
15万以下の105完成車にDuraAceホイールつけよう 質問なんだが、今乗ってるフレームが折れて全く違うメーカーのフレームが欲しい場合、コンポだけ流用することってできる? あとその場合ってショップで組み立ててもらえるか、フレーム代以外に工賃がどれぐらいかかるかも教えてほしい。ちなみにコンポは全部105です。 >>99
出来る
>>100
組み立てて貰える
コンポそのまま使えるなら2-4万くらいかね コンポは基本流用できるからお店で確認しなされ
ごくごくまともなお店なら全部してもらえる
工賃は3万+交換部品代くらいが相場じゃないかな >>96
通販は怖いです
>>97
SEMPRE SORAの安売りまだ間に合うんですね
ちょっと探してみます
>>98
105で十分と考えてます >>94
その用途ならティアグラで十分だからアルミじゃなくカーボンフレームのセール車を探せ tiagraこそ中途半端だと11s(≒105以上)信者としては思ってしまう
11sじゃなけりゃ8sこそ至高、ママチャリチェーンが使える(歪んだ考え) >>99
BB、クランク、FD、ブレーキは互換性あるかわからんよ
シートポスト、ステムというかコラム径とかもまれに別規格のものあるし
乗り換え後のフレーム決まってるなら具体的に書いた方が確実なアドバイスもらえるぞ >>94
スクルはその目的なら400より700じゃないか。 フレームサイズの選び方について助言が欲しいです。
当方男性、身長は167cmの股下71cm前後。
購入予定のバイクはGIANT CONTEND 1(2017)の500(M)サイズ。
店頭でまたがらせて貰ってフレームサイズ確認してきたんだけど、
またがって両足を地面に付けた状態で、トップチューブに股の所が当たる。
圧迫されるってほどじゃないけど、当たる。これくらいなら適性サイズの範疇かな?
ペダルは付いてなかったんで、片足ペダルに乗せた状態での乗り心地はわからなかった。
個人的には股の所に余裕あった方がいいんだけれど、適性サイズはこういうもんなのかな? >>110
167cmでMはオーバーサイズ適正はS
股下短めなのでXSも試してみたほうがいいのでは >>111
あ、やっぱりオーバーサイズだったのね。
店頭にはMサイズしか置いてなかったんでそれしか試せなかった。
仮にこれくらいのオーバーサイズに乗るとして、「両足付いた時に股がちょっと当たって気になる」以外の問題って何かあるかな?
そもそも普段乗る時は両足付く状況ってあまり無い気がする。信号待ちとかもたいてい片足をペダルに乗っけた状態で止まるし。
サドルやハンドルはある程度高さ調整できるし、ハンドルまでの遠さもコラム交換で何とかなりそう? >>112
サイズがデカいとシートポストが出ないのでサドルバッグをつけられないし、主観的だけどカッコ悪い。ヘッドチューブも長くなるので落差つけにくい
なのでトップチューブ跨って股下数cm余裕あるフレームにしてステム長くする方が良いかと >>112
仮も何もそこまでサイズの合ってないフレームは論外
ジャイアントみたいなスローピングきつめのフレームで当たるって相当だよ 167の71って相当な短さな気がするんですが... >>113-115
やっぱ無理に大きいフレーム選ぶべきじゃないか、大人しくSかXS探して試乗してみる事にするよ。
みんなありがとう。短足なのは自覚してるんで言わんといて。 ロングライド志向ならフレームサイズは小さいほうがいいな。ハンドル遠いのは体幹強くないとポジションだせない。そのかわり、エアロポジションでもパワーは出しやすくなるけど。 >>110
> またがって両足を地面に付けた状態で、トップチューブに股の所が当たる。
> 圧迫されるってほどじゃないけど、当たる。これくらいなら適性サイズの範疇かな?
> 適性サイズはこういうもんなのかな?
そういうもの。ホリゾンタルフレームに比べればそれでも全然マシ
こればっかりは慣れるしかない
>>118
逆じゃね? フレームサイズでかい方がホイルベースが長くなるから直進安定性が増す。
よってフレームサイズはロングライドなら大きめの方が楽だと思うけど?
まぁ、ジャストサイズが良いよ >>110
フレームサイズの選び方は厳密に言うと身長は関係ない。
重要なのは骨盤(腰骨)までの足の長さとそこから鎖骨までの胴の長さ
つまり首から上は関係ない。だから身長は関係無いと言える
サイズが気になるなら、何件か自転車屋回ってちゃんとサイズ測定してくれる所探したほうがいいね
一回ちゃんと測定して貰えれば次に買う時の指標にもなるから >>94
ビアンキのセンプレプロに12万円の奴があるから、黙ってそれ買え。
センプレプロはツールにも出ていたれっきとしたレーシングフレームで素性がしっかりしている
105の奴も17万円であるけれど、価格差考えたらSORA12万円のヤツがお買い得
これでロードバイクに慣れて、慣れたらコンポーネントを105より上のアルテグラなりデュラエースに順次換装すれば相当遊べると思う。
ビアンキはイタリアの有名ブランドだし、ロード乗ってる人なら知らん人は居ないくらい超有名。
最初の1台目にはもってこいだろ 【ロード購入】 1台目 ( GIANT GRAVIER2014に今は乗っています)
【用途・目的】 レース
【予算】 15〜18万円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢)
【重視するステージ】 スプリント 山岳
【重視する項目】 デザイン 軽さ
【購入候補】
GIANT TCR SLR2
FUJI ROUBAIX 1.3
TREK Emonda ALR5
【その他】
18歳で176cm74kgです、高校では文化部で筋トレを趣味程度にやっていたのですが有酸素運動を取り入れたいと思い、自費でロードバイクの購入を考えています
最近近所にあるレンタサイクルでTCR2(5~6年前のモデル、総Tiagra)に乗った時、軽さや30km程度ならすぐ加速することに驚きましたが、山が多く道を荒いアスファルトなので総アルミのフレームはきついと感じました
その為ヒルクライムにも向いた一台を探したいです トレック選べばとりあえず文句は出ない
好きかどうかは、しらん >>122
趣味本位としても将来何やりたいか? よく分かんねーな
筋トレやりたいなママチャリがロードの倍くらい重いから良い筋トレマシーンだ
それで筋肉鍛えてろって話で終わり >>126
有酸素言うとるやん
ママチャリで筋トレは多分違うぞ 始めてのロードバイクを買うのならば、油圧式のディスクブレーキタイプを買うのが一番良いと思う。
ブラケット持ちの時の止まり具合が、全然楽になるので! >>94です
色々アドバイスありがとうございます.
用途的にカーボンの方が良さそうなのでそちらの方向で考えます
ビアンキを勧められてますが近くに取扱があるかどうか要確認です
EMONDA SL5 2016MODELがショップのHPで安売りされてるので今はそちらを狙ってます
とりあえず休日のショップ巡り次第です 後輩がロード始めたいらしいんだけど、何をおすすめしたらいいかわからん。レース出たいまではないらしいんだけど、乗ったことないし具体的にどういうことやりたいみたいのは想像つかないんだと。
個人的にはロードって言える性能と徐々にホイールとか変える楽しみって意味で、ジャイのTCRとか同価格帯のtrekスペシャラ買っとけば失敗はないと思うんだけど、リアルの知り合いに相談されたら何勧める? レースしないと言った瞬間に彼はドロハン車にあこがれがあるだけと見た
よってダボ穴付きグラベルロードを勧める >>121
プロがツールで使っていたセンプレプロと現在量販しているセンプレプロは名前が一緒なだけの別物
>>130
フルシマノで安心という意味でトレックかアンカーかな
安カーボンフレーム+105かティアグラの完成車 >>131
そうとは限らない
ソースは俺
おしゃれに街乗りしたい、文字が入ったホイールはいやだ、と思っていたのに >>122
候補のうちでなら軽さも含めてTCRが良いんじゃない?
ただ
>荒いアスファルトで総アルミのフレームはきつい
ならなぜアルミ希望なの?
ガチレース志向ならアルミでいいが有酸素運動目的なら
カーボンのTCR ADVANCEDのほうが振動で体力奪われなくていいよ
19万5,000円だから予算オーバーだが >>133
だからどうした?
そんなのは他のメーカーだって一緒だろ? それが悪いとビアンキを君は責めるのかい? あのさレースに使ってるドグマと
市販車って別物とか説明が必要な初心者の集まりなのかな? >>133
しかし同じビアンキ製でプロ仕様とジオメトリは一緒だ
センプレプロはビアンキからしたら1世代前のフレームだけど
それが12万という破格で買えることが驚きだ
つい数年前までツール走ってたフレームだぞ?
これで素性が悪いなら、これ以上素性が良いフレーム紹介してくれ
どうせ超高額フレームしか無いだろうさ 白人の手足長々マンに合わせたフレームとジオメトリが一緒とか言っても手足短いマン筆頭の日本人にはあんまセールスポイントにゃならん気もする 初ロードバイク スクルトゥーラ100か安いカーボンフレームのやつかで迷う。目的はダイエット。身長別平均体重を20kgオーバーしてる。カーボンフレームへ乗り心地が良かったのとカーボン素材に憧れる。性格が飽きっぽいから安い方を買うべきだが… 通勤通学で駐輪場へ止めるなら安い金属の方
走るためだけに乗るなら高いカーボン 【ロード購入】 2台目 ( CAAD8 FLAT BAR で丸1年 コンポは105に変更)
【用途・目的】ツーリング トレーニング
【予算】 25万円
【希望するフレーム素材】 カーボン アルミ
【好みのポジション】 レーシー
【重視するステージ】 スプリント
【重視する項目】 ブランド デザイン 剛性そこそこ 軽さそこそこ コンポ105くらいで十分かと
【購入候補】 ALLEZ SPRINT DSW SL COMP
【その他】 都市部在住なので ストップ&ゴーの連続 反応性のよいフレームのバイクのおすすめがあれば教えて欲しいです。 >>146
GUSTO RCR Team Limited >>146
allez sprintに加えて予算の許す範囲でホイール追加。定番のゾンダかレー3をガイツーすれば予算内かな >>146
ジャイアントTCR slr1
22万でアルテグラがついてくるという非常にお手頃な1品 >>148
なるほど
他におすすめホイールありますか?
mavic キシリウムプロエグザリットあたりに興味があります >>151
先日試乗会に行って色々乗りましたが
105 アルテ デュラの違いがあまり体感出来ませんでした…
のでフレームの特性を重視してみたいです フレームだって変わりゃしないよ
一番大事なのはサイズとポジション >>151
そこまで予算あるならキシリウムでもレーゼロでも
ストップアンドゴーが多いならリム軽い方がいい。レーシーなら硬い方がいい >>151
いい解があった。ドロハン化して残りの金を全部ホイールにつぎ込む
ってぐらいホイールの違いは大きいよ >>155
実はもうシフターもドロハンも手元にありまして… サイズの合わないお下がりロードからの買い替え検討中です
買いたいフレームは決まってるんですけど、サイズについて相談です
ウィリエール チェントウノエアー46
http://www.wilier.jp/road/cento1air46.php
【使用目的】 (ツーリング・ロングライド、イベント、なれたらレースも)
【身長】175.5
【股下】84
【胴長】152(首から下)
【腕の長さ】62
【前屈(体の柔軟性)】指先から第1関節がつく程度
MとLで迷ってます
店ではLと言われてますが、初心者だしかっこつけない適正なポジションで乗るべきで、自分の場合そのポジションを出しやすいのがMよりLと言われました。ただ経験者なら小さめのMでもいいし、他の店ならMでオッケーにしちゃうとこもあるだろう的なことも言ってました
初心者の考えですが、Lだと大きいんじゃないかと思ってるんですがどうでしょうか >>159
股下で判断するならいけるとは思うけど、サドルがMよりでなくなる
Lサイズは店頭在庫なら売りつけたいだけ
経験者の言うこと信じたらいいよ ハンドルの高さを低くしたいときの限界とか?
小さいサイズだとステムを長く、シートを高い位置にってことで大きい体に対応できるし >>159
単純にフレーム重量で重い。ポジションが高くなる。
やり込んで体幹が強くなってからレース寄りのフィッティングに移行した際にMサイズより追い込めない。
リアセンターが同じだから趣味レベルならどっちでもいいんだけど、
Lだと高いお金出してステム縮めてクロスバイク乗ってるのと変わらないことになる。もったいない。 >>157
イタリアンバイクはその身長だとMサイズが丁度ジャストサイズだよ。
Lは身長180cm以上は欲しい あとチェントウノも良いバイクだけどGT-Rもオススメだよ
特にツーリングメインで使うならとても良い エアロで軽くよく進むヒルクライムバイク欲しいんですけどオススメありますか
歴1年 体重56kg PWR4.3ヒルクライム レーシー カーボン フレーム50万 剛性と軽さとエアロ重視 >>160
>>162
>>164
在庫はどちらも店頭にはなくてメーカー在庫です
しかもMはあるけどLは無いみたいで、Mにするなら他のフレーム検討した方がいいとまで言われてます
なので、身長股下だけでなく色々含めてLを進めてるとは思いますが、自分は初心者なのでよくわからず、初心者なりにジオメトリ調べてMだろうとは思ってたのですが
ちなみにお店はチェーン店ではなくて個人でやってるお店です >>168
どこかでみた質問だとおもったらこれだわ
707 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/11(日) 23:01:58.83 ID:eUiR2cyZ
【車種】ロード
【予定車種】 ウィリエール チェントウノエアー46
http://www.wilier.jp/road/cento1air46.php
【使用目的】 (ツーリング・ロングライド)
【身長】175.5
【股下】84
【胴長】152(首から下)
【腕の長さ】62
【前屈(体の柔軟性)】指先〜第二関節がつく程度
店の人にはLと言われていますが、MよりLでしょうか?
713 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/12(月) 00:36:36.06 ID:2oqqQAsd
個人的にステム短くても構わないならLでもOKって感じですか?
713 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/12(月) 00:36:36.06 ID:2oqqQAsd
>>710
個人的にステム短くても構わないならLでもOKって感じですか?
>>711
あー言葉足らずで間違ってました
身体採寸後はMでって感じだったんですが、フィッティングマシーンをMサイズにつくって乗ってみてポジション出してたらLの方が良さそうってことでマシーンをLに作り直してみると、やっぱりLが良さそうってことになりました
店頭在庫はどちらもなく、メーカー在庫はMはありましたが、Lは無く、それならポジション出せないしあきらめようってなったんですが後日Lがあったので悩んでるって感じです
私は全くの初心者ですが、お店は真面目に一人一人にみてくれてると思いますが 最低半年は色々調べてあらゆる候補探して悩んだ方がいいよ
その半年の間でも好みや趣向がコロコロ変わるから
一度飽きて再度やっぱこれかなくらい一回りしてから買うといい よく知らない物に対しての直感とかも当てにならないから
直感より知識の方が100%勝つんで
熊が自分の方に迫ってきたら死んだふりではなく大声上げることが大事だから こんな記事発見
gaagle.jp/gagazine/print.php?kiji_id=5206 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2744277f3f7991ba9e7b8de54bfbc04f) てゆーかさ、来年度か再来年かは忘れたがスペシャはターマックとベンジはリムブレーキ車廃盤するってまじ?
スペシャに限らないとは思うが、減っていく流れなのか 初心者という言葉を免罪符にまるで学習しない>>157がアレなのか
素人にオーバーサイズを売ろうとしている店員の話術が低いのか
よくわかりません。 >>176
その話は何処から来たの?ターマック ヴェンジよりルーベがリム廃止になるなら分かるけど >>157
cent10air乗ってるけどMsizeだよオレは
178の股下78 >>178
店の広告に書いてあった
リム車買うのはこれが最後って、
ブラフ臭いけど、ディスクブレーキが好まれるならそっちがいいだろ >>176
見方によってはリムブレーキ車とディスクブレーキ車を分けるだけにも見えるなぁ 格安カーボンのSAVANEってどうなんでしょう?
一応、乗れるんでしょうか?
すぐに壊れませんか? >>138
ジオメトリーだけ同じで素材が別物って一番ダメなパターンだぞ >>185
ジオメトリーと設計寸法と混同してないか?
別素材にして素材に合わせて肉厚その他設計変えてジオメトリは元のまま、なんていくらでもあるじゃん >>186
カーボンのグレードを落として積層厚を変えるってパターンが一番多いんじゃないかな?
重くなるけど値段は安いからそこはコストとトレード・オフの関係だろ 同じ金型使ってるだけでしょカーボングレード落としたらまったくの別物だ >>191
それ言い出したらツール走ってるものと市販車も別物だけどな
前も誰か書いてなかったか? ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 2台目 ( ロードバイク1年 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 30万円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 デザイン 剛性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】スコット アディクト10 トレックドマーネsl6 トレックエモンダsl6
【その他】
-------------------------------------------- >>195
ピナレロのラザが今年値下げして24万円で買えるから
それ買っときなよ >>196
柔らか過ぎるとかありませんか?踏んだ時の加速感が欲しいです >>197
これすげえな。T1000カーボン使って、かなりのスローピング。チェーンステーもがっちり系で7kgオーバーだから、キンキンに硬そうだ。インプレさがしてみるか。 初ロードバイク トレックのマドーネAL2に決めかけたが、3倍の値段とはいえ>>195みたいなものを見てしまうと気持ちが揺らぐ…無名メーカーだしアフターフォロー心配だが。 ガストとスペルは一緒だけど確かコッチはグストって読むんだっけ? >>198
いやむしろ硬い。アディクトと比べても硬い乗り心地だよ >>198
ピナレロは全般的にフレーム硬めだから
その心配はしなくていい。
だからフレーム毎にKシリーズというロングライド用を別に用意している 元々プリンスがドグマ65.1の下位機種だったんだけど
ドグマ65.1が廃盤になってプリンスがドグマと同じカーボン材を使い高価格帯に移行して
その穴埋めで出てきたのがラザだから。昔のプリンスのポジが今のラザだね。 >>207
だよなw ブラインドテストやったらアルミとカーボンと区別できないヤツいっぱいいるぞw 【ロード購入】 1台目 クロスバイク1年
【用途・目的 通勤・通学、日帰りツーリング
【予算】 2桁万円以下
【購入候補】ジオス fenice、ARAYA diagonale
【その他】 のんびり乗りたいのでARAYAのようなスポルティーフも視野に入れてます
クロモリでクラシカルなロードを探してます >>211
BASSO VIPER とかどう?
フェニーチェよりややスポーティなフレーム。
105かSORAは予算で選んでいいよ >>212
BASSOはgap1977の方を視野に入れてた >>214
アートサイクルって実際どうなの?メンテ初心者でも大丈夫? >>215
通勤通学用とツーリング用はハッキリ言って分けたほうがいい
通勤通学にロードバイク使うとすぐ消耗するから勿体無い。盗難やイタズラの危険も飛躍的に増す
通勤通学なんて1万円のママチャリで十分だよ >>218
じゃあルイガノのクロスバイクで
でも通勤通学だと雨の日も乗るだろうから泥除けは欲しいな >>219
通勤に使ってるが泥除けなんて意味ないならいらない
ほしい奴はつけりゃいいが、つけるのが当然というのは違うな 不意の雨でも職場で着替えれるなら無くてもいいが
そうでないなら背中が大変な事になったまま仕事することになるぞ? 【ロード購入】1 台目 ( その他自転車歴 26インチハードテイル フラットペダル所有。1000kmほどのツーリングは二回経験あり。
【用途・目的】ツーリング トレーニング
【予算】300000 円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】性能 かっこよさ
【購入候補】 DE ROSA KUOTA
【その他】新品アルテ(11s)と中古デュラ電動(10s)どっちが幸せになれるか。
--------------------------------------------
* 身長180cm 体重72kg 股下86cm >>222
つか予算的にデローザならアバントしか買えないし
クオータならコバルトしか選択肢ないんじゃね?
>新品アルテ(11s)と中古デュラ電動(10s)どっちが幸せになれるか。
新品アルテ一択 1000キロのツーリングをこなす人になんてアドバイスできませんよ。 >>223
完成車じゃなくてもいいし、外通でも、中古でも気にしません。 >>225
中古でよければアイドルとKOMがタマ数そこそこあるから
その中から探すしか無いんじゃね? >>226
KING3が好みですが、だめでしょうか? >>227
旧デュラ電動は電装のトラブルが多いから
ツーリング途中でシフター止まっても電装のトラブルじゃ自分で直せないだろ?
以上。 >>229
トラブル多いのですか。製品としての欠陥だとしたら、選べないですね。 >>228
そもそも中古でも30万じゃ厳しいと思う >>232
フレームが1700ドルぐらいで売られてるからいけるかなと。偽物怖いけどね。 >>233
じゃあ何で質問したんだ?
俺だったら1700ドルのKING3フレームは怪しすぎてチョット手が出せないな >>236
KING3は名車だから未使用フレームなら現行のKINGより値段高いはず
KING3RSなら尚更な >>238
じゃあそれ買えば?
シナーザかもしれないと不安を抱えながら乗るの俺は嫌だけど
好きにすればいいんじゃね? 旧デュラ電動がトラブル多いなんてソースあるのけ?俺のは1.2万kmノートラブルだが。 >>245
その距離なら1年だろ?
そりゃトラブルないだろ >>246
週末だけに乗るバイクに使って五年かけての距離だよ。距離と時間は人による。半年で1万以上乗る人もいるだろうし。トラブルが多いとは思わないがって話。 そんな検索の仕方じゃユーザー起因のものやトラブル無くて買ってよかった みたいなのも含まれるし
アホやね >>252
少し調べれば分るって話してるんだけど
日本が苦手な人? >>252
>そんな検索の仕方じゃユーザー起因のものやトラブル無くて買ってよかった みたいなのも含まれるし
“みたいなのも” の前にはにはスペース入れてるのに “トラブル無くて” の前にはスペースなくて、
句読点とか色々苦手なのかな。
アホやね
みたいなもんでアレな人は所構わず突っ込んでくるね。アホやね。 di2の(7970の)電装系トラブルが(紐式や現行電動より)多いってソース出せよ。現行電動も含めて電動はいやだっていう宗教には興味無い。互換性が無いためにデュラ電動なのに安く手に入る7970十分ありな選択じゃないかね。 >>256
現行105からリア11速が選べるのに
何でわざわざ高いカネ出して10速のデュラなんか買わなければいけないのか?
ホント意味分かんないよw
1速の違いを軽んじるならそれこそデュラなんて君には必要ないwww >>256
少しは自分でググれば?
これだけトラブル報告があるのにソース出せとか馬鹿じゃねーの? >>257
安いでしょ。10sデュラ電動。まぁどうでもいいのよ。11s最高!でも。ただ、トラブル多いっていう情報は正確じゃないだろと。初心者購入スレで間違った情報をドヤ顔で披露するのはいかがなものかと。 >>258
紐式のコンポの不具合報告もググればいっぱい出てくるだろ?相対的に旧デュラ電動が不具合多いってソース出せよって話。 >>259
何故安いか少しは考えてみたらどうかと思うよ >>261
なんで安いのか説明できるならどうぞ。俺は美味しいと思っているがね。 >>261
高いと言ったりやすいと言ったり大変だな。 >>260
必死やな。ソースは俺
旧デュラは電装弱いのは本当。特に雨に弱くて漏電で2年間で4回ほど修理に出した
現行は今の所トラブルないから改善はしているのだろう >>261
ちなみに安い理由は現行電動と互換性無いからだよ。いつものシマノ商売じゃん。 >>264
ソースは俺って馬鹿だったかw外れ引いてドヤ顔はどうかと。 >>264
更に言うと、二年で四回も修理に出したと言い張るシマノ電動をまたお買い上げしてくれてありがとうなw >>267
おいおい、問題は旧デュラが不具合多いかって話だぞ。決着つけようや。 俺も旧デュラよく壊れるには同意見だな
仲間内でもよく壊れていたしブルベそれでリタイアした人も知っている >>270
仲間内が旧デュラ電動を沢山導入してくれてシマノも嬉しかったと思うぞw仲間内ってなんだよwまぁ必死だなw ID:PNhfxcvL
こいつが今日のカマッテちゃんか…… >>270
リタイヤの原因として一度っきりの例をあげてどうしようっての?馬鹿が露呈してきたからお前こそ消えたらどうか? >>272
いや、そういうのいいから。旧デュラ電動が他に比べて不具合多いって説明を俺ソース以外で出せよとw 普通に考えるとID変えながら必死だなとしか思わん。 >>278
そんな程度しかなかったか。旧デュラ電動が不具合多いっていう嘘の情報に根拠はなかったってことで解散なw ロード始めてみたいと思って近所の店行ったらジャイアントのdefy4ってのがセールで45000円で売ってた。
でもやっぱり20万円ぐらいの買ったといた方が後々幸せなんですかね? >>280
いや別にそれでもいいよ
1年くらい乗ってみて更に上の機種が欲しいと思ったら買い換えればいい >>280
予算が許すなら20万ぐらいのを買ったほうがいいよ。最初の4万でサイコンのいいの買ったらいい。 まだ質問レベルにも達してない状態なんですが……
「ロード10万円以下」みたいなスレ無かったですっけ?
せいぜいコミコミ15万で考えてます なんか伸びてると思ったら基地外ID:PNhfxcvLが暴れてただけか
自転車板ってよそに比べて変なのがホント良く湧くよな >>283
中古で15万出せば、一世代前の高級車買えるぞ。現行で安いの買うより満足度高いと思う。 >>284
わざわざこのタイミングでIDを強調するなんてw自演ID変えオツカレとしか言いようがない。 >>280
先ずは買わない事には何も始まらない。
最初の1台目なら悪くない選択だ
いきなり20万出せって言われても正直キツイだろうしロード趣味が自分に合うかも分からないからな。
ただ20万円のロードはそれ相応の性能がある。
だけどそれは暫くロードバイク乗らないと有り難みが分からないから
取り敢えずそれ買って、自分にロードが合うかどうか見極めるといい
>>281 みたいな基地外は気にするな >>287
いや、最初から20万出して買いましょうって話。なぜ買わないと始まらないって話になるのか。ホント馬鹿なんだから無理しちゃだめだよ。 >>287
あああ自分を基地外と言っていたのか。ごめん。反省してるとは思わなかったわ。 >>290
はいはい。自分の書いた内容をよーく見直そうねw っていうより、他のIDも使ってやらなくちゃw信憑性が無くなってくるよ? >>291
質問者はロード始めたいと言うから
俺はそう回答しただけ、お前の意見なんか知らんわ 別にまず安物ってのは間違ってない
良いもの買ってもすぐにセカンドが欲しくなるし >>293
アンカーの打ち方からおぼえようね。恥ずかしいよ? >>293
ちなみに俺はお前の意見なんて興味無いよ。他人の意見に絡んだのはオマエ。 >>297
IDの使い分け頑張らないと破綻するぞw大変だなw >>297
もうコイツ放置
お前も大概だと思うけどコイツは真性のマジキチ 最初は10万未満のエントリーロードでいいよ。
20万クラスの105エントリーカーボンは中途半端で後から金がかかる。 >>299
また使い分け失敗したかwおつかれさん。 どうせ良いものが欲しくなるから安物スタートを推奨するって意見には賛同しかねるな。最初の一台って大切よ?自分たどった道を振り返って、後進にはより良い道を示すべき。 高い物買うと思ってたよりつまらなくて飽きた時のダメージはでかい
型落ち数万ならコンビニ買い物程度にも使える >>300,303
同感ですねー。
1台目に安いバイク買うと…
・ 本気になったらそれなりのバイク買う、1台目は雨天用、足バイクなどに
・ やっぱロードバイク合わないや → 買ったバイクはフラバーに変身
※ フラバにすると普段握る場所/ブレーキレバーが近くてらくちん姿勢
1台目から本気バイク買うと…
・ 本気になったら逆に足バイクも欲しい → 結局安いクロスバイクを追加購入
・ やっぱロードバイク合わないや → 買ったバイクはオブジェに 気持ちよく走れる道が近くにあるかどうかが全て
常に車に煽られるような道しかないなら頭がおかしくなってしぬ >>280
本格的にロード始めるエントリーグレートで15〜20万くらいだねぇ
結局楽しくなったらウェアだのパーツだのでお金使うから幸せになるかどうかは分からん
ドロップハンドルと細いタイヤでママチャリより速く走れる自転車知るにはそのセール品でいいとは思う
やたら勝ち負けにこだわる書き込みをしてのは卒業シーズンだからかな? >>264
マジレスすると、7970(10速の電動デュラ)は故障リスクめちゃくちゃ低いぞ
電装も良いモノ使っていたり配線も他のより太い線を複線化しているなど、シマノ初の電動コンポとしてトラブル防止のために安全マージン取りまくっているからな
その代償としてコストかかりまくりで利益出ない
だから、6770(10速の電動アルテ)からは過剰すぎる安全マージンを削って必要十分な性能を提供することにした
で、7970と6770以降で互換性がなくなったという悲劇
まあ、いくら安全マージン多めに取っているとはいえ、10年近く前のコンポだから中古で買うことは絶対にお勧めしないが
>>280
その価格ならクロスバイク代わりの街乗り下駄バイクとしても使える
見た目が気に入ったら買ってみるのは悪くない
ただ、レバーが大きい旧型コンポ付いているせいで大特価になっているので、ある程度しっかり乗るつもりなら15〜20万くらいの軽量アルミフレームか安カーボンフレームに105かティアグラ装備の現行モデルを買う方が幸せになりやすいのも間違いない 今更リア10速なんか買わないし
この話題まだ蒸し返すのか? ID:/I+bIzYm = ID:PNhfxcvL = ID:PVCq0P41 = ID:PVCq0P41
読めば分かるけどこいつ日本語がおかしい ID:/I+bIzYm = ID:PNhfxcvL = ID:PVCq0P41 = ID:IF91QZVi
IDが重複してたので修正しておきましたよと >>94です
2016年のエモンダSL5を20万ほどで契約してきました
ここでビアンキを結構勧めてもらってたけど
近所だと定価になるので割引価格を見てしまうとちょっと…って感じになってました
CAAD12も候補だったのですがここでみんなにカーボンを勧められたので決断しました
アドバイスありがとうございました >>317
おめでとう!イイバイク買ったね
今から暖かくもなってくるし、ロードバイク楽しんで乗ってね メリダのスクテューラ5000が¥150000ってお得? 二台目の自転車買うとして、1台目はどう処分してますか? y's新宿行ったら2018リドレーフェニックスC(青)が199,000で売っとったで、定価260,000,買いやで。 >>321
知り合いに譲ってチャリ友になる(╹◡╹)♡ >>321
初代のアルミはフラぺつけて街乗り用。3台目がそろそろ納車なんで、2台目TCRadvはローラーと通勤用にする予定。 2台置くスペースはないので、知り合いにあげるのがよさそうですね。
でも知り合いに体型合う人いないw >>321
1台目に良いパーツが付いているなら2台目は完成車ではなくフレーム買いするという手段もあるよ
これならパーツ流用できるから無駄が少ない
フレームが浮く形になるけど、フレームだけならそこまで邪魔にならない
最初のバイクなら記念品になるし、フレーム保管しておけば2台目バイクが破損したり盗難に遭ったときの保険にもなる 実家に置いて帰省した時にブラブラ
処分なんてとんでもない >>328
体型は普通だけどプライベートな知り合いがほとんどいない >>329
2台有れば有ったなりの使い途が出てくるもんよ
フレームで置いとくなんて勿体ない
カスパーツでも良いから自転車の形を保つべきかと 二台もあると最初の1台は全く乗らなくなる
ロードバイク1台目の前にクロスバイク買ってたってのもあるが
ロードバイクの1台目は解体して押し入れで眠ってる ミニバン、フルカウルリッターバイク、125スクーター、ロードバイク、MTB
どこまでも行ける! 2台あっても使い分けなんてしないと思う。
ロードとマウンテンならいいけど、ロード2台ならしない エントリーアルミは通勤その辺行く用カーボンは週末用で分けてるけどな 例えば今日みたいな荒天の日に虎の子叩いて買ったカーボンロードでくり出せるものか
かと言ってママチャリでなんか行きたくない
汚れても傷付いても良いロードバイクって手もとに1台有っても良いと思うんだがね 結局、2台保管できるスペースを確保できるかどうかの問題
>>339
そういう用途なら安ロード抱えておくよりもディスクブレーキ装備のクロスバイクやMTBの方が便利
まあ、一般人は荒天の日にはバイクなんて乗らずに自動車を使うし、そういう日でもバイクに乗らざるをえない学生は原付や電動ママチャリが主流だからセカンドバイクの車種や有無なんて関係ないだろうけど メンテすればいいだけの話だから天気は気にしないけど、太いタイヤと細いタイヤで使い分けてる。キャンプツーリング好きだから。 普通に通勤かつトレーニング用とレース本番用に分けてる 「バイク」で検索するとき、自転車関連が出て来て面倒くさいんだが
最初に本来、マウンテンサイクルと言うべきところをマウンテンバイクと紹介した自転車業界やマスコミが原因だよね
その後はロードサイクルをロードバイクにして、クロスサイクルをクロスバイク、
さらにはサイクリングをツーリングにしたりさぁ
バイク、ツーリングで調べると自転車関連が引っかかって迷惑この上ないんだよ
遠出はロングサイクリング、またはツアーサイクリング、旅サイクリング、宿泊サイクリング、遠出サイクリング、キャンプサイクリングが正しい
何故かママチャリだけはシティサイクルになってるんだよな
サイクリストをライダーにしないのはライダーがダサいので都合良く選択外なのかぁ
マスコミと自転車業界とネット界隈はこの間抜けな状況をとっとと修正してくれ
すでに他で一般的に使われている言葉をこっちの方がカッコイイからとジャンルの違う名称として使われ出したら
混乱が生じるのは誰でも分かるはずなんだが、何でこういうことをするかねぇ
頭が悪いのか、性格が悪いのかはどっちでも良いので
ネット上で混乱状態になる前に(もうなってるけど)軌道修正をしてください
ツーリングの達人で検索すると
「山下晃和の「ツーリングの達人」のニュース一覧 - cyclist」というのが出てくる
このままだとさらに混乱していくことは必至だろうね
それと「イオンバイク」というふざけた名前を「イオンサイクル」に変えるまで不買運動をするべき >>345
オレも自転車はもっとサイクルを使っていいと思う おっと、ロードレーサーの悪口はそこまでだ
ロード…レーサー…!(プッwプププwダセェwww 2台あれば目的によって使い分けられるし
盗られてもいいくらいだったら買い物とか普段使いに使える。
数十万のカーボンロードだったら眼が離せないから疲れるよ >>345
折角がんばって長文書いたのに誰も食いついて来なくてガッカリやなw 安いディスクロードを探してます。安ければ安いほどいいです。
条件は
- 通販で買えること(ガイツー含む)
- カーボン
- 11速
- できればBSA BB
- 安くあがれば完成車でもフレームのみでもどちらでもいい 全部の条件満たしてるカレラER-01ディスクがフレームセットで13万 バイク=自動二輪ならオートバイってなんなんだ
自動自動二輪? >>354
2016 BSA/BB30/DI2 super light Carbon Fiber Complete Bike Carbon Road Bicycle With 5800/6800Groupset
http://s.aliexpress.com/n2iaMFR7
https://i.imgur.com/plcOu4I.jpg 10万円以下ロードとか、安物ロードをレビューしたとこって、無いよね……? 【ロード購入】 2台目 (ロード10ヶ月)
【用途・目的】ツーリング 、ダイエット、 物欲
【予算】 250,000円 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】アルミ、カーボン
【好みのポジション】オールラウンド、 アップライト
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】探し中
【その他】現在giant contend1を所持、身長162でサイズがSなので大型サドルバックがつかないのが悩み、ロングライドで乗りやすく25万前後の車体を知りたい。コンポが105以上を希望 >>364
舗装路しか走らないならアンカーのRL8
舗装路だけでなく未舗装路にも突っ込むつもりならスペシャのルビースポーツディスク
でも、その身長だと大型サドルバックは無理だよ
1台目買って十ヶ月ならこれからまだまだポジション変わるだろうし、今はタイヤ交換やホイール交換くらいに留めておいた方が良いんじゃない? >>364
リドレーフェニックスC、26万
フル105,カーボン トレックってネット販売ないんだね…DOMANE AL2定価が安いしネットならもっと安く買えると思ったが… >>365
>>367
返答ありがとうございます。探す時に候補として見てみます。
ホイールはZondaに換えてます。タイヤも乗り潰して今はパナの耐パンクを履かせてます。
身長的に大型サドルバックは無理なのかな... 大型サドルバッグも必要なクリアランスが物によって違うから探せばあるかもしれんな
サドルバッグスレとか低身長スレとかで聞く方がいいかましれない 【ロード購入】 1台目 クロスバイク経験あり
【用途・目的】ポタリング 通勤・通学
【予算】 10万円前後(基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材 クロモリ
【購入候補】BASSO GAP1977 、GIOS VINTAGE 、 ARAYA DIAGONALE
【その他】クロモリwレバー のヴィンテージ風ロードが希望
上の3種に乗ってる人いたらお願いします >>370
オルトリーブの大型みたいに末広がり型で斜め上へひたすら伸びていくタイプなら比較的省スペースでいけるけど
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=379628
どうだろうね >>372
Wレバーなんて雰囲気以外に何のメリットも無いと思うけどな >>374
メリットが無いのは百も承知
ただただかっこいいから乗るんですよ wレバーは、アームストロングの引退で役目を終えたと思う。
当時のトレックのトップモデルだけwレバーに対応していたのは
ちょっと懐かしい >>376
じゃあ自分で只々格好良いと思う自転車を選んで買えば済むのでは? せいぜいサイズによってスローピングになるかどうか気にするくらいか >>372
俺も今クロス乗ってて、Wレバー使ったことあるけどだいぶ使いにくかった なに、使いにくいWレバーを敢えて選ぶオレかっこいい、みたいなもんさ。
「いやぁ何、あれさ、もう40年もWレバーに馴染んでるからわしゃこっちのほ…
何これメッチャ楽チンやん! うはー! 何で教えてくれへんかったのもぉいけずやわぁホンマ!」 ロングライド用のチャリほしいんだけど、10万〜15万ならどれがいいかな? >>383
心配しなくてもその値段で買えるロードは乗り心地重視だ そのクラスだと型落ち品以外カーボンフレームも105以上もない、名の通ったメーカーからズバリ見た目で選ぶのが一番
オレのバイクかっこいい!と思えないとモチベが落ちやすいからな
あと1台目ならツーリング志向のバイクは選ばない方がいい
レース志向に向いていった場合、ダボ穴付いてるのが何となく気に入らなくなるよ 1台目の購入を検討しているのですが、購入したとたんに飽きちゃうんじゃないかと不安で
購入に踏み切れません。
購入を決断できる方法はありますか?
たとえば自己暗示の方法とか。 飽きたら売ればいい
別に生涯の宝物見つけろとか言われてるわけでもなかろ
気に入る自転車が見つかるまで何度でも買って売ればいいチルチルミチル >>365
スコットCR1なんかいいんじゃないか、安いし
型落ちなら20万未満で買えると思うし、サドルバッグ以外の項目はクリアしてるとと思うよ まあポタリング程度ならWレバーでもなんら問題ない
そんなギアチェンジしないだろうし 未だにツーリング車や街乗りにWレバー採用されてたりするのは
急激な速度変化求めない走りの場合はWレバーでも特に問題ないからでもある 購入相談スレなんだから人の買うものにいちゃもんつけるのやめろよ
メリット云々より見た目で選んだ方が愛着湧くだろうし 未だにWレバーなんて使っているのは骨董爺か通気取りたいだけの変態だろう
少なくとも新車を買うのにWレバー仕様を選ぶ奴は馬鹿だわ
>>386
試乗会に行ってスポーツバイクを体験してみる、とか? >>395
今更何言ってんだ
だからここで気に入った購入候補出してアドバイス求めてるのに
あと違かったら申し訳ないがID変えてるのバレてるぞ 確かにそうだな
質問者は3機種限定でその乗車経験者に質問してるわけだから
該当車種に乗ったこともないヤツがレスすべきではないな >>372
GIOSとBASSOは今代理店がキャンペーンやってて車体の5%分のパーツとかもらえるからお得ですね。 >>386
買いたくなったら買えばいい。
迷っているうちは買わないこと >>386
しまなみ海道みたいな有名なサイクリングコースに行きます
こういったところではロードバイクのレンタルやってる店が周辺にあるので借りて走ります
趣味として続けられると思ったら購入しましょう >>386
もし飽きたらサイドスタンドつけてフラバにして町乗り用にでも改造できそうなアルミモデルでも選んでおけば大火傷もしにくいんじゃないかなと
コンポもソラくらいで様子見で ママチャリで十分だろ。
無理してロードバイク買わなくて良いと思うけどな。
キツい峠以外なら大きな障害はないしね。 >>405
賛成。飽きたとしても、ロードバイクをフラバ化して乗ってれば「コイツ只者じゃねえ!」と勝手に勘違いしてくれる可能性w とりあえず気軽に乗り始めることが大事だよね
普段着とスニーカーにフラットペダルでも十分に走れる
最初からビンディングペダルや専用シューズや専用ウェアを一気に揃えてしまう必要はない
いきなり投資しすぎるとハマらなかった時の金銭的ダメージ大きくて悲劇を招く
>>406
現在はまともなママチャリの値段かなり高くなっている。
重い荷物を運んだり買い物に常用するとかでなければ最低でもクロスバイク買った方が良いし
今のロードバイクフレームはレバーやハンドルを握りやすいし太いタイヤ履かせることができるから、ディスクブレーキ欲しい人以外はクロスバイク買うよりも安いロードバイク買った方が良い 都会でしか乗らないならクロスくらいで良いかもね
田舎でストップアンドゴーが少ないところを走れるならロードバイクだと思うけど いやいやロードほしい人に中途半端なものを進めるのはどうかと 都会で乗るならe-bike最強(ECOモード 115kmアシスト)
www.miyatabike.com/miyata/e-bike/images/e-bike_cont1_main.jpg ロードバイクはスポーツ用品だからなぁ
買っても普段から鍛えてたか、一生懸命筋肉痛になって鍛えないと速く走れないしなぁ
普段使いすると5万くらいのじゃないとすぐ盗まれるしなぁ 【ロード購入】
1台目(GIANT エスケープ RX3所有)
【用途目的】
より快適なロングライドとヒルクライム
【予算】
20〜30万前半
【フレーム】
カーボン製
【重視するステージ】
平地から峠まで
【重視項目】
派手なカラーリング、105以上、コスパ
【候補】
キャノンデール シナプスカーボンアルテグラ
ビアンキ センプレプロ
ピナレロ ANGLIRU
デローザ Nick
【その他】
エスケープで180km程度のロングライドを続けてきましたが、流石にそろそろロードが欲しいと思い始め、検討しています。因みに小生は身長158cmという低身長な為、特にピナレロ、デローザはサイズがあるのか心配ですが。。 >>413
派手な色ってことならエモンダSL6はどう?
アルテだから、最新型のコンポだよ
105だと今年半ばには型遅れになっちゃうし >>413
乗り心地とサイズの豊富さとコスパで言えばTREKのDomane SL5がおすすめ
でもカラーリングは地味 >>413
ピナレロは450ならいけると思う
近くに取扱店があるなら相談するといいと思う
ちなみにエモンダは47がちょうどぐらいかな?44かな? >>413
ULTIMATE WMN CF SLX DISC 8.0 TEAM CSR
33マソで女性向けだけどサイズは180cmまであるからおそらく平気
sram forceというのがチョイと引っかかるかも
ディスクで軽量ロードバイクなのでヒルクライム、ロングライドにも良いのではと
チームカラーなので派手さがある CANYONの女性向け極小サイズなら確かにいけそうだけどホイールが650Bっぽいな あ、身長書いてあったか
158だと3xsで650bになるね
ホイール、タイヤがちとめんどくさいけど見栄えはいいと思う >>414
ありがとうございます。
エモンダSL6、先程拝見しました。
鮮やかな赤色が気に入りました。
シナプスと違ってクランクもアルテなんですね!
候補にします。
書き忘れてましたがレースに出るつもりはないです。
それでもアルテの方がやっぱいいんでしょうか?
そんなに差がないと思っていたのですが‥ >>415
ありがとうございます。
視野になかったのですが、トレックもかっこいいですね。
確かにコスパが良さそうです。
これなら十分予算範囲内です。
ただカラーリングが地味ですね‥ >>418
ありがとうございます。
拝見しました。
このメーカーは初めて知りました。
派手かつオシャレな感じで好みのデザインです。
ディスクブレーキとの事ですが、クイックリリースで簡単に外せるんでしょうか。 >>413
ジャイアントではなくLivのエンヴィはどう?
なかなか凝ったカラーリングのエアロフレームで見栄えは良いと思う
女性向けブランドなので標準クランク長が回しやすい165mmになっているなど低身長に優しい
サドルさえ変えれば男性でも問題なく乗れる
白色ベースの105モデルが22万
35万出せればコンポが新型アルテグラになるうえにカーボンホイール付きになる
こっちは黒色ベース
乗り心地はイマイチなので、用途がロングライド+ヒルクライムなら、105モデル買って浮いた予算で鉄下駄ホイールからデュラC24あたりに交換することで軽さと乗り心地の改善を図るのがオススメ
それ以外だとクオータのクレヨンかな
フレームが新型になった2018年モデルが黒ベースに蛍光色のモザイク模様というカラーリングでかなり派手派手
105完成車で27万、アルテ完成車で32万
どちらもホイールは鉄下駄だけど、乗り心地対策としてシートポスト後方に振動吸収用のエラストマー挿入できる
あと、フォーカスのイザルコMAXのフレームセット専用カラーがポールスミス的な派手綺麗さ
フレームだけで40万するから完全に予算オーバーだけどね デビューにRNC7を考えているのですが搭載コンポである105が新しくなる?そうで注文するか待つか悩んでいます
自分でも予想記事を見てみたりしたのですがよくわかりませんでした
11速化の時のような大幅な仕様変更があるなら考えているのですがどうすればよいでしょうか >>424
詳しくありがとうございます。
ですがLivはあんま好きじゃないんです‥ごめんなさい。。
低身長に優しく、性能も初心者には申し分ないと思うんですが‥。
クオータのクレヨン、拝見しましたがこれは相当派手ですね笑笑。 かなり好みです。
アルテにしても予算的にギリセーフなので検討しますね。
改造とかするつもりはなく、ホイールも鉄下駄のままで乗るつもりですが、走りに不満が出ればゾンダのホイール等に交換するつもりです。 >>425
コンポに何を求めるかによる
とはいえ、一般ホビーライダーが普通に乗る分には現行の5800系105で困ることはないよ
ディスクブレーキ車を買うのでなければ、わざわざ新型コンポ搭載の2019年モデルの納車を待つ必要はないと思う
それでも新型コンポが気になるというなら、購入予定の店で相談してみなよ
店の対応次第だけど、ちゃんと金を払うつもりあるなら、差額アップチャージでコンポを105からアルテグラに交換してくれるかもしれない 皆様相談に乗ってくださりありがとうございます。
候補も増え、大変参考になります。
購入するまでそれなりに時間があるので、皆様の意見も踏まえてじっくり選ぼうと思います。
ピナレロのサイズの件も少し安心しました。
デローザnickは一番小さいサイズでも165位はないとやっぱきついかな‥( ; ; )
y'sロードという店がちょっと遠いとこにあるのですが、休日にでも覗いてこようと思います。 >>423
クイックリリースみたいにレバー立てて外すよ
立てただけでは爪削ったクイックリリースみたいにはストンと落ちず抜く必要があるけどレースの高速交換じゃなけりゃクイックリリースと変わらんよ >>427
ありがとうございます
店の方にどうするべきか聞いてみます >>362
ありがとう
このあたり読んでから、改めて質問・相談します レース一本勝負でなくロングライドでルート上の山越えるとかなら重さなんて適当でいいんじゃない
それよりエンデュランス系で後半の体力残しやすいとかの方が結果的に速くなるかもしれんし 試乗会に初めて行くのですが、普通はフラットペダルなんでしょうか? >>389
サドルバックは捨てがたい...です。
Y's新宿に行ってみたけど小さいサイズの在庫はほぼ無かった。
地味に探す方向になりそう >>437
メーカーによるんでない?
俺は普通にスニーカーで行くけど 【ロード購入】
2台目(メリダスクル700所持)
【用途目的】
ロングライドとポタリング
【予算】
100〜120
【フレーム】
カーボン
【重視するステージ】
平地から峠まで
【重視項目】
物欲
【候補】
s-worksターマック
【その他】
現在アルミなので、カーボンに乗ってみたいと思います。
アルミからカーボンに乗りかえると変化は感じられるでしょうか? 相変わらず紹介する側がカス揃いだな
2018年度で最もお勧めの車両を紹介しておく
・20万円以下
ビアンキ センプレプロ SORA 価格12万円
最も有名な自転車レースであるツールドフランスに数年前まで走っていた名車が完成品で何と12万円から買える
勿論カーボンフレーム。ビアンキはまぁロード乗ってるなら知らん人は居ないでしょ。確固としたステイタスがある
車体色も3種類から選べるし、現時点で最もお買い得と言える。
あとコンポだけど、初心者は勘違いしてるかもしれないがコンポが上位でも速くはならない。
せいぜい操作が楽になると言う程度の恩恵しか無いから。速く走る為にはエンジンの研鑽が必要
このスレはシマノ商法に踊らされている連中ばかりで笑える
下手にアルミフレームとか選択するなら取り敢えずこれ買っとけ。
・30万円以下
ピナレロ ラザ 24万円
ピナレロはKフレームを除くとほぼ全てレーシングフレームといえる。
そんな中でもラザは前年30万円ほどしたのに今年度は一気に値下げをした。
原型はドグマ65.1でラザ同様にこれをベースとしたプリンスは現行のハイモジュラーカーボンを用い
ドグマ65.1を超える性能を会得し価格上昇した一方で
ラザは特に仕様変更もしていないのに5万円以上値下げしている。これは買いだろう
今からロード始めるならこの2つは今超お買い得なので
買うといいだろう。
このスレは本当に今お買い得品とか紹介しないからな
例えばセンプレプロSORA通常価格は15万円。 今キャンペーンやってるから12万円と安く買える
そういう情報紹介する奴って俺以外に居ないんだよなw >>443
試乗すればいいじゃん
グレード差ありすぎてアルミカーボン関係なしに持った瞬間軽さに驚く お買い得なんて価値観は趣味の世界に適用するとつまらんな
おまえをみて確信した
おれはそんなに貧しい生き方はしたくない >>443
物欲で買うならコルナゴのC65とか買っておいたほうが
売却する時高値が付くよ
むしろS-WORKSターマックに100万出しても君には多分乗りこなせないと思う。
そのくらいプロ仕様だよ >>446
趣味になら無制限にカネ出せるという人の方がむしろ少ないんだよ
そういう世情も少しは知ったほうが良いと思うよ
そういう君の愛車は何なのかな? >>449
料理と一緒で
何でも金払えば旨いもん食えると勘違いして居る連中には用は無い >>443
sタマ乗ってるが全然違うよ
軽いし硬いしよく走る
振動吸収が良くて楽しく何百キロも走れるよ
おすすめですよ >>451
現行ルーベと比べても同じことが言えるの? Sタマは端的にいうとクリテリウムみたいな周回路だとメチャ早いけど
それ以外だとキツ過ぎて国内レースではほとんど実績無いだろ
自分Sタマ乗って本当に何100kmも走れると思ったの? 俺はそうは思わなかった。
どこ走ってそう思ったのか聞きたいくらいだ >>453
>それ以外だとキツ過ぎて国内レースではほとんど実績無いだろ
なにがどうキツ過ぎなのか説明して
盆栽目的ではなくレースユースで購入考えてるから参考にしたい
実績なんてまともなエンジン積んでなかったらそりゃあできんわなツールで勝ちまくったのが実績じゃなかったらなんなんだってなる
日本人の貧脚には乗りこなせないって言うならなぜなのか具体的に分かりやすく説明してくれ >>444
axman typhoonを忘れるな
そろそろ弾が無くなってきてるが >>450
おまえ自身が金銭第一になってることに気づけよ
自己矛盾してるぞ 欲しい物を買えば自己責任で済む
いいじゃん、それで 誰とも被らないというか、人と違ったモノを欲しいという厨二臭い思考で探してたら、3Tストラーダ欲しくなってきた >>453
200キロの山岳ブルベはsタマで走るよ >>462
100万とか行かないし、手の届く金額なんだけと
ディスクブレーキなのがちょっとね >>453
国内のチームでSタマにサポートしてもらえるクラスのチームがなくて、Sタマを年間何本も買ってくれるようなスポンサーのチームがいないだけじゃないの?
タダでいいよって言えばS- worksみんな乗りたがるんじゃない?
あんだけ海外で実績あるんだから。 地味でシンプルで特徴のないアルミロード探してたらエモンダALR6にたどり着いた 地味でシンプルなアルミロードならfujiのnaomiが好き
細身のホリゾンタルで刺し色もなく、いかにもロードって感じ 人名かよ...
しかし逆スロというマスプロアルミロードとしては大きな特徴 f10試乗して硬すぎて泣いた俺には縁のない話らしいな 硬いと色々と足痛くなるよ
カーボンT700くらいがいいんじゃないの? >>466
fuji ってアメリカンの日本趣味がたまあに見え隠れするな。 >>364
同じ身長ですが、オーストリッチのスマートイージーパックなら着きましたよ! オクで結構Sタマ見掛けるけど乗りこなせなくて埃でもかぶったのか 高級バイク勝っても2〜3年でコンポやフレームはどんどん進化するから20万〜30万程度の買って下取り乗り換えるのが吉 2,3年じゃシマノコンポのアップグレード周期にも合ってないじゃん 2~3年でデザインも飽きるし新モデルの方がモチベも上がる 数年で価値も半額以下だしなw
>>478 そんな奴がこんなとこいないだr コンポのサイクルに合わせて2年でフレーム交換がベスト!って道の駅で話してる金満おじちゃんいるよね
実際は1年で総とっかえしてるんだろうけどw 知り合いの社長達は車検毎に車とバイク買い替えてやがる
つうか1千万の車や300万のバイク2年毎に買い換えるとかほんと金の流れは分からんぜ 車やバイクに張り合わせて自転車を買い換えさせる系ステマか… 金持ちの道楽に支えられてる業界なんだから
金持ちはどんどん買い替えましょう そのクラスの車は知らないけどリセールバリューが高くて300〜500万程度の車だったら車検ごとに乗り換えも選択肢に入るんだよな ロード乗りの90%以上がいいの乗って見せびらかして、俺かっけーしたいだけ
通るやつほとんど鏡張りの建物で自分見てるしw 20万円以下で失敗しない、これはと思うカーボンロードバイクを教えて下さい。 >>492
20万前後のエントリーカーボンはすべて失敗するよ。
ブレーキかえてホイール替えてコンポを変えて占めて20万アップ
最初から40万クラスを買えばよかったと 完成車40万でもホイールは大したもん付いてないから結局金使うことになってるよ んなこたあ無い。
ぼったくりブランドを選んでるから、そういうことになる。 >>492
結局気に入ったフレーム(見た目にしろ性能にしろ)の完成車買っても、>>496 >>498 の通りになるよ スルガ銀行のロードバイク購入ローン考えている 普通にクレカで買うよりちょっとは安い
どうだろう? ヤフオクでwahoo kicker落札したんですが、これって故障した時修理してもらえるんでしょうか?
購入はwiggleだそうで届く前から心配で心配で ロードバイク乗りの男はなぜピンクが好きなのか
ピンクの差し色の入ったロード乗ってたり
普段着ではピンクなんて着ないくせにやたらロードバイクとなるとピンク身に着ける男が多い ちなみにアメリカではピンク着てる男はホモだと思われる
石川遼はピンクのウエア好んで着てたがインタビュアにホモなのか?と問われて以来着なくなった >>501
乗れば落車等で壊れる可能性あるものをローンで購入する是非はさておき、他の手段より得ならいいんじゃねえの EFエデュケーションファーストドラパックパワードバイキャノンデールの選手はホモ 小豆色とピンクのあの人は何故か赤い彗星と呼ばれていた ロードのほかにテニスやバドでカーボン使てるけど2〜3年でスマッシュの速度やハイクリの距離が明らかに落ちるから買い替える
しなりがなくなるのかな・・ 大事そうに乗ってる奴いるけどいくらハイエンドフレームでも旬が過ぎればゴミなんだよなあ
ロードしか乗ってなけりゃ気づかないんだろうけどw そんな個人の感想言われても検証データで否定されてるから
ロードに関しては個人の錯覚か慣れで思い込んでるだけけどね、ロードに関してはねw 素人が趣味で使うもんがヘタった程度、なんの問題もねぇな ヤフオクでwahoo kicker落札したんですが、これって故障した時修理してもらえるんでしょうか?
購入はwiggleだそうで届く前から心配で心配で >>519
wahoo にきいてみて、答えを報告してちょ。 >>516 そりゃ検証でカーボンはヘタるとか言ってたらプロ以外買わないだろう。そういうことだ
素人はアルミでいいやってなる 買い替えバンバンしてねー
金持ちが買い替えするから成立する業界です
趣味なんだから遠慮なく買い替えるべきです
逆に趣味なんだから愛着持って乗るのも良いと思うぞ
ガチでレースするなら落車して割ったりするの前提だから安くて速いのを買い替えでいいよー カーボンがへたると思うならそれは個人の思い込みや感覚の違いかも知れないけど、カーボンより軽量アルミの方が先に旬が過ぎるのはたしか
カーボンがへたると感じる理由に、自分の脚力が上がって物足りなくなるってのはある
限界疲労のないカーボン素材がアルミのようにへたる事はないし
プロ乗ってるバイクはメーカーからの供給品かチームにレンタルされてるバイクで個人の物じゃないから クロスからロードにしようと思うんですが、初心者はやっぱアルミがいいですか?
予算は30〜40万なんですが。 >>525
カーボンがいい
メーカーに拘りが無ければスクルトゥーラ4000お勧め
ジャイのTCRアドバンスはコラムがアルミだしお勧めしない
※赤はカッコいいんだが >>525
そらカーボンよ
クロスバイクと使い分け出来るんだから違う奴のほうがいいだろ
どうせカーボン欲しくなるんだし アルミは走らないし疲れるわ、もっとも安カーボンもどうかと思うが アルミは反応いいし気持ちいいよ
でもカーボンに夢を持ってる間は良さはわからないんじゃないかな
どの素材にしたって同じ出力かければ結果はほとんど変わることないんだし
同じポジションならエントリーでもハイエンドでも大した違いはない
そういうのを受け入れられてからでも遅くはない
カーボン欲しいとかカーボンすげーと思っているうちはアルミかってもきっと後悔する もっともらしい事言ってるけどアルミしか持ってない人の現実逃避だよね >>531
一応知りたいという欲求からエントリーからそれなりのグレード
フレームはアルミ、クロモリ、カーボンも試したよ
自分の夢を壊されたくないのか、購入者に夢を持ってもらうのが都合がいいのかはわからないが
否定をしたいならそういう言い方じゃなくもっと根拠のある誰もが納得する内容じゃないと >>525
その予算でのアルミは硬いレース用しかないだろう。
GIANTだったら新アルテ、カーボンホイール、油圧ディスク、チューブレスレディなどのモデルが買える。
予算にこだわりがなければ10万円台のアルミで良いと思うよ。 >>524 まあそう思うなら色々なカーボン素材使ってみ。ロードしかしてないなら分からん世界
カーボン素材も進化しているし数年前の使う意味はない。数年前のドグマもいまのGANRSより性能下じゃね? >>529
疲れると言うのは置いておいて、
走らないとは言うのは具体的にどういうこと? カーボンは成型しやすいし、メーカーは積層で剛性バランス調整してる。
レーシングバイクならアルミいいけど、ファンライドで軽いフレーム欲しいならカーボンすすめる。
あくまで20〜30万の予算での話。脚あるならcaad12で幸せになれる。 カーボンも車 飛行機 バイク ラジコン 釣竿って、色々使われてるけどへたるって話は、人が出せる力で使ってる範囲じゃわからん
接着してる樹脂が劣化するって心配はあるけど、それでも10年は軽く持つよ
ドライカーボンだと焼く時に余分な樹脂は飛ぶし紫外線での劣化も塗装で心配いらない
車のRCなんかはほぼカーボンだけど衝突してもシャシーは滅多に割れない
カーボンだってコルナゴC35が出た頃から常に進化してんだから
へたるやら劣化やらは昔の話
でも新しいのに買い換えたいから、寿命過ぎたとか劣化したって言う理由付けて新しいの欲しくなるしね 踏み負ける位剛性高いのはないですか?
柔らかいのは飽きたので別ベクトルで楽しみたいです >>538
格安でクッソ硬いの試したいなら最近投げ売りされてるRTSのTTR3オススメ >>510
正確には
チームEFエデュケーションファースト・ドラパック・パワードバイキャノンデール >>537
釣竿で一時期高弾性カーボン+極限までレジンを減らすのが流行った(テムジンとかメガバスとか)けど
結果、パキパキ折れるんでレジン減らすのは下火になってるみたいよ
高弾性カーボンも当時より少なくなってる
東レのT1100なんかは破断性が良くなってるみたいなんで単純に当時とは比べられないかもしれないけど >>525
レースするつもりなら軽量アルミフレーム+8000アルテ+レーゼロカーボンかボーラワン35おすすめ
そうでなければミドルグレードのカーボンバイク選んでおく方が無難
在庫豊富なリムブレーキ仕様の完成車セール品を狙うも良し、将来を見据えて新型ディスクブレーキ買うも良し
シマノの値上げ前に注文できる今のタイミングなら最初から電動コンポという選択肢もある
カレラER-01ディスクのフレームセット+電動アルテ8070+新型マビックオープンプロディスク手組とか面白いと思うよ
まあ、でも、最終的には見た目だよね
デザインが気に入ったアルミバイクがあったらそれ買うべきだし、アルミバイクでも浮いた予算でデュラC24かレーゼロを履かせれば概ね満足できるはず ハイエンドアルミ乗りだが、ロングライドに差は出る可能性もあるけど
試乗したハイエンドカーボンと乗り心地は誤差の範囲も無いよ。
TCRSLR1はアルミフレームらしいダイレクト感もあって、乾いたバネ感を
感じとれる高剛性なのに突き上げのいなしも巧いし振動吸収もアルミレベルでは合格だと感じる。
CAAD12はもっと乗り心地は上だけど、TCRよりは進まない感が出てくる。
でもコレは完成車まんまでの話だから、パーツ変更で変わるかも。
両方所有の個人的感想だがご参考まで。 >>519
心配で心配な人がよくわからない中古をヤフオク
こんな時代に誰がした コーダーブルーム ファーナSL持ってるけどいいバイクだぞ。 >>530
それはハイエンドカーボンを買ったことが無いからたよ、アルミなんか時間の無駄だった センプレプロが安かったので初カーボン買ったんだけど、感動したよ
ロングライドでかなり疲れ方が変わったよ >>535
走るバイクと走らないバイクの差
ブルベとかレースとかで他の人と走ると良くわかる
同じケイデンス同じギアで走っていても
走る自転車はどんどん前に進む
他人と比べると脚力の差もあるだろうが
似たようなレベルならはっきり差が出る
走るバイクから走らないバイクに乗り換えると
同じ道路で走っていても速度が違うからすぐわかる
硬いアルミは加速は良いが巡航速度を維持が大変
良く走るバイクは巡航速度があきらかに速い
柔らかいカーボンはフニャフニャして進まない
体重軽い人には良いらしいが
硬いカーボンは乾いた感じでパリってした感じ
振動はある程度あるが慣れるしかない >>538
硬いらしいよ
競輪選手がトレーニングで使うカーボンバイク
http://www.evolverbikes.com/
あとはビルダーさんに
ガチガチに硬いの作ってとお願いする
市販ならエディメルクスがガチガチに硬い
ガイツーなら比較的安く手に入る
ホイールはレーゼロを履かせてあげてね お金って納車した時に払うんですか?
それとも先に払って納車を待つんですか?
在庫が無くて入荷待ちなんですが。 ラレーのCRA買おうと思ってるんですが、いいと思いますか?
また、10万前後でおすすめのクロモリロードありますか?自転車旅行に使う予定です >>551
>同じケイデンス同じギアで走っていても
>走る自転車はどんどん前に進む
ホイールの直径が違うんですね >>556
納車したら金は払うもんじゃなく貰うもの >>559
いやフレームの差だよ
速度が落ちないフレームは
効率の悪いフレーム
力が抜けるフレームより速い
ジオメトリーが同じでも
アルミよりフラッグシップカーボンの方が速い 俺のような貧脚だと、高級フレームだろうが、安アルミフレームだろうが速度は変わらん
ただ、疲れ方が変わってくるだけ >>564
フレームごとに定量的な評価があればいいね ジオメトリーとか言ってもポジションの個人差で簡単に崩れる >>564
同じギアで同じケイデンスかつタイヤ径も同じなら速度も絶対に同じ
おまえの言うフレームの違いは同じギアで同じケイデンスにするのに必要なパワーの違いに現れる
パワー効率の問題 >>568
564じゃないかが君の言ってる事は正しいが、論点がずれてる
アルミが駄目なのは明白だから アルミのダメが明確じゃないなw
どこがダメなのか具体的に書かないとね アルミだから駄目ってことはないぞ
下手な造りのカーボンフレームより上手な造りのアルミフレームの方が良く走る >>556
店による
内金いくらか払うこともあれば、全額にことも >>566
同じパーツ、同じ速度でのパワー比較実験しかないな。パワータップのハブ型使って。 チャリダーの実験コーナーでやってほしいな
メーカーや代理店からクレームつきそうだし難しいか 全員がフラッグシップ乗る訳ではないからなあ
アルミ全否定はどうかと思うぞ けんたさんがアレースプリント凄く良く走るって言ってたな
まあ比較対象はクロモリとシクロクロスみたいだけどw ほんとフラッグシップだけは違うと言い張りたいやつが多いよな
そんなささやかな違いが必要なことしてないだろうに
まあ分母が小さくなるほどその影響が大きくなるのは間違いではないんだが
自分が貧脚ですと言ってるようなもんなのに恥ずかしくないのかな ロードバイクは機材ゲーじゃないと散々言ってるだろ? 道の駅盆栽レースは機材ゲーだぞ
金かければかけるほどトップグループに入れるんだ 行き付けのショップは高校自転車競技部の生徒にアルミでは勝てないからミドルクラスのカーボンを勧めてる
別にレースに出なくてチンタラ走るなら、鉄でもアルミでも良いんじゃね、もっともロード乗る必要もないか 盆栽が過ぎると道の駅までトランポで来たりするんだろうか まぁアルミ側の人からすれば不当に差別を受けており、その逆側の人は正当な理由として差別しているのであって、その溝は一生埋まらない。 アルミもカーボンも持ってるけどそもそもフレームの違いなんて俺には分からん まぁ10代20代が10万前後のロードで颯爽と走ってるのに、ヘロヘロ走る腹の出たおっさんや年寄りは数十万のロード買うしか見せ場ないしな アルミでレース出ていたときは最高で15位だったんだ、ボラワン履かせて7kg切る位に仕上げていた
その頃は軽量化すればアルミもカーボンも変わらないと思っていた頃が自分にもありました。
て感じだった
で本格的にレースやろうと思ってハイエンドカーボン買ったら次のレースはいきなり5位、やっぱり機材差はかなりでかいと思うよ、進み方が全然違う アルミからカーボンに乗り換えて
20秒遅くなった俺が来ました。
どうしてこうなった・・・ >>578
フラグシップとミドルクラスのカーボンフレームの差は結構大きいぞ
っていうか、貧脚向けって何の話だ?
フラグシップモデルは明らかに剛脚向けの造りだぞ
レース向けアルミフレームと同じで良く進む入力受付域が狭いから一定以上の出力できるだけの脚力なかったら進みにくくなる
貧脚向けのフラグシップと言えなくもないのはダメな造りの超軽量カーボンロードくらい
それだって貧脚向けというより剛脚には向かないってだけだしな
ペダリングスキルの要求レベル高いからただの貧脚だと進まないというオチで終わる 無駄に高いカーボンよりアルミの方が速い
しかしそれを認めたら儲けが減るから反論不可避 自転車に40万使うなら40万のカーボンバイクより20万のアルミバイク+20万のホイール え…今フルカーボンよりアルミのが高いやん…カーボンエアロとかそこら辺のハイエンドはもちろんアルミより高いけど レースやってるけど、大学生がcaad10とかで速くて、おっさんの俺らが「おっさんはどうせ機材ドーピングですよ」なんて言うのが定番ネタになってるな。
現実でアルミで戦えてるフレームは、TCRSLRかCAADくらいなのも事実だな。 2〜3万前後のロードバイクでオススメな製品はなんでしょうか? 3万円のST-R8000握って想像してごらん
ロードバイクに乗っているところを >>588
因みにそのハイエンドカーボンって何?
参考にしたい >>596
その予算でなんか替えるならやっぱタイヤだろう
定番のGP4000S2
定番じゃいやならP-Zero Veloでどうだ? >>595
CaadってUCIの認定受けてたっけ? おっ、安いじゃん!と思ったら送料・消費税などがいっぱい。
おっ、安いじゃん!と思って買ったら分けわからぬ商品が届いた。 昨年、ここで相談してMERIDA Scultura400買った者です
週末ライダーとして1年間、ちょっとずつ走りながら気付けば
同じロードバイクがあと3台は買える額を使いながらなんとか
2000kmほど走りました
すごく良い趣味になったと思っています
買った直後にも書き込んだけど、一年経った今ふたたび書き込みます
諸先輩方、ありがとう >>607
月に百数十kmかよ、もったいねえ
もっと走ればもっと走れるようになってさらに走ってさらに走れるようになるぞ >>609
別に自分のペースで楽しんでるんだから他人がとやかく言わ無くてもいいじゃん・・・
何で一方的に自分の価値観を押し付けてくるのか理解できないし不快でしか無い。
結局、自分の脚自慢したいだけなんでしょ? 長距離乗れば正義とかいうよく分からないマウントとる奴もいるんだな >>557
乗ってるけど、ちと重いのが気にならなければ丈夫そうだしいいと思う。
リムが重いのかな?丈夫そうだけど >>610
俺がどれだけ走ったとか走れるとかそんな話なんてしてないだろ
被害妄想してんじゃねーよ >>612
重いのは別にいいや!買っちゃおーかなー
何色乗ってる? >>611
これが一桁違えばおまえの言うことは分かるがそういうレベルではないだろう・・・ >>591
それよく進むようにするためにそうなってると本気で思ってるの?
一定方向に力を加えて素材が受け止めた力を解放するときに+の力として転化されるスイートスポットは
別に堅いから狭い、柔らかいから広いじゃないんだよ
素材の特性や強度によってそのスイートスポットは決まってるの
可変出力のロードバイクでは無駄でしかないの
それでよく進むと思ってありがたがってるならおめでたい話 >>614
何気にアルミフラペと補助ブレーキレバー付いてたりちょっとお得ではあるかも。
スペック厨じゃなくて見た目気に入ればいいんじゃないかな。
通販だったけど直接届けてもらって組立とか箱の処分の手間省けて良かったよ。 >>618
いいなー
他にクロモリ候補あった?
あと、旅行に使うならコンポはソラで十分かな? 今完成車買うならディスクブレーキ車になるか
?
フレーム買いするつもりだったが、減るなら未来見てディスクの完成車買うかな >>619
ジオス フェニーチェ、アンカーあたりかな
コンポはソラ、クラリスのが整備性とかチェーンの耐久性とかいいんじゃないかな
調整も楽だし、盗難されにくいってのもある 俺も2週間に一度しか乗れんから月百数十キロだわ
遠征したりするときは超えるけどね 安い業者から購入したけど変なものが送られてきた。。。
保証付きと言いながら連絡が取れなくなった。。。
商品は届いたけど、 >>626
どうせ変なもの頼んで変なものが送られてきただけだろう 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】通勤、トレーニング
【予算】 10万以下(車輌のみ)
【希望するフレーム素材】アルミ
【好みのポジション】特になし
【重視するステージ】通勤、ヒルクライム
【重視する項目】重量(10kg以下希望)、内装ワイヤー、非触覚シフター
【購入候補】スピードスター40、ファーナクラリスその他
【その他】
1台目はカーボンロードで通勤用にアルミロードを購入検討中です
ファーナはおそらく旧クラリスで触覚なので保留です
スピードスター40が候補ですが他にあればよろしくお願いします >>635
色んなスレで貼りまくってるけどこんなブスの画像何したいかな? >>631
ジャイアントのコンテンド
最低限のスペックは満たしてるからちゃんとしたロードバイク欲しいならオススメ MTB「ロードっていつまでリムブレーキのままなんだろ…」 >>634
今クロスで通勤しててやっぱりロードにしたいなと
>>638
コンテンドも考えたんだけど会社が屋外駐車になるからジャイアントは盗難リスク上がるかなと思って >>642
盗難が怖いならミニベロか折り畳みで屋外保管は?
あさひで売ってるオフィスプレスってブランドに700cの折り畳みある。
ローラーダイナモライトつき。 >>631
予算10万でワイヤー内蔵式を希望ならスペシャのアレースポーツが最有力候補
でも、変速性能やメンテ性を考えたら紐コンポの場合はワイヤー外出しの方が良いよ
外出しで構わないなら予算10万ではトレックのドマーネAL3、アンカーのRL3がおすすめ
上記は通勤メインでの話ね
本気でヒルクライム用途に使うつもりでいるなら、もう少し予算を増やした方が良いとしか言えない
盗難リスクは甘受しろ >>642
まともなロード希望かつ盗難リスク下げるなら
泥棒に相手にされないブランドにするか、クルマブランドのロゴステッカー等でルック車に偽装など
走行性能及び耐候性低下を厭わないならカラータイヤも効果的 >>646
賢いw
フェラーリのステッカーでも貼ってみようかなw >>647
それやるならフェラーリ色に近いレッドのフレームカラーがおすすめ
BMCとかFELTにあった気がするが、BMCはフレームデザインで即バレするから却下
どうでもいいお話だが、オオトモフェラーリと思しきロードにブランドロゴその他貼り換えて
東方のキャラのディスクホイール(よく見てないが恐らくフランドール)履かせた車体を梅田で見た
(ダウンチューブに「東方Project」、シートチューブにフェラーリのエンブレムステッカー、コンポは触覚クラリス)
同系統のロードがあと2台並んでたが、1台は痛ディスクホイール装備(キャラはアリス)
共通点はクラリスやソラ等の低グレード装備、ルック車ベースも珍しくない
痛ロード路線ではない、普通のルック車偽装のプラン例を挙げると
ビアンキの黒ベースでチェレステが差し色に入ったモデルを選んで
「BIANCHI」のロゴを隠して「nextyle」のロゴを貼るというもの
(ルック車としてはそこそこ有名。黒ベースにロゴが青緑っぽくてチェレステに近い))
偽装度を上げるならディープリム履かせてこちらも黒くして「nextyle」ロゴを付ければそれっぽい
本家は60mmオーバーのディープリム装備。一体何kgあるんだよと言いたくなる 偽装せんでもメリダのRIDE80なら早々パクられんて・・・ 鍵ってみんな何個付けてるんですか?
自分はリアとフレーム、フロントとフレーム、サドルとフレーム、フレーム地球ロックの4つなんですが。
やり過ぎですかね? >>653
数万のロード買えば少し太めのワイヤーロック一本でOK 鍵が必要な場所には絶対に置かない
路上に15万円〜の札束が入ったガラスの箱を置いておくようなもんだからな ロードバイクに乗ったら
家に帰るまで10m以上離れないのが基本 鍵代だけで数万の型落ちロード一台買えてたおっさんっているよなw
けど見せびらかすのが目的だから高いロードでグルメライドw 自転車から降りなくていい自販機最強
割高だけど、盗難の心配ないからロードバイク乗ってる時だけは自販機使う ロードバイクから常に5メートル以上離れなければ鍵もいらない
鍵付けてもロードバイクから離れたら常に盗難のリスクがあるって事 ロードバイクだと盗難が心配だから観光できないんだよな >>657
見せびらかすくせに盗難はされたくないって訳分からねーな コンビニとかに止める時はアウタートップにする
貧脚ど素人にアウタートップは踏めずにもたつくからその隙に追っかけて飛び蹴りでもすればいい
サドルに黒い画鋲貼っ付けとくのも効果的 サドルぬいときゃサドルもロード本体も盗まれなくていいぞ
ブロッコリーを植えられる事もないし良いこと尽くめだ 例の盗難のサイトみると普通に5万とかのクロスバイクとかも盗まれてるから関係ないよ 泥沼・ショップ「幾らのを買っても盗難のリスクは同じです。高級ロードのご購入と盗難保険への加入、買いなおし用の貯金よろしくお願いします」 自転車盗られるとかどこの県だよ
って意外に東京は盗難多いんだよね
昔ママチャリ磨いたら自転車置き場から消えた
他にも周りに何台かあったはずがゴソッと無かったから自転車回収員にでも化けてまとめて運んだ奴が居る >>652
旧モデルはわからんけど、2018モデルのRIDE80なら
フェラーリ偽装にも使えそうな赤があるな
RIDE80といえど「MERIDA」のロードなのでパクる奴はフェラーリより多いはず
通勤用ならフラペの方がいいのかな? 実際問題、街中にちゃんとロックしたロード(20万くらいの新車)を置いたとして、そんな簡単に盗られるもんなの?
家とか同じ場所に置くなら、下見されて狙われるだろうけど、出先でもそんな道具用意して狙ってる奴らがいるのかね? ロックしても盗まれない奴も居るし盗まれない奴も居る
確率の問題でしかない >>670
ロード乗りに人気のスポットとかだと窃盗犯が常駐してるなんて話も
他にはY'sなど専門店の駐輪場が窃盗犯的狩場
大阪市役所にトイレ借りるために15分地球ロックした70万ほどのロードが
戻ってきたらなくなってたという例も
この時はかなり太いU字ロック3本使用したが、液化水素とか使ってすべて壊されたとか
粉々になったU字ロックの残骸だけが残ってたそうだ
警察によると回収業者を装ってトラックなりワンボックスカーで巡回してるとか 70万円路上に置いておけば間違いなく消える
盗まれなかったらラッキー 【ロード購入】 5台目 ( 自転車歴13年 アルミとクロモリ)
【用途・目的】 ツーリング ポタリング 物欲 その他(整備、組み立て)
【予算】 15万まで (フレームのみ)
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 アップライト(ゆったり)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格
【購入候補】 ER-01 ディスク フレームセット
【その他】 ディスクロードに興味がわいたので、作りたい。カーボン初なので乗ってみたい。
すぐ目移りしちゃうだろうから、型落ちでもなんでも安ければ良し。コンポは何台分もあるから、あとは必要なものだけ揃えるのでフレーム買い。 もう4台も乗ってて購入候補もほぼ確定してるみたいだし、相談よりも背中を押して欲しい感じなの? >>674
70万円でも、裸で置いてあるわけじゃない。
普通のハサミなんかでは切れないワイヤーでロックされた箱に入っていて、かつ衆人環視の中なら簡単には取れないだろ? と言いながら、やっぱり確率論でしかもホイールだけ持ってかれるとか考えると、目離したらどうなっても仕方ないようにも思えてきて。
みんなどうしてんのかなと。 >>675
ぜひ中華カーボンソムリエになっていただきたい >>678
カーボンや105以上はサイクリングのみ、置く場合は基本飯やお茶はしない、トイレのみ、これが原則だろうな ロードの値段と反比例して使用する鍵の強度がしょぼくなる傾向にあるんで高いロードは盗まれやすい
70万もするロードならクロップスのほっそいワイアーキーが基本になってる あたりまえだがコンポのグレードより鍵のグレードが重要
そこ見えなくなってるやつがカモにされるんやで そもそも場所とコンポによる盗まれやすさの違いの話なのに鍵のこと持ち出してくるとかガイジやろ 70万の自転車を鍵かけただけで路上に放置したら
盗まれて当たり前
ロード乗ったら家に帰るまで降りないのが普通 ジャイアントのロードって今でも見下されてるんですか?
「なんだ、ジャイアントか・・・」って言われるって聞いてロード買うならジャイアントとルイガノ以外って思い込んで居るのですが 今日初めて借りもんのロードで山の方走ったんだけどめっちゃ楽しかったわ!
自分はランニングの方をガチでやってるんだけどロードも週1でヒルクライムやりたいなぁと思って一台自分に買いたいんだけど予算20から25くらいでメーカーどこでもいいからコスパ重視でおススメないかな??
今日乗ったのはメリダってとこのロード880だったかな?それを買うよりほかにおススメあるなら教えてください。 テンプレよく読んでなかった。
ロード購入】 1台目
【用途・目的】趣味
【予算】20〜25円
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ 剛性 軽さ 耐久性
【購入候補】
よくわからない
身長170の体重54ランニングではフル2時間45分だから心肺には自信あります。 スポーツ自転車はスポーツ用具だ。移動手段じゃあない。メシ食いに行くならタクシーでいけ。
スポーツ用具を路上に放置するな。ゴルフバッグをメシ屋の前に置きっ放しでメシ食うか?
だいたい10グラム20グラムの差で重いだの軽いだの言ってるのに鍵なんか持たねえよ。 >>697 まあ釣りだと思うけどマジレスすると、どのメーカもいいフレームコンポ、ホイールを付ければ
どれもかっこいい >>699
axman typhoon s1
残った予算でホイール買おう ジャイアントのイメージは昔のサムスンかな。
いまやサムスンのブランドイメージはSonyなんかより上だけど、10年前はサムスンてだけで売れないからディスカウントストアの目玉商品にしかならなかった。
でも実力がつくとイメージも変わる。ジャイアントはいまちょうどイメージが変わりつつある時期かも。ジロで優勝ツールは山岳賞。新しいプロペルはかっこいいしね。 実際に爪楊枝でミニチュアロード作って売ったら100円でも赤字になるぜ >>704
ほんの二、三年前にジャイアントはやめとけ・・・
悪いことは言わない、やめとけ・・・
って言われてスペックすら見ずに嫌いになったのですが、ネットです写真とか見ると見た目はカッコイイんですよね。
ロゴは好みではないけど。
盗まれてもいいチョイ乗り用にはアリなのかなと少し思い始めてます。 >>707
今どう思ってんのかは知らんが心の片隅にそのイメージが必ず残ってるからやめとけ。
買ってから必ず後悔する、やめとけ むしろ無難なジャイアントに乗りたいけどな浮気すると良さがわかる消耗品だし >>709
サイクリングロードには行けないけど街乗りなら良いかなって感じですかね・・・
TREKで乗りたいの見つけて入荷待ち(1ヶ月)してるところです。 >>707
2、3年前でそんな事言う奴は疎いにも程がある
そいつがロード覚えたての頃がいつかは知らんが、おそらく相当な昔でその頃のジャイの評判で自分の考えが凝り固まってるんだろう
間違いなくソイツに購入するメーカーや車種の相談はしない方がいい 自分に何かしら自信があるやつは持ち物は自分に似合うもの、引き立てるものを買えばいいんだぜ
ブランドや値段やグレードにこだわるやつは自分に自信がないやつだよ ジャイアントは車でいえばトヨタのようなものかな
ジャイアントが推している油圧ディスクにチューブレスレディがスタンダードになるかも >>715
なんだやっぱりジャイアントは糞だな…(真理) >>698
Gusto Giant 好きな方選びな Gusto のRCR TE EliteってやつT-1000のカーボンに105で189000円ってとんでもない値段設定だな。
取扱い店舗が近くにない。近所のショップで取り寄せてくれるかどうか。 >>719
1000を使ってるってだけで、フレームがオール1000の訳じゃないんだぜ 【ロード購入】1台目 ( クロス6年)
【用途・目的】@通勤AポタリングBツーリング
【予算】 15〜30万円
【希望するフレーム素材】アルミ カーボン
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 乗り心地 105
【購入候補】
リドレーFENIX C
サーヴェロ S2
【その他】会社社宅(マンション)-屋外保管
身長180体重60股下80
よろしくお願いします。 フェラーリ擬装するならフェラーリのルック車を買うべき >>721 屋外保管、通勤ならクロスでいい、どうしてもロードがいいならジャイアルミ
通勤とポタは分けるべき >>719
異常なスローピング具合と左右で違うカラーリングのせいで糞ダサいけどね
っていうか、T-1000使用を売りにした2018年モデル新型フレームはチェーンステー詰めすぎ
フレームだけならT-800仕様でも旧型の方がバランス良いと思う
現在だとティアグラ完成車でしか販売していないうえに標準ギアが50/34コンパクトクランクに11-34tスプロケという謎チョイスだからコスパ微妙だけど >>721
6年乗ったクロスバイクの買い替え時期だからロードバイク検討中ってことで良いのかな?
主用途が通勤で屋外保管ならカーボン買うのは止めておけ
ロードバイク買うにしても15万くらいで買える頑丈なアルミが良い
おすすめは乗り心地それなりに良くてBBねじ切り式でメンテしやすいアンカーRL6
基本無料でフレームの色を選べるし、2500円払えばシートポスト付近のトップチューブに文字入れできるオプションもある
自分の名前を入れておけば多少は盗難防止効果あるかもしれない
次点でメリダのサイレックス400
太タイヤ&油圧ディスクブレーキで通勤時の不意打ち降雨にも対応できるし、ハンドル位置がクロスバイク並に高いから街乗りで視界を確保しやすく安全走行できる
コンポについては105は必要ないと思う
屋外保管するならコンポのグレードアップよりも店でメンテしてもらうことに金を使うべき
簡易メンテ程度でも定期的に行うことでバイク寿命は延びる
ただ、105とティアグラでは価格あまり違わないから、それだけの予算あるなら105完成車を選んでも問題ない
クロスバイクを経験済みなら概ね予想できるだろうけど、通勤+街乗りだけなら10〜20万クラスの完成車そのままorタイヤだけ良いモノに交換で何も問題ない
週末ロングライドやツーリングもそれなりに楽しめる
それだけでは物足りなくなって速さや距離や快適さを追求したくなったら、その時にホイール交換を検討すれば良い
ホイールだけなら部屋で保管できるでしょう?
通勤時やポタリング時は完成車付属の鉄下駄を使い、週末のロングライドやツーリング時は良いホイールに履き替える(で、帰宅したら鉄下駄に戻して高性能ホイールは部屋に持ち込む)
そういう形で使い分ければ屋外保管による性能劣化や盗難リスクに備えられるよ >>724
>>727
レスありがとうございます。
用途は通勤がメインで休みにポタ、次回ビワイチを友人と予定してます。
屋内保管は嫁がどうしても認めてくれず...
最初はアルミ予定でしたが色々探してるうちに気が膨らんでカーボンにwやはり進めて頂いた車体も含め改めてアルミで検討してみます。ホイール付け替えもいいですね。
ありがとうございます。 外置きなら雨ざらしになろうが腐食/劣化のしないカーボンがええで レーパンってやっぱ必須ですか?
パッド無しで乗ってますが、ロングとなるとやっぱケツが痛くて・・・
そのクセその辺の公衆トイレでローディーに掘られてますが(´・ω・`)
掘られた後の帰路を考えるとやっぱひつようなのかなぁ?・・・ もしかしてアナル拡張で骨盤広げると股関節の動きもよくなってケイデンスアップするんじゃ...? >>733
マジレスすると言いたいことが三つある
ひとつ、通常、正しいポジションで肛門を圧迫することなどない
ふたつ、ここは購入相談スレなのでそのような普遍的な質問はスレ違いだ >>723
ビアンキフェラーリとか超ガチなやつじゃねーか
今の所、日本に3台しかないそうだが >>740
あ、あれ…ビアンキなのにカッコいい…くやしい… ピナレロかと思った
デザインだけはアジアメーカーよりヨーロッパ優秀だな DOGMA f10
COLNAGO C64
どっちか買うつもりだけどのんびりサイクリングで100キロほどの距離ならどっちも変わらないかな?
山あり谷ありを腹の出たおっさんが乗るんだが COLNAGOがいいんじゃない?
COLNAGOはあがりの自転車なんてよく言われる。Cシリーズは特にそう。おっさんの憧れ。
TARZANとかLEON(笑)なんかでも成功したオヤジが乗るべき自転車はCOLNAGOだぞ。
Pinarelloはチームスカイが乗ってツールドフランス連勝中だから人気があるし、日本でのブランディングに成功してる。
でもたぶん来年にはガラッとイメージを変えた新型が発売される。しかも人気があるから、いま注文すると手に入るのは年末かもしれない。
F10はいまこの瞬間にカッコいい自転車。C64とかCシリーズは、最新型もいいし、型落ちならそれはそれで羨ましかったりする自転車。おっさんはC64がカッコいいんじゃないかな。
例えばC50とC64どっちかくれるって言われたら、オレはC50が欲しい。 >>584は
「アルミ」を「差別される」に置き換えると
深層心理内の差別構造を一言で表現する凄いレスだな >>745
そらコルナゴよ
他に挙げるならビアンキインフィニートCV キャノンボールかトレックで迷ってます。
やっぱりメーカーは日本よりアメリカ産の方が良いですよね? ジャイアントやメリダをバカにするのはただの素人童貞だから気にすんな
知ってる人こそ台湾メーカーの良さを分かってる >>755
台湾以外で生産されるメーカーや機種はほんの一部なんですよ
メーカー本社はアメリカ、スイス、イタリアだろうが工場はほぼ台湾か中国、あとインドネシアかな ディスク買うのはいいが、しばらく完成車のまんまのホイールかって考えるとボンドレーガーかロバールなんだよ ジャイアントやメリダは本社、工場が台湾で自社一貫だから割安なだけで、物は一流で実際にレースでも勝っていますよ
もしこれらのメーカーを笑う人がいたら、逆に笑ってあげて下さい
でもまあ、用途と予算に合う中から見た目で選ぶのが基本的には一番だと思います
連投ごめんなさいね 言い忘れたw
有名どころの車体の殆どは台湾のジャイアントやメリダ他の工場で委託生産されています どうせ同じ工場で作ってるのなら格好良い方が良いな
そうなるとキャニオンやスペシャを選ぶよね リドレーフェニックスCだけどダウンチューブの裏にしっかりとメイドインタイワンってシール貼ってあったわ スペシャのルーべ乗りだけど勿論自分のバイクも台湾製
むしろ台湾製で安心した というか台湾なら喜ぶほうだろ。馬鹿にされんのは中華生産のやつ
台湾も中華だろなんて野暮は無し スレチやけど購入と合わせて盗難対策で質問
こんなの使ってる人いる?
乗り換えたから旧ロードを通勤用に考えてる
http://www.myntracker.com/jp/mynt
アラーム鳴ってからの対処まではまだ考えてない 中華とは中国圏を意味するんで
中華≒中国ではない、東南アジアの中華圏だとかも含む
そこわかってないで中華という単語使ってるやつ多い
中国で作られたものなら普通に中国製と言わないといけない 誰かの真似して中華中華言ってるやつらは勘違いした"中華"を使用しがち
ちなみに中国料理は中国料理そのもの
中華料理は中国風として使われることが多い
日本風になった中国料理みたいなね けんたさんがTREKをちょくちょく取り上げるからTREKを買おう コルナゴはロードレーサーとして使える盆栽
ピナレロは盆栽として映えるロードバイクという勝手なイメージ。 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう!エスケープキッドです!今日はよろしく!」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね?若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン!」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも!エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ?君さぁ、今日どこに行くか知ってる?」
「え...?直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね?」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね?」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか?」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ?」
「…大丈夫っスよ!ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい?」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ(苦笑」 俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ!死ね!』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 自分が成長する為の自転車が欲しい
分かりやすいのがパワーメーターが付いていてパワトレができる自転車
リム重量が軽く、ペダリングが上手くないと性能を引き出せないホイール
こんな感じで簡単には乗りこなせないけど頭使ってトレーニングを続けていけば技術的に体力的に上達できる自転車はありませんか?
無ければほどほどの自転車を教えて下さい >>781
君にピッタリの自転車をカインズホームの自転車コーナーで見かけたけど名前までは憶えてないなぁ
今度調べとくわ >>781
自転車屋さんにいって
「予算はいくらかかっても構いません最高の自転車ください」
て大きい声でいうんだよ。それが君の望バイクだ! >>781
パワメとサイコン及び必要になるセット込みで予算は如何程出せますか >>781
ホイールやパワメは後から替えたりつけたりするものだから
まずは気になった自転車買うよろし >>781
パワメと軽量ホイールで30万くらい?
プラスフレームコンポ安めに仕上げて計50万用意できればなんとか。 >>781
ってゴメン。
グストのカーボンチューブラーついたモデルが268000円。それにステージズの片方計測のパワメなら30万ちょいで済むよ。 >>781
釣りだったのかな
皆さん親身に考えてくれていますよ? Sワ ベンジバイアス アルテdi2 62万は買い? >>760
ジャイアントは、自社工場ではあるけれど8割が中国生産
>>767
台湾製自転車であっても中国製フレームが使われてる可能性はあるよ
メリダだから安心感はあるけどね その8割の中には当然委託生産品も含まれるんだぜ
ジャイナゴジャイレロその他いろいろ中国製の可能性有りだ
だが安心しろジャイが作ってるなら大丈夫だ >>791
詳しい補足をしてくれてありがとう
私もそこまで知りませんでした 結局、ワイドリムも電動もディスクブレーキもUCI 規定重量にするための重量化なんだろ? >>795
ピナレロよりはマシ
高いと思うなら親会社のメリダをどうぞ 今時出所のはっきりしてるメーカーなんてヨネックスとアンカーくらいだからな 大手海外メーカーは詳しく語りたくないからグレーにして濁してるしな まぁ実際は関係者は刻印などでわかるんだろうけどな
この下何桁の番号はどこの工場とかさ
その規則性が一般人には知られてないだけで 中級者くらいはもう電動アルテディスクブレーキで60万ってとこか やはり、電動、油圧ディスクとなると、40漫画で足りませんか。 >>805
キャニオンでも送料や消費税を加味すると46万だからね
電動アルテ8070は去年発表の最新型だから実店舗での特価セール品も期待できない
普通は無理だ 電動もディスクも素晴らしいものだが、今乗ってるのを買い換えてまでってレベルではない 一昔前はカーボンアルテグラ使うのは中級者ってイメージあったけどな
今やファーストバイクの装備だから 電動は興味半分で交換したが、今では必須になってしまった。ディスクブレーキもきっとメリット多いんだろうけど、夏の鈴鹿に出られないから買えないでいる、本当はお金無いだけだけど。 電動変速は一般家庭ワイヤレス給電が実用化されたら本気出す サイクリングなら電動アルテって紐エースより遥かに良い選択だと思うが
一部のレーサーは知らん 道の駅盆栽評論会では紐duraと電動アルテはどっちがヒエラルキー上なの? クリック感が好きだからという理由で敢えて紐を選ぶ人も多い ブルベやロングライド意識した場合、紐のほうがいいと思うけどな
まぁそういうのはセカンドバイクでいいってのもあるよな 機械感があって紐好き
油圧ブレーキ紐変速が一番メカメカしくていいなぁ クオータ コバルト
リドレー フェニックスc
トレック sl5
で迷ってます
基本的にツーリングメインなのであまりガチガチフレームじゃない方がいいんですけど上記3台でオススメありますか? ワイヤレスのブレーキとか作ったらWi-Fi繋がらなくてブレーキが利かなくなるとかありそう >>820
フェニックスが良いんじゃない?
最近よく名前上がるし >>817
ブルベだったら絶対に電動コンポの方が良いよ
普段乗りや週末ロングライドだけなら変速フィーリングの好みで紐デュラを選ぶ人も多いだろうけど >>820
トレックが候補に入るならドマーネSL5 >>820
フェニックスCはよくセールで安売りされてるから買値によってはコスパは一番よくなる >>823
へーそうなんだ
んじゃやっぱり電動でいいな >>775
5%ぐらいの坂だと平地と変わらないぐらい
進みますね
言い過ぎやろw 賠ちゃり で、物色してきました。
見てるだけでも面白いですねー 初ロード買おうと色々カタログ見てたらバッソのバイパーがすごい気に入った
レースに出たりヒルクライムするわけじゃないからクロモリでも大丈夫だと思うんだけど初心者には管理難しいかな? 特に難しくはない
管理はカーボンもクロモリも同じように室内保管
基本を学ぶために
初心者がクロモリから入るのは正しい選択 50万完成車はアルテグラだけど
60万完成車で電動なるんだな 5%が1kmならどってことないが、2kmだときつい
3kmだとやばい
4kmだと無理 【ロード購入】 1台目 昔乗っていましたが、盗まれました
【用途・目的】 ツーリング 、トレーニング
【予算】 250,000円程度
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 乗り心地 デザイン
【購入候補】 アンカー RL6 RL8 ピナレロGAN
【その他】 国内メーカーが良いかなと思っていたのですが、
物を見たくて店を回っている内に型落ちのGAN
を見かけて、見た目が気に入ってしまいました。
他にも見た目で良いのが色々あって、目移りしています。 >>835
ピナレロGANに出会ったなら買うしかないだろ・・・
ぐずぐずしていると売り切れる NIKE フライニットマックス
BOSE サウンドスポーツフリー
TREK ドマーネSL6
ROLEX GMTマスター2
所有してる俺、何点? >>835
見た目気に入ったならGANだろうな
だだ、目移りするとあるから他のも一考すべき
スペックに大差なければ見た目で1番気に入ったのにするよろし 国産とかでナンパしても絶対引っかからんやろ。
やっぱトレックとかデローザ じゃないと >>848
乗り物が何でも女が落とせなきゃ男じゃない >847
当初の目的のアンカーがどこにも置いてなくて
まだ物を見ていないのも悩む要因です。
ロングライド目的でGANでも問題ないのかな? 日本のメーカーだからってことアンカーやパナソニックなんかに期待する気持ちはわかる。だがこの2つの品質は本当に酷い。目を覆わんばかりの惨状ってやつ。
この10年くらいで知人が5本くらい止める前に買っちゃってるんだが、精度でてるの一本もない。しかも重いしいいこと何もない。アンカーとパナソニックはやめとけ。 ぶっちゃけフレームとかコンポに余程差がないなら見た目で好きなの決めろって思うわ >>852
知人が買ったバイクを片っ端からバラして寸法・センターを調べたのか金掛かるのにオマエ親切だなwww >>856
知人でも組み上がったチャリをバラバラにされたくないわ
しかも、その後に精度が悪いとか言われるなんて罰ゲームやん
ただの自己満足でバラされた方は全く嬉しくないと思うぞ >>857
>>852曰く
「オマエのバイクも全バラしてやるぅ〜 精度調べてやるぅ〜 早く寄越せぇ〜」 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 ポタリング
【予算】 約20万円
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 サイクリングロード
【重視する項目】 ペダルを踏んだだけ進む。
【購入候補】 トレック エモンダALR5
【その他】 40代中年男性なので体に優しくペダルを踏むとグングン進む、
乗ってて楽しいロードバイク希望。
出来ればクロモりロードバイク乗ってみたいです。 2018 ジオス FELLEO105(フェレオ105)
フレーム:コロンバス クロモール(クロモリ)
フォーク:カーボン
価格:11速105完成車 ¥168,000(税別)
重量:9.4kg タイヤ:700×25c >>859
体に優しいモデルならエモンダよりロングライド向けのドマーネ
ロングライドモデルっていうのは鋭い加速に適した性質を多少諦める代わりに身体への負担を減らしたモデル
鍛え抜いたガチ勢以外なら疲れが少ない方が長距離は結果的に速いぞ まあ軽くて体に優しくてグイグイ進んで楽ちんなんて物理的にありえないもんなぁw トレックのSLとSLRに悩むな
SLならDi2かデュラでSLR ならアルテだな
SLR まで軽くする意味あるかい?って気がするけど、せっかく買うならSLR がいいな 【ロード購入】1台目 ( クロスバイク半年 )
【用途・目的】ツーリング やイベント参加
【予算】40万円まで
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】レーシー
【重視するステージ】平地(早く山に到着して登りたいので)
【重視する項目】デザイン、コンポは機械式アルテグラ
【購入候補】KUOTA KOM(2017)
Bianchi オルトレXR3
【その他】身長180cm、体重80kg
自分の場合、落差が大きい方がお尻じゃなくて足に体重が乗せられて楽なのでレーシーなポジションが好きです
KOMは近所のショップで安売りしておりアルテグラで組んで貰うと税込約40万円ほど
ただしサイズがSのみでステムとシートの高さで対応
オルトレは10kmほど離れたショップで安売りしてたた
両者とも見た目が凄く気に入ってるので悩んでいます
よろしくお願いいたします >>868
オルトレ3でしょ
ロングライドでも疲れないよ! >>831
見た目が気に入ったなら好きにすればいいんじゃない?
ただ、小さいサイズだと現行の11速や10速のコンポ合わせるにはチェーンステー詰めすぎで変速性能悪いよ >>868
その身長でSは厳しくないか?適正サイズのフレームが同額で売られていたとしてもS選ぶってんなら止めないが、安売りしてるからSで妥協するってのは勧められない。 明らかにサイズの合っていないフレームにスペーサーマシマシ首長竜とか最高にダサいからやめなよ >>859
クロモリフレーム希望ならアンカーのRNC7おすすめ
25周年記念ということで今年モデルチェンジした新型
フレームセットで17万だからパーツ移植すればギリギリ予算内に収まる >>822、824、825
レスありがとうございます
トレックはエモンダsl5しか見ていなかったのでドマーネはノーマークでした
ドマーネも候補に入れて考えようと思います >>868
その身長でSサイズは絶対に止めておいた方が良い
北欧巨人族向けでサイズ表記がおかしいリドレーならともかく、クォータのKOMのSサイズって水平換算トップチューブ長525だから明らかに小さ過ぎる
フレームは適正サイズを選ぶべき
サドル-ハンドル落差が大きいセッティングが好きならフレーム小さいの選ぶのではなくハンドルをドロップの深いモノに交換する方が幸せになれるよ
FSAのニューエルゴ、Dedaのゼロ100シャロー、3Tのロートゥンドゥやトルノヴァあたりが定番
肩幅次第ではフィジークのシラノR3も有効 >>868
KOMもだけど、そのショップ自体やめた方がいいと思うのよ 868です
皆さん解答ありがとうございます
実は店の人にもSじゃなくてLを勧められているのでオルトレにしようと思います
ということで週末にお金握りしめてオルトレを予約してきます 868です
皆さん解答ありがとうございます
実は店の人にもSじゃなくてLを勧められているのでオルトレにしようと思います
ということで週末にお金握りしめてオルトレを予約してきます ジオスはイタリアントリコロールカラーのがちょっと欲しいと思ったことがある
なんであんな青を全面に出すデザインばかりなんだろうね イタリアのはジョスなんだよな
アメリカ資本になってからはジオス https://twitter.com/lpser6tVBNEqMdo
ロードレーサー無料でくれるってさ
お金なくてサイズが合いそうな人アタックしてみては? バラす必要なんてないよ。
ぱっと見て、ホイールが真ん中に来てないのが誰でもわかるレベルでフレームの芯がズレてるのが、ここ数年のパナとアンカー。
気分悪くなるだけだろうし、自分のは見ない方がいいぞ。 エンドの平行やホイールのセンターが疑わしい時は、紙挟んだりホイールをひっくり返して入れてみるといいぞ。
こんなこともやったことのない子供ばかりなのか、ここは。 新しい自転車を買おうと思っていましたけど、
ビットコインの暴落と、
株価の値下がりで
買えなくなりました。
反省してます。。。 それ付けてたロードは盗まれてお守りだけがその場に残されるんですね 戻ったら清原みたいな奴がいて「鍵」って言われたんでビビッて渡してしまった >>894
短時間のアルバイト紹介しましょうか?
一回射精するだけで5000円のバイト(´・ω・`) >>901
× トレックが安物
〇 スペシャライズドやサーベロなどは国内代理店が異様に高い定価設定にしている >>903
つまり同じ性能の物を買うならトレックがいいということか 整備性はどうなんだ?キャニオンは特殊って聞くし
結局台湾勢がどこでも見れていいんじゃないかな、ジャイなりメリダなり コスパがいい製品と安物ってのはまったく別の意味なんだけどなぁ >>908
メーカー名が沢山ありすぎてずっと追ってないとわからなくなるw
キャノンデールではなくキャニオンなのね
gustoてファミレスみたい トレックは値下げしない代わりに売値を値下げ後くらいに設定してるんじゃなかったっけ? キャニオンの陰に隠れがちだけどGustoのコスパもすごいよなぁ
27万でカーボンアルテにリムハイト45mm1300g台のカーボンホイール履いてるんだもん キャニオンはカーボンで電動アルテ299000ですよー Gusto悪くないと思う。
でもスペイン語の通じる国に住んでるんで「Gusto」って書いてある自転車に乗るのはちょっとなあ。 TREKのエモンダALR5とSL5だったら、100km以内のそんなにスピード出さないツーリングで疲れに差でる?
初めてのロードで迷ってるんだけど、なかなか結論だせない。。 >>904
ばくおん作者はロードバイクに恨みでもあるのかよw 漫画家「御社のロードバイクを題材に描きたいので取材させて頂いてよろしいですか?」
社「お前誰だよ?無名のくせに粋がるなよケッ」
漫画家「クソー!」
こんなとこ? マジがよGiant TCR ALLIANCE SE、ESCAPE R3、 Specialized Sirrus Elite と乗り継いでるばくおん作者最低だな トレックのSL6 ドマーネ 2016買いました
勝組ですか? >>927
ドマーネSL6を新品定価で買えないようじゃ負け組 ドマーネって500mmからかよ
チビの俺には無理だ >>899
> 一回射精するだけで5000円のバイト(´・ω・`)
是非紹介してください! >>932
新品とはいえそんな安物しか買えなかったら負け組 買うだけで勝ち組なんか・・・
乗るために買うんじゃねえのかよ やっぱり掛けた金額で勝ち負け決めてるじゃないですかー!!
ttp://sai-soku.net/wp-content/uploads/2014/02/BelZfkjCMAApJBu.jpg-large.jpeg 【ロード購入】 1台目 ( クロスバイク(gios ミストラル ブルホーン改造済) )
【用途・目的】ロングライド、ダイエット
しまなみ海道や淡路島など行ってみたいと思ってます。
【予算】税込200,000円 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 軽量アルミ 格安カーボン
【好みのポジション】中間(オールラウンド)
【重視するステージ】山岳、ロングライド
【重視する項目】 価格、コスパ、デザイン
【購入候補】emonda alr5, farna sl/sl2
【その他】価格帯からアルミモデルで105搭載、デザイン的にアリなものを挙げました。
候補はマット系のシンプルなカラーリングですが、
細かく塗り分けられて派手目なのが好みです。
他にオススメあれば教えてください。 >>939
デコレーション車やハーレーみたいに道の駅品評会やってる連中はみんなそうやで
ただサービスエリアにいるマクラーレン、フェラーリ、ランボルギーニミーティングの連中はガチで金持ちやけどな >>941
車やバイクだと大きなサービスエリアや峠何個も越えた山の中の道の駅に集まっとるで
ロードならサイクリングロード途中の道の駅とかやな 言われてみればいつもの休憩に利用する道の駅にはバイク達が集ってる
先週別の道の駅行ったときもドババババな単気筒ぽい大排気量爆音鳴らすバイカーが集ってたな ショップの走行会だと今更チャリの値段など話しにも登らん
その日のコースでヒルクラ区間の順位だけが上下関係を決める
ショップ店員は面子を保つの大変だ >>942
車やバイクのなら見るね
ロードバイクのそういうの見たことないな
車やバイクと違って走ったら実力はっきりしちゃうのに変な奴らだな >>945
走るっつっても何時まで何処まで走るかも分からへんもん同士やから勝負挑んでもスルーされるで
そもそも品評会が目的やからかけた金の勝負しかせえへんし 品評会で、今日は何キロくらい走ったんですか?ってメーターのぞき込むのはマナー違反? つか動力付きなんて速さで勝負するにはサーキットでやるか
イニDよろしく峠の上下に見張り置いてプチ閉鎖コース作るかしなきゃ競えん
だから金額自慢になるのも分かる
だが自転車は走ってしまえば金額なんぞ体力技術の前にあっさり脆く崩れ去って上下がはっきりする
遅いのに金額自慢したって半眼で見られるだけだぞ バイクならおっちゃんじーちゃんはハーレーや外車で盆栽品評会も許されるのにロードバイクは厳しい… すごい機材ですね!ところでStravaやってますか?とかでもいいかな
全然走ってない盆栽だとバレてしまうから 高い自転車がロードバイクしかあらへんからしゃーなしや
ハイエンドMTBやTTバイクなんて売ってる所も知らへんやろし 登坂の最中で前を行くハァハァ言ってる人の脇を
余裕の顔でニッコリと笑顔で「こんにちわー」って言いいつつサッと追い抜くとき優越感にひたる
俺もやられることあるから別の所でやってプライドの帳尻を合わせるw 登り坂で原付に抜かれても何とも思わないだろうけど
電動ママチャリに抜かれたときはどんな気持ち? キャニオンってさ買った時の整備は自分でやんなきゃいけないのはわかるんだけど、買う前のサイズ選びってどうすんの?出たとこ勝負ならず買った時勝負? >>938
アルミならスペシャのアレースプリント
限定版のレッドフッククリテリウムカラーというのがフレーム全体を数多の色で点描した超派手デザイン
でも、既にメーカー在庫は完売
今から店頭在庫を探しても丁度良いサイズを見付けるのは至難の業
クロモリで構わないならチネリのヴィゴレッリロードも派手デザイン
フレームセットが10万
工賃次第だけど、値引き考慮すれば105コンポ+アルテブレーキで組んでもギリギリ予算内に収まるだろう
ただ、丁度良いサイズの在庫を抱えている/これから入荷予定のある店を探し出せるかどうかは微妙
用途的には予算少し増やしてカーボンのエモンダSL5おすすめ
こっちは極端なサイズでなければ普通に入手できる
購入候補に挙がっているFARNA SL2は未だに納期不明なのでおすすめしない
ロングライド向きの優良アルミバイクだけど、良くも悪くもカーボンっぽい乗り味だから予算あるなら素直にカーボンバイク買った方が良いと思う >>955
平地じゃ負けねーよ!!
ってのは置いといて何とも思わんよ、山本君ってプロが電動MTBで暗峠登ってる動画あるけどロードより全然速いからな、4分5分位同じ乗り手もで差がでるよん! >>956
サイクルモードとかでキャニオン試乗できるよ
ただ、ジオメトリー表を見て自分の適正サイズを判断できないような人はキャニオン買っちゃダメだと思う >>938
FOCUSのIZALCO RACE AL 105mixなんてどうだ?
アルミのエンデュランスロードだがカラーは黒ベースに虹色の差し色が入ったもの
これに限らずFOCUSの2018モデルは虹色を差し色にしたモデルが揃ってる
差し色の使い方はこんな感じ
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/244867 >>955
電動ママチャリにスマホ操作しながら登ってる高校生に抜かれたときは素直に悔しかった トレック
ドマーネ
SL6 2016 黒 購入しました。
何もいじらなくても十分勝組でしょうか?
それとも、どこか変えた方がかっこいいでしょうか? 多くの人間を千切れるくらいの登坂力を身につけた方がかっこいいですよ >>965 勝ち組とか釣りですか? マジレスするとコンポも型落ちだしホイールも変えないとダメだし・・ ミドル車だとしても新車買うのみると羨ましく思うな
インプレ厨になるからね 最新のドマーネ試乗したけど乗り心地良いし軽いし進むし良いロードだな
買うことはないだろうが まあ2年落ちのフレームなんて半額以下だしな・・
ロードって値崩れ早すぎ そんな値崩れするもん?
オクだと中古なのに定価の半額になるかすら怪しいとこなのに 欲しいときは誰がなに言っても買うし、
買えない時は買えない
勝ち負け何か自分で決めろよ 高い安いに拘わらず、欲しいのは型落ち値引きまで待ってる
3割引き以上にならんと買わんな
売り切れたら諦めがついて金使わんで済むから待ちもあり
どうせ新モデルでも欲しいのが出てくるから、それも型落ちまで待つ
あんまり値引かずに売り切れる年もあるが、毎年は売り切れにならずに型落ち値引きになるモデルがあるからそれを狙う 弱虫ペダルからのロードバイクブームもう過ぎたからな
どこの代理店も仕入れを絞っている
在庫過多による投げ売りがなくなるから今後は30%オフやそれ以上を期待していたら何も買えないぞ カーボン欲しいから、このスレでも勧められたビアンキのセンプレ プロ買った。ど素人だからアルミの安いやつでも良かったかも知れんがカーボン欲しい想いは断ち切れん買った。 ちょっと前にここで相談したんだけど、地元のサイクルショップでターマックっての買ったよ。
ロード1台目。大事に乗ります >>979
たぶん正解だよ。アルミのったらカーボンに乗りたくなる。結局センプレは買う運命。
まあ、カーボンに乗ったら次はハイモジュラーカーボン、そしてその次はハイエンドアルミやクロモリに乗りたくなるんですけど。 確かに一回気になっちゃうといずれ買うこと決まってるようなもんだしなw
ただロード1台目からフルカーボンとはいい時代になったもんだと実感する(ジジイではない) カーボンといってもラグ止めでなく
プロ用機材のカーボンモノコックが一般人でも買える時代に(ジジイです) カーボンって見た目がダサいんだよな。艶ないし。
アルミは艶あるからカッコいい アルミ+クリアのアレー乗ってるけど、まあ確かにかっこよくはないなw 艶って塗装次第でしょ
アルミもカーボンも関係ないじゃん、素材の色を生かすならチタンが良いけど アルミカーボンと乗り継いで来て、次は物欲だけどチタンにするつもり
ホリゾンタルで光沢のあるシンプルなフレームがかっこよくて好き チタンはあまり御利益なさそう
チタン製なら印鑑を買いたい
金属製自転車ならなにげにクロモリがいいのに クロモリはコンパクトでかわいいよ
やせっぽちな女子中学生っぽい チタンて材料としては頑丈な気がするんだけど、チタンの自転車はワリとクラック入るよ。
チェーンステーとかシートクランプのところの割の部分とかね。
クロモリがガンガン乗って10年とすると、チタンは半分以下ってイメージ。 半永久的に乗り続けても変わらないのがカーボンだっけ?横の衝撃に弱いけど
アルミは賞味期限あるよね 【ロード購入】1台目 ( ピスト6年ほど )
【用途・目的】ツーリング トレーニング ポタリング 物欲 通勤 いつかはレースなど
【予算】15万円前後(基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 軽さ 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】アンカー RFA5 EPSE 14万
リドレー FENIX AL 17万
トレック DOMANE ALR5 disc 105 16万
EMONDA ALR5 2017 14万
メリダ スクルトゥーラ4000 disc 15万
スクルトゥーラ5000 15.5万
リアクト5000 17万
【その他】メリダは少し離れたお店、それ以外は近隣の有名なお店(チェーン店ではない)です。
近隣店舗の方がメンテもマメに受けれて良いのですが、トレックのデザインがあまりハマらず悩んでます。
通勤、トレーニングに使用してゆくゆくはレースやイベントに参加したいと思ってます
候補内の良し悪し、他にオススメなどあればご教授お願いします
当方兵庫住みです >>998
domaneかスクルトゥーラかな とりあえずディスク推し
軽いのがいいならemondaも良さそう このスレッドは1000を超えました。
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