自転車通勤スタイル168
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>>743
MTB優勢か、ありがとう！
GRADEもいいよねえ
>>744
そうなんだよw
雨でも乗るつもりで通勤ロード買った癖に結局雨の日に出すのが億劫になって家にあった格安ミニベロに乗る始末
もっと向いてるのを用意します ビーチクルーザーなら安いし、フルフェンダー付きが多いぞ ビーチクルーザーは走らんぞ
亀🐢のようなスピード 40代スレのオヤジギャグかと思ったらホイールスレだったでござる 雨用だとMTBはMTBでフェンダーまともなのないからしんどいな 雨はクロスバイク
街乗りのために生まれた自転車だし正しい用途だ どの道カッパ着込むから、顔にかかんなきゃいいだけで他いらんだろ
かっぱ着込まない程度や雨上がりなら、アスセーバーの類で事足りるし フルフェンダー＋28Ｃ履いたクロスが俺の雨天時通勤車
元々スピード出さんがＶブレーキなら雨でもそこそこ効くのも良い それ言うなら歩行者じゃね
通行人は通る人という意味だから、車に乗ってても通行人 他板で、山手線内は坂が多いから自転車に向かないというスレが立ってた
でも僕は日雇いの仕事で川崎に行くことが多いんだけど、多摩川南岸、
聖マリ医大病院がある辺りの坂は都内の比じゃない
ケモノ道がそのまま道路網になった感じで曲がりくねってるし、小山の
ような台地がそこら中にあって坂の長さが都内の比じゃない >>766
渋滞した高速道路を見て、
「高速道路に通行人で溢れてる」とか言ったら周りから変な目で見られるから、
今のうちに脳内辞書を修正しておいたほうがいいですよ。 泥除けつけてブロック気味のタイヤ履いた前サスつきディスククロスバイクが最強 舗装がたがたになったところとか整備の悪い歩道とかサスあるとないとじゃ
雲泥の差だけどクロスを廉価ロードと思ってる人は頭かてーわ 個人的にはブロックタイヤもディスクもいらんな
そのへん環境によるでしょ 雨の日の話だろ？
要らんちゃ要らんけどベターじゃね、今は別にディスククロスなんて珍しくもないし ブロック気味タイヤ履いたサス付きクロスって
それもうクロスじゃなくて29erにセミノブかセンターリッジ履かせただけじゃね MTBはポジションも違うしコンポも違うしダボ穴とかない
つかクロスのブロック風タイヤはMTBのスリックタイヤよりスリックよりじゃね、幅も全然違う
言い方あってるかわかんねーけど MTBがポジション違うのはサスのストローク分ヘッド位置が高いからで、クロスもサスフォーク取り付けると当然似たようなポジションになるよ
あとクロスは大部分が元々MTB用のコンポだし、29erは700cなのでリムさえ選べばロード用の25cタイヤくらいまで履けるし、シクロ用の32cなんかも当然装着できる
そしてMTBでもエントリーグレードなら普通にダボ穴あることが多いよ 正直言ってその条件はわりと厳しいと思う。10万以下でもダボ穴ない事の方が多いし
同じようなポジションってやっぱ前傾とか全然違うと思うけど・・
大体ホイール変えてタイヤ変えてチューブ変えてMTB用のコンポってもギア比はロードよりに変えてって
全部じゃないにしても同じにするのは現実的じゃないってか変えたのがクロスだし安いのが意味ねーって事に まあ雨用自転車買うなら2万までだなあ いわゆるエントリークラスのちゃんとしたのの型落ちとか探すくらいなら今乗ってるやつがよほどいいのでなきゃ
そっちを使いつぶしに切り替えて新しくロード買う資金にまわすかな >MTBがポジション違うのはサスのストローク分ヘッド位置が高いからで、
>クロスもサスフォーク取り付けると当然似たようなポジションになるよ
無茶苦茶言うなこいつ
サス付きクロスとなしと同じジオメトリだと思ってんのか？ タイヤがつるつるてんだ
道路工事ばっかでザラザラしてヤスリみたいになってるからかな 雨用は10年落ちのクロスで行くよ
夏場は蒸れないようにポンチョに下は短パンサンダル
リックに着替えと靴
スピード出さなきゃポンチョでも大丈夫 サス付きってダメなんかね
振動吸収してくれて快適そうなんだけど わいはMTBだけど路駐避けるとき歩道に入るときあるけど段差越えるとき快適 >>785
用途には向かないってことだよ
舗装路走るならタイヤを太くするだけで十分だからね
俺は23cでも十分だけど メンテと重量増をどう考えるかだけど道路走るのには必要ないと思うわ
ハイテンフォークのママチャリですら普通に走ってるぞ 玉子豆腐ぐらいの大きさの石畳の道路では、サスがあったら快適かなと思ったけどそれぐらいだ
自転車が盛んなヨーロッパは石畳の道が多いっていうけど、彼らは
そんなこと気にしなさそう、あるいはタイヤを大径にするんじゃないか 都内のピカピカの舗装を片道5㎞以下と千葉茨城のガタガタ道を10㎞20㎞とかだと話が違うよね
休みの日にはサイクリングロードをもがいて爆走しよう！とか考えてたらサスは邪魔になる ちなサス付きクロスは欧米だと豊富だけど
日本は圧倒的に売れないのかほとんど見かけないな 都内のピカピカの道っていえば、ただのアスファルト舗装じゃなくて
塗料を塗って表面を滑らかにしてる場所があってそこは走りやすかったな
日比谷通り うん、サイクリングロードは飛ばすのはやめようね
ﾖｼﾖｼﾅﾃﾞﾅﾃﾞ でもバッドボーイはなるほどと思った
3cmストロークのサスに650bホイール40cってのは、安定志向派の街乗り用としては最適解じゃないか
レフティってのがアレだけど >>798
そういう困ったとこも含めてバッドボーイなんだろ 普通に雨の日もロードなんだが異端なのか？
質問なんだが、3車線あって、一番右だけ直線と右折できる場合って、直進したい場合はどこで信号待ちしてればいいの？ 雨の日クロスでもフレーム以外ロードだから別にロードでもよいんだけどね >>800
＞直線と右折
直進と右折の間違い？
道交法的には左端の左折レーンを直進だが、それでは危険なので
安全性を考えて交差点の手前から歩道に退避すべき 左端の左折レーンで待つべきだけど、左折矢印が先に出るような交差点だと待機場所に困るよね
俺も左折が2レーンもあるような所では歩道に上がって待つかな こーゆうこと？
自転車どころか原付も無理ゲー
そうそう、>>800のようなケースで自転車が右端のレーンを進もうとするのは
道交法違反らしいね 理由は忘れたが
以前、右端で信号が青になるのを待ってたら、左のレーンを進む大型の
運転手から怒鳴り声を浴びたことがあって、そのときは乱暴な人だなと
思ったが僕が悪かった 警察官にも止められた 右折レーンの右端とかはなから問題外だろ
問題になるのは左折レーンと直進レーンが分離してるようなところで
直進レーンに移るのが困難なほど混雑してる様な場合 左折専用レーンで左折車がいたらその後ろで待って直進してる
そんなシチュエーションあまりないけど今の所ブーブー鳴らされたりはしてない >>800
左端車線が左折専用でも何故か自転車は左端
俺は交差点手前10mあたりで思いっきり左に寄せてから一見して止めてるとわかるように着地して、直進okになるのを待ってから車が途切れるか目のあった後方ドライバーがアクセル踏み込まないのを確認してから挨拶して発進してる
殺気立ったラッシュ時だとタイヤ鳴らしながらかぶせてくるDQNいるんでスリリング 皆さんありがとうございます。
やっぱり左で待つのがルールなんですね。
後出しの追加情報になっちゃうけど、左折矢印が先に出て、かつ歩行者用の横断歩道がないところなんで、渡るタイミングが困ってる。
一応車が途切れるタイミングを待っては見るけど、車が多いとね… この前、三車線のド真ん中で止まってるバカロードいた
バイクとタメ張ってるロードもいた >>810
交通量が多くて左折車が途切れず、かつ横断歩道もないなら別のルートに迂回した方がいいね >>810
車やバイクの免許無いのかな？
勉強しといた方が良いね >>810
左端の車線で直進が青になるまで待機だね >>815
持ってるけどペーパーだから進入禁止の標識もわからなくなってる 道路交通法の規制強化（逆走取り締まりのあたり）で自分で調べるまでは進入禁止とかも平気でチャリ乗ったまま突っ込んでたわ >>805
原付は一番右(直進＆右折)の車線の左側だろ。 あの教本はとっといて何年か事に全部読み直した方がいい ゴールドなら数年おきに安い教本を買っても良いね
何かしら知らんうちに変更あるやも知れないし 変更あればニュースになるし、地元警察署に行って変更点をまとめたチラシ貰えばOK >>820
2段階右折で一番左を直進
禁止なら30km/hで一番右まで行くって難易度高過ぎ >>826
と言うか買わされるという感じだね
どうせ買わされるなら真面目に読んでもいいかもね >>826
ゴールドだと間が長いからいつの間にか無くしてるんだよ >>800
基本 二段階右折
たまにそれの一番右のレーン走ってる馬鹿がいるけど真似しないようにｗ >>831
直進したいのに二段階右折してどうするの？ 朝、田町駅近くの3車線の交差点で右折レーン走って右折信号で車と一緒に右折してるロードいた。 峠の下りは30km/h以下の安全走行に決まってるだろ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
