GIANT ESCAPE R3 161台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \59,400 （税抜価格\55,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成
▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320～350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560～580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 テンプレ以上です
次スレは>>980が立てて下さい
立てれなかったら誰かにお願いをしましょう >>9-1000
エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 80さん
こんにちは。
そろそろ春に向かう季節、自転車の始動いよいよですね。
今年も自転車動画、小ネタ集、フリートーク、飲み、お取り寄せなどなど、より良い楽しい一年になるといいですね。
新パソコン（Core i7-8700 16GB）でのますますの動画投稿を楽しみにしています。
ではでは。 バイク乗りだったんだけど、自転車に興味が出てきてこれを買おうと思ってる
田舎なんで専門の店とか無いんだが、アサヒ自転車とかで買っても良いのけ？ >>11
あさひなら２年（だっけ？）点検無料とかあるし、全国に店舗あるからいいと思うよ
他の装備面にお金かかることも忘れずにね >>12
レスサンクス
バイクは売却して、その資金でウエアとか装備品揃えるつもり
バイクより金かからんからリーズナブルで良いな >>13
趣味のバイク売却してクロスバイク買うとか先が見えてしまう
絶対にロード欲しくなるから遠回りせずにロードバイク買った方が良い 自転車やバイクを通勤通学の道具としてしか使ってなかった人間が奮発してロード買っても実用性に乏しくあんま使わなかったってパターンもあるからなぁ
俺がそうなんだけども >>13
俺も14の人と同じ。
ロードをクロスバイク風にしたかったらすぐに改造できるしね。 >>13
私も大型バイク持ちでR3 買ったクチだけど、
バイクは売らず維持、R3で半年楽しんで、カーボンロード買った
3台とも維持しているよ 俺も荷物多い買い物くらいしかバイク乗らなくなってもうたわ
スーパーまで片道５～６ｋｍだから ちょうど良い運動になる ちょっとした買い物だと、どうしても盗まれる心配しなくていいママチャリ乗ってしまうわｗ
スポーツバイクに乗って初めてわかるママチャリの雑に扱えることの快適さ 趣味として買うならロードバイク、単なる移動手段ならクロスだね～。田舎住みならなおさら。 選ぶのにロードかクロスかを悩んでいるのならロードを選べってだけだな クロスも普通に雑に扱うけどな
そういう用途の自転車だろ とりあえず買うなら、鉄かアルミ（エントリーもでる）だろ、潰しが利くから 鉄かアルミのエントリーグレードならSORAかTiagraだから、やっぱフラバーってするのに手間が掛からないのもグッド。 >>11
大型なら売って250とロード両方が良いと思う。
下りる覚悟なら止めないけど。
両方やってる人は結構いるしね。 >>20
五万やそこらのクロスバイクなんて半年もしたらママチャリ並みの扱いになってるよ
使い倒すにはそれで良いと思うけどな 5万のチャリなんて絶対盗まれるじゃん……って感じだったのに今は普通にファミレスに止めてメシ食うくらいには麻痺してる 鍵何使ってるの？
クロスだから取り回しやすいのが良いんだろうけど心配性だから1.5キロくらいあるU字使ってる
正直かなり重いし結構不便 基本はチェーンと太めのワイヤーの2重で邪魔にならない所へ地球ロックしてる
どんな鍵でも狙われたら盗られるし、目立たないようにすることを一番意識してるわ アルミU字１個で毎日駐輪してるけどもう５年は無事でいる。
もういい加減買い換えたいから誰か盗んでくれ U字がいちばんいいな。
俺の結論だけど。
施錠はなるべく高い位置、かつ地球ロックが理想的。 パチ屋の駐輪場の防犯カメラの撮影範囲に多関節ロック後輪とフレームと鉄柱が最強！！換金所近くならなお良し！ クイックを盗難防止のやつに変えるとホイールロックから解放されて楽になるわ～ >>31
ロード知識ある人で転売としてクロスバイク狙う奴なんてほぼいない。
鍵かけてなかったら足としてパクろうとする奴以外はな。
つまり一般人が簡単に鍵開けられないものであればワイヤーロックでも大丈夫だよ。
もちろん100％安全じゃないが。 バイクはR1、車はR2、自転車はR3。
これでヨシ。 ゴリンの馬蹄錠が使い勝手良くて重宝してる。
ナンバー式だとたまに手入れが必要だけど鍵持ち歩かなくていいし手軽で便利よ。
ブースター経由でつける必要があってブレーキワイヤーのボルトにアクセスしにくくなるのが難点といえば難点。 エスケープ純正リング錠。
vブレーキ専用だからベース金具不要で多少軽い。
スタンド使ってるから地球ロックはしないな。
オートロックマンション玄関ポーチ保管と外出先で短時間止めるだけだし。 中古のコンポなんてパチンコの軍資金に困ってる自転車乗りぐらいしか盗まんだろ >>36
セキュリティ甘かったら真っ先に盗まれるだろ
クロスも転売ですぐ売れるんだし 知り合いのノーマルのr3下取りが7000円だったけど
出所不明のr3でいくらぐらいでどこで売るんだろ？
やっぱりオク？ >>36
実際にチェーンロックしてたやつ盗られちゃったからからなぁ…鍵かけないのはこわいわ かと言ってU字は不便だわ、駐輪の環境に恵まれてないとロックし辛い ダイヤル錠って中学生の時に同級生がカチャカチャやって2分くらいで外して見せてくれてから信用してないな
高いものは良いんだろうけど >>46
ルービックキューブ習熟したら、すぐに外せるようになる？ >>47
やっすいやつはあってる数字で引っ張ると少し隙間空くのよ。
んでそれぞれの桁でそれやると… >>45
そんなあなたは多関節がベストだと思う、フレームに取り付け可能だし フロントスプロケが削れてきたので交換したいが
クランクまるごと交換になる？ タイヤを25cから32cにかえてみた
CGCXってのに
ブロックタイヤだから重いけど
なんかふわんふわんして気持ちいい 最初からついてるクランクならクランクごと交換になる
同じクランクでいいなら工賃込みで8000円くらいかな そもそもチェーンリング磨耗してるならその他のパーツも磨耗してクランク交換だけでは走れないから
クランク、チェーン、スプロケ全取り替えになるぞ普通
そうすると15000くらいかかるかねえ ノーマルホイールで11S化したよ
SLXの11-40TスプロケとRDとシフターに、105クランクとナローワイドのチェーンリング44T
峠に行かないならアルテグラグレードの11-34Tでもいいかも
これでもノーマルホイールで11S化できる
ホイールはレー3のワイドリムが出たら買うけどね
操作が楽すぎてヨダレ垂らしながら運転出来て快適 コンボセット 50% off とか狙ったほうが安上がり。
去年の夏、旧型 105 セットが 3万だった。 >>51
全とっかえせんと異音したり不具合起きる可能性高いね、芸人で例えるなら森三中の大島が抜けてブルゾンちえみになってみ、コント始まっても噛み合わんぞ！ アパート住みなんだけど、これは共用の駐輪場じゃなくて部屋のベランダで保管するべきですか？ >>64
状況にもよるんじゃないかな、ベランダだと毎回出し入れするのに大変じゃない？部屋の玄関広いならそこでいいんじゃない、俺は玄関の靴箱取っ払って自転車立てて2台置いてる >>58
ノーマルでもいけるんだ
RS010入れようと考えてたので朗報だわ >>43
下取りなんて非効率すぎてしないでしょ
オクやネットフリマ 内側にｴﾝﾄﾞﾊﾞｰつけてるんだが、
ハンドルグリップオススメある？ >>66
フレームのエンド幅って脱着する場所なので数ミリ程度の余裕があったりするから出来ちゃったって話だと思うよ
かなりイレギュラーな例を真似するのは辞めた方が良い
いわゆるまぐれな情報
大体カスタム優先順位から言ったらホイールタイヤの交換の方が先な上にコンポの交換は精度の向上が目的だろ >>66
たしかMTBコンポの11sスプロケは10sフリーで適合するんだけど、
ロードコンポ11sスプロケは適合しない。ところが、シリーズ外アルテの
11-34tは、MTB11sスプロケ同用品という話。 身長171.5cm 足の長さはMサイズのズボンで丁度良いくらいですが
eacapeのMサイズだとどうですかね？
ショップでSサイズには試乗してみたんですが >>71
同じ様な身長で、SとMを試乗して、Mにしました。ハンドル握った感覚が、Sだと窮屈でした。 >>68
バーテープ。重ねて巻くと太さもクッションも自在。
バーセンターバーにも巻けば更に握りやすい。 >>72
それで乗りにくかったりしたことはありませんか？ 最初は乗りにくい
じき慣れる
ハンドルまでの距離はステムの長さ変えればある程度調節できる >>71
173cmで同じくらいの足の長さだけど違和感なくS乗ってるよ。
スポーツバイクが初めてならどっちに乗っても最初はキツい感じあると思うけど、結構慣れる。 リムにガリ傷がついてたから
シュー外してみたらものすごく小さい金属片がシュー断面に無数についてた、マイナスドライバーでほじって異物除去完遂 スマホと手袋が入るくらいのフレームバッグ欲しい、こっちも値段がピンキリだなぁ まぁ送料かからないＡｍａｚｏｎ在庫は２～３週間待ちになってるけど スマホはホルダーにセットして手袋はボトルケージにでも押し込んどきゃ良い
トップチューブに変なバッグ付けると野暮ったくなるからオススメしない ドイターのそれ使ってる
5.5インチのスマホは余裕で入らんかったけど大丈夫なんかな
ドイターのはスマートで悪くないんだけど、
スマホが縦型で入るトップチューブバッグだと結構でかくなるし見た目もね・・
かといって横置きだとダンシング時に膝に当たるし 結局の所、自転車の体重分散ってどうんな割合なの？
サドル２５ ペダル４５ ハンドル３０ くらいなのか
サドル２０ ペダル６０ ハンドル２０ くらいなのか
サドル２０ ペダル７０ ハンドル１０ くらいなのか
サドル１５ ペダル７０ ハンドル１５ くらいなのか いろいろ
場合によっては
サドル０ ペダル１１０ ハンドル－１０
なんてことも >>89
テレメトリーで時間的変化を正確にモニターできるシステムがないとわからないと思う。 そそ。ダンシングで体が浮かないようハンドルを引き付ける。 なんでエスケープなんて後ろ向きな名前つけたんだろう？ 現実からエスケープしたい最底辺のための自転車だから エスカップにしようとしたら商標で引っ掛かったんだよ 普段使いにクロスバイクを使っていて、初めての趣味用としてロードかここのシクロ買おうと思っているのですが
皆さんはロード⇒シクロって言う流れでここを購入しましたか？ 俺は巨乳好きなんだが、付き合う子は何故かAカップばかり >>100
言ってる意味が全く理解できない…そもそもロードかシクロなどと簡単に言ってるが正反対のモノだぞ 俺なんか巨乳にこだわるあまり未だに彼女ができたことないわ 何をしたいかを先に決めるべき
舗装路だけしか走らないとか、いやいやグラベルも走りたいとか
周りに自転車仲間いて彼らと遊びたいならそれに合わせるとかさ とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0YT86 >>100
エスケープではまってロード購入は結構いると思うぞ 俺は、クロモリクロスからR3、R3ドロップ化をへてエントリーロード R3→安物ロード→安物ロードをシングルスピード化
はっきりって変速機などいらん R3からミドルクラスカーボンロードで街乗り用にアルミフレーム追加購入流れ
>>110
日本でシクロ乗るような場所ってあんまりないかと…
ガチ山ならMTBだし。
外国のシクロクロスの走行動画とか見てみ >>110
俺はエスケには嵌ったがロードへ行くつもりはない。
ドロハンの前傾姿勢大嫌い。 >>115
まぁ、確かにR3と比べると頸はきついな 前傾がきつく歩道への乗り降りや段差での体重移動がやりにくいし
視界が低くなり前が見にくい
さらにブレーキが甘く緊急時に不安が残る
街中でロード乗る気が知れない >>117
いらないまでは行かなくても、前は１段で良いと思う。
後ろのみ８段、８速で十分と思うよ どこを走るかによっても違うし付けてるスプロケによっても全く違うからな
フロントシングルで十分！て言う人はそう言う走り方なんだろ 実際ピストみたいなシングルギアの自転車ってどうなんだろう
整備士易いだけで走りやすいイメージが無い 田舎で平坦な道を延々と走ってるぶんには軽いしいいんじゃねーかな(行ったこと無いけど)
都会の信号だらけストップ&ゴー街乗りは地獄だよ フロントシングルがいい人は最初からトーキョーバイク買えばいいと思うの >>126
ピストみたいなシングルはママチャリみたいな漕ぎ出しメインに振られてないからくっそ重い 大半のR3ユーザーはフロントシングルで過不足ないはず、メーカーとしてユーザーに最適なものを提供するべき >>130
前三枚付いてて困るヤツは居ないがシングルだと困るヤツがいる
なら三枚付けとけば良いじゃんて話 後ろ8速で十分だと思う、とか価値観の押し付け酷すぎて草。
ありすぎで困ることがないように、初心者をなんか数字多いから良さそうで騙せるとかよく考えてるじゃん。 >>135
8速だと、程よいギアが選べないってシーンが結構あるよな 10～11速は消耗品交換含め手入れと調整が面倒だから8～9あたりがクロスバイクとしてはベストだと思う。
メンテから何から自分でやる弄り好きの場合はこの限りじゃないけど。 何がどう面倒なのやら
9速も11速も手間は変わらんだろ >>135
それもあるだろうが…w
たぶん荷物満載しての峠越えとか想定してトリプルなんだと思う。
初心者向けだからこそ、用途を限定すべきじゃないという。 チェーンの寿命なんたらって実感して言ってないだろw
11速でも何の問題も無いわ >>135
「十分」てのは用途に対して十分ということ
それ以上の用途なら別の買った方がよくね？
という意味で十分だと思う フロント一枚で販売すべきどうかは置いといて
ミドルギアしか使ってない人も多少なりともいるんでは 自分はさいたま市在住なんでフロントシングルでもほとんど困らないだろうけど
これが長崎にすんでたら間違いなく困るだろう
とはいえ平地ばかりのさいたま市でも
赤城おろしに立ち向かうときはフロントインナー側を使うときもある(^^; 長い直線や下り坂ではアウタートップを使うし
高架や川のジャンクションのような歩道橋や
橋に登る急な坂ではインナーローも使う
平坦なところしか走らないならアウター1枚でもいけるかもしれないが
自分の場合は3枚ないと困る トリプルでもいいけど、歯をカシメテるのは辞めて欲しい、不要でも外せないし ケイデンスを一定にしたいとか気持ちはわかるんだけど、R3レベルだと下り坂は漕がないとか、前３枚使う人の方が少数派だと思うよ
>>135の言いように、素人向けにアピールしてるだけなんだろうね。結局
素人の自分も買ってから気づいたわ フロントは48だけで十分だなあ
38ですら軽すぎる
28とか使うわけがない シマノが50-34の低コスト8sクランク作ってくれたらいいのに 客が馬鹿だと馬鹿向けの非効率な商品しか出回らない
効率のみを考えた商品は全然売れないからな
だから小径車みたいなのが沢山販売される 現在、フロントトリプルで売れてんだから今後もそのままだろう
フロントシングルにしたいなら勝手にしてください
ってことだろ
俺はロードばかり乗った後にR3に乗るからフロントトリプルのほうが楽しいけどね >>151
結局、どのレベルを狙った商品なのかってところだよね
まぁパーツの交換で、自分向きにいじって楽んでいくからいいけどｗ素人なりに >>136
固定ギヤのピストでペダリングを習得してから、出直せ。 8s がベストだよ。
デュラエースも 8s だったんだよ。 8速はあくまで8速で使うのがいい。
9速以上に改造しようとするとドライブ系全取り換えでかなり費用が掛かる。
下手するとエスケもう1台買える? >>158
A070のクランクって8s対応だったのか
書いてあるな
知らんかった >>148
そういう人は前が三枚だろうとシングルだろうと気にしないよ
フロントシングル化を唱えてるのは一部の拘りボーイだから一緒にしたら怒られるで
で、9速とかのフロントシングルは巨大でスカスカなワイドスプロケットが不可欠なので自分的には全くもって無理だな 購入前素人「フロント３枚あって利便性高そう…」
「多ギヤでかっこいい…」 結局街乗りスポーツなんて前2後10が攻守最強って事でいいんだな
なんだティアグラコンポに乗り換えなきゃ…つうかエントリーロード買えちゃう額のクロス乗ってる奴なんて本当にいんのかよ… 何故いつも、それならロード買う厨は絶えないのか
ロードだとコンポはワングレード下がるしタイヤが細くて街乗りには不向きだしドロップハンドルだとガチ感出て嫌だし 高級クロス買う意味もわからん
盗難や故障があっても痛手を負わないのがいいのに ロードの何が嫌かと言えばあのモッコリパンツが超絶に無理 街乗りといえど色々あるす20kmぐらいの通勤とか通学ならいいんじゃない？
エスケープでも普通に行けるとは思うけど >>156
ロードで使っているOGKのR1使っているが、見た目的にこの自転車とは全く合わない
でも使い心地はいいよ モバイルバッテリーを自転車のライトとして使いたいんだけどオススメありますか？ 街乗り用のヘルメットならＯＧＫのBCグロッスベⅡが良さげで欲しい
俺はたぶん似合わないけど
実際に使ってるのは安かったREZZA 街乗りして信号待ちしてたらルック乗りが横に止まって俺のR3のコンポ舐めるように見回されて、信号青になった瞬間スタートダッシュしたから追随してたんだが、ルック乗り遅いし変速が独特すぎて、爆笑してしまった ロード欲しくなってきたんだけど
R3と比べて劇的な変化ある？ タイヤ含めパーツ変えてないR3からなら10万クラスのロードでもニヤニヤしたくなるほど変わるよ。 >>184
うん、速い
一方でR3の気軽さがよくわかって両方必要だなと思う >>183
本当に爆笑したんだろうな？
盛って無いだろうな？ まぁエスケープに限らずサイドスタンドの有用性を再認識出来るわな ロードはR3と比べると高いし、乗りづらいし、盗難されやすいし、傷つかないように気を遣うし、低速時の安定性が
悪いし、荷物を積みづらいし、街中に溶け込まないし、普段着には合わせづらい。確かに劇的に違うな 10万のロードなんて誰も取らんし扱いも雑で良いよ
しかし10万のクロスになると盗難や扱いに配慮し始める不思議… 去年ESCAPEを買った時、まさか半年後に25万のロード買うとは思わなかったよ… 話の流れとあんまり関係ないけど10万のロードと10万のクロスを普通に作り比べたら、
10万のクロスの方が若干パーツのグレードを上げられる。
ロードコンポはドロハン用STIの値段が高い。 俺はロード買ったけど結局R3しか乗ってないわ
出先で目の離せないロードは俺には向いてなかった
80万が無駄になったわ なぜ向き不向きもわからん状態で1発目からカーボンロードを買おうと思ったのか…ｗ カーボンとは書いてないから80万のクロモリかもしれん その木製フレームは、狂おしく身をよじるように走るという 相手にするほうがバカだな
格が違う
そもそも違う種類の自転車
普通にエンジンの違いで負けるやつはいるが クロス⇒ロードの流れは郊外に住んでいる人なら分かるんだけど
区内・繁華街での通勤メインで使っている人はシクロ買った方がよくない？
特にR3乗ってる人、車道をロードみたいに乗っている人より
自転車用の歩道とかでママ的にまったり走っている人をよく見るんだけども 弟のR3をAPEX1とシマノミックスで組んだけどすげー良かった
フレームセットも売ってほしい
割高でもかまわんから ロードの軽さは魅力だけど
スタンドないポジションきつい等デメリット考えると
ハブ交換とかした方が幸せになれるのかなぁ >>207
ハブ交換するなら、ホイールごと交換した方が安上がりだよ
ロードも持っていていいかもしれんが、気軽にフラペで街乗りできて、通勤に使えて、休日はロングもいけちゃうのがクロスの魅力なんで
ロードはいかんせん盗難リスクが大きいし、変態愉快犯がロード盗みまくって、盗んだフレームを切断してネットにあげてたでしょ。あれ以来あまりロードを普段使いできなくなったわー 猪木「乗る前に盗まれることを考えるバカいるかよ！（ビンタ） でてけっ」 ん？R3は通勤や休日ポタの普段使い全般、ロードは家スタートから帰宅ゴールまで
目を離さないで根本的に走るだけ以外の目的は基本ナシ。で使い分けるもんだと。 >>206
APEX1いいね
少し前にシクロ1x11で組んだけど、APEX1はコンポセット通販してる所見つけられなくてcx7にシングル用チェーンリング+5800で組んじゃった。 往復30kmくらいならクロス、それ以上の距離でツーリング目的ならロードって分けてるわ http://nestobikes.com/products/limit_2-k/
日本のよくわからん新興メーカーがエスケープを意識してるかのようなのを売り始めたね
フォークがアルミ、DETONATORのフォルダブルでこの値段なら、RX3買うかなってぐらいだけども これ首都圏を除いたら買える店が日本に10軒もないですやんw 前スレでブレーキの相談してBR-R353勧められた者です
遅くなりましたが本日ワイヤー共々交換しました
前スレで色々問題あるように言われていたことですが結果的になんとかなりました
「アームが短くてタイヤが外れない」→バナナ外してブレーキ解除したら普通に外れました
「ブレーキのバナナが腿の裏に当たる」→付属のバナナではなく105度のバナナを使用して問題なし
勧めてくれた方ありがとうございますm(__)m >>218
おう！いいってことよ！（俺じゃないけど）
またいつでも来いよな！ 353を勧めたのは俺だが、今回は105度のバナナを勧めた人の手柄だね >>222
自分はSERFAS(サーファス)のFP-200使ってます
エアゲージが上部についてるので見やすい
7気圧程度でしたら軽々入れらる
ただ収納の際に本体バルブがバルブハンガーから落ちやすく
イラッとさせられることがある……10年前の購入なので改善されてるかもしれません
（樹脂の金型変えてなければ同じだけど） >>222
GIANTのCONTROL TOWERシリーズ。
最低グレードの3でもエスケープには十分すぎるし、ロードになってからでも余裕で使える。 ワイもSERFAS FP-200やで、これにしといたらええよ フロアポンプは使う人の背丈に合うものを
としか言えんね 本体バルブが落ちないようにマジックデープで留めてる >>223
俺もFP-200
デザイン良いし、使いやすい
2年ほど使ってるけどバルブハンガーから落ちやすいってことは無いな
ヘタってるんじゃないか？ 後輪のフレが酷くなってきたので自分で調整してみたけど横フレ収まれば縦フレが出て、縦フレ収まれば横フレ出ての繰り返しでストレスmax！自転車屋に持って行って1400円でほぼ縦横フレ無く調整してもろた、フレ取りは沼だな、、 >>203
逆手にとって、緩いメンツしかいねーなと思ったらR3で行く舐めプたのしい 俺＝R3しか持ってない
他の全員＝R3はサブのガチガチのローディ
結局涙目の俺 >>229
縦横の調整の外にも、
スポークテンションの均一化とかほんとめんどくさいよな >>234
俺はR3はサブだがガチローディーじゃないぞ。R3は良い自転車だ。 >>234は>>231に対して、つまりなんとかボーイになりきった台詞でしょ 雨多くなってきたな、天気に関係なく乗ってても異常は無いけどやっぱり内部に腐食があったりするんだろうか･･･
部品外さないで済む部分は綺麗にしているんだけども････ >>241
で、こんな安い自転車にそこまで必死になれる理由が、聞きたいわ
高級ロード200万の時代っすけど？ 安い品物は大事にしなくても良いという糞みたいな価値観 >>241
ハブのオーバーホールしてみるとか
グリスが結構流れ出してるかも
工具さえあればたま押し調整以外は難しいところはないよ >>247
玉押し調整失敗してハブ破損させた俺がきました >>242
人が何かを大事にする時に理由なんて必要あるのかい？ 置き場があるなら雨天用のママチャリが欲しいところだね >>250
締めすぎで壊した？
ゆるくてガタガタすぎて壊した？ 雨でも乗って屋根付き駐輪場に止めてたらフォークの水抜き穴から錆汁が滴る様になったよ 雨でも乗って屋根付き駐輪場に止めてたらフォークの水抜き穴から錆汁が滴る様になったよ >>254
ライトで中照らして見るとびびるぜ
たまに気休めだけど水置換オイル拭いてるわ 自転車はあくまで移動手段として考えてる
だからある程度軽くて速いものも求める >>253
締め付けが緩かったんだろうね、乗ってる時に後輪の回転に違和感があり、降りて手で後輪回してもあまり回らない状態、家まで5分位だから無理やりギヤ軽くして帰って着いた時にはロックした状態で軸が回りだしエグれた
https://i.imgur.com/XiX86U4.jpg
https://i.imgur.com/10djnFR.jpg >>260
>ギヤ軽くして
そういう問題じゃないのになぜかやってしまいそうｗ >>258
マジか。
と思ったけどカーボンフォークに変えてたわ。 >>262
カーボンフォークの水抜き穴から、なぜかさび水が垂れてこないことを祈るわ Ｒ３のフォークはクロモリだから錆びたら気付くでしょ >>270
強度の要らないとこ限定でステンレスが良いよ
ステンレスもだけどチタンは特に電蝕注意なんだわ r-3のブレーキ台座ボルトが折れたんですが、あれは外せるんでしょうか？残った部分をペンチで掴んで外そうとしても、形状がまん丸でうまく掴めません。 >>272
スパナが入る切れ込みが無いか？
ネジザウルスを持っているともしもの時に役に立つよ >>273
やっぱりザウルスでしょうか。帰宅したらもう一回よく見てみます。 >>271
チタンにそんな弱点が！
ありがとう、そうしますね ＾＾ ってステンもかw
なら安い方が私には良いな
連投ごめんなさい フレームについた傷をタッチアップしたいんだけど
タッチペンの近似色を知ってる人がいたら教えて欲しい >>278
先ずは何色かを言わないと……つーか俺も知りたい
俺のは白（2009）
カーショップで勘で選ぶしかないのかな 緑（2013）もよろしく
昔はＧＳいったらタッチペン置いてたんだけど過疎の影響か無いんだよね >>279
ごめん忘れてたわｗ
2018年モデルの白です >>282
つけることはできるよ。乗ることはできるよ。
でもチェーン落ちしたりして事故るよ。
怪我したり死んだりしていいならいいよ。 >>286
チェーン落ちるってどういう事？
FD RD調整してたら落ちることはないよね？9速チェーンのレビューみたら8速車にはめても大丈夫みたいな事書かれてるけど >>287
私はつける事は出来ると言いましたよね？つける事が出来るのは11sのも出来ます。
なぜメーカーが6〜8、9、10、11でチェーンをわけてるのか考えましょう。
怪我して下半身不随になったりしてもいいならどうぞご自由に。
保険に入ってても整備不良で保険おりないかもしれませんが。 ていうか素直に8速用使えばいいじゃないか
なんで8速自転車に9速用10速用使おうとしてるのかわからん
チェーンのコマの間隔が違うに決まってるじゃないか
その結果、普通にチェーンがずれたり外れたりするよ
バカなの？しねよ >>287
9速用と8速用はチェーンのピッチが同じなんだよ
俺も9速用チェーン使ってる
でも10速用や11速用は合わないよ >>289
>>290
>>291
何をそんなにイキがってるの？
違うのはチェーンの幅でピッチは同じだぞ
11速用は細すぎ無理だよ
9速用なら許容範囲で使えるだろ >>292
ピッチは同じでも幅が違うとスプロケットの隙間に噛んじゃう恐れが出て来ないか？ >>294
使ってて不具合は一切ないよ
間に噛み込むほど細くはないし
確かギアの厚みも同じだったはず >>286
ねえねえ
今どんな気持ち？
ドヤ顔で9速用チェーンは使えねぇ！って言ってたよね！！キミ素人だね
はい、アク禁ね！！ >>285
ねえねえ今どんな気持ち？
ドヤ顔で8速チェーン買え！って
きみマニュアル通りの生き方しかできない、つまらない男だね？ >>289
ねえねえ今どんな気持ち？
ドヤ顔で半身不随なるぞ！って恫喝
きみの頭の中が半身不随じゃないの？ >>289
ねえねえ今どんな気持ち？
保険に入ってても整備不良で保険おりない？わざわざ保険屋はチェーンなんて調べないよ、小っ恥ずかしいねwww
知識が無い人はアク禁な！ >>290
ねえねえ今どんな気持ち？
これ見てわからないなら首くくれ？
知識も無いのに首くくれと言う奴は
エンガチョな >>293
正解！！
あなたのような知識を持ってる人の書き込みが役に立つんです 以前新車時のハブのグリスが少ないって話があったんで、新車時から200kmほど走行後に調べてみたら玉当たりが緩くてガタはないがスルスル状態だった
バラしたら確かにグリスが少なく玉当たりの調整も兼ねてワンの清掃とグリスアップをして少しゴリ程度にしてやった
R3のような安めの自転車は新車時にハブのチェックをした方が良いのは確かだわ ハブの調整は店の責任だぞ。安売りしてるような店じゃやらんだろうけど >>307
R3ぐらいの値段だと定価売りをしているとこなら初回点検の時にやるかも知れんね ハブの調整なんて店に頼んでも断られる事が多いだろ。もしくは工賃がえらいふっかけられる ハブのチェックって店に頼むとそんなにかかるもんなのか >>311
ハブの調整ですか…チラッ…ああこれだと新しいのに交換したほうがいいですね！ そうじゃなくてハブは納車時に調整されてるはずだから>>305みたいなことは起きないはずなんだよ。
現実は安チャリにそんな手間かけてらんないって店が多いけど >>313
そうじゃなくて、実用上は晴れの日限定なら何もしなくても2年ぐらいは良いだろうけど、拘る人はチェックした方が良いって話だよ >>305
ガタが無くて緩い？
ガタが無くてスルスルならドンピシャの調整だったのではないか >>313
自転車屋でハブの調整をしてから納車してるのかは疑問だけど
しばらく乗るとガタが来ることはあるだろ
ロードに履いてるレー3は1000km未満でガタガタになった^^; >>315
ネット情報なんかだとそうなんだろうけど、現実はそうでもない
デュラと安物が同じなんて事はない
ハブも色々だよ ステム下のAHEADSETとフレーム？の間に変な隙間が出来てて走るとカチカチ五月蝿いんだけど、初心者でも直せる範疇？ 室内保管している人ってチャリの下に何か敷いてる？
段ボール敷いてみたけど何か景観がな… やべー自分で直そうとしたら悪化したｗ
運転してるとハンドルが切り難くなる。事故るわこりゃ。。 >>320
おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ？ ESCAPEを見に行ったら展示してあったIDIOM2が欲しくなってしまった
うーん、悩む パワーモジュレーターをはずしたいのですがはずし方がわかりません
どなたかご教示いただけないでしょうか？ >>328
小径車は後々色々と苦労するよ
まあそれが楽しくもあるけど拘ると金が掛かる >>329
インナーワイヤーをブレーキ本体から外して抜くとバラせる。
モジュレータを抜くとアウターワイヤーの長さが大抵の場合足りないと思われるので、
アウターワイヤーを新しく用意して適当な長さにして取付ける。
一度クランプ部を外したインナーワイヤーも再利用はお勧めしない。 >>331
ありがとうございます
明日にでもやってみようと思います >>326
明日もうちょい頑張ってみるわ
たぶんヘッドセットのブレってやつ。ハンドル持ち上げるとタイヤがブレまくってた うちのねーちゃんクロスバイク買いに行ったのに
戻ってきたら電アシママチャリだった・・・ >>324
俺も似た状態になった、バラして見る予定。
ちな雨ざらし、恐らくグリス切れ。
石でも噛んでるのかなと予想。 >>334
順番が逆じゃね？
ヘッドの引き上げボルトを先に締める！
その後ステムのネジを締める！ >>342
だよね。
フォーク・ヘッドチューブ・ステムの間に隙間がある状態でステムを固定しちゃったっぽい。 自転車整備技術は、一生使える資産になるよ。 頑張れ～ >>342 343
レスサンクス
悪化して隙間が出来たのはそれが原因ぽい。そこは今直せた。
ただ当初の問題のカチカチ音は相変わらず。。フォーク抜けば分かるんか？ カチカチ音は別原因ぽいな。ﾅﾝﾃｺｯﾀ／(^o^)＼
前輪の軸からフォークの股付近までの何処かで鳴ってる。
乗ってても判らん音ってのもある意味すげーわﾜﾛﾀ そうやって音なりはBBかな？とかおもってたら結果ペダルだったって経験あり。 ペダルかな？ としばらく悩んでたら靴紐の先が音鳴りの原因だったことがある ぁったかくなってきたから
３か月ぶりにのってきたょ
フル勃起なう(／▽＼)♪ >>343
引き上げボルトをキモチヨクねじ込みまくるとスターファングルナットがねじ切れるから 欠けて使えなくなったときは外すんじゃなくて押し込むんだよ スターファングルナットとトップキャップのどちらが壊れるかの勝負 R3 2016年モデルのヘッドパーツのボールリテーナだけ交換出来るかな。
どれが適合するかがいまいち分からない、オーバーサイズ用で大丈夫か?
最悪バラだけど。 最近TCRばかりでローラー回してて、今日久々にR3でローラー回したら、そのポジションの違いに愕然とした。
当然ちゃ当然なんだろうけど。
ジオメトリって、大事ね。
数値的には小さな違いと侮ってたわ。 >>363
ジオメトリって、大事。
いまごろなにを！！！
とは、言わない。
正直な君は、偉いっ！ あさひのデュエナとこれのLiv
どっちにするか悩む
どっちもブレーキ、シマノじゃないんだが >>364
適切なフレーム設計とサイズ展開、ベアリングやハブ軸の耐久性、リムの剛性、変速性能 17モデル以降のコストダウンによる装備劣化は残念だけどな。
特にKENDAはあかんやろ。デトネならまだ、使い切ってグレードアップ
で良かったぶん、無駄が少ないのに。
>>364
それでも、これより廉価車やルック車よりはR3がオススメだわ。 素人ですが
一万円ぶんぐらいはブランド名に
つかわれてますか？(笑) GIANTブランドなんて新興勢力が品質アピールするくらいにしか価値がない。 >>373
最近あちらこちらで「素人ですが～？（笑）」が流行っているようですな
楽しいですか？ >>372
KWESTはホイールとチューブの保護用として交換前提なのが潔い
デトネイターのような中途半端なタイヤの方が困る や、でもデトネイターは軽いほうのタイヤよ
GP4000に履き替えた時大きな違いは感じなかった
もちろんダントツでGP4000ではあるけど
それよりウルスポに替えたとき泣きたくなるほど重かった
GP4000とデトネイターは軽いタイヤであったことを思い知らされたよ >>382
デトネイターはパンクに弱過ぎたような
あと、以前R3に装着されていたのはワイヤービードの方だから軽いって程でもない
確かデトネイター28Cは350ｇでフォルダブルが300g、4000S28Cは260gでグリップが高くパンクに強い
KWESTは550gぐらいあってゴムが分厚くて固くてグリップも低くてクソ重いね ベアリングには、シールドされたものと
されないものがあり、
たぶん、高いチャリだけはシールドタイプ？ >>384
どこのベアリングかにもよるから、一概には言えない 僕はチャリんこに最近興味を
もちはじめたものだが、チャリをいじるって
ミニ四駆みたいだな。穴だらけの軽量化
(^.^) 僕はちゃりの知識はなく、バイクは
多少せいびかじったりしたが
玉あたりとか、なんか原始的やな
ベアリング交換でええやろとおもた。 僕はIT畑の人間で、チャリをいじったことなんて
なかったが、チャリの整備ってパソコンの自作
みたいだな。性能を追求し始めると金がかかりまくる あんまり掃除しないでたくさんはしったらヘドロになってたから部品交換しようと思って調べてみたけど元のと同じのしか買えなかった 暖かくなり春休みにもなり変な輩が色んな板に沸いているなあ 自転車のりはみんな頭悪いだろ
頭も筋肉でできているからな(^.^)
犬ぞりで走る犬みたいなアドレナリンやろ 技術系の人間なら機械弄りも楽しめるはずだよ
自分の頭の中で何かを作り出すという根底にある考えは一緒だから
むしろ技術系のくせに機械も弄れねえの？とか思うけどな ソフトウェア技術者にハードウェアいじりのスキルは関係ないだろ
料理と農作業くらい違う 中古で程度がよさそうなやつ売れのこって
いると思ったら小さいサイズ
チビは売るときのこと考えて買えよな G並みにそこら中ワラワラいるからなｗ
GIANTだけに iPhone所有率はもっと比率高いし何をそんなに嫌がるのか分からん >>396
スキル云々は言ってないと思うけど。
ソフトウェアエンジニアも機械いじりは結構好きだったりするぜ。 エスケープは自転車界のプリウス
ゆえに信頼性もある >>408
なんかすげえdisってるようにしか見えない 新車買えねーしな、オークションで安いのは
錆び付いたやつしかねーしな
お前らちゃんと錆びないように保管して
オークションにだせよ(笑) 結局新品が安上がり、ってことくらい学習してくださいよ、まかしてくださいよ >>412
わかった
代引きで送るから、住所と名前と電話番号お願い 楽天に hasa r5ってゆうロードバイクが3万
気になった。
初めて見たメーカー >>418
色んなスレに同じ事かいてるゴミマルチかお前？その気になってるゴミとよくお似合いだぞｗ 悔しいのかい？(^.^)
気にするな、大差なしだろう(^.^) バカ語が気になって仕方がない
いう→ゆう
こんにちは→こんにちわ 会社まで平地片道7.7キロなんだけど
クロスバイクで通勤とかあり？
ちょっとした運動とガソリン節約の為に検討してます
あと信号ないと過程して7.7キロって何分ぐらいで着きますかね？
車だと平均20分なんですが 車あるならわざわざ排ガスと汗にまみれることないよ
ぼくもお金あればそうしたい ただ、少々苦しいがマスクをしないと排ガスやタイヤの粉塵で肺が駄目になっていく
食欲も増すから節約にはならん 片道1時間半かけて25キロ自転車通勤してる俺が来ました、雨の日はカッパ着て2時間半かかるんだよね、会社交通費でないからしかたなし、、、 晴れの日限定なら自転車通勤もありだが、雨の日は素直に車乗ったほうがいいな
あとゲリラ豪雨シーズンも >>422
ちょっと近すぎるかも知れないけど別にだめなわけじゃないだろう >>423
ありがとうございます
確かにそうだよね、、
よく検討してみます
>>424
>>425
ありがとうございます
以外と時間掛からないんですね！
>>433
ありがとうございます
結構距離あるかなと思ったんですが
クロスバイクやってる方からしたら近い方なんですね！ 俺が自転車にハマったきっかけは車通勤より自転車の方が速くて快適だったから
距離7キロだった 車通勤できるのがうらやましいわ、うちは役員じゃないと会社の駐車場使えない チャリ通できるか出来ないか
まず第１に重要視されるのは年齢・体重(^.^) 自転車通勤を推奨してるような会社じゃないと、将来性があやしいね。 メンテめんどいから通勤にしか使わないなら電動アシストのほうがいいわ 運動するために自転車なのに電動アシストは要らん
楽がしたきゃ車でいい 貧乏性なんで、電アシの値段のスポーツ車にした方が良いと考えてしまう。 30km以内の移動は全てママチャリで済ませるのが漢 大学はバイク通学、バイクを修理に出した間の自転車通学はキツかった
ママチャリでの15㎞通学に1時間半掛った覚えある
今なら鼻歌交じりで45分 ママチャリだとしても15kmに1時間30分もかかんねえだろ
どんだけ障害者なんだよ
クロスで45分もありえねえ20分でいけ ママチャリで頑張って体を壊すのは愚の骨頂でしょう。
R3 でポジションをしっかり合わせて、体を創るべきでしょう。 >>449
クロスで信号止まりつつ時速45㎞、自動車の1.5倍か凄いな >>451
サイコン設定間違えてなければ
街乗りで45キロとかアホかと R3はSRAMのAPEX1使ってフロントシングルで売って欲しい
純正フェンダーは脆い、顔射する、シートチューブとボトル汚れるわで最悪だから、前後ともフルフェンダーにして作り直してくれ
センスタをちゃんと固定出来るように専用ステーをフレームにつけて欲しい
あと、フォークにもダボ穴つけてくれ
ボトルケージやブラックバーンのアウトポストカーゴケージつけたい
あと絶対にワイヤー内装にしないでね
大好きだよ >>453
最高速ならわかるが15km平均ならたとえ信号皆無の平坦路でも強すぎだな 曰く
「自転車の速度上げるのにトレーニングなんていらない、トリプルマグネットでバッチシだぜ！」 >>448
みんなお前みたいに信号もないど田舎じゃねえんだよ >>463
ちょっとまてそういう問題じゃない
田舎なら45km/hで20分走れるのか？ 一般道15㎞を20分で走るって巡航50㎞/hオーバーで足りる？ 55㎞/h必要？ >>464
448みたいにR3で世界で戦おうとしてるヤツなら出来るんじゃね ど田舎の夜中の産業道路を制限速度守って車で走るペースだ。 長く使うなら日常的にメンテ必要？
中学の頃はタイヤ交換以外3年間ノーメンテだったけど チェーンに油、タイヤに空気、汚れくらいは拭いてやれ >>470
職場にノーメンテ3年のやついるけど汚れとサビでみすぼらしい
自転車屋によっては点検と調整(ブレーキやディレイラーなどの)は無料だったりするので
スポーツ車が初めてならそういったところで購入するのがオススメ
因みに自分はセオサイクルだった 週1でチェーンに油さして拭くだけでもずいぶん長持ちする 毎回走ったらタイヤは水拭きして金属片ささってないか確認してる、チェーンもボロ布で挟んで回してオイル汚れとってスプロケの汚れもとる、あと気になったらコンパウンドで磨いてるかな、一連の動作が10分位で出来るし、次乗る時にキレイな状態なら気持ち良いし メンテが楽しめるようになれば、ちょっとした隙間時間でもメンテするようになる。
あと置き場所は重要。
なんとなく眺められる様なところに設置が理想だね。 >>471
難しそうと思ったけどそれくらいなら出来そうです！
>>472
ありがとうございます！
やっぱ3年手入れなしだとそうなりますよね、、
アフターケアをちゃんとやってくれる店を選びます！
>>473
それなら出来そうです！
>>474
すごくマメなんですね！
自分も買ったらそれぐらい出来るようになりたいです
>>475
ですよね！
もし買ったとしても外にしかおけそうにありません(^-^; メンテたのしい！→これぐらいならまあええか→放置
のパターンあるな R3にsti付けるとしたらどっちがいい？
・クラリス st-2403
・ソラ st-3300 >>479
正直目くそ鼻くそ。ソラだとスプロケットからクランク、チェーン、
BBも変えないといけないぞ。
狙うなら今年新型が出るであろう105の型落ち(5800)狙うとかじゃないと
変えるメリットがない。サビに強いしね。 車の場合、放置した方が下取り高いんだよな
まめに洗車すると洗車キズだらけで塗装が痛む
自転車も放置でいいよ ボディなんてどうでもいいな、回転部分とブレーキだけでいいよ 一回雨ざらし放置と通勤したらどうでも良くなった
この間初めてヘッドのメンテしたら割ときれいだったわ 普段の足として調度良い自転車だと思ってるから錆びたらもうしゃーないと割り切る むしろ用途を考えたら100万の自転車の方が使い捨てなんだがな。
しかし現実には100万の自転車を一生の宝物にして5万の自転車を適当に扱うアホが多い 雨の日乗らないし物置保管なんで2009モデルでも錆はベルの止めネジとかわずかだけかな
工具とパーツ代でもう一台買える金額にはなってるな 錆なんとかなんないの
クロモリフォークの真ん中にぽっかり穴空いてるけど
クリアースプレー吹いて錆びさせないようにするとか 約２年外置きだけどカバー掛けてるからそこまで錆びてないなあ
若干チェーンに錆が出たけど、チェーンクリーナーで取れたわ >>493
一部でもサビがでると繁殖していくから少しでもサビがでたらコンパウンドで磨くといいよ、きみの場合はFDが腐ってるから取り外してコンパウンドで磨いて新しいFDつけたらいいよ >>493
あとネジの穴に薄くグリスつけといたら錆防止になるよ、 >>488
バカ！
自転車は値段じゃねー
大事に乗るもんだ なんだそのタイヤの白ラインはおしゃれじゃねーか
もっと舐めろ なんだその平たいトップチューブとオシャレなカラーは。
俺の2008モデルと交換してくれ。 通勤で使いたいんですが雨の日に乗るのはやっぱりやめたほうがいいですか？ >>510
おまえがへこたれそうならやめた方がいい
俺は雨の日でも通勤に使ってる 風の強い日
駐輪したら横倒れのママチャリに巻き込まれてフレームが凹んだ
用心しなかった俺を罵ってくれ >>515
エンドバーがカタツムリみたいでカワイイと思いました。 >>272ですが、自分のR3の台座ボルトは溶接のようです。フロントフォーク交換するしか無いみたい。 フロントフォーク交換はハードル高いなあ。ブレーキ位しか交換したこと無いが。 フロントフォーク交換なんて下玉押しを外して新しいフォークにつけて
コラムをパイプカッターで切断すりゃいいだけ >>504
その色いいね
でもハンドルのバックスイープが逆だと思うけど >>524
カーボンフォークはパイプカッターはダメだろ。 >>526
上ででてるのはアルミコラムだし。
フルカーボンなら言うとおりだけど。 >>527
フルカーボンはバカ高いよね。
いくらくらい？ >>529
中華フルカーボンフォークで5200円で買ったが
今、アマゾン見たら4600円まで値段が下がってた
折れるとかは無いが恐らくカーボン繊維がほとんど含まれていないと思う
コラムをダイソーで買った200円の糸のこで切断したら切り口が凄く綺麗だった
このことからもプラスチックフォークって感じがしてる
だけど軽くはなったし外すのも面倒臭いからそのままにして乗ってる そういやFRPのフレームってないな
プラ系は自転車にゃ向かんのか？ サビ落としってどうしてる？
塗ると錆取れるっていうの使ってみたけど全然落ちない 真鍮ブラシでこすりとるか、赤錆を黒錆に変える溶液を塗って黒錆に変えるかの
どっちか 真鍮ブラシなんてのがあるんですね…
クレ556にブラシで落とす感じでしょうか >>530
カーボンの切断面は上手く切ると特に整える必要の無いくらい綺麗だよ
よく瞬間接着剤で固めるとか言うけど綺麗にカットするとそれも必要ない R3って原価いくら？
なんで5万もするのに安物部品使ってんの？
ブレーキとか >>540
原価？
原料のボーキサイトも鉄鉱石も石油もぜんぶ掘り出したものだからぜーんぶ無料だよ！
他に何がかかってると思う？
掘り出した人や運んだ人や地金に加工したひとや設計した人や自転車の形にした人の人件費だね！
最後はお店に仕入れてきっちり調整して販売してアフターサービスもする人の人件費だね！
結局のとこ、金かかってるのは人を動かしたことにかかってるんだ
分かったらお仕事を頑張って探してね！ R3とクロスターとRAIL700とLIMIT2のどれを買うか悩んでいる
優柔不断な俺はあと半年悩むと思う そういうときは結局何買っても一緒だな
見た目で判断 今まで自転車って中学生が乗るようなのぐらいしか乗ったことなくて
乗ってて面白いとか楽しいっていう感覚はなく
ただの移動手段としか思ったことなかったけど
そんな自分がクロスバイク買ったら面白さを見いだせますかね？
乗り心地とか爽快感とか普通の学生チャリとは違いますか？ 休日になると、クロスバイクに乗りたくてwkwkしちゃうぐらいならGIANT買いたい どれだけ自転車が好きかによる
普段からチャリ乗ってて何かスポーツやってたんならまずハマる
運動するためとか目的のない趣味はすぐ飽きる 普段→車、過去に400ccのアメリカン
スポーツ→やってない
目的→ダイエット、休日に50km以内ぐらいの観光地にクロスバイクで行きたい
どうでしょうか >>550
俺もスポーツ経験なかったけど
今では休日ごとに100km以上は乗るくらいにはハマってる コルナゴオヤジのコピペみたいに350km、ave30km/hついていけるくらいにはなりたいなと思う
なお11sパーツとホイールはつけるために買い集め中 シクロクロスのビギナークラスに出るためにシクロクロスタイヤを履いて参戦
めちゃくちゃ面白い
けどシクロクロスバイクを買おうとまでは思わない
やっぱフラバとフラペが快適w
キャリパーブレーキの普通のロードを買ってたらシクロクロスタイヤ履けなかっただろうから俺はR3にして良かった シクロクロスタイヤでロングやヒルクライムに行ったけど舗装路も普通に走れて驚いた
ロードノイズも思いの外少ないし、エアボリュームのおかげもあり快適
パンクにも強そうかな
ちなみにパナレーサーのCG-CXとR-AIRの組み合わせ >>532
CFRP以外はそうなんだろうね。
普通のグラスファイバーのは重いし。
プラスチックがより進歩すれば変わるかも。 シクロクロスってロードのフレームにMTBっぽいオフタイヤ履くやつでしょ今グラベルロードとか言うジャンルでめちゃくちゃ流行ってるし完成車腐るほど出てるやん
つうかエスケープにシクロタイヤってそれもうただのMTBじゃないのか…ｗ シクロクロスのフレームってクロスバイクのフレームとどう違うの？
見た目はカッコイイの多いけど重そうな印象なんだけど シクロクロスもグラベルロードもフレームのジオメトリーはロード。特徴は太めのオフタイヤ、ドロップハンドル、ディスクブレーキ
クロスはMTBフレームジオメトリー。特徴は細めのオンタイヤ、フラットハンドル、MTB用のVブレーキ GIANT買うなら正規ストアとあさひ、どっちがオススメ？
割引、メンテを考慮して >>544
その辺りはどれもジャイアントのOEMでしょ。似たようなものだ。 ジャイアンストア
駅近で自宅から約2km
可愛い女子店員がいる
開店時間が遅いのと割引なしが気になる
あさひ
自宅から約4km
割引なしならY'sで買ってもいいんだが
他のロードバイクも見学できる
自宅から約2km
あさひが無難のような気がする GIANTのシクロに関してはスローピングがかなり緩くて担ぎやすくなってるね。
大きめのエスケープなら似たような形にはなるけどジオメトリー的にドロップ化すると姿勢がきつくなるかも。 >>566
ジャイストにしたらついつい見栄出して無駄遣いをしてしまいそうだねw クルマやママチャリ持ってるなら、あさひ
そうでなければ、ジャイストかな
スポーク折れたときに、4kmホイールかついで歩いていくのはきつい あさひを推しておくかな
全国に店舗あるし用品など安く買えるメリットもあるし
保険も少しとはいえ付いてくるからな
初めて買うなら気軽にいけるほうで基本無料で見てもらえるあさひかな ジャイアンストアって女子店員が必ずいるの？
自分が行った店は二人いた
どちらも可愛い
あさひ、Y'sで見たことないが >>572
ウチの近くにも若いお姉さんがおるな
ビアンキのロード乗ってるって言ってた まあ、トヨタの社員がトヨタの車しか乗れないような
緊縛はないのだろう 推してるってそういう意味じゃねーだろ文盲
そもそもジャイアンのスレでジャイアンを主張するのは当然の理
いちいちくだらないことにイチャモンつけてんじゃねーカルシウム不足野郎
失せろ >>579
いや いろんな事を想像してしまった
>>緊縛
束縛でも十分Mだと思うけど このスレは>>577みたいな煽るだけのクソヤローがいるから荒れるんだよな
アホか このスレが荒れるのはクロス乗りのコンプレックスを刺激することにこの上ない
快感を覚える俺みたいなクズがいるからですよ？ >>588
ほう、ところで君の略歴を語ってくれないか
ここではなく自分のブログで R3って中高生が乗る高級自転車だって聞いた
ホント？
大人が乗っても大丈夫？ 中高生には高級ってことだろ
大人には街乗り用として買ってよし まだ買ってないんだけど自転車って車道走らないといけないんだっけ？
いつも車だから幹線道路を走ってて自転車が車道走ってるの見ると
危ないなぁって思うんだ、立場が変わって自分が自転車乗りになったとき
どう行動したらいいのかわからなくなった( ´･ω･`) >>595
さいたま市在住だが通学で乗ってる高校生かなりいる
あれ入学祝いかなんかで買ってもらってるのかな？
みんな洗車してないんで結構汚いが……メンテしてるのかな？
まぁ買った店持ってけば点検だけは無料だろうけど
ちなみに一番多いのはジャイ次いでビアンキかな メンテしないのに通学に使っても三年経たずに駄目になりそう。 >>597
自転車は基本車道だね、
一度自転車で車道走ると自転車乗りの気持ちがわかるよ、俺も車運転してる時は車道走ってる自転車を優しい目で見れるようになったな！でも逆走する自転車乗りは論外だ。 >>600
JKはシティサイクル？とかママチャリあと野球部もママチャリ率が高い
野球部は前カゴがないとダメだからかな？ >>597
車道なんか走ったらいつ死ぬかわからんだろ
頑なに歩道走れ、死にたくなければ 自分が自転車乗ってても、車運転してるときに車道走ってる自転車はクッソ邪魔だわ
どこの道も自転車を邪魔に感じないだけの道幅があるならいいけど、そこを整備せずに自転車は軽車両だから車道走れって法律がおかしいと思う
そうは言ってもそれがルールなんだから、自転車乗るときは車道走るけどな
ちなみに何が何でも車道ってわけではなく「原則車道」だからな >>595
無理無理。大人が乗ったら爆発するよ。
だからどっか行けや。 高校生がたくさん乗ってるなら
いたずらや盗難多いだろ
サドルとか
買うのやめた 都市部じゃなければ問題ない
都市部では実際、盗難をよく聞く 田舎でも盗難車とおぼしき自転車や原チャリが土手に棄てられてるのは良く見るけどな >>601
ありがとう
やっぱ車道が基本なんですね
>>603
ありがとう
危なそうなとこは歩道走りますね！
>>604
ありがとう
そうなんですよね、徐々に整備されていってますがまだ全部ではないですしね
臨機応変に車道と歩道使い分けますね 五感をフル稼働して走れば大体なんとかなるよ！
あと、敵は車と人だけじゃなくてちょっとした段差とかアスファルトに空いた穴とかグレーチングとかマンホールとかいろいろあるから注意するとこ沢山ある。 >>612
自分で道交法くらい目を通せよ
保険も入れよ >>612
歩道走って歩行者に怪我させたりとか十分ありえるから保険は必須です 皆どこの保険どうやって決めた？
色々ありすぎて選ぶのめんどくさくて結局放置しちゃってる >>616
au損保
ロードサービスが付いていて50km以内、年4回まで無料で運んでくれる ぼくは困ったら電話で軽トラで迎えにいくって言われてるからいいや 自分の怪我は、三井住友の自動車保険だから自転車運転時の怪我も登場者保険で賄えるし。 >>623
猛虎弁のやつが何言っても嘘にしか聞こえないから黙ってて 関西人禁止スレやったんか
…
ゴメン、二度と来ません
失礼しました。 こんなんだから「さすがキッズ御用達のエスケープｗｗ」なんて言われるんだよね。春休みだし大量発生するんだろうな 出先で見つけた街にある普通の自転車屋をなんとなく覗いてみたら
埃をかぶったビニールに包まれてたGIANTのライザーバーを見つけて
店主に値段を聞いたら0.5kでいいよと言われ思わず買ってしまった サイクルベースあさひの3000円払うと3年間修理が無料で、保険にも入れるやつにしたけど
ボラれてそうだな >>630
めちゃお得だぞ
変速ちょっと調子悪いときタダで調整してもらえる
三年間何回でもね >>632
ドライバーちょこっと回すだけだろ
ホムセンの整備士でもできる
もちろんタダ >>633-634
できねえ
挑戦したがひどくなっただけだった
そのかわりフレームもチェーンもスプロケットもまめに掃除してぴかぴかだぜ！ 一応盗難保険も付いてるからなーあれ
一回パクられたけど、1万で新品本体買えたし ディレイラーの調整が上手く出来ない奴はインデックスとストロークがそれぞれ
何であるかを把握してないのがほとんど >>637
立体的な仕組みを理解出来ない頭の持ち主って事だろうな(バカって事ではない)
ある程度は理解出来ないと取説も読めないもんだ 人に聞くより自分でネットや動画で調べて試行錯誤するのが１番身につくよ >>635
調整してもどうにもならない！時はエンドが曲がってる可能性。 初めてサイコン買おうか考えてるんだけどrider10ってどう？ ここ5年ロードに乗り換えて走って来たけど気楽さがなくストイックになり過ぎて走る事自体が楽しくなくなってしまった
というわけで原点回帰という事でR3を再購入します だったらそのロードをフラットバーにすりゃいいじゃんもったいない >>642
MTB いいよ。
ロードとは行動範囲も速度域もちがって楽しい。
お互いの得失がよくわかって、相乗効果がある。 >>640
店が調整すると完璧にスパスパ決まるんだぜ >>646
その後だったらワイヤーの伸びのアジャストだけで済む筈なんだけどな 上に書いたライザバーを買った人だけど交換してみたら案外いい感じだった
ただ長すぎるので50mmくらいカットするわ 自転車に興味持って初めてASAHIという自転車屋に行ったのだが
店員全く話掛けて来ないのな、商売気ないというか、、
ひやかしじゃなく半分買う気で行ったのに
なんか冷めてしまった
もっとフレンドリーというか親身な店あるかな？
たぶん他のASAHIも多分同じだろうからASAHI以外で買いたい 自転車欲しいのに知識ないから
店員の「どのような自転車をお探しですか？」
この一言が欲しかった
そこから色々会話が広がるのに
まぁ買う予定のものはこのスレにいるからほぼ決まってはいるけど
全く自転車知らない客が欲しい自転車の前でたってるのに全く話掛けてこない
接客というか店員と自転車についての会話したあとにじゃあこれ下さい
みたいな流れを期待してたのに
なんかただいらっしゃいませ言うだけの店員ってなんのためにその店で働いてんだろ
自転車好きだからじゃないのかね
通販やってれば通販で買うのになあ
別にサポートいらないし、、
壊れたら新しいの買うし、たかが5万だし ASAHIは相談したらいろいろ教えてくれたしメーカー数社のカタログもくれたわ
それ見て別の個人店舗でR3買った 最近は話しかけてくる店員を敵みたいに言う奴も多いからな
店員も大変だと思うわ 話し掛けたら迷惑がられるし話し掛けなきゃネットで文句言われるし店員も大変だなぁ
客からワンモーションあるの待ってたんじゃね？ >別にサポートいらないし、、
>壊れたら新しいの買うし、たかが5万だし
こういう考えの奴は間違いなく自転車好きの店員からは疎まれる。
そのあさひで買った方がいい じてんしゃさんがないています｡・ﾟ(ﾟ⊃ω⊂ﾟ)ﾟ・｡ｴｰﾝｴｰﾝ 俺の地域のあさひは対応良かったよ
ふれ取りでホイール持って行ったけどどこよりも作業値段安かったわ、気軽に話ししてきて、改造されてますね！って言われた感じ良かったけどね 店員が話しかけてこないってどんだけかまってちゃんだよ…お客様は神様です世代か？
自分が用があって話しかけても無視されたなら嘆け。自分で行動起こしてないで何言ってんだ。 こういうキチガイ客がこれからメンテなど来店することを防げて
あさひの店員はラッキーだったな こっちのあさひは入るたびに声掛けがあって少しうざい 自分でパンク修理できないと、おちおちサイクリングもできないぞ >>660
パンクは直さない
パンクしたチューブはポーイ
新しいチューブ入れる
ガイツーで200円台だぜ
パッチあてなんて割に合わないめんどいことしない ウチの近くの自転車屋の中ではアサヒが一番まともだった。
なんで自転車屋のオヤジって、非常識な基地外が多いのかね。 俺も予備チューブ派
1度前後同時にパンクして片方は修理せざるを得なかったことがあったから
パッチとゴム糊も持ち歩いてる パンクだけは本当に運だからね
クローザープラスに履き替えた初日に釘刺さって穴開いたりしたなぁ、パンク予防としてタイヤライナーとかどうなんだろうか？ オレはパンク修理派に転向したぞ、タイヤの異物見逃して再パンクを経験してから。
パンク修理を2回経験したチューブを家で適宜交換してる。もろちんスペアチューブは携行してるけど。 出先ではチューブ交換するけど、
穴の開いたチューブにパッチ貼ってそれをまたスペアチューブに回す >>649だけどASAHIよりR3が5千円も安い店発見した！
あの時買わなくて正解だったわ
家からちょっと遠いけどまぁいいや
ノーメンテでも3年ぐらいは乗れるでしょ？
乗り潰して3年経ったらその年の新モデル買うんで
パンクさえしなけりゃ錆びようが塗装剥がれようが傷付こうが気にしない
基本屋外にカバー掛けずに放置だわ
壁に立て掛ければいいからスタンドもいらないかな
鍵だけはダイソーに売ってる安いの付ける！
明日買いに行くからwkwkして寝群れない >>671
3週間でパンクして放置する未来しか見えない 専門店でいつも修理して貰ってるけど、たまたま休みでアサヒに診て貰ったら、何故不調なのか親切に説明してくれて良かったよ
アサヒって意外とポテンシャル高いと思った 専門店だろうがアサヒだろうが結局は店よりその店員の質
他メーカーだけど専門店でもヘボはいた 実際雨ざらしでもフレームが錆びて使い物にならなくなるなんてことは何年かは無いだろうし
メンテがめんどくさい場合は1ヶ月に1回完全に店に任せちゃえば事故らないんじゃないの？ >>671
気に入ったので気に入らないスレに転載させていただきます >>680
納車時についてるワイヤー類はステンじゃないよね？結構早めに交換になりそうだな 俺の知り合いが購入から1年雨ざらしで
メンテ無しで乗ってたんだけど、30キロ位スピードだしてて車回避のために前ブレーキかけた瞬間ケーブル切れてそのまま車に突っ込んで修理費請求されてたわ。 ぼくもワイヤー切ったことあるよ
そのときは足でブレーキしてたすかったけど一番危なかったのは雨の日にすり減ったシューのまま20度くらいの急な坂を猛スピードでくだったときのこと
カーブ手前で減速しないのに気づいて慌ててハンドルをきって対向車線にはみだしてガードレールとぶつからずにすんだんだ
長くて重たいトラックがのぼってきたりしたらもうここにはいなかったかもしれないよ 自転車で一番良くないのは雨ざらしにする事、ちょっと厚手のいいカバーかけとくだけでいいんだ 室内保管なら10年でも20年でも劣化しないよ
おかげて次のチャリ買うタイミングが分からない >>686
おまえ何言ってるんだ？室内保管でも劣化するぞ R3メインで使ってるのって通学高校生だけ？みんなサブだよね？
メインはロード、ロードのお古部品をR3に使い回し
このケースが多いような気がする カバーがヌコのおしっこだらけ
屋根あるからもうカバーしない ほぼ毎日使うのはR3だな
趣味っぽい乗り方しているのはシクロクロスだけど月に5回程度
R3の方が金は掛かってないが生活に欠かせない使い方しているからこっちがメインな気もするわ >>688
養育費等の経済的な理由でR3のみって方も多いと思うよ
クルマの要る地域の方が圧倒的に多いしね ぬいくん、ここからは歩いてきたひとしかだめみたいだよ
頂上まであとすこしだったのに残念だね
ここで記念撮影してガストでたべよう
https://pbs.twimg.com/media/DZHf_z-VAAE8gdE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZHgCuuVQAEZoAk.jpg
調べたらアップスイープってのは山登りに向かないそう
>>505>>525
この人たちのおかげでたのしくのぼれたから感謝しなきゃだね メインで毎日乗るのはR3だな、予備で月一長距離走るときはロードだな
ロードのお下がりコンポをR3につけてる >>688
普通はメインつかそれしか持ってない人ばっかだろ
ロードももって他に複数台所有してるガチな奴なんてごく一部だし
気軽にチャリを楽しみたいとかクロスバイク初所有とか
通勤通学を快適にしたいなんて人が大半だろ >>689
カバー外して下に置いておいたらヌコにオシッコされたのが2度
何で？ 好きなの？ 縄張りアピールかな
オス猫はそこら中にオシッコひっかける
特に初めて見るものとか 買って半年、初めてチェーン洗浄してみた。違いはよく分からなかったがきれいになって気持ち良い。前のルッククロスを雨ざらしのノーメンテで3年でダメにしたので今回は時々は面倒見てやろうと。 >>688
おっさんだから流石にR3がメインではない。
アルミのグラベルロードとカーボンのロードがある。 クロスから始めてロード欲しくなって今はその辺の足代わりにエスケープ、ツーリングなどはロードってのが1番多いと思うわ
俺もカーボンロードとの2台持ち(ママチャリ入れると3台かな) >>696が正解だな。
クロス乗りの大半はチェーンサビサビで歩道を爆走してるような連中だろう。
ただわざわざ5chのスレに来るような奴は本格志向が多いってだけ 軽い運動のためって意識でR3買ったけど
乗れる距離が延びるにつれてロードも欲しくなっちゃったわ
今のR3乗ってて楽しいし整備も自分で学んで実践するのが面白いから
ロードだともっと楽しいのではって妄想してしまう 自分は>>696かな
通勤では使用しておらず週末のみ軽い運動と散歩みたいな感じ
今日も隣の市まで桜を見にとか気楽に乗ってる
7～8年前はサイコンのケイデンスを意識しながら走ってたけど今は違う(^^; R3メインにしてる人はなんでこれ選んだの？
ロード持ってる人はエンド幅が決め手だと思う
価格的に中途半端じゃん
手軽に乗りたいなら2,3万のルックでいいし
予算に余裕があるなら上位グレード選ぶでしょ
安物部品ばかりのR3をなんで買ったの？
部品レベルはルックと同等だよ >>705
マジレスするとフレームが欲しかったから買った
フレームセット代だとしても良い買い物だと思ってる
この価格で買えるフレームセットって探すとなかなかないんだよ この値段で買えないなら、もっと出せば良いだけでは？
てかフレーム単体で欲しいようなフレームでは無いだろ
見栄張るなよ 決め付けが激しいなお前さん
自分がそう信じたいだけなんだろ？ フレームか欲しいから買ったと聞いて
そだねーとはならんだろ 俺もフレーム目的で買った、パーツ流用すること前提で買うクロスでもっと良い商品があるなら教えて欲しいわ >>720
RXはフォークアルミだからこっちの方が良くない？ >>720
走る性能が上なのは間違いないが
何が欲しいかは人による
より手軽とか、ゆるさとか >>726
ホントにそうだよね。
カーボンにしたいっていうのはわかるけど、断面から変えて互換性無くすっていうのが訳わからん。 >>705
補修部品の心配とか改造楽しそうで130mmエンドが欲しかったのと、同価格帯で一番軽かったから(2016年モデル)
ちなみに初スポーツ車 何度かシクロクロスのレースで使ったがそろそろ卒業予定
カゴかリアキャリアをつけて買い物車にしようかな >>729
どういう構成にしてたのか気になるな
実際のシクロクロスレースって超ハードでしょ？ >>705
俺が乗ってるわけじゃないが身長140cm台前半が乗れる700Cバイクがこれしか無かったからだ
BBはカートリッジだしヘッドセットはセミインテグラルだし、ハブはフリーハブだし、前後スキュワだし、ブレーキはそれなりのVだからルック車よりは良い部品を使っているよ >>730
タイヤとペダル(SPD)変えただけ
あとシートポスト、サドル、ステムもロードのお下がり
キツイけどスピードは速くないからなんとか楽しめる
入賞とかは狙ってないw
タイヤはパナレーサーで前後で６０００円くらい もう何回も言ってるけどエスケープにオフタイヤ履かせてSPDってそれただのMTBじゃんｗ 3軒ほどR3の実車とサイズ見てきた
身長172で跨るとSが良いというのとMが良いというのと意見真っ二つに
ハンドル位置とかはMのがしっくりくるからMにしようかと考えてるけど、悩んだら小さめという意見もあるしでまとまらん >>735
googleが動詞になる世の中だぞ、ビンディングするくらい何もおかしくは無い。 >>739
平均より手足長いならM、残念な長さならSと考えれば良い。 >>739
ステムはある程度長い方が格好良いしシートピラーも伸ばせるのでSが良いかと
何か間違ってドロハン付けたくなった時もSの方が馴染むと思うよ 2016年モデルを変更なしで使ってる
乗り始めて2年、ペダリングにゴリゴリって違和感がでるようになった
原因はなんだろ
走り出しでゴリッってなるけどスピードが出てくるとその感覚がなくなる
走行距離は3600キロ程度
使ってるBBの耐久性が低かったのかな ちょい重めのミノウラのリアキャリアを付けたんだけど、4点できっちり閉めたら、ガッチリした構造体になってる。 >>740
やっぱりそうなの？
>>742
股下78、両手開いて左右中指幅は176なんで日本人体系なのは否定しない
>>743
ドロップ化はないっす BB辺りの異音はうちのも出る
走ってるうちにいつの間にか音しなくなったりする
結局放置したまま フレーム目的か
信頼の置けるメーカーで
アルミ、カンチ台座、ネジ切りBB、ダボ穴、5万以下ってなると確かに無いな
フレームセットって基本エントリークラスの無いし
俺も今の魔改造エスケープのフレームが逝ったら、フレーム目的で買うかも >>749
Sだとシートポストが伸ばせる分シート絡みのアクセサリーを付けやすいって面もある 皆さん色々とアドバイスあざっす
>>747
Sにしようかと考えてたら
>>749のレスで惑わされ
>>752で考えさせられたり
某アサヒに今度SとMが入荷して試乗させてくれそうなので現物比較して決める
車みたいに買うまでが楽しい、って時間と捉えておきます >478
ペダルかBBかぁ
購入した自転車屋さんに持ち込んでペダルの締め直ししてもらっても直らずに
「R3はそんないいコンポ使ってないんだよねぇ・・・」ってはっきりと諦めろって言われたわ
R3ごときに手間かけたくないって顔されてへこんだ
ペダルにガタきてないっぽいし
初めてで不安だけど工具セット買ってグリスアップとBB交換してみるかなぁ BIKEHAND(バイクハンド) YC-728 シマノホローテック用TOOL BOX
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91rv8zfxJAL._SX425_.jpg
工具セットと言えば1年ほど前にこれを買ったけど半分も使っていない
スプロケット外しとかは役に立っているけどBBまではなかなかね… >>757
2年3600kmだったらまずペダルを替えれば良いんじゃね？と思うが 普段使い用で1台買おうかと思ってますが
ドロ避けとかスタンドとか付けるとカッコ悪いですかね >>766
純正で両方でとるよ
スタンドはシンプルなサイドスタンド
専用設計で軽量だがリアホイール外す時にクイック抜かないと駄目
フェンダーはフルフェンダーじゃないから社外品のがオススメ
シンプルなのをスマートにつければかっこいいよ
センスある人はカゴつけてもかっこよくする
何気に差が出る >>768
どもです
店員さんに相談して良さげなの見繕ってもらうか、ショップいっていろいろ見てみます エスケープを下駄代わりに買うか迷ってる
168ならS一択？ 174でMでジャストフィットでした。
Sだとキツメでした。 140cmでもXXSなら乗れる
140cmでも700Cが乗れる稀有な存在 シートポストをカーボン製に変えたら乗り心地が良くなってワラタ 気のせい
タイヤを嵌めず、リムで走ってるなら乗り心地の良さを実感できるかも知れんがね 感覚的な事柄に対して言い切っちゃうヤツの言う事は信用するなってさ
俺の母ちゃんの一人息子が言ってたわ カーボンシートポストに換えて振動吸収を体感した！っていう人より、事前の情報から振動吸収を期待して交換する人が多いだろうな >>758
うちもこれと似たあさひのツールセット持ってる。8,000円くらいのやつ。
チェーンカッターは1回使ったら爪が折れた（笑） R3は普通に駐輪する用途に使うから高額パーツを付ける気にならないとこが良いね
タイヤだけはさすがに替えたけど なんか自転車でも始めようと思って色々調べたらこのgiantのやつにたどり着いたんだけど
そこからさらに色々調べたらTREK FX S6にたどり着いた
どちらも買うお金はあるが両者どちらを買ったら幸せだろう？
休日にピチピチのサイクリングウェア着てヘルメット被ってロードバイク乗ってる人見ると
うわぁダサいって偏見があるぐらい自転車興味なかったけど
最近、車やバイク運転しててもなんかつまらないし
原点回帰でチャリでも始めようかと思った次第
別にロード乗りみたいなガチな感じじゃなく
私服で気軽に乗りたい、あと中距離ぐらいのツーリング
5万と25万のクロスどっちがいいかな ぼくはぴちぴちはずかしいと思わなくてむしろ積極的にぴちぴちしたかったけどお金なくてｲｸﾞﾆｵの1000円ポッキリのトレーニングパンツをかったよ >>789
何にも部品を交換したくないならTREK FX S6でいいんじゃない
R3の場合気が付くと相当の部品を交換している
まぁそれも楽しいんだけど逆立ちしてもカーボンフレームにはならないし
油圧ディスクはつけられない
気軽に乗れてメンテや改造を練習……じゃなくて楽しむならR3かな
流通量が半端じゃないのでネットでの情報も多い ロードやクロス乗るにしてもぴちぴちな格好しなくても良いんじゃない？
最近だとカジュアルなサイクルウェアもあるくらいだし それなりの距離を走るのであれば、ジーパンはやめた方がいい ピチピチレーパンはきたくないから
チノパンだけどケツ部分の生地が薄くなってくるね クロスバイクにレーパン、メットっておk？
あとボトルゲージにドリンク
気分はローディ >>794
ジーパンで100kmや150kmは全然いける
>>796
真夏はさすがにレーパンにサイクルジャージが快適だからそうしてる
山の中とか自販機すら一時間ないようなとこ走ることもあるから特に夏はボトルは必要だとおもう 5万のクロスと25万のロード両方買えば幸せになれる。 ５０kmぐらいなら普段着でもぜんぜん余裕だな
今ぐらいの季節はユニクロの綿パンで走ってるわ
もうちょっと暑くなったらモンベルのサイクルツーリングニッカ
上は適当な速乾ウェア 普段着でも大丈夫ってのはのんびり走ってるってことだよね >>801
そうだよ
のんびりでないときはロード乗るよ >>801
いまなら普段着でのんびり桜見にいくとかかな
25キロ以下だね ピチパンはいて必死に走るのはアホらしい
自転車なんて普段着で気軽に走れてナンボでしょ 普通に使ってるぞ
チェーン用のブラシも売ってる
歯ブラシは小さすぎて飛び散るからやめとけ >>806
クリーナーは最初のうちだけだったなぁ、最終的に行き着いたのが着古した服をハサミで切ってチェーン、スプロケ、クランク挟んで回して洗浄になったわ >>756
俺もそう思う。
両方の現物を見てから、直感で決めるべし。 >>789
そういう用途でも、 25 出せるんだったら、ロードにしといたほうがいいよ。 >>792
ピチピチの快適を知ったら、ジーンズは有り得なくなる。 都内だとピチピチモッコリなんてほとんど見ない
都下の田舎の方行くとよく見る そりゃそういう所に走りに行ってるからっしょ
平日か休日かでも目撃数はかなり違う >>789
余裕があるのであればロードを買ってカジュアルに乗りこなせば良いと思うよ。
多くの人がクロスからロードバイクに移る事を考えたら最初からロード買った方が良い >>820
先にロード買ったけど盗難とか怖くて近場にちょっと、とか長期間駐輪してとか考えたら
結局クロス欲しくなるんだよね そもそもピチピチ着てガチな乗り方するつもりならＲ３なんて買ってない ロードの様なガチな乗り方を否定され、
かと言ってオサレなファッションアイテムにもならず、安いだけが取り柄なのがR3・・・ 改造ベースにもってこいだけどな。
車でもそうだけどそういうプロダクトは息が長いぞ。 >>822
長期駐車で盗難とかはクロスでもロードでも一緒だろ
そこから心配する奴はママちゃりにしとけって
25万のクロスなら盗難の心配が無いとか思ってるの？ やりまんなんです｡・ﾟ(ﾟ⊃ω⊂ﾟ)ﾟ・｡ｴｰﾝｴｰﾝ >>757
意外と手で回してガタきてなくても乗るとゴリゴリってあるから判断が難しい。
ペダル交換は15mmの薄めのスパナ（100均でもOK）あれば
誰でも出来るレベルだからまずはペダル交換してみるのもありかと。
それでダメだったらBBだと思うのでオススメはBB-UN55の同じサイズに交換。
確かにあのクラスの完成車付属のペダルとかBBはゴリゴリになりやすい。 >>826
25万のクロスなんか買うつもりないけど
装備込み込みで40万超えのロードと10万以下のクロスで取る方のモチベーションも、
取られたときのダメージも全然違うと思うけど R3のサイズ合わせに行ったんだが試乗もしてしまい、CROSTARとRX3に心惹かれて帰ってきた夜 >>834
CROSTARってR3と比べて見た目以外のキャラの違いが分からん。
スペック上はちょっと軽いくらいで、タイヤサイズもギヤ構成もジオメトリーも変わらん。
ラインナップの方針が分からん。 アルミフォークのR3がクロスター
別モデルでなく別グレードと捉えればいい >>835
いや、CROSTARは漕ぎ出しがめっちゃ軽い
でもRX3はスピードのノリが違うんだよねR3はなんだったのかと RX3ごときでスピードの乗りが違うとか言えるならロードなんか要らんね いやカーボンロードも持ってるけど、そこまで変わらんて 部品交換で速度上げたいのですが何が一番コスパいいですか タイヤは28cから25cにしたのですがホイールは高いので…
そんなに感覚変わるんですかね？ あとクロスバイクでは全く現実的じゃないけどラテックスチューブ入れると面白いよ
前後で5000円程度で結構楽しめると思う >>840
俺はR3とカーボンロードで平均速度2km/hくらい変わるぞ >>791
ありがとう
やっぱ安いものだと一つ一つのパーツに満足出来ずに
同じ金額ぐらいパーツ交換しちゃいそう、、
もうすでに完成されててあんまりいじらなくて済むほうがいいかも
そうそうカーボンいいなぁと思った！
でも所詮チャリにそこまで掛けるかって気持ちも、、
原チャ買えちゃう値段だし、、
>>792
それは知らなかった
やっぱラフな格好がいいよね
>>813
ロードってなんか敷居が高いんだよね、全く知識ないし知り合いにも
ロードやってる人ゼロだし、、
あとロードってレースとかフィットネスってイメージなんだよね
体を鍛えるトレーニングマシンみたいな
そんなガチな感じじゃなく気軽にゆったりラフな格好で街中や
片道40キロぐらいの観光地めぐりしたいから
クロスでいいかなぁと、、でも長く乗りたいから
5万と25万で悩んでるんだ( ´･ω･`)
>>820
ロードのカジュアルスタイルってありなの？
アメリカンバイクなのに革ジャンじゃなくユニクロのスエット、、みたいな
あとクロスからロードにいく人多いってのはやっぱ満足できなくなるのかな
運動不足解消目的も買う理由としてはあるけど
ロード乗る人ってトレーニングしてる感じがする 25cに変えてしばらく頑張って走ったら平均時速20k弱出せるようになったわ
半年乗らなかったら同じタイヤでも15k/hで精一杯になった
乗りながら体鍛えるのが一番変わるね >>849
まずはR3試乗してみたら
近所の取り扱い店に電話で確認してから 2013Airのフォークをひん曲げて、中華カーボンフォークに交換。
手持ちのエントリーカーボンのロードより快適で困る >>844
タイヤが一番効果が高いけど
23Cの安タイヤよりも28Cの高級タイヤの方が良かったりするから選定が大事
1にホイールの最適調整(ハブの玉当たり、振れ取り、スポークテンション)
2にタイヤの性能
3にポジション出し(ステムの長さ、位置変更等)でペダルを回し易く空気抵抗を減らせる姿勢にする
4にホイールの性能
って感じ >>853
どうやって曲がっちゃったの？
あれクロモリだったよね
フレーム側のダメージ大丈夫なのかしら 実際R3をドロハン化して、エスケープ改みたいにして乗ってる人ってどのくらいいるの？
ドロハンの憧れを捨てきれないけど、自転車2台もいらないし
そうなると乗ってるR3を改造するしかないのだよなぁ、、、
STI化に伴うブレーキ交換、ディレイラーやコンポの交換やら
想像以上にめんどくさいんだよなぁ、、、
素人が手を出していいレベルの物なのか、、、 >>858
やってみることに意義はあるが
出来る物の完成度と費用を単純に考えるなら買い替えた方がよい
というかロードは不便なのでR3を保有したまま増車のほうがよい ロード化は否定しないけど
クロスならではの方向で乗るのが好きだわ
32Cタイヤ、フラバ、フラペ、スタンド、フェンダー、前カゴみたいな感じ
俺の勝手なクロスのイメージだけどさ まぁクロスはクロスの良さがあるもんね
ドロハン化はやめて、センターバー程度にしておくわ 話は変わるけど、R3に標準で付いてるtektro rx1ってブレーキはあんま評価良くない感じなの？
結構な頻度で調整しないと気付いたらすぐなんか片効きしてるっつうか、Vブレーキ自体がこういうものなのかね？
やっすいパーツが原因ならマジで交換したいと思ってる >>862
俺もそれで悩んだ
ショップに頼んだりしたが改善しなくて
暫く自分でやってみているうちに改善できた
根気よく調整すれば改善できるが買い換えたほうが早いし、
調整しやすさも上がると思うからシマノのブレーキに換装したほうがいいと思う >>862
良くないというか効き過ぎちゃって、急制動でホイールがロックしちゃう可能性が高い。
shimanoのなら程よい感じになるよ。もちろんグレードの差はあるけど。 俺は105ブレーキに取り替えたよ
最初に自分で弄ってからブレーキの利きがすぐ悪くなるようになって、店に調整して貰いに行くのも金かかるしいっそ新しくしてしまったら大丈夫になった
こっちにしてから定期的に調整しているけどすぐ調整しなきゃならないような自体には陥ってないな
そういうの原因が分からないと気持ち悪いしストレスになるよね R3のBB耐久性低いらしいけど
走行距離に比例して劣化？
ペダルに駆ける加重に比例して劣化？
貧脚なんで加重は大したことないと思う
BB交換するといくら？ >>866
普通のshimanoの四角テーパーのやつだろ？
現在のボトムブラケットはほぼ使い捨て。
耐久性低いとは思わないけど。
交換なら作業料+2000程度。 >>865
https://i.imgur.com/86sMgXc.jpg
これかい？前後で12000円ぐらいか、なかなかのgood priceやね
迷うなー、、、 初期クランク力入れて漕ぐとグラついてたけど
チェーンリング磨耗で同じクランクに交換したらグラつきなくなったよ
工場出荷状態だとネジしめ緩いのかも >>870
入荷した時は仮組み状態だからまともな店で買えば最終調整するはず。個人輸入で買ったのならば自分でやるしかない。 >>868
そこまで高くなかったと思う、7000円くらいで買ったはず･･･
上の人が書いてるけどソラでも十分みたいだからそっちなら3000円もしないで買えると思うよ >>849
ならば、R3 価格帯のクロスを導入。
乗って、いろいろ感じて考えるのがいいと思うよ。
日常の足として便利だから、どっちにいっても無駄にならないよ。 >>858
その話は繰り返し出てくるけど、結論は出てる。 >>862
効きは不満無いけど調整難しいのは事実
シマノにしたら一発で調整決まって片効きずっと起きてない >>875
まじーか
こりゃ変えるしかねーなシマノに、、、、
ソラのグレードだとBR-R353だよねたしか？
105はちと予算が、、、、安かったら買ったw シマノのコンパクトウィンドブレイカーをアマゾンで注文しようとしたらアダルト商品に指定されてた >>876
自分BR-R353に変えたよ
好みの問題でシルバーにした
http://get.secret.jp/pt/file/1522317856.JPG
リアは付属のバナナだと腿の裏にあたるので105度のバナナを購入して対応
フロントは135度のバナナ付のモジュレーター（SM-PM70 135度）にした
タイヤが外れないというコメントがあったけど普通にブレーキを解除すれば外れる
ブレーキシューのRワッシャーは内側と外側のものを逆にする必要あり https://i.imgur.com/FdSukkH.jpg
Vブレーキで105とかあったんだね
迷ったけど安かったからLXにしたわ 台座にVブレーキ全部ハマらないのが不満だな、少し微妙に開いてる >>883
ノーマルのままがよかったんだけど調整ネジ回りが劣化で壊れたんで交換した
ホイールもノーマルがすきだったんだけどハブの玉当たりが虫食いで交換部品が無いので交換した
ブレーキ交換の際
シューチューナー持ってないんで古典的にタイラップ巻いてシュー位置とトーイン調整したんだけど
納得いくまで調整するのに結構時間かかったな ワイヤー変えるだけでもそこそこ効果ありそう
どう見てもいいものじゃないよね。あれ >>884
調整ネジの劣化で故障ってまではいってないけど
ネジがバカになって回しにくくなってる現象なら出てるで
なんであんな軟弱なネジ使ってんだ、、、それでなくても調整頻度多いのに、、、 友達がSRAMのAPEX1でドロハンのフロントシングルにしてた
ブレーキだけTRPのCX8.4
チェーンリング42T
スプロケ11-36T
シクロクロス用タイヤ
マジ快適だった
俺はフラバ派だけどフロントシングルにはしたくなった >>883
シューがなくなって
いいシュー買うのとそこまで変わらんからついでにブレーキそのもの換えちゃった >>880
そこのショップでルイガノMV1買ったわ S70のカートリッジ式のセットとR353はそれ程値段が変わらんもんな vブレーキの片効きなんて、リリース時のリムとのクリアランスの不均衡なら
気にしなくていいんだよ。シューの効き始めの力の不均衡は是正すべきだが、
それは長期間放置では片減りするってぐらいでブレーキアームよりは
シューのタッチバランスを見るべき調整方法になるよ。
ちなみにシマノシューはホイール次第ではガシュー(リムへの攻撃性が高い)なので、
BBBの青白は定番の置き換え。もちろん、RX1のまま、舟タイプで替えるだけ。 >>892
Vブレーキのクリアランスの不均衡なんて構造上アウターの影響を受けやすいからなんだよな
シマノはバネが強めなのかも知れないね
Vブレーキのクリアランスは余程の不均衡がなければ解放時にリムに擦っていなければそれで良しって程度に思っていればいい エンジンが同じならR3だろうがロードだろうが性能は同じ。 >>895
さすがにそれはない。
クロスバイク同士とかロード同士なら高くても安くても大差ないが
自転車としてのカテゴリの違いは大きい。
主に乗車姿勢とタイヤの違いだが。 フロント3リア5で走ってて余裕で抜かされてくからな
これ以上はしんどいし頑張ってギア上げてもどうせ疲れて後悔する
そんな違うもんかといつも不思議
まあ俺以外はみんな脚力あるんかもしれない >>897
IDが四つん這いでがっかりしてうんこしてるように見える 俺はフロント２ リア６くらいが一番ちょうどええわ これの次がギア比結構離れるんだよな
だから次３－５がいいんだけど 前も後も変えるのめんどいし、信号も多いからほとんど前２しか使ってねえや
それに２－７だとあんまり使わないほうがいいギア位置だろうしね 2-7とか言われてももう何度もチェーンリングやスプロケの歯数を変えてる俺にはさっぱり実感がわかないw 歯飛びするんで38Tだけ変えようかと思ったら
クランクと一体化しとるやないか ワイのR3、ATXに仕事を奪われて放置プレイ
→近所の中坊へドナドナ
という仕打ちを受けるw チェーンリングの磨耗でクランク交換した俺としては
磨耗を分散するためフロントはミドルとアウター両方使ってる
高速で走るCRや車道ではアウター
街中ではミドル 俺はチェーンリング消耗してチェーンリング単品売りしてるクランクに交換した >>901
全く同じでクソワロタ
俺も2-6が一番多用する組み合わせだわ！その次が3-5ってのも納得。
逆に俺は前も後ろも両方変えるのが好きで変えたくて仕方ない、、、カチカチするのが好き
ラピッドファイア最高！ 確か3-5は2-6よりちょい軽めのギヤだろ
フロントが大きい分回しづらいけど 俺も前2後ろ6が走りやすい。38:15=2.53
ギヤ比が3を超えると重くて実用的じゃない >>909
どうしても両方変えると多少繋ぎがもたつくから軽い方がその後の速度乗りがええよん
そこからまた速度乗ってきた3-6からが本番
結構ガクッと重くなる感じがするから >>909
てか嘘つくなよ！w
3-5は2-6より微妙に重いだろ！w
ギア比だけで言うなら2-6から3-5で、次は2-7だが
流石にその速度域で毎回FRのギアチェンは面倒いから
そのまま速度乗っけて3-7にブチ込むわ >>912
あくまで純正コンポで乗ってる奴らの会話だと思って聞き流してくれ
ロードコンポに変えてる奴とか、スプロケの歯数変えてる奴は知らん。好きなように乗ってくれ >>914
いぁまぁ分かるんだけど、2年6組から3年5組に進級みたいにも見えてｗ 前のほうのギアを１にしてて立ちこぎしたら
踏み込みでガクンッと力が抜けて転倒した俺 ２－６多用するけどギア見ると片面だけ結構削れてるから、この時点でもうあんまりよくない組み合わせな気がする ２－７じゃ重いけど
タイヤ２３ｃとかホイール変えたりするとちょうど良くなるんかねえ R3のFDってターニーちゃんだけどアルタスくんに交換したら
変速滑らかになったりするの？ >>922
変わらん
クランクセットの影響の方が大きい チャリ秋田秋田
カバーかけて封印した
売っても二束三文にしかならんし
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 今から新車買うのありですか？
もう少し待てばモデルチェンジしそうですか？ >>930
自転車で同じ車種のモデルチェンジなら1年くらいで画期的に変わることはほとんど無い。
ESCAPE R3なら最初に出た当時から見てもさほど変わってない。
しいて言えば好きな色があるかどうかが大きい。
あとはパーツ単位の変更で好みが分かれることがあるけど、
そこまでこだわるなら自分で何とかしろやって感じ。 >>931
ありがとうございます。買いに行ってきます。 >>932
買うときはジオメトリの関係で、適正身長ギリギリはやめたほうがええよん！
それなら無理なく一個下のサイズがいい小さめのがええよ
大きいほうがなんとなく良いだろ。的なノリで買うと俺みたいになるからやめとき >>932
トップチューブをまたいで足がしっかりとつくサイズか
ペダルを踏み込んだ時に踵でペダルを押せるサイズか
無理のない適度な前傾姿勢が保たれているか
トップチューブ長あってないと腰痛めたり手に無理な力が加わったりするから注意
※ハンドルの高さはスペーサ&ステムでいくらでも調整可能だが、ハンドルまでの距離はキツイ >>935
色々アドバイスありがとうございます。
大きいほうがカッコいいと思ってましたが違うみたいですね。
自転車屋の店員と相談しながら決めてきます。
ありがとうございました。 ぼく体力ないけど近所の山登りするから32tにもどそう 大きいフレームでシートポストがシッカリ出てる時カッコ良いよ スポーツバイク全般に傍から見てると体に対して小さく見える コスパいいけどやっぱ20万以上のクロスバイクと乗り比べると
違いは歴然ですか？ 価格の大部分はカーボン使ってたり、使ってるパーツだったりの値段によるものが大きい。
結局はエンジンの問題やで 20万以上のクロスバイクなんて酔狂な乗り物、乗ったことある人殆ど居ないと思う ペダリング時にゴリゴリ音がすると相談した者です
初めての作業で不安だったけど、無事BBとチェーン交換で違和感解消したわ、ありがとう
二日酔いで作業開始したからフィキシングボルトを緩める際に２，３度意識失いかけた
BBの部分はモンキーレンチなどほかの工具なしで
カートリッジBBツールを手で回してするすると抜くことができた
このあたりの締め付けも甘かったのかなぁ チャリのために、デッドリフトとかスクワットとか筋トレしてる人おる？ 別に自転車の為じゃないけど自重スクワットでいどなら定期的にしてる
バーベルスクワットじゃないんで筋力アップというより維持程度だろうけど >>948
逆だな
筋トレついでにチャリ買った
買い物や荷物が無い時は極力クルマよりチャリ移動
通勤もクルマからチャリにした
学生以来久しぶりにチャリ買ったけどなかなか楽しいし快適
ロードも一台欲しくなってきたわ 結構皆、少しはやってるのね
俺も筋トレはじめた後に買ったけども
移動が全部チャリになってもうた 自重とダンベルやり始めてから車の運転は極力控えるようになり
その後にR3を買って普段の足になった 自分の身長とか体重まで入れるサイコンとかってある？
消費カロリーとかの計算とかで (o・ω・o)南無妙法蓮阿弥陀物
(o・ω・o)東京特許許可局長今日急遽休暇拒否
(o・ω・o)巨人大鵬卵焼
いま中２病ていってこういうむずかしい言葉あそびがはやってるんだよ
一度やってみたかったんだ じゅげむじゅげむ ごこうのすりきれ かいじゃりすいぎょのすいぎょうまつうんらいまつふうらいまつ くうねるところにすむところ やぶらこうじのぶらこうじ
ぱいぽぱいぽぱいぽのしゅーりんがん しゅーりんがんのぐーりんだい ぐーりんだいのぽんぽこぴーのぽんぽこなのちょうきゅうめいのちょうすけ ごこうのすりきれの前に
タイヤに筋だのワレメだの入りまくり
高気圧使用のせいかなあ
デブはつらいよ >>956
他のは知らんけど、Garminは身長、体重、生年月日、性別などをGarmin Connectで入れられるよ >>963
それなぁに？ ぼく１９さいだからぜんぜんわかんないよぉ
なんさいくらいのひとならわかるの？ 1030に拡張バッテリーつけるとEscape二台買えるな
俺は520つけてる スレチだけど
WahooFitness(スマホアプリ)にBluetooth4.0中華ケイデンスセンサーとBluetooth4.0中華ハートレートセンサーで
格安サイコン運用できるぞ >>971
なんだかんだで、キャリアは無しで前かごやトピークダイナパックDXのようなものが便利 ありがとう。泥除けもつけてるからママチャリ化しようかと。 >>971
nittoのキャリア……
種類も多いし恰好いいけど高いかな >>971
ミノウラのMT-800N。ド定番。安い。頑丈。
ただし、ちょっと前よりなので、フレームサイズやら体格やらバッグによってはパニアがカカトに当たることがある。
トピークのスーパーツーリスト。これも定番。軽い。専用バッグはワンタッチで付く。
MT-800Nより若干後ろよりなので、パニアは干渉しにくい。 オーストリッチのフロントバッグ付けてる
荷物無い時は簡単に外せるし割と重い物でもイケる ｽﾚ立 乙
ロードも持ってる人に聞きたいんだけど
サイコンでの平均速度エスケープとどれくらい違う？ 安心しろ、なんも変わらんから
ロードは軽いだけだ
そして乗り換えた自分が何も変わらないという事実に愕然として、それからがんばって速くなるか、まぁこれでいいかってなるかだよ >>980
自分の脚力次第
ロードに乗り換えた所でほぼ変わらん >>981
どんなロードに乗ってるのか私、気になります！
画像上げてくれよ ロードに夢を見過ぎない
クラスであることに甘えない 初めて20km程度走って来てみたけど足やお尻よりも手首に来るね
腱鞘炎になりそう >>981
ワイも気になるロードバイクの画像上げてくれ R3乗りにはピンとこないかもしれんが、ロード乗りはストラバ率高いから画像あげると身バレするな笑笑 U字ロックで使い勝手の良いオススメあります？
フレームやシートポストに固定して携行できれば良いんですが パナソニックの2000円
シリコンで覆われてるからガタガタ鳴らない >>980
下ハン持って前傾すれば、向かい風で相当速くなるぜ。 サイズに合わせて腕の骨を削るとかして合わせないと快適にならいよ >>981
ロードに乗り換えて峠へ行って現実を知ったｗ
それからローラー買ってひたすらトレーニングしてる クロスからロードに乗り変えても運動性能の違いがわからない奴はロードに乗るための体幹やら筋肉が付いて無いだけ
クロスだと極端な話脚しか使えないがドロハンロードは背筋、丹田、ハンドルを引く腕、引き足時の裏側筋など身体全部を推進力に使える上、フレームジオメトリーなどの細かい部分も直進、低速時の安定性を犠牲にして加速性能に振ってある
まぁ、走る場所などで差は出るが運動性能において「ロードとクロスは変わらない」は無い >>985
肘を曲げてクッション感を持たせる。
これでだけで全く違う。 >>994
がんばりすぎて、一周まわってママチャリでロードをのぼりで喰えるひとにはならんよーにな
ロード乗りあるあるなんでw >>983
>>986
チームばれするから、困るわ このスレッドは１０００を超えました。
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